提高無砟軌道雙塊式軌枕產(chǎn)品合格率

提高無咋軌道雙塊式軌枕產(chǎn)品合格率發(fā)表人：王仁杰企業(yè)名稱：中鐵十六局集團第二工程有限公司小組名稱：中鐵十六局集團有限公司大西客專忻州軌枕廠QC小組時間：2012年6月中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠12012年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果交流資料2七、要因確認7八、制定對策8九、對策實施9

十、效果檢查10十一、鞏固措施11十二、總結(jié)及今后打算12一、工程概況1二、小組簡介2三、選題理由3四、現(xiàn)狀調(diào)查4五、目標設(shè)定5六、原因分析6目錄Contents中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠

1、工程概況大同至西安鐵路客運專線是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區(qū)）至陜西西安，全長859公里。線路設(shè)計行車速度250km/h。中鐵十六局集團有限公司大西客專忻州軌枕廠負責(zé)DK166+850～DK260+267范圍內(nèi)290798根CRTSI型雙塊式軌枕的生產(chǎn)。雙塊式軌枕是通過預(yù)埋在混凝土內(nèi)的鋼筋桁架將兩個混凝土塊連接在一起，形成一根軌枕，具有高平順性、高耐久性、高可靠性特點，特別適用于高速鐵路無砟軌道使用。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠3大西客專忻州軌枕廠鳥瞰圖中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠4

雙塊式軌枕軌枕設(shè)計圖軌枕實物圖中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠56QC小組名稱中鐵十六局集團有限公司大西客專忻州軌枕廠QC小組課題類型攻關(guān)型小組成立時間2011年5月小組注冊號TJQC2012-1-87課題注冊時間2011年8月課題注冊號TJQC-196小組人數(shù)9人小組平均年齡30活動期限2011年5月20日-----2011年12月2日小組培訓(xùn)情況小組成員接受QC教育均在40小時以上

2、小組簡介制表：曾崢日期：2011年5月20日

小組成員序號姓名年齡性別文化程度小組職務(wù)組內(nèi)分工出勤率1王振浩33男本科組長組織協(xié)調(diào)100%2宮學(xué)坤48男本科副組長方案制定100%3王仁杰27男本科組員落實方案100%4張福林30男本科組員信息反饋100%5許海見34男本科組員試驗檢驗90%6曾崢23男本科組員資料整理100%7劉曰濤26男本科組員落實方案80%8王陽24男本科組員收集信息90%9徐亞輝24男本科組員收集信息90%中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠7制表：王仁杰日期：2011年5月30日3、選題理由中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠8理由三：按98.13%的合格率推算完成全部的29萬根軌枕將產(chǎn)生廢品5423根，按照每根320元計算，則工程損失為320×5423=1735360元，由目前的合格率推算不能滿足企業(yè)的預(yù)期盈利要求。理由二：雙塊式軌枕做為當(dāng)今國內(nèi)客運專線普遍使用的軌道形式，在國家軌道交通中占有相當(dāng)重要的地位，如何確保雙塊式軌枕生產(chǎn)的合格率，對提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)損耗，具有重大的經(jīng)濟效益。理由一：本廠6-8月份生產(chǎn)的軌枕合格率為98.13%，低于大西線其余同類軌枕廠99%的平均水平。生產(chǎn)月份生產(chǎn)數(shù)量不合格數(shù)累計合格率615921898.13%7877615088818190提高雙塊式軌枕合格率制表：王仁杰日期：2011年9月2日4、現(xiàn)狀調(diào)查6-8月軌枕質(zhì)量缺陷統(tǒng)計表序號問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率1軌枕裂紋27027075.6%75.6%2套管下沉353059.8%85.4%3軌枕棱角破損和掉角293348.2%93.6%4砼表面蜂窩麻面193538%98.6%5套管內(nèi)堵孔53581.4%100%中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠9調(diào)查一

為找出問題所在，我們對不合格的軌枕質(zhì)量缺陷所在進行了分類統(tǒng)計：制表：王仁杰日期：2011年9月2日現(xiàn)狀調(diào)查質(zhì)量缺陷統(tǒng)計排列圖中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠10結(jié)論一：從不合格軌枕排列圖看出，軌枕裂紋占全部不合格因素的75.6%，似乎找到了問題的突破口了?，F(xiàn)狀調(diào)查制圖：王仁杰日期：2011年9月2日11調(diào)查二現(xiàn)狀調(diào)查軌枕裂紋主要體現(xiàn)形式：1、垂直軌枕橫截面的豎向裂紋2、承軌槽與擋肩間的貫穿裂紋為了進一步把握現(xiàn)狀，做到有的放矢，針對軌枕裂紋的出現(xiàn)小組成員進行了分類統(tǒng)計，列表如下：序號名稱頻數(shù)累計頻率（%）1承軌槽與擋肩間的貫穿裂紋22081.52垂直軌枕橫截面的豎向裂紋50100結(jié)論二：從裂紋體現(xiàn)的形式統(tǒng)計表看出，軌枕裂紋只出現(xiàn)上述兩種形式，小組成員決定對這兩種裂紋進行深入分析，找出問題結(jié)癥。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠制表：王仁杰日期：2011年9月4日12現(xiàn)狀調(diào)查中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠◆從理論計算：如果把軌枕裂紋這個問題解決，軌枕的合格率將提高為（1-（358-270）/19186）×100%=99.54%，如果問題只解決80%，軌枕合格率也可提高到（1-（358-270×0.8）/19186）×100%=99.25%?！魪膶嶋H出發(fā)看：大西線其余4個標段的軌枕合格率基本控制在89.7%~99.3%左右，相信經(jīng)過小組努力，軌枕合格率達到99.25%是可以實現(xiàn)的。5、目標設(shè)定經(jīng)計算分析后，小組將此次活動目標設(shè)定為：產(chǎn)品合格率由原來的98.13%提高到99.25%。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠13制圖：王仁杰日期：2011年9月6日146、原因分析承軌槽與擋肩間貫穿裂紋培訓(xùn)未到位質(zhì)量意識不強脫模溫度不適宜溫度差值接近極限砼強度不夠振搗不夠密實養(yǎng)護棚上下存在溫差操作不熟練機械設(shè)備不合理模具與脫模臺接觸不平整模具變形脫模托架與桁架間隙過大脫模氣囊不同步脫模臺不平整軌枕兩端不同時掉落模腔噴涂不均勻小組成員對可能造成裂紋的諸多因素認真研究分析，繪制了原因分析關(guān)聯(lián)圖。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠制圖：王仁杰日期：2011年9月9日垂直軌枕橫截面的豎向裂紋砼坍落度過大培訓(xùn)未到位質(zhì)量意識不強溫度差值接近極限振搗不夠密實養(yǎng)護棚上下存在溫差操作不熟練模具變形脫模臺不平整砼坍落度過大機械設(shè)備不合理脫模托架與桁架間隙過大脫模氣囊不同步軌枕兩端不同時掉落模腔噴涂不均勻垂直軌枕橫截面的豎向裂紋培訓(xùn)未到位質(zhì)量意識不強溫度差值接近極限振搗不夠密實養(yǎng)護棚上下存在溫差操作不熟練模具變形脫模臺不平整拌合用水量超標砼強度不夠7、要因確認序號末端原因確認方法負責(zé)人完成時間1培訓(xùn)不到位調(diào)查分析張福林2011-09-152溫度差值接近極限調(diào)查分析王仁杰2011-09-153振搗不密實現(xiàn)場驗證徐亞輝、王陽2011-09-154養(yǎng)護棚上下溫差現(xiàn)場測試王仁杰、許海見2011-09-155脫模臺不平整現(xiàn)場測試徐亞輝、王陽2011-09-156模具變形現(xiàn)場測試曾崢2011-09-157脫模托架與桁架間隙過大現(xiàn)場驗證曾崢2011-09-148脫模氣囊不同步現(xiàn)場驗證劉曰濤2011-09-159拌合用水量超標現(xiàn)場驗證許海見2011-09-15中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠15

通過原因分析，共找出9條末端因素，小組制定要因確認安排表，小組人員按安排表對末端因素進行逐一確認：制表：王仁杰日期：2011年9月10日中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠16要因確認確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人張福林確認方法調(diào)查分析標準技能考核合格率達到95%驗證情況工位工位人數(shù)崗位平均分工位工位人數(shù)崗位平均分模具外腔清理276鋼筋安裝485模具腔內(nèi)清理290鋼筋制作879脫模劑噴涂及套管安裝296混凝土澆筑685軌枕脫模387混凝土養(yǎng)護292驗證結(jié)果技能考試上崗標準為75分，驗證成績均大于75分，合格率100%結(jié)論培訓(xùn)不到位為非要因確認一：培訓(xùn)不到位17確認二：溫度差值接近極限確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人王仁杰確認方法調(diào)查分析標準1、脫模時軌枕表面與環(huán)境溫差＜15℃。2、軌枕表面與環(huán)境溫差的上限值與下限值時脫模產(chǎn)生的斷裂數(shù)一致。驗證情況軌枕脫模后，小組成員立馬對斷裂的軌枕進行溫度檢測，抽樣數(shù)據(jù)20組抽樣組數(shù)環(huán)境溫差軌枕表面溫度平均脫模次數(shù)斷裂根數(shù)2026℃39℃8825℃29℃1012驗證結(jié)果由于軌枕脫模要求軌枕表面溫差與環(huán)境溫差≯15℃，所以一般情況下脫模時軌枕表面溫度介于25-45℃之間。經(jīng)數(shù)據(jù)對比，溫度越低，定位軸較低溫度下螺紋硬度較硬，造成脫模次數(shù)上升，從而導(dǎo)致斷裂比例略有增加，增加比例達到50%。結(jié)論溫度差值接近極限為要因表面溫度＜30℃表面溫度＞30℃要因確認中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠18要因確認確認三：振搗不密實確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人徐亞輝、王陽確認方法現(xiàn)場驗證標準1、鉆芯取樣，目測軌枕混凝土密實程度。2、壓力測試，脫模強度大于40MPA。驗證情況1、隨即抽樣10根斷裂軌枕進行取芯，目測取樣芯部密實度良好。2、對10根取芯后的混凝土試件進行壓力測試，測試結(jié)果見下表編號12345678910強度（Mpa）41.241.741.342.141.741.341.44140.940.5驗證結(jié)果外觀檢測和壓力測試均滿足標準要求結(jié)論振搗不密實是非要因中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠19確認四：養(yǎng)護棚上下溫差要因確認確認時間2011.9.10～2011.9.13確認人王仁杰、許海見確認方法現(xiàn)場測試標準1、廠家技術(shù)人員要求養(yǎng)護棚上下溫差＜5℃。2、脫模時對同一截面不同高度的混凝土同條件養(yǎng)護試件進行強度測試＞40MPa。驗證情況1、對養(yǎng)護棚內(nèi)同一截面上下溫差不同時段進行檢測，測試結(jié)果見下表測點位置底頂?shù)醉數(shù)醉數(shù)醉數(shù)醉敃r段點T1T2T3T4T5溫度（℃）21.826.333.335.139.741.140.441.430.732.52、脫模時對同一截面不同高度的混凝土同條件養(yǎng)護試件進行強度測試，結(jié)果見下表試塊位置頂層底層強度（Mpa）41.140.840.741.040.840.6驗證結(jié)果溫差滿足廠家要求，混凝土試件滿足強度要求，頂、底層差異微小，差異可忽略。結(jié)論養(yǎng)護棚上下溫差非要因中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠20確認五：脫模臺不平整要因確認確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人徐亞輝、王陽確認方法現(xiàn)場測試標準1、脫模臺表面平整度誤差小于2mm。驗證情況1、采用水準儀對脫模臺模具四個支撐臺進行換手水平測量，測試結(jié)果見下表支撐臺位置東北西北東南西南誤差值（mm）00.51.20.50-0.51.00.5驗證結(jié)果脫模臺平整度符合要求。結(jié)論脫模臺不平整是非要因中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠21確認六：模具變形要因確認確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人曾崢確認方法現(xiàn)場測試標準1、模具大軌距變形量誤差小于1.5mm；2、扭曲變形小于0.7mm。驗證情況1、利用專用檢具對全部130套模具進行大軌距檢測，除其中三套超標外，其余全部誤差值＜1.5mm；2、利用專用檢具對全部130套模具進行扭曲和大軌距檢測，檢測結(jié)果顯示所有模具扭曲變形＜0.7mm；3、將大軌距超標的模具與其產(chǎn)出的軌枕進行比較發(fā)現(xiàn)，超標數(shù)值與斷裂根數(shù)無直接聯(lián)系。驗證結(jié)果模具變形基本符合要求結(jié)論模具變形是非要因中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠22要因確認確認七：脫模托架與桁架間隙過大確認時間2011.9.10～2011.9.14確認人曾崢確認方法現(xiàn)場驗證標準1、軌枕側(cè)面無模具擦痕；2、脫模時無定位軸斷裂現(xiàn)象。驗證情況1、檢查20根斷裂軌枕，發(fā)現(xiàn)斷裂處擋肩均有黑色擦痕；2、旁站脫模過程中，發(fā)現(xiàn)部分定位軸斷裂與套管內(nèi)，定位軸有明顯受側(cè)向剪力痕跡。驗證結(jié)果脫模托架與桁架間隙過大導(dǎo)致軌枕脫模時受側(cè)向剪力。結(jié)論脫模托架與桁架間隙過大是要因斷裂處擦痕處定位軸斷裂中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠23確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人劉曰濤確認方法現(xiàn)場驗證標準1、氣囊上升限位塊高度一致，小于2mm，且排氣速度同步。驗證情況1、利用鋼直尺測量四個氣囊限位擋塊的上升距離，測量結(jié)果見下表支撐臺位置東北西北東南西南上升值（cm）9.09.19.08.92、目視脫模氣囊排氣同步性，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)脫模臺東側(cè)脫模氣囊速度較快，造成東側(cè)脫?；A(chǔ)集中受壓，導(dǎo)致脫模臺東側(cè)基礎(chǔ)破損，影響脫模臺穩(wěn)定性。3、氣囊不同步造成在脫模過程中模具側(cè)向移動，反復(fù)脫模過程中碰撞軌枕成品，造成細微裂紋。驗證結(jié)果脫模氣囊同步性不符合要求。結(jié)論脫模氣囊不同步是要因脫模臺基礎(chǔ)破損模具脫模時側(cè)向移動撞擊痕跡確認八：脫模氣囊不同步要因確認中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠24要因確認確認九：拌合用水量超標確認時間2011.9.10～2011.9.15確認人許海見確認方法現(xiàn)場驗證標準1、砼坍落度在設(shè)計標準值30-70mm之內(nèi)。2、檢查拌合記錄，是否符合配比誤差要求。驗證情況1、現(xiàn)場抽樣一個班次10組砼坍落度值，測量結(jié)果見下表編號12345坍落度值（mm）5060757065編號678910坍落度值（mm）75605575502、檢查拌合站施工配合比記錄，檢查數(shù)據(jù)68組，其中10組拌合水用量超標。驗證結(jié)果1、10組坍落度值中3組超標，超標項占30%，2、拌合系統(tǒng)誤差超標比例15%。結(jié)論拌合用水量超標是主要原因中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠25通過要因分析論證，確認如下四點為主要原因：要因確認1.溫度差值接近低值極限2.脫模托架與桁架間隙過大3.脫模氣囊不同步中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠4.拌合用水量超標8、制定對策26序號要因提出對策對策分析分析比較確定對策1溫度差值接近極限在脫模時始終保持蒸汽供應(yīng)，以保持溫度梯度1、始終安排溫控人員進行監(jiān)控。2、燃煤消耗率增加50%以上。對策一作業(yè)簡單但需增加人工費和燃料費；對策二一次性投入少，較對策一節(jié)省資金且無需增加人員。采取靈活的保溫，降溫措施1、增加脫模工人工作量。2、一次性投入少量資金安裝排氣扇等設(shè)備。√2脫模托架與桁架間隙過大更換柔性定位軸，降低兩端不同時掉落幾率1、更換大量定位軸需數(shù)十萬資金。2、預(yù)期效果尚不明朗。對策一需使用大量資金且導(dǎo)致前期購置的定位軸浪費，對策二費用少，實施快捷簡單。提高托架高度1、購置少量墊板即可完成。2、是否產(chǎn)生其他不利因素有待分析?！?脫模氣囊不同步適當(dāng)調(diào)整限位塊高度，讓模具下落時間一致1、操作簡單，方便。2、可靠性差，預(yù)期效果不明朗。對策一實施簡單，但可靠性差，易時常產(chǎn)生故障，對策二雖然費用高，時間長，但能徹底解決問題。重新安裝氣囊脫模系統(tǒng)1、需導(dǎo)致停工7天。2、需數(shù)萬元資金購置新設(shè)備，可靠性高?！?拌合用水量超標改進拌合系統(tǒng)，消除拌合用水誤差1、需投入資金購買系統(tǒng)設(shè)備。2、改進設(shè)備時需停工。對策一需投入資金，改進系統(tǒng)費時費力，對策二無需投入，只增加少量工作量降低系統(tǒng)初始拌合用水量1、無需資金投入。2、只增加少量拌合人員工作量?！讨需F十六局集團大西客專忻州軌枕廠制表：王仁杰日期：2011年9月16日27序號要因?qū)Σ吣繕舜胧﹫?zhí)行人時間地點1溫度差值接近極限采取靈活的保溫，降溫措施?？刂泼撃r軌枕表面與環(huán)境溫差在8—15℃之間1、購買安裝保溫降溫設(shè)備2、實施工序再教育3、檢測脫模溫度王陽徐亞輝9月25日前現(xiàn)場2脫模托架與桁架間隙過大提高托架高度確保脫模時模具與軌枕擋肩內(nèi)側(cè)擦痕比例總量小于10%。1、改進托架，提高高度2、檢測效果曾崢劉曰濤9月25日前現(xiàn)場3脫模氣囊不同步重新安裝氣囊脫模系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)同步升降1、邀請廠家重新安裝王仁杰9月25日前現(xiàn)場4拌合用水量超標降低系統(tǒng)初始拌合用水量?？刂瓢韬嫌盟空`差在1%之內(nèi)1、降低拌合系統(tǒng)用水量初始值。2、對拌合人員再培訓(xùn)。許海見9月25日前現(xiàn)場針對以上四條主要因素，我QC小組采用“5W1H”的方法，對要因進行研究，確定了對策措施，明確責(zé)任人和執(zhí)行時間。制定對策中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠制表：王仁杰日期：2011年9月16日289、對策實施實施一采取靈活的降溫、保溫措施㈠、根據(jù)養(yǎng)護棚的實際情況，購買排氣扇、保溫塑料簾、噴淋設(shè)施等降溫、保溫材料加裝在養(yǎng)護棚內(nèi)。

㈡、培訓(xùn)現(xiàn)場檢測人員及脫模操作手，當(dāng)軌枕表面溫度與環(huán)境溫度差值超出8—15℃范圍后，通過開閉排氣扇、保溫塑料簾、噴淋設(shè)施等措施調(diào)節(jié)養(yǎng)護棚內(nèi)溫度。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠㈢、安排脫模區(qū)軌枕檢測人員實時監(jiān)控脫模溫度。1、實施措施29排氣扇保溫塑料簾噴淋設(shè)施2、措施檢查對策實施㈠、按照QC小組會議上決定的方案，在養(yǎng)護棚頂安裝了兩頂排氣扇，在各個養(yǎng)護溫度區(qū)段加設(shè)2道保溫塑料簾，在降溫區(qū)段安裝噴淋設(shè)施，使用效果滿足溫度調(diào)控要求，加裝后效果見下圖。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠30對策實施測試時間9:0011:0013:0015:0017:00軌枕表面溫度3535343433環(huán)境溫度20.42324.325.524.6溫度差值14.6129.178.58.4

㈡、對現(xiàn)場檢測人員及脫模操作手進行培訓(xùn)后，對脫模軌枕表面溫度進行檢測，檢測數(shù)據(jù)見下表。脫模軌枕表面溫度測試表

由上表可見軌枕表面溫度與環(huán)境溫度差可維持在8—15攝氏度之間，措施到達要求。㈢、軌枕檢測人員監(jiān)控脫模溫度已列入日常工作程序。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠31對策實施實施二提高托架高度㈠、因無法直接抬高托架，我們將每根桁架的位置在托架上標識出，然后通過固定螺絲將廠家配備的專用緩沖墊板安裝在桁架對應(yīng)的位置上，根據(jù)現(xiàn)有定位軸的柔硬程度，通過反復(fù)試驗并參考其余廠家的經(jīng)驗，我們將托架與桁架的間距調(diào)整到20±2mm。緩沖墊板調(diào)整后間隙中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠1、實施措施32對策實施㈠、提高托架后，隨即抽取一定數(shù)量軌枕，目測脫模后成品軌枕擋肩側(cè)面是否有擦痕。抽查數(shù)量表見下。序號生產(chǎn)日期生產(chǎn)數(shù)量擦痕數(shù)量擦痕比例110月1日520438.27%210月2日520417.88%310月3日520509.62%提升托架后擦痕數(shù)量占生產(chǎn)總數(shù)的7%到10%之間，滿足我們當(dāng)初設(shè)定的目標。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠制表：王仁杰日期：2011年10月4日2、措施檢查軌枕擦痕數(shù)量統(tǒng)計表無擦痕33實施三重新安裝氣囊系統(tǒng)㈠、由于基礎(chǔ)局部破損，安排工人鑿除全部基礎(chǔ)后采用C60混凝土重新灌注整體式基礎(chǔ)。灌注前預(yù)埋整體式基礎(chǔ)連接鋼板，將四個脫模臺置于一個整體式鋼平臺上，鋼平臺向下用工字鋼延伸到基礎(chǔ)底部。鋼板上與脫模臺連接位置中部開長方形空洞，防止?jié)仓炷梁螽a(chǎn)生氣泡無法排除導(dǎo)致基礎(chǔ)空洞。㈡、重新購置氣囊系統(tǒng)，并將氣囊控制閥由1個增加至2個。每個控制閥分別控制同側(cè)的兩個氣囊，安裝時保證主氣管路到四個氣囊的氣路長度相同。對策實施1、實施措施整體式基礎(chǔ)鋼板中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠342、措施檢查對策實施㈠、基礎(chǔ)重新澆筑完成后檢查澆筑質(zhì)量，敲擊鋼板無空洞現(xiàn)象，基礎(chǔ)密實平整，符合要求。㈡、重新安裝氣囊系統(tǒng)后檢查氣囊排放氣速度一致，模具下落碰撞聲一致，無明顯不同步現(xiàn)象。整體式鋼板基礎(chǔ)氣囊控制閥中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠35對策實施實施四降低系統(tǒng)初始拌合用水量1、實施措施㈠、調(diào)整拌合設(shè)備的每盤混凝土的用水量值，使其稍低于施工配合比，并通過拌合設(shè)備電流監(jiān)控表監(jiān)控拌合情況。㈡、對拌合站人員進行混凝土等技術(shù)培訓(xùn)，要求如果坍落度過高可適當(dāng)增加膠凝材料及骨料用量。中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠362、措施檢查㈠、調(diào)整后檢查拌合系統(tǒng)9月25日一班用水量，無超標現(xiàn)象。㈡、經(jīng)過培訓(xùn)的拌合人員經(jīng)過考核均能滿足崗位要求，測試成績?nèi)亢细?。對策實施姓名崔衛(wèi)強吳紹柱李鑫夏培強考核成績92849095制表：王仁杰日期：2011年9月20日拌合記錄中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠拌合用水誤差統(tǒng)計表（≤1%）-+0.2、+0.4、+0.2、-0.1、-0.5、+0.1、-0.8、+0.6、+0.4、+0.8、+0.6、+0.1、+0.7、+0.6、-0.3、-0.8、-0.9、+0.5、+0.2、+0.4、-0.2、-0.1、+0.5、+0.4、-0.5、-0.7、+0.3、+0.1、+0.5、-0.3、0、-0.2、-0.3、+0.6、+0.1、+0.7、-0.9、-0.1、-0.5、+0.4、+0.4、+0.3、0、+0.5、+0.1、+0.2、+0.4、-0.2、-0.4、-0.7、-0.1、-0.4、0、0、+0.8、-0.4、-0.3、-0.1、+0.1、+0.6、+0.7、+0.2、-0.2、-0.3、-0.5、+0.4、10、效果檢查37經(jīng)過PDCA循環(huán)之后，統(tǒng)計2011年10月1日至10月15日軌枕生產(chǎn)數(shù)據(jù)，期間生產(chǎn)總數(shù)為6452根，廢品軌枕數(shù)40根，合格率為1-40/6452×100%=99.38%?！拘Ч弧寇壵砗细衤手需F十六局集團大西客專忻州軌枕廠軌枕合格率從98.13%提高至99.38%，超過預(yù)定目標值制圖：曾崢日期：2011年10月16日3810、效果檢查將這40根廢品軌枕進行分類，得出一個廢品軌枕質(zhì)量缺陷表。序號問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率1套管下沉161640%12.5%2軌枕棱角破損和掉角102625%65%3軌枕裂紋53112.5%77.5%4套管內(nèi)堵孔53612.5%90%5砼表面蜂窩麻面440100%100%制表：曾崢日期：2011年10月17日質(zhì)量缺陷統(tǒng)計表中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠3910、效果檢查制圖：曾崢日期：2011年10月17日小組成員根據(jù)上表數(shù)據(jù)將軌枕廢品繪制成餅分圖。質(zhì)量缺陷分析圖由此表可見軌枕裂紋已由廢品軌枕的主要因素變?yōu)榇我蛩兀敬蜵C成果有效。40【效果二】經(jīng)濟效益小組成員根據(jù)本次QC活動所提高的軌枕合格品比例經(jīng)計核部門測算，為本廠節(jié)約了資金865659元。統(tǒng)計分析如下：重新安裝氣囊系統(tǒng)費用：21200×1=21200元斷裂報廢軌枕費用：320×40=12800元合計：21200=34000元活動前預(yù)計因廢品產(chǎn)生費用：（290000-38979）×1.87%×320=1502109元活動后預(yù)計因廢品產(chǎn)生費用：（290000-38979）×0.75%×320=602450元預(yù)期節(jié)約資金：1502109-602450-34000=865659元效果檢查中鐵十六局集團大西客專忻州軌枕廠制圖：王仁杰日期：2011年10月18日廢品損耗費預(yù)期圖41效果檢查【效果三】社會效益通過本次活動的開展，提高了雙塊式軌枕的成品生產(chǎn)合格率。合格率的提高得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的高度評價，并多次得到上級領(lǐng)導(dǎo)的參觀視察，為我公司在大西線樹立了良好的形象。中