真空助力器工作原理

真空助力器工作原理一、制動(dòng)系統(tǒng)概述常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)主要由兩部分組成：Actuation（真空助力器帶制動(dòng)主缸總成）Foundation（盤式制動(dòng)器總成&鼓式制動(dòng)器總成）制動(dòng)系統(tǒng)按作用可分為：行車制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)我們公司SUV的制動(dòng)系統(tǒng)是液壓式制動(dòng)系統(tǒng)第1頁(yè)/共26頁(yè)第一頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理第2頁(yè)/共26頁(yè)第二頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理真空助力器圖示真空助力器制動(dòng)主缸剎車油壺第3頁(yè)/共26頁(yè)第三頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理二、真空助力器作用Actuation：真空助力器+制動(dòng)主缸（省力+制動(dòng)）真空助力器：將制動(dòng)踏板產(chǎn)生的輸出力放大后產(chǎn)生制動(dòng)主缸的輸入力。制動(dòng)主缸：將真空助力器的輸出力轉(zhuǎn)化為液壓輸出到制動(dòng)管路?？偨Y(jié)為一句：將機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力第4頁(yè)/共26頁(yè)第四頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理舉例：已知條件：制動(dòng)液壓P為9MPa

主缸缸徑D為23.81；主缸的效率n2為0.95；助力器助力比R為3.4；助力器的效率n1為0.9；制動(dòng)踏板杠桿比i為4計(jì)算：踏板力主缸輸入力F

=P×(D2×π/4)/n2=4218N助力器輸入力F1=F2/R/n1=1378N踏板力FP=F1/i=344.5N<500N第5頁(yè)/共26頁(yè)第五頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理三、真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理真空助力器結(jié)構(gòu)真空助力器結(jié)構(gòu)圖第6頁(yè)/共26頁(yè)第六頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理三、真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理真空助力器工作過(guò)程（1）內(nèi)外腔氣室相通真空閥門A開(kāi)啟空氣閥門B關(guān)閉自然狀態(tài)活塞外殼第7頁(yè)/共26頁(yè)第七頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理當(dāng)真空助力器處于自然狀態(tài)時(shí)，在閥門彈簧和助力器推桿回位彈簧的共同作用下，真空閥A處于開(kāi)啟狀態(tài)，而空氣閥B處于關(guān)閉狀態(tài)，所以，真空助力器的前后腔是連通的，同時(shí)它們又是與大氣隔絕的。真空閥門A：真空閥圈底面與活塞外殼之間的間隙，它主要起連通前后腔氣室的作用?？諝忾y門B：真空閥圈底面與空氣閥閥座之間的間隙，它主要作用是后腔氣室與大氣相連通。若發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作時(shí)，由真空泵或者發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)將真空助力器的真空單向閥吸開(kāi)，此時(shí)前后腔氣室都處于真空狀態(tài)。第8頁(yè)/共26頁(yè)第八頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理三、真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理真空助力器工作過(guò)程（2）內(nèi)外腔氣室隔開(kāi)真空閥門A關(guān)閉空氣閥門B開(kāi)啟中間工作狀態(tài)外界空氣第9頁(yè)/共26頁(yè)第九頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理當(dāng)真空助力器處于中間工作狀態(tài)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)踏板的力推動(dòng)助力器推桿向前運(yùn)動(dòng)，空氣閥也隨之運(yùn)動(dòng)，使真空閥門A關(guān)閉，將前后腔氣室隔離，接著空氣閥門B開(kāi)啟，大氣進(jìn)入后腔氣室，由此產(chǎn)生的前后腔氣壓差推動(dòng)氣室膜片、氣室膜板帶著活塞外殼向前運(yùn)動(dòng)；此時(shí)，裝配在制動(dòng)主缸推桿組件里的橡膠反作用盤同時(shí)受到空氣閥和活塞外殼的推力作用，再通過(guò)制動(dòng)主缸推桿組件施加在主缸第一活塞上，制動(dòng)主缸內(nèi)產(chǎn)生的油壓一方面?zhèn)鬟f給制動(dòng)輪缸，另一方面又作為反作用力經(jīng)由助力器推桿傳遞回制動(dòng)踏板，使司機(jī)產(chǎn)生踏板感。第10頁(yè)/共26頁(yè)第十頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理三、真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理真空助力器工作過(guò)程（3）內(nèi)外腔氣室隔開(kāi)空氣閥門B關(guān)閉平衡狀態(tài)外界空氣第11頁(yè)/共26頁(yè)第十一頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理如果制動(dòng)踏板力保持不變，在經(jīng)由橡膠反作用盤傳遞的制動(dòng)主缸向后的反作用力和氣室膜片+氣室膜片隔板+活塞外殼+空氣閥+助力器推桿回位彈簧+真空閥向前運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的共同作用下，空氣閥門B封閉，達(dá)到平衡狀態(tài)。此時(shí)，任何踏板力的增長(zhǎng)都將破壞這種平衡，使空氣閥門B重新開(kāi)啟，大氣的進(jìn)入將進(jìn)一步導(dǎo)致后腔氣室原有真空度的降低，加大前后腔氣室的氣壓差。真空助力器的工作過(guò)程是一個(gè)動(dòng)平衡的過(guò)程。第12頁(yè)/共26頁(yè)第十二頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理三、真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理真空助力器工作過(guò)程（4）內(nèi)外腔氣室相通空氣閥門B關(guān)閉松開(kāi)制動(dòng)狀態(tài)外界空氣真空閥門A開(kāi)啟第13頁(yè)/共26頁(yè)第十三頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理松開(kāi)踏板，在助力器推桿回位彈簧的作用下，助力器推桿帶動(dòng)空氣閥向后運(yùn)動(dòng)，首先關(guān)閉空氣閥門B，繼續(xù)的運(yùn)動(dòng)將開(kāi)啟真空閥門A，助力器前后腔氣室連通，真空重新建立。與此同時(shí)，在膜片回位彈簧的作用下，氣室膜片+氣室膜片隔板+活塞外殼組件回到初始位置，真空助力器處于自然狀態(tài)。第14頁(yè)/共26頁(yè)第十四頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理四、制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)與工作原理補(bǔ)償孔式主缸結(jié)構(gòu)第15頁(yè)/共26頁(yè)第十五頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理主缸死行程定義（補(bǔ)償孔式）:第16頁(yè)/共26頁(yè)第十六頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理主缸第一活塞組件結(jié)構(gòu):第一活塞限位底座與調(diào)節(jié)螺桿之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，第一活塞在推力的作用下，壓縮回位彈簧向前運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿起輔助導(dǎo)向作用

第一活塞組件的高度直接影響第二腔的死行程。第17頁(yè)/共26頁(yè)第十七頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理補(bǔ)償孔式主缸工作過(guò)程（1）:自由（非工作）狀態(tài)：主皮碗位于補(bǔ)償孔和供油孔之間，壓力腔和供油腔通過(guò)這兩個(gè)孔相連，主缸沒(méi)有油壓輸出。自然狀態(tài)第18頁(yè)/共26頁(yè)第十八頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理補(bǔ)償孔式主缸工作過(guò)程（2）:工作狀態(tài)建壓狀態(tài)：第一階段：來(lái)自第一活塞的推力推動(dòng)第一、二活塞組件向前運(yùn)動(dòng)，主皮碗唇邊將兩個(gè)補(bǔ)償孔封閉。第二階段：繼續(xù)推動(dòng)活塞，因第二回位彈簧抗力小于第一回位彈簧，故先被壓縮，第二壓力腔先建壓。此時(shí)第一壓力腔內(nèi)的制動(dòng)液未被壓縮，故第一腔沒(méi)有液壓。第三階段：繼續(xù)推動(dòng)活塞，來(lái)自第二壓力腔的液壓作用到第二活塞上產(chǎn)生的反作用力加上逐漸增大的第二回位彈簧抗力之和大于第一回位彈簧的抗力，使第一回位彈簧被壓縮，第一腔也開(kāi)始建壓。第19頁(yè)/共26頁(yè)第十九頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理補(bǔ)償孔式主缸工作過(guò)程（3）:泄壓狀態(tài)泄壓狀態(tài)：當(dāng)制動(dòng)踏板松開(kāi)后，在兩個(gè)回位彈簧的作用下，活塞迅速回退，這時(shí)在壓力腔容易形成真空。為了消除真空，必須讓供油腔內(nèi)的制動(dòng)液快速地補(bǔ)充到壓力腔。這時(shí)通過(guò)活塞上的過(guò)油孔制動(dòng)液由供油腔進(jìn)入到壓力腔，使制動(dòng)回路壓力降低。第20頁(yè)/共26頁(yè)第二十頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理五、真空助力器常見(jiàn)故障及檢測(cè)方式真空助力器漏氣方式一：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行1～2分鐘后關(guān)閉，然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩第一腳時(shí)，由于真空助力器存在足夠真空，其踏板行程正常；第二腳，由于助力器內(nèi)已損失一些真空，所以踏板行程會(huì)減小很多；待踏第三腳時(shí)，真空助力器內(nèi)真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不動(dòng)了。以上即所謂“一腳比一腳高”。這證明助力器無(wú)漏氣，工作正常。如果每一腳踏板行程都很小，且行程都不變，即所謂的“腳特別硬”，則說(shuō)明助力器漏氣失效。漏氣嚴(yán)重的，可聽(tīng)到漏氣聲音。對(duì)于漏氣的助力器需予以更換。第21頁(yè)/共26頁(yè)第二十一頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理真空助力器漏氣方式二：關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，踩踏板數(shù)次，將真空助力器內(nèi)真空“放掉”。然后踩住踏板，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)踏板應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)抽真空而自動(dòng)下降，待下降到正常位置后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，1分鐘內(nèi)踏板的腳應(yīng)無(wú)反彈感覺(jué)。若踩踏板腳逐漸被抬起，說(shuō)明助力器漏氣，應(yīng)予以更換。注意：對(duì)于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某處后繼續(xù)加大力度踩踏板，踏板還會(huì)繼續(xù)往下沉，這種情況決不是助力器漏氣，因?yàn)槁獾闹ζ髦荒苁鼓闾げ幌氯?，即所謂“腳硬”，并且會(huì)把你的腳向回推（即向上推）。對(duì)于這種所謂“腳低”的助力器有兩種可能，一是因助力器仍工作在助力狀態(tài)，只要你再繼續(xù)加力，踏板肯定會(huì)繼續(xù)往下沉，這時(shí)，剎車己經(jīng)非?？煽?，屬正常現(xiàn)象。二是主缸漏油，此時(shí)能一腳踩到底，且無(wú)剎車。第22頁(yè)/共26頁(yè)第二十二頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理真空助力器異響不良的助力器會(huì)發(fā)生異響，有的是“卡嗒”一聲，有的是“樸樸”聲，異響一般不影響剎車性能，但屬于噪聲，明顯的異響可更換助力器，但不必更換制動(dòng)總泵。當(dāng)出現(xiàn)下列故障現(xiàn)象時(shí)，可判斷為真空助力器故障：故障現(xiàn)象故障類別判定方法剎車性能差或無(wú)剎車1、靜密封漏打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)分鐘后關(guān)閉，不踩踏板能夠聽(tīng)到明顯的漏氣聲2、動(dòng)密封漏打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)分鐘后，踩下制動(dòng)踏板并在中途停止，腳底能夠明顯感到踏板有向上的頂力第23頁(yè)/共26頁(yè)第二十三頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理制動(dòng)總泵漏油制動(dòng)總泵漏油有二種，內(nèi)漏及外漏。1、外漏：從外表面可以看見(jiàn)漏油處，其種類有三種：a、制動(dòng)總泵與助力器連接處漏油。b、活塞限位螺釘處漏油。c、缸體有氣孔造成滲漏。對(duì)于限位螺釘處漏油，可用扳手?jǐn)Q緊即可，對(duì)于另外兩種須更換制動(dòng)總泵，但不必更換助力器。

2、內(nèi)漏：此種情況踏板可踏到底或逐漸沉到底，但仍剎車不良或失效，此點(diǎn)必須與腳低但剎車良好區(qū)分。前者是總泵內(nèi)漏，后者則無(wú)內(nèi)漏，只是助力器的助力比偏大。第24頁(yè)/共26頁(yè)第二十四頁(yè)，共27頁(yè)。真空助力器工作原理謝謝第25頁(yè)/共26頁(yè)第二十五頁(yè)，共27頁(yè)。感謝您的觀看！