全國一級(jí)注冊(cè)建造師考試《公路工程管理和實(shí)務(wù)》講義

全國一級(jí)注冊(cè)建造師考試《公路工程管理和實(shí)務(wù)》講義1B411000考點(diǎn)1、路基的類型1B410000公路工程技術(shù)1.濕黏土、軟土、膨脹土等地區(qū)路基；2.季節(jié)性凍土、雪害地區(qū)路基等；3.滑坡、崩塌與巖堆、泥石流地區(qū)路基；4.巖溶地區(qū)路基；（例如貴州地區(qū)巖溶）5.沿河、沿溪、水庫、濱海地區(qū)路基。1.一般路基：2.特殊路基3.干濕分類（分類依據(jù)）1.原有公路路基2.新建公路路基分界相對(duì)含水量分界稠度劃分：路基臨界高度路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。分界相對(duì)含水量考點(diǎn)2、原地基處理要求及填料的選擇與填筑原地基處理要求填料選擇要求：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。1．路基用地范圍內(nèi)的樹木等均應(yīng)在施工前妥善處理。2．路堤修筑范圍內(nèi)原地面坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填并壓實(shí)。3．原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后壓實(shí)。4．基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5．基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6．當(dāng)路堤基底橫坡陡于1：5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于lm，并予以夯實(shí)。（新規(guī)范已修改為2m）填料選擇1.石質(zhì)土，粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土屬于較好的路基填料。2.砂土沒有塑性，但透水性好。強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，使用時(shí)可摻入黏性大的土改善質(zhì)量。3、砂性土是良好的路基填料。4、粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層。(距路槽底0．8m以下)5、輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層。6.泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。7.煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料。路基填筑施工1.土質(zhì)路堤1.填筑方法1.水平分層填筑法2.縱向分層填筑法：地面縱坡大于12%3.豎向填筑法4.聯(lián)合填筑法2.施工技術(shù)要點(diǎn)(1)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。(2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。(4)原地面縱坡大于12％的地段，可采用縱向分層法施工。(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。(6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。(7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；(8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。(9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。(10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。2.石質(zhì)路堤填料要求：強(qiáng)度不小于15MPa，最大粒徑不大于500mm，并不宜大于層厚的2／3。路床頂面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。填筑方法豎向填筑法(傾填法)分層壓實(shí)法(碾壓法)：高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路2.石質(zhì)路堤：填筑方法分層壓實(shí)法(碾壓法)：高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路沖擊壓實(shí)法：具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制強(qiáng)力夯實(shí)法：施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快；采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)3.土石路堤：填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度＞20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2／3；當(dāng)石料強(qiáng)度＜15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。填筑方法：不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。4.高填方路堤施工技術(shù)：水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工。5.粉煤灰路堤施工技術(shù)：減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成?？键c(diǎn)3、挖方路基施工技術(shù)

、路基季節(jié)性施工1.土質(zhì)路塹施工技術(shù)2.石質(zhì)路塹施工技術(shù)1.橫向挖掘法單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。2.縱向挖掘法分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。3.混合式挖掘法：該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。1基本要求2開挖方式：1．鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。2．直接應(yīng)用機(jī)械開挖，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。3．靜態(tài)破碎法：優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn):破碎效率低，開裂時(shí)間長。3路基季節(jié)性施工1.雨季施工雨期施工地段的選擇：1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤：1應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。2應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝3．應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。4．分層填筑5．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。2.雨期開挖路塹1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。3．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。4．土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。2.冬季施工路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后。2．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3.河灘地段4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。冬期填筑路堤：1．冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％一30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。3．當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。5．冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。6．冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實(shí)。冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：1．爆破凍土法2．機(jī)械破凍法3．人工破凍法冬期開挖路塹：1.連續(xù)作業(yè)，分層開挖2.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。3．路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后。4．冬期開挖路塹必須從上向下開挖5．每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m考點(diǎn)4、特殊路基施工技術(shù)1.軟土特點(diǎn)：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著2.砂墊層的形式排水砂墊層換土砂墊層砂墊層土工布混合使用1、軟土路基施工2、膨脹土路基施工：強(qiáng)膨脹土不得作為路基填料；高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡；使用膨脹土作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治；可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層；膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm一層3、拋石擠淤法拋投順序：應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些4、袋裝砂井施工工序：5、塑料板排水工序：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插人套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層考點(diǎn)5、公路路基防護(hù)與加固1、防護(hù)工程類型和適用條件2、加固工程的功能與類型劃分邊坡坡面防護(hù)包括沿河河堤河岸沖刷防護(hù)適用條件

1植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。

2工程防護(hù)(礦料防護(hù))：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻等

1直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻等。

2間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護(hù)林帶。植物防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡；工程防護(hù)：框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡；護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡；漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)；掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡等；路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種；加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤；錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻?？键c(diǎn)6、路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)1.最佳含水量測(cè)定1.擊實(shí)試驗(yàn)法（標(biāo)準(zhǔn)方法）2.振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法2.壓實(shí)度測(cè)定1.灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）2.環(huán)刀法3.核子密度濕度儀法3.彎沉檢測(cè)1.貝克曼梁法（標(biāo)準(zhǔn)方法），杠桿2.自動(dòng)彎沉儀法3.落錘彎沉儀法壓實(shí)度=1、原地基處理中，如果原地基原狀土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于(A)cm。A．30B．50C．80D．1002、下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是(C)。A．碎礫石路段B．路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段3、某二級(jí)公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用(B)進(jìn)行軟土處理較為合理。A.排水砂墊層B.拋石擠淤C.土工織物鋪墊D.反壓護(hù)道4、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是(D)．A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖5．某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1．8～2．0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置(D)．A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝6．路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和(A)。A.最大粒徑B.平均粒徑C.CBR值D.松方系數(shù)7．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指(C)混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法8、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（ABC）地段進(jìn)行A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土9、用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗(yàn)確定填料的（AD）。A.最小強(qiáng)度B.級(jí)配

C.抗彎拉強(qiáng)度D.最大粒徑

E.最大CBR值10．某二級(jí)公路K9+550-K9+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有(ABDE)A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C．在滑坡體上部堆放砂袋D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E：截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水11．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括(ABCD)

A.邊坡盲溝

B.包邊土C.封頂層

D.隔離層

E.反濾層12.滲溝的形式有(ACD)種。A．填石滲溝B．滲水溝C．管式滲溝D．洞式滲溝E．暗溝13、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于（D）A、92%B、98%C、路面墊層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D、路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)14、在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（D）A、攔水帶B、急流槽C、截水溝D、滲井15、可用于排地下和地表水的排水設(shè)施是（A）A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、攔水帶16、可直接填筑于路床的路基填料有（BC）A、粉質(zhì)士B、石質(zhì)土C、砂性土D、有機(jī)士17、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（ABCE）A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D、黏土地段18、膨脹土按按工程性質(zhì)分為（BCE）A、超強(qiáng)膨脹土B、強(qiáng)膨脹土C、中等膨脹土D、微膨脹土E、弱膨脹土1B412000路面工程考點(diǎn)1、路面基層用料及施工技術(shù)1、用料要求：級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以上公路的基層和底基層時(shí)，應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石(如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑組配而成，同時(shí)級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。粉煤灰中Si02、A120：和Fe203的總含量應(yīng)大于70％，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20％；濕粉煤灰的含水量不宜超過35％。原材料技術(shù)要求1.水泥：應(yīng)初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長的水泥。2.石灰：Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰。檢驗(yàn)有效鈣和氧化鎂含量。3.水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足要求。粒料分類及適用范圍：

粒料分類包括內(nèi)容適用范圍嵌鎖型泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層級(jí)配型級(jí)配碎石、的各級(jí)公路基層和底基層級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層路面基層施工1、準(zhǔn)備下承層。下承層宜做成槽式斷面。2．測(cè)量放樣3．備料(計(jì)算材料用量)未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1％左右。4．運(yùn)輸集料。5．?dāng)備伡?，用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。6．拌合及整形，對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合級(jí)配碎石。7．碾壓。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1／2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。8．橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留5—8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。9．縱縫的處理：應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌合?？键c(diǎn)2、瀝青和水泥混凝土路面施工技術(shù)結(jié)構(gòu)層面層，直接承受荷載和自然因素影響基層，主要承重作用底基層，次要承重作用墊層，排水、隔水、防凍、防污瀝青材料地瀝青（天然瀝青、石油瀝青）焦油瀝青（煤瀝青、木瀝青、頁巖瀝青）公路工程用瀝青材料道路石油瀝青乳化瀝青改性瀝青改性乳化瀝青1.瀝青路面橫接縫首先檢查端部平整度，不符合時(shí)垂直于路中線切齊清除。清理干凈后接著攤鋪并調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，再改為縱向碾壓。路面透層，粘層、封層1.噴灑范圍2.作用1.雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料的瀝青層之間2.水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。3.緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。1.封閉某一層起著保水防水作用；2.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；3.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；4.基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通；2.水泥混凝土路面鋪筑方法：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土外加劑分類1、改善流變性能的外加劑，減水劑、引氣劑、泵送劑2、調(diào)節(jié)凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑，早強(qiáng)劑、緩凝劑、速凝劑3、改善耐久性的外加劑，引氣劑、防水劑、阻銹劑4、改善其他性能的外加劑，加氣劑、膨脹劑、防凍劑等結(jié)構(gòu)層施工方法：層鋪法、路拌法、熱拌熱鋪法等3.路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工

類別分類適用范圍半剛性類水泥穩(wěn)定土各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層石灰穩(wěn)定土各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層考點(diǎn)3、路面改建施工1.水泥路面改造加鋪瀝青面層1.直接加鋪法：1．對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；2．對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)。3．對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。4．對(duì)接縫的處理。有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。2.碎石化法2.舊瀝青路面再生

1.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法2.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法：1．整形再生法2．重鋪再生法3.廠拌熱再生法透層作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。適用條件(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青粘層作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。適用條件(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前（規(guī)范已修改）(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。封層作用：一是封閉某一層起著保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。適用條件(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面?？键c(diǎn)4、瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件路面防、排水施工1、路面表面排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成2、SMA(瀝青瑪蹄脂碎石)的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。路面試驗(yàn)檢測(cè)1、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件都是高：直徑＝l：l的圓柱體。2、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是測(cè)定瀝青餛合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)。無機(jī)結(jié)合料的養(yǎng)護(hù)：1．每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。2．對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。3．水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。5．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。1、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是(A)。

A.泥結(jié)碎石B．級(jí)配碎石C．級(jí)配礫石D．天然砂礫2．沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（D）。A．石籠B．擋土墻C．砌石D．順壩3．級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（D）。A．壓實(shí)度和含水量B．CBR值和含水量

C．壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力D．壓實(shí)度和CBR值4．當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（C）來排除。A．邊溝B．滲溝C．滲井D．截水溝5．下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（A）。A．加筋土擋土墻B．衡重式擋土墻C．壁板式錨桿擋土墻D．重力式擋土墻6．可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（B）。A．砂礫B．級(jí)配碎石C．泥結(jié)碎石D．填隙碎石7．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大．該工程最適合采用的換填方法是(B)。A．拋石擠淤法B．爆破排淤法C．開挖換填法D．水沖成孔法8．某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1．8～2．0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置(D)．A滲井B．急流槽C蒸發(fā)池D．填石滲溝9.某二級(jí)公路K9+550-K9+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有(ABDE)A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C．在滑坡體上部堆放砂袋D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E：截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水10當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是(DE)。A.多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B．與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C．舊瀝青面層上加鋪瀝青層D．級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層E．水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層11關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有(ADE)。A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青12.某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土ＡＣ-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（B）A．粘層B．透層C。反濾層D．墊層13.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是(B)。A．三輥軸機(jī)組鋪筑B．滑模機(jī)械鋪筑C.小型機(jī)具鋪筑D．碾壓混凝土14、水泥穩(wěn)定基層中水泥劑量不宜超過（C）4%B、5%C、6%D、7%15、某二級(jí)公路采用級(jí)配碎石做路面基層，其壓實(shí)度要求達(dá)到（A）A、≥98%B、≥96%C、≥95%D、≥93%16、用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（C）A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、二灰砂C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石D、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石17、石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前（D）A、需要1d養(yǎng)護(hù)期B、需要7d養(yǎng)護(hù)期C、需要15d養(yǎng)護(hù)期D、不需要專門的養(yǎng)護(hù)期18、墊層是設(shè)置在（B）之間的結(jié)構(gòu)層A、底基層與基層B、底基層與土基C、上底基層與下底基層D、面層與基層19、為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上燒灑的瀝青薄層稱為（A）A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層20、不能用于穩(wěn)定土的水泥有（CDE）A、初凝時(shí)間較長（宜在3h以上）的水泥B、終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥C、快硬水泥D、早強(qiáng)水泥21、混凝土路面養(yǎng)護(hù)的方法宜采用（ACDE）A、噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保溫覆蓋B、圍水養(yǎng)護(hù)C、覆蓋土工布灑水濕養(yǎng)護(hù)D、覆蓋土工氈等灑水濕養(yǎng)護(hù)1B413000橋梁工程考點(diǎn)1、橋梁的組成、分類1．凈跨徑：設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用表示。2．總跨徑：各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑；3．計(jì)算跨徑：相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。4.凈跨徑：拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離；5．橋梁全長簡(jiǎn)稱橋長：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，用L表示。6．橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路面之間的距離。

7．橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。8．建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

9．凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之間連線的垂直距離，f0表示。10．矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度。1.橋梁的組成2.橋梁的分類1、按結(jié)構(gòu)體系分類2、按上部結(jié)構(gòu)行車道位置分類梁式橋拱橋剛架橋懸索橋組合體系連續(xù)剛構(gòu)梁、拱組合體系斜拉橋上承式橋下承式橋中承式橋

1．五大部件包括：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。

2．五小部件包括：橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、伸縮縫、燈光照明?？键c(diǎn)2、橋梁基礎(chǔ)及橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)橋梁基礎(chǔ)：1、擴(kuò)大基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層2、樁基礎(chǔ)；可分為沉樁（錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土）、鉆孔灌注樁（適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層）、挖孔樁（適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層），其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法3、管柱；適用于巖層、緊密黏土等各類緊密土質(zhì)的基底，并能穿過溶洞、孤石支承在緊密的土層或新鮮巖層上，不適用于有嚴(yán)重地質(zhì)缺陷的地區(qū)4、沉井；占地面積小，坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍護(hù)，與大開挖相比較，挖土量少，對(duì)鄰近建筑物的影響比較小，操作簡(jiǎn)便，無需特殊的專業(yè)設(shè)備。沉井基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力，抗振性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。5、地下連續(xù)墻橋梁下部結(jié)構(gòu)：公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)?？键c(diǎn)3、橋梁施工

1、鋼筋和混凝土施工1.鋼筋施工1.鋼筋宜堆存在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，應(yīng)采用未經(jīng)冷拉的HPB235級(jí)熱軋鋼筋制作。2.成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用。3．軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋，宜采用焊接。4.鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。2.混凝土施工（防止離析）(1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。(3)在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過lm。2.橋梁基礎(chǔ)施工（案例）一、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工：坑壁不加支撐的基坑采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁；坑壁有支撐的基坑采取加固坑壁措施如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法：集水坑排水法，除嚴(yán)重流沙外；井點(diǎn)排水法，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定；其他排水法。二、樁基礎(chǔ)：一般樁徑不能太大(不大于0.6m)，人土深度在40m左右，；樁帽與樁周圍應(yīng)有5～lOmm間隙；當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁尖標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘人0.10m左右(或錘擊30～50次)；設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般黏土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以標(biāo)高控制，貫入度作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫人度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度。在沉樁過程中，不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。3.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工一、承臺(tái)施工：1．當(dāng)承臺(tái)位置處于干處時(shí)，一般直接采用明挖基坑；2．當(dāng)承臺(tái)位置位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰3．基坑開挖一般采用機(jī)械開挖，并輔以人工清底找平4．基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則5．基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流人基坑的措施6．當(dāng)基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點(diǎn)法降水二、墩臺(tái)施工：(一)鋼筋混凝土墩臺(tái)1．墩臺(tái)身高度不大時(shí)，用手推車運(yùn)輸混凝土澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，混凝土下落高度超過2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。2．混凝土澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。3．高大的后仰橋臺(tái)，應(yīng)及時(shí)填筑臺(tái)后路堤土方，防止橋臺(tái)后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺(tái)身露出地面的高度不得超過4m，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。(二)石砌墩臺(tái)施工1.墩臺(tái)砌筑施工要點(diǎn)(1)在砌筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖放出實(shí)樣，掛線砌筑。(2)砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗、潤濕后先坐漿再砌石。3．砌筑方法每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施1．基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁、并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。2．坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。3．基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長。4．基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。若基坑開挖邊坡不穩(wěn)出現(xiàn)坍塌時(shí)，要認(rèn)真分析其原因，及時(shí)處理。其處理方法主要是增設(shè)抗滑樁或木板支護(hù)、鋼板樁支護(hù)、錨樁式支護(hù)、錨錠板支護(hù)、噴錨支護(hù)等；待邊坡穩(wěn)定后，進(jìn)行清理或繼續(xù)施工，并盡快完成基礎(chǔ)施工。4.橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工1.先張法預(yù)制梁板工序1．整平場(chǎng)地，完善排水系統(tǒng)2.臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷，表面壓光。3．承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。4．多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。5．在臺(tái)座上注明每片梁的具體位置、方向和編號(hào)。6．用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱張拉。7．一般為0→初應(yīng)力→105σK％(持荷2min)一σK(錨固)預(yù)制梁(板)的吊裝1．構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，用吊機(jī)移運(yùn)至堆放場(chǎng)，在吊點(diǎn)位置下承墊橫枕木，放置穩(wěn)固。2．場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，不沉陷、不積水。3．分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過三層4．起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預(yù)留孔用鋼絲繩起吊。5．構(gòu)件吊裝前，在每片梁板兩端要標(biāo)出豎向中心線，并在墩臺(tái)面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。2.后張法預(yù)制梁板工序1．預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)內(nèi)不積水。2．臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)確保底模沉降小于2mm

3．按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉

4．預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核5．預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿施工要點(diǎn)后張法施工要點(diǎn)1．張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2．對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。3．對(duì)于短束用人工從一端向另一端穿束；對(duì)于較長束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。4．預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對(duì)稱張拉。5．對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；對(duì)長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉；曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉；當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別設(shè)置于構(gòu)件的兩端。應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。6．預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm。7．壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓人，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。8．對(duì)摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時(shí)間宜為30～45min。9．壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。10．對(duì)需封錨的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對(duì)梁端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。5.上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工支架施工工序（一）地基處理與支架模板施工1．地基處理：地基處理形式有地基換填壓實(shí)；混凝土條形基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。2．支架：支架的布置要確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求3．支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓。4．支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂?shù)?．模板：混凝土的脫掛劑應(yīng)采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。（二）普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工1.澆筑第一次混凝土，混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板2.預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。3.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素4.預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時(shí)，可采用人工從一端送人即可。如鋼束較長時(shí)，可采用金屬網(wǎng)套法（三）混凝土的澆筑1.其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。2.混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)（四）預(yù)應(yīng)力張拉1.在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)設(shè)備配套標(biāo)定，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。2.箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。3.張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。（五）壓漿、封錨（六）支架的拆除逐孔施工（了解）設(shè)置風(fēng)纜時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)(1)纜風(fēng)索可以布置在岸上、水中或橋墩上。(2)纜風(fēng)索應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長度相差不宜過大。纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于450；與地平面夾角宜為30~距離宜小于lOOm。(3)用以纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?duì)固定在橋墩臺(tái)上的纜風(fēng)索須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。(4)根據(jù)纜風(fēng)索受力大小可采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，在初始收緊纜風(fēng)索時(shí)可用卷揚(yáng)機(jī)，做拱肋調(diào)整時(shí)宜用鏈子滑車進(jìn)行。(5)纜風(fēng)繩在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收。(6)對(duì)于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的纜風(fēng)索，分3段或5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設(shè)置穩(wěn)定的纜風(fēng)索。(7)在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除纜風(fēng)索。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工方法優(yōu)點(diǎn)1梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。2預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了混凝土的收縮和徐變。3預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。施工方法1．梁段預(yù)制方法分長線法及短線法：2．長線法.優(yōu)點(diǎn):由于臺(tái)座固定可靠，成橋后梁體線性較好，缺點(diǎn)是占地較大，地基要求堅(jiān)實(shí)，混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)移動(dòng)分散。3．短線法。優(yōu)點(diǎn)是場(chǎng)地較小，澆筑模板及設(shè)備基本不需要移機(jī)，可調(diào)的底、側(cè)模便于平豎曲線梁段的預(yù)制；缺點(diǎn)是精度要求高，施工要求嚴(yán)，施工周期相對(duì)較長。4．長線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段吊運(yùn)存放、修整→梁段外運(yùn)→梁段吊拼施工中易出現(xiàn)的問題及預(yù)防措施1．箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫2.箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面。原因措施1主拉應(yīng)力超過了該處的預(yù)應(yīng)力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強(qiáng)度。2預(yù)應(yīng)力索張拉時(shí)索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應(yīng)力3混凝土未達(dá)到拆模、張拉的齡期或強(qiáng)度。4腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大不能滿足抗裂要求。5施工臨時(shí)荷載超載或在作用點(diǎn)產(chǎn)生過大的集中應(yīng)力。原因措施1相互重復(fù)振搗長度應(yīng)取50cm左右，一邊下料。2對(duì)設(shè)置橫隔板的箱梁，混凝土要輪流從橫隔板洞口一邊下料，并從洞口下另一邊振出混凝土3合理組織混凝土供料。4根據(jù)施工氣溫，合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比，當(dāng)氣溫高時(shí)，應(yīng)做好模板濕潤工作。5當(dāng)箱梁腹板較高時(shí)，模板上應(yīng)預(yù)留人孔處預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作1.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所采用的鋼絲、鋼絞線和熱處理鋼筋等的質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查3．錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：(1)外觀檢查(2)硬度檢驗(yàn)(3)靜載錨固性能試驗(yàn)4．對(duì)用于其他橋梁的錨具(夾具或連接器)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，其靜載錨固性能可由錨具生產(chǎn)廠提供試驗(yàn)報(bào)告。5．預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器驗(yàn)收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過1000套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以不超過500套組為一個(gè)驗(yàn)收批。6．鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼筋、冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋、冷拔低碳鋼絲及精軋螺紋鋼筋的切斷，宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割。7．冷拉鋼筋的接頭，應(yīng)在鋼筋冷拉前采用一次閃光頂鍛法進(jìn)行對(duì)焊。

8．預(yù)應(yīng)力筋鐓頭錨固時(shí)，對(duì)于高強(qiáng)鋼絲，宜采用液壓冷鐓；對(duì)于冷拔低碳鋼絲，可采用冷沖鐓粗；對(duì)于鋼筋，宜采用電熱鐓粗，但Ⅳ級(jí)鋼筋鐓粗后應(yīng)進(jìn)行電熱處理。9．預(yù)應(yīng)力筋的冷拉，可采用控制應(yīng)力或控制冷拉率的方法。但對(duì)不能分清爐批號(hào)的熱軋鋼筋，不應(yīng)采取控制冷拉率的方法。當(dāng)采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí)，對(duì)使用的測(cè)力計(jì)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行校驗(yàn)。1、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（D）A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離2、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為（D）A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈跨徑3、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（A）A、凈跨徑的總和B、計(jì)算跨徑的總和C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D、經(jīng)濟(jì)跨徑的總和4、橋面與低水位之間的高差稱之為（B）A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度5、橋下凈空高度是指（A）A、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離6、在確定拱架施工預(yù)供度時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是（D）A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度7、在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉的施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證（D）A、不應(yīng)低于極限強(qiáng)度值的75%B、不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值的75%C、不應(yīng)低于平均強(qiáng)度等級(jí)值的75%D、不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%8、后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，張拉操作中，應(yīng)對(duì)斷絲情況進(jìn)行檢查。其要求（A）A、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不行超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋B、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根9、鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用（D）A、電弧焊B、氣壓焊C、電渣壓力焊D、閃光對(duì)焊10、下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（B）A、基抗開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B、基抗開挖時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行開挖，開挖時(shí)間不能過長，并且要開挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于0.5m11、鉆孔灌注樁施工中，下列關(guān)于護(hù)筒的作用說法錯(cuò)誤的是（C）A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置12、適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是（A）A、抽漿法B、換漿法C、掏渣法D、噴射清孔法13、橋梁工程的基本體系可歸結(jié)為（ABDE）幾種基本體系A(chǔ)、梁式B、拱式C、斜拉式D、懸索橋E、剛架橋14、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)只能用預(yù)制法的有（DE）A、逐段懸臂平衡施工B、逐孔施工C、預(yù)推法施工D、轉(zhuǎn)體施工E、纜索吊裝施工15、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)有（ACDE）A、逐段懸臂平衡施工B、連續(xù)澆筑法C、頂推法施工D、纜索吊裝施工16、連續(xù)梁橋可采用（ABC）施工方法A、逐段懸臂平衡施工B、逐孔施工C、頂推法施工D、轉(zhuǎn)體施工E、纜索吊裝施工17、橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工放樣工作下列說法正確的有（ABCD）A、根據(jù)橋梁中心線與墩臺(tái)的縱橫軸線，推出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)B、根據(jù)邊線的定位點(diǎn)放線畫出基抗的開挖范圍C、基抗底部的尺寸一般較設(shè)計(jì)平面尺寸每邊各增加0.5—1.0mm的富余量D、坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬E、坑壁垂直的無水基坑坑底，必須加寬18、可導(dǎo)致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有（ABCD）A、基坑深度過大，而坑壁坡度較陡B、地下水以下部分開挖，土質(zhì)易塌弦卻沒有增設(shè)加固措施C、基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流D、棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周19、下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有（ACE）A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從外鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池D、泥漿是從上向下流動(dòng)E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等20、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（ABCE）A、混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長，混凝土和易性差B、講算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面C、鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中D、樁底清孔不徹底E、導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中1B414000公路隧道工程考點(diǎn)1、隧道結(jié)構(gòu)分類、施工量測(cè)1.特長隧道，2.長隧道，3.中隧道，4.短隧道，隧道工程由主體建筑物和附屬建筑物組成，主體建筑物有洞身襯砌和洞門；隧道進(jìn)出口處要設(shè)置明洞,明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于2m

；洞口支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m

；洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等隧道的附屬設(shè)施包括：通風(fēng)設(shè)施，照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等1.分類2.施工量測(cè)貫通誤差的調(diào)整方法1.用折線法調(diào)整直線隧道中線。2.曲線隧道兩端想貫通面按長度比例調(diào)整中線。3.采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整。4.進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目1.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察；2.周邊位移；(收斂計(jì)

)3.拱頂下沉；4.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力；5.地表下沉；6.圍巖體內(nèi)位移；7.圍巖壓力及兩側(cè)支護(hù)間壓力；8.鋼支撐內(nèi)力及外力；9.支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫測(cè)量；10.圍巖彈性波測(cè)試；1～4項(xiàng)為必測(cè)，5～11為選測(cè)量測(cè)管理1.隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控應(yīng)成立專門量測(cè)小組；2.量測(cè)組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋施工和設(shè)計(jì)。3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。4.各項(xiàng)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞?？键c(diǎn)2、隧道開挖、支護(hù)和襯砌開挖一、隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法。二、鉆孔爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)：1.掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。掏槽眼分成斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類。2．輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。3．周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。支護(hù)與襯砌隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿等；單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖中。復(fù)合式襯砌中的二次襯砌，除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓，軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。襯砌施工順序，目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段進(jìn)行，分段長度一般為8～12m。在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應(yīng)盡量使用金屬模板臺(tái)車灌注混凝土整體襯砌。1、施工中的防排水措施覆蓋較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理。嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工排水時(shí)，宜將水溝、管埋設(shè)在凍結(jié)線以下或采取防寒保溫措施。2、結(jié)構(gòu)防排水施工技術(shù)要點(diǎn)1．洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)．深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2．襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時(shí)，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破。3．復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行考點(diǎn)3、隧道防排水考點(diǎn)四、隧道附屬工程施工(案例)1、洞口施工：隧道洞口各項(xiàng)工程應(yīng)通盤考慮、妥善安排、盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺(tái)、涵管、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄渣需要相協(xié)調(diào)，盡早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌、偏壓時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。開挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞口開挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時(shí)可用管棚支護(hù)，支撐作業(yè)應(yīng)緊跟開挖作業(yè)，穩(wěn)妥前進(jìn)。2、2、明洞工程

1．當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法。2．當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法。3．半路塹式明洞施工時(shí)，可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻。4.當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可待起拱線以上挖成后。采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻。3、淺埋段工程

1．根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。2．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。3．錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍。4．淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。1、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（D）A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞2、公路隧道圍巖分為（D）級(jí)A、3B、4C、5D、63、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體破裂，碎裂結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為350---251Mpa，該圍巖屬于（D）級(jí)A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ4、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)盡量沿（C）布設(shè)A、導(dǎo)線點(diǎn)B、控制網(wǎng)C、路線中線D、視線范圍5、隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用（A）A、收斂計(jì)B、測(cè)縫計(jì)C、聲波儀D、水平儀6、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個(gè)體系而形成的隧道施工方法稱為（A）A、新奧法礦山法C、明挖法D、蓋挖法7、復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在(C)后，二次襯砌施作前進(jìn)行A、圍巖變形完全穩(wěn)定B、初期支護(hù)完成并且圍巖變形穩(wěn)定C、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定D、初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定8、該隧道采用光面爆破的分區(qū)起瀑順序?yàn)椋ˋ）A、掏槽眼—輔助眼—周邊眼—底板眼B、掏槽眼—輔助眼—底板眼—周邊眼C、周邊眼—輔助眼—底板眼—掏槽眼D、周邊眼—掏槽眼—底板眼—輔助眼9、復(fù)合式襯砌隧道的必測(cè)項(xiàng)目有（CDE）A、圍巖體內(nèi)位移B、地表下沉C、周邊位移D、拱頂下沉E、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力10、淺埋及軟土隧道施工通常采用（ABC）A、明挖法B、地下連續(xù)墻法C、蓋挖法D、掘進(jìn)機(jī)法E、沉管法1B415000交通工程考點(diǎn)1、交通安全設(shè)施1、交通標(biāo)志：包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志；具有提示、誘導(dǎo)、指示的作用；2、標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)柱式(單柱、雙柱)懸臂式(單懸臂、雙懸臂)門架式和懸掛式3、交通標(biāo)線涂料分：溶劑型、熱熔型、雙組分、水性；有反光要求時(shí)可灑玻璃珠。4、防撞設(shè)施護(hù)欄分類

柔性護(hù)欄半剛性護(hù)欄剛性護(hù)欄按剛度分類纜索護(hù)欄波形梁護(hù)欄混凝土護(hù)欄梁柱式鋼護(hù)欄組合式護(hù)欄等按結(jié)構(gòu)分類1.分合流標(biāo)志2.線形誘導(dǎo)標(biāo)3.輪廓標(biāo)5、視線誘導(dǎo)設(shè)施農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次。縣道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道采用四級(jí)公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。在夜間通過對(duì)車燈光反射，使司機(jī)能提前做好行車準(zhǔn)備考點(diǎn)2、監(jiān)控及收費(fèi)系統(tǒng)主要構(gòu)成及功能監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)緊急系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)隧道照明控制系統(tǒng)供配電監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度指令系統(tǒng)有線廣播系統(tǒng)專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)功能信息采集功能實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能視頻監(jiān)視功能事件與故障告警功能事件輸人記錄功能信息發(fā)布控制功能報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能查詢功能自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能系統(tǒng)具有自診斷功能安全和系統(tǒng)管理功能時(shí)間統(tǒng)一功能提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息向公眾提供交通服務(wù)信息功能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)安全報(bào)警系統(tǒng)電源系統(tǒng)等計(jì)重系統(tǒng)車牌自動(dòng)識(shí)別裝置等收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成收費(fèi)系統(tǒng)功能1．系統(tǒng)具有可擴(kuò)充性。2、系統(tǒng)參數(shù)管理。3.數(shù)據(jù)通信管理。4、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)管理。5、報(bào)表及打印管理。6、數(shù)據(jù)查詢管理。7、通行券及票證管理。8、收費(fèi)監(jiān)控管理9、兼顧本路段入、出口交通管理。10、通行費(fèi)的拆分與結(jié)算管理。11、具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系。12、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。考點(diǎn)3、通信系統(tǒng)主要構(gòu)成及功能監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成：高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控系統(tǒng)功能1．為高速公路日常運(yùn)營管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段。2．為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息(辦公自動(dòng)化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。3．通過緊急、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。1、下列各項(xiàng)中，(D)屬于我國公路收費(fèi)制式之一。A．人工收費(fèi)B．全自動(dòng)電子不停車收費(fèi)C．半自動(dòng)收費(fèi)D．封閉式收費(fèi)2．公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有(C)功能。A.隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制B．對(duì)不同場(chǎng)所、不同設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制C．直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電D．短路、過載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作3.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（C）等構(gòu)成的。A．分合流標(biāo)記B．線性誘導(dǎo)標(biāo)C．突起路標(biāo)D．輪廓標(biāo)4．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和(D)等．A．指示標(biāo)志B．限速標(biāo)志C．禁令標(biāo)志D．分合流標(biāo)志5.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和(C)三種。A．信用卡B接觸式磁卡C．非接觸式IC卡D．接觸式IC卡6.省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是(D)。A．一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C．省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所7．高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線外，還應(yīng)包括(ABCE)。A．里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑B．防撞設(shè)施、隔離柵C．防眩設(shè)施D．可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志E．橋梁防拋網(wǎng)8、收費(fèi)系統(tǒng)包括（ACDE）A．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B．系統(tǒng)C．安全報(bào)警系統(tǒng)D．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)E．電源系統(tǒng)9．交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（ACDE）等。A．橋梁防拋網(wǎng)B．遙控?cái)z像機(jī)

C．防眩設(shè)施D．隔離墻以及常青綠籬E．防撞設(shè)施10．一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（ACE）等。

A．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)B．地理信息系統(tǒng)C．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)D．信息發(fā)布系統(tǒng)E．安全報(bào)警系統(tǒng)11、下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是（B）A、采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能D、通行券的管理12、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是（A）A、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)和調(diào)度指令等B、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)13、交通安全設(shè)施主要包括（ABCD）A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施C、橋梁護(hù)網(wǎng)D、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑E、可變情報(bào)板14、監(jiān)控系統(tǒng)信息采集功能包括收集道路狀況、（BCE）、緊急以及交通事故告警等信息A、防雷接地狀況B、交通流狀況C、氣象狀況D、對(duì)講狀況15、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（ABC）A、車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)C、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理1B420010公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)工程線性分布、施工流動(dòng)性大，施工組織工作量大工程類型繁多工程形體龐大，施工周期長施工組織考慮因素多土方調(diào)配施工方法的選擇施工進(jìn)度計(jì)劃的編制工地施工組織按均衡流水法組織施工洞口場(chǎng)地平面布置（以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況，本著因地制宜、充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行）不同巖層段的開挖和出渣方案及方法（掘進(jìn)需考慮的因素：圍巖類別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。）公路工程路基工程路面工程:隧道工程施工周期；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率勞動(dòng)力不均衡系數(shù)，即高峰人數(shù)與平均人數(shù)之比，

接近1為好。綜合機(jī)械化程度四新項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)（二）施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法、施工順序、施工作業(yè)組織形式、勞動(dòng)組織、施工機(jī)械組織優(yōu)化分析勞動(dòng)力需要量圖：應(yīng)以勞動(dòng)力需要量均衡為原則。工程進(jìn)度曲線分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)熟悉公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化（三）資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化1B420020公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則施工總平面圖的內(nèi)容施工總平面圖的設(shè)計(jì)原則1、原有地形地物2、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施3、沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施4、基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置1、充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田2、避免自然災(zāi)害的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍生態(tài)環(huán)境3、場(chǎng)區(qū)規(guī)劃應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)4、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距。6、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。1B420030公路工程施進(jìn)度控制1.進(jìn)度計(jì)劃的主要形式1.橫道圖：時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)2.“S”形曲線：以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸3.垂直圖：以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平進(jìn)度越快。4.斜率圖：以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸5.網(wǎng)絡(luò)圖：可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線2.施工過程組織方法1.順序作業(yè)法2.平行作業(yè)法3.流水作業(yè)法3.進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整檢查的方法調(diào)整的方法橫道圖比較法“S”曲線比較法香蕉曲線比較法前鋒線比較法改變邏輯關(guān)系。如：將順序改為平行作業(yè)?？s短某些工作的持續(xù)時(shí)間1B420040工程質(zhì)量控制方法及措施公路工程質(zhì)量控制方法：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。一、審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告。