淺談低應變法在公路樁基檢測中的應用

淺談低應變法在公路樁基檢測中的應用

Summary：隨著公路事業(yè)的快速進步，以及施工技術的更新迭代，公路樁基結構檢測技術被成功研發(fā)，并且在公路工程項目中得到了普遍的使用。站在實際情況來分析，如果想要確保公路工程項目的建設質量，那么相關企業(yè)就務必要做好公路樁基結構的檢測工作，并且在保證檢測結果精準性的基礎上，參照相應的檢測結果，順利完成后續(xù)的施工內容。從客觀層面上來看，公路樁基結構檢測工作的困難程度特別大，而且在工作實踐中，很容易受到多方因素的影響，難以確保檢測工作效率達到預期目標。在這種情況下，為了強化公路樁基結構的檢測質量，那么作為施工企業(yè)，就應選用實用性強的方式方法輔助完成檢測工作。通過整合分析多種檢測方法，得出了低應變法的運用，能夠顯著提升公路樁基結構的檢測效果，同時還可以滿足各項檢測標準，因而值得推廣和使用，由此可見，對于公路樁基結構檢測中使用的低應變法，展開研究很有必要。Keys：低應變法;公路樁基檢測;應用;引言公路的質量對人們的生產和生活有較大的影響，應保證公路的質量，以保障人們的安全。所以在施工進行時，要對樁基施工內容予以重視，在完成工作后及時進行樁基質量檢測工作，保證公路的安全。1低應變檢測方法的概念低應變檢測防范主要是指采用低應變的反射波方法，這種檢測方法是建立在一維波動理論的基礎上，將受檢測樁基作為一維彈性連續(xù)桿件，在正式檢測過程中，在樁身的頂部實施豎向激振，進而給樁基一定能力，產生彈性縱波，該彈波就沿著樁身逐漸向下進行傳播，在傳導樁身阻抗有著明顯的差異，比如說：擴縮徑、離析、斷樁、樁底等部位，產生反射波，經過安裝在樁頂傳感器拾取反射信號，放大、濾波、數據處理，識別樁身不同部位的阻抗等反射信息，采用應力波在樁身內部傳播的波速、樁長和樁底反射的時間之間對應關系，在經過計算出反射信息后，判斷樁身混凝土完整的程度、缺陷程度、缺陷所在位置。低應變樁基完整性檢測法主要負責檢測樁身的完整情況，低應變樁基完整性檢測法的優(yōu)點包括：成本低、檢測速度快、能夠大面積進行檢測，缺點是不能得到基樁的承載力。2公路樁基結構檢測的關鍵意義通常狀況下，在公路工程項目進場開工階段，如果施工場地的工作人員不能掌握土體結構的變化規(guī)律，就會給公路樁基結構留下許多隱藏的質量安全問題。然而，有效落實公路樁基結構的檢測工作，卻能夠為施工人員出具相應的參數信息，使其明晰土體結構的實際變化情況。通過整合多年的施工經驗以及深度分析現行的規(guī)程標準，土體結構的變化規(guī)律，能夠通過以下幾方面內容得知：一方面，公路樁基結構檢測實踐中，觀察地基結構與土體結構的融合情況，參照融合的百分比含量、黏稠度，編制出目的性強的計劃，用以確保檢測效果達到既定的標準。另一方面，如果地基結構與土體結構二者之前的融合程度不夠明顯，則應重新設計編制施工計劃。從當前情況來看，在實際檢測公路樁基結構時，經常會察覺到一些不合規(guī)范的指標，這時倘若重新設計施工方案，即便增加了各類資源成本的投放量，但是卻可以明顯提升公路整體的安全穩(wěn)固性。3低應變檢測方法局限性詳細檢測裝基的完整性，通常低應變的檢測應用相對簡便一些，而且操作起來也非常簡單，監(jiān)測需要用費用也非常少，同時檢測結果也是比較準確的。不過在檢測樁身完整性的時候低應變的檢查方法也是有局限性的，下面就對其局限內容進行了詳細的分析。一，樁身的缺陷不能通過檢測結果進行全面反映，因此只有一定的參考價值，其實質情況都需要人力進行進一步的判斷，但是也不具有一定的全面性。從而說明了低應變檢測方法只是可以單方便的分析和評價樁身的缺陷性問題，但是對于缺陷的形狀和大小卻不能有效的明確。二，相關的地理因素還會影響到低應變檢測方法的應用，通常我們在運用其方法對樁基進行全面的檢測前，要做好相應的準備工作，比如說能夠有效的了解地質條件和樁型等相關情況，相對難度系數都是非常大的。三，當運用低應變檢測方法來檢測嵌巖樁時，其中樁底巖質阻抗接近于樁身混凝土的阻抗，應力波的傳遞是不會停止的，其系數逐漸減低到零，從而不能有效生成反射性波形。4在公路樁基結構檢測中低應變法的實際運用4.1儀器性能與調試即便在公路樁基結構檢測中，低應變法的使用能夠極大地提升檢測結果的可靠性、真實性，但是仍舊需要相關技術人員，不能將細節(jié)化的處理工作忽略掉，否則很容易影響到檢測結果的精準性。近年來，隨著國內科技的進步，檢測儀器設備的類型和數量變得愈來愈多，檢測標準以及檢測內容也隨之有了很大的改變，更加趨于多元化。在公路樁基結構檢測工作開展之前，做好檢測儀器設備的調試工作，有助于提升檢測工作的速率和效果，以防止由于儀器設備存在故障，而致使最終的檢測結果有誤差。4.2技術標準相關技術人員在使用低應變法，檢測公路樁基結構時，必須嚴格遵從相應的技術規(guī)范標準。倘若工作人員不顧技術要求的約束性，或者是對于技術標準的掌握程度不夠，在檢測實踐中，僅僅憑借其個人的工作經驗完成了全部的檢測工作，則必然會致使檢測結果產生誤差值，乃至誘發(fā)不能修復的后果?？梢?，技術規(guī)范標準的制定與落實，特別關鍵。5加強對樁基礎工程低應變檢測工作的完善5.1注意事項分析做好樁基樁頭的工作，在正是實施檢測的時候，應做好樁頭的處理，采用力棒激振基樁的樁頭，使得表明保持均勻和平整度，進而減少樁頭不平整的程度，全面的提升檢測結果可靠性。因此，我們必須安排人力處理樁頭，進而去除混凝土的浮漿，確保樁頭的平整度和均勻。在進行力棒激振樁頭的時候，采用樁頭實施接收應力波信號。第二，樁基強度在達到標準要求，混凝土的強度如果說不能對要求進行滿足，那么樁基的檢測就沒有任何意義，檢測工作就成為無效的。低應變的檢測方法可以檢測樁基完整性，在混凝土達到標準要求之后，實施有針對性的檢測。樁基的檢測技術中就明確的規(guī)范了樁基檢測的時候，混凝土強度在達到設計強度的百分之七十以上，達到15MPa以上。5.2檢測階段的常見問題和處理方法如果說正是檢測的時候未收到信號，或是信號突然中斷，有關人員應該考慮比較常見的問題。在檢測的時候如果說沒有檢測信號，應該檢查聲管中的粘合劑是否會對整個檢測過程有所影響，如果說粘合劑是沒有任何問題的，考慮是否有水流入到設備中造成的設備故障。這個因素在排除之后，就需要專業(yè)人員進行各能量轉換器的檢查，轉換器使用壽命是有限的，如果說能量轉換器長時間的使用沒有更換或是維修，就會造成運行過程的受到影響，影響到檢測結果。結束語總而言之，在實際檢測公路樁基結構時，低應變法受到了檢測技術人員的普遍歡迎，并且基于低應變法的公路樁基檢測結果，具備了很強的精準性、真實性。然而，從目前情況來看，在實際運用這種方法時，仍舊存有許多亟待處理的問題，需要工作人員在今后加大研究力度，規(guī)范檢測行為，這樣才能減少各類問題產生的概率，促使公路樁基結構的檢測效率得以提升，為推進公路事業(yè)的進步供應原動力。Reference[1]劉俊.淺談低應變法在公路樁基檢測中的應用[J].居舍,2021(04):55-56.[2]徐宜飛.低應變法在樁基檢測中的具體應用[J].四川建材,2019,45(08):60-61.[3]