高級職稱評審專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)范文(全文)

高級職稱評審專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)范文（全文）專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人名叫，1989年8月參加工作，工作單位是縣公路管理段。參加工作以來，一直從事公路工程技術(shù)工作1999年7月取得工程師資格，任路橋工程師資格10年，目前擔(dān)任縣公路管理段副段長職務(wù)，分管養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)等工作?，F(xiàn)對擔(dān)任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術(shù)做如下總結(jié)。1999年11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于資金問題，分三期實(shí)施。而三期工程原施工圖設(shè)計經(jīng)審查無法使用，后委托給省設(shè)計院設(shè)計。而當(dāng)時省設(shè)計院又無法組織人員到場進(jìn)行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔(dān)了外業(yè)測量任務(wù)，于11月13日組織12名技術(shù)人員進(jìn)場測量，并就近租住山村簡陋民房。三期工程起點(diǎn)位于交界的龍井隧道，終點(diǎn)位于的，全長17.5公里，占改建全長的一半而且三期地形復(fù)雜，是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域，路線高差達(dá)560米，線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁，人跡罕至。修一條二級公路，測量難度非常大。測量中，我們充分發(fā)揮每個技術(shù)人員的特長，克服寒冷、勞累、危險，堅持每天晚上及時整理內(nèi)業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題次日及時進(jìn)行實(shí)地調(diào)整修改，確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量，保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù)，測量數(shù)據(jù)成果得到省設(shè)計院專家的好評，為我單位贏得了榮譽(yù)。在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用，期間承擔(dān)過放坡、定線、中線測量等任務(wù)。隧道洞口，連續(xù)3公里路線平均縱坡控制（不大于5.5%），高差大于500米路線平均縱坡控制（不大于5.0%），提出了自己的觀點(diǎn)，如提出通過適當(dāng)降低隧道出洞口設(shè)計標(biāo)高，和適當(dāng)抬高橋設(shè)計標(biāo)高的方法，解決了上述兩個路線平均縱坡大于規(guī)范的問題。此次測量，我們首次采用全站儀測設(shè)中線，不但提高了測量精度、速度，同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便更準(zhǔn)確。通過這次測量，大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量的認(rèn)識，那就是對待測量要認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真，細(xì)心細(xì)心再細(xì)心。2000年10月，因工作需要我被到省道改建工程指揮部工作，任工程科長。省道三期工程因大部分路段地形險峻路基開挖量大，擋墻數(shù)量多，有隧道4座，大中橋4座，工程投資1.02億元。為引進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍，同時結(jié)合工程實(shí)際，合理進(jìn)行標(biāo)段劃分3標(biāo)段方案，采取資格預(yù)審的公開招標(biāo)方式確定施工隊(duì)伍。通過2個多月的努力工作，于12月份順利開標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了年底進(jìn)場施工的目標(biāo)。在省道三期工程施工期間，我嚴(yán)格合同管理，把握重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，制定監(jiān)督管理計劃。對隧道、大橋大型擋墻的施工，除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外，也派出人員蹲點(diǎn)監(jiān)督隨時掌握情況。我們還專門從變電所架設(shè)了一條長16公里的電力線路，解決了4座隧道和座橋梁的施工用電；新開了5條施工便道9.5公里，擴(kuò)大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。從二期工程正式批準(zhǔn)立項(xiàng)以來，我全過程參加了初步設(shè)計及審查、施工圖設(shè)計及審查，多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場，對工程有了十分了解。2004年7月工程入公開招投標(biāo)階段，我深入工程現(xiàn)場，調(diào)查道路交通情況確定施工便道修筑方案，調(diào)查各種當(dāng)?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標(biāo)底的編制工作。由于平時的細(xì)心調(diào)查和積累，標(biāo)底編制工作很順利，也使整個開標(biāo)過程很成功。省道改建工程早一天建成通車，人民就早一天受益，就早一天實(shí)現(xiàn)2小時到達(dá)的宏偉交通藍(lán)圖，早一天融入市2小時交通圈。為此，縣委縣政府提出了力爭三年，確保四年的總目標(biāo)我們深知肩上的重?fù)?dān)是那么的沉我只有一個念頭，那就是努力工作，分秒必爭。俗話說：萬事開頭難?！笔紫?，洞口開挖最早的06標(biāo)段隧道（全長24米）出口，按設(shè)計刷坡方案第一臺階施工后，受一場中雨影響，未支護(hù)的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位置超出截水溝近10米。經(jīng)現(xiàn)場查看分析，洞口上方存在有深層松散坡積體，含大量片石，開挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導(dǎo)致坍塌。經(jīng)請設(shè)計和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看，分析了原因，我組織召開了處置會議，大家，會議確定放緩坡率、加強(qiáng)防護(hù)和排水的綜合治理措施，加強(qiáng)防護(hù)包括使用長錨桿（長5m）和注漿小導(dǎo)管交替布置,增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加厚噴射砼厚度到20cm通過綜合治理，穩(wěn)定了洞口邊坡，隧道也得以順利進(jìn)洞。其次，08標(biāo)隧道（全長米）進(jìn)洞口段長約20米右側(cè)山體偏?。ㄗ畋√幹挥?米），進(jìn)洞開挖爆破后，右側(cè)山體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫，管棚護(hù)拱也同時產(chǎn)生裂縫，并拌有響聲，隧道洞口段存在著明顯的偏壓，響聲是圍巖應(yīng)力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復(fù)隧道施工減少損失，我及時主持召開有設(shè)計、施工、監(jiān)理參加的四方專題會，并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提，會議確定：一是對隧道右側(cè)山體施打系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼；二是改變開挖方法，改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1米；三是格柵拱架改為工字鋼拱架，增加剛度，同時鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5米，并增加鎖腳錨桿；四是在二類圍巖開挖、支護(hù)到位后及時施工仰拱，以確保洞口段穩(wěn)定，五是加強(qiáng)觀察和測量，每次爆破后需做觀測記錄，根據(jù)情況變化適時調(diào)整施工方案。通過這些強(qiáng)有力措施為日后安全施工、順利進(jìn)洞鋪平了道路。第三，06標(biāo)隧道貫通后，隧道二次襯砌穩(wěn)步推進(jìn)時，于2005年11月30日在K16+235?+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方，人員、設(shè)備均在洞口進(jìn)行二襯施工，沒有造成人員傷亡和損失。險情發(fā)生后，我馬上匯報領(lǐng)導(dǎo)組織開會，要求施工單位做好現(xiàn)場的安全管制工作，并將情況及時向設(shè)計院反映。12月3日，設(shè)計院隧道專家趕到現(xiàn)場進(jìn)行了勘察分析后我組織召開了專題會，確定治理方案：1、為確保安全施工，對影響區(qū)段采用14號鋼進(jìn)行臨時支撐，裂縫嚴(yán)重部位采用14號工字鋼拱架。2、對塌穴頂部進(jìn)行噴砼封閉，具體處理方案待設(shè)計院出圖。3、對滲水地段加強(qiáng)引排水工作。4、加強(qiáng)地表沉降和圍巖收斂觀測工作，記錄要詳實(shí)。任何一項(xiàng)施工都必須精心組織，確保安全施工要及時報告。塌方處理有續(xù)進(jìn)行，實(shí)施也安全、順利。二襯也推進(jìn)到坍方口附近，但在2006年5月13日，原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護(hù)表面產(chǎn)生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護(hù)層破壞，大量泥石流物質(zhì)流出。新的險情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒，與災(zāi)害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計院提供的有力處治方案支撐，最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理，通車兩年來未有不利情況出現(xiàn)，隧道使用良好。在橋梁施工方面，大橋是全線施工難度最大，技術(shù)要求最高的構(gòu)造物為保證大橋施工質(zhì)量，我們專門邀請省設(shè)計院橋梁專家組織了大橋?qū)ｎ}技術(shù)交底會，明確規(guī)范各項(xiàng)要求，對技術(shù)、安全上的事項(xiàng)也做了進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)。大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長181米，橋梁最高約72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)，箱型截面，掛藍(lán)施工。施工過程中，我專門指定一位指揮部技術(shù)人員根據(jù)施工情況蹲點(diǎn)監(jiān)督指導(dǎo)，同時該橋也列為我的重點(diǎn)巡查對象。如挖孔樁過深（28米），我明確要求必須采取護(hù)壁和實(shí)施施工通風(fēng)；在合攏段施工前，我一直在現(xiàn)場，檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況，并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時，為保證合攏氣溫符合設(shè)計要求，根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工，我全過程蹲點(diǎn)在施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件合攏。大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位，全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫，在交工驗(yàn)收中得到專家的一致好評，也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚(yáng)。在省道的整個過程中，我個人對工程建設(shè)也提出了建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡坡率，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定，以減少邊坡塌方，這些在建設(shè)中得到了很好落實(shí)；又如綠化工程，批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元，這個數(shù)只夠行道樹栽植，我提出應(yīng)對全線綠化進(jìn)行專設(shè)計，增加重點(diǎn)路段景觀設(shè)計，要體現(xiàn)出新省道的綠和美的建議，也得到了采納，目前綠化投資達(dá)530萬元。2007年是省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年，也是能否實(shí)現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負(fù)責(zé)的二期工程土建標(biāo)05、06、07、08、09標(biāo)，除05標(biāo)個別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標(biāo)施工。此承擔(dān)綠化標(biāo)11合同段、安全設(shè)施標(biāo)13合同段的技術(shù)、合同管理工作。2007年間，我依然常駐工程施工第一線，忘我工作，在節(jié)假日也很少回家，顧及家庭。女兒今年的學(xué)習(xí)成績直線下滑，作為父親有推卸不了的責(zé)任，為此也挨過妻子怨，老師罵。即使如此，在背負(fù)內(nèi)疚的同時，仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度，暗自表示要以完成年內(nèi)工作計劃為己任，以確保10月底通車為目標(biāo)努力工作，待完成任務(wù)后再考慮彌補(bǔ)對子女教育關(guān)心不足的問題。省道指揮部工作4年來，我一直守在分指揮部，與同事們一道工作。一直以加強(qiáng)工程技術(shù)管理，嚴(yán)格合同管理為主線，貫徹落實(shí)工程管理各項(xiàng)工作，對存在的問題能及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中，因設(shè)計圖紙與實(shí)際存在較大出入，設(shè)計變更量大，為此能做到勤跑工程現(xiàn)場，了解情況，及時召集業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實(shí)際問題，提出變更合理化意見，及時進(jìn)行變更，不拖后腿，使工程施工得以順利進(jìn)行，從未因主觀原因而影響工程施工，為全線順利通車付出自己心血。平時也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理，為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時嚴(yán)格合同管理，對人員更換按合同規(guī)定進(jìn)行處罰。對工程計量認(rèn)真審核，對虛報工程量、計量錯誤等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。公平，廉潔，按章辦事。2007年9月30日，省道路面施工全部完成。2007年12月26日順利通過交工驗(yàn)收。實(shí)現(xiàn)了縣委縣政府提出確保四年的總目標(biāo)，大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅，如釋重?fù)?dān)。通車一年多來，戲稱新省道是高速公路，省道2022年4月，我回原單位工作，任副段長，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)分管公路養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作。在新的工作崗位，我依然堅持原有的公平，廉潔，按章辦事工作作風(fēng)，保持不恥下問虛心請教理論學(xué)習(xí)努力實(shí)踐的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質(zhì)出發(fā)，合理安排各項(xiàng)工作。一是對養(yǎng)護(hù)工程及早安排前期準(zhǔn)備工作，狠抓施工管理。做到早落實(shí)設(shè)計，早安排審查，早啟動招標(biāo)，早日開工確保年度計劃完成。在施工中嚴(yán)格質(zhì)量管理，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理決不手軟。年來很好完成了老省道90.5km文明公路創(chuàng)建、老省道12km和農(nóng)村公路.5km路面大中修工程、大橋修復(fù)加固工程以及8座橋欄桿改造、省道隧道滲漏水處理和老省道隘門關(guān)隧道滲漏水處理及照明增設(shè)、省道3處高邊坡防護(hù)工程、以及全縣23條公路增設(shè)7km的鋼質(zhì)護(hù)欄施工任務(wù)，完成投資約5000萬元其中老省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗(yàn)收專家組的好評，被譽(yù)為開創(chuàng)了文明公路“模式”。08年、09年期間，我還積極認(rèn)真做好了2022年和2022年的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程計劃編制呈報工作。對全縣公路的安保設(shè)施臨水臨崖整治提出優(yōu)先完善通班車和有水庫的安保設(shè)施意見，同時制訂公路安保設(shè)施完善整治三年計劃，建立公路安保據(jù)庫，以指導(dǎo)安保工作。二是加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，為工程施工和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)保駕護(hù)航。對所有外租機(jī)械設(shè)備限期收回，嚴(yán)格保養(yǎng)，定人管理，保證了機(jī)械設(shè)備能拉得出，用得上。對老舊機(jī)械設(shè)備逐一登記、評估，淘汰報廢一批、改善修理一批，確保機(jī)械操作使用安全。嚴(yán)格執(zhí)行段部規(guī)定的機(jī)械設(shè)備管理制度，用制度管理事，用制度約束人。同時，08年新購1臺冰雪鏟車，為抗冰雪災(zāi)害提前做準(zhǔn)備。三是配合縣府積極做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，落實(shí)管理制度，努力使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理逐步走向正軌。08年我縣被列為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)縣，縣府制定出臺了管理辦法。為落實(shí)好管理辦法，我段專門成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理股，多次召開現(xiàn)場會。在管理中，我充分發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村為主體在農(nóng)村公路管養(yǎng)中的作用，充分調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性每時每刻提醒，他們才是農(nóng)村公路的真正主人，愛路護(hù)路是他們的責(zé)任、義務(wù)。通過我們的努力工作，積極引導(dǎo)，有的村在自己管轄的公路邊設(shè)立了愛路護(hù)路村民公約告示牌，村民愛路護(hù)路意思不斷增強(qiáng)。此外我們也在