2023年國際貿(mào)易與國際貨運代理的關(guān)系

第1章國際貿(mào)易與國際貨運代理的關(guān)系任務(wù)一什么是國際貿(mào)易？如何完畢不同國家、區(qū)域間貿(mào)易溝通工作？任務(wù)引入什么是國際貿(mào)易？天津HM國際貿(mào)易有限公司的F先生和世界上很多國家的貿(mào)易商都做進出口貿(mào)易，他們之間做貿(mào)易基本上沒有什么障礙，不同地區(qū)的貿(mào)易商如何在.沒有障礙的商談貿(mào)易合作呢？任務(wù)分析由于過去各國之間的交往和聯(lián)系遠不如今天這樣密切，不同國家和地區(qū)在規(guī)定交貨條件時，必然會出現(xiàn)各種不同的做法。這些分歧的存在對于國際貿(mào)易的發(fā)展顯然是很不利的。為了解決這一問題，一些國際貿(mào)易組織和團隊通過長期的努力，制定了解釋國際貿(mào)易具體交貨條件的術(shù)語規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，因而形成為一般的國際貿(mào)易慣例。而國際貿(mào)易慣例當中最最重要的就是國際貿(mào)易術(shù)語。本章具體介紹闡述了國際貿(mào)易實務(wù)的基礎(chǔ)知識。相關(guān)知識一、貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）它是國際貿(mào)易中習慣采用的簡明的語言，它一般用三個英文字母的縮寫來概括說明買賣雙方在貨品交接方面的權(quán)利、義務(wù)以及買賣雙方有關(guān)費用、風險和責任的劃分。貿(mào)易術(shù)語是為適應(yīng)國際貿(mào)易的特點，在貿(mào)易實踐中形成的一種貿(mào)易慣例。由于國際貨品買賣是在不同國家之間進行的，涉及并受到有關(guān)國家的貿(mào)易規(guī)章、法令的約束，需要在運送、保險、金融等方面作出適當安排，簽訂一系列協(xié)議，具體到一筆交易，買賣雙方必然面臨以下問題。買賣雙方以什么方式、在什么地方辦理貨品的交接。由誰辦理貨品的運送、保險及通關(guān)手續(xù)，并承擔風險與費用。買賣雙方在交接貨品，傳遞單據(jù)時，應(yīng)承擔哪些責任與義務(wù)。上述三個方面的問題都涉及到買賣雙方的切身利益，貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)為國際貿(mào)易提供了方便，有助于簡化買賣雙方磋商的內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用，為國際貿(mào)易的快速發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。二、《貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》對有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的解釋《貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》由于具有代表性、廣泛性和適應(yīng)性，得到國際上多數(shù)國家的接受，是國際貿(mào)易中應(yīng)用范圍最廣、影響最大的一種慣例，它既合用于各類運送，也合用EDI的方式互換單證的需要。買賣雙方各自的義務(wù)在國際貿(mào)易中，買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險，是關(guān)系到當事人利害得失的最重要問題，雙方在洽談交易、訂立協(xié)議時，應(yīng)對此作出明確規(guī)定，并在其后的交易過程中嚴格按照各自的權(quán)利和義務(wù)進行貿(mào)易活動。不同的貿(mào)易術(shù)語，表達買賣雙方承擔不同的責任、費用風險。將13種貿(mào)易術(shù)語按不同類別分為EFCD四個組。E組只涉及一個貿(mào)易術(shù)語——EXW.這是在商品產(chǎn)地交貨的貿(mào)易術(shù)語。F組包具有FCA、FAS和FOB三種術(shù)語。按這些術(shù)語成交，賣方需將貨品交給買方指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由買方承擔。C組涉及CFR、CIF、CPT和CIP四種術(shù)語。采用這些術(shù)語時，賣方要訂立運送協(xié)議，但不承擔從裝運地啟運后所發(fā)生的貨品損壞或滅失的風險及額外費用。D組中涉及五種術(shù)語，它們是DAF、DES、DEQ、DDU和DDP.按照這些術(shù)語達成交易，賣方必須承擔將貨品運往指定的進口國交貨地點的一切風險，責任和費用。按這一分類列表如下見表1-1-1表1-1-113種貿(mào)易術(shù)語的對比組別貿(mào)易術(shù)語中文解釋風險轉(zhuǎn)移界線出口報關(guān)責任交貨地點進口報關(guān)責任運送方式E組（起運）EXW(EXWORKS)出口工廠交貨買方處置后買方商品所在地買方任何方式F組（主運費未付）FCA(FREECARRIER)貨交承運人承運人處置后賣方出口國內(nèi)陸買方任何方式FAS(FREEALONGSIDESHIP)裝運港船邊交貨貨交船邊后賣方裝運港口買方水上運送FOB(FREEONBOARD)裝運港船上交貨貨品越過船舷賣方裝運港口買方水上運送C組（主運費已付）CFR(COSTANDFREIGHT)成本加運費貨品越過船舷賣方裝運港口買方水上運送CIF(COSTINSURANCEANDFREIGHTE)成本運費加保費貨品越過船舷賣方裝運港口買方水上運送CPT(CARRIAGEPAIDTO)運費付至承運人處置后賣方出口國內(nèi)陸港口買方任何方式CIP(CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO)運費/保費付至承運人處置后賣方出口國內(nèi)陸，港口買方任何方式D組（到達術(shù)語）DAF(DELIVEREDATFRONTIER)邊境交貨買方處置后賣方兩國邊境地點買方任何方式DES(DELIVEREDEXSHIP)目的港船上交貨買方船上收貨賣方目的港口買方水上運送DEQ(DELIVEREDEXQUAY)目的港碼頭交貨買方碼頭收貨賣方目的港口買方水上運送DDU(DELIVEREDDUTYUNPAID)未完稅交貨買方指定收貨賣方進口國內(nèi)買方任何方式DDP(DELIVEREDDUTYPAID)完稅后交貨買方指定收貨賣方進口國內(nèi)賣方任何方式任務(wù)實行國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語有十三種，但迄今為止采用最多的仍只是裝運港交貨的三種術(shù)語：FOB、CIF、CFR。在業(yè)務(wù)中，人們習慣稱這些術(shù)語為常用貿(mào)易術(shù)語。因此，在本任務(wù)中將上述三種作為重要國際貿(mào)易術(shù)語提出來加以介紹。一、FOBFREEONBOARD(XXXNAMEDPORTOFSHIPMENT)船上交貨（XXX指定裝運港）：這一術(shù)語通常解釋為裝運港船上交貨。按照《貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的解釋，采用FOB術(shù)語成交時，賣方承擔的基本義務(wù)是在協(xié)議規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨品裝上買方指派的船只上，負責辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并及時告知買方，同時向買方提交約定的各項單證或相等的EDI單證；在買方規(guī)定下、并由買方承擔風險和費用的情況下，給予買方一切協(xié)助。貨品在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時告知賣方；承擔貨品在裝運港裝船時越過船舷后的各種費用以及貨品滅失或損壞的一切風險；自負風險和費用，涉及獲取進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨品入境的手續(xù)和費用；并按協(xié)議規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑證和貨品并支付貨款。在具體業(yè)務(wù)中，應(yīng)注意以下方面的問題：（一）“船舷為界”風險劃分的確切含義。表白貨品在裝上船之前的風險，涉及在裝船時貨品跌落碼頭或海中所導(dǎo)致的損失，均由賣方承擔。貨品上船之后，涉及在運送過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。船貨銜接問題。按照FOB術(shù)語成交的協(xié)議屬于裝運協(xié)議，這類協(xié)議中賣方的一項基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點完畢裝運。然而由于FOB條件下是由買方負責安排運送工具，即租船訂艙，所以，這就存在一個船貨銜接問題，解決不妥，自然會影響到協(xié)議的順利執(zhí)行。裝船費用的承擔問題。按照FOB（FREEONBOARD）的字面意思（船上交貨）來看，賣方要負責支付貨品裝上船之前的一切費用。假如采用班輪運送，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船訂艙的買方承擔。二、CIF是COST，INSURANCEANDFREIGHT(XXXNAMEDPORTOFDESTINATION)成本加保險費，運費(XXXXXX指定目的港)：采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方的基本義務(wù)是負責按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)將貨品裝上船，裝船后及時告知買方。此外賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的海運保險，支付保險費。賣方承擔的風險也只限貨品越過船舷之前的風險。貨品越過船舷之后的風險，概由買方承擔。在貨品裝上船之后，自裝運港到目的港的通常運費，保險費以外的費用，也要由買方承擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其它官方證件，辦理進口手續(xù)并按協(xié)議規(guī)定支付貨款。采用CIF術(shù)語成交時，應(yīng)注意下列問題：保險險別問題。CIF術(shù)語中的“I”表達INSURANCE,即保險。從價格構(gòu)成來講，這是指保險費，也就是說貨價中涉及了保險費；從賣方的責任講，他要負責辦理貨運保險。租船訂艙問題。采用CIF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)之一是租船訂艙，辦理從裝運港至目的港的運送事宜。卸貨費用承擔問題。按照CIF條件成交，賣方負責將協(xié)議規(guī)定的貨品運往協(xié)議規(guī)定的目的港，并支付正常的運費。至于貨到目的港后的卸貨費用由誰承擔也是一個需要考慮的并加以明確的問題。假如使用班輪運送，由于裝卸費用已打入班輪運費之中，故在卸貨費由誰承擔上不會引起爭議。關(guān)于風險承擔問題。按CIF術(shù)語成交時，賣方必須在裝運港履行交貨義務(wù)并承擔貨品從裝運港至約定目的港的運費和保險費，而貨品風險的轉(zhuǎn)移，早在貨品越過裝運港船舷時即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。由此可見，買賣雙方風險劃分和費用劃分的地點是相分離的，即風險劃分地點是在出口國家的裝運港，而費用劃分地點卻在進口國家的目的港。這一點同CFR術(shù)語存在兩個分界點的情況是同樣的。三、CFRCOSTANDFREIGHT(XXXNAMEDPORTOFDESTINATION)成本加運費（XXXXXX指定目的港）：成本加運費，它也是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方承擔的基本義務(wù)是在協(xié)議規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨品裝上船，并及時告知買方。貨品在裝船時越過船舷，風險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。以上與FOB條件下賣方的責任是相同的；不同的是在CFR條件下，與船方訂立運送契約的責任由賣方承擔。賣方要負責租船訂艙，支付到指定目的港的運費，涉及裝船費用以及定期班輪公司可以在訂約時收取的卸貨費用。但從裝運港至目的地的貨運保險仍由買方負責辦理，保險費由買方承擔。賣方需要提交的單具有商業(yè)發(fā)票或電子單證，必要時提供證明交貨與協(xié)議相符的證件。CFR條件下，賣方也要自付費用和風險，取得出口許可證或其它官方證件，并負責辦理貨品出口手續(xù)。除非協(xié)議中有相反的規(guī)定，賣方要毫不遲延地向買方自費提供通常的運送單據(jù)。運送單據(jù)，涉及可轉(zhuǎn)讓的提單以及不可轉(zhuǎn)讓的其它運送單證，其中必須載明協(xié)議貨品，單據(jù)上所載明的日期也必須在協(xié)議規(guī)定裝運期內(nèi)。在使用CFR術(shù)語時，應(yīng)注意以下問題：CFR也是裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語之一。它與CIF的區(qū)別僅在于海運保險的責任和費用方面。采用CIF術(shù)語成交時，賣方要負責辦理保險并支付保險費，由于他要負責與承運人和保險人分別訂立契約。而在CFR術(shù)語下，以上的責任和費用則由買方承擔，他不負責與保險人訂立保險契約而由買方自理。至于他承擔的其它責任，義務(wù)均不改變。（二）按照CFR術(shù)語成交，需要特別注意的問題。賣方在貨品裝船之后必須及時向買方發(fā)出裝船告知，以便買方辦理投保手續(xù)。綜上所述，F(xiàn)OB，CIF和CFR三種貿(mào)易術(shù)語在《2023年通則》中分列在F組和C組，這是由于采用不同的術(shù)語，賣方承擔的責任和費用是不同的。但是，按這三種術(shù)語成交，賣方均負責在裝運港交貨，他承擔的風險均在貨品越過船舷時轉(zhuǎn)移給買方。所以，在交貨地點和風險劃分的界線方面是完全相同的。四、重要貿(mào)易術(shù)語的價格換算在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，買賣雙方在洽商交易時,經(jīng)常會出現(xiàn)一方當事人以某種貿(mào)易術(shù)語報價后,另一方當事人不批準而規(guī)定用其他貿(mào)易術(shù)語進行改報,這就涉及價格換算問題。以下是國際貿(mào)易中最常見的幾種貿(mào)易術(shù)語的換算方法：（一） FOB、CER和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的換算1．FOB價格換算為其他價CFR價=FOB價+國外運送CIF價=（FOB價+國外運送）/（1—投保加成×保險費率）2．CFR價換算為其他價FOB價=CFR價—國外運費 CIF價=CFR價/（1—投保加成×保險費率）3．CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1—投保加成×保險費率）—國外運費 CFR價=CIF價×（1—投保加成×保險費率）（二）FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的換算1．FCA價換算為其他價 CPT價=FCA價+國外運費CIP價=（FCA價+國外運費）/（1—投保加成×保險費率）2．CPT價換算為其他價 FCA價=CPT價—國外運費CIP價=CPT價/（1—投保加成×保險費率）3．CIP價換算為其他價FCA價=CIP價×（1—投保加成×保險費率）—國外運費CPT價=CIP價×（1—投保加成×保險費率）[實例]我對外報價為每噸1000美元CIF香港，而外商還盤為USD900，F(xiàn)OB中國口岸價。經(jīng)查該貨品由中國港口運至香港每噸運費為USD89.5，保險費合計為0.95%。試問單純從價格角度上講，我方可否接受該項還盤？[解]將我方報價CIF香港換算成FOB中國口岸價格，其結(jié)果是：FOB中國口岸價=1000—89.5—1000×110%×0.95%=900.05（美元）；而外商報價為FOB中國口岸900美元，兩者相差無幾，可以接受外商還盤。知識鏈接一什么是國際貿(mào)易？國際貿(mào)易是如何產(chǎn)生的？1.國際貿(mào)易（InternationalTrade）是泛指世界各國（或地區(qū)）之間所進行的以貨幣為媒介的商品互換活動。它既包含著有形商品（實物商品）互換，也包含著無形商品（芝務(wù)、技術(shù)）的互換，又可稱為世界貿(mào)易（WorldTrade）。2.國際貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。形成國際貿(mào)易的兩個基本條件是：一是社會生產(chǎn)力的發(fā)展；二是國家的形成。社會生產(chǎn)力的發(fā)展產(chǎn)生出用于互換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間互換，就產(chǎn)生了國際貿(mào)易。二、為了表白裝船費用和卸船費用，涉及駁船費和碼頭費由誰承擔的問題可以有以下變形，但不改變交貨地點以及風險劃分的界線。1.FOBLINERTERMS(班輪條件)：是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即賣方不承擔裝船的有關(guān)費用。2.FOBUNDERTACKLE(吊鉤下交貨)：是指賣方將貨品交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙以及其它各項費用概由買方承擔。3.CIFLINERTERMS(班輪條件)：是指卸貨費用按照班輪的做法來辦，即買方不承擔卸貨費，而由賣方承擔費用。4.CFRLANDER(卸至岸上)：指由賣方承擔卸貨費，涉及駁船費和碼頭費。5.CFRLINERTERMS(班輪條件)：指買方不承擔卸貨費。思考與練習1．選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素有什么？2．那一種貿(mào)易術(shù)語容易被買賣雙方所接受？為什么？3．簡述價格術(shù)語的含義及其重要性。4.在WTO項下，我國如何應(yīng)對國際貿(mào)易中的貿(mào)易壁壘？5.國際貿(mào)易的市場開發(fā)信如何撰寫？6.何謂國際貿(mào)易中的反壟斷?7.列舉13種貿(mào)易術(shù)語。任務(wù)二國際貨運代理要掌握國際貿(mào)易條款有哪些？任務(wù)引入F先生和國外的LAS貿(mào)易公司的K先生正在就貿(mào)易協(xié)議進行磋商，他都需要對哪些方面多加注意呢？任務(wù)分析除訂明采用何種貿(mào)易術(shù)語成交外，交易的每種商品都有其具體的名稱，并表現(xiàn)為一定的品質(zhì)。每筆交易都離不開一定數(shù)量，而交易的大多數(shù)商品，都需要有一定的包裝。從而就構(gòu)成了有價格的商品，貨品的交接必須通過運送，運送畢竟存在著風險，保險也就應(yīng)運而生，貨款如何支付，商品如何鑒定檢查，以及出現(xiàn)違反協(xié)議的行為，如何索賠、如何仲裁等重要交易條件談妥之后，都要在協(xié)議中具體訂明。協(xié)議條款是交易當事人在交接貨品、收付貨款和解決爭議等方面的權(quán)利與義務(wù)的具體體現(xiàn)，也是交易雙方履行協(xié)議的依據(jù)和調(diào)整雙方經(jīng)濟關(guān)系的法律文獻。相關(guān)知識一、規(guī)定交易標的物的注意事項（一）商品名稱必須明確，具體。（二）針對商品實際作出實事求是的規(guī)定。（三）盡也許使用國際上通用的名稱。（四）注意選用合適的商品名稱。二、表達品質(zhì)的方法（一）以實物表達商品品質(zhì)1．看貨買賣2．憑樣品買賣（二）以說明（Description）表達商品品質(zhì)1．憑規(guī)格買賣2．憑等級買賣3．憑標準買賣4．憑說明書和圖樣買賣5．憑商標或品牌買賣6．憑產(chǎn)地買賣三、數(shù)量條款的規(guī)定（一）對的掌握成交數(shù)量1．對出口商品數(shù)量的掌握（1）國外市場的供求狀況（2）國內(nèi)貨源供應(yīng)情況（3）國際市場的價格動態(tài)（4）國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力2．對進口商品數(shù)量的掌握（1）國內(nèi)的實際需要（2）國內(nèi)支付能力（3）市場行情變化3．數(shù)量條款應(yīng)當明確具體四、包裝條款的規(guī)定包裝條款重要涉及包裝材料、包裝種類、包裝費用和運送標志。（一）包裝材料指的是包裝的用料，常見的有紙質(zhì)材料、木質(zhì)材料、化纖材料、金屬材料及塑料等。要考慮商品特點和不同運送方式的規(guī)定，對包裝的規(guī)定要明確具體，包裝種類可分為運送包裝與銷售包裝。運送包裝又稱為大包裝或外包裝，它是為了滿足貨品運送、裝卸和存儲的規(guī)定對貨品進行的包裝。銷售包裝又稱為內(nèi)包裝或小包裝，是指直接接觸商品，隨商品進入零售市場、與消費者見面的包裝。（二）明確包裝費由誰承擔1．由賣方供應(yīng)包裝，包裝連同商品一塊交付買方2．由賣方供應(yīng)包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回。3．買方供應(yīng)包裝或包裝物料關(guān)于包裝費用，一般涉及在貨價之內(nèi)，不另計收。假如買方規(guī)定特殊的包裝，導(dǎo)致超過正常的包裝費用，使成本增長，則超過的費用應(yīng)由買方承擔，并應(yīng)在包裝條款中具體規(guī)定承擔的費用及支付方法。（三）運送標志（SHIPPINGMARK）俗稱“嘜頭”，是指在運送包裝上用文字、圖形和數(shù)字制作的標記，方便運送過程中辨認貨品，防止錯發(fā)錯運，便于收貨人收貨，也利于運送、倉儲、檢查、和海關(guān)查驗。運送標志一般涉及收貨人、協(xié)議號、發(fā)票號、目的地、件數(shù)、原產(chǎn)國等內(nèi)容。危險品貨品的分類國際海上危險貨品運送中，包裝危險貨品根據(jù)《國際海運危險貨品運送規(guī)則》（IMDGCode）分為如下9大類：第1類爆炸品IMDGCode指出第1類爆炸品（explosives）涉及爆炸性物質(zhì)、煙火物質(zhì)和爆炸性物品。第1．1類具有整體爆炸危險的物質(zhì)和物品（是指事實上瞬間影響到幾乎所有裝藥量的爆炸）；第1．2類具有拋射危險，但沒有整體爆炸危險的物質(zhì)或物品；第1．3類具有燃燒危險、較小爆炸或較小拋射危險，或兼有兩種危險，但無整體爆炸危險的物質(zhì)或物品；第1．4類無重大危險的物質(zhì)和物品；第1．5類有整體爆炸的危險但極不敏感的物質(zhì)；第1．6類無整體爆炸危險的極不敏感物品。第2類氣體氣體（gases）是物質(zhì)的一種狀態(tài)，根據(jù)氣體的重要危險性，將第2類氣體分為3小類：第2．1類易燃氣體（flammablegases）第2．2類非易燃、無毒氣體（non－flammable,non－toxicgases）第2．3類有毒氣體（toxicgases）第3類易燃液體《國際海運危規(guī)》中的易燃液體（flammableliquids）是在閉杯閃點實驗61℃（相稱于開杯實驗65．6℃）或在61℃以下時放出易燃蒸氣的液體或液體混合物，或具有處在溶液中或懸浮狀態(tài)的固體或液體，國際規(guī)則在本類中不分小類。我國《水路危規(guī)》根據(jù)閃點的高低即危險性的大小將第3類易燃液體分為3小項。第3．1項閃點低于－18℃（C．C）的低閃點類液體；第3．2項閃點為－18℃至23℃（C．C）（不涉及23℃）的中閃點類液體；第3．3項閃點23℃至61℃（C．C）（涉及61℃）的高閃點類液體。第4類易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃氣體的物質(zhì)易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃氣體的物質(zhì)（flammablesolids;substancesliabletospontaneouscombustion;substanceswhichincontactwithwater,emitflammablegases）第4．1類易燃固體第4．2類易自燃物質(zhì)第4．3類遇水放出易燃氣體的物質(zhì)第5類氧化物質(zhì)和有機過氧化物氧化物質(zhì)和有機過氧化物（oxidzingsubstancesandorganicperoxides）所涉及的物質(zhì)因在運送過程中會放出氧氣并產(chǎn)生大量的熱，從而引起燃燒。第5．1類氧化物質(zhì)第5．2類有機過氧化物第6類有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)有毒物質(zhì)（toxicsubstances）是指如吞咽、吸入或皮膚接觸易于導(dǎo)致死亡、嚴重傷害或損害人身體健康的物質(zhì)。感染性物質(zhì)（infectioussubstances）是指已知或一般有理由相信具有病原體的物質(zhì)。第6．1類有毒物質(zhì)第6．2類感染性物質(zhì)第7類放射性物質(zhì)（不分小類）放射性物質(zhì)（radioactivematerial）指所托運的貨品中放射性比活度和總活度都超過IMDGCode規(guī)定數(shù)值的任何具有放射性核素的物質(zhì)。第8類腐蝕品腐蝕品（corrosivesubstances）系指通過化學反映能嚴重地傷害與之接觸的生物組織的物質(zhì)，或從其包件中撤漏亦能導(dǎo)致對其他貨品或船舶損壞的物質(zhì)。第8．1類酸性腐蝕品；第8．2類堿性腐蝕品；第8．3類其他腐蝕品。第9類雜類危險物質(zhì)和物品海洋污染物（marinepollutants）系指由于其對海產(chǎn)品生物積累的潛在威脅或由于其對水生生物的嚴重毒性，而合用于MARPOL73/78附則Щ的物質(zhì)。危險貨品申報危險貨品申報是危險貨品運送監(jiān)督管理的重要內(nèi)容，申報的目的是傳遞危險貨品的基本信息并報經(jīng)主管機關(guān)審核批準。具體分為：危險貨品安全適運申報和船舶載運危險貨品申報。1）危險貨品安全適運申報危險貨品托運人（或代理人）應(yīng)持《危險貨品申報員證書》對擬交付船舶運送的危險貨品，按規(guī)定向主管機關(guān)辦理出口危險貨品安全適運申報手續(xù)。申報時須遞交《危險貨品安全適運申報單》。除了遞交《危險貨品安全適運申報單》外，還應(yīng)提供以下相應(yīng)單證：危險貨品包裝檢查證明書；集裝箱裝箱證明書；壓力容器安全性能證書；罐柜檢查證明書；放射性劑量證明；限重危險貨品證明；爆炸品運送證；危險貨品技術(shù)說明書；放射性空容器檢查證明書；（１０）主管機關(guān)規(guī)定的其他資料和單證。２）船舶載運危險貨品申報船舶載運危險貨品進、出港口，或者在港口過境停留，應(yīng)當在進、出港口之前２４小時，直接或者通過代理人持《危險貨品申報員證書》向海事管理機構(gòu)辦理申報手續(xù)，經(jīng)海事管理機構(gòu)批準后，方可進、出港口。并提供以下相應(yīng)的單證：（１）危險貨品安全適運申報單（貨申報審批簽發(fā)的其中一份）；（２）危險貨品艙單或積載圖；（３）集裝箱裝箱證明書；（４）載運危險貨品特殊規(guī)定的合格證書或證明文獻；（５）主管機關(guān)規(guī)定的其他資料和單證。3）危險貨品托運單證在辦理危險貨品的托運時，通常需要提供有關(guān)危險貨品的單證：（１）危險貨品的托運訂艙必須按各類不同危險特性分別繕制托運單辦理訂艙配船，例如一份信用證和協(xié)議中同時出運氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨品，托運時必須按三種不同性質(zhì)危險貨品分別繕制三份托運單。（２）托運單的繕制。除一般普通貨品共同需要的內(nèi)容以外，危險貨品的托運單還需增長下述七項內(nèi)容：Ａ、貨品名稱必須用對的的化學學名或技術(shù)名稱，不能使用人們不熟悉的商品俗名。Ｂ、必須注明危險貨品DANGEROUSCARGO字樣，引起船方的重視。C、必須注明危險貨品的性質(zhì)和類別。例如：氧化劑（OXIDIZINGAGENT）和第5．1類（CLASS5．1）字樣，或易燃液體（INFLAMABLELIQUID）和第3類（CLASS3）。D、必須注明聯(lián)合國危險品編號，例如：磷酸為UNNO．1805。E、必須注明《國際海運危規(guī)》頁碼，例如：硝酸鉀為IMDGCODEPAGE5171。F、易燃液體必須注明閃點，例如：FLASHPOINT20℃。G、此外，需在積載時有特殊規(guī)定的，也必須在托運單上注明，供船舶配載時參考。例如：必須裝艙面的貨品，需注明DECKSHIPMENTONLY；需遠離火源和熱源的貨品，應(yīng)注明FARAWAYFROMFIREANDHEAT！等。（３）托運時應(yīng)隨托運單提供中英文對照的“危險貨品說明書”或“危險貨品技術(shù)證明書”一式數(shù)份。（４）托運時必須同時提交經(jīng)海事局審核批準的“包裝危險貨品安全適運申報單”（簡稱：貨申報）。（５）托運時應(yīng)提交“檢查檢疫局”出具的按“國際海運危規(guī)”規(guī)定進行過各項實驗結(jié)果合格的“危險貨品包裝容器使用證書”。（６）集裝箱裝載危險貨品后，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨品裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代和海事局。（７）危險貨品外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標志和標記。（８）對美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運的危險貨品，托運時應(yīng)提供英文的“危險貨品安全資料卡”（簡稱ＭSDS）一式兩份，由船代轉(zhuǎn)交承運人提供美國港口備案。（９）罐式集裝箱裝運散裝危險貨品時，還需提供罐式集裝箱的檢查合格證書。（１０）對美國出運危險貨品或在香港轉(zhuǎn)運危險貨品，還需要增長一份《國際海運危規(guī)》推薦使用的“危險貨品申報單”。五、我國海洋貨品運送保險的險別（一）平安險單獨海損不負責補償。（二）水漬險除“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨品由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失。（三）一切險除涉及“平安險”和“水漬險“所有責任外，還涉及貨品在運送過程中，因外來因素所導(dǎo)致的被保險貨品的全損或部分損失。六、為了使價格條款的規(guī)定明確合理，規(guī)定價格條款的注意事項：（一）合理擬定商品的單價，防止作價偏高或偏低。（二）根據(jù)經(jīng)濟意圖和實際情況，在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上選用貿(mào)易術(shù)語。（三）爭取選擇有利的計價貨幣，以免遭受幣值變動帶來的風險，如采用不利的計價貨幣時，應(yīng)當加訂保值條款。在我國，除對方所在國與我國政府訂有貿(mào)易或支付協(xié)定，規(guī)定了計價或結(jié)算貨幣外，買賣雙方可選擇賣方國家貨幣、買方國家貨幣或第三國貨幣作為計價和支付貨幣。（四）靈活運用各種不同的作價辦法，以避免價格變動的風險。合同中常采用固定價格和非固定價格兩種定價方法。固定價格是指交易雙方經(jīng)協(xié)商對協(xié)議價格作出明確規(guī)定后，就必須遵照執(zhí)行。除非協(xié)議中另有約定，或經(jīng)雙方當事人一致批準，否則任何一方都不得擅自更改。（五）參照國際貿(mào)易的習慣做法，注意傭金和折扣的合理運用。傭金是買方或賣方給予代理人或經(jīng)紀人、中間商因介紹交易或代買代賣所獲得的報酬。在協(xié)議的價格條款中規(guī)定傭金時，常用一定的比例表達，也有的以絕對數(shù)字表達。折扣是賣方在一定條件下給予買方的價格減讓。一般是以原價為基礎(chǔ)，扣除一定的比例來算出實際應(yīng)付價款。（六）如交貨品質(zhì)和數(shù)量約定有一定的機動幅度，則對機動部分的作價也應(yīng)一并規(guī)定（七）包裝材料和包裝費另行計價時，對其計價辦法也應(yīng)一并規(guī)定。（八）單價中涉及的計量單位，計價貨幣，裝卸地名稱，必須書寫對的，清楚，以利協(xié)議的履行。七、貨款的支付方式（一）匯付（T/TREMITTANCE）匯付是債務(wù)人或付款人通過銀行，將款項匯支收款人的結(jié)算方式。匯票（billofexchange）,簡稱draft或bill。是由一人簽發(fā)給另一人的無條件書面命令，規(guī)定受票人見票時或于未來某一規(guī)定的或可以擬定的時間，將一定金額的款項支付給某一特定的人或其指定的人或持票人。匯票是一種要式證券，所以必須要式齊全。（二）托收（D/PDOCUMENTSAGAINSTPAYMENT或者D/ADOCUMENTSAGAINSTACCEPTANCE）。（見圖1-2-1）1．D/P指銀行以買方付款作為交單條件，即買方只有付清貨款，才干取得代表貨品所有權(quán)的裝運單據(jù)。2.D/A指代收行在買方于匯票上簽注“承兌”字樣并退回銀行后，即將裝運單據(jù)交給買方處置，買方可待匯票到期日才履行付款義務(wù)。（三）信用證支付方式下的貨款支付（LETTEROFCREDIT，L/C）根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，信用證是指由銀行（開證行）依照客戶（申請人）的規(guī)定和指示或自己積極，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)：向第三者（受益人）或其指定的人進行付款，或承兌和（或）支付受益人開立的匯票，或授權(quán)另一銀行進行該項付款，或承兌和支付匯票，或授權(quán)另一銀行議付。由銀行承擔付款責任的一種信用憑證。信用證方式的當事人有開證申請人、開證銀行、告知銀行、受益人、議付銀行和付款銀行。信用證支付的一般程序：采用信用證方式結(jié)算貨款，從進口人向銀行申請開出信用證，一直到開證行付款后又向進口人收回墊款，其中通過多道環(huán)節(jié)，并需辦理各種手續(xù)。加上信用證的種類不同，信用證條款有著不同的規(guī)定，這些環(huán)節(jié)和手續(xù)也是有簡有繁。但是從一般原理來分析，信用證的支付過程，涉及以下幾個最基本的環(huán)節(jié)，即一般程序圖解如下：（見圖1-2-2）合同合同付款人（進口人）委托人（出口人）代收行托收行圖1-2-1D/P或D/A的結(jié)匯方式流程圖8）付款贖單5）交單，議付訂立協(xié)議1）8）付款贖單5）交單，議付訂立協(xié)議1）開證人（進口人）受益人（出口人）開證行議付行告知行付款行2）申請開證4）告知3）開證7）償付6）索償圖1-2-2L/C的結(jié)匯方式流程圖信用證支付條款的重要內(nèi)容及訂法（1）信用證開立時間1）簽訂協(xié)議后XX天內(nèi)開立信用證2）在裝運月前XX天開立信用證3）在XX年XX月XX日開證4）接到賣方備貨告知書后XX天內(nèi)開證等等（2）匯票的付款日期目前國際上通常的期限有1）30天；2)45天；3)60天；4)90天；5)180天； 6)360天。（3）對開證金額的規(guī)定。在一般交易中，通常規(guī)定足額信用證，即信用證的金額應(yīng)為協(xié)議的所有金額。如協(xié)議規(guī)定有溢短裝條款，信用證金額也應(yīng)有相應(yīng)的體現(xiàn)。（4）有效期和到期地點。事實上就是開證行承諾付款的期限。超過有效期，銀行即自動解除其付款承諾。為了使受益人在裝船后能在合理的時間制單和辦理議付的必要手續(xù)，一般都在協(xié)議中明確規(guī)定，信用證的有效期應(yīng)在裝船日期后若干天。（5）信用證方式的三個特點：一是信用證不依附于買賣協(xié)議，銀行在審單時強調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式上的認證；二是信用證是憑單付款，不以貨品為準。只要單據(jù)相符，開證行就應(yīng)無條件付款；三是信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔保文獻。在國際貿(mào)易中，匯付、跟單托收和跟但信用證是三種重要的、最基本的、最常用的結(jié)算方式。下表是對這三種結(jié)算方式在安全因素、資金占用、費用承擔、手續(xù)繁簡等方面所作的比較。見表1-2-3國際貿(mào)易結(jié)匯方式對比結(jié)算方式手續(xù)銀行收費買賣雙方的資金占用買方風險匯付預(yù)付貨款簡樸最小不平衡最大賒帳交易簡樸最小不平衡最小跟單托收付款交單稍繁稍大不平衡較小承兌交單較繁稍大不平衡極小跟單信用證最繁最大較平衡稍大八、協(xié)議中的索賠條款（一）異議與索賠條款1．索賠依據(jù)：重要規(guī)定索賠必須具有的證據(jù)和出證機構(gòu)2．索賠期限：這是指索賠方向違約方提賠的時間限制3．解決索賠的辦法和索賠金額。（二）罰金條款：當一方未履行協(xié)議義務(wù)時，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兑欢〝?shù)額的約定金額，以填補對方的損失。罰金亦稱“違約金”或“罰責”。任務(wù)實行貿(mào)易雙方訂立協(xié)議時，依照以下條款準備：1．要列明商品名稱，注明商品名稱條款。2．注重商品的品質(zhì)，和對商品品質(zhì)的規(guī)定，要清楚明確訂立品質(zhì)條款。3．約定商品數(shù)量，選用合適的計量單位和計量方法，要清楚明確訂立數(shù)量條款。4．注重商品包裝，運送包裝，銷售包裝，中性包裝和定牌。要清楚明確訂立包裝條款。5．要對我國進出口貨品保險的做法有一個清楚地了解。6．要注意國際市場價格動態(tài)，考慮影響價格的各種具體因素，加強成本核算，掌握價格換算方法及計價貨幣的選擇，巧妙運用傭金和折扣，要清楚明確訂立價格條款。7．要了解各種支付工具的使用，要了解支付方式的種類，例如：匯付、托收、信用證，并且純熟掌握使用各種的支付方式。8．了解商品檢查的作用及我國進出口商品實行檢查的范圍。熟悉各種檢查證書的格式，了解不可抗力的含義，掌握仲裁的形式和程序。知識鏈接一、信用證是國際貿(mào)易中最重要、最常用的支付方式，常見的信用證的標準格式有：LETTEROFCREDIT編號：Reference:作者：Author:標題：Title:發(fā)往：Sendto:報文類型：MessageType:優(yōu)先級：Priority:傳送監(jiān)控：DeliveryMonitoring:27：報文頁次sequenceoftotal40A：跟單信用證類型formofdocumentarycredit20：跟單信用證號碼documentarycredit31C：開證日期dateofissue31D：到期日dateofexpiry到期地點placeofexpiry51A：開證申請人銀行——銀行代碼applicantbank-BIC50：開證申請人applicant59：受益人beneficiary32B：貨幣與金額currencycode,amount41D：指定銀行與兌付方式availablewith…by…42C：匯票draftsat…42A：匯票付款人——銀行代碼drawee-BIC43P：分批裝運partialshipments43T：轉(zhuǎn)船transshipment44A：裝船/發(fā)運/接受監(jiān)管地點loadingonboard/dispatch/takingincharge44B：貨品運往fortransportationto…44C：最遲裝運期latestdateofshipment45A：貨品/或服務(wù)名稱descriptionofgoodsand/orservices46A：單據(jù)規(guī)定documentsrequired47A：附加條件additionalconditions71B：費用charges48：交單期限periodforpresentation49：保兌指示confirmationinstructions78：給付款行/承兌行/議付行的指示instructionstopaying/accepting/negotiatingbank72：附言sendertoreceiverinformation二、按品種擬定計量單位：1.按重量（weight)計算。按重量計量是當今國際貿(mào)易中廣為使用的一種，例如，許多農(nóng)副產(chǎn)品，礦產(chǎn)品和工業(yè)制成品，都按重量計算。按重量計量的單位有公斤（kilogram）克（gram）盎司（ounce）等等。對黃金，白銀等貴重商品，通常采用克或盎司來計量，鉆石之類的商品，則采用克拉作為計量單位。2.按數(shù)量（number）計算。大多數(shù)工業(yè)制成品，特別是日用消費品，輕工業(yè)品，機械產(chǎn)品以及一部分土特產(chǎn)品，均習慣于按數(shù)量進行買賣，其所使用的計量單位有件(piece)雙（pair）套（set）打（dozen）等等。3.按長度（length）計算。在金屬繩索，絲綢，布疋等類商品的交易中，通常采用米（meter）英尺（foot）碼（yard）等長度單位來計量4.按面積（area）計算。在玻璃板，地毯，皮革等商品的交易中，一般習慣于以面積作為計量單位，常見的有平方米（squaremeter）等等。5.按體積（volume)計算。按體積成交的商品有限，僅用于木材，天然氣和化學氣體等。屬于這方面計量單位，有立方米（cubicmeter）等。6.按容積（capacity）計算。各類谷物和流體貨品，往往按容積計量，公升（litre）加侖（gallon）用于酒類，油類商品。思考與練習 1.請查找有關(guān)素材，制出一套完整的協(xié)議。2.請簡述國際貿(mào)易條款有哪些。3.國際貿(mào)易方式代碼有哪些？4.常見長度單位有哪些？5.常見面積單位有哪些？6.常見容積單位有哪些？7.常見重量單位有哪些？8.危險品的種類一共有多少種？任務(wù)三國際貿(mào)易與國際貨運代理是如何的關(guān)系？任務(wù)引入為什么N先生要把運送工作委托給國際貨運代理？他們之間的關(guān)系是如何的呢？任務(wù)分析1．備貨：備貨工作是指賣方根據(jù)出口協(xié)議的規(guī)定，準時，按質(zhì)，按量地準備好應(yīng)交的貨品。2．報驗：按國家規(guī)定，石材屬于中國進出口商品檢查局檢查出證的商品，在貨品備齊后，應(yīng)向商品檢查局申請檢查，只有取得商檢局發(fā)給合格的檢查證書，海關(guān)才準放行。3．催證：在出口協(xié)議中，買賣雙方約定采用信用證方式付款，美國LSA貿(mào)易公司則應(yīng)嚴格按照協(xié)議的規(guī)定準時開立信用證。4．審證：信用證是依據(jù)協(xié)議開立的，信用證內(nèi)容應(yīng)當是與協(xié)議條款一致的，銀行和N先生所在的HM公司共同承擔審證任務(wù)。銀行著重審核開證行的政治背景，資信能力，付款責任和索匯路線等方面的內(nèi)容，N先生的HM公司則著重審核信用證內(nèi)容與買賣協(xié)議是否一致。5．改證：對信用證進行了全面細致的審核以后，假如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)區(qū)別問題的性質(zhì)，分別同銀行，運送，保險，商檢等有關(guān)部門研究，做出恰當妥善解決。6．租船訂艙：各進出口公司在備貨的同時，還必須做好租船訂艙工作，辦理報關(guān)，投保等手續(xù)。7．報關(guān)：報關(guān)是指進出口貨品裝船出運前，向海關(guān)的申報的手續(xù)。8．投保：凡是按CIF價格成交的出口協(xié)議，賣方在裝船前，須及時向保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。9．制單結(jié)匯：出口貨品裝運之后，N先生的公司即按照信用證的規(guī)定，對的繕制各種單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。相關(guān)知識一、國際貨運代理人在國際貿(mào)易中代理的內(nèi)容：1.國際貨運代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨品收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨品運送及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。2.國際貨運代理人的工作內(nèi)容完全屬于商業(yè)或貿(mào)易行為，國際貨運代理人為貨主服務(wù)，并從貨主那里獲得勞動報酬。二、國際貨運代理人常見的代理業(yè)務(wù)范圍：1．代理租船訂艙2．代理貨品報關(guān)3．代理轉(zhuǎn)運及理貨4．代理儲存5．代理集裝箱6．代理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)7．代理收付貨款8．代理貨品報檢代理加工貿(mào)易三、國際貨運代理職能：1.組織協(xié)調(diào)的職能2.專業(yè)服務(wù)職能3.溝通控制職能4.征詢顧問職能5.減少成本職能6.資金通融職能四、國際貨運代理的運送方式：大陸橋運送海洋運送鐵路運送航空運送國際多式聯(lián)運五、國際貨運代理的性質(zhì)1.中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定明確了國際貨運代理業(yè)的定義，即：是指接受進出口貨品貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨品運送及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。2.隨著國際貿(mào)易、運送方式的發(fā)展，國際貨運代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運送經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營解決每項具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運送所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報酬，或作為獨立的經(jīng)營人完畢并組織貨品運送、保管等業(yè)務(wù)，因而被認為是國際運送的組織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨品運送的設(shè)計師。任務(wù)實行當從事進出口的HM貿(mào)易公司備好貨品后，且貿(mào)易方式是FOB時，LSA公司的K先生應(yīng)及時將其貨運代理的資料及裝運指示（SHIPPINGINSTRUCTION）交給賣方，以便N先生能順利發(fā)運。而賣方有時也會協(xié)助、推薦合適的貨運代理給買方以供其選擇，同時在買方選定的貨運代理人辦理報關(guān)、商檢時應(yīng)給予適當?shù)膮f(xié)助。在貨品啟運后，買方還應(yīng)提醒貨運代理及早交提單，以便及時給買方發(fā)裝運告知（SHIPPINGADVICE）.當貿(mào)易方式為CIF或CFR時，N先生決定將報驗報檢，審證（運送部份），租船訂艙，報關(guān)，投保工作委托給QN國際貨運代理公司代為辦理，N先生也應(yīng)將所委托QN公司為貨運代理及其租船訂艙的情況和裝運告知（SHIPPINGADVICE）及時告知買方。而當QN公司做好了石材申請報驗（石材屬于中國進出口商品檢查局檢查出證的商品），及完畢報檢并領(lǐng)證之后，緊接著做租船訂艙，報關(guān)，投保等手續(xù)。并且按照信用證的規(guī)定，對的繕制各種單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，向N先生提交所有必須之單據(jù)。進出口商與貨運代理人簽訂的運送協(xié)議，其內(nèi)容應(yīng)涉及托運人名稱、預(yù)定的來工廠接貨的時間、地點、商品名稱、件數(shù)、毛重、凈重、體積、準確收貨人、告知人名稱、裝運標記等。知識鏈接一、國際貨運代理人在國際貿(mào)易中的性質(zhì)從業(yè)務(wù)表面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份，按照代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費。但從整個國際貿(mào)易運送環(huán)節(jié)和法律上看，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同，因此權(quán)利與義務(wù)也不同樣。國際上參與對外貿(mào)易運送的機構(gòu)很多，基本上可以歸納為三個方面：即外貿(mào)部門或進出口商、貨運代理人和交通運送部門。其中，外貿(mào)部門或進出口商是專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的機構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)榱寺男匈Q(mào)易協(xié)議，必須組織辦理進出口商品的運送，他們是貨品運送工作中的托運人或收貨人。貨運代理人是根據(jù)貨主的規(guī)定，代辦貨品運送業(yè)務(wù)的機構(gòu)，他們在托運人與承運人之間起著橋梁作用。天津天青國際貨運代理有限公司是最典型的國際貨運代理人。交通運送部門是專門經(jīng)營水上、鐵路、航空等客貨運送業(yè)務(wù)的機構(gòu)，如輪船公司、鐵路局、公路局及其運送公司民航總局下屬的中國民航公司及其分公司、地方民航公司等，他們都已擁有運載工具為特性，為社會提供實際運送服務(wù)。它們是貨品運送中的承運人。進出口商簽訂了貿(mào)易協(xié)