道路施工測(cè)量 提高道路施工測(cè)量可靠性的方法3900字

本文格式為Word版，下載可任意編輯——道路施工測(cè)量提高道路施工測(cè)量可靠性的方法3900字

提高道路施工測(cè)量穩(wěn)當(dāng)性的方法3900字

提高道路施工測(cè)量穩(wěn)當(dāng)性的方法3900字2.測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn).校核道路施工滾動(dòng)性較大，野外作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，加上運(yùn)輸?shù)恼鸷澈捅９懿划?dāng)，所用儀器就輕易展現(xiàn)各種故障，而有些測(cè)量人員對(duì)儀器只知使用，不知檢.校，容易使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生過(guò)錯(cuò)。有的恢復(fù)定線(xiàn)后，以此中線(xiàn)方向修筑路基，結(jié)果與同一線(xiàn)路上的橋涵軸線(xiàn)方向不相符合，造成返工濫用。產(chǎn)生這種理由，從儀器方面來(lái)說(shuō)，主要是由于后視交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，然后縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡前視放線(xiàn)時(shí)，經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸所引起的誤差。解決的手段是，除了檢.校視準(zhǔn)軸誤差外，一定要采取正.倒鏡分中法舉行放線(xiàn)，以此消減視準(zhǔn)軸誤差的的影響，并應(yīng)提前檢查道路中線(xiàn)方向與橋涵軸線(xiàn)方向是否一致，以便實(shí)時(shí)校正偏差。又如舉行高程測(cè)設(shè)時(shí)，將水準(zhǔn)儀安置在不同測(cè)站上測(cè)設(shè)同一點(diǎn)的標(biāo)高，察覺(jué)結(jié)果不一致。主要原因是由于水準(zhǔn)儀的水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸所引起的誤差。解決的手段是，除了檢.校兩軸平行的誤差外，實(shí)測(cè)時(shí)要盡量使測(cè)站點(diǎn)至水準(zhǔn)點(diǎn)和被測(cè)設(shè)點(diǎn)的距離相等，以此消減兩軸不平行的誤差而產(chǎn)生的影響。測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)和校核還務(wù)必按要求每年由相應(yīng)的有資質(zhì)的檢測(cè)單位和人員來(lái)舉行，才能保證測(cè)量?jī)x器的切實(shí)性。

有條件的施工單位可以采用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，例如光電測(cè)距儀.全站儀等，這樣可以保證測(cè)量的精度要求和切實(shí)性，又特別便當(dāng)和快捷。

3.道路施工測(cè)量中的留神事項(xiàng)由于道路路線(xiàn)較長(zhǎng)，在某一段曲線(xiàn)上展現(xiàn)平面位置和高程上的測(cè)量錯(cuò)誤有時(shí)不易察覺(jué)。因此，測(cè)量時(shí)應(yīng)增設(shè)必要的里程樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，一來(lái)可以對(duì)施工測(cè)量起到復(fù)核的作用，二來(lái)還可以察覺(jué)設(shè)計(jì)的不合理之處，以便實(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系并進(jìn)行修改。

3.1加密和復(fù)核操縱網(wǎng)由設(shè)計(jì)院供給的操縱網(wǎng)中，操縱點(diǎn)較少，且有片面會(huì)在施工過(guò)程中遭到破壞，一般難以得志施工的要求。因此，需要對(duì)操縱網(wǎng)舉行加密，并聯(lián)合設(shè)計(jì)院供給的操縱點(diǎn)，建立新的操縱網(wǎng)，并舉行復(fù)核。3.1.1平面位置操縱網(wǎng)道路施工測(cè)量中常用的平面位置操縱網(wǎng)是導(dǎo)線(xiàn)操縱網(wǎng)，分為閉合導(dǎo)線(xiàn)和附合導(dǎo)線(xiàn)。由于道路路線(xiàn)較長(zhǎng)，大多采用附合導(dǎo)線(xiàn)。附合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量是利用設(shè)計(jì)院供給的兩組通視的兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)(組間距離較遠(yuǎn)，一般位于標(biāo)段的起始樁號(hào)和終訖樁號(hào)鄰近)，由其中一組為起始邊，另一組為終訖邊，沿路線(xiàn)前進(jìn)方向(或反向)，在路的兩旁(或一旁)布設(shè)加密點(diǎn)，舉行測(cè)量并計(jì)算，得出結(jié)果。假設(shè)結(jié)果得志模范要求，那么可以用作施工測(cè)量的平面位置操縱網(wǎng)；

否那么，務(wù)必重新舉行測(cè)量和計(jì)算。

附合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量一般分為外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)方面。在外業(yè)測(cè)量的過(guò)程中，要留神以下幾個(gè)問(wèn)題：

①要根據(jù)地形合理舉行踏勘選點(diǎn)并建立明顯.通用的標(biāo)志；

②附合路線(xiàn)盡量不要展現(xiàn)交錯(cuò)現(xiàn)象；

③選取路線(xiàn)時(shí)盡量制止展現(xiàn)小于5°的觀(guān)測(cè)角；

④除特殊處境外，導(dǎo)線(xiàn)各邊的長(zhǎng)度應(yīng)大致相等，并盡量制止由長(zhǎng)邊突然轉(zhuǎn)到短邊，或由短邊突然轉(zhuǎn)到長(zhǎng)邊；

⑤導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較平勻；

⑥全站儀及三角架棱鏡組要精確架設(shè)；

⑦對(duì)測(cè)量記錄舉行簡(jiǎn)樸的驗(yàn)算，防止記錄錯(cuò)誤。在內(nèi)業(yè)計(jì)算的過(guò)程中，要留神以下幾個(gè)問(wèn)題：

①統(tǒng)一選取觀(guān)測(cè)左角(或右角)舉行計(jì)算；

②畫(huà)出外業(yè)測(cè)量中導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)位置的示意圖，對(duì)數(shù)據(jù)計(jì)算舉行驗(yàn)證；

③反復(fù)屢屢驗(yàn)算，以保證計(jì)算結(jié)果的切實(shí)性。

3.1.2高程操縱網(wǎng)同平面位置操縱網(wǎng)好像，在道路施工測(cè)量中主要使用的高程操縱網(wǎng)是附合水準(zhǔn)操縱網(wǎng)。其是從設(shè)計(jì)院供給的一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)啟程(一般位于標(biāo)段的起始樁號(hào)或終訖樁號(hào)鄰近)，沿路線(xiàn)前進(jìn)方向(或反向)，在路的兩旁(或一旁)布設(shè)加密點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)量并計(jì)算，最終附合到設(shè)計(jì)院供給的另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。假設(shè)計(jì)算結(jié)果得志規(guī)范要求，那么可以用作施工測(cè)量的高程操縱網(wǎng)；

否那么，務(wù)必重新舉行測(cè)量和計(jì)算。附合路線(xiàn)水準(zhǔn)測(cè)量一般分為外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)方面。在外業(yè)測(cè)量的過(guò)程中，要留神以下幾個(gè)問(wèn)題：

①要根據(jù)地形合理舉行踏勘選點(diǎn)并建立明顯.通用的標(biāo)志；

②點(diǎn)位應(yīng)選于高程不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化的地方，如布局物上；

③水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較平勻；

④水準(zhǔn)儀要精確架設(shè)，水準(zhǔn)尺要扶直.扶正；

⑤對(duì)測(cè)量記錄舉行簡(jiǎn)樸的驗(yàn)算，防止發(fā)生讀數(shù)錯(cuò)誤和記錄錯(cuò)誤。在內(nèi)業(yè)計(jì)算的過(guò)程中，要留神以下幾個(gè)問(wèn)題：

①畫(huà)出外業(yè)測(cè)量中水準(zhǔn)點(diǎn)位置的示意圖，對(duì)數(shù)據(jù)計(jì)算舉行驗(yàn)證；

②反復(fù)屢屢驗(yàn)算，以保證計(jì)算結(jié)果的切實(shí)性。

3.2道路中線(xiàn)和邊線(xiàn)3.2.1道路中線(xiàn)在道路測(cè)量中，一切都是以中線(xiàn)為根基的，由于中線(xiàn)代表了道路的走向和線(xiàn)形，而且在設(shè)計(jì)圖紙中一般都只供給中線(xiàn)坐標(biāo)。所以，中線(xiàn)的放樣是極其重要的，它是確保正確并連續(xù)施工的主要保障。

首先，要放出中線(xiàn)上的主要操縱樁：直線(xiàn)上的交點(diǎn)樁和轉(zhuǎn)點(diǎn)隨著社會(huì)的進(jìn)展與進(jìn)步，我們?cè)絹?lái)越重視道路施工測(cè)量，提高道路施工測(cè)量穩(wěn)當(dāng)性對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹提高道路施工測(cè)量穩(wěn)當(dāng)性的方法的有關(guān)內(nèi)容。

摘要：

道路；

測(cè)量；

施工；

技術(shù)；

穩(wěn)當(dāng)性引言隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的急速進(jìn)展，高等級(jí)馬路和城市快速路的不斷修建，對(duì)道路創(chuàng)辦施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。筆者在加入道路創(chuàng)辦中了解到一些道路施工存在的問(wèn)題，這些問(wèn)題在經(jīng)濟(jì)上給國(guó)家造成很大損失。

1.技術(shù)氣力的配備施工測(cè)量是為了使道路的平面位置和高程，符合設(shè)計(jì)文件要求的位置.外形和規(guī)格，以便正確地在地面上標(biāo)定出來(lái)，為工程施工供給依據(jù)。它的特點(diǎn)是依據(jù)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量結(jié)果，根據(jù)施工需要為施工供給服務(wù)的測(cè)量工作。為此，施工測(cè)量貫穿在整個(gè)施工過(guò)程中，它也是保證施工質(zhì)量的重要因素之一。這項(xiàng)工作外觀(guān)看起來(lái)貌似簡(jiǎn)樸，實(shí)際上最輕易出錯(cuò)。有些單位對(duì)此不夠重視，只派一般工人或者一些實(shí)習(xí)人員來(lái)完成施工放樣的任務(wù)，結(jié)果經(jīng)常展現(xiàn)問(wèn)題，甚至無(wú)法處理。某工地就曾展現(xiàn)過(guò)鉆孔樁偏差1.5m的錯(cuò)誤，為以后施工帶來(lái)了極大的難度，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。為了不出錯(cuò)誤，提高測(cè)量精度，應(yīng)選派具有確定理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員承擔(dān)施工測(cè)量工作，對(duì)于更加重要的操縱點(diǎn)應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的測(cè)量人員或勘測(cè)設(shè)計(jì)人員來(lái)舉行測(cè)量定位。這樣才能保證測(cè)量的切實(shí)性，即使展現(xiàn)問(wèn)題也能實(shí)時(shí)解決，制止造成損失。而且有閱歷的測(cè)量人員更能掌管和了解設(shè)計(jì)單位供給的資料以及能舉行正確的樁交接，充分地了解路線(xiàn)的技術(shù)條件和構(gòu)造物位置.類(lèi)型.規(guī)格等，做到心中有數(shù)，以便有步驟的舉行施工測(cè)量工作。

樁，曲線(xiàn)上的起點(diǎn)樁.中點(diǎn)樁和終點(diǎn)樁。測(cè)量人員往往不重視這些操縱樁，尤其是現(xiàn)在有各種先進(jìn)的儀器舉行放樣之后。雖然操縱樁一般都不是整樁號(hào)，但其操縱了整條路線(xiàn)的走向，而且可以對(duì)施工過(guò)程中放出的整樁號(hào)舉行驗(yàn)證，使得錯(cuò)誤能夠?qū)崟r(shí)地被察覺(jué)，而不至于放了大片面的樁才察覺(jué)有誤。其次，在工程中往往是既有道路又有橋涵。有的時(shí)候，橋涵已經(jīng)建成，而且其位置與設(shè)計(jì)展現(xiàn)了一些偏差。這個(gè)時(shí)候，道路的放樣就要更加留神了。假設(shè)再按照原設(shè)計(jì)去放樣，那么施工中道路和橋涵就無(wú)法正常順接。由于橋涵已經(jīng)建成，且無(wú)法移動(dòng)，就只能對(duì)道路中線(xiàn)舉行適當(dāng)調(diào)整，使其與橋涵已有的中線(xiàn)順接，只有這樣才能保證路線(xiàn)的連續(xù)性和完整性以及整個(gè)工程竣工之后行車(chē)的順暢性。

再者，路線(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)，往往被分成幾個(gè)標(biāo)段來(lái)施工，而施工每個(gè)標(biāo)段的又往往是不同的單位。在標(biāo)段內(nèi)，中線(xiàn)的放樣一般都沒(méi)有太大的問(wèn)題，可是標(biāo)段之間的貫穿部位就做得沒(méi)那么好了。一旦出了問(wèn)題就輕易展現(xiàn)相互推卸責(zé)任的處境。為了制止這種處境的發(fā)生，就要留神以下兩點(diǎn)：

①統(tǒng)一標(biāo)段之間的平面位置操縱網(wǎng)，尤其是兩個(gè)相鄰標(biāo)段由不同的設(shè)計(jì)單位舉行設(shè)計(jì)的處境。一般多由相鄰標(biāo)段之間舉行聯(lián)測(cè)來(lái)完成，最好是能夠舉行整條路線(xiàn)的大聯(lián)測(cè)。

②兩個(gè)相鄰標(biāo)段在連接部同時(shí)放樣，查看標(biāo)段之間是否能夠順接。假設(shè)不能順接，應(yīng)立刻提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院舉行變更。

3.2.2道路邊線(xiàn)道路邊線(xiàn)放樣的切實(shí)是道路線(xiàn)形圓順的保證。一般是首先放出挖方段的開(kāi)挖線(xiàn)和填方段的坡腳線(xiàn)，為施工供給標(biāo)志，同時(shí)保證施工范圍不會(huì)太過(guò)擴(kuò)大(尤其是在征地對(duì)比寬的位置)。對(duì)開(kāi)挖線(xiàn)和坡腳線(xiàn)要舉行必要的養(yǎng)護(hù)，制止重復(fù)放樣，濫用時(shí)間和資源。一般養(yǎng)護(hù)的手段有兩種：

①直接將開(kāi)挖線(xiàn)和坡腳線(xiàn)加上確定寬度(0.5m左右)放出；

②將開(kāi)挖線(xiàn)和坡腳線(xiàn)放出后，用尺量出1m左右(視開(kāi)挖線(xiàn)和坡腳線(xiàn)與征地線(xiàn)間的距離而定)插入1～2m的細(xì)竹竿作為養(yǎng)護(hù)樁。對(duì)邊樁操縱線(xiàn)形要掌管一個(gè)原那么：曲線(xiàn)半徑越大，放樣的樁間距離可以稍大；

曲線(xiàn)半徑越小，放樣的樁間距離務(wù)必夠密。只有如此，根據(jù)放樣施工的道路線(xiàn)形才夠圓順。

3.3高程在道路高程的測(cè)量中，由于測(cè)量任務(wù)較重，極易發(fā)生錯(cuò)誤，需要更加提防。

第一，由于高程操縱網(wǎng)中的基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)是沿路線(xiàn)前進(jìn)方向布置，點(diǎn)間距離一般較遠(yuǎn)，因此在施工過(guò)程中需要增設(shè)一些便于施工使用的水準(zhǔn)點(diǎn)。對(duì)增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)要利用高程操縱網(wǎng)中的基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)舉行復(fù)測(cè)，達(dá)成模范的精度要求，才能使用。

其次，施工中舉行水準(zhǔn)測(cè)量務(wù)必由一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。假設(shè)閉合差達(dá)不到模范要求，應(yīng)查明理由，并重新舉行測(cè)量。

第三，施工現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)測(cè)量大片面都有轉(zhuǎn)點(diǎn)。因此，對(duì)轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取也應(yīng)留神，一般選擇布局物的水平面.已經(jīng)壓實(shí)的路基或路面外觀(guān)作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，假設(shè)選擇