2023年警用無人機(jī)駕培理論考試題庫大全-上（單選題部分）

PAGEPAGE1502023年警用無人機(jī)駕培理論考試題庫大全-上（單選題部分）一、單選題1.屬于減升裝置的輔助操縱面是（）A、擾流板B、副翼C、前緣縫翼答案：A2.根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，以下選項(xiàng)中不屬于層流邊界層特性的是（）A、邊界層較薄B、邊界層內(nèi)空氣分層次流動(dòng)C、邊界層內(nèi)空氣流動(dòng)紊亂答案：C3.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)該滿足（）A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩答案：C4.下列正確的選項(xiàng)是（）A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：A5.影響升力的因素有：（）A、升力系數(shù)、機(jī)翼面積、大氣密度和空速B、迎角、翼型、機(jī)翼面積和空速C、迎角、翼型、機(jī)翼面積、大氣密度答案：A6.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（）A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A7.單旋翼帶尾槳式旋翼無人機(jī)的垂直方向操縱機(jī)構(gòu)為（）A、總距伺服機(jī)構(gòu)B、縱向伺服機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)答案：A8.下列說法錯(cuò)誤的是（沒有提到的條件則視為相同）：（）A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案：B9.低空風(fēng)切變產(chǎn)生的原因：（）A、只可能是天氣因素B、既可能是天氣因素，也可能是地理、環(huán)境因素C、只可能是地理、環(huán)境因素答案：B10.Li-polymer是指（）電池A、鋰聚合物B、鋰離子C、鐵鋰答案：A11.迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)，升力系數(shù)為（）A、最大值B、最小值C、零答案：A12.機(jī)翼上除了產(chǎn)生摩擦阻力和壓差阻力以外，由于升力的產(chǎn)生，還要產(chǎn)生一種附加的阻力，這種阻力稱為（）A、干擾阻力B、激波阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C13.重心在焦點(diǎn)之前，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性（）A、減弱B、增強(qiáng)C、不變D、以上都不正確答案：A14.新電池使用前應(yīng)先檢查各單片電壓，同一組合中單片間的電壓差不應(yīng)該大于（）A、0.01VB、0.03VC、0.05VD、以上都不正確答案：B15.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是（）A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)面積C、增大后掠角答案：A16.相同的翼型，在同一時(shí)間內(nèi)飛行，下列哪個(gè)因素不會(huì)影響飛機(jī)升力的大小？（）A、風(fēng)向B、風(fēng)速C、氣壓D、以上都不正確答案：C17.對(duì)于空氣密度如下說法正確的是（）A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度答案：B18.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由（）A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生答案：C19.警務(wù)無人機(jī)六大任務(wù)場(chǎng)景中用到的關(guān)鍵技術(shù)有：（）A、能源與動(dòng)力、高清圖傳、載荷技術(shù)、飛控技術(shù)、發(fā)射回收等B、能源與動(dòng)力、高清圖傳、載荷技術(shù)、避障技術(shù)、發(fā)射回收等C、能源與動(dòng)力、高清圖傳、載荷技術(shù)、飛控技術(shù)、避障技術(shù)、發(fā)射回收等答案：C20.對(duì)于螺旋槳飛機(jī)來說，側(cè)滑時(shí)螺旋槳滑流的會(huì)影響飛機(jī)的（）A、俯仰力矩B、偏轉(zhuǎn)力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩D、以上都不正確答案：A21.被稱為廢阻力的是（）A、摩擦阻力、干擾阻力、壓差阻力B、干擾阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力C、摩擦阻力、干擾阻力、誘導(dǎo)阻力答案：A22.“失速”指的是（）A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案：C23.最高剎車效率過程是（）A、始終保持較大剎車壓力的過程B、盡量增大阻滾力矩的剎車過程C、使剎車力矩接近而不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程答案：C24.串口通信中，傳輸速度參數(shù)是（）A、波特率B、數(shù)據(jù)位C、停止位答案：A25.“數(shù)字網(wǎng)聯(lián)天空”方案擬通過哪三個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)？（）A、網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)時(shí)化，智能化B、集群化、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化C、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化答案：A26.舵機(jī)主要由（）和控制電路等組成A、舵盤、減速齒輪組、直流電機(jī)B、舵盤、電位器、直流電機(jī)C、舵盤、減速齒輪組、電位器、直流電機(jī)答案：C27.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓盤過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C28.平飛中，必須保持（）的平衡，才能使飛機(jī)不發(fā)生繞重心的轉(zhuǎn)動(dòng)A、力B、力矩C、重心答案：B29.在航空法中，不屬于航空器范疇的飛行器是：（）A、氣墊飛行器B、無人機(jī)C、飛艇答案：A30.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案：C31.系留無人機(jī)操作與單機(jī)運(yùn)行無人機(jī)相似，但增加了供電系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控與收放線控制部分，它的優(yōu)點(diǎn)有：（）A、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)B、載重量大C、續(xù)航時(shí)間長答案：C32.向右打方向舵，在垂直尾翼上對(duì)重心形成一個(gè)方向操縱力矩，使飛機(jī)出現(xiàn)（）側(cè)滑A、右B、左C、無答案：B33.當(dāng)固定翼飛機(jī)超過臨界迎角時(shí)，繼續(xù)增大迎角，飛機(jī)得到的升力將（）A、增大B、減小C、保持不變答案：B34.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的？（）A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力答案：A35.關(guān)于警用垂直起降固定翼無人機(jī)系統(tǒng)，以下描述錯(cuò)誤的是（）A、警用垂直起降固定翼無人機(jī)，又分為傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)和復(fù)合翼無人機(jī)，指一種結(jié)合了多旋翼無人機(jī)和固定翼無人機(jī)優(yōu)勢(shì)的新型垂直起降飛行器這種構(gòu)型的無人機(jī)采用多旋翼無人機(jī)與固定翼無人機(jī)相結(jié)合的方式，可以處于固定翼、多旋翼、復(fù)合翼無人機(jī)三種運(yùn)行模態(tài)B、警用垂直起降固定翼無人機(jī)，是一種結(jié)合了多旋翼無人機(jī)和固定翼無人機(jī)優(yōu)勢(shì)的新型飛行器這種構(gòu)型的無人機(jī)采用多旋翼無人機(jī)與固定翼無人機(jī)相結(jié)合的方式，可以處于固定翼、多旋翼人機(jī)兩種運(yùn)行模態(tài)C、警用復(fù)合翼垂直起降固定翼無人機(jī)，是一種結(jié)合了多旋翼無人機(jī)和固定翼無人機(jī)優(yōu)勢(shì)的新型飛行器這種構(gòu)型的無人機(jī)采用多旋翼無人機(jī)與固定翼無人機(jī)相結(jié)合的方式，可以處于固定翼、多旋翼、復(fù)合翼無人機(jī)三種運(yùn)行模態(tài)答案：B36.無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)可分為兩大類即（）A、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)B、燃油動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)系統(tǒng)C、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)答案：C37.無人機(jī)的平衡、穩(wěn)定性和操縱性，哪個(gè)更重要？（）A、穩(wěn)定性B、平衡性C、無人機(jī)除了能做穩(wěn)定的飛行外還應(yīng)具有良好的操縱性實(shí)際上，如果無人機(jī)不穩(wěn)定，雖然飛行很困難，但是還能勉強(qiáng)飛行，但如果無人機(jī)不能操縱，則根本不能飛行答案：C38.下列哪種說法是正確的？（）A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案：C39.流體的伯努利定理（）A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體答案：A40.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量（）A、增大B、減小C、保持不變答案：B41.動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊在實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上顯示，是平臺(tái)客戶端的重要組成模塊，包含（）A、地圖模塊、視頻模塊和任務(wù)管理模塊B、視頻模塊和任務(wù)管理模塊C、地圖模塊和任務(wù)管理模塊答案：A42.摩擦阻力是由于（）產(chǎn)生的A、空氣壓力B、空氣的黏性C、空氣密度答案：B43.適當(dāng)增加翼型的彎度（）翼型升力系數(shù)和最大升力系數(shù)A、能提高B、不提高C、可減小答案：A44.飛機(jī)重心位置的表示方法是（）A、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示C、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示答案：A45.在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，（）A、操縱襟翼可使固定翼無人機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下副翼可使升力增大B、副翼和襟翼的功能可以互換C、操縱副翼可使固定翼無人機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大答案：C46.無人機(jī)各部分的重量分布集中在重心附近，飛機(jī)的動(dòng)穩(wěn)定性相對(duì)（）A、較差B、較好C、不變答案：B47.使用右轉(zhuǎn)螺旋槳的飛機(jī)，其進(jìn)動(dòng)規(guī)律是：飛機(jī)上仰時(shí)向（）進(jìn)動(dòng)，飛機(jī)向（）偏轉(zhuǎn)A、右B、左C、下D、以上都不正確答案：A48.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：A49.與飛機(jī)轉(zhuǎn)彎方向相反的側(cè)滑叫做（）A、左側(cè)滑B、右側(cè)滑C、外側(cè)滑答案：C50.飛機(jī)受干擾后具有自動(dòng)恢復(fù)原來平衡狀態(tài)的趨勢(shì)，體現(xiàn)了什么樣的性能？（）A、安定力矩B、阻轉(zhuǎn)力矩C、靜安定性D、以上都不正確答案：C51.物體的形狀不同，空氣流過物體的流線譜（）A、相同B、不同C、不確定答案：B52.飛行控制系統(tǒng)，簡稱“飛控系統(tǒng)”，相當(dāng)于無人機(jī)的“大腦”，主要包括（）三大模塊A、飛控計(jì)算機(jī)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、CPU、IMU和GPSC、飛控計(jì)算機(jī)、IMU和舵機(jī)答案：A53.當(dāng)油動(dòng)無人機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難的時(shí)候，檢查火花塞無火花，可排除的故障原因是（）A、火花塞絕緣材料損壞，絕緣能力降低B、油管破裂或接頭松動(dòng)漏氣C、短路線與機(jī)殼接地答案：B54.向后拉桿，飛機(jī)的迎角（）A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A55.在渦阻力等于其他阻力和的地方（）A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值答案：A56.航路的評(píng)價(jià)一般應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下主要因素：（）A、1）與障礙物碰撞風(fēng)險(xiǎn)2）被發(fā)現(xiàn)和損毀的風(fēng)險(xiǎn)3）航路機(jī)動(dòng)性4）航路總長度B、1）與障礙物碰撞風(fēng)險(xiǎn)2）被發(fā)現(xiàn)和損毀的風(fēng)險(xiǎn)3）航路機(jī)動(dòng)性4）航路總長度5）完成指定任務(wù)的可能性C、1）與障礙物碰撞風(fēng)險(xiǎn)2）被發(fā)現(xiàn)和損毀的風(fēng)險(xiǎn)3）航路機(jī)動(dòng)性4）完成指定任務(wù)的可能性答案：B57.相對(duì)氣流來自左前方，叫（）側(cè)滑A、左側(cè)滑B、右側(cè)滑C、內(nèi)側(cè)滑答案：A58.飛機(jī)平飛時(shí)升力等于重力，負(fù)荷因數(shù)等于（）A、0B、1C、1D、以上都不正確答案：B59.以下說法正確的是（）A、鴨式布局是一種十分適合于低速飛行的氣動(dòng)布局B、鴨式布局是一種十分適合于運(yùn)輸類飛行的氣動(dòng)布局C、鴨式布局是一種十分適合于超聲速飛行的氣動(dòng)布局答案：C60.固定翼無人機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼都放在機(jī)翼后面的氣動(dòng)布局，稱之為（）A、常規(guī)布局B、鴨式布局C、飛翼布局答案：A61.對(duì)流層的高度在地球中緯度地區(qū)約為（）A、8公里B、16公里C、11公里答案：C62.機(jī)翼的安裝角是（）A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B63.無人機(jī)地面站控制席位主要由（）A、任務(wù)控制席、信息處理席、鏈路監(jiān)控席組成；輔助設(shè)備則由方艙及其底盤、地面供電設(shè)備和飛行監(jiān)控設(shè)備組成B、飛行控制席、信息處理席、鏈路監(jiān)控席組成；輔助設(shè)備則由方艙及其底盤、地面供電設(shè)備和飛行監(jiān)控設(shè)備組成C、飛行控制席、任務(wù)控制席、信息處理席、鏈路監(jiān)控席組成；輔助設(shè)備則由方艙及其底盤、地面供電設(shè)備和飛行監(jiān)控設(shè)備組成答案：C64.旋翼無人機(jī)的縱向和橫向操縱力矩是自動(dòng)駕駛儀通過伺服機(jī)構(gòu)改變（）來實(shí)現(xiàn)的A、槳葉的總距B、自動(dòng)傾斜器的傾斜角C、尾槳槳距答案：B65.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性？（）A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C66.誘導(dǎo)阻力的大小與機(jī)翼的升力和展弦比（）A、有很大的關(guān)系B、無關(guān)系C、無直接關(guān)系答案：A67.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷？（）A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力答案：C68.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)，動(dòng)力電源和（）組成A、電池B、電調(diào)C、無刷電機(jī)答案：B69.作水平盤旋時(shí)，在形成坡度的同時(shí)，如不向轉(zhuǎn)彎方向打方向舵，飛機(jī)將出現(xiàn)（）現(xiàn)象A、內(nèi)側(cè)滑B、外側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：A70.氣象學(xué)中，“云高”這一概念指的是（）A、云底離地表面的垂直高度B、云頂離地表面的垂直高度C、云底的海拔高度答案：A71.影像獲取載荷根據(jù)工作方式可分為（）A、可見光和紅外傳感器B、紅外和雷達(dá)傳感器C、主動(dòng)式和被動(dòng)式傳感器答案：C72.目前國產(chǎn)火花塞已標(biāo)準(zhǔn)化，連接的螺紋種類有（）等四種A、m10，m12，m14，m18B、m10，m12，m14，m16C、m8，m10，m12，m14答案：A73.以下說法正確的是（）A、油動(dòng)無人機(jī)以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類B、油動(dòng)無人機(jī)以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，包括活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類C、油動(dòng)無人機(jī)以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，包括壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和熱火式發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類答案：B74.無人機(jī)避障技術(shù)主要包括有（）A、紅外線或者激光測(cè)距避障、雷達(dá)測(cè)距技術(shù)、視覺避障技術(shù)、結(jié)構(gòu)光測(cè)距技術(shù)、電子地圖避障技術(shù)等B、超聲波避障、雷達(dá)測(cè)距技術(shù)、視覺避障技術(shù)、結(jié)構(gòu)光測(cè)距技術(shù)、電子地圖避障技術(shù)等C、紅外線或者激光測(cè)距避障、超聲波避障、雷達(dá)測(cè)距技術(shù)、視覺避障技術(shù)、結(jié)構(gòu)光測(cè)距技術(shù)、電子地圖避障技術(shù)等答案：C75.關(guān)于雹擊，以下說法正確的是（）A、雹擊通常在成熟階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大B、雹擊通常在發(fā)展階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大C、雹擊通常在消散階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大答案：A76.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是（）A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C77.層流翼型的特點(diǎn)是（）A、前緣半徑大，后部尖的水滴形B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形答案：B78.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：C79.雷達(dá)具有（）等優(yōu)點(diǎn)，是未來無人機(jī)避障技術(shù)的研究熱點(diǎn)（）A、精度高、全天候工作、感應(yīng)靈敏、穿透能力強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)B、精度高、全天候工作、感應(yīng)靈敏、穿透能力強(qiáng)、感知距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)C、精度高、全天候工作、感應(yīng)靈敏、穿透能力強(qiáng)、感知距離遠(yuǎn)答案：B80.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)（）A、增大迎角和油門B、增大迎角；減小拉力C、減小迎角；增大拉力答案：A81.飛機(jī)上升時(shí)，其迎角（）A、大于零B、小于零C、等于零答案：A82.空氣的流動(dòng)產(chǎn)生壓力，包括：（）A、動(dòng)壓B、靜壓C、靜壓、動(dòng)壓、位壓等答案：C83.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C84.無人機(jī)根據(jù)其所采用發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，可分為（）兩大類A、電動(dòng)無人機(jī)和油動(dòng)無人機(jī)B、固定翼無人機(jī)和旋翼類無人機(jī)C、民用無人機(jī)和警用無人機(jī)答案：A85.地面風(fēng)具有明顯變化的主要原因是（）A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化答案：A86.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：A87.隨著高度升高，空氣密度將（）A、增大B、減小C、不變答案：B88.雷暴單體生命史可分為三個(gè)階段：（）A、發(fā)生階段，發(fā)展階段，成熟階段B、發(fā)生階段，成熟階段，消散階段C、發(fā)展階段，成熟階段，消散階段答案：C89.飛翼布局沒有水平尾翼，甚至無垂直尾翼，因此其雷達(dá)反射波很弱，空氣氣動(dòng)力效率高、（）A、升阻比大、隱身性能好，機(jī)動(dòng)性好、操縱效能高B、升阻比大、隱身性能好，但機(jī)動(dòng)性差、操縱效能低C、升阻比大、但隱身性能不好，機(jī)動(dòng)性不好、操縱效能低答案：B90.飛機(jī)繞縱軸力矩為（）A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏轉(zhuǎn)力矩C、俯仰力矩答案：A91.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳反作用力矩，會(huì)使飛機(jī)向（）傾斜A、上B、下C、左D、以上都不正確答案：C92.以下說法正確的是（）A、構(gòu)成無人機(jī)的任何部件，都應(yīng)在滿足使用要求的前提下盡量減輕其質(zhì)量B、構(gòu)成無人機(jī)的任何部件，都應(yīng)盡量減輕其質(zhì)量C、構(gòu)成無人機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，應(yīng)盡量減輕其質(zhì)量答案：A93.對(duì)流層中，垂直溫度遞減率平均為（）A、6.0℃/kmB、6.5℃/kmC、7.0℃/km答案：B94.以下說法正確的是（）A、大量中小型無人機(jī)采用風(fēng)冷式，大型無人機(jī)大多采用液冷式B、大量中小型無人機(jī)采用液冷式，大型無人機(jī)大多采用風(fēng)液冷式C、無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方式只有風(fēng)冷式答案：A95.在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體清洗時(shí)，通常使用的清潔劑是（）A、清水B、汽油C、煤油答案：C96.升力是和相對(duì)氣流方向（）A、一致的B、相反的C、垂直的答案：C97.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)下列不正確的是：（）A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大答案：C98.我國低空空域指真高在（）以下的區(qū)域，警用無人機(jī)大都運(yùn)行在該區(qū)域A、1000米B、800米C、500米答案：A99.從地球表面到外層空間，大氣層依次是（）A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層、平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散逸層答案：A100.飛機(jī)取得橫側(cè)平衡后，不繞縱軸滾轉(zhuǎn)，（）A、坡度不變B、沒有坡度C、坡度不變或沒有坡度D、以上都不正確答案：C101.下列不是影響空氣粘性的因素是（）A、空氣流動(dòng)的位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)答案：A102.飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)（），飛機(jī)具有縱向靜穩(wěn)定性A、之前B、之后C、重合答案：A103.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變，以防止失速答案：A104.氣溫的度量有三種方式：常在科學(xué)實(shí)驗(yàn)中使用的是（）A、絕對(duì)溫標(biāo)B、攝氏溫標(biāo)C、華氏溫標(biāo)答案：A105.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說法正確？（）A、在最大升力系數(shù)時(shí)，阻力一定最小B、最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角C、升阻比隨迎角的改變而改變答案：C106.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？（）A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡稱為鋒D、以上都不正確答案：B107.飛行器的方向平衡是指（）A、作用于無人機(jī)的各俯仰力矩之和為零，迎角不變B、作用于飛行器的各偏轉(zhuǎn)力矩之和為零，側(cè)滑角不變或側(cè)滑角為零C、作用于飛行器的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零，坡度不變答案：B108.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性（）A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：B109.完成注冊(cè)登記的警用無人駕駛航空器，由（）頒發(fā)警用無人駕駛航空器登記證書A、公安部B、省級(jí)公安機(jī)關(guān)C、警用無人駕駛航空器采購單位答案：B110.同一架飛機(jī)，阻力系數(shù)主要由（）來確定A、飛行狀態(tài)B、迎角大小C、飛機(jī)重量答案：B111.向右壓盤時(shí)，無人機(jī)（）A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B112.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C113.氣流在流過物體時(shí)，物體前端表面形成的邊界層為（）A、層流邊界層B、湍流邊界層C、紊流邊界層D、以上都不正確答案：A114.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是（）A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度答案：B115.圓前緣、最大厚度大于14％的翼型，失速特效一般從機(jī)翼（）開始，升力的損失比較緩慢A、前部B、中部C、后部D、以上都不正確答案：C116.飛機(jī)取得方向平衡后，（）A、側(cè)滑角不變或沒有側(cè)滑角B、側(cè)滑角不變C、沒有側(cè)滑D、以上都不正確答案：A117.無人機(jī)在正常條件下使用，每飛行小時(shí)進(jìn)行一次簡易維護(hù)（）A、20B、30C、40答案：A118.對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說（）A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力答案：B119.升力與誘導(dǎo)阻力的關(guān)系，正確的是（）A、升力越大，誘導(dǎo)阻力越小B、升力越大，誘導(dǎo)阻力越大C、誘導(dǎo)阻力的大小與升力無關(guān)答案：B120.下面關(guān)于盤旋錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤旋速度時(shí)（通常取200公里/小時(shí)），應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋方向壓桿、蹬舵B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小答案：C121.在翼型后部產(chǎn)生渦流會(huì)造成（）A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加答案：B122.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是（）A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B123.誘導(dǎo)阻力主要來自（）A、機(jī)身B、機(jī)翼C、尾翼答案：B124.具有負(fù)靜安定度的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，具有（）A、恢復(fù)到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、保持偏高后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：C125.警用無人駕駛航空器不包括（）A、航空模型B、無人駕駛自由氣球、系留氣球C、航空模型、無人駕駛自由氣球、系留氣球，以及特殊警務(wù)需求的航空器等答案：C126.固定翼飛機(jī)的機(jī)翼升力系數(shù)可以通過以下哪種方式獲得？（）A、通過風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)量B、通過機(jī)翼截面形狀即翼型估算C、通過空氣密度和飛行速度計(jì)算答案：A127.飛機(jī)的升阻比隨著迎角的增加而（）A、增加B、減小C、先增加后減小答案：C128.警用無人駕駛航空器（）必須進(jìn)行登記注冊(cè)A、申請(qǐng)購買前B、投入使用前C、投入使用后答案：B129.單位體積氣流的動(dòng)能所轉(zhuǎn)化顯現(xiàn)的壓力叫（）A、動(dòng)壓B、靜壓C、總壓答案：A130.空中交通管制的一般原則：在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，航空器間的（）方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)A、經(jīng)度和維度B、東西和南北方C、水平和垂直答案：C131.機(jī)翼的安裝位置不同對(duì)飛機(jī)的橫側(cè)安定性有不同影響，橫側(cè)安定性最好的機(jī)型是（）A、上單翼B、下單翼C、中單翼答案：A132.數(shù)字地圖具有以下特點(diǎn)：（）A、1）靈活性2）選擇性3）實(shí)時(shí)性4）動(dòng)態(tài)性B、1）靈活性2）選擇性3）實(shí)時(shí)性4）共享性C、1）靈活性2）選擇性3）實(shí)時(shí)性4）動(dòng)態(tài)性5）共享性答案：C133.航路規(guī)劃算法通常包含以下幾類：（）A、①幾何方法，②數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，③人工勢(shì)場(chǎng)法，B、①幾何方法，②數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，③智能化方法C、①幾何方法，②數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，③人工勢(shì)場(chǎng)法，④智能化方法答案：C134.連接舵機(jī)和舵角的連桿一般是由（）比較大的零件構(gòu)成A、彈性B、剛性C、韌性答案：B135.關(guān)于傘降回收，以下正確的是（）A、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過程最簡單的描述答案：B136.測(cè)量迎角的基準(zhǔn)是（）A、弦長B、弦線C、中弧線答案：B137.多旋翼無人機(jī)機(jī)臂主要安裝無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)部分，如：（）A、電機(jī)，電調(diào)B、電機(jī)，電池C、電機(jī)，螺旋槳答案：A138.無人機(jī)鏈路系統(tǒng)主要威脅來源有：（）A、1）電磁干擾威脅2）信息截獲威脅B、1）電磁干擾威脅2）欺騙反制威脅C、1）電磁干擾威脅2）信息截獲威脅3）欺騙反制威脅答案：C139.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》AC-91-FS-2015-31中基于什么給出了Ⅰ~Ⅶ種分類方法？（）A、平臺(tái)構(gòu)型B、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)C、控制方式答案：B140.形成雷暴的積雨云需要具備以下三個(gè)條件：（）A、深厚而明顯的充足的能量、充沛的水汽、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定能量、充沛的水汽、足夠的沖擊力C、深厚而明顯的不穩(wěn)定的氣壓、充沛的水汽、足夠的沖擊力答案：B141.減小干擾阻力的主要措施是（）A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B142.如飛機(jī)失速，并出現(xiàn)自轉(zhuǎn)，飛行員應(yīng)（）A、立即打方向舵，制止飛機(jī)滾轉(zhuǎn)B、立即推桿，減小飛機(jī)迎角C、立即拉桿，減小飛機(jī)俯角答案：B143.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為（）A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案：B144.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：（）A、1.準(zhǔn)確性、完整性、一致性2.實(shí)時(shí)的重規(guī)劃能力3.多無人機(jī)的協(xié)同性B、1.準(zhǔn)確性、完整性、一致性2.實(shí)時(shí)的重規(guī)劃能力C、1.準(zhǔn)確性、完整性、一致性2.多無人機(jī)的協(xié)同性答案：A145.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B146.根據(jù)機(jī)翼產(chǎn)生升力的特性，飛行速度越快機(jī)翼產(chǎn)生的升力越大，為了保持無人機(jī)運(yùn)動(dòng)的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有一定的（）拉角度A、左B、右C、下答案：C147.水平直線飛行的飛機(jī)，如果保持迎角不變，飛行速度增加一倍，升力將上升為原先的（）A、1倍B、2倍C、4倍D、以上都不正確答案：C148.飛機(jī)的理論升限（）實(shí)用升限A、等于B、大于C、小于答案：B149.根據(jù)所使用的警用無人機(jī)類型以及所執(zhí)行的任務(wù)特點(diǎn)，在航路規(guī)劃過程中，必要時(shí)還需要考慮（）A、航路的隱蔽性、最大爬升角、最大下滑角、最大轉(zhuǎn)彎角、目標(biāo)進(jìn)入方向（切入角）、無人機(jī)的傾斜角，離目標(biāo)距離等要素B、航路的隱蔽性、最大爬升角、最大下滑角、最大轉(zhuǎn)彎角、無人機(jī)的傾斜角，離目標(biāo)距離等要素C、航路的隱蔽性、最大爬升角、最大下滑角、最大轉(zhuǎn)彎角、目標(biāo)進(jìn)入方向（切入角）、離目標(biāo)距離等要素答案：A150.以下說法正確的是（）A、旋翼無人機(jī)的飛行品質(zhì)不如固定翼無人機(jī)B、旋翼無人機(jī)的飛行品質(zhì)比固定翼無人機(jī)要好C、旋翼無人機(jī)的飛行品質(zhì)和固定翼無人機(jī)一樣好答案：A151.無人機(jī)鏈路影響因素（）A、1）自由空間損耗2）大氣衰減3）雨霧衰減B、1）自由空間損耗2）大氣衰減3）多徑效應(yīng)C、1）自由空間損耗2）大氣衰減3）雨霧衰減4）多徑效應(yīng)答案：C152.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）A、升力忽然大大增加，而阻力迅速減小B、升力忽然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同時(shí)大大增加答案：B153.電子調(diào)速器的主要作用是根據(jù)（）調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速A、控制信號(hào)B、飛機(jī)姿態(tài)C、遙控器舵量D、以上都不正確答案：A154.以飛機(jī)起降場(chǎng)為基準(zhǔn)，至空中飛機(jī)所在的高度為（）A、真高B、相對(duì)高度C、絕對(duì)高度答案：B155.旋翼無人機(jī)的操縱性，是指（）A、自動(dòng)駕駛儀通過旋翼轉(zhuǎn)速或伺服機(jī)構(gòu)對(duì)旋翼無人機(jī)施加力和力矩，以保持旋翼無人機(jī)在有陣風(fēng)的空氣中仍處于定常飛行狀態(tài)，或者完成所希望的機(jī)動(dòng)飛行的能力B、無人機(jī)具有對(duì)駕駛員操縱做出反應(yīng)、改變其飛行狀態(tài)的特性，也就是無人機(jī)按照駕駛員的意圖做各種動(dòng)作的能力C、無人機(jī)在空中通過三個(gè)操縱面：升降舵、方向舵和副翼來進(jìn)行的對(duì)無人機(jī)的操控答案：A156.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示（）A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣含水汽的能力答案：B157.自動(dòng)駕駛儀其主要功能是進(jìn)行（）A、無人機(jī)姿態(tài)的自動(dòng)控制B、無人機(jī)位置的自動(dòng)控制C、無人機(jī)姿態(tài)和位置的自動(dòng)控制答案：C158.下列選項(xiàng)中，在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，（）時(shí)最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)A、在山的背風(fēng)面飛行B、在山的迎風(fēng)面飛行C、在山的上面飛行D、以上都不正確答案：A159.為了便于比較飛機(jī)的飛行性能，通常使用國際標(biāo)準(zhǔn)大氣ISA數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)采用的是（）地區(qū)的大氣溫度、氣壓和密度的平均值加以適當(dāng)修訂A、北緯52°-75°B、北緯35°-60°C、南緯10°-35°答案：B160.紅外成像設(shè)備的缺點(diǎn)：（）A、只能夜間工作B、被動(dòng)紅外技術(shù)的紅外熱成像設(shè)備，不受雨雪、風(fēng)霜等惡劣環(huán)境影響、成像清楚、準(zhǔn)確度高、能識(shí)別偽裝和抗干擾C、如果工作在近紅外區(qū)，則輸出的圖像就會(huì)呈現(xiàn)出一些不為人熟悉的特征答案：C161.根據(jù)產(chǎn)生的垂直高度可將大氣湍流分為（）A、低空湍流（低于5000m）和晴空湍流（5000m以上）B、低空湍流（低于6000m）和晴空湍流（6000m以上）C、低空湍流（低于7000m）和晴空湍流（7000m以上）答案：B162.飛機(jī)安裝和使用襟翼的目的是（）A、增大升力比B、減小升力比C、增大最大升力系數(shù)答案：C163.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括（）A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限C、在保持功率不變的條件下拉力要增加答案：B164.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說法是正確的？（）A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動(dòng)壓和速度成正比答案：B165.對(duì)俯仰操縱而言，桿位對(duì)應(yīng)的是（）A、仰角B、上升角C、迎角答案：C166.平凸型機(jī)翼，在0迎角時(shí)（）A、機(jī)翼升力為0B、機(jī)翼升力大于0C、機(jī)翼升力小于0答案：B167.單旋翼帶尾槳式旋翼無人機(jī)的縱向操縱機(jī)構(gòu)為（）A、總距伺服機(jī)構(gòu)B、縱向伺服機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)答案：B168.當(dāng)無人機(jī)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率不足情況時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)壓縮良好、供油正常，可能的故障原因是（）A、氣缸磨損過量B、嚴(yán)重富油C、油濾堵塞答案：B169.壓力中心是機(jī)翼氣動(dòng)力總作用力的作用點(diǎn)，通常在弦線上，壓力中心（）A、不是固定點(diǎn)，其隨迎角變化而變化B、是固定點(diǎn)，不隨迎角變化而變化C、不是固定點(diǎn)，其隨速度的變化而變化答案：A170.以下說法正確的是（）A、飛行高度對(duì)飛機(jī)的操縱性沒有影響B(tài)、飛行的高度越高，飛機(jī)的操縱性越好C、飛行高度升高，空氣密度降低，無人機(jī)反應(yīng)慢，操縱性變差答案：C171.飛行側(cè)滑角為（）A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角答案：C172.氣流在流過物體時(shí)，經(jīng)物體前端表面向后流過物體表面越長，邊界層越（）A、薄B、厚C、短D、以上都不正確答案：B173.下列哪種情況下，飛行器會(huì)超過臨界迎角？（）A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)答案：C174.以下說法正確的是（）A、KV值的含義是每增加1伏特電壓，則電機(jī)空載轉(zhuǎn)速每秒鐘增加的圈數(shù)B、KV值的含義是每增加1伏特電壓，則電機(jī)空載轉(zhuǎn)速每分鐘增加的圈數(shù)C、KV值的含義是每增加1伏特電壓，則電機(jī)空載轉(zhuǎn)速每小時(shí)增加的圈數(shù)答案：B175.飛行速度由100km/h增加到150km/h，在此過程中迎角保持不變，升力系數(shù)將（）A、逐漸增大B、逐漸減小C、保持不變D、以上都不正確答案：C176.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉下列說法錯(cuò)誤的是（）A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案：B177.以下說法正確的是（）A、電調(diào)輸出線和輸入線均有三根B、電調(diào)輸入的是直流，輸出的是三項(xiàng)交流C、電調(diào)輸出線有三根，輸入線兩根答案：C178.“數(shù)字網(wǎng)聯(lián)天空”方案擬通過（）個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)A、2B、3C、4答案：B179.飛機(jī)滑跑剎車時(shí)地面摩擦力變化（）A、在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大B、增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力C、剎車越重效果越好答案：A180.螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生拉力，使飛機(jī)向前飛行這時(shí)，真正作用在槳葉上的氣流是螺旋槳旋轉(zhuǎn)線速度引起的相對(duì)氣流和飛機(jī)前進(jìn)速度作用在槳葉上的相對(duì)氣流的總和，它稱為（）A、合速度B、切向速度C、法向速度D、以上都不正確答案：C181.隨著飛行速度的提高，下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？（）A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C182.可以通過改變飛機(jī)的迎角而改變（）A、升力、阻力和飛機(jī)重量B、升力、阻力和速度C、升力和阻力答案：B183.一定體積的容器中，空氣壓力（）A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比答案：C184.內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是指燃油及潤滑油的消耗，主要用比油耗g來表示，g表示（）的耗油量它通常用克/千瓦*小時(shí)來表示A、單位功率B、單位時(shí)間C、特定轉(zhuǎn)速答案：A185.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）A、增大了飛機(jī)重量，使起飛困難B、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降答案：C186.關(guān)于作用在機(jī)翼上的力，以下描述正確的是（）A、作用在機(jī)翼上的力并不是作用在一點(diǎn)的集中力，而是分布在整個(gè)機(jī)翼表面的分布力B、作用在機(jī)翼上的力都是作用在重心上的力C、作用在機(jī)翼上的力都是作用在氣動(dòng)中心上的力答案：A187.關(guān)于流線譜的下列表述中，錯(cuò)誤的是（）A、物體的形狀不同，空氣流過物體的流線譜就不同B、即使物體形狀相同，只要空氣流向物體的相對(duì)關(guān)系位置不同，流線譜就不同C、凡是空氣流向物體受到阻礙時(shí)，流管就要收縮變細(xì)；凡是空氣流過物體外凸地方時(shí)，流管就要擴(kuò)張變粗答案：C188.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的（）A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A189.以同樣的迎角飛行，上升狀態(tài)比平飛狀態(tài)（）A、速度小B、速度大C、速度相同D、以上都不正確答案：B190.電調(diào)的主要作用是（）A、控制電動(dòng)機(jī)的功率B、控制電動(dòng)機(jī)的扭矩C、控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速答案：C191.表示飛機(jī)重心的某一特定翼弦是指（）A、平均空氣動(dòng)力弦B、標(biāo)準(zhǔn)平均弦C、平均空氣動(dòng)力弦或者標(biāo)準(zhǔn)平均弦答案：C192.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，垂直穩(wěn)定度有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度以（）來判定A、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定答案：C193.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零的氣層稱為（）A、逆溫層B、等溫層C、穩(wěn)定層答案：B194.下列選項(xiàng)中，關(guān)于氣溫影響飛機(jī)滑跑距離說法正確的是（）A、氣溫高，起飛滑跑距離要短B、氣溫低，起飛滑跑距離要長C、氣溫高，起飛滑跑距離要長D、以上都不正確答案：C195.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度下述哪個(gè)正確？（）A、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度B、當(dāng)空氣中水汽己達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：B196.無人機(jī)的俯仰平衡是指（）A、作用于無人機(jī)的各俯仰力矩之和為零，迎角不變B、作用于飛行器的各偏轉(zhuǎn)力矩之和為零，側(cè)滑角不變或側(cè)滑角為零C、作用于飛行器的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零，坡度不變答案：A197.無刷電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是（）A、壽命長，維護(hù)成本低B、無電刷，低干擾C、低速扭力性能優(yōu)異，轉(zhuǎn)矩大答案：C198.飛行時(shí)所需功率小、留空時(shí)間長的平飛速度又稱為（）A、有利速度B、續(xù)航速度C、經(jīng)濟(jì)速度D、以上都不正確答案：C199.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C200.同一架飛機(jī)，在一定的高度上、以一定的速度飛行（即v、p、s不變）時(shí)，機(jī)翼力矩的大小取決于（）A、壓力中心至重心的距離B、升力系數(shù)和壓力中心至重心的距離C、升力系數(shù)至重心的距離D、以上都不正確答案：B201.當(dāng)我們站在飛機(jī)后面朝機(jī)頭方向來觀察螺旋槳旋轉(zhuǎn)，如果看到螺旋槳是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，這種螺旋槳稱為（）A、左旋螺旋槳B、右旋螺旋槳C、反槳答案：B202.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳在無人機(jī)前端安裝的，在選用螺旋槳時(shí)應(yīng)選用（）漿A、反B、正C、正反均可答案：B203.（）模式不采用任何傳感器和增穩(wěn)控制，高度、方向和姿態(tài)全部手動(dòng)控制A、GPSB、姿態(tài)C、手動(dòng)答案：C204.在大氣中，氣壓是（）A、隨著高度的增加而增加的，無人機(jī)越往高空飛行，飛行所獲得的升力就越大B、不隨著高度的增加而增加的，無人機(jī)往高空飛行，飛行所獲得的升力不變C、隨著高度的增加而減小的，無人機(jī)越往高空飛行，飛行所獲得的升力就越小答案：C205.對(duì)方向操縱而言，舵位對(duì)應(yīng)的是（）A、航線角B、側(cè)滑角C、方向角答案：B206.從非公安機(jī)關(guān)借用并用于執(zhí)行警務(wù)任務(wù)的無人機(jī)，登記注冊(cè)的規(guī)定是（）A、應(yīng)當(dāng)?shù)怯涀?cè)B、不予登記注冊(cè)C、臨時(shí)登記注冊(cè)D、以上都不正確答案：B207.以下說法錯(cuò)誤的是（）A、在第一、第二次世界大戰(zhàn)中，以及冷戰(zhàn)時(shí)期，開始出現(xiàn)無人靶機(jī)B、在第一、第二次世界大戰(zhàn)中，以及冷戰(zhàn)時(shí)期，開始出現(xiàn)無人偵察機(jī)C、在第一、第二次世界大戰(zhàn)中，以及冷戰(zhàn)時(shí)期，開始出現(xiàn)查打一體無人機(jī)答案：C208.空氣穩(wěn)定在一個(gè)管道中流動(dòng)時(shí)，在管道粗的地方必然流得（）A、快B、慢C、勻速答案：B209.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí)，下述哪種說法正確（）A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)C、左機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開答案：B210.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)？（）A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比答案：B211.具有正安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，具有（）A、保持原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、恢復(fù)原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：B212.具有安定性的飛機(jī)，焦點(diǎn)在什么位置？（）A、重心的前面B、重心的后面C、重心的位置D、以上都不正確答案：B213.關(guān)于靜壓，以下描述正確的是（）A、只有靜止的空氣具有靜壓力B、只有流動(dòng)的空氣具有靜壓力C、無論靜止的空氣還是流動(dòng)的空氣都具有靜壓力答案：C214.以下說法正確的是（）A、對(duì)于固定的無人機(jī)其機(jī)翼面積和最大升力系數(shù)一般也是一定的，起飛、著陸速度越大，所需的跑道長度越長，因此有必要降低起飛、著陸速度，這往往通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來實(shí)現(xiàn)B、對(duì)于固定的無人機(jī)其機(jī)翼面積和最大升力系數(shù)一般也是一定的，起飛、著陸速度越大，所需的跑道長度越長，因此有必要降低起飛、著陸速度，這往往通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來實(shí)現(xiàn)C、對(duì)于固定的無人機(jī)其機(jī)翼面積和最大升力系數(shù)一般也是一定的，起飛、著陸速度越大，所需的跑道長度越長，因此有必要降低起飛、著陸速度，這往往通過增升裝置來實(shí)現(xiàn)答案：C215.飛機(jī)的操縱性，通常是指飛機(jī)通過操縱升降舵、方向舵和副翼改變或保持（）的特性A、飛機(jī)平衡B、飛行狀態(tài)C、飛機(jī)重心答案：B216.輻射強(qiáng)烈，日照多，氣溫低，積溫少，氣溫隨高度和緯度的升高而降低：是我國哪個(gè)高原氣候的總體特點(diǎn)？（）A、云貴高原B、青藏高原C、黃土高原答案：B217.從（）開始，迎角與升力系數(shù)成正比A、零迎角B、零升迎角C、正迎角D、以上都不正確答案：B218.下面關(guān)于懸停操縱說法錯(cuò)誤的是（）A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無需頻繁操縱答案：C219.飛行中操作擾流板伸出（）A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案：B220.內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)不包括以下哪一項(xiàng)內(nèi)容？（）A、啟動(dòng)性能B、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性C、最高轉(zhuǎn)速答案：C221.載荷因子是（）（）A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C222.機(jī)翼的展弦比是（）A、展長與機(jī)翼最大厚度之比B、展長與翼尖弦長之比C、展長與平均幾何弦長之比答案：C223.飛機(jī)的失速特性很大程度決定于飛機(jī)的（）A、翼型B、迎角C、速度答案：A224.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為（）A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A225.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)（）A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都為零答案：A226.前緣和后緣端點(diǎn)的連線稱為（）A、中線B、弦線C、中弧線答案：B227.在橫側(cè)操縱中，駕操縱桿左右活動(dòng)的每一個(gè)位置，都對(duì)應(yīng)著一個(gè)（）A、滾轉(zhuǎn)角速度B、坡度C、旋轉(zhuǎn)角度D、以上都不正確答案：A228.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角答案：A229.下面關(guān)于旋翼的說法錯(cuò)誤的是（）A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C230.“霧”和“霾”影響無人機(jī)飛行，主要原因是影響（）A、溫度B、濕度C、能見度答案：C231.升力方向與（）垂直A、飛機(jī)縱軸B、相對(duì)氣流C、機(jī)翼弦線D、以上都不正確答案：B232.地球大氣的三個(gè)主要組成部分，哪一個(gè)對(duì)氣象的影響最大？（）A、干潔空氣B、水汽C、大氣雜質(zhì)答案：B233.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用（），常見的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩A、力B、力矩C、扭矩答案：C234.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，（）A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面答案：C235.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（）A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案：B236.飛機(jī)的爬升角是指（）A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案：A237.空氣穩(wěn)定在一個(gè)管道中流動(dòng)時(shí)，管道粗的地方與管道細(xì)的地方相比，空氣流速的快慢與管道的切面積（）A、成反比B、成正比C、不成比例答案：A238.以下說法正確的是（）A、質(zhì)量一定的無人機(jī)在起飛和著陸時(shí)，所需的升力為常量，根據(jù)升力公式，起飛和著陸速度與機(jī)翼面積、升力系數(shù)成反比B、質(zhì)量一定的無人機(jī)在起飛和著陸時(shí)，所需的升力為常量，根據(jù)升力公式，起飛和著陸速度與機(jī)翼面積、升力系數(shù)成正比C、質(zhì)量一定的無人機(jī)在起飛和著陸時(shí)，所需的升力為常量，根據(jù)升力公式，起飛和著陸速度與機(jī)翼面積、升力系數(shù)無關(guān)答案：A239.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)搭地線是否接地，主要是（）A、使飛機(jī)用電設(shè)備接地B、防止放電起火C、防止加油時(shí)遭雷擊答案：B240.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？（）A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案：A241.機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小，除了與空氣密度，飛行速度和機(jī)翼面積有關(guān)外，還與翼型、（）等有關(guān)A、重量B、重心C、迎角答案：C242.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）A、向右轉(zhuǎn)B、向左轉(zhuǎn)C、不變答案：B243.關(guān)于警用無人機(jī)系統(tǒng)，以下描述錯(cuò)誤的是（）A、警用無人機(jī)屬于專業(yè)級(jí)無人機(jī)B、警用無人機(jī)屬于國家航空器C、警用無人機(jī)屬于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)答案：C244.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是（）A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C245.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B246.哪一個(gè)法規(guī)，規(guī)定了管理機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理、民航局對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理等內(nèi)容？（）A、《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》B、輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》C、《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》答案：C247.側(cè)滑中，飛機(jī)產(chǎn)生向側(cè)滑（）滾轉(zhuǎn)的安定力矩A、方向B、反方向C、順方向D、以上都不正確答案：B248.通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的（）A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力答案：A249.（）必須充分掌握任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)的運(yùn)用，從而將飛行指令通過任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)準(zhǔn)確傳達(dá)到警用無人機(jī)裝備上A、警務(wù)飛行指揮人員B、一線操作人員C、警務(wù)飛行指揮人員及一線操作人員答案：C250.飛機(jī)保持一定的角速度滾轉(zhuǎn)，這時(shí)力矩平衡關(guān)系為：（）A、橫側(cè)操縱力矩＝橫側(cè)安定力矩十橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩B、橫側(cè)操縱力矩＝橫側(cè)安定力矩C、橫側(cè)操縱力矩＝橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩D、以上都不正確答案：C251.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為（）A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度答案：A252.表征大氣狀態(tài)的基本物理量和主要天氣現(xiàn)象，稱為氣象要素這里說的基本物理量沒有（）A、溫度B、濕度C、能見度答案：C253.相對(duì)氣流方向和飛機(jī)（），之間的夾角叫側(cè)滑角A、機(jī)身B、縱軸C、對(duì)稱面答案：C254.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ〢、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長度C、空氣比重答案：C255.裝備管理應(yīng)當(dāng)遵循（）A、整體規(guī)劃、權(quán)責(zé)相應(yīng)、規(guī)范管理的原則B、整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)配備、規(guī)范管理的原則C、整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)配備、權(quán)責(zé)相應(yīng)、規(guī)范管理的原則答案：C256.文件規(guī)定，下列情形，哪一種警用無人機(jī)不予辦理注冊(cè)登記？（）A、所屬權(quán)不屬于本單位的B、所屬權(quán)不屬于公安機(jī)關(guān)的C、所屬權(quán)不屬于本級(jí)公安機(jī)關(guān)的答案：B257.關(guān)于機(jī)輪卡滯，正確的說法是（）A、滑跑剎車機(jī)輪卡滯是因?yàn)榈孛婺Σ撂驜、機(jī)輪卡滯又叫做拖胎、打滑C、嚴(yán)重卡滯雖然剎車效率高但不安全答案：B258.飛機(jī)取得方向平衡后，不繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）A、側(cè)滑角不變或沒有側(cè)滑角B、側(cè)滑角不變C、沒有側(cè)滑答案：A259.LED指示燈安裝的時(shí)候盡量選擇（）A、機(jī)頭位置B、機(jī)頂位置C、便于觀察的位置答案：C260.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的（）A、安裝角B、上反角C、后掠角答案：C261.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？（）A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定答案：A262.負(fù)責(zé)全國警用無人駕駛航空器管理工作的部門是（）A、中國人民解放軍空軍B、中國民用航空總局C、公安部答案：C263.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是（）A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加飛機(jī)的升力答案：C264.關(guān)于飛機(jī)的平衡狀態(tài)表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）A、各力對(duì)重心所構(gòu)成的力矩之和為零B、作用在飛機(jī)上的各力之和為零C、飛機(jī)繞重心進(jìn)行規(guī)律轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C265.關(guān)于飛機(jī)操縱性的表述中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）A、對(duì)俯仰操縱而言，桿位對(duì)應(yīng)的是迎角B、對(duì)橫側(cè)操縱而言，桿位對(duì)應(yīng)的是坡度C、對(duì)方向操縱而言，舵位對(duì)應(yīng)的是側(cè)滑角答案：B266.升力系數(shù)1.2和升力系數(shù)1.0，（）A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A267.固定翼無人機(jī)保持勻速上升時(shí)，升力與重力（）A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：B268.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，選用的機(jī)體坐標(biāo)，其（）A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面答案：C269.哪種機(jī)翼布局阻力最?。浚ǎ〢、上單翼B、中單翼C、下單翼答案：B270.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小（）A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力答案：C271.降水對(duì)無人機(jī)飛行的影響不包括（）A、導(dǎo)致飛機(jī)部件磁化，磁羅盤出現(xiàn)誤差B、引起飛行阻力增加C、引起升力減小答案：A272.作用于飛機(jī)的偏轉(zhuǎn)力矩沒有（）A、兩翼阻力對(duì)重心形成的力矩B、垂直尾翼側(cè)力對(duì)重心形成的力矩C、水平尾翼力矩答案：C273.每天飛行結(jié)束后，應(yīng)將燃油油箱加滿油，其目的是（）A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱，避免燃油污染B、便于第二天盡快飛行C、防汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象答案：A274.氣流自前向后沿機(jī)翼表面附面層的變化是（）A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由紊流變?yōu)橥牧鰿、可由層流變?yōu)槲闪鱀、以上都不正確答案：C275.冷氣團(tuán)向暖氣團(tuán)一側(cè)推進(jìn)的鋒為（）A、暖鋒B、冷鋒C、錮囚鋒答案：B276.飛機(jī)（機(jī)翼）超過臨界迎角，繼續(xù)增大迎角升力將（）A、增大B、減小C、不變答案：B277.一般情況，機(jī)翼力矩是（）A、下俯力矩B、上仰力矩C、抬頭力矩答案：A278.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是（）A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B279.固定翼飛機(jī)機(jī)翼的最強(qiáng)承力部件如機(jī)翼主梁一般應(yīng)布置在（）位置A、氣動(dòng)中心B、飛機(jī)重心C、壓力中心答案：C280.機(jī)翼是無人機(jī)產(chǎn)生（）的主要部件A、升力B、壓差阻力C、摩擦阻力答案：A281.根據(jù)《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》AC-91-FS-2015-31中的分類，植保無人機(jī)屬于第幾類？（）A、四B、五C、六答案：B282.靜壓的表示方法包括（）A、絕對(duì)靜壓和相對(duì)靜壓B、絕對(duì)靜壓和標(biāo)準(zhǔn)靜壓C、標(biāo)準(zhǔn)靜壓和相對(duì)靜壓答案：A283.飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后（）A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C284.當(dāng)迎角超過臨界點(diǎn)時(shí)，上翼面的氣流分離點(diǎn)（）A、增大B、減小C、前移D、以上都不正確答案：C285.無人機(jī)的任務(wù)載荷是由（）等多方面內(nèi)容所決定的A、無人機(jī)的尺寸、載重量和功耗以及任務(wù)需求B、無人機(jī)的載重量和最大飛行速度C、無人機(jī)的最大飛行速度和實(shí)用升限答案：A286.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（），則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B287.一般用兩個(gè)術(shù)語來進(jìn)一步定義旋翼無人機(jī)的操縱性：（）A、操縱功效和操縱靈敏度B、加速性能和操縱靈敏度C、加速性能和機(jī)動(dòng)性能答案：A288.無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（）A、飛機(jī)適航證書B、飛行記錄本C、駕駛員執(zhí)照答案：C289.槳葉剖面的弦線與（）之間的夾角稱為槳葉迎角A、飛機(jī)前進(jìn)速度方向B、螺旋槳旋轉(zhuǎn)速度方向C、合速度方向答案：C290.鴨式布局多用在（）A、戰(zhàn)斗機(jī)B、轟炸機(jī)C、運(yùn)輸機(jī)答案：A291.以下說法正確的是（）A、警用無人機(jī)的運(yùn)行方式，通常為單機(jī)運(yùn)行方式，但從發(fā)展來看，多機(jī)協(xié)同、系留無人機(jī)、自動(dòng)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)等運(yùn)行方式都將呈現(xiàn)B、警用無人機(jī)的運(yùn)行方式，通常為多機(jī)協(xié)同方式，但從發(fā)展來看，系留無人機(jī)、自動(dòng)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)等運(yùn)行方式都將呈現(xiàn)C、警用無人機(jī)的運(yùn)行方式，通常為多機(jī)協(xié)同方式，但從發(fā)展來看，單機(jī)運(yùn)行方式，系留無人機(jī)、自動(dòng)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)等運(yùn)行方式都將呈現(xiàn)答案：A292.旋翼飛機(jī)通常是通過改變（），以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡A、不同旋翼的螺距B、不同旋翼的傾角C、不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速答案：C293.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：C294.機(jī)翼上下表面的壓力差愈大，產(chǎn)生的升力也就（）A、愈大B、愈小C、相同答案：A295.無人機(jī)在起飛場(chǎng)地苛刻的條件下，需要有良好的加速性能和較大的爬升率時(shí)，需配用（）的螺旋槳A、直徑較大，螺距較小B、直徑較小，螺距較小C、直徑較大，螺距較大答案：A296.手控模式下任務(wù)規(guī)劃需注意的事項(xiàng)主要包括以下幾個(gè)方面：（）A、1）及時(shí)掌握天氣情況2）了解任務(wù)區(qū)域地形地貌及建筑物情況3）提前做好預(yù)案，合理規(guī)避禁飛區(qū)域和限飛區(qū)域4）精準(zhǔn)掌握無人機(jī)的燃料和電能情況B、1）及時(shí)掌握天氣情況2）了解任務(wù)區(qū)域地形地貌及建筑物情況3）提前做好預(yù)案，合理規(guī)避禁飛區(qū)域和限飛區(qū)域4）精準(zhǔn)掌握無人機(jī)的燃料和電能情況5）做好任務(wù)執(zhí)行過程中突發(fā)狀況的應(yīng)急解決預(yù)案C、1）及時(shí)掌握天氣情況2）了解任務(wù)區(qū)域地形地貌及建筑物情況3）提前做好預(yù)案，合理規(guī)避禁飛區(qū)域和限飛區(qū)域4）做好任務(wù)執(zhí)行過程中突發(fā)狀況的應(yīng)急解決預(yù)案答案：B297.無人機(jī)航路規(guī)劃根據(jù)關(guān)注內(nèi)容的不同可以進(jìn)一步細(xì)分按照無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的不同階段還可以將任務(wù)規(guī)劃分為（）A、飛行航路規(guī)劃、偵查航路規(guī)劃、攻擊航路規(guī)劃、應(yīng)急航路規(guī)劃等B、偵查航路規(guī)劃、攻擊航路規(guī)劃、應(yīng)急航路規(guī)劃等C、飛行航路規(guī)劃、攻擊航路規(guī)劃、應(yīng)急航路規(guī)劃等答案：A298.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差答案：B299.為了保證剎車減速安全高效，必須（）A、飛機(jī)主輪接地就應(yīng)及時(shí)踩剎車B、滑跑速度大，剎車應(yīng)重一些C、隨滑跑速度減小逐漸增大剎車壓力答案：C300.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是（）A、對(duì)流層頂層，平流層底層B、平流層頂層C、對(duì)流層底層答案：A301.我國的高原包括（）四大高原A、青藏高原、黃土高原、云貴高原、帕米爾高原B、青藏高原、黃土高原、帕米爾高原、內(nèi)蒙古高原C、青藏高原、黃土高原、云貴高原、內(nèi)蒙古高原答案：C302.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于（）A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C303.警用無人駕駛航空器駕駛員的B類執(zhí)照可駕駛（）千克（含）以下的無人機(jī)A、7千克B、15千克C、25千克D、以上都不正確答案：A304.隨著海拔高度的增加，相對(duì)大氣壓力、相對(duì)空氣密度和絕對(duì)濕度的變化關(guān)系正確的一組是（）A、大氣壓力降低，空氣密度升高，絕對(duì)濕度降低B、大氣壓力升高，空氣密度升高，絕對(duì)濕度升高C、大氣壓力降低，空氣密度降低，絕對(duì)濕度降低答案：C305.關(guān)于壓力中心的位置，正確的是（）A、壓心的位置與翼型彎度、升力系數(shù)、舵偏角和迎角有關(guān)B、壓心的位置與迎角有關(guān)，與飛行速度、翼型彎度、升力系數(shù)、舵偏角無關(guān)C、隨著迎角的改變，飛行器上的氣動(dòng)力和壓力中心都不會(huì)改變答案：A306.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比（）A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)，其迎角減小C、同迎角下，升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案：A307.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B308.機(jī)體軸是以機(jī)體為基準(zhǔn)，通過飛機(jī)（）的三條互相垂直的坐標(biāo)軸，包括縱軸、橫軸和立軸A、重心B、升力中心C、壓力中心答案：A309.關(guān)于海上氣象特點(diǎn)，以下說法不正確的是（）A、海上飛行缺乏參照物、目測(cè)困難、無法備降B、海上吸收輻射受熱不均勻，常發(fā)生強(qiáng)烈的升降運(yùn)動(dòng)C、海霧能把海面掩蓋起來，對(duì)飛行帶來危害答案：B310.同一翼型升力系數(shù)和阻力系數(shù)的大小主要隨（）的變化而變化A、速度B、迎角C、姿態(tài)答案：B311.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是（）A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合答案：B312.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪項(xiàng)是正確的？（）A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象答案：C313.同一架飛機(jī)，在一定的高度上、以一定的速度飛行（即v、ρ、S不變），機(jī)翼力矩的大小取決于（）A、升力系數(shù)B、迎角C、飛機(jī)重心位置和迎角D、以上都不正確答案：C314.（）作用在氣動(dòng)中心上，是氣動(dòng)力增量的作用點(diǎn)A、升力和阻力B、升力C、阻力答案：A315.最后，應(yīng)將完整的飛行錄像記錄、載荷數(shù)據(jù)等及時(shí)地存檔上傳、進(jìn)行飛行總結(jié)，并（）A、安排維修保障人員對(duì)警用無人機(jī)機(jī)體、電池等進(jìn)行定期檢查、充電，以及對(duì)警用無人機(jī)起降相關(guān)的配套設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)B、安排維修保障人員對(duì)警用無人機(jī)機(jī)體進(jìn)行定期檢查，以及對(duì)警用無人機(jī)起降相關(guān)的配套設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)C、安排維修保障人員對(duì)警用無人機(jī)機(jī)體、電池等進(jìn)行定期檢查、充電答案：A316.關(guān)于失速迎角，以下說法錯(cuò)誤的是（）A、相同翼型的機(jī)翼的失速迎角是固定不變的B、相同翼型的機(jī)翼的臨界迎角是固定不變的C、任何機(jī)翼的失速迎角都是固定不變的答案：C317.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力（）A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A318.在國際上，對(duì)民用航空器適航管理基本上有五個(gè)普遍承認(rèn)的特點(diǎn)：權(quán)威性、國際性、完整性、獨(dú)立性和（）A、特殊性B、功能性C、動(dòng)態(tài)發(fā)展性D、以上都不正確答案：C319.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)，臨界迎角減小的主要原因是（）A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙答案：A320.下面畫幅尺寸最大的的是（）A、APS畫幅B、全畫幅C、中畫幅答案：C321.通過改變透鏡和成像面的距離，達(dá)到使影像清晰的過程稱做（）A、變焦B、對(duì)焦C、定焦D、以上都不正確答案：B322.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為（）A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A323.電調(diào)的安裝要選擇合理的位置，還要注意電調(diào)的固定要牢固，對(duì)電調(diào)未用的線纜要做好保護(hù)措施，并（）A、適當(dāng)考慮電調(diào)散熱問題B、適當(dāng)考慮安裝方向問題C、適當(dāng)考慮安裝角度問題答案：A324.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A325.伯努利方程的使用條件是（）A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無能量交換的流體C、必須是理想的，不可壓縮、且與外界無能量變換的流體答案：C326.當(dāng)機(jī)翼產(chǎn)生正升力時(shí)，翼尖會(huì)產(chǎn)生渦流，從后向前看，左翼尖的渦流是向（）旋轉(zhuǎn)的A、左B、右C、逆時(shí)針答案：B327.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性（）A、操縱性與此無關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱答案：C328.通過一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力（）A、增加B、減少C、不變答案：B329.無人機(jī)的偏航操縱性是指（）A、操縱員操縱無人機(jī)升降舵偏轉(zhuǎn)后，無人機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變其迎角等飛行狀態(tài)的特性B、操作員操縱方向桿以后，無人機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)而改變其側(cè)滑角等飛行狀態(tài)的特性C、操作員操縱副翼以后，無人機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變其滾轉(zhuǎn)角速度、坡度等飛行狀態(tài)的特性答案：B330.（）稱為彎度A、中弧線曲率B、中弧線和弦線之間的間隔C、中弧線與弦線之比答案：B331.升力公式中的V，指飛機(jī)與氣流的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，單位為（）A、公里/小時(shí)B、米/秒C、米/分D、以上都不正確答案：B332.無人機(jī)的滾轉(zhuǎn)操縱性是指（）A、操縱員操縱無人機(jī)升降舵偏轉(zhuǎn)后，無人機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變其迎角等飛行狀態(tài)的特性B、操作員操縱方向桿以后，無人機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)而改變其側(cè)滑角等飛行狀態(tài)的特性C、操作員操縱副翼以后，無人機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變其滾轉(zhuǎn)角速度、坡度等飛行狀態(tài)的特性答案：C333.俯仰阻轉(zhuǎn)力矩主要由（）產(chǎn)生A、垂直尾翼B、水平尾翼C、機(jī)身答案：B334.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)（）A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)答案：B335.飛行后，警務(wù)航空人員應(yīng)對(duì)警務(wù)飛行任務(wù)中所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的分析與研判，（）A、屬于違法行為的信息應(yīng)進(jìn)行登記，以便后期執(zhí)法查處B、屬于情報(bào)線索的信息應(yīng)及時(shí)匯報(bào)C、屬于情報(bào)線索的信息應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，屬于違法行為的信息應(yīng)進(jìn)行登記，以便后期執(zhí)法查處答案：C336.以下關(guān)于光圈值、光圈、景深的表述，不正確的一組是（）A、光圈值越小，光圈越小，景深越深B、光圈值越大，光圈越小，景深越深C、光圈值越小，光圈越大，景深越淺答案：A337.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是（）A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速答案：B338.在空氣動(dòng)力學(xué)中（）稱為伯努利定理A、能量守恒定理B、質(zhì)量守恒定理C、牛頓三大定理D、以上都不正確答案：A339.（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電答案：C340.常見的對(duì)能見度造成影響的因素主要有（）A、霧、煙幕、風(fēng)沙、浮塵、霾和雷暴B、霧、煙幕、風(fēng)沙、浮塵、霾和冰雹C、霧、煙幕、風(fēng)沙、浮塵、霾和降水答案：C341.流管中空氣的動(dòng)壓（）A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C342.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C343.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）A、升力增大；阻力減小B、升力減?。蛔枇υ龃驝、升力增大；阻力增大答案：A344.如果GPS/北斗無法定位，（）A、立刻關(guān)機(jī)，重新啟動(dòng)B、立刻關(guān)機(jī)，更換天線C、首先需要冷靜等待，因?yàn)镚PS/北斗冷啟動(dòng)需要時(shí)間不一定是有故障答案：C345.關(guān)于無人機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性，正確的描述是（）A、無人機(jī)的穩(wěn)定性是無人機(jī)本身的一種特性，它與無人機(jī)的操縱性有密切的關(guān)系B、無人機(jī)的穩(wěn)定性是無人機(jī)本身的一種特性，它與無人機(jī)的操縱性沒有必然的聯(lián)系C、很穩(wěn)定的無人機(jī)，操縱往往不靈敏；操縱很靈敏的無人機(jī)，穩(wěn)定性也會(huì)很好答案：A346.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括（）A、起落架形式B、風(fēng)的影響C、地面效應(yīng)的影響答案：A347.常見MPS主要由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)兩部分組成：軟件系統(tǒng)一般由（）等組成，是任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)的核心A、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與顯示模塊、輔助決策模塊、飛行控制模塊B、人機(jī)交互模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與顯示模塊、輔助決策模塊、飛行控制模塊C、人機(jī)交互模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與顯示模塊、輔助決策模塊答案：B348.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確？（）A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C349.以下說法正確的是（）A、氣象學(xué)中把含水汽，不含氣溶膠質(zhì)粒的大氣稱為干結(jié)空氣B、氣象學(xué)中把不含水汽和氣溶膠質(zhì)粒的大氣稱為干結(jié)空氣C、氣象學(xué)中把含氣溶膠質(zhì)粒，不含水汽的大氣稱為干結(jié)空氣答案：B350.隨著迎角的增加，飛機(jī)的升阻比（）A、增加B、減小C、先增加后減小答案：C351.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了（）A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B352.以下說法正確的是（）A、固定翼無人機(jī)機(jī)電系統(tǒng)由飛控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航傳感器、數(shù)據(jù)鏈機(jī)載終端、舵機(jī)/伺服機(jī)構(gòu)組成B、固定翼無人機(jī)航電系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)、螺旋槳、燃油/能源系統(tǒng)、電子調(diào)速器、配電系統(tǒng)和機(jī)載電源組成C、固定翼無人機(jī)航電系統(tǒng)由飛控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航傳感器、數(shù)據(jù)鏈機(jī)載終端、舵機(jī)/伺服機(jī)構(gòu)組成答案：C353.以下說法正確的是（）A、如果焦點(diǎn)位置在重心之后，附加升力會(huì)使得飛機(jī)偏離平衡狀態(tài)，此時(shí)飛機(jī)為縱向靜不穩(wěn)定反之，如果焦點(diǎn)位置在重心之前，附加升力使得飛機(jī)恢復(fù)到平衡狀態(tài)，此時(shí)飛機(jī)為縱向靜穩(wěn)定B、如果焦點(diǎn)位置在重心之前，附加升力會(huì)使得飛機(jī)偏離平衡狀態(tài)，此時(shí)飛機(jī)為縱向靜不穩(wěn)定反之，如果焦點(diǎn)位置在重心之后，附加升力使得飛機(jī)恢復(fù)到平衡狀態(tài)，此時(shí)飛機(jī)為縱向靜穩(wěn)定C、焦點(diǎn)位置和重心的位置，對(duì)無人機(jī)的平衡和穩(wěn)定性沒有影響答案：B354.無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角（）A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B355.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是（）A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C356.以下說法正確的是（）A、2018年9月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組發(fā)布了《5G無人機(jī)應(yīng)用》白皮書B、2019年9月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組發(fā)布了《5G無人機(jī)應(yīng)用》白皮書C、2020年9月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組發(fā)布了《5G無人機(jī)應(yīng)用》白皮書答案：A357.空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括（）A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性答案：C358.工信部無線電管理局初步制定《無人機(jī)系統(tǒng)頻率使用事宜》中，優(yōu)先保證警用視頻傳輸使用的頻段是（）A、840.5-848MHzB、1430-1434MHzC、2408-2440MHzD、以上都不正確答案：B359.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性？（）A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：B360.飛機(jī)在穩(wěn)定盤旋時(shí)力的平衡關(guān)系是：拉力等于阻力；（）；升力的水平分力等于向心力A、升力等于重力B、升力的垂直分力等于重力C、升力的垂直分力等于重力的垂直分力答案：B361.“X”形布局四旋翼，無人機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)（）A、1，3號(hào)電機(jī)減速，2，4號(hào)電機(jī)加速B、1，3號(hào)電機(jī)加速，2，4號(hào)電機(jī)減速C、1，2號(hào)電機(jī)加速，3，4號(hào)電機(jī)減速答案：A362.我國民用航空器國籍登記機(jī)構(gòu)是：（）A、公安部B、工業(yè)和信息化部C、中國民用航空總局答案：C363.功能齊全的飛行控制器包括（）A、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、陀螺儀、GPS等B、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、陀螺儀、磁力計(jì)等C、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、陀螺儀、GPS、磁力計(jì)等答案：C364.以下說法不正確的是（）A、電調(diào)輸出線和輸入線均有三根B、電調(diào)輸入的是直流，輸出的是三項(xiàng)脈動(dòng)直流C、電調(diào)輸出線有三根，輸入線兩根答案：A365.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭矩使飛機(jī)（）A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B366.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、中空回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型下列說法錯(cuò)誤的是（）A、中空回收，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸，有些無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一答案：B367.無人機(jī)在空中飛行時(shí)的平衡條件為（）A、力的平衡B、力矩的平衡C、力的平衡和力矩的平衡答案：C368.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂水平范圍為（）A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A369.同一架飛機(jī)，飛行中阻力系數(shù)主要由（）的大小來確定A、翼型B、速度C、迎角D、以上都不正確答案：C370.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將（