二級建造師繼續(xù)教育考試習(xí)題集

二級建造師繼續(xù)教育考試習(xí)題集資料僅供參考BIM技術(shù)應(yīng)用一、單選1、BIM是以建筑工程項目的（A）作為模型的基礎(chǔ)，進行建筑模型的建立，經(jīng)過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。A.各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)B.設(shè)計模型C.建筑模型D.設(shè)備信息2、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（D）。A.BIM是一類系統(tǒng)B.BIM是一套軟件C.BIM是一個平臺D.BIM是一種解決方案的集合3、BIM最大的意義在于（D）。A.模型應(yīng)用B.信息使用C.平臺價值D.全生命周期應(yīng)用4、BIM讓人們將以往的線條式的構(gòu)件形成一種三維的立體實物圖形展示在人們的面前，這體現(xiàn)了BIM的（A）特點。A.可視化B.協(xié)調(diào)性C.優(yōu)化性D.可出圖性二、多選1、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（DE）。A.BIM是一類系統(tǒng)B.BIM是一套軟件C.BIM是一個平臺D.一種解決方案的集合E.BIM是一種基于數(shù)字化的工作模式2、BIM具有（ABCDE）特點。A.可視化B.協(xié)調(diào)性C.優(yōu)化性D.可出圖性E.模擬性三、判斷1、美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)（NBIMS）提出了BIM概念產(chǎn)生的背景。（B）A.正確B.錯誤2、BIM的可視化是一種能夠同構(gòu)件之間形成互動性和反饋性的可視。（A）A.正確B.錯誤3、BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對各專業(yè)的碰撞問題進行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。（A）A.正確B.錯誤4、BIM包含項目建設(shè)周期中所有的真實相關(guān)信息。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、最早關(guān)于BIM的概念是（B）年提出的。A.1948.0B.1975.0C.1998.0D..02、（C）的頒布，標(biāo)志著BIM技術(shù)真正成為中國建筑信息化的主線，也成為中國的“BIM元年”。A.《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點》B.《建筑對象數(shù)字化定義》C.《-年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》D.《PBIMS標(biāo)準(zhǔn)》3、BIM技術(shù)最先從（B）發(fā)展開來。A.英國B.美國C.日本D.中國4、BIM在施工階段應(yīng)加入的信息有（C）。A.空間B.構(gòu)件C.費用D.材料二、多選1、建筑行業(yè)對BIM的支持和應(yīng)用不足，發(fā)展較慢，主要存在（ABC）問題。A.國內(nèi)建設(shè)行業(yè)缺乏BIM相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)B.當(dāng)前行業(yè)審圖還是二維圖形為標(biāo)準(zhǔn)，缺乏三維審核標(biāo)準(zhǔn)C.國內(nèi)缺乏BIM技術(shù)的相關(guān)法律法規(guī)D.中國還未實施建筑信息化國家戰(zhàn)略E.BIM技術(shù)應(yīng)用前景黯淡2、BIM模型在設(shè)計階段應(yīng)包含的信息有（ABCDE）。A.建筑構(gòu)造信息B.建筑功能信息C.機電設(shè)備信息D.工程量信息E.幾何三維信息三、判斷1、，美國建筑業(yè)前300強的企業(yè)中，80%以上應(yīng)用了BIM技術(shù)。（A）A.正確B.錯誤2、施工階段的4D信息是指三維基礎(chǔ)上增加成本維。（B）A.正確B.錯誤3、中國在十二五期間，《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點》的發(fā)布，首次提到了BIM概念。（B）A.正確B.錯誤4、韓國政府部門實現(xiàn)全行業(yè)所有公用項目全部采用BIM技術(shù)。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、全生命周期的廣義定義是（C）。A.建筑的有效使用年限內(nèi)的時期B.建筑從立項、策劃到規(guī)劃、設(shè)計、施工，再到運維管理的全過程C.涵蓋并服務(wù)于建筑乃至城市的全生命周期D.施工階段全過程2、實現(xiàn)BIM全生命周期的關(guān)鍵在于BIM模型的（B）。A.信息內(nèi)容詳細程度B.信息傳遞C.信息處理D.信息容量3、（A）中的風(fēng)險屬于顯性風(fēng)險。A.施工建設(shè)B.前期設(shè)計C.后期運維D.前期規(guī)劃4、以下不屬于BIM應(yīng)用產(chǎn)生的收益和效果的是（C）。A.消除投資預(yù)算外變更B.造價估算耗費時間縮短C.合同價格提高D.項目工期縮短二、多選1、BIM的全生命周期應(yīng)用主要包含（ABCDE）建筑從立項、策劃到規(guī)劃、設(shè)計、施工，再到運維管理的全過程。A.項目立項B.項目策劃C.施工D.規(guī)劃設(shè)計E.運維管理2、工程項目的風(fēng)險包括（ABCD）。A.施工建設(shè)風(fēng)險B.前期設(shè)計風(fēng)險C.銷售策劃風(fēng)險D.后期運維風(fēng)險E.投資風(fēng)險三、判斷1、經(jīng)過BIM技術(shù)完成三維建造模擬，盡早發(fā)現(xiàn)項目在施工等階段存在的風(fēng)險，將風(fēng)險控制在施工階段。（B）A.正確B.錯誤2、BIM能夠使造價估算耗費時間縮短，誤差降低。（A）A.正確B.錯誤3、BIM的可視化不但表現(xiàn)在三維模型上，還體現(xiàn)在工程計算清單、用量、管理等方面。（A）A.正確B.錯誤4、BIM應(yīng)用無法改變和消除投資預(yù)算外變更。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、BIM標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的實施主體是（A）。A.企業(yè)級B.項目級C.施工管理級D.BIM團隊級2、BIM構(gòu)件分類以（A）為基礎(chǔ)構(gòu)建管理體系。A.企業(yè)屬性B.項目屬性C.管理屬性D.獨立屬性3、以矩形截面型鋼結(jié)構(gòu)框架梁為例進行面分法分類時，可按（C）進行。A.框架、剪力墻、筒體B.長度、寬度、厚度C.功能、材質(zhì)、形狀D.混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)4、以下不是企業(yè)級BIM標(biāo)準(zhǔn)化政策實施路線的內(nèi)容的是（B）。A.策略制定B.全面把握C.推廣集成D.形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二、多選1、以下關(guān)于BIM標(biāo)準(zhǔn)的描述，正確的是（BCE）。A.BIM標(biāo)準(zhǔn)是一種方法和工具B.BIM標(biāo)準(zhǔn)是對BIM建模技術(shù)、協(xié)同平臺、IT工具以及系統(tǒng)優(yōu)化方法提出一個統(tǒng)一的規(guī)定C.BIM標(biāo)準(zhǔn)能夠使跨階段、跨專業(yè)的信息傳遞更加有效率D.BIM標(biāo)準(zhǔn)等同于BIM技術(shù)E.為建筑全生命周期中的BIM應(yīng)用提供更有效的保證2、中國當(dāng)前有4項國家BIM標(biāo)準(zhǔn)的研究，分別是（ABCD）。A.《建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》B.《建筑工程設(shè)計信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》C.《建筑工程信息存儲標(biāo)準(zhǔn)》D.《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》E.《建筑工程設(shè)計信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》三、判斷1、BIM理念的實現(xiàn)需要一個兼具廣度和深度的標(biāo)準(zhǔn)體系，才能實現(xiàn)工程各階段的信息共享。（A）A.正確B.錯誤2、ISO成立專門委員會進行建筑信息領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，陸續(xù)發(fā)布了《ISO29481-1:BIM信息交付手冊》、《ISO/DTS12911BIM指南提供框架》等國際BIM標(biāo)準(zhǔn)。（A）A.正確B.錯誤3、BIM構(gòu)件分類的面分法是將構(gòu)件若干屬性分布到不同“刻面”，刻面之間相對聯(lián)系，形成結(jié)構(gòu)化的分類體系。（B）A.正確B.錯誤4、選擇BIM標(biāo)準(zhǔn)化的典型應(yīng)用為研究重點，將這些應(yīng)用重點安排2-3個部門或項目進行試點突破，形成BIM構(gòu)件的典型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、建筑工業(yè)化和（C）是建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大組成部分。A.

定制化B.全面化C.建筑業(yè)信息化D.顆?；?、BIM的一個基本前提是（A）。A.項目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的協(xié)同B.項目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的配合C.項目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的統(tǒng)一D.項目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的妥協(xié)3、（B）是指全壽命期工程項目或其組成部分物理特征、功能特性及管理要素的共享數(shù)字化表示。A.建筑信息模型應(yīng)用B.建筑信息模型C.基本任務(wù)工作方式應(yīng)用D.建筑業(yè)信息化4、工程項目全壽命期可劃分為（B）五個階段。A.勘察與設(shè)計、施工、監(jiān)理、運行與維護、改造與拆除B.策劃與規(guī)劃、勘察與設(shè)計、施工與監(jiān)理、運行與維護、改造與拆除C.勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運行與維護D.策劃、勘察與設(shè)計、施工、監(jiān)理、運行與維護二、多選1、實現(xiàn)BIM技術(shù)的三個重要方面是（ABC）。A.

BIM的建立B.BIM的應(yīng)用C.BIM的管理D.BIM的粒度E.BIM的概念2、BIM技術(shù)主要由（ACDE）組成。A.計算機軟件開發(fā)技術(shù)B.計算機硬件技術(shù)C.BIM模型應(yīng)包含的中國工程建設(shè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)及技術(shù)法律法規(guī)D.模型信息交換內(nèi)容E.模型信息交換格式三、判斷1、工程建設(shè)信息化，則依賴于建筑信息模型技術(shù)（BIM技術(shù)）所提供的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（A）A.正確B.錯誤2、建筑工程信息模型經(jīng)過不同途徑獲取的信息能夠唯一，也能夠不唯一，采用不同方式表示的信息應(yīng)盡量一致。（B）A.正確B.錯誤3、當(dāng)前沒有一個軟件或一家公司的軟件能夠滿足項目全壽命期過程中的所有需求。（A）A.正確B.錯誤4、建筑工程信息模型應(yīng)根據(jù)完成任務(wù)信息量對P-BIM軟件進行數(shù)據(jù)管理水平評價，并對其數(shù)據(jù)互用能力進行分級，具體分為PS-BIM軟件、PL-BIM軟件2種。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、（B）是BIM信息模型的基礎(chǔ)。A.BIM分析軟件B.BIM建模軟件C.BIM計算軟件D.BIM演示軟件2、（A）是Autodesk公司一套BIM系列軟件的名稱。A.Revit系列B.Bentley系列C.ArchiCAD系列D.CATIA系列3、中國第一個本土化BIM系統(tǒng)是（B）。A.RevitB.PBIMSC.ArchiCADD.NBIMS4、以下屬于BIM的結(jié)構(gòu)分析軟件的是（B）。A.RevitB.PKPMC.ArchiCADD.Ecotect二、多選1、

BIM核心建模軟件主要有（ABCD）。A.Revit系列B.Bentley系列C.ArchiCAD系列D.CATIA系列E.PKPM系列2、以下屬于BIM碰撞檢查分析軟件的有（BD）。A.RevitStructureB.NavigatorC.AutoCADD.NavisworksE.TeklaSturcture三、判斷1、ArchiCAD是由Graphisoft公司推出的一款專業(yè)三維虛擬模型制作軟件。（A）A.正確B.錯誤2、Revit系列，主要分為建筑、結(jié)構(gòu)、機電三大系列，具有優(yōu)良的技術(shù)平臺和領(lǐng)先的市場占有率。（A）A.正確B.錯誤3、國內(nèi)在BIM核心建模軟件方面具有非常完善的軟件平臺。（B）A.正確B.錯誤4、Revit軟件屬于可視化分析軟件。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、Revit屬性包含類型屬性和（D）屬性。A.類別B.族C.類型D.實例2、Revit繪制標(biāo)高時，一般在（B）視圖下進行。A.平面B.立面C.剖面D.三維3、Revit墻體有（B）種墻族。A.兩B.三C.四D.五4、Revit墻體繪制時，一般在（B）視圖下進行。A.平面B.立面C.剖面D.三維二、多選 1、Revit是按照（ABCD）進行圖元劃分的。A.類別B.族C.類型D.實例E.平臺2、Revit墻體有（ABC）三種墻族。A.基本墻B.疊層墻C.幕墻D.混凝土墻E.水泥墻三、判斷1、Revit圖元就是Revit的基本對象，包含數(shù)據(jù)模型和行為模型的復(fù)合結(jié)構(gòu)。（A）A.正確B.錯誤2、一般在立面視圖下進行Revit軸網(wǎng)繪制。（B）A.正確B.錯誤3、Revit標(biāo)高軸網(wǎng)繪制時，一般先進行軸網(wǎng)繪制。（B）A.正確B.錯誤4、Revit基本墻能夠選擇的墻功能有襯底、面層、涂膜層等。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、以下表示屬于門窗族默認(rèn)類型名稱的是（A）。A.M0921B.Z1C.C1D.M022、刪除墻，墻上的門窗會（B）。A.繼續(xù)存在B.被刪除C.不一定D.沒有影響3、門的實例屬性中，限制條件有（A）。A.底高度B.寬度C.高度D.厚度4、樓板的結(jié)構(gòu)有（D）種樓板層功能。A.3.0B.4.0C.6.0D.7.0二、多選1、以下表述，正確的有（ABC）。A.

樓板的限制條件有標(biāo)高和自標(biāo)高的高度偏移B.

根據(jù)草圖輪廓及類型屬性定義的結(jié)構(gòu)生成任意形狀和結(jié)構(gòu)的樓板C.

能夠采用拉伸屋頂?shù)姆绞嚼L制屋頂D.

默認(rèn)的門窗族的類型名稱使用最常見的M1，M2，……方式E.

REVIT無法單獨繪制幕墻2、洞口定義有（ABCDE）形式。A.

按面B.豎井C.墻D.垂直E.老虎窗三、判斷1、Revit建模時，門窗能夠依托于主體圖元（墻體），也能夠單獨建立。（B）A.正確B.錯誤2、樓板屬于系統(tǒng)族。（A）A.正確B.錯誤3、使用臨時尺寸標(biāo)注能夠驅(qū)動門窗位置。（A）A.正確B.錯誤4、天花板是基于標(biāo)高的圖元，創(chuàng)立天花板是在其所在標(biāo)高以下指定距離處進行的。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、樓梯繪制時，有按構(gòu)件和（D）兩種繪制方式。A.按形式B.按結(jié)構(gòu)類型C.按幾何形狀D.按草圖2、房間面積值（A）由revit自動產(chǎn)生。A.能夠B.不能夠C.無法確定D.因房間而異3、房間平面圖，臥室區(qū)域為橙色，衛(wèi)生間區(qū)域為黃色，這樣的表示在revit中被稱為（B）。A.房間配色圖B.房間配色方案C.房間分割D.房間命名4、尺寸標(biāo)注有兩種類型，分別是（B）和永久性尺寸標(biāo)注A.暫時尺寸標(biāo)注B.臨時尺寸標(biāo)注C.房間尺寸標(biāo)注D.命名尺寸標(biāo)注二、多選1、欄桿扶手能夠放置在（ABCD）上。A.繪制路徑B.主體C.樓板D.樓梯E.幕墻2、場地建立的方式有（ABD）。A.拾取點方式B.三維數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式C.二維數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式D.點文件創(chuàng)立方式E.三維繪制方式三、判斷1、樓梯屬于系統(tǒng)族。（A）A.正確B.錯誤2、沒有墻作為空間分隔的空間無法進行房間配色。（B）A.正確B.錯誤3、標(biāo)記是用于在圖紙中識別圖元的注釋。（A）A.正確B.錯誤4、revit圖紙創(chuàng)立原理與AutoCAD的原理相同。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、（C）是指抽象表示項目的階段。A.軸網(wǎng)B.主體C.體量D.族2、族是一個包含（B）集合相關(guān)圖形表示的圖元組。A.軸網(wǎng)B.通用屬性（參數(shù)）C.體量D.族3、（C）是經(jīng)過限制條件起點和終點來創(chuàng)立族形體。A.旋轉(zhuǎn)B.融合C.拉伸D.放樣4、（A）用于創(chuàng)立模型的三維動畫A.漫游B.模擬C.拉伸D.放樣C.降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度；D.減輕了現(xiàn)場施工人員的勞動強度二、多選1、族分為（ABE）。A.系統(tǒng)族B.可載入族C.非系統(tǒng)族D.樓梯族E.內(nèi)建族2、以下屬于創(chuàng)立族形體的基本方法的是（ABCDE）。A.拉伸B.融合C.旋轉(zhuǎn)D.放樣E.放樣融合三、判斷1、Revit中的每個視圖都與工作平面關(guān)聯(lián)。（A）A.正確B.錯誤2、Revit族形體創(chuàng)立時，能夠創(chuàng)立實心，無法創(chuàng)立空心形狀。（B）A.正確B.錯誤3、所有添加到Revit項目中的圖元（墻、屋頂、門、窗、標(biāo)記、索引等），都是使用族創(chuàng)立的。（A）A.正確B.錯誤4、經(jīng)過繪制路徑和拾取路徑進行族形體繪制的是放樣方式。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、（A）軟件能夠精確再現(xiàn)設(shè)計意圖，制定準(zhǔn)確的四維施工進度表。A.AutodeskNavisworksSimulateB.AutodeskNavisworksManageC.AutodeskNavisworksFreedomD.AutodeskNavisworksFree2、（D）軟件是一款3D/4D協(xié)助設(shè)計檢視軟件。A.RevitB.RobotC.AutoCADD.NavisWorks二、多選1、Autodesk?Navisworks主要分為（ABC）三款產(chǎn)品。A.AutodeskNavisworksSimulateB.AutodeskNavisworksManageC.AutodeskNavisworksFreedomD.AutodeskNavisworksFreeE.AutodeskNavisworksManagement2、在AutodeskNavisworks中創(chuàng)立視點動畫的方法有（AB）。A.簡單地錄制實時漫游B.組合特定視點C.項目預(yù)覽功能D.有效識別視點E.參數(shù)配置模擬三、判斷1、AutodeskNavisworks的項目預(yù)覽功能支持設(shè)計仿真與整個項目分析。（A）A.正確B.錯誤2、AutodeskNavisworksManage能夠有效地識別、檢驗和報告二維項目模型中的碰撞。（B）A.正確B.錯誤3、AutodeskNavisworks能夠進行施工模擬。（A）A.正確B.錯誤4、AutodeskRobotStructuralAnalysis是一個基于有限元理論的結(jié)構(gòu)分析軟件。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、BIM在設(shè)計中有三種應(yīng)用模式，能夠稱之謂BIM1.0模式、BIM1.5模式、BIM2.0模式，其中（C）應(yīng)用最為普及。A.BIM1.0模式B.BIM1.5模式C.BIM1.0模式和BIM1.5模式D.BIM2.0模式2、被形象的稱為“后BIM”的是（A）。A.BIM1.0模式B.BIM1.5模式C.BIM2.0模式D.BIMn.0模式3、二維施工圖設(shè)計出圖→依據(jù)施工圖翻?！追礁鶕?jù)成果返設(shè)計修改，此流程是屬于（A）。A.BIM1.0模式B.BIM1.5模式C.BIM2.0模式D.BIMn.0模式4、

BIM2.0模式的工作目的是（D）。A.三維翻模B.碰撞檢查、表現(xiàn)宣傳C.隨時進行碰撞檢查，減少施工圖錯誤D.為甲方提供全生命周期的三維模型信息二、多選1、以下描述，屬于BIM1.5模式的是（ABC）。A.BIM對施工圖進行了重復(fù)多次地校對、糾正，起到了輔助設(shè)計的作用B.很多大型項目因其異形構(gòu)造，在設(shè)計某些專業(yè)、階段必須應(yīng)用進行解決C.一般而言，該模式的團隊基本上沒有直接效益D.設(shè)計全過程直接利用BIM軟件E.工作人員是設(shè)計院各專業(yè)設(shè)計師2、以下關(guān)于BIM2.0模式的論述，正確的是（BCDE）。A.BIM對施工圖進行了重復(fù)多次地校對、糾正，起到了輔助設(shè)計的作用B.設(shè)計全過程直接利用BIM軟件C.工作人員是設(shè)計院各專業(yè)設(shè)計師D.運用3D思維進行3D設(shè)計E.利用三維軟件直接獲得二維施工圖完成設(shè)計、報審和交付工作。三、判斷 1、BIM2.0模式下，翻模非專業(yè)人員必不可少。（B）A.正確B.錯誤2、BIM1.5模式的工作人員是全專業(yè)設(shè)計師。（B）A.正確B.錯誤3、BIM2.0是本質(zhì)上的全專業(yè)全過程BIM技術(shù)三維設(shè)計。（A）A.正確B.錯誤4、利用BIM模型可直接輸出各種圖紙，快捷準(zhǔn)確，直接出圖，極大的提高了設(shè)計效率。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、為提高項目管理水平，采用BIM技術(shù)，按照（A）的原則，改變原有的工作模式和管理流程，建立以BIM為中心的項目管理模式。A.BIM“全過程、全壽命”輔助工程建設(shè)B.熟練軟件使用C.施工過程應(yīng)用D.企業(yè)管理應(yīng)用2、BIM的精髓在于（D）。A.控制B.模型C.大數(shù)據(jù)D.協(xié)同3、BIM應(yīng)用過程中，（B）是最基礎(chǔ)的技術(shù)資料。A.BIM概念B.BIM模型C.BIM三維動畫D.BIM工程量統(tǒng)計4、美國建筑師學(xué)會（AIA）為規(guī)范IBM參與各方及項目各階段的界限，使用（A）來定義BIM模型中的建筑元素的精度。A.模型深度等級B.模型深度分類C.模型廣度等級D.模型廣度分類二、多選1、BIM目標(biāo)分為（ACD）層次等級。A.技術(shù)應(yīng)用層面B.軟件使用層面C.項目管理層面D.企業(yè)管理層面E.政府管控層面2、以下表示屬于模型深度等級的是（BCD）。A.LOD10B.LOD100C.LOD300D.LOD400E.LOD600三、判斷1、建設(shè)項目進行BIM應(yīng)用實施之前，BIM規(guī)劃團隊首先確定項目目標(biāo)。（A）A.正確B.錯誤2、從政府管控層面達到某種程度的BIM目標(biāo)，是當(dāng)前國內(nèi)BIM工作開展的主要內(nèi)容。（B）A.正確B.錯誤3、以BIM為中心的項目管理模式主要是要求涵蓋項目的投資、規(guī)劃、設(shè)計階段。（B）A.正確B.錯誤4、施工方完成施工安裝，同時提交業(yè)主BIM模型，即為竣工模型。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、有了BIM的（A），便能夠確定BIM信息交換要求和基礎(chǔ)設(shè)施要求。A.目標(biāo)、應(yīng)用及流程B.方向、應(yīng)用及案例C.目標(biāo)、應(yīng)用及案例D.方向、應(yīng)用及流程2、施工單位能夠使用（A）軟件進行施工總工期與施工進度模擬。A.NavisworksB.MicrosoftOfficeC.AutoCADD.Ecotect3、協(xié)同的方式包括共享和（C）。A.目標(biāo)B.進步C.同步D.方向4、設(shè)計單位要依據(jù)場地三通一平后的狀況進行三維建模，為后期建模提供場地模型，能夠使用（D）軟件完成。A.NavisworksB.MicrosoftOfficeC.AutoCADD.Civil3D二、多選1、可在施工過程中實施的BIM應(yīng)用有（ABCDE）。A.深化設(shè)計——三維協(xié)調(diào)B.施工總流程演示C.工程量統(tǒng)計D.現(xiàn)場管理E.材料管理2、BIM團隊在整個管理組織架構(gòu)的位置有（ABCE）幾種形式。A.常規(guī)BIM團隊組織架構(gòu)B.較高級BIM團隊組織架構(gòu)C.理想的BIM團隊組織架構(gòu)D.一級BIM團隊組織架構(gòu)E.企業(yè)內(nèi)部BIM團隊組織架構(gòu)三、判斷1、依靠一個軟件解決所有問題的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。（A）A.正確B.錯誤2、一定數(shù)量的傳統(tǒng)技術(shù)管理人員已掌握BIM技術(shù)，可增加項目管理中的BIM工作室的人員數(shù)量。（B）A.正確B.錯誤3、施工單位在進行某一階段/節(jié)點施工方案的演示時，可采用Revit來實現(xiàn)。（B）A.正確B.錯誤4、施工單位要持續(xù)在施工圖模型的基礎(chǔ)上進行模型深化，并加載施工信息，直至形成竣工模型，Navisworks軟件是一種選擇。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、（C）是建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是建筑業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效、節(jié)能減排的必然要求。A.建筑業(yè)定制化B.全面綠色化C.建筑業(yè)信息化D.綠色環(huán)?；?、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對于勘察設(shè)計類企業(yè)，提出深度融合（C）等信息技術(shù)，實現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進企業(yè)設(shè)計水平和管理水平的提高。A.BIM、互聯(lián)網(wǎng)、智能化、移動通訊、云計算B.大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化、移動通訊、云計算C.BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動通訊、云計算D.大數(shù)據(jù)、智能化、移動通訊、云計算3、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：建筑企業(yè)應(yīng)積極探索（B）形勢下管理、生產(chǎn)的新模式，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。A.大數(shù)據(jù)B.互聯(lián)網(wǎng)+C.建筑業(yè)信息化D.綠色環(huán)?；?、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：（D）時期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動通訊、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得突破性進展。A.十五B.十一五C.十二五D.十三五二、多選1、對于勘察設(shè)計類企業(yè)，《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出深度融合（ABCDE）等信息技術(shù)，實現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進企業(yè)設(shè)計水平和管理水平的提高。A.BIMB.大數(shù)據(jù)C.智能化D.移動通訊E.云計算2、對于施工類企業(yè)，《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出（ACE）要求。A.加強信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B.加快BIM普及應(yīng)用，實現(xiàn)技術(shù)升級C.推進管理信息系統(tǒng)升級換代D.強化企業(yè)知識管理，支撐智慧企業(yè)建設(shè)E.拓展管理信息系統(tǒng)新功能三、判斷1、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：加強信息技術(shù)在裝配式建筑中的應(yīng)用，推進基于BIM的建筑工程設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、裝配及全生命期管理，促進工業(yè)化建造。（A）A.正確B.錯誤2、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對于行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化，提出了深化行業(yè)誠信管理信息化和加強電子招投標(biāo)的應(yīng)用的要求。（A）A.正確B.錯誤3、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對于工程建設(shè)監(jiān)管，要求繼續(xù)推進設(shè)計成果二維圖交付審查和存檔管理。（B）A.正確B.錯誤4、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》要求建立設(shè)計成果數(shù)字化交付、審查及存檔系統(tǒng)，推進基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和存檔管理。開展白圖代藍圖和數(shù)字化審圖試點、示范工作。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、到（C）年末，建筑行業(yè)甲級勘察、設(shè)計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其它信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用。A..0B..0C.2020.0D.2025.02、到2020年末，以國有資金投資為主的大中型建筑在新立項項目勘察設(shè)計、施工、運營維護中，集成應(yīng)用BIM的項目要求比率達到（C）。A.0.5B.0.7C.0.9D.0.953、施工企業(yè)應(yīng)利用基于BIM的數(shù)據(jù)庫信息，導(dǎo)入和處理已有的BIM設(shè)計模型，形成（B）。A.BIM竣工模型B.BIM施工模型C.BIM規(guī)劃模型D.BIM運維模型4、（C）年，住建部發(fā)布《推進建筑信息模型應(yīng)用指導(dǎo)意見》。A..0B..0C..0D..0二、多選1、推進建筑信息模型應(yīng)用的基本原則是（ACD）。A.企業(yè)主導(dǎo)，需求牽引B.政策主導(dǎo)，技術(shù)升級C.行業(yè)服務(wù)，創(chuàng)新驅(qū)動D.政策引導(dǎo)，示范推動E.行業(yè)服務(wù)，示范推動2、BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計信息，（ABDE）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。A.質(zhì)量B.安全C.運維D.耗材E.成本三、判斷1、BIM在建筑領(lǐng)域的推廣應(yīng)用的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)已完善，本土應(yīng)用軟件已成熟，可全力推進BIM在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。（B）A.正確B.錯誤2、應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計算工程量，進而輔助工程預(yù)算的編制。（A）A.正確B.錯誤3、應(yīng)用BIM施工模型，能夠進行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測、分析和模擬，消除沖突，減少返工。（A）A.正確B.錯誤4、運營維護單位只能利用竣工資料來建立BIM運營維護模型。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、（C）年，山東省政府發(fā)文明確提出：“強化設(shè)計方案論證，推廣建筑信息模型（BIM）技術(shù)，加強設(shè)計文件技術(shù)交底和現(xiàn)場服務(wù)。”。A..0B..0C..0D..02、（D）年，濟南市建委發(fā)布了《關(guān)于加快推進BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》。A..0B..0C..0D..03、濟南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：到（B）年底，我市基本形成滿足BIM技術(shù)應(yīng)用的配套政策、地方標(biāo)準(zhǔn)和市場環(huán)境，開展應(yīng)用試點、示范。A..0B..0C..0D..04、上海住建委BIM“（D）”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。A.十五B.十一五C.十二五D.十三五二、多選1、山東省綠色建筑與建筑節(jié)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃中明確提出：推進裝配式建筑設(shè)計、構(gòu)配件生產(chǎn)運輸、施工與信息化深度融合，強化（ABC）等信息技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。A.建筑信息模型技術(shù)（BIM）B.智能化技術(shù)C.虛擬仿真技術(shù)D.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)E.特大型物流技術(shù)2、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出：推廣BIM技術(shù)的艱巨性和復(fù)雜性，當(dāng)前存在的問題有（ABCD）。A.企業(yè)對BIM技術(shù)認(rèn)識不足B.BIM技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境不成熟C.政府傳統(tǒng)管理方式尚未轉(zhuǎn)變D.管理技術(shù)人員能力不足E.政府政策沒有推力三、判斷1、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。（A）A.正確B.錯誤2、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求建立主要由政府主導(dǎo)的BIM技術(shù)創(chuàng)新、項目利益分配、價值評估機制和市場監(jiān)管模式。（B）A.正確B.錯誤3、濟南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：到底，濟南市建筑行業(yè)勘察、設(shè)計、施工、房地產(chǎn)開發(fā)、咨詢服務(wù)、構(gòu)件生產(chǎn)等企業(yè)應(yīng)全面掌握BIM技術(shù)。（B）A.正確B.錯誤4、濟南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：以國有資金投資為主的大中型建筑、申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項項目勘察設(shè)計、施工、運營維護中集成應(yīng)用BIM的項目比率達到90%。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、本專題的別墅結(jié)構(gòu)采用（D）基礎(chǔ)。A.樁基B.條基C.筏基D.樁基+條基2、本專題的別墅建筑的二層部分采用（B）屋頂。A.平屋頂B.坡屋頂C.部分坡屋頂D.都有3、本專題的集成房應(yīng)用BIM主要進行了（C）。A.造價分析B.工程量統(tǒng)計C.施工過程模擬D.基礎(chǔ)建模二、多選1、經(jīng)過BIM軟件Revit建立別墅模型，能夠直接得到（ABCDE）。A.三維剖面圖B.北立面圖C.節(jié)點詳圖D.日照分析圖E.室內(nèi)渲染效果圖2、本專題的某科普基地工程應(yīng)用BIM進行的工作主要有（ABCDE）。A.鋼結(jié)構(gòu)曲梁的放樣B.混凝土結(jié)構(gòu)的梁柱節(jié)點模擬C.鋼結(jié)構(gòu)曲梁組件吊裝分析D.屋面鋼結(jié)構(gòu)施工過程模擬E.玻璃幕墻施工過程模擬三、判斷1、BIM軟件的渲染效果圖能夠達到照片級。（A）A.正確B.錯誤2、BIM建模軟件能夠由視圖導(dǎo)出圖紙。（A）A.正確B.錯誤3、BIM軟件無法完成施工工藝的過程模擬。（B）A.正確B.錯誤4、BIM軟件當(dāng)前無法實現(xiàn)在移動終端的同步使用。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、上海中心大廈的建筑高度和總面積分別為（B）。A.512米，30萬平方米B.632米，57萬平方米C.633米，58萬平方米D.832米，77萬平方米2、上海中心大廈在施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)時，4D施工模擬主要使用的軟件是（A）。A.NavisworksB.RevitC.AutoCADD.Civil3D3、“中國尊”項目高度達到（D）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。A.512.0B.632.0C.633.0D.528.04、“中國尊”項目在結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國尊量身定制了（B）系統(tǒng)。A.空間控制B.幾何控制C.梁柱定位D.幕墻光照二、多選1、上海中心大廈在進行BIM技術(shù)應(yīng)用時，項目面臨的挑戰(zhàn)主要有（ABCD）。A.項目參與方眾多B.分支系統(tǒng)非常復(fù)雜C.信息量大，有效傳遞難度大D.成本控制難度大E.BIM應(yīng)用氛圍不強，應(yīng)用前景不好2、“中國尊”項目主要使用的BIM軟件有（ABCE）。A.NavisworksB.RevitC.AutoCADD.Civil3DE.EcotectAnalysis三、判斷1、上海中心大廈項目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過程模擬。（B）A.正確B.錯誤2、“中國尊”項目經(jīng)過AutodeskRevit軟件對首層大堂和標(biāo)準(zhǔn)辦公層等建筑典型部位，進行煙氣和人員疏散模擬，從理論層面對塔樓的安全性能進行了論述。（A）A.正確B.錯誤3、上海中心大廈項目在施工前，進行了施工的虛擬預(yù)演。（A）A.正確B.錯誤4、“中國尊”項目在施工中將BIM應(yīng)用于其智能頂升鋼平臺，只進行了設(shè)計模型的建立，未完成基于BIM平臺的實時檢測系統(tǒng)。（B）A.正確B.錯誤城市軌道交通工程一、單選1、具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運行的軌道交通類型為（A）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車2、具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為（B）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車3、1列地鐵列車的運載能力大約相當(dāng)于（D）輛小汽車。A.50.0B.100.0C.150.0D.200.04、就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C）。A.5倍B.10倍C.25倍D.50倍二、多選1、屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項是（ABC）。A.按軌道相對于地面的位置劃分B.按運營方式劃分C.按車輛類型及運輸能力劃分D.按運行速度劃分E.按建造成本劃分2、城市軌道交通系統(tǒng)的特點包括（ABCDE）。A.運營速度快、運載能力大B.能源消耗低，對環(huán)境影響小C.安全與公平兼顧D.促進城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟加速發(fā)展E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展三、判斷1、傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，一般站間距離在1km以內(nèi)。（A）A.正確B.錯誤2、市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，一般其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣饕?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。（B）A.正確B.錯誤3、據(jù)統(tǒng)計，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長63億元，增加8000個以上的就業(yè)崗位。（A）A.正確B.錯誤4、自動導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運行的大運量旅客運輸系統(tǒng)。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、截止到末，中國城市軌道交通運營里程已達（B）多公里。A.1000.0B.3000.0C.5000.0D.7000.02、按照國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，中國城市軌道交通運營里程預(yù)計達到（D）。A.3000公里B.4000公里C.5000公里D.6000公里3、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運營階段的是（D）。A.試運行B.試運營C.竣工驗收D.項目后評價4、中國城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（C）。A.政府作為投資的主體B.采用多元投資體制C.由工程總承包商負(fù)責(zé)整個項目的融資、設(shè)計咨詢、施工及運營D.公私合營模式二、多選1、城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（ABD）。A.投資前階段B.投資階段C.建設(shè)階段D.運營階段E.維護階段2、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（ABCDE）。A.工程勘察設(shè)計B.工程施工C.試運行D.試運營E.竣工驗收三、判斷1、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。（A）A.正確B.錯誤2、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運營和正常運營屬于運營階段。（B）A.正確B.錯誤3、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，項目后評價屬于運營階段。A）A.正確B.錯誤4、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運行屬于運營階段。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、下列選項中，不屬于軌道作用的是（C）。A.引導(dǎo)機車車輛平穩(wěn)安全運行B.直接承受由車輪傳來的荷載C.減少機車車輛運行阻力D.把荷載傳布給路基或橋隧建筑物2、下列選項中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強度的措施是（A）。A.采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C.鋪設(shè)混凝土軌枕D.采用無砟軌道3、1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是（D）。A.英國B.法國C.美國D.德國4、無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成長（D）的鐵路線路。A.100m～200mB.200m～500mC.500m～700mD.1000m～m二、多選1、下列選項中，屬于軌道組成的是（ABCDE）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔E.聯(lián)結(jié)零件2、軌道的工作特點包括（ACDE）。A.結(jié)構(gòu)的組合性B.結(jié)構(gòu)的不可靠性C.維修的周期性D.荷載的重復(fù)性E.荷載的隨機性三、判斷1、軌道類型按運營條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。（B）A.正確B.錯誤2、溫度應(yīng)力式無縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫。（B）A.正確B.錯誤3、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護不便，多用于特大橋上。（A）A.正確B.錯誤4、無縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B）。A.具有最佳抗壓性能B.具有最佳抗彎性能C.具有最佳抗剪性能D.具有最大剛度2、存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A）。A.垂直磨耗B.側(cè)面磨耗C.波浪形磨耗D.波紋形磨耗3、由于細小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（D）。A.焊接接頭裂紋B.軌頭剝離C.鋼軌磨耗D.軌頭核傷4、鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C）。A.基本軌固定不動，尖軌向外側(cè)伸縮B.基本軌和尖軌都固定不動C.尖軌固定不動，基本軌向外側(cè)伸縮D.基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮二、多選1、計算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時，要考慮的因素有（ABCDE）。A.鋼軌線膨脹系數(shù)B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫C.調(diào)整軌縫時的軌溫D.鋼軌的構(gòu)造軌縫E.鋼軌長度2、鋼軌的功能包括（ABC）。A.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面B.承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D.增強軌道的整體性E.為列車運行提供必要的彈性三、判斷1、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m、25m和50m三種。（B）A.正確B.錯誤2、鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（B）A.正確B.錯誤3、側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。（A）A.正確B.錯誤4、鋼軌接頭相對于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D）。A.1:10；B.1:20；C.1:30；D.31-十二月-18992、減少木枕機械磨耗最有效的途徑的是（B）。A.密封蒸灌處理；B.加鋪鐵墊板；C.改進干燥工藝；D.用鐵絲捆扎3、當(dāng)前中國應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（C）。A.樹脂枕；B.普通鋼筋混凝土枕；C.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；D.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕4、中國Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長度為（A）。A.2.5m；B.2.6m；C.2.7m；D.2.8m二、多選1、混凝土軌枕的優(yōu)點有（BCE）。A.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡單；B.尺寸精度高；C.使用壽命長；D.易加工，運輸方便；E.自重大，縱、橫向阻力大2、關(guān)于軌枕長度，下列說法正確的是（BCE）。A.長軌枕能增大枕中負(fù)彎矩；B.長軌枕能增大軌下正彎矩；C.長軌枕能減少枕中負(fù)彎矩；D.長軌枕能減少軌下正彎矩枕；E.以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長度三、判斷1、Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。（B）A.正確B.錯誤2、對于跨區(qū)間無縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。（A）A.正確B.錯誤3、混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。（B）A.正確B.錯誤4、混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（A）。A.普通單開道岔；B.單開對稱道岔；C.三開道岔；D.交叉渡線2、道岔的號數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（D）。A.N=sinα；B.N=cosα；C.N=tanα；D.N=cotα3、護軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成，整體呈現(xiàn)（B）。A.直線型；B.折線型；C.圓曲線型；D.緩和曲線型4、能實現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D）。A.普通單開道岔；B.單開對稱道岔；C.三開道岔；D.交分道岔二、多選1、軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（BCD）。A.軌枕；B.曲線；C.接頭；D.道岔；E.扣件2、單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（ABDE）。A.兩根基本軌B.兩根心軌C.轍叉及護軌D.聯(lián)結(jié)零件E.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備三、判斷1、道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運行速度的特點。（A）A.正確B.錯誤2、道岔號數(shù)越大，列車側(cè)線經(jīng)過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高，因此應(yīng)該全部采用大號道岔。（B）A.正確B.錯誤3、交叉渡線可用于平行股道之間的連接。（A）A.正確B.錯誤4、單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常見。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B）。A.特級道砟；B.一級道砟；C.二級道砟；D.三級道砟2、下列選項中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D）。A.阻塞道床空隙形成道床積水；B.形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；C.道床失去彈性，穩(wěn)定性降低；D.引起飛砟現(xiàn)象3、窄級配道砟對針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（C）。A.不大于5%；B.不大于10%；C.不大于20%；D.不大于50%4、對有砟軌道的特點，敘述正確的是（A）。A.建設(shè)費用低，建設(shè)周期短；B.噪音傳播范圍大；C.機械化維修效率低；D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難二、多選1、道床主要的功能包括（ABCDE）。A.道床將荷載擴散，從而減小路基面上的荷載壓力，保護路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便2、對道砟材質(zhì)的要求包括（BCD）。A.吸水性好；B.質(zhì)地堅韌，有彈性；C.不易壓碎和搗碎；D.不易風(fēng)化；E.大粒徑。三、判斷1、道床變形是軌道變形的主要來源。（A）A.正確B.錯誤2、一級道砟采用窄級配，特級道砟采用寬級配。（B）A.正確B.錯誤3、道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。（B）A.正確B.錯誤4、寬級配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級配道砟。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項是（D）。A.試驗確定參數(shù)；B.攤鋪壓實作業(yè)；C.測量放線；D.軌道整理2、抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（B）。A.道床橫向阻力；B.道床縱向阻力；C.道床密實度；D.道床支承剛度3、現(xiàn)場采用鋁熱焊對鋼軌焊接時，在軌溫低于（C）時不得進行焊接作業(yè)。A.-10℃；B.-5℃；C.0℃；D.5℃4、鐵路工程經(jīng)驗表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻約為，（D）。A.35％；B.45％；C.55％；D.0.65二、多選1、軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括（BCDE）。A.整修基床表面；B.收集施工技術(shù)資料；C.審核施工技術(shù)文件；D.編制實施性施工組織設(shè)計；E.進行施工調(diào)查2、道床密實度的現(xiàn)場測定方法主要有（ABC）。A.灌水法；B.核子密度儀；C.γ射線道床密度儀；D.K30法；E.標(biāo)貫法三、判斷1、施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。（A）A.正確B.錯誤2、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。（A）A.正確B.錯誤3、上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補砟、四次搗固、五次動力穩(wěn)定。（A）A.正確B.錯誤4、新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法”。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、中國CRTSⅠ型板式無砟軌道起源于（B）。A.日本的框架型板無砟軌道；B.日本的板式無砟軌道；C.德國的博格板式無砟軌道；D.德國的雷達型無砟軌道2、中國CRTSⅡ型板式無砟軌道起源于（C）。A.日本的框架型板無砟軌道；B.日本的板式無砟軌道；C.德國的博格板式無砟軌道；D.德國的雷達型無砟軌道3、下列關(guān)于浮置板軌道的描述，說法錯誤的是（B）。A.經(jīng)過彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離；B.從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng)；C.當(dāng)前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D.利用整個道床在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車振動4、下列關(guān)于彈性支承塊式無砟軌道的描述，說法錯誤的是（A）。A.起源于德國；B.采用兩塊獨立的混凝土支承塊；C.支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套；D.就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來二、多選1、無砟軌道的優(yōu)點包括（BCDE）。A.少維修；B.穩(wěn)定性好；C.平順性好；D.軌道彈性均勻；E.彈性好2、無砟軌道的缺點包括（CDE）。A.對下部基礎(chǔ)要求低；B.平順性差；C.不易維修；D.對下部基礎(chǔ)要求高；E.造價高三、判斷1、中國CRTSⅠ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。（B）A.正確B.錯誤2、中國CRTSⅡ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。（A）A.正確B.錯誤3、中國CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先對雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。（A）A.正確B.錯誤4、中國CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土，然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、彈性支撐塊式無砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（C）。A.彈性支撐塊；B.道床板；C.CA砂漿層；D.混凝土底座2、中國CRTSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A）。A.300mm；B.400mm；C.500mm；D.600mm3、浮置板式無砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（D）。A.散鋪架軌法；B.軌排架軌法；C.散鋪-軌排架軌法；D.鋼筋籠軌排法4、下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說法錯誤的是（B）。A.克服了隧道內(nèi)施工場地小、鋼筋綁扎困難等施工難題；B.能提高施工的工效，但同時也增加了工程成本；C.降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度；D.減輕了現(xiàn)場施工人員的勞動強度二、多選1、彈性支撐塊式無砟軌道的優(yōu)點包括（ABCD）。A.軌道結(jié)構(gòu)簡單，施工相對容易；B.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制；C.現(xiàn)場組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊；D.現(xiàn)場準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型；E.可長期運營，無需更換部件2、彈性支撐塊式無砟軌道主要利用（CD）進行減振。A.道床板；B.混凝土底座；C.支撐塊下部的橡膠墊板；D.橡膠靴套；E.支撐塊三、判斷1、中國CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸型擋臺是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。（B）A.正確B.錯誤2、中國CRTSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。（A）A.正確B.錯誤3、軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎能夠同步進行，保證施工進度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。（B）A.正確B.錯誤4、浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、以下不屬于新奧法的基本原則的選項是（B）。A.少擾動；B.晚噴錨；C.緊封閉；D.勤測量2、關(guān)于盾構(gòu)法施工說法錯誤的是（D）。A.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計軸線推進；B.盾構(gòu)在推進的同時不斷出土（泥）和安裝襯砌管片；C.及時向襯砌背后的空隙注漿；D.不能夠穿越豎井再向前推進3、對于擠壓混凝土襯砌，說法正確的是（A）。A.一次成型；B.內(nèi)表面粗糙；C.襯砌背后有空隙；D.仍需注漿4、對于預(yù)制裝配式襯砌，說法正確的是（D）。A.消耗大量勞動力；B.拼裝時需要臨時支護；C.接縫少；D.防水較困難二、多選1、下列選項對襯砌技術(shù)描述正確的是（BCDE）。A.襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時性支護結(jié)構(gòu)；B.襯砌技術(shù)一般是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中；C.二次襯砌是在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌；D.模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌；E.在全斷面開挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時，可實行綜合機械2、擠壓混凝土襯砌的材料能夠是（ACD）。A.素混凝土；B.型鋼混凝土；C.鋼筋混凝土；D.鋼纖維混凝土；E.瀝青混凝土三、判斷1、新奧法是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。（A）A.正確B.錯誤2、盾構(gòu)法將盾構(gòu)機械在地中推進，經(jīng)過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。（A）A.正確B.錯誤3、在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達的豎井；（B）A.正確B.錯誤4、擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、不屬于掘進機法（TBM）優(yōu)點的選項是（D）。A.超挖量少；B.節(jié)約人工勞動；C.作業(yè)環(huán)境安全；D.設(shè)備購置及使用成本小2、掘進機工作時將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（B）安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。A.出碴機構(gòu)；B.刀盤頭部；C.推進機構(gòu)；D.導(dǎo)向機構(gòu)3、掘進機法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其它工法施工的雙車道隧道的（A）。A.1.5倍；B.2倍；C.2.5倍；D.3倍4、掘進機法（TBM）最佳開挖長度為（C）。A.1000m以上；B.m以上；C.3000m以上；D.4000m以上二、多選1、TBM破巖方式主要有（AD）。A.擠壓式；B.嵌入式；C.滾動式；D.切削式E.破碎式2、自由斷面TBM的缺點有（BCD）。A.開挖速度慢；B.地質(zhì)條件的適用范圍??；C.發(fā)生粉塵；D.有涌水時易于泥化；E.圍巖松弛大三、判斷 1、當(dāng)前多把掘進機和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進機。（A）A.正確B.錯誤2、TBM不受地質(zhì)條件、開挖直徑、開挖機構(gòu)等的約束。（B）A.正確B.錯誤3、開敞式掘進機一般隨開挖先施作臨時支護，再進行二次模注混凝土襯砌。（A）A.正確B.錯誤4、護盾式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、全斷面開挖法的優(yōu)點（A）。A.較大的作業(yè)空間；B.開挖面較??；C.圍巖穩(wěn)定性高；D.每個循環(huán)工作量較小2、臺階法開挖的缺點（D）。A.支護閉合較晚；B.施工速度較慢；C.作業(yè)空間不足；D.上下部作業(yè)互相干擾3、以下不屬于中洞法優(yōu)點的是（D）。A.安全性高；B.靈活性好；C.可操作性強；D.機械化程度高4、洞樁法，即是利用水位線以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)（C）結(jié)構(gòu)。A.兩拱兩柱；B.兩拱兩柱；C.三拱兩柱；D.三拱三柱二、多選1、關(guān)于淺埋暗挖法的描述中，正確的選項有（ABCDE）。A.沿用新奧法基本原理；B.初次支護按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計；C.二次模筑襯砌作為安全儲備；D.初次支護和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E.應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計、施工時，要同時采用多種輔助工法2、交叉中隔墻法（CRD）工法的特點是（ABCD）。A.控制早期沉降好；B.每個步序受力體系完整；C.結(jié)構(gòu)受力均勻，形變??；D.地層沉降量不大；E.局部封閉成環(huán)的時間長三、判斷1、淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。（B）A.正確B.錯誤2、臺階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分，分步開挖。（A）A.正確B.錯誤3、中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。（A）A.正確B.錯誤4、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖導(dǎo)坑時，盡量減少對圍巖的擾動，導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（B）。A.客流分布與客流方向；B.旅客類型；C.城市道路網(wǎng)分布狀況；D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法2、線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（B）個可供選擇的方案，以進行方案比選和論證。A.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～53、一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是（A）。A.地下線；B.地面線；C.高架線；D.輕軌線4、在進行線路規(guī)劃時，一般要做（B）個車站數(shù)量與分布方案的比選。A.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～5二、多選1、當(dāng)特大型客流集散點離開線路直線方向或經(jīng)由主路時，線路路由有下列方式可供選擇:（ABCDE）。A.路由繞向特大型客流集散點；B.采用支路連接；C.延長車站出入口通道，并設(shè)自動步道；D.調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向；E.調(diào)整特大型客流集散點2、城市軌道交通的車站分布原則包括（BCDE）。A.應(yīng)盡可能遠離大型客流集散點；B.盡量避開地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合；D.兼顧各車站間距離的均勻性E.使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合三、判斷1、吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對城市的影響、工程造價、運營效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容。（A）A.正確B.錯誤2、線路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形圖上進行，特殊地段可采用1/地形圖。（B）A.正確B.錯誤3、對于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于800m，則不宜增加工程造價來換取大半徑曲線。（B）A.正確B.錯誤4、軌道交通布置的車站多，可節(jié)省乘客步行時間，提高交通速度。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（B）。A.1～2m；B.2～3m；C.3～4m；D.4～5m2、高架線路位于快慢車分隔帶上，對一側(cè)建筑物干擾小，但對另一側(cè)干擾大，適用于（C）的地區(qū)。A.道路兩側(cè)環(huán)境要求相同；B.地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；D.地形平坦地區(qū)的道路3、（C）一般見在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。A.地下線；B.高架線；C.地面線；D.輕軌線4、當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時，要考慮隔水層厚度要求，一般為（A）左右。A.1m；B.2m；C.3m；D.4m二、多選1、地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（ACDE）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比較確定。A.地面建筑物；B.地面管線；C.工程與水文地質(zhì)條件；D.結(jié)構(gòu)類型；E.施工方法2、線路設(shè)計的技術(shù)資料包括（ABCDE）。A.城市總體規(guī)劃；B.水文氣象資料；C.可行性報告及批件；D.大型交通樞紐點規(guī)劃；E.車輛技術(shù)參數(shù)資料三、判斷1、軌道線路與其它線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。（B）A.正確B.錯誤2、車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點和各種交通樞紐點上，特別是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點。（A）A.正確B.錯誤3、在確定線路路由的情況下，對線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進行詳細分析和計算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。（A）A.正確B.錯誤4、新線長度一般不宜小于5km，以保證運營效益。（B）A.正確B.錯誤一、單選1、高低不平順是指軌道沿鋼軌（A）方向在垂向的凸凹不平。A.長度；B.寬度；C.高度；D.深度2、中國新軌軌身周期性不平順的波長多在（C）。A.2.4～2.8m；B.2.6～3.0m；C.2.8～3.2m；D.3.0～3.4m3、軌距偏差即在軌頂面以下（D）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。A.10mm；B.12mm；C.14mm；D.16mm4、道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（D）。A.道床斷面尺寸；B.道床臟污；C.板結(jié)程度；D.接頭不平順二、多選1、軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（BDE）。A.手工靜態(tài)檢查；B.部件狀態(tài)檢查；C.檢查車動態(tài)檢查；D.行車平穩(wěn)性檢查；E.幾何形位檢查2、軌道不平順包括（ABCDE）。A.垂向軌道不平順；B.橫向軌道不平順；C.復(fù)合不平順；D.靜態(tài)軌道不平順；E.動態(tài)軌道不平順三、判斷1、靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測方式已不常使用。（B）A.正確B.錯誤2、鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。（A）A.正確B.錯誤3、在機車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會出現(xiàn)垂向、橫向的動態(tài)彈性變形和殘余積累變形，稱為軌道不平順。（B）A.正確B.錯誤4、軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源，對行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。（A）A.正確B.錯誤一、單選1、鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（A）而進行的作業(yè)。A.短波不平順；B.長波不平順；C.中波不平順；D.中長波不平順2、鋼軌涂油對于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命（C）倍。A.1～3倍；B.2～4倍；C.3～5倍；D.4～6倍3、手工搗固作業(yè)采用的工具是（B）。A.鐵棍；B.大頭鎬；C.鐵鍬；D.鋤頭4、為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（D）。A.道床清篩；B.起道；C.撥道；D.搗固二、多選1、鋼軌打磨策略有（ABCDE）。A.矯正性打磨；B.預(yù)防性打磨；C.周期性打磨；D.過渡性打磨；E.特殊性打磨2、為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，一般在鋼軌縱向用（ABD）將鋼軌分為幾個區(qū)域。A.大腰；B.小腰；C.前腰；D.中腰；E.后腰三、判斷1、為了最大限度地延長鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。（A）A.正確B.錯誤2、在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。（B）A.正確B.錯誤3、所謂防三折，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。（B）A.正確B.錯誤4、按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。（A）A.正確B.錯誤1.11月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，12月，住建部、財政部、水利部三部委聯(lián)合啟動了全國首批海綿城市建設(shè)試點城市申報工作。4月，從130多個申請城市中選出試點城市（D）座。A.13.0B.14.0C.15.0D.16.02.最早提出LID理念與綠色基礎(chǔ)建設(shè)，要求在源頭維持和保護場地自然水文功能，強調(diào)還原開發(fā)前水文循環(huán)的國家是（B）。A.英國B.美國C.澳大利亞D.日本3.由于水多，強調(diào)排水，并利用源頭管理方法對徑流和污染物進行控制，“排”的過程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國家是（A）。A.英國B.美國C.澳大利亞D.日本4.由于水少，采用水敏感城市設(shè)計，經(jīng)過雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時也增加供水的國家是（C）。A.英國B.美國C.澳大利亞D.日本5.城市發(fā)展帶來許多城市水問題，下面的選項中正確的是（ABDE）。A.水環(huán)境污染B.水生態(tài)破壞C.大面積地面硬化D.水資源短缺E.水安全風(fēng)險6.由降雨徑流給城市水環(huán)境造成污染的主要原因有（AC）。A.初期徑流污染B.大面積地面硬化C.合流制溢流污染D.河道硬質(zhì)化E.水資源短缺7.在提升城市排水系統(tǒng)時要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”。（）A.正確B.錯誤8.國家提出“以水定城”戰(zhàn)略的主要原因是城市灰色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易給城市帶來內(nèi)澇等災(zāi)害，從而給國家造成巨額經(jīng)濟損失。（）A.正確B.錯誤9.海綿城市建設(shè)應(yīng)因城因地而異，科學(xué)規(guī)劃、著眼于城市的可持續(xù)發(fā)展。這一工程具有復(fù)雜性和長期性，不會一蹴而就。（）A.正確B.錯誤10.轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，推進海綿城市建設(shè)，可促進水資源的利用和環(huán)境保護，能夠增強城市可持續(xù)發(fā)展能力。（）A.正確B.錯誤11.海綿城市指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。據(jù)此，建設(shè)海綿城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（C）。A.凈化和處理雨水B.提高雨水下滲速度C.降低地表徑流量D.修建大量蓄水池12.國務(wù)院辦公廳出臺“關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見”指出，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，要求將多少降雨就地消納和利用（B）。A.0.65B.0.7C.0.75D.0.813.低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標(biāo)作為控制目標(biāo)（D）。A.雨水下滲減排總量B.設(shè)計降雨量C.雨水調(diào)蓄總量D.年徑流總量控制率14.徑流污染問題較嚴(yán)重的城市或地區(qū)，其海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)可結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境容量及徑流污染控制要求，確定什么指標(biāo)作為徑流污染物控制目標(biāo)（A）。A.年SS總量去除率B.年總氮去除率C.年總磷去除率D.年BOD去除率15.海綿城市建設(shè)理念應(yīng)執(zhí)行道法自然，低影響開發(fā)理念，具體體現(xiàn)在（ABCD）。A.對地形地勢的尊重B.對水的尊重C.對表土的尊重D.對植被的尊重E.對低影響規(guī)劃的尊重16.海綿城市建設(shè)的基本原則包括規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先以及（BCE）。A.低影響開發(fā)B.統(tǒng)籌建設(shè)C.因地制宜D.雨水源頭控制E.安全為重17.低影響開發(fā)是指在場地開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施維持場地開發(fā)前的水文特征，其核心是維持場地開發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時間等。（）A.正確B.錯誤18.鑒于徑流污染控制目標(biāo)、雨水資源化利用目標(biāo)大多可經(jīng)過徑流總量控制實現(xiàn)，各地低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建可選擇徑流總量控制作為首要的規(guī)劃控制目標(biāo)。A.正確B.錯誤19.徑流污染控制目標(biāo)主要經(jīng)過控制合流制溢流的頻次或污染物總量來實現(xiàn)。（）A.正確B.錯誤20.對于海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)，各地應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤晏卣?、水文地質(zhì)條件、徑流污染狀況、內(nèi)澇風(fēng)險控制要求和雨水資源化利用需求等，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境突出問題、經(jīng)濟合理性等因素，有所側(cè)重地確定低影響開發(fā)徑流控制目標(biāo)。（）A.正確B.錯誤21.城市建設(shè)，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀˙）。A.下滲量增大B.汛期洪峰流量加大C.蒸發(fā)量增加D.地面徑流匯集速度減慢22.城市化后對地下水影響正確的是（C）。A.地下水位升高B.地下水質(zhì)變好C.地下水補給量減小D.地下徑流量增大23.城市化后部分水循環(huán)環(huán)節(jié)的敘述，正確的是（B）。A.城市化后徑流匯流歷時增大B.城市化后徑流系數(shù)增大C.城市化后地表徑流量減少D.城市化后徑流峰現(xiàn)滯后24.關(guān)于城市降雨徑流水質(zhì)特性，不正確的是（C）。A.復(fù)雜性B.隨機性C.確定性D.間歇性25.城市化后，雨水徑流以排為主的后果（ACDE）。A.雨水混入污水排放B.管網(wǎng)建設(shè)成本降低C.水文循環(huán)通道破壞D.難以擺脫惡性循環(huán)E.管網(wǎng)建設(shè)成本提高26.城市化對水分循環(huán)過程的影響主要體現(xiàn)在哪些方面（ABCE）。A.降雨量B.滲透量C.徑流量D.補給量E.蒸發(fā)量27.雨水匯水區(qū)的劃分，是為了更好地進行雨水徑流管理，高質(zhì)量的雨水匯水區(qū)劃將直接影響不同海綿體的（蓄、滯、滲、凈、用、排）功效。