筑島施工組織設(shè)計使用

鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程筑島施工專項施工方案正一集團XX鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程工程部2016年9月24日目錄20308一、編制說明1319101.1編制依據(jù)168281.2編制原那么129400二、橋梁工程概況299932.1.地理位置266632.2.水系概況23352.3.地質(zhì)條件2322212.4.氣候及水文4223832.5.不良地質(zhì)作用及地下障礙物5270632.6.地震5286292.7．施工概況56343三、擬投入施工機械及人員6218863.1主要施工機械見下表6318433.2主要施工人員見下表69609四、主要施工方法7291244.1施工工藝流程747354.2筑島施工7191334.2.1筑島X圍747724.2.2筑島施工方法7269354.2.3筑島施工中應(yīng)注意的問題766754.2.4便道、筑島土方的去除825143五、各項保證措施862705.1平安保證措施8268825.2質(zhì)量保證措施9174335.3環(huán)境保護措施96367六、文明施工10一、編制說明1.1編制依據(jù)〔1〕根據(jù)招標(biāo)文件、合同文件、業(yè)主擬定的開工日期?！?〕根據(jù)圖紙及有關(guān)要求，參考資料及有關(guān)補遺資料，會議記要?！?〕橋址區(qū)域水文地質(zhì)、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料。〔4〕依據(jù)交通部頒發(fā)?公路工程技術(shù)規(guī)X?、?公路橋涵施工技術(shù)規(guī)X?、?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?等現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)X標(biāo)準(zhǔn)?！?〕依據(jù)我司現(xiàn)有的施工管理水平、隊伍人員素質(zhì)、機械設(shè)備裝備以及橋梁施工所獲得的經(jīng)歷?！?〕根據(jù)實地踏勘及到水文站、電站了解記錄的數(shù)據(jù)。1.2編制原那么〔1〕原那么遵循合同文件原那么，施工組織設(shè)計的編制滿足合同條款，嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行?！?〕遵循設(shè)計規(guī)X、驗收標(biāo)準(zhǔn)、遵照工程施工規(guī)X和驗收標(biāo)準(zhǔn)。精心組織施工，確保工程質(zhì)量平安。〔3〕堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原那么，制定筑島施工方案的目標(biāo)實現(xiàn)?！?〕確保工期的原那么，在制定施工方案中，突出重難點工程的施工方案及技術(shù)措施，堅持科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排、均衡施工，確保按業(yè)主規(guī)定按期高效完成合同的施工任務(wù)。〔5〕確立平安管理目標(biāo)，完善各項規(guī)章制度，強化各項制度、措施的落實，確保平安生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)，做到平安第一、質(zhì)量第一的方針?！?〕施工隊伍按工程組織施工，在工序施工中嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師和業(yè)主的指令，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平和施工效率，做好勞動力、材料、機械設(shè)備、資金的綜合調(diào)配統(tǒng)一組織施工。二、橋梁工程概況2.1.地理位置鹽亭縣位于XX市東南部，地處XX盆地中部偏北，距XX90公里，XX200公里，是金牛東道、米倉道北上中原南下川西平原的重要咽喉。鰲魚渡口改公路橋工程擬建道路起于現(xiàn)有鹽新路，自西向東方向行進，經(jīng)鹽亭縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的核心區(qū)一西部花都，終點橫跨梓江接省道綿鹽路，終點與綿鹽路相接，鰲魚渡大橋建成后會進一步改善西部花都只能從兩河鎮(zhèn)進入的交通壓力，大大改善鰲魚、復(fù)興片區(qū)的投資環(huán)境，促進生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的快速開展。鰲魚渡口改公路橋工程施工X圍為：起點K0+000(鹽新路),終點K0+614.526(鹽綿路)，路線總長614.526米。筑島圍堰路基頂寬26m。2.2.水系概況勘察期間僅在梓江河左岸一級階地測得有地下水分布，地下水水位標(biāo)高與河水位根本一致〔348.40m〕,賦存在卵石層中，屬孔隙潛水，主要靠梓江河河水補給，水量較豐富。地下水位及水量主要受梓江河河水位漲落及季節(jié)變化影響，根據(jù)我公司在本地區(qū)勘察經(jīng)歷，地下水及河流的變化幅度一般2-3m。根據(jù)調(diào)查，場地歷史最高洪水位約為379.5m。由于下游〔700m〕修建有閘壩，橋根本位于閘壩庫區(qū)尾端，河水為緩流段，河床卵石土層據(jù)鉆探提醒在2.0-3.0m左右。呈稍密狀，沖刷深度一般在3.0m左右。2.3.地質(zhì)條件擬建橋梁位于丘陵河壩區(qū)，西接綿鹽路，東接西部花都便道，橫跨梓江河。梓江河及左岸為第四系沖洪積一級階地，地表為耕地，地形較平坦開闊，河岸平直，坡度較緩；右岸為丘陵斜坡地貌，地表為灌木叢。河岸平直，坡度較陡。測得橋位兩側(cè)河岸鉆孔高程為380-390mm，河床高程364.00m左右。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，勘察區(qū)位于XX中坳陷區(qū)川中隆起的西北部。場地位于八角場背斜西部末端附近，基巖巖層產(chǎn)狀近似水平，基巖主要為上侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組碎屑沉積巖層，厚度巨大，區(qū)內(nèi)無斷裂構(gòu)造通過，新構(gòu)造巖運動在區(qū)內(nèi)表現(xiàn)為緩慢地間歇性上升特征，地質(zhì)上屬構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)域。地層構(gòu)造及巖土性質(zhì)場地由第四系全新統(tǒng)坡積層及人工填土覆蓋，下伏侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組碎屑沉積巖系?，F(xiàn)自上而下進展分述?！?〕第四系全新統(tǒng)人工填土〔Q4ml〕素填土:雜色、松散、稍濕，主要以風(fēng)化基巖碎屑為主，夾粉質(zhì)黏土及少量卵石。該土層主要分布于梓江河右岸岸坡處，是坡頂綿鹽路建立時山體開挖棄土〔石〕堆填形成，回填年限較長〔>10年〕，揭露層厚3.0-15.1m，坡頂及坡腳厚度較小，破面厚度較大?！?〕第四系全新統(tǒng)沖洪積〔Q4apl〕粉質(zhì)黏土：褐黃色為主，稍濕，呈可塑狀，干強度中，韌性中，光澤反響弱，搖振反響無，含少量鐵錳質(zhì)氧化物，土質(zhì)均勻，含砂少重。該層主要分布于梓江河左岸一級階地地表，揭露層厚3.0-12.0，階地前緣〔zk6-8孔〕有揭露，位于地表及粉質(zhì)黏土層以下，頂界埋深0.0-3.0，頂界標(biāo)高370.7-371.6m，揭露層厚2.4-3.4m。細沙：該層根據(jù)篩分試驗定名。褐黃色為主，稍濕、稍密、圖紙均勻，含泥稍重。該層在場地中僅在梓江河左岸一級階地前緣〔zk6-8孔〕有揭露，位于地表及粉質(zhì)黏土層以下，頂界埋深0.0-3.0，頂界標(biāo)高370.7-371.6m，揭露層厚2.4-3.4m。卵石④：褐灰色為主，稍濕，根據(jù)鉆探揭露及篩分試驗結(jié)果：卵石粒徑以2-6cm為主，少數(shù)大于6cm，卵石含量約占55%-65%，礫石約占20-25%，孔隙中填充物主要為沙粒，含量約占10%-15%。卵、礫石呈渾圓-亞圓狀，成份以石英砂巖為主，其他巖石次之，卵石風(fēng)化較弱。該層主要分布于河床表層及左岸一級階地基巖頂面，埋深0.0-12.0，頂界標(biāo)高364.4-369.45，揭露層厚2.0-5.3。卵石土密實度的劃分標(biāo)準(zhǔn)，按照?公路工程地質(zhì)勘察規(guī)X?第3.3.4條與地區(qū)經(jīng)歷綜合確定為：超重型N120圓錐動力觸探修正擊數(shù)N120≤3擊為松散卵石，3<N120≤6擊為稍密卵石，6<N120≤11擊為中密卵石。根據(jù)現(xiàn)場超重型N120圓錐動力觸探測試，結(jié)合控制性取芯鉆孔巖芯鑒定，場地卵石土根本為稍密卵石：卵石骨架排列較混亂，少局部接觸。稍密狀態(tài)，鉆進較困難，孔壁易坍塌：呈層狀及透鏡體狀分布?！?〕侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組〔J3p〕泥質(zhì)砂巖⑤：灰白色為主，礦物成份以石英石為主，長石次之，細粒構(gòu)造，含少許頁巖屑，厚層構(gòu)造，產(chǎn)狀近似水平；孔隙式泥-鈣質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)地均一、巖性較軟，抗風(fēng)化能力一般。該層呈中風(fēng)化狀〔頂局部布有20cm左右的強風(fēng)化層，未單獨劃出〕，裂隙發(fā)育一般，局部有垂直巖層的少量X裂隙分布，局部夾有薄層泥巖〔厚度一般小于20cm〕；鉆取巖芯呈柱狀，巖芯采取率在95%左右，RQD值90%左右，巖體完整程度為較完整。該層分布在卵石層以下，頂界埋深2.0-16.9m，河床及左岸階地處頂界標(biāo)高361.00-465.00m左右，右岸斜坡頂頂界標(biāo)高385.90m揭露最大厚度33.8m。地基巖土參數(shù)表土層名稱天然重度γkN/m3壓縮模量ES〔Mpa〕黏聚力C〔kPa〕內(nèi)摩擦角Φ〔o〕承載力容許值fao(kPa)沖〔鉆〕孔灌注樁樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk〔kpa〕樁極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk〔kpa〕素填182.05105020粉質(zhì)195.0171310050細砂184.001510030稍密2120.0326080中風(fēng)2450.705050030001202.4.氣候及水文鹽亭屬盆中丘陵區(qū)，北高南低，一般海拔334.5-789.0米。山丘起伏，溝壑縱橫.鹽亭地屬涪江流域,境內(nèi)河流縱橫交織,主要有梓江、彌江、湍江、雍江五大水系?？辈靺^(qū)屬XX盆地北部亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬寒夏熱，四季清楚，雨熱同季的特點，氣溫有北向南漸高，雨量充分。據(jù)鹽亭縣氣象站資料，多年平均氣溫15-17℃，最高氣溫37℃，最低氣溫-6℃；多年平均降雨量為300-1000mm，豐水期多集中于6、7、8、9月。而冬季的12月至翌年3月降雨量最小。近年還出現(xiàn)1-2月無雨天氣，故在干旱時期，少有大氣降水補給地下水的現(xiàn)象，春旱經(jīng)常發(fā)生。最大風(fēng)速為15.7m/s，主要風(fēng)向為東北風(fēng)。2.5.不良地質(zhì)作用及地下障礙物不良地質(zhì)作用：勘察期間，通過走訪調(diào)查，場地地層中未出現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌及泥流石等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未發(fā)現(xiàn)有采空區(qū)及大面積地面沉降等現(xiàn)象。不利埋藏物：勘探施工期間場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝濱、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。2.6.地震根據(jù)?中國地震區(qū)劃圖?〔GB18306-2015〕及?建筑抗震設(shè)計規(guī)X?〔GB50011-2010〕,XX地區(qū)地震根本烈度為6度，設(shè)計根本加速度為0.05g。2.7．施工概況鰲魚渡口改公路橋工程擬建道路起于現(xiàn)有鹽新路，自西向東方向行進，經(jīng)鹽亭縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的核心區(qū)一西部花都，終點橫跨梓江接省道綿鹽路，終點與綿鹽路相接，鰲魚渡大橋建成后會進一步改善西部花都只能從兩河鎮(zhèn)進入的交通壓力，大大改善鰲魚、復(fù)興片區(qū)的投資環(huán)境，促進生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的快速開展。鰲魚渡口橋工程施工X圍為：起點K0+296.5(鹽新路),終點K0+603.5(鹽綿路)，路線總長307米。路面寬16m。結(jié)合橋位處地形情況，下部構(gòu)造橋墩采用鋼筋砼圓柱墩、樁根底；兩岸橋臺均采用樁柱式橋臺、樁根底。全橋樁根底按端承樁設(shè)計，樁基應(yīng)保證>6m的嵌巖深度符合設(shè)計圖的要求，施工時可以根據(jù)開挖后的實際地質(zhì)情況酌情調(diào)整基底高程。由于場地內(nèi)水較淺，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用筑島法施工。主要采用路基拋石擠淤法施工。在筑島之后，必須路基碾壓密實、平整。水中橋墩一覽表橋梁名稱墩臺號鰲魚渡橋4#～8#三、擬投入施工機械及人員3.1主要施工機械見下表施工機械表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量現(xiàn)狀備注1挖掘機PC2201良好已進場2壓路機2良好已進場3裝載機ZL50C1良好已進場4平地機1良好已進場5自卸汽車8~15T6良好已進場3.2主要施工人員見下表施工人員表序號工種人數(shù)1管理人員62挖掘機司機13壓路機司機24裝載機司機15平地機司機16自卸汽車司機6四、主要施工方法4.1施工工藝流程樁基筑島施工工藝流程：測量放樣、填土〔片石〕筑島→平整場地。4.2筑島施工4.2.1筑島X圍橋墩位于河道中，其中4#-8#墩在河道中，0#-3#和9#-10#墩臺位于河堤上；結(jié)合橋墩所處位置情況及地質(zhì)、水文等情況，從施工的工期、方便性、用電及設(shè)備情況等各方面分析，最終確認筑島法進展施工。筑島X圍為縱橋向160m，橫橋向26m，平均填筑深度為4m，放坡系數(shù)為1:1.75，4.2.2筑島施工方法筑島施工3次進展，第一次筑島X圍為縱橋向53m，橫橋向56m，平均填筑深度為3.9m，第二次筑島X圍為縱橋向53m，橫橋向56m，平均填筑深度為4.1m，第三次筑島X圍為剩余54m。待每次施工作業(yè)全部完成后需要在河道底埋設(shè)一層直徑2m的鋼筋混凝土管，每20m設(shè)一道。保證河道水流暢通，方可進展第二次筑島施工，每層管之間進展砼包封，放置管道位移和下沉。去除河道施工X圍內(nèi)的淤泥層，標(biāo)示出待筑島體底平面的X圍，從4#墩往8#墩進展分段填筑石渣和片石，筑島體外側(cè)采用1:1.75的坡度放坡。島體填筑分三步填筑完成：從起點往終點進展分段填筑石渣和片石，填壓密實，并在填筑好的島體上用挖掘機對施工X圍內(nèi)的淤泥層進展清理；清理完成后用土方、砂礫石填筑施工X圍內(nèi)島體，最后用片石和土方填筑島體外圍到設(shè)計島體邊線。筑島完畢后，島體表層填筑0.8m厚的碎石并用10t振動壓路機來回碾壓密實，待島體沉降及位移根本穩(wěn)定后，進展場地平整，插打鋼護筒進展樁基的施工。在施工過程中繼續(xù)對島體進展觀測。4.2.3筑島施工中應(yīng)注意的問題1〕、對于出現(xiàn)島體局部滑移的現(xiàn)象時，先進展去除淤泥。2〕、在施工過程中加強對島體沉降及位移的觀測，做好記錄比照，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3〕、筑島全過程嚴(yán)格按照設(shè)計筑島X圍和標(biāo)高進展填筑。4〕、填筑堰體的材料必須采用抗?jié)B性能較好的粘土以利阻水防止漏水滲水。5〕、為應(yīng)對緊急情況應(yīng)備好相應(yīng)土袋、料車、石料、木樁等。6〕、做好施工前的各項準(zhǔn)備工作，防止筑島圍堰頂面和平臺上的斷裂形象。如有發(fā)現(xiàn)情況及時采取處理措施，確保施工平安。4.2.4便道、筑島土方的去除撤除筑島工程施工，待橋墩下部構(gòu)造施工完成后，準(zhǔn)備撤除筑島施工，撤除首先從樁基筑島位置撤除，采用機械施工，挖掘機從回填土方挖掘，汽車運出到允許堆放位置。然后挖出兩側(cè)的網(wǎng)袋及木箱亂石等棄物，從4#橋墩拆起到8#橋墩位置，特別注意要保護環(huán)境，防止河床被污染。五、各項保證措施5.1平安保證措施〔1〕成立以分部經(jīng)理為組長的平安管理組織機構(gòu)，負責(zé)分部的平安生產(chǎn)管理工作。平安管理組織機構(gòu)?！?〕實行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，部門人員現(xiàn)場值班，隨時應(yīng)對突發(fā)事件?！?〕由每班的平安員負責(zé)施工中的平安指導(dǎo)工作，使施工班組都有施工平安人員實行旁站，全面撐控施工現(xiàn)場平安工作。〔4〕在施工過程中，必須配備有經(jīng)歷的工人施工，施工人員必須穿戴救生衣?！?〕在施工過程中，筑島平臺上必須安裝護欄及其他防護措施?！?〕夜間時應(yīng)提前進展照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的平安警示燈標(biāo)志，防止過往船只碰撞。〔7〕專職平安員24小時輪流值班。〔8〕加強施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案物質(zhì)和車輛的全面到位，以應(yīng)對突發(fā)事件?！?〕建立和完善各項平安作業(yè)制度和防護措施。定期召開平安工作會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定平安規(guī)劃，搞好平安培訓(xùn)，消除事故隱患，把不平安的因素消滅在萌芽狀態(tài)?！?0〕施工中嚴(yán)肅施工作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現(xiàn)場平安防護設(shè)施的投入。5.2質(zhì)量保證措施〔1〕施工前有針對性地對各施工工序、工種進展技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序、工種的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細那么，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件?！?〕認真執(zhí)行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使現(xiàn)場施工人員做到心中有數(shù)，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求施工，保證設(shè)計意圖的實現(xiàn)?！?〕施工前做好施工場地的各項準(zhǔn)備工作?！?〕堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理,嚴(yán)格質(zhì)量控制，施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。依據(jù)交通部現(xiàn)行質(zhì)量驗收的有關(guān)規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)X施工作業(yè)?！?〕加強組織建立嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，健全組織制度，本著“誰施工，誰負責(zé)〞的原那么，設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴(yán)格進展自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報請專職質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師復(fù)檢。及時解決施工中存在的質(zhì)量問題，預(yù)防質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。每道工序完畢后由技術(shù)員進展一次全面檢查。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或平安問題及時組織人員