廈門市軌道交通3號線工程存在的主要問題和風險分析,職稱論文

廈門市軌道交通3號線工程存在的一些主要問題和風險分析,職稱論文內(nèi)容摘要：廈門市軌道交通3號線工程跨大嶝海峽段，在施工及營運期間將對附近水域的通航環(huán)境帶來一定的影響，為保證該水域船舶的通航安全，就工程施工期與營運期通航安全存在的一些主要問題和風險進行了分析，提出了針對性的建議和安全保障措施，歸納、總結(jié)了通航安全評估結(jié)論，對其他涉水工程的前期安全評估工作有積極的參考意義。本文關鍵詞語：軌道交通；船舶通航；安全評估；學與研究。；廈門市軌道交通3號線工程起于廈門火車站，終至翔安新機場，線路全長36.7km.擬建工程為跨大嶝海峽段，采用橋梁區(qū)間跨越大嶝海峽進入大嶝島內(nèi)[1].本工程為涉水工程，根據(jù)規(guī)定[2],需對該涉水工程施工期及營運期的通航安全等進行評估，并提出存在的問題及安全保障措施。1涉水工程礙航性及與通航環(huán)境的互相影響分析1.1礙航性分析對擬建工程水域進行了現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)果如下：〔1〕擬建工程水域南側(cè)造地工程船，工程船及運砂船均不會航經(jīng)擬建工程，和擬建工程之間不存在直接影響?！?〕機場建設期間施工通道的建設須對水域施行封航，封航方案將會影響附近漁船航行，對漁船進行補償，直至項目完工為止。1.2與交通環(huán)境互相影響分析擬建工程西側(cè)工程船進行吹填造地作業(yè)，不進入擬建工程水域，互相之間不存在直接影響。擬建工程附近當前交通流主要為乘潮進入大嶝大橋的個別漁船。大嶝大橋附近大潮時水深約為2.5m,平均潮位水深約為1.0m,極不利于船舶通航。擬建工程施工期間，從通航安全及施工難度方面綜合考慮，同意施工單位提出的封航方案。2施工期通航安全評估2.1施工對通航安全和環(huán)境的影響分析本次施工全程作業(yè)不使用施工船舶。待全橋上部構(gòu)造梁體施工結(jié)束后，施工橋面及其他附屬工程，最后將鋼棧橋進行拆除后運送至陸域處置，及時恢復海域原貌。海域橋梁樁基施工時采用正循環(huán)開孔、泥漿循環(huán)排渣鉆進成孔，單導管法連續(xù)灌注成樁的工藝，把產(chǎn)生的泥漿通過鋼棧橋運輸至陸地，確保泥漿不流入海洋，不毀壞海洋生態(tài)。施工結(jié)束后，施工單位應確保不遺留殘留物在海上。完工后建設單位應及時向海事主管機關申請進行通航安全核查。2.2施工期交通組織施工期不使用船舶作業(yè)，不會影響附近碼頭泊位，不會對航道和習慣航線產(chǎn)生顯著影響。假如要知足漁船通航規(guī)范要求，凈高需要增加1.5m,施工棧橋整體提高，履帶吊工作對坡度有一定要求，在兩側(cè)需要比擬長距離的放坡，將增加工程施工難度。從通航安全及施工難度等方面綜合考慮，施工單位采用封航的通航方案。施工期間將會影響附近漁船的習慣航線，建設單位應協(xié)調(diào)好相關單位妥善予以解決。3營運期通航安全評估3.1工程本身通航安全需求〔1〕根據(jù)規(guī)范設置和維護橋梁標志、橋墩防撞裝置及橋區(qū)水域的助航標志等?！?〕橋梁完工后，向港口管理部門提交大橋完工數(shù)據(jù)資料；并向當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)提供大橋通航技術資料?！?〕將核準、更新的橋梁通航橋孔凈空尺度、橋梁標志、橋區(qū)水域助航標志等信息及時申請對外公告?！?〕制訂橋梁通航安全應急方案，并報當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)備案?！?〕將從事可能對通航環(huán)境產(chǎn)生影響的橋梁維修作業(yè)、養(yǎng)護方案提早7d向當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)備案。3.2船舶通航方案及操縱技術〔1〕船舶進入橋區(qū)之前應做好如下工作：超限船舶應禁止通過本橋梁；提早把握附近風、流水文資料；收聽、接收通過本工程時當?shù)貧庀笄闆r；檢查船舶車、舵、錨等設備能否完備運轉(zhuǎn)正常?！?〕船舶通過本橋梁時航行操縱注意事項[3]:船舶在過橋操縱時，可通過不斷用車、舵控制航速、調(diào)整航向、預配風流壓差、掛高船位等操縱措施來減小漂移量，以便安全通過。駕駛?cè)藛T應十分慎重駕駛，加強了望。應檢查船舶的主要航行設備和助航設施，隨時做好應急準備。船舶過橋前應適當降低航速，進入橋區(qū)水域時加車助舵，提高舵效，有效地抑制船舶的偏移，縮短過橋時間，減小橫向漂移量，確保船舶安全過橋。保持好風流壓差角，確保船位在自個航道內(nèi)。過通航孔時，需要把定航向，使船首對準橋孔標志，即兩墩間橋梁正中的橋涵標通過大橋，避免盲目的完全信任羅經(jīng)航行。船舶發(fā)現(xiàn)大橋水域航道、航標等不正常，或者本船位不正，風流條件較差，不能確保安全過橋時，不得過橋。在能見度不良的情況下，船舶應十分慎重地駕駛，加派了望、備錨航行，安全通過大橋。船舶應按章正確鳴放聲號，顯示號燈和號型，互相間應保持足夠的安全距離，禁止在橋底追越或者并行[4].4存在的問題及安全保障措施4.1施工期封航保障措施工程施工作業(yè)期間履帶吊和長臂挖掘機作業(yè)時，存在一定的高空墜物等風險，對漁船及施工作業(yè)均存在較大的安全隱患。從通航安全及施工難度方面綜合考慮，對擬建工程水域施行封航是必要的。保障措施：施工前向海事部門申請發(fā)布航行通告，劃定安全作業(yè)區(qū)，允許施工；作業(yè)區(qū)范圍應設置明顯的警示標志，提醒漁船及其他船舶禁止入內(nèi)。施工單位對于意圖穿越的船舶進行警告。施工單位配備警戒船晝夜進行警戒，驅(qū)離意圖穿越及過于靠近本工程的船舶。4.2施工期應急保障措施施工期間不使用船舶，但施工范圍占用海域，屬于海上作業(yè)，施工作業(yè)時，存在著人員落水、施工機械溢油等風險。保障措施：施工單位提供比擬具體的人員落水應急預案、防撞應急處置方案、防霧應急處置方案、防油污應急處置方案、防臺風施工措施及防洪汛施工措施。應嚴格遵守各主要器械作業(yè)條件限制，認真履行各項安全生產(chǎn)措施。4.3橋梁保衛(wèi)區(qū)設置問題工程建成后，應根據(jù)廈門市大型橋梁隧道管理辦法[5],申請設置保衛(wèi)區(qū)。但現(xiàn)有大嶝大橋、在建大嶝大橋段綜合管廊、擬建軌道交通4號線和本工程距離不超過60m,保衛(wèi)區(qū)互相重疊。保障措施：由于擬建工程和現(xiàn)有大嶝大橋、在建大嶝大橋段綜合管廊、擬建軌道交通4號線保衛(wèi)區(qū)范圍重疊，建設單位應申請相關主管機構(gòu)協(xié)調(diào)解決，或統(tǒng)一設立一個保衛(wèi)區(qū)。4.4其他安全保障措施〔1〕橋涵標、通航安全監(jiān)控設施及橋墩防撞保衛(wèi)等設施與橋梁同步設計、同步施工、同步驗收，其費用納入橋梁工程概算?！?〕橋梁完工驗收前，施工單位應去除施工時遺留在通航水域的一切礙航物?！?〕擬建工程交工驗收后，應及時向海事主管機關申請通航安全核查，并將完工資料向海事和港航相關部門報備?！?〕考慮到大嶝大橋現(xiàn)在狀況及疏浚方案施行的實際困難，擬建橋梁橋區(qū)范圍內(nèi)水道疏浚暫不施行。建設單位出具了書面保證意見，承諾后期航道建設時，由建設單位上報市協(xié)調(diào)處理保衛(wèi)區(qū)范圍內(nèi)存在的孤石，保證航道建設順利施行。5評估結(jié)論根據(jù)國家公布的有關規(guī)范和相關管理規(guī)定，針對廈門市軌道交通3號線工程跨大嶝海峽段，結(jié)合廈門港氣象水文條件、通航現(xiàn)在狀況、港區(qū)發(fā)展規(guī)劃和綜合理論分析，分析擬建工程施工期和營運期通航安全情況，總結(jié)如下：〔1〕本次施工使用搭鋼棧橋的方式，全程作業(yè)不使用施工船舶。海域橋梁樁基施工時，利用泥漿泵進行泥漿循環(huán)，把產(chǎn)生的泥漿通過鋼棧橋運輸至陸地，不毀壞海洋生態(tài)。施工結(jié)束后，將鋼棧橋拆除后運送至陸域處置。〔2〕從通航安全及施工難度方面綜合考慮，同意建設單位提出的封航方案，建設單位應協(xié)調(diào)好相關單位妥善解決漁船問題。〔3〕橋涵標、通航安全監(jiān)控設施及橋墩防撞保衛(wèi)等設施已與橋梁同步設計、同步施工、同步驗收，其費用納入橋梁工程概算?？紤]后期擬建工程水域附近航道的規(guī)劃和施行，同時綜合考慮大嶝大橋、擬建軌道交通4號線及本工程的橋位，建議建設單位委托資質(zhì)單位綜合考慮設計橋涵標志，進行橋涵標布設方案專題研究，同時應充分征求航標和航道管理部門的意見?！?〕橋梁完工驗收前，施工單位應去除施工時遺留在通航水域的一切礙航物?！?〕施工期間，作業(yè)區(qū)范圍應設置明顯的警示標志，提醒漁船及其他船舶禁止入內(nèi)，施工作業(yè)前應及早向海事機構(gòu)申請發(fā)布航行通〔警〕告?！?〕施工期間應配置VHF和高音喇叭，周邊有船舶過于靠近擬建工程施工作業(yè)區(qū)時，應及時給予提醒警告；為確保安全，建議施工單位設置警戒船在擬建工程水域進行警戒?！?〕施工單位應在天氣作業(yè)允許條件下進行作業(yè)，能見度小于500m時應禁止施工。施工單位須及時收聽氣象警告信息，做好能見度不良和臺風天氣等的應急反響?！?〕施工單位做了防撞應急處置方案、防油污應急處置方案、防冬季大風施工措施、人員落水應急預案等較為完善的應急預案，施工單位應將應急預案送至主管部門進行報備，并應認真落實相應預案?！?〕考慮到大嶝大橋現(xiàn)在狀況及疏浚方案施行的實際困難，擬建橋梁橋區(qū)范圍內(nèi)水道疏浚暫不施行。建設單位出具了書面保證意見，承諾后期航道建設時，由建設單位上報市協(xié)調(diào)處理保衛(wèi)區(qū)范圍內(nèi)存在的孤石，保證航道建設順利施行?！?0〕業(yè)主單位做為安全生產(chǎn)第一主體責任人，應按相關要求與施工單位簽訂安全生產(chǎn)合同，理順并明確安全生產(chǎn)責任；組織人員進行全程檢查，確保工程建設根據(jù)有關安全生產(chǎn)制度和預案有序開展。以下為參考文