哈啰單車(chē)共享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略分析,大學(xué)論文

哈啰單車(chē)共享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略分析,大學(xué)論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【】【】【】【】【】哈啰單車(chē)分享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略分析關(guān)于分享單車(chē)論文：哈啰單車(chē)分享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略分析內(nèi)容摘要：隨著分享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),各種分享平臺(tái)或公司如雨后春筍般涌出。華而不實(shí),分享單車(chē)行業(yè)最具代表性。分享單車(chē)服務(wù)的推廣給人們帶來(lái)了便捷。本文針對(duì)分享單車(chē)行業(yè)代表性平臺(tái)哈啰單車(chē)進(jìn)行SWOT分析,得出該平臺(tái)存在資金需求量大、顧客受眾定位不全面與個(gè)性化服務(wù)匹配缺乏的問(wèn)題,并運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查、界面設(shè)計(jì)等方式,對(duì)問(wèn)題提出針對(duì)性合理化建議,這對(duì)同類(lèi)公司的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)形式研究仍然具有現(xiàn)實(shí)意義。本文關(guān)鍵詞語(yǔ):分享經(jīng)濟(jì);分享單車(chē);SWOT分析;1分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況與哈啰單車(chē)市場(chǎng)分析分享經(jīng)濟(jì)是一種以第三方信息技術(shù)平臺(tái)為媒介,連接商品供需雙方,利用暫時(shí)轉(zhuǎn)移閑置資源使用權(quán)的方式,到達(dá)獲取利益目的的一種新型經(jīng)濟(jì)形式。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高使得分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)有了基礎(chǔ)技術(shù)支撐。2018年前后,優(yōu)步與愛(ài)彼迎等一系列實(shí)物分享平臺(tái)的出現(xiàn),整合了線下的閑置物品、旅游資源等社會(huì)資源,將分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)展如今人們面前,使其不再是一種理論設(shè)想,成為現(xiàn)實(shí)可觸的實(shí)體商業(yè)。這一商業(yè)形式從根本理念上與綠色環(huán)保、資源的循環(huán)再利用相契合,既知足了人們的生活便捷需求,又推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改革與深度研發(fā),2021年至2021年全國(guó)分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工數(shù)如此圖1。圖1全國(guó)2021-2021年分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工數(shù)全國(guó)分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工數(shù)(萬(wàn)人)數(shù)據(jù)來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院其他數(shù)據(jù)顯示,我們國(guó)家2021年分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工數(shù)為598萬(wàn),2022年分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工數(shù)為623萬(wàn),增長(zhǎng)4.2%;分享經(jīng)濟(jì)介入者人數(shù)約8億人,華而不實(shí)提供服務(wù)者人數(shù)約7800萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)4%。分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)規(guī)模加大。但是,受新冠肺炎疫情影響,大多數(shù)分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)無(wú)法行業(yè),產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)遭到重創(chuàng)。在疫情完全消失前,分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中,唯有分享交通等特殊平臺(tái)能還是那樣維持營(yíng)業(yè)與運(yùn)行,暴露出分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)受空間制約影響較大的弊端。同時(shí),在前期飽受關(guān)注的滴滴出行社會(huì)問(wèn)題中具體表現(xiàn)出出行業(yè)對(duì)信譽(yù)機(jī)制整體要求較高,容易引發(fā)安全事故等糾紛的問(wèn)題。在分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中,分享單車(chē)具有典型代表性,它以其無(wú)樁式停放形式成為喜好自由出行的人們的新寵兒。哈啰單車(chē)于2021年9月成立,是致力于為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和服務(wù)的專(zhuān)業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)。當(dāng)前,哈啰單車(chē)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入2.0階段即智慧運(yùn)營(yíng),基于哈啰大腦這一智能決策與指揮中心,驅(qū)動(dòng)智能供需預(yù)測(cè)、智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單等單車(chē)全鏈路運(yùn)營(yíng)智能化。2021年3月13日起,哈啰單車(chē)啟動(dòng)全國(guó)范圍信譽(yù)免押騎行,芝麻分550以上的用戶,即可在全國(guó)免押金騎行哈啰單車(chē)。同時(shí),為了方便用戶在出行經(jīng)過(guò)中臨時(shí)停車(chē),每日初次換騎15分鐘內(nèi)免費(fèi)。Hellobike的工作人員通過(guò)夜間巡檢和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),市民對(duì)于這種新型的出行方式接受度高,在地鐵、公交停運(yùn)后,有大量用戶有出行需求。Hellobike公布夜間騎行免費(fèi),做城市出行系統(tǒng)的補(bǔ)充。截至當(dāng)前,哈啰單車(chē)注冊(cè)用戶超過(guò)3億,入住城市超過(guò)360座,用戶累計(jì)騎行公里數(shù)超過(guò)189.8億,市場(chǎng)占有率占同行業(yè)第一。2哈啰單車(chē)SWOT分析2.1優(yōu)勢(shì)分析哈啰單車(chē)提供服務(wù)的自行車(chē)輛存在下面幾個(gè)特點(diǎn):(1)車(chē)身搭載行業(yè)首個(gè)智能語(yǔ)音鎖,可定制語(yǔ)音服務(wù);(2)擁有GPS+基站+Wifi多重定位;(3)開(kāi)鎖時(shí)間固定在0.99秒內(nèi);(4)車(chē)座沿用真空一體發(fā)泡坐墊,有效避震,舒適騎行有保證;(5)全鋁合金車(chē)架、防銹蝕;(6)高效太陽(yáng)能電池板,保證智能鎖與運(yùn)維平臺(tái)實(shí)時(shí)通訊。哈啰單車(chē)運(yùn)用的是哈啰出行公司已構(gòu)成的一整套應(yīng)用于互聯(lián)分享出行設(shè)備的智慧系統(tǒng)哈啰大腦,這是一款能實(shí)現(xiàn)哈啰出行全業(yè)務(wù)生態(tài)的智能決策。它基于大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全鏈路運(yùn)營(yíng)決策智能化,以到達(dá)運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配,進(jìn)而為用戶提供更高層次效、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn),助力提升整體交通出行效率。哈啰大腦擁有兩種優(yōu)質(zhì)特點(diǎn):智能調(diào)度與智能派單,華而不實(shí)智能調(diào)度是指面對(duì)不確定的騎行需求、有限的運(yùn)維人員、持續(xù)變化的車(chē)輛分布,通過(guò)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí),哈啰大腦即時(shí)輸出全局最優(yōu)車(chē)輛資源調(diào)配方案,完成運(yùn)維人員-車(chē)輛需求-調(diào)度地點(diǎn)的最優(yōu)匹配,知足用戶騎行需求-智能派單是指無(wú)需任何人工干涉,哈啰大腦自主找到最合理的工作人員執(zhí)行不同任務(wù),包含運(yùn)維派單、客服派單等,以到達(dá)效率和成本之間的最佳平衡,這兩個(gè)特點(diǎn)能讓哈啰單車(chē)運(yùn)行愈加快速高效。它運(yùn)用的硬件技術(shù)包含藍(lán)牙道釘、智能鎖、Argus智能視覺(jué)交互系統(tǒng),這些均為車(chē)輛的行車(chē)安全、車(chē)輛安全維護(hù)提供了保障。2.2劣勢(shì)分析在哈啰單車(chē)前期推行經(jīng)過(guò)中,暴露出下面幾點(diǎn)劣勢(shì):(1)運(yùn)行維護(hù)成本高,需要宏大資金鏈與現(xiàn)金流保持運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)于投資商的贊助需求大。哈啰單車(chē)前期推廣,由于居民素質(zhì)的參差不齊,單車(chē)的隨意停放、私自上鎖使其私有化、在車(chē)輛上亂寫(xiě)亂畫(huà)、隨意損毀、私自更改二維碼等事件時(shí)常發(fā)生。這些事件的發(fā)生造成了維護(hù)時(shí)不利于針對(duì)性將單車(chē)聚集起來(lái),公眾對(duì)于單車(chē)支付安全性能的信任度減少,增加了運(yùn)行維護(hù)成本;同時(shí),伴隨著私自上鎖等事件的發(fā)生,單車(chē)由公司面向社會(huì)的公共資源部分轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人的私有財(cái)產(chǎn),提高了單車(chē)投放直接成本,造成大量資金流失。這些需要宏大資金支持,投資商的贊助將成為主要資金來(lái)源之一。(2)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)及其他技術(shù)研發(fā)困難,需要大量人力資源以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)做相應(yīng)技術(shù)供給調(diào)整。GPS+基站+Wifi多重定位等技術(shù)的研發(fā)需要消耗損費(fèi)大量的人力資源成本、研發(fā)費(fèi)用、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)費(fèi)用。在后期顧客需求變化時(shí),研發(fā)也需要作出相應(yīng)適配調(diào)整,來(lái)保證知足顧客相關(guān)需求,穩(wěn)定與擴(kuò)大客源,保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與活力。(3)發(fā)展較為新穎,相關(guān)政策的制定相對(duì)滯后,對(duì)于分享單車(chē)行業(yè)的保衛(wèi)延遲。2021年8月2日,交通部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)(關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)〕,文件中指出:①要科學(xué)確定分享單車(chē)發(fā)展定位,施行鼓勵(lì)發(fā)展政策;②城市人民是分享單車(chē)管理的責(zé)任主體,要完善自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò),合理布局慢行交通網(wǎng)絡(luò)和自行車(chē)停車(chē)設(shè)施。制定合適本地特點(diǎn)的自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則;③鼓勵(lì)免押金方式提供服務(wù);④用戶注冊(cè)使用實(shí)行實(shí)名制;⑤強(qiáng)化輿論和社會(huì)監(jiān)督,要求各地建立公平競(jìng)爭(zhēng)秩序,指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)依法依規(guī)經(jīng)營(yíng),維護(hù)各方權(quán)益。截至當(dāng)前,對(duì)于分享單車(chē)有關(guān)政策的制定還是那樣不完善,當(dāng)前國(guó)家層級(jí)只出臺(tái)了(指導(dǎo)意見(jiàn)〕等少量文件,地方層級(jí)只要北上廣深等地出臺(tái)了相關(guān)政策。(4)前期投入資金量大,需要長(zhǎng)時(shí)間盈利才能回收獲本,通過(guò)提價(jià)的方式回收獲本會(huì)失去部分客源。從投資到盈利,需要時(shí)間成本。有別于普通商品銷(xiāo)售形式,哈啰單車(chē)前期投入資金量大,只要穩(wěn)定的資金流才能保障公司業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),且在顧客已經(jīng)構(gòu)成單車(chē)收費(fèi)低的慣性思維下,漲價(jià)策略會(huì)影響部分消費(fèi)者對(duì)單車(chē)平臺(tái)的選擇。(5)由于芝麻信譽(yù)到達(dá)相應(yīng)分?jǐn)?shù)能夠免押金騎行,對(duì)于信譽(yù)體系的要求高,依靠性強(qiáng)。2.3時(shí)機(jī)分析隨著生活節(jié)拍的加快,人們?cè)絹?lái)越等待出行方式的快速便捷,尤其是大學(xué)生群體,更傾向于選擇健康、自由、優(yōu)惠、性?xún)r(jià)比高的出行方式,這給哈啰單車(chē)的使用帶來(lái)一部分穩(wěn)定客源。在新冠肺炎疫情期間,城市封城,對(duì)于必須工作的人群,分享單車(chē)是一種剛需。再加上大環(huán)境下,工作要求更高層次,職業(yè)病出現(xiàn)的比例加大,人們處在亞健康狀態(tài)的比例增高,更青睞于選擇這種健康出行方式。2.4威脅分析哈啰單車(chē)平臺(tái)建立以來(lái),經(jīng)歷過(guò)車(chē)輛被私人化、被盜用損毀、被隨意丟棄路邊,車(chē)輛維護(hù)經(jīng)過(guò)中集中車(chē)輛困難,后期漲價(jià),使用GPS技術(shù)定位車(chē)輛等一系列經(jīng)過(guò)。新聞曾報(bào)道過(guò)不少負(fù)面消息。這對(duì)于哈啰單車(chē)營(yíng)運(yùn)都是不小的打擊或者挑戰(zhàn)。漲價(jià)是必然選擇,分享單車(chē)從商業(yè)形式上講是融資推動(dòng)型,當(dāng)前還沒(méi)有能通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)到達(dá)現(xiàn)金流平衡。北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李紅昌講。哈啰單車(chē)是當(dāng)前僅少數(shù)存有的分享單車(chē)平臺(tái)之一,在支付寶平臺(tái)中,分享單車(chē)服務(wù)僅提供哈啰出行及永安行中的此項(xiàng)業(yè)務(wù)。這將埋下競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)過(guò)少,企業(yè)創(chuàng)新能動(dòng)力缺乏的風(fēng)險(xiǎn)隱患。當(dāng)然其他大平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也是一種大威脅與大動(dòng)力。3哈啰單車(chē)存在問(wèn)題3.1需要龐大資金鏈以保證資金鏈供給與公司有效運(yùn)轉(zhuǎn)哈啰單車(chē)是采取階段性戰(zhàn)略,逐步調(diào)整與對(duì)標(biāo)顧客人群與受眾來(lái)進(jìn)行企業(yè)盈利的。它主要從服務(wù)體驗(yàn)、安全性能、價(jià)格保證全方位知足客戶需求。第一階段,在市場(chǎng)中加大投入,以低價(jià)格、免押金博得聲望與品牌度,打開(kāi)知名度,穩(wěn)居市場(chǎng)地位;第二階段,在行業(yè)經(jīng)濟(jì)萎靡的時(shí)刻,保證騎行穩(wěn)定性與質(zhì)量的同時(shí),推出可換擋調(diào)節(jié)自行車(chē),構(gòu)成品牌特色,在資金鏈供給缺乏的情況下,采取客戶可接受范圍內(nèi)漲價(jià)策略,保證資金鏈不斷,服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品維護(hù)的可持續(xù),且保持產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)硬件,但卻會(huì)失去部分流動(dòng)客源;現(xiàn)前階段,在大部分分享單車(chē)平臺(tái)陸陸續(xù)續(xù)消散、合并的情況下,拓展新業(yè)務(wù),知足群眾更深層次需求,以與其他業(yè)務(wù)資金間的融合調(diào)整保障資金鏈的充足供給,并堅(jiān)持哈啰單車(chē)基石業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以長(zhǎng)線價(jià)值投資,打開(kāi)市場(chǎng),到達(dá)占據(jù)市場(chǎng)份額、盈利目的,追求價(jià)值最大化。能夠看到,在經(jīng)營(yíng)發(fā)展至今,哈啰公司均需要宏大資金來(lái)維持公司運(yùn)轉(zhuǎn),尤其在第一階段,公司的投入高,由于低定價(jià)策略,短期暫時(shí)難以回本。資金來(lái)源問(wèn)題是這類(lèi)公司的剛需問(wèn)題。3.2顧客群體定位以大學(xué)生為主,忽略了其他潛在客戶群體在對(duì)標(biāo)顧客人群時(shí),哈啰單車(chē)仍有遺漏。根據(jù)疫情相關(guān)新聞資料顯示,對(duì)于中年上班人群而言,哈啰單車(chē)仍然存在較大市場(chǎng),但是,這部分人群的特點(diǎn)是接受新事物的能力普遍較慢,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興事物的使用或有障礙;而對(duì)于較為新潮的老年驢友來(lái)講,哈啰單車(chē)還是那樣擁有部分潛在市場(chǎng),這部分人群對(duì)于個(gè)性化需求更為渴望。3.3操作界面細(xì)節(jié)可優(yōu)化能夠看到在公司到達(dá)利潤(rùn)最大化目的前提下,要讓企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng),長(zhǎng)期目的能夠以?xún)r(jià)值最大化為落腳點(diǎn)。企業(yè)的成功與產(chǎn)品質(zhì)量的高低成正相關(guān)關(guān)系,分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)與其服務(wù)理念、品牌特色也有著重要關(guān)系。哈啰單車(chē)與支付寶這種群眾知曉度高的平臺(tái)擁有合作,不難看出,多站在消費(fèi)者視角考慮服務(wù)需求,也許愈加合理。安全性問(wèn)題永遠(yuǎn)也是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),在這種前提下,產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法降低,而在使用經(jīng)過(guò)中,偶然會(huì)出現(xiàn)關(guān)鎖信息傳遞不穩(wěn),需重復(fù)操作;車(chē)輛維護(hù)不到位,騎行輪胎阻力大;車(chē)輛停放區(qū)域由于網(wǎng)絡(luò)狀況標(biāo)識(shí)不清等問(wèn)題。一個(gè)品牌的產(chǎn)生終歸擁有自個(gè)公司的特色,當(dāng)公司沒(méi)有同行業(yè)不具備的特色,該公司將喪失競(jìng)爭(zhēng)力,無(wú)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì),可能會(huì)像分享單車(chē)行業(yè)中大部分公司一樣,得到消失或者被并購(gòu)的結(jié)局。哈啰單車(chē)在操作使用經(jīng)過(guò)中,對(duì)于車(chē)輛使用方式方法和技巧并沒(méi)有一個(gè)清楚明晰的講明界面,導(dǎo)致部分消費(fèi)者由于不會(huì)操作而帶來(lái)不好的體驗(yàn),喪失部分客源。除此之外,在信譽(yù)體系中,怎樣能更全面地評(píng)價(jià)客戶信譽(yù)等級(jí)或者借助其他公司聯(lián)合,信息分享,公司內(nèi)部操作系統(tǒng)優(yōu)化也是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題。4啟示與建議4.1完善法律法規(guī),提高分享單車(chē)保衛(wèi)機(jī)制依法守法,是企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng),獲取合法權(quán)利的首要條件。(關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)〕出臺(tái)以后,給予了哈啰單車(chē)平臺(tái)一些政策性支持,但它是非強(qiáng)迫性文件,對(duì)于單車(chē)平臺(tái)的鼓勵(lì)與規(guī)范力度有限,固然有部分直轄市等區(qū)域針對(duì)當(dāng)?shù)匾仓付讼鄳?yīng)政策,對(duì)于單車(chē)平臺(tái)全國(guó)范圍內(nèi)的管理仍然存在不便。能夠制定全國(guó)統(tǒng)一有效的針對(duì)分享單車(chē)行業(yè)的保衛(wèi)性政策,并納入強(qiáng)迫性施行階段,以已經(jīng)推行了相關(guān)政策的地方作為試點(diǎn),逐步進(jìn)行推行,減少分享單車(chē)行業(yè)不必要的資金流失,保衛(wèi)行業(yè)健康發(fā)展。4.2制定企業(yè)調(diào)查問(wèn)卷,推出可行的個(gè)性化特色服務(wù)制定調(diào)查問(wèn)卷,以網(wǎng)頁(yè)鏈接,線下調(diào)查等方式拓展?jié)撛谟脩?大力宣傳并了解顧客需求,作出針對(duì)性改善。比方,在調(diào)查問(wèn)卷中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中老年群體對(duì)哈啰單車(chē)使用存疑,能夠在使用的APP界面設(shè)置使用講明環(huán)節(jié),在這個(gè)環(huán)節(jié)中,將使用方式方法、使用技巧,使用中可能碰到的問(wèn)題及解決方式方法明列華而不實(shí);增加人工客服的績(jī)效管理,在碰到普通智能助手無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí),提高人工客服的服務(wù)態(tài)度與效率,這種方案能有效提高顧客黏度與忠實(shí)度。4.3加大公司與其他品牌的合作與聯(lián)動(dòng),完善平臺(tái)信譽(yù)機(jī)制當(dāng)前,哈啰單車(chē)合作平臺(tái)較為單一,能夠與更多品牌進(jìn)行合作與聯(lián)動(dòng),會(huì)將哈啰平臺(tái)的品牌影響力朝更遠(yuǎn)方向前推,吸收其他品牌部分客戶,相當(dāng)于客戶分享,打開(kāi)合作供給優(yōu)勢(shì)局面,對(duì)于客戶基準(zhǔn)信譽(yù)信息的了解也將愈加完善。在不觸犯客戶隱私的前提下,能夠依托其他品牌建立的客戶個(gè)人信譽(yù)檔案,平臺(tái)根據(jù)本身用戶施行歸檔動(dòng)態(tài)管理,解決部分問(wèn)題由信譽(yù)帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。4.4公關(guān)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化,廣拉贊助,保證資金流供給企業(yè)公關(guān)也是一個(gè)重要組成部分,組建專(zhuān)業(yè)的公關(guān)團(tuán)隊(duì),能為企業(yè)解決不少公司內(nèi)外部之間的矛盾,提高工作效率。公關(guān)服務(wù)有個(gè)基礎(chǔ)職能是社會(huì)公關(guān),華而不實(shí),贊助公關(guān)屬于這一門(mén)類(lèi)。公司的資金流穩(wěn)定供給是公司運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的條件之一,在資金整合經(jīng)過(guò)中,拉贊助投資是最直接有效的方式之一。5結(jié)束語(yǔ)哈啰單車(chē)是基于互聯(lián)網(wǎng)+形式,在分享經(jīng)濟(jì)背景下的一次創(chuàng)新,作為一種新生經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài),企業(yè)存在著部分問(wèn)題?；谄髽I(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、時(shí)機(jī)和威脅分析,發(fā)現(xiàn)哈啰單車(chē)作為分享單車(chē)經(jīng)濟(jì)的典型代表,具有廣闊的市場(chǎng)前景。但是,哈啰單車(chē)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)過(guò)中仍然存在著問(wèn)題和能夠改良的方向,針對(duì)這些問(wèn)題,本文給出的建議具有合理性與可施行性。分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)要由萎靡逐步地恢復(fù)也能得到部分啟示,這具有社會(huì)價(jià)值。同樣地,企業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃離不開(kāi)社會(huì)責(zé)任等支持,就像魚(yú)與水的關(guān)系一樣。以下為參考文獻(xiàn)[1]萬(wàn)瑞敏分享經(jīng)濟(jì)形