生產管理制度1

1生產管理制度1、 為了使總裝生產線正常運轉，保證生產任務的順利完成，總裝線上全體職工必須執(zhí)行生產命令，服從生產調度人員的指揮，統(tǒng)一休息，違犯者酌情給予批評或罰款。2、 全體員工在工作時間一定要準時上崗，堅守崗位，沒經領導批準擅自離崗者，按勞動紀律管理規(guī)定處罰。3、 接收車體人員在接收上道工序合格車體時要認真檢查車體有無合格印章，附件是否齊全，表面有無質量問題，如有問題及時找對方（103#）檢驗處理，如找不通要及時報調度員處理，決不可以有問題不聯系，不反映，擅自決定把不合格車體接入車間，一經發(fā)現要對當班接車人員進行處罰。4、 生產準備工段要按照調度室的安排，及時、準確地接收配套處和配套廠家的零件。在接收零部件時要認真檢查外觀質量，零件的完整性，清點數量做到“帳、物、卡”三相符，并做到妥善保管。因沒有及時接收或保管不當，再有由于質量問題不及時找有關人員處理而影響生產，按車間“質量獎懲方案”處罰。5、 生產準備工段要按生產日歷要求進行配套、組裝，配套后要按組套單送往指定工位，并與相應的安裝工位人員做好交接，凡因主觀原因造成生產線缺件或質量問題，影響生產，按“質量獎懲方案”處罰。6、 生產工段人員在接收零件時，要認真檢查質量和數量，查實無誤后才能進行簽字。對接收的零件要妥善管理，要擺放在指定的位置，并要保持工作現場的清潔，符合’5S”管理的要求。7、 倒班人員，一個班作業(yè)完工后，要向另一個班進行認真交接。發(fā)現上個班造成的車體三傷、零件丟失、故障、衛(wèi)生不合格等，要及時報告，責任分清，以便車間查找責任者。8、 凡因技術不熟練造成零部件損壞，按“廢品管理辦法”執(zhí)行，不聽從指揮，野蠻操作者造成零組件損壞，除按價賠償外，還要按“質量獎懲方案”處罰。9、 橋頭排故人員要認真負責，按時上崗，及時排除下線車輛存在的故障，排除后要進行簽字。如果在橋頭出現的故障復雜，批量大，周期長的，由質量管理檢驗室查清問題后，指定排故工段，并按有關規(guī)定進行處罰，各工段班組要服從質量管理檢驗室的規(guī)定。10、 車下線時，流程本及鑰匙由六工段安排人負責回收，此人員要在整車下線前進行檢查流程車鑰匙是否齊全，如有問題需要排故，記錄好本和鑰匙的去向。否則，造成丟失由個人負責。11、 橋頭起動司機，在起動前要認真按工藝規(guī)程要求，進行起動前檢查，如不按工藝規(guī)定進行操作、檢查，出現損壞汽車零件，造成的經濟損失由個人100%賠償，并按有關規(guī)定進行處罰。12、 司機工段的每個司機都要認真遵守工藝要求，起動前進行全面檢查，調試。在調試過程中出現的問題，司機要及時向工長、班長反映，違犯上述要求者造成的經濟損失，由司機100%賠償。車間根據情節(jié)進行處理。13、 偷竊生產線上汽車零件、工具、工裝設備零部件者，每發(fā)現一次，按價加倍罰款，并降12級工資，或下崗半年至一年，情節(jié)嚴重者送交保衛(wèi)部門處理。14、 凡因各級指揮者（如班長、工長、主任）指揮不當或各業(yè)務人員工作失職給生產造成一定影響和損失的，按車間有關規(guī)定處罰。15、總裝線設職工通勤門一個，供職工上下班使用，其它門除工作需要打開外，一般不允許職工通行，更不允許職工跳窗戶，隨意進出。白班下班后，車間除通勤門外其它門全部關閉，違反者罰款100元。2零件管理制度為了加強我車間零件的現場管理，保證大線零件的正常供應，同時也為了提高全體員工的管理意識和責任心，使每個員工都參與到零件的現場管理和安全防范當中，特制定如下規(guī)定：1、 車間職工不準私自帶外人進入工作現場，否則，發(fā)現零件丟失、損壞等情況，要帶此人到公安處查實。車間職工按車間有關規(guī)定進行處罰。2、 各門衛(wèi)要肩負各自的職責，杜絕提大的拎兜、紙盒箱、成卷的塑料布經過各門衛(wèi)離開車間，如有異常，有權要求檢查。3、 車間的貴重零件、易丟零件必須嚴格執(zhí)行生產準備和生產工段的簽帳制度。4、 工位操作者，必須堅守工作崗位，認真保管好自己的零件，否則，零件丟失、損壞都由自己賠償并處罰。5、 如有零件丟失現象，責任工段應立即向有關部門匯報，并及時通知監(jiān)控室進行查詢。6、 工位人員在生產結束后打掃完衛(wèi)生應立即離開現場，不許在生產線逗留。7、 為了加強防范措施，要求各工段班長在每天生產結束后應對自己的責任區(qū)進行檢查，巡視安全、防火隱患、清理配套廠家配合人員。30分鐘后現場無異?，F象方可離開下班。工長負責檢查各班長在崗情況，技安員負責檢查工長及班長的在崗情況，如發(fā)現不在崗或提前離崗，向當班主管主任報告，并對其離崗人員罰款100-500元，情節(jié)嚴重并造成后果者，給予免職。8、 車間全體員工除調度室、主控室、維修站等生產協(xié)調人員以外不許在各線網上行走，如發(fā)現將罰款200元并承擔丟失零件費用。9、 各工段長要對自己責任區(qū)丟失零件的可疑情況和人員進行認真分析，不要先推卸責任，要如實反映情況，并協(xié)助車間的查詢工作。10、 如發(fā)現有零件丟失，其丟失零件的責任工段負有不可推卸的責任，說明此工段的員工沒有做到“事事有人管，處處有人管，物物有人管”，為此，對其責任工段的每位員工罰款10元，其目的就是要督促每位員工要相互監(jiān)督，盡心負責，共同肩負零件的管理責任。3關于加強對發(fā)動機管理的有關規(guī)定1、 發(fā)動機接收保管員每日按調度室的發(fā)動機配套單接收發(fā)動機，記錄接收發(fā)動機箱號，不滿箱的發(fā)動機記錄箱號時要注明箱內發(fā)動機數量。數量、型號核對無誤后與配套處互簽帳。2、 負責卸車的叉車工必須將接收的發(fā)動機分型號放在車間發(fā)動機區(qū)域內的指定位置。當日接收的發(fā)動機不得與前日使用的同型號發(fā)動機擺放一列。3、 每班工作結束，叉車工必須將發(fā)動機存放區(qū)的發(fā)動機按型號及要求箱高擺放整齊。保管員和叉車工對車間發(fā)動機存放區(qū)域內的發(fā)動機品種、數量及存放位置做到心中有數，對特殊型號發(fā)動機要做好交班。4、 一箱內沒用完的發(fā)動機，啟箱人員不得將固定螺栓及防塵塑料布拆下，并將箱內已使用完的發(fā)動機在箱外發(fā)動機號碼處用力矩筆畫勾，并懸掛標牌做好標記。如發(fā)現發(fā)動機箱不滿，要記錄箱號及發(fā)動機號碼并當日報告當班班長，當班班長必須與保管員和叉車工核查，必要時給夜班留交班。如核查不清，上報調度室。5、 發(fā)動機必須按型號擺放整齊，不準壓定置線。標準箱高為三箱，特殊情況不得超出五個箱高，為防盜，存放高度不得低于三個箱高。不同型號不夠三個箱高的發(fā)動機可以垛在一起，但要擺放在不同型號存放區(qū)。6、 任何人不得私拆發(fā)動機零件，如生產特殊需要，需請示調度室或主管調度，由主管調度通知發(fā)動機組裝間，并在五日內誰通知拆件誰補齊。啟箱或吊發(fā)動機時如發(fā)現發(fā)動機有損壞或缺少零件，應及時報主管調度或調度室。調度室要及時組織有關人員進行處理。7、 叉車工應對返回東安空箱認真檢查，記錄空箱號及發(fā)動機號碼，杜絕發(fā)動機返到東安公司。進、出記錄本要妥善保管，要保證帳本清潔、完整并按要求按序號填寫。每月初班長把上個月記錄本收回，存檔備查，如有丟失、少頁現象將對責任者進行處罰。8、 要求叉車工返箱帳本的返箱數量、箱號、發(fā)動機號碼與發(fā)動機存放區(qū)的整箱數量、箱號、發(fā)動機號碼之和應與保管員的進箱數量及進箱號碼一致，如不相符，查出責任人嚴加懲處。9、 生產準備工段要做到每日監(jiān)督、檢查。調度室不定期抽查，發(fā)現問題，生產準備工段應查明原因上報調度室，調度室根據規(guī)定視情節(jié)做出處理意見上報車間。4關于停線、呼人的管理規(guī)定為了更好的維護正常生產秩序，使生產線更加流暢，多出車、出好車，提高工作效率，特制定規(guī)定如下：1、 急停鈕、呼人鈕工段要由專人負責，需要急停或呼人必須由負責人執(zhí)行（如其不在，由頂崗者負責），其他人禁止按鈕，負責人要問清停線原因。發(fā)現損壞及時匯報班長、工長、調度。2、 原則上先呼人后停線，如遇緊急情況可直接急停。呼人30秒后拔下，禁止按下呼人不拔，否則發(fā)現一次罰款50元，二次加倍。呼人情況下，班長、調度、工藝、檢驗應及時到現場處理，否則罰款100元。3、 1分鐘以內停線由主管班長處理。班長頂崗由工長助理處理。4、 1-3分鐘急停，工長助理、調度、檢驗、工藝到現場處理解決。5、 3-10分鐘急停，工長、調度必須到現場處理解決。6、 停線10分鐘以上，報車間有關領導。7、 人為造成（無故停線，錯裝、漏裝、送件不及時等原因）停線，3分鐘以內，罰款50?200元；3?10分鐘停線，罰款200?500元；15?30分鐘停線，罰款500?1000元；30分鐘以上，按公司有關規(guī)定處理。8、對無故停線多次，故意擾亂生產秩序，給車間、公司造成經濟損失的下崗1?3月或送公司經營管理部處理，情節(jié)嚴重者，將追究其刑事責任。5下線車輛管理規(guī)定為加強對下線車輛及零件的管理、保障司機工段順利交車特規(guī)定如下：1、 橋頭下線司機必須在下線車輛的流程本上，簽名及注明車輛擺放位置，并且把車門、車窗全部關好、鎖好、違者罰款50元。2、 司機在起車前要認真檢查整車的完好性，發(fā)現缺件立即向班長報告（流程本故障未安裝的零件除外）。由班長寫明原因經主管主任批準后方可補件。3、 司機在交車中發(fā)生的故障品，司機可用故障件到組裝區(qū)以舊換新。4、 司機在交車中發(fā)生零件損壞，當事人要向班長說明情況，由班長寫明原因報主管主任批準后方可補件。（報廢手續(xù)可后補）。5、 司機交車中發(fā)生的零件丟失，要立即向班長報告情況，由班長書面寫明原因報主管主任及車間主管領導，經主管主任批準后方可補件。6、 任何人不準私自到其它車輛拆換零部件，也不允許私自到生產工位及組裝區(qū)拿件，如有違犯，除按零件價格處罰外視情節(jié)加罰50至100元。嚴重者按盜竊處理。7、 車輛總檢合格交銷售處后，交車單要及時返回工段，下班前不返回每臺罰款50元。8、 下線車交調試工段，如無特殊情況必須在一周內交付，否則每臺罰50元。如有外部故障必須在車下線兩日內上報有關業(yè)務室及調度室，有關業(yè)務室必須在三日之內給予解決。否則每臺車罰有關業(yè)務室50元。特種車及有特殊要求車，必須按調度室要求進度完成如沒完成按上述規(guī)定執(zhí)行。6關于對裝車狀態(tài)及各種報表的管理規(guī)定1、 兩線上線必須嚴格按照調度室下發(fā)的生產日歷計劃裝車，特殊情況聽調度室指揮。臨時改變車型狀態(tài)由調度室及時通知。2、 上線人員根據VIN號確認車型。如發(fā)現車體不規(guī)范，必須報主管調度和現場工藝，由調度通知具體車型。3、 工藝、檢驗人員監(jiān)督所管轄區(qū)域，發(fā)現問題及時反饋給當班主管調度。4、 個別車型超計劃上線，必須報主管調度和調度室。5、 凡是行業(yè)車、出口車等特殊車型，必須在流程本上注明日歷計劃要求的相關內容。6、 上線和下線報表人員，必須按照表格內容認真填寫，對特殊車型要注明。7、 兩班做好交班記錄，尤其是一工位車型批次交接更要記準。8、 0工位吊車人員，每天早7點40分前將儲存線上車型、顏色、數量報調度室。吊車時必須按照生產日歷計劃及當日車況要求吊車。如遇特殊情況，聽現場調度指揮。對超計劃車體，要報調度室。9、各有關人員認真履行職責，如有差錯，視情節(jié)輕重按車間有關制度處罰。2.7工藝裝備管理制度工藝裝備是保證生產和產品質量的重要裝備。為了確保其完好性和使用性，結合車間實際情況，特制定以下制度：1、 工裝由工具庫建帳配套，保管責任落實到人頭，使用者必須在配套帳上簽字，拒絕簽字者罰款，如工裝保管人員發(fā)生變動，該工裝所在班組的班長應及時的通知工裝技術員及工具庫，使用者及時簽字。2、 組裝區(qū)送件用的流動工裝架及組裝區(qū)的固定工裝架由組裝區(qū)人員負責管理；工位的固定工裝架由工位的工裝使用人員負責管理。對于工裝的非正常損壞，責任由工裝保管人員承擔。工裝使用人員不在崗時，該工裝的管理由頂崗人員負責。3、 對于同一套工裝，凡使用者均需在配套帳上簽字，由于使用不當而造成工裝損壞，責任由使用者承擔；對于裝配工段內有不同班組共同使用的工裝，實行雙向簽字，在哪出現問題，由哪負責。查不出責任者，兩班共同承擔。4、 工裝的使用者，要對工裝進行不定期維護保養(yǎng)，比如，運送車的車輪要經常加油潤滑，工裝架要經常擦拭、清除雜物等；對于工裝標牌有脫落的工裝應及時的將標牌粘上，如果發(fā)現工裝標牌丟失應立即報告給班長及工裝技術員，補粘新標牌。如標牌脫落、丟失不報告者，每發(fā)現一次罰款200元。5、 工裝使用者發(fā)現自己的工裝不在位，應立即報告和查找，并將其復位，不報告者每發(fā)現一次罰款50元；丟失工裝或部件，每項罰款500元或按工裝制造費用進行索賠。6、 工裝使用者發(fā)現工裝有故障應立即報告班長、工段長及工裝技術員，按要求將其放至待修工裝區(qū)或指定區(qū)域，掛上故障牌，嚴禁使用。故障工裝送修時，工裝所在班組負責工裝的裝卸。7、 工裝使用中出現故障，使用者應及時報告。一旦發(fā)生由于工裝造成的技安事故，要保護現場，報告主管主任，由上級主管部門進行處理，否則后果自負。8、 工裝技術員接到工裝故障通知后，立即填寫《工裝故障返修單》，并請車送修。9、 各工段如要增加新的工藝裝備，則需向主管工藝提出申請，并由班長在工藝室的新制工裝登記本上簽字。10、 新到貨工裝由主管工藝員、保管員、工裝技術員共同驗收，主管工藝員對其適用性負責，保管員對其數量和手續(xù)負責，最后簽字驗收。如果工裝沒有到位或沒有全部到位，一律不予簽字辦繳庫，否則出現問題，后果由簽字者自負。11、 新品研制或改裝的工裝訂貨和品種表及技術條件，要求主管工藝員描述要準確，否則因技術要求描述不準確而造成工裝損失或報廢，經濟責任由提出者承擔。12、 中滑軌護套，一、二班要交接清楚，妥善保管，如有丟失，照價賠償。查不出責任者，兩班共同雙倍承擔。13、 工裝技術員要經常到生產現場巡視檢查工裝的使用、維護和保養(yǎng)情況，并不定期、不定點抽檢工裝的數量、維護等情況，發(fā)現問題按本制度相應條款執(zhí)行。14、 配套廠家的工裝箱架由相應的組裝區(qū)人員負責監(jiān)督管理，對于掉輪及破損的工裝架應及時的督促廠家運走修理。2.8保護罩管理制度為了更好的使用、維護和管理現有的車門保護罩及其它各類保護罩，特制定如