某高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)案例分析報(bào)告

對(duì)某高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)案例的分析研究報(bào)告摘要：本文著重介紹公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制要點(diǎn)及其特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)某高速公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)文件進(jìn)行分析研究，并指出其編制的優(yōu)缺點(diǎn)，分析比較了網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖的差異，重新編寫(xiě)了新工期下的“總體施工進(jìn)度計(jì)劃”橫道圖。關(guān)鍵詞：公路；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；某高速公路路面；橫道圖0.前言施工組織設(shè)計(jì)就是從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，統(tǒng)籌考慮施工過(guò)程的人力、材料、機(jī)械、資金及施工方法等諸多因素后，對(duì)整個(gè)工程做出的統(tǒng)籌計(jì)劃和安排。它既是施工準(zhǔn)備、施工組織、指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)，也是施工組織管理的總綱領(lǐng)和總部署。通過(guò)它，可以全面考慮擬建工程的各種具體施工條件擬定合理的施工方案，確定施工順序、施工方法、勞動(dòng)組織和技術(shù)經(jīng)濟(jì)的組織措施，合理地統(tǒng)籌安排擬定施工進(jìn)度計(jì)劃，保證擬建工程按期投產(chǎn)或交付使用。本文通過(guò)對(duì)某高速公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)文件進(jìn)行分析研究，讓大家對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的概念、編制過(guò)程、作用及其意義更加清晰明白。1.公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)按照公路基本建設(shè)程序的要求，在工程設(shè)計(jì)、施工的各個(gè)階段都必須編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)文件，其深度和內(nèi)容是一個(gè)由淺到深，由精到細(xì)的過(guò)程。施工組織設(shè)計(jì)是各階段施工組織設(shè)計(jì)文件的總稱(chēng)。根據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同可以分為初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)階段編制“施工方案”，設(shè)計(jì)階段編制“修正施工方案”，施工圖設(shè)計(jì)階段編制“施工組織計(jì)劃”；根據(jù)施工階段的不同分為投標(biāo)階段和施工階段，投標(biāo)階段編制“指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)”，施工階段編制“實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)”；根據(jù)建設(shè)規(guī)模的不同可以分為施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。[2]在公路工程的施工準(zhǔn)備階段，由施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)稱(chēng)為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)圖紙和野外調(diào)查資料及本單位施工條件，該階段編制的施工組織設(shè)計(jì)十分具體、可行。因?yàn)橐谑┕ぶ袑?shí)施，就必須對(duì)各分部、分項(xiàng)工程的各道工序和施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工進(jìn)度的日程安排和具體的操作設(shè)計(jì)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容與施工圖設(shè)計(jì)階段的施工組織計(jì)劃相似，但更具體、更詳細(xì)。工程進(jìn)度圖應(yīng)按月、旬安排，并編制相應(yīng)的人工、材料、機(jī)具、設(shè)備計(jì)劃。1.1公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制要點(diǎn)[1](1)符合施工合同的要求。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)是標(biāo)前設(shè)計(jì)的深化、完善與具體化，應(yīng)符合施工合同關(guān)于工期與質(zhì)量目標(biāo)的要求。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一般不能作原則性或重大修改，否則等同于修改合同，需征得業(yè)主的同意并簽認(rèn)。(2)確定項(xiàng)目組織。項(xiàng)目組織是實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的貫徹執(zhí)行者，能否好快省安全地完成工程建設(shè)任務(wù)的重要保證。項(xiàng)目經(jīng)理是工程的指揮員，應(yīng)是有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理的內(nèi)行和專(zhuān)家，有團(tuán)隊(duì)精神并善于發(fā)揮個(gè)人的特長(zhǎng)，充分調(diào)動(dòng)其積極性，為工程施工創(chuàng)造一個(gè)良好的合作氛圍。(3)與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)在進(jìn)行施工方案選擇、機(jī)械設(shè)備選用及施工平面布置，要考慮其經(jīng)濟(jì)性，以實(shí)現(xiàn)承包商追求最大利潤(rùn)的目標(biāo)。(4)在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用工程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖形來(lái)表示工程中各項(xiàng)工作的開(kāi)展順序及相互之間的關(guān)系，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行時(shí)間參數(shù)的計(jì)算，尋求最優(yōu)方案，以求在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中對(duì)計(jì)劃進(jìn)行有效地控制與監(jiān)督，以最小的消耗取得最大經(jīng)濟(jì)效果。(5)質(zhì)量保證措施。質(zhì)量保證措施是工程的基本功能要求，也是業(yè)主首要的要求，承包商應(yīng)制定出各施工過(guò)程詳細(xì)的質(zhì)量保證措施及檢驗(yàn)、檢測(cè)方法，確保工程質(zhì)量。1.2公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)[1]

(1)可操作性。中標(biāo)后,承包商可根據(jù)自身的人員、機(jī)械設(shè)備情況,調(diào)配人員、設(shè)備,制定詳盡的、操作性強(qiáng)的施工方案,使施工有序進(jìn)行,從而充分利用自有設(shè)備和人員,追求最大利潤(rùn)。

(2)靈活性。由于施工現(xiàn)場(chǎng)各種因素的影響,工程建設(shè)不可能是一帆風(fēng)順的,承包商可根據(jù)各種因素的影響,調(diào)整施工方案,施工順序,減少窩工,以達(dá)到保證工期的目的。

(3)完善性。隨著開(kāi)放的深入,我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域的許多做法與國(guó)際接軌,業(yè)主委托監(jiān)理單位負(fù)責(zé)合同的履行。只有實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)得到監(jiān)理工程師和業(yè)主的認(rèn)可,方可開(kāi)工。因此,實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)是在綜合各方的意見(jiàn)后而形成的,是非常完善的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。

(4)全局性和全面性。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文件內(nèi)容是全面的,發(fā)揮作用是全方位的,因此,在文件編制過(guò)程中,應(yīng)以“重點(diǎn)突出,兼顧全面,技術(shù)先進(jìn),經(jīng)濟(jì)合理,確保質(zhì)量,安全適用,實(shí)事求是,動(dòng)態(tài)調(diào)整”為指導(dǎo)原則,做到與提高經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合,計(jì)劃安排留有余地,施工方案詳盡可行,技術(shù)組織措施可靠。2.對(duì)某高速公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與分析單位工程施工組織設(shè)計(jì)[2]是以一個(gè)單位工程或一個(gè)不復(fù)雜的單項(xiàng)工程（如一座大中橋，或一條隧道等）為對(duì)象而編制的。它根據(jù)施工組織總設(shè)計(jì)的要求和具體條件對(duì)擬建工程對(duì)象的實(shí)施工序所作的戰(zhàn)術(shù)性部署，內(nèi)容比較具體、詳細(xì)。它是全套施工圖設(shè)計(jì)完成并交底，會(huì)審?fù)旰蟾鶕?jù)有關(guān)資料，由具體承包工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制。單位工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：工程概況，施工方案與施工方法，施工進(jìn)度計(jì)劃，施工準(zhǔn)備工作及各項(xiàng)資源需要量計(jì)劃，施工平面圖主要技術(shù)組織措施及主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。由此可見(jiàn)，該高速公路路面施工組織設(shè)計(jì)方案是一個(gè)在公路工程的施工準(zhǔn)備階段，由施工單位編制的施工組織總設(shè)計(jì)文件，屬于實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，若按建設(shè)規(guī)?；蛘咴O(shè)計(jì)深度分則屬于單位工程施工組織設(shè)計(jì)。2.1該高速公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容施工單位分十五部分編制該施工組織設(shè)計(jì)文件。第一部分介紹了該文件的編制依據(jù)、原則和范圍；第二部分介紹了工程概況及主要工程數(shù)量表；第三部分說(shuō)明了組織機(jī)構(gòu)與施工準(zhǔn)備方案具體安排了施工組織機(jī)構(gòu)的人員構(gòu)成，明確了施工人員的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，并制定了人員進(jìn)場(chǎng)表、主要機(jī)械設(shè)備一覽表、擬投入的主要試驗(yàn)測(cè)量質(zhì)的設(shè)備表以及駐地布置方案和臨時(shí)設(shè)施的安排；第四部分是總體施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)每個(gè)施工區(qū)的劃分、任務(wù)的安排以及各個(gè)作業(yè)段之間人員與設(shè)備的量進(jìn)行了詳細(xì)的安排，繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖以及勞動(dòng)力需要量表；第五部分對(duì)各分項(xiàng)工程的施工方案及施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)劃與安排，該部分對(duì)重點(diǎn)的分部工程的標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)注意的問(wèn)題以及各工序的施工作業(yè)過(guò)程等做了詳細(xì)的說(shuō)明及規(guī)定，保證了工程的質(zhì)量，該部分是整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)文件的重點(diǎn)。第六部分介紹說(shuō)明了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度的措施，編制了質(zhì)量體系要素職能分配表、質(zhì)量檢查程序圖以及各部門(mén)質(zhì)量管理職責(zé)，該部分的責(zé)任管理制對(duì)保證工程的質(zhì)量有了更全面的落實(shí)；第七部分編制了特殊季節(jié)的施工安排，確保工程按質(zhì)按量按時(shí)完成；第八部分編制了安全、環(huán)保與文明施工，健全了管理體系，樹(shù)立企業(yè)形象；。第九至十三部分分別為質(zhì)量保證體系、安全保證體系及措施、資金需求計(jì)劃及保證措施、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施和廉政建設(shè)保證措施；第十四部分編制了管理人員與職能部門(mén)質(zhì)量職責(zé)，明確質(zhì)量職能分工，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；第十五部分為路面施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖與路面用主要材料計(jì)劃表。2.2該公路工程路面施工組織設(shè)計(jì)的基本作業(yè)方式在公路施工中，施工隊(duì)對(duì)施工對(duì)象的基本施工作業(yè)方式包括順序作業(yè)法、平行作業(yè)法和流水作業(yè)法。在實(shí)際施工過(guò)程中，順序作業(yè)法、平行作業(yè)法和流水作業(yè)法可以單獨(dú)運(yùn)用，也可以根據(jù)具體條件，將三種基本作業(yè)方法加以綜合運(yùn)用。該案例在時(shí)間組織上運(yùn)用了平行作業(yè)法和流水作業(yè)法，該施工組織設(shè)計(jì)中施工計(jì)劃本著分段施工、平行作業(yè)、逐漸連通的原則，遠(yuǎn)近結(jié)合，合理調(diào)配機(jī)械的使用，盡量避免機(jī)械使用高峰和施工作業(yè)高峰同時(shí)出現(xiàn)。施工進(jìn)度安排以瀝青面層連續(xù)施工為原則；工序安排以確保施工進(jìn)度避免相互干擾，勞動(dòng)力均衡分布為原則。平行作業(yè)法體現(xiàn)在一工區(qū)和二工區(qū)施工安排中，流水作業(yè)法體現(xiàn)在施工工序之間。2.3該高速公路路面施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)2.3.1該高速公路路面施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)（1）該施工組織設(shè)計(jì)文件對(duì)工程概況主要工程數(shù)量的編制比較詳細(xì)，保障了施工組織設(shè)計(jì)中其他內(nèi)容的編制，組織上采用了項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，建立了項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，分工明確，各個(gè)部門(mén)要完成的任務(wù)以及相應(yīng)的責(zé)任都比較明確，準(zhǔn)備工作做得很到位；（2）對(duì)施工過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)部位的施工方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作了詳細(xì)的介紹及規(guī)定，對(duì)工程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題考慮比較周密，比如對(duì)場(chǎng)地排水問(wèn)題，設(shè)備維修站的設(shè)立，臨時(shí)用地的安排，環(huán)保與醫(yī)療衛(wèi)生以及臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃；（3）最重要的是該施工組織設(shè)計(jì)編制了較為詳細(xì)的施工總進(jìn)度計(jì)劃，繪制了橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖、勞動(dòng)力需求計(jì)劃圖，對(duì)工程項(xiàng)目施工的先后順序、開(kāi)工和竣工日期、施工期限和它們之間的搭接關(guān)系做了明確的說(shuō)明。因?yàn)橛辛耸鹿实臋M道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，可以很好的控制工期，在人工、機(jī)械、材料的需求方面可以有更好的準(zhǔn)備與籌劃，以此保證施工進(jìn)度；另外，該文件對(duì)工程質(zhì)量、安全、資金以及文明施工等都做了詳細(xì)的規(guī)劃說(shuō)明，以保證工程項(xiàng)目順利有序的進(jìn)行。2.3.2該高速公路路面施工組織設(shè)計(jì)缺點(diǎn)（1）這份文件未編制施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、企業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織對(duì)各種設(shè)備、各種物資、各種資源利用狀況及其結(jié)果的度量標(biāo)準(zhǔn)。它是技術(shù)方案、技術(shù)措施、技術(shù)政策的經(jīng)濟(jì)效果的數(shù)量反映。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可反映各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象與過(guò)程相互依存的多種關(guān)系，反映生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的技術(shù)水平、管理水平和經(jīng)濟(jì)成果。各部門(mén)和企業(yè)都有一套與本部門(mén)、本企業(yè)的技術(shù)裝備、工藝流程、所用原料、燃料動(dòng)力以及產(chǎn)品特點(diǎn)相適應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、管理、指導(dǎo)、控制、監(jiān)督和檢查的重要工具。利用技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可以：①查明與挖掘生產(chǎn)潛力，增加生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益；②考核生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效果，以合理利用機(jī)械設(shè)備、改善產(chǎn)品質(zhì)量；③評(píng)價(jià)各種技術(shù)方案，為技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策提供依據(jù)。所以，應(yīng)該編制技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析表，從而判斷已編制的施工組織設(shè)計(jì)在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)上是否合理。（2）該施工文件未給出施工總平面圖。缺少施工總平面圖。施工總平面圖的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目的建筑總平面圖上一切地上、地下的已有和擬建建筑物、構(gòu)筑物及其它設(shè)施的位置和尺寸，包括一切為全工地施工服務(wù)的臨時(shí)設(shè)施的布置位置以及永久性測(cè)量放線標(biāo)桿位置。由此可見(jiàn)，施工組織總平面圖是整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行的中心樞紐，是控制施工過(guò)程以及調(diào)節(jié)各施工工序順利進(jìn)行的總部署。因此，施工總平面圖是必不可少的。2.4對(duì)該施工組織設(shè)計(jì)中的橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行比較網(wǎng)絡(luò)圖在交差作業(yè)、關(guān)鍵路線上反映得比較明顯、清楚；橫道圖其作業(yè)時(shí)間較直觀。網(wǎng)絡(luò)圖所繪出的線路分關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路，非關(guān)鍵線路的工期是彈性可調(diào)整的，

而關(guān)鍵線路是固定的工期，是不可調(diào)整的，橫道圖示工期是不可調(diào)整的；橫道圖是網(wǎng)絡(luò)圖的細(xì)化，當(dāng)有影響橫道圖上所示工序的因素出現(xiàn)，不能按橫道圖計(jì)劃

工期完成時(shí)，就要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行調(diào)整，首先保證網(wǎng)絡(luò)圖中關(guān)鍵線路的工期，再調(diào)整非關(guān)鍵線路的工期和工序安排，做出新的橫道圖。因此網(wǎng)絡(luò)圖可以轉(zhuǎn)化出橫道圖，而橫道圖卻不能轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)圖。該案例同時(shí)編制了橫道圖和網(wǎng)路圖，其中橫道圖就是用橫向水平線的長(zhǎng)短和位置表達(dá)施工段、工序與時(shí)間的相互關(guān)系。它的特點(diǎn)是繪制方法簡(jiǎn)單、直觀、易懂、但無(wú)法表示施工地點(diǎn)與施工日期之間的關(guān)系，橫道圖適用于繪制集中性工程的施工進(jìn)度。網(wǎng)路圖就是用箭線、節(jié)點(diǎn)、流等要素，將各工序之間的邏輯關(guān)系繪制成一張網(wǎng)絡(luò)圖，它不僅可以表示工程進(jìn)度，而且還可以表示各工序之間錯(cuò)綜復(fù)雜的相互關(guān)系。不論是集中性工程還是線性工程都可以用網(wǎng)絡(luò)圖表示施工進(jìn)度，因此，網(wǎng)絡(luò)圖是一種比較先進(jìn)的施工進(jìn)度圖。網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃技術(shù)能夠清楚的反映各工作之間的相互依存和相互制約關(guān)系，使人們可以用來(lái)對(duì)復(fù)雜而難度大的工程做出有序而可行的安排，從而產(chǎn)生良好的管理效果和經(jīng)濟(jì)效益；利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，通過(guò)計(jì)算，可以找出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路；利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，可以計(jì)算出除關(guān)鍵工作之外的其他工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間，有利于工作中利用這些機(jī)動(dòng)時(shí)間，優(yōu)化資源強(qiáng)度，調(diào)整工作進(jìn)程，降低成本；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃有利于計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。但是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃也有缺點(diǎn)，就是進(jìn)度狀況不能一目了然，繪圖的難度和修改的工作量都很大，對(duì)應(yīng)用者要求較高，識(shí)圖較困難。對(duì)于大型工程采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃比較合適。2.5假定招標(biāo)文同件規(guī)定該工程于2011年5月開(kāi)工，總工期十個(gè)月，重新編寫(xiě)“總體施工進(jìn)度計(jì)劃”部分的施工計(jì)劃?rùn)M道圖：年度2011年2012年工程名稱(chēng)56789101112121.施工準(zhǔn)備2.底基層3.基層4.透層、黏層、下封層5.瀝青混凝土下面層6.瀝青混凝土抗滑表層7.水泥混凝土面板8.中央分隔帶排水9.綠化工程10.通信管道11.波形梁鋼護(hù)欄12.隔離柵13.交通標(biāo)志14.路面標(biāo)志3.對(duì)該工程施工組織設(shè)計(jì)文件的研究學(xué)習(xí)后的體會(huì)與心得3.1理論聯(lián)系實(shí)際，印象更深刻通過(guò)上次對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀與學(xué)習(xí)，結(jié)合本次對(duì)該施工組織文件的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)公路工程的基本概念以及施工方法和工序更加清晰明了，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)老師的講解與指導(dǎo)，對(duì)課本中一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有了更直觀的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)更輕松。3.2遇到問(wèn)題，解決問(wèn)題，知識(shí)靠積累對(duì)我而言，寫(xiě)對(duì)該公路路面施工組織設(shè)計(jì)文件的學(xué)習(xí)研究報(bào)告是一個(gè)及其痛苦折磨的過(guò)程。兩年多的大學(xué)生活已經(jīng)讓各色各樣的論文庫(kù)把我懶惰化了，就是不愿意去寫(xiě)去思考，但是這份報(bào)告只能靠自己去思考去研究，然后一個(gè)字一個(gè)字的打上去，因此我一直糾結(jié)與這個(gè)過(guò)程很長(zhǎng)時(shí)間就是沒(méi)行動(dòng)，所以我大概的讀了一遍該文件沒(méi)任何感覺(jué)，又認(rèn)真的讀了一遍后對(duì)它的編制過(guò)程有了基本的了解，再三的讀了才有問(wèn)題，有問(wèn)題的那種感覺(jué)挺好，因?yàn)槟憬K于知道了你要查什么方面的資料。或許，我只是看出了該文件中的一小部分，但是起碼，我學(xué)到了一些原來(lái)自己并不懂的知識(shí)，這才是最重要的。杭州至千島湖高速公路宕渣路基回填工程施工組織設(shè)計(jì)表1、施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明編制依據(jù)指導(dǎo)思想和編制原則一、編制依據(jù)1、浙江省杭州至千島湖高速公路袁浦至中埠段工程第一合同段工程項(xiàng)目招標(biāo)文件、施工圖紙及補(bǔ)遺書(shū)。2、現(xiàn)行交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及定額。3、杭州市創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地、文明工地管理辦法。4、我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平。5、我單位多年來(lái)類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察資料及我方對(duì)本工程的理解。二、指導(dǎo)思想1、建立健全組織管理機(jī)構(gòu)，成立高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目部，選派強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)管理人員和專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)管理。2、快速調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，邊準(zhǔn)備邊施工重點(diǎn)工程與控制路基施工的前置工程。一次性規(guī)劃好臨時(shí)道路、預(yù)制場(chǎng)及臨時(shí)住房。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后立即針對(duì)具體的單位工程編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃；編制實(shí)施性的質(zhì)量、安全管理制度的實(shí)施細(xì)則。3、施工前期，抓好橋梁、路基工程的準(zhǔn)備工作，軟基處理工程要提前完成，為路基施工創(chuàng)造條件。4、施工中期，重點(diǎn)抓好路基填筑和袁浦互通區(qū)橋梁施工管理，加強(qiáng)對(duì)各工序的協(xié)調(diào)，各分項(xiàng)工程、各工序之間并行作業(yè)，搞好流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。5、施工后期，搞好路基防護(hù)和橋梁附屬工程，整理好竣工資料，為竣工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。三、編制原則1、本合同段工期目標(biāo)為20個(gè)月，以此為前提進(jìn)行勞動(dòng)力、機(jī)械、機(jī)具的配備與施工方案選擇。2、以軟土路基處理和袁浦互通主線跨線橋施工為重點(diǎn),單獨(dú)編制施工方案，在施工中以盡快拉通并完成全線路基為關(guān)鍵線路控制點(diǎn)。3、整個(gè)工程統(tǒng)籌組織、合理安排，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制施工工期控制計(jì)劃，力求資源合理配置。4、以專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍為主體，采取綜合管理手段，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。5、在編寫(xiě)主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。6、積極推廣應(yīng)用“四新”成果的，在各分項(xiàng)工程施工中，對(duì)于能夠保證或提高工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，充分發(fā)揮科技在軟基處理、橋梁施工中的先導(dǎo)作用。7、充分考慮創(chuàng)建文明工地的目標(biāo)，合理進(jìn)行平面布置。8、臨時(shí)工程布置以滿足施工需要為主，控制成本為輔的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，盡量節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境。

工程概況及工程特點(diǎn)一、路線概況本工程位于浙江省西南部，路線起點(diǎn)為杭州市袁浦鎮(zhèn)北的浮山，與正在建設(shè)的杭州繞城公路南段相銜接（繞城公路南段樁號(hào)為：K3+003）。終點(diǎn)位于西湖區(qū)與富陽(yáng)市交界的東州島上，與即將建設(shè)的杭千高速公路富陽(yáng)段相接。主要控制點(diǎn)：繞城公路南段，袁浦鎮(zhèn)，周浦鎮(zhèn)，東州島；線路總體走向?yàn)樽员毕蚰?，路線全長(zhǎng)7.6公里。第一合同段分兩段：第一段K0-600～K0+000為杭千高速公路與規(guī)劃中杭州之浦路相連；第二段K0+000～K5+000。K0+000為本工程的起點(diǎn)，起點(diǎn)與杭州繞城高速公路(南線樁號(hào)K3+003)相交，設(shè)有半定向型袁浦互通，路線經(jīng)袁浦互通向南在K1+302處跨越聞獅路，在K2+446.48處上跨規(guī)劃中的袁富路，并在K2+446.48設(shè)半苜蓿葉形的袁富互通，經(jīng)袁富互通路線向南偏西至終點(diǎn)K5+000。二、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司為該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)主辦單位，負(fù)責(zé)詳測(cè)、施工圖任務(wù)，杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院為項(xiàng)目設(shè)計(jì)參加單位，參加了該項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級(jí)：高速公路；計(jì)算行車(chē)速度：120公里/小時(shí)；行車(chē)道寬度：2×11.25米；路基寬度：33.5米；極限最小半徑：650米；最大縱坡：3%；車(chē)輛荷載：汽車(chē)一超20級(jí)，掛車(chē)—120；三、工程環(huán)境、水文地質(zhì)及水電交通情況1、氣象、水文情況杭千高速西湖區(qū)段位于杭州市南側(cè)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季交替明顯。冬季受蒙古高壓控制，盛行西北風(fēng)，以晴冷、干燥天氣為主，海洋帶來(lái)充沛的水氣；秋季天氣干燥，冷暖變化大。據(jù)省氣象中心和杭州市氣象局資料提供，按1951～1999年內(nèi)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)年平均降水量1439.9mm，最高氣溫39.9℃，最低氣溫零下9.6℃，平均氣溫15.2℃；年降雨日140～170天，最大積雪15cm，全年主導(dǎo)風(fēng)向以東風(fēng)為主，北、西風(fēng)次之，歷年最大風(fēng)速20m區(qū)內(nèi)最大水體為富春江，江寬400－700m。據(jù)富春江水文站資料，富春江最大流量為6850m3/s，最小流量為141m3/s，平均流量1020m3/s，年徑流量320億立方米，水質(zhì)渾濁。工作區(qū)內(nèi)與線路有關(guān)的支溝分布于靈橋、方家墩、朗家村和中埠一帶，溝內(nèi)常年有水，水質(zhì)清澈透明，水量0.05—0.2m2、區(qū)域地質(zhì)概況2.1地層巖性根據(jù)勘察結(jié)果，道路沿線巖性較復(fù)雜，地層年代久，主要有：古生界泥盆系上統(tǒng)西湖組（D3X），以中厚層狀石英砂巖為主，夾粉砂巖、泥巖。主要分布于袁浦互通西側(cè)浮山一帶，工程區(qū)內(nèi)僅ZK11，ZK30號(hào)孔遇到，其與白堊系朝川組界線大致呈北東50度走向。中生代白堊系下統(tǒng)朝川組（K1C第四系沉積層，厚約47～60m，埋藏深，厚度大，其成因類(lèi)型較復(fù)雜，淺部為富春江沖積相亞砂土層，中部為海侵時(shí)期沉積的淤泥質(zhì)飽和軟土層，并伴有河流沖積相亞砂土、粉砂交互層，下部為更新世中晚期的古河谷、古沖溝沉積的卵礫石層。2.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)大地構(gòu)造隸屬于準(zhǔn)地臺(tái)錢(qián)塘江褶皺帶的余杭——嘉興臺(tái)陷，其基底大體構(gòu)成一個(gè)復(fù)式向斜。從地層展布情況分析：袁浦互通西側(cè)為古生代～至中生代地層，而袁浦互通至杭千高速西湖區(qū)主線、富春江周浦港河谷地帶為中生代白堊系紅色盆地相堆積，形成次級(jí)向斜構(gòu)造。袁浦互通分布了古生代的泥盆紀(jì)，上統(tǒng)西湖組（D3X）地層和中生代的白堊系下統(tǒng)朝川組（K1C）地層，根據(jù)區(qū)域資料，兩套地層年代跨越久遠(yuǎn)，為斷層接觸，走向N50～60度E，傾角較陡，約70～80度，為推測(cè)逆沖斷層，斷層通過(guò)位置大致在里程樁號(hào)K0+420、K1+280及K1+315三處，寬度不詳，斷層編號(hào)分別為F1、F2、F32.3水文地質(zhì)條件2.3.1松散土類(lèi)孔隙潛水賦存于公路沿線的淺部地層中，含水量以沖積相的亞砂土、粉砂為主，無(wú)承壓，水位埋深一般在0.5～1.0m左右，其滲透系數(shù)Kv一般為2*10-4cm/sec,KH一般為3*10-5cm/sec，涌水量一般為20～50m3/d。道路沿線松散土類(lèi)孔隙潛水，水化學(xué)類(lèi)型為HCO3-－SO42-－Ca2.3.2松散土類(lèi)孔隙承壓水貯藏于測(cè)區(qū)深部，主要含水層組為上更新統(tǒng)沖洪積相的=8\*GB3⑧-2～=8\*GB3⑧-4層卵礫石層，頂板埋深一般在地面下28～35m，厚度大于15m，富水性好，涌水量＞1000m3/d。水化學(xué)類(lèi)型為HCO3-——SO42-——Ca2+型水。根據(jù)地質(zhì)勘察中孔壓計(jì)埋置后測(cè)試結(jié)果：=8\*GB3⑧-2～=8\*GB3⑧-4粗顆粒卵礫石層承壓水水頭埋深在地面下12～14m，水柱壓力為20～25m。2.3.3基巖裂隙水道路沿線為沖海積平原區(qū)，基巖隱伏于地面下45～60m左右，根據(jù)基巖巖性為凝灰質(zhì)粉砂巖及凝灰質(zhì)礫巖分析，除構(gòu)造破碎帶可能貯存地下水外，巖笥本身貯水條件較差，水量不豐。根據(jù)水質(zhì)分析資料，地下水化學(xué)類(lèi)型為S042-/HCO3-——Ca2+、Na+型水。2.3.4地下水，地表水對(duì)混凝土的腐蝕性分析根據(jù)初勘報(bào)告，松散土類(lèi)孔隙水：按III類(lèi)環(huán)境，S042-1500，為無(wú)結(jié)晶類(lèi)腐蝕性；按弱透水層，PH＞6.0，侵蝕性CO32-＜30mg/l、HCO3-＞1.0，為無(wú)分解類(lèi)腐蝕性；按III類(lèi)環(huán)境，Mg2+＋NH4+＜3000mg/l、CL-+SO42-+N03-＜10000mg/l，為無(wú)結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性。地表水（河水）：根據(jù)勘察資料，在富春江中采取的水質(zhì)分析指標(biāo)，在III類(lèi)環(huán)境，弱透水層狀態(tài)下，對(duì)混凝土均無(wú)結(jié)晶類(lèi)、分解類(lèi)、結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性。2.4地震情況工程區(qū)地震活動(dòng)主要受下?lián)P子～黃海地震活動(dòng)控制，自有地震記載以來(lái)，以工程部位為中心150km范圍內(nèi)，Ms≥4.75級(jí)地震發(fā)生28次，其中最大地震是1979年發(fā)生在江蘇溧陽(yáng)Ms＝6.0級(jí)地震，說(shuō)明本區(qū)域發(fā)生6級(jí)左右破壞性的構(gòu)造背景和地震活動(dòng)背景。近場(chǎng)內(nèi)（20km）歷史上曾發(fā)生一次5級(jí)地震，兩次4.75級(jí)地震。本段按地震基本烈度7度進(jìn)行抗震設(shè)防。3、地形、地貌本標(biāo)段屬?zèng)_海積平原地貌，地形平坦開(kāi)闊，自然地面高程在5.5～6.5m4、水、電、交通條件沿線水、電供應(yīng)較好，可就近打井取水或由河道取水，但應(yīng)注意水質(zhì)是否符合規(guī)范要求；用電可與電力部門(mén)聯(lián)系，就近接線取電。沿線公路網(wǎng)分布較為均勻，水運(yùn)與路線相距較近，交通方便，運(yùn)輸條件較好。沿線現(xiàn)有公路G320線和沿江一級(jí)公路通過(guò)。地方道路分布較密，對(duì)工程施工較為有利，路面多為碎石路面，但路面較窄。因沿線以水田為主，路基填筑時(shí)仍鋪筑臨時(shí)施工便道。四、第一合同段主要工程數(shù)量本合同段路線全長(zhǎng)5.6公里。設(shè)計(jì)有互通式立交2處，分離式立交5處，正線軟基處理4.2公里。1、路基工程：本合同段路基施工工程量主要有：清理現(xiàn)場(chǎng)339728m2，挖方23884m3，挖除非適用材料（包括淤泥）135645m3，借土石方1222552m3；軟土地基處理4200米，其中砂礫墊層185241m3，等（超）載預(yù)壓397320m3，塑料排水板44064072、路面工程：輔道路面工程數(shù)量有水泥穩(wěn)定土9378m3，瀝青混凝土3、路線交叉：互通立交2處；分離式立交3處。4、橋梁、涵洞工程：鉆孔灌注樁31158米；混凝土607985、涵洞及通道工程：1.5m圓管涵1066.1m，1.0m圓管涵100m，箱式通道590.47m。五、工程特點(diǎn)1、本合同段工程是一項(xiàng)綜合性工程項(xiàng)目，包括路基、互通立交、分離立交、涵洞通道、排水防護(hù)等施工項(xiàng)目，因此需整體考慮，通觀全局，在組織和管理上下功夫，合理安排各單項(xiàng)工程施工順序。2、沿線地質(zhì)條件差，溝塘河渠縱橫交錯(cuò)，軟基處理工作量大，預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng)，工期緊張。3、文明施工和環(huán)境保護(hù)要求較高標(biāo)準(zhǔn)高，施工總平面布置需要充分考慮環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求。

第三章本合同段工程施工總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)為單位工程合格率100％，優(yōu)良率90％以上，工程項(xiàng)目綜合評(píng)分93分以上，滿足優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)錢(qián)江杯。二、安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》中各項(xiàng)規(guī)定，本著全員管理、安全第一的原則，在施工過(guò)程中做到無(wú)工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“五杜絕”即“杜絕因工亡人事故；杜絕多人傷亡事故；杜絕重大機(jī)械事故；杜絕重大交通事故；杜絕重大火災(zāi)事故?！蹦曛貍?.12‰以下，負(fù)傷率0.5‰以下；機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備、機(jī)電檢查率達(dá)100％；特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100％。三、工期目標(biāo)本合同段工程總工期為20個(gè)月，根據(jù)工程實(shí)際情況及我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平，我單位計(jì)劃本合同段工程施工工期為20個(gè)月，與業(yè)主要求的工期同步，同時(shí)服從業(yè)主對(duì)工期的統(tǒng)籌安排。四、環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格控制施工對(duì)環(huán)境的損壞和影響，防止水土流失事件的發(fā)生，自覺(jué)接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)，不發(fā)生環(huán)保投訴。五、文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置合理；機(jī)械、材料堆放整齊；營(yíng)房標(biāo)準(zhǔn)，配有綠化，標(biāo)牌齊全美觀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的要求。

設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備配備及動(dòng)員周期1、主要施工機(jī)械配備及到場(chǎng)時(shí)間若我單位中標(biāo)，將在5天內(nèi)將設(shè)備調(diào)齊，急需的主要施工機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后7天內(nèi)到場(chǎng),其它設(shè)備在使用前7天到場(chǎng)。2、主要施工設(shè)備的選擇軟基處理主要施工設(shè)備：薄壁筒樁打樁機(jī)選擇履帶式振動(dòng)打樁機(jī)3臺(tái)；排水板打樁機(jī)選擇履帶式10臺(tái)；注漿混凝土打樁機(jī)3臺(tái)。路基填筑主要施工設(shè)備：裝挖設(shè)備選擇挖掘機(jī)12臺(tái)，裝載機(jī)6臺(tái)；運(yùn)輸設(shè)備選擇19T自卸車(chē)20臺(tái)，15T自卸車(chē)60臺(tái)；平整設(shè)備選擇推土機(jī)（中型）12臺(tái)，平地機(jī)4臺(tái)；碾壓設(shè)備選擇50T振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，25T振動(dòng)壓路機(jī)6臺(tái)，沖擊夯實(shí)機(jī)6臺(tái)。橋涵施工主要設(shè)備：樁基設(shè)備選用回旋鉆機(jī)20臺(tái)，沖擊鉆機(jī)2臺(tái)；混凝土設(shè)備選擇拌和樓2套，裝載機(jī)2臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車(chē)6臺(tái)，混凝土泵車(chē)4臺(tái)；起重吊裝設(shè)備25T汽車(chē)吊2臺(tái)，35T汽車(chē)吊2臺(tái)；雙導(dǎo)梁架橋機(jī)2臺(tái)；65T龍門(mén)吊2臺(tái)，小龍門(mén)吊6臺(tái)；張拉設(shè)備15套。其它選用的設(shè)備型號(hào)、數(shù)量及到場(chǎng)時(shí)間詳見(jiàn)附表4-1。2、主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場(chǎng)時(shí)間主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場(chǎng)時(shí)間詳見(jiàn)附表4-2。二、人員配備及動(dòng)員周期1、項(xiàng)目部人員配備根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工及業(yè)主的要求，擬組建中鐵十四局集團(tuán)杭千高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部作為我單位派出機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表我單位履行合同的權(quán)利和義務(wù)，負(fù)責(zé)組織指揮本標(biāo)段工程施工和對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)，按項(xiàng)目法施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)我單位負(fù)責(zé)，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部定員42人，設(shè)經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)對(duì)本工程的全面管理；副經(jīng)理3人，負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)管理；總工程師1人，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應(yīng)用等工作；設(shè)安全長(zhǎng)1人，負(fù)責(zé)本工程的安全文明施工。項(xiàng)目部下設(shè)五部二室一所，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室、派出所。以上各部室管理人員我公司將安排干練、能力較強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見(jiàn)表附表4-3施工組織機(jī)構(gòu)框圖；項(xiàng)目部主要管理人員配備詳見(jiàn)附表4-4。2、施工隊(duì)伍人員配備本項(xiàng)目部下設(shè)九個(gè)綜合工程施工隊(duì)，即：路基施工一隊(duì)、路基施工二隊(duì)；路基施工三隊(duì)、軟基處理施工隊(duì)、路面工程施工隊(duì)、防護(hù)及排水施工隊(duì)；橋涵綜合施工一隊(duì)，橋涵綜合施工二隊(duì)，橋涵綜合施工三隊(duì)，各專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)直接按照分項(xiàng)工程組織工班施工。各施工隊(duì)人員配置詳見(jiàn)表4-2表。表4-1各施工隊(duì)人員配備及任務(wù)劃分一覽表序號(hào)單位管服人員作業(yè)人員合計(jì)（人）任務(wù)劃分1路基施工一隊(duì)10140150K0-600—K1+700段（含袁浦互通區(qū)）的路基填筑2路基施工二隊(duì)10110120K1+700—K3+000段（含袁富互通區(qū)）的路基填筑3路基施工三隊(duì)10130140K3+000—K5+000段的路基填筑、4軟基處理施工隊(duì)20200220全合同段的軟基處理施工5防護(hù)及排水施工隊(duì)10250260本合同段的路基防護(hù)及排水施工6橋涵綜合施工一隊(duì)25430455K0-600—K1+700段（含袁浦互通區(qū)）主線橋、匝道橋及涵洞和通道施工6橋涵綜合施工二隊(duì)20360380K1+700—K3+000段(含袁富互通區(qū))跨線橋、連接線橋、涵洞和通道施工7橋涵綜合施工三隊(duì)25410435K3+000—K5+000段的主線橋梁、箱、管涵施工總計(jì)（人）130203021603、主要管理、技術(shù)人員到場(chǎng)時(shí)間項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全長(zhǎng)、項(xiàng)目部部室負(fù)責(zé)人以及主要測(cè)量人員、工程技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書(shū)3天內(nèi)到場(chǎng)；項(xiàng)目部其他成員、工程隊(duì)長(zhǎng)、前期施工人員在接到中標(biāo)通知書(shū)7天內(nèi)到場(chǎng)。4、勞動(dòng)力組織根據(jù)本合同段工程數(shù)量、有關(guān)勞動(dòng)定額以及我單位類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，我單位擬投入本合同段的管理、服務(wù)和生產(chǎn)人員總計(jì)約2160人，其中包括鋼筋工、木工、瓦工、混凝土工、電氣焊工張拉工和司機(jī)等工種，預(yù)計(jì)施工高峰期施工人員達(dá)2500余人，勞動(dòng)力不足時(shí)，將臨時(shí)從當(dāng)?shù)匚〔糠謩趧?dòng)力參加非技術(shù)性工序施工。三、材料供應(yīng)1、材料供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后我單位將根據(jù)施工圖紙計(jì)算匯總?cè)贤蔚牟牧闲栌昧浚⒏鶕?jù)施工進(jìn)度安排，做出詳細(xì)的季度、月、旬材料供應(yīng)計(jì)劃，保證材料供應(yīng)滿足施工需要。各種材料采購(gòu)前要調(diào)查核實(shí)，確認(rèn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量能夠滿足施工要求；主要工程材料，如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座、路面瀝青等大宗物資的采購(gòu)，我方將配合業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式選定履約信譽(yù)好，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)，價(jià)格合理的材料供應(yīng)商，并及時(shí)同供應(yīng)商簽訂供貨合同，確保材料供應(yīng)。各種周轉(zhuǎn)性材料及機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)，以便迅速展開(kāi)施工，其他材料設(shè)備可根據(jù)進(jìn)度要求陸續(xù)到位。2、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制首先做好材料合格供應(yīng)商的評(píng)審工作，選擇合格供應(yīng)商，通過(guò)招標(biāo)選定質(zhì)量過(guò)硬，信譽(yù)好，材料數(shù)量滿足工程需要的材料供應(yīng)商。所有進(jìn)場(chǎng)材料，均要求材料供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品的質(zhì)量保證書(shū)和該批號(hào)的出廠試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單，并明確批號(hào)數(shù)量，由工地中心試驗(yàn)室按照規(guī)范要求做好抽樣復(fù)檢工作，如發(fā)現(xiàn)材料不合格，堅(jiān)決予以退貨。經(jīng)復(fù)檢合格后，報(bào)請(qǐng)業(yè)主、駐地監(jiān)理進(jìn)行抽檢，駐地監(jiān)理同意使用后，方可用到本工程。四、設(shè)備、人員、材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1、機(jī)械設(shè)備除載重汽車(chē)、自卸車(chē)、油罐車(chē)、灑水車(chē)直接開(kāi)往現(xiàn)場(chǎng)外，其他機(jī)械設(shè)備、材料均用拖車(chē)或半掛車(chē)運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。。2、外部調(diào)入的大型機(jī)械設(shè)備、采購(gòu)的大宗材料由火車(chē)運(yùn)至包頭火車(chē)站，然后用汽車(chē)運(yùn)到工地。自卸車(chē)及其他車(chē)輛設(shè)備直接開(kāi)進(jìn)、拖運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。3、管理人員和施工人員乘汽車(chē)或火車(chē)到達(dá)工地。五、項(xiàng)目部及各施工隊(duì)駐地布置項(xiàng)目部和各施工隊(duì)駐地布置詳見(jiàn)表4、施工總平面布置圖。

第五章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、調(diào)查和了解施工現(xiàn)場(chǎng)，確定工程用地范圍。2、清除現(xiàn)場(chǎng)障礙，作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃。3、初步做好現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”工作，保證道路安全暢通。4、核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙。5、規(guī)劃橋梁施工場(chǎng)地、制梁場(chǎng)地，包括拌和站、鋼筋加工場(chǎng)等。二、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、作好工前動(dòng)員，做好施工后勤保障，解除職工的后顧之憂。2、教育職工尊重當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)俗，不違法、不違規(guī)、不亂紀(jì)。對(duì)職工進(jìn)行工前培訓(xùn)，對(duì)施工中可能遇到的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)及危險(xiǎn)工序進(jìn)行工前培訓(xùn)，使職工做到心中有數(shù)。對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和安全作業(yè)交底。3、抓緊組織各種施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)，做好工前機(jī)械車(chē)輛的維修和保養(yǎng)，對(duì)關(guān)鍵工序的施工機(jī)械保證性能優(yōu)良且有一定的備用設(shè)備。4、做好地材及各種主材的詳細(xì)資源調(diào)查，對(duì)調(diào)查的材料進(jìn)行選配試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，送業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用，并對(duì)不同部位、不同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選出最佳配合比。三、技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、施工調(diào)查與設(shè)計(jì)文件復(fù)核；2、接樁復(fù)測(cè)；3、建立工地試驗(yàn)室；4、編制實(shí)施性組織設(shè)計(jì)，編制本項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)措施、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和實(shí)施細(xì)則等，施工組織設(shè)計(jì)編制完畢報(bào)業(yè)主和監(jiān)理部門(mén)審批后，向有關(guān)人員進(jìn)行交底。5、技術(shù)交底：根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底和安全交底工作。先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)干部及職能部門(mén)進(jìn)行交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。第二節(jié)路基施工方案及方法一、路基設(shè)計(jì)概況本合同段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為33.5米，路幅布置方案為：行車(chē)道2*11.25米，中央分割帶2.0米，左側(cè)路緣帶2*0.75米，右側(cè)硬路肩2*3.0米（含2*0.5米路緣帶），土路肩2*0.75米。路面橫坡：行車(chē)道和硬路肩均為2％，土路肩為4％。路基邊坡坡率1:1.5，路堤坡腳設(shè)置2.0米的護(hù)坡道，坡道外側(cè)設(shè)邊溝。本合同段路基工程主要內(nèi)容有路基底層清理整平碾壓，排水清淤換填砂礫層，軟土地基處理，借土填方，路基防護(hù)及排水施工。其中軟基處理為本合同段的重點(diǎn)和關(guān)鍵工序。本段軟基處理的主要形式有：塑料排水板、薄壁筒樁、注漿樁等幾種形式。一般路段路基采用砂墊層加超載預(yù)壓方式；地質(zhì)條件差的路段及涵洞、通道處采用塑料排水板結(jié)合砂墊層、土工材料、等（超）載預(yù)壓的方式；沉降量較大，地質(zhì)條件較差軟基較深的橋頭引道路段分別采用塑料排水板、混凝土薄壁筒樁和混凝土注漿樁進(jìn)行加固處理。二、路基施工組織方案路基工程根據(jù)橋涵分布情況及工程量大小,劃分三個(gè)施工區(qū)段，分段展開(kāi)施工，這樣能夠相對(duì)集中力量，分段成型，為路面施工創(chuàng)造較寬松的時(shí)間，每個(gè)施工段又劃分為若干個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)度一般為200-300米。路基施工安排三個(gè)路基施工隊(duì)、一個(gè)軟基處理施工隊(duì)和一個(gè)防護(hù)及排水施工隊(duì)。各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及主要工程數(shù)量施工安排見(jiàn)表5-1。表5-1路基施工安排表序號(hào)單位任務(wù)劃分主要工程數(shù)量1路基施工一隊(duì)K0-600—K1+700段（含袁浦互通區(qū)）的路基填筑借土填方476857m2路基施工二隊(duì)K1+700—K3+000段（含袁富互通區(qū)）的路基填筑借土填方360994m3路基施工三隊(duì)K3+000—K5+000段的路基填筑、借土填方424973m4軟基處理施工隊(duì)全合同段的軟基處理施工砂礫墊層185241m3,預(yù)壓、超載預(yù)壓397320m3，塑料排水板4406407m，薄壁筒樁56748m,注漿樁49283m5防護(hù)及排水施工隊(duì)本合同段的路基防護(hù)及排水施工混凝土邊溝18874m,植草92472m2,護(hù)坡5453m3路基主體填筑工程施工計(jì)劃在2003年11月20日開(kāi)工，本段路基所經(jīng)過(guò)區(qū)域基本上屬于軟基區(qū)，主線除橋梁所在位置不需處理外其余路段和橋頭部位全部需要進(jìn)行特殊處理。軟基處理作為本合同段路基施工的重難點(diǎn)工程，單獨(dú)編制施工方案和方法，詳見(jiàn)第八章。三、路基施工技術(shù)方案表5-2路基施工技術(shù)方案一覽表分項(xiàng)工程主要內(nèi)容、施工步驟主要設(shè)備、材料關(guān)鍵工序或技術(shù)軟基處理塑料排水板排水清淤回填宕渣，清基、整平、碾壓；鋪設(shè)下層砂礫排水層并碾壓平整；施工塑料排水板；整平碾壓砂礫排水層；鋪設(shè)土工材料；鋪設(shè)上層砂礫層碾實(shí)；主要設(shè)備：插塑板機(jī)主要材料：塑料排水板、砂礫層打設(shè)前先鋪設(shè)砂礫排水墊層，提供較好的操作場(chǎng)地；打設(shè)過(guò)程中保證排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染；塑料板所進(jìn)長(zhǎng)度不夠時(shí)，不允許使用搭接延續(xù)塑料板，以保證其排水性能。薄壁筒樁場(chǎng)地清理；預(yù)埋樁尖；鉆機(jī)就位；成孔器雙管振動(dòng)下沉；灌注混凝土；成孔器雙管振動(dòng)上拔；補(bǔ)充混凝土至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高上50cm成孔器拔出鉆機(jī)移位；主要設(shè)備：薄壁筒樁打樁機(jī)；主要材料：混凝土樁基軸線應(yīng)從基準(zhǔn)線引出，并設(shè)置控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)；開(kāi)始激振時(shí)，成孔器內(nèi)外管應(yīng)垂直，位置正確，下放速度應(yīng)慢，防止成孔器傾斜和損壞；澆注混凝土前，測(cè)量孔底有無(wú)滲水和淤泥擠；混凝土灌注各工序應(yīng)連續(xù)施工。注漿樁場(chǎng)地清理；孔位測(cè)量定位；鉆機(jī)定位；成孔；鉆渣土體外運(yùn)；泵送混凝土提鉆；成樁。主要設(shè)備：長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)；混凝土泵；主要材料：高流態(tài)混凝土。采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)旋挖鉆孔，控制鉆桿垂直；到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高邊提鉆邊泵送混凝土連續(xù)作業(yè)，精確計(jì)算泵送量；快速移動(dòng)鉆機(jī)，迅速恢復(fù)鉆孔，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。路基填筑防護(hù)路基填筑施工步驟：測(cè)量放線；挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土；自卸車(chē)運(yùn)土；在規(guī)定位置卸土；推土機(jī)或平地機(jī)整平；壓路機(jī)碾壓；密實(shí)度檢測(cè)主要設(shè)備：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車(chē)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)。主要材料：宕渣。填料含水量測(cè)定；控制松土攤鋪厚度；壓路機(jī)激振力足夠，碾壓遍數(shù)足夠。路基防護(hù)施工內(nèi)容：綠色植被;混凝土拱形骨架護(hù)坡。施工步驟：清理坡面；砌筑片石基礎(chǔ)；砌筑綠色植被混凝土或預(yù)制件；拱內(nèi)植草。主要設(shè)備：砂漿攪拌機(jī)、翻斗車(chē)、主要材料：片石、綠色植被混凝土、網(wǎng)布被、砼預(yù)制塊、砂子、砂漿等綠色植被混凝土的質(zhì)量保證，采取外購(gòu)或現(xiàn)場(chǎng)制做，加強(qiáng)質(zhì)量控制；護(hù)坡基礎(chǔ)承載力足夠，片石砌筑牢固，砂漿飽滿路基排水施工內(nèi)容：排水溝、邊溝、急流槽。施工步驟：溝槽開(kāi)挖；片石或預(yù)制塊砌筑；余土整平或運(yùn)走。主要設(shè)備：挖掘機(jī)、砂漿攪拌機(jī)、翻斗車(chē)主要材料：片石、混凝土預(yù)制塊、砂礫等測(cè)量放線保證邊溝線路平順，溝底呈流水坡；片石砌筑要砂漿飽滿，片石不準(zhǔn)采用風(fēng)化石。四、路基施工方法1、施工前的復(fù)查、試驗(yàn)和路基補(bǔ)勘在路基施工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡等及各種可能有的管線情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。在填方地段，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的路基補(bǔ)勘工作，路基補(bǔ)勘采用輕型動(dòng)力觸探（N10）進(jìn)行,沿路基中線每50米一點(diǎn)。調(diào)查、試驗(yàn)及路基補(bǔ)勘結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)監(jiān)理工程師備案。如調(diào)查、試驗(yàn)及路基補(bǔ)勘的結(jié)果與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。2、場(chǎng)地清理施工前按設(shè)計(jì)資料測(cè)設(shè)公路用地界線，然后進(jìn)行場(chǎng)地清理工作。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。2.1、樹(shù)木和樹(shù)根清理：路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木用人工砍伐，樹(shù)根采用推機(jī)或挖掘機(jī)挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。2.2、表面清理：路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0～30cm內(nèi)的草皮和表土應(yīng)予以清除，清理的深度視耕植土的實(shí)際厚度確定。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。2.3、原有結(jié)構(gòu)物的拆除與挖掘：路基用地范圍內(nèi)的既有道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、墳?zāi)?、涵洞及其它建筑物，均?yīng)協(xié)助有關(guān)部門(mén)事先拆遷、改造；對(duì)文物古跡應(yīng)妥善保護(hù)。拆除工程將在新結(jié)構(gòu)物動(dòng)工之前完成。拆除后的坑穴回填并壓實(shí)到原地面壓實(shí)度。2.4、對(duì)于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實(shí)。3、填筑試驗(yàn)段路基填筑前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土源狀況，選取有代表性的土樣，進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后選擇200m左右路堤填筑地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)室確定的最佳含水量、最大干密度及上場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備性能，用不同型號(hào)的壓路機(jī)，采用“正交試驗(yàn)法”進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定路堤施工各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳機(jī)械組合等，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，用以指導(dǎo)大面積路堤填筑。4、路基填筑施工方法4.1路基填筑程序路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。為確保壓實(shí)質(zhì)量，采用相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備和檢測(cè)手段，用嚴(yán)格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。路基填筑施工順序見(jiàn)圖5-1。4.2路基填筑方法首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)區(qū)段一般長(zhǎng)200m～300m路基填筑施工工藝詳見(jiàn)表5-1。4.2.1測(cè)量放線測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每20米一個(gè)樁，曲線地段每10米一個(gè)樁。路堤填筑壓實(shí)流程路堤填筑壓實(shí)流程準(zhǔn)備階段施工階段平整碾壓填土檢測(cè)施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證路基整修整修驗(yàn)收階段圖5-1路基填筑施工順序圖4.2.2基底處理填土高度小于0.8米時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將基面翻松深30厘米，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。對(duì)于填土高度大于0.8米的路堤基底，將原地面整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于95％。自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1米。臺(tái)階頂做成2％～4％的內(nèi)傾斜坡。對(duì)于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實(shí)。宕渣粒徑最大不超過(guò)40mm，宕渣必須在產(chǎn)地破碎，不得在現(xiàn)場(chǎng)破碎。4.2.3分層填筑每層路堤填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實(shí)機(jī)具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實(shí)質(zhì)量。土路埂填筑完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類(lèi)，每種填料厚度不得小于50厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應(yīng)不小于10cm。4.2.4攤鋪平整使用推土機(jī)將土推平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機(jī)整平，并向兩側(cè)做出4％的排水坡。4.2.5灑水晾曬在碾壓過(guò)程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量1－2個(gè)百分點(diǎn)的時(shí)候開(kāi)始碾壓。當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，用灑水車(chē)灑水，填料含水量過(guò)大時(shí)，可采用推土機(jī)后部的裂土器將填料翻開(kāi)晾曬的方法來(lái)加速水分的蒸發(fā)。4.2.6碾壓夯實(shí)用25T壓路機(jī)按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓，碾壓速度為1.5～2.0km/h，縱向搭接長(zhǎng)度2米，縱向行與行之間搭接40厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗(yàn)段的施工總結(jié)情況而定。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)分層進(jìn)行檢測(cè)。4.2.7邊坡整修采用人工刷坡。刷坡前準(zhǔn)確測(cè)放路基邊線，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開(kāi)始刷坡。刷坡過(guò)程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡(jiǎn)易坡度架或用坡度尺來(lái)進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。5、橋頭及其它構(gòu)造物填筑方法5.1、橋涵和路基銜接部位較易出質(zhì)量通病，使路面和橋面不平順，從而引起橋頭跳車(chē)，因此，橋涵臺(tái)后填土應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，合理安排施工。5.2、橋臺(tái)等構(gòu)筑物背后填筑施工，先將地面表土挖除，進(jìn)行地基壓實(shí)，對(duì)不良地基根據(jù)實(shí)際情況采取加固等措施，達(dá)到地基密實(shí)要求后，進(jìn)行分層填筑，橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)對(duì)稱(chēng)或同時(shí)進(jìn)行。5.3、按規(guī)范有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)頻率進(jìn)行壓實(shí)度等試驗(yàn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到95%以上。5.4、各種填土壓實(shí)采用小型的手扶振動(dòng)夯或小型振動(dòng)壓路機(jī)，但涵頂填土50cm5.5、由于橋涵位于軟土路段，預(yù)壓期滿后反開(kāi)挖修建橋涵，在開(kāi)挖時(shí)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定預(yù)留臺(tái)階，以便在臺(tái)背回填時(shí)與路基形成整體，確保路基質(zhì)量?jī)?yōu)良。5.6、填料要符合設(shè)計(jì)要求，每層松鋪厚度控制在20cm6、檢查驗(yàn)收與表層整修6.1檢查驗(yàn)收：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后報(bào)工程師驗(yàn)收，工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。6.2表層整修：在預(yù)壓期完成卸載后，按設(shè)計(jì)路基表面拱度、填筑面高程、相應(yīng)的路基面寬度指標(biāo)，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機(jī)靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機(jī)輔以人工精平，然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行修整，為防護(hù)工作打好基礎(chǔ)。五、輔道路面基層、底基層施工方法在輔道路基完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，即可在其上選一段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行穩(wěn)定土攤鋪、碾壓試驗(yàn)，取得所需要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施鋪筑水泥穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定土基層。1、材料要求1.1水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬、早強(qiáng)及受潮變質(zhì)的水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)。1.2穩(wěn)定土：適宜水泥穩(wěn)定的土包括級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土等，在用作底基層時(shí)，其最大粒徑不超過(guò)37.5mm，用作基層時(shí)，其最大粒徑不超過(guò)31.5mm。穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值，用于基層和底基層均不大于30％。1.3有機(jī)鹽含量超過(guò)2％，硫酸鹽含量超過(guò)0.25％的土，均不適宜做水泥穩(wěn)定土。1.4水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。1.5石灰應(yīng)采用磨細(xì)生石灰粉，并在用于工程7天前，充分消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨。2、水泥穩(wěn)定土拌和料的拌和與運(yùn)輸水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，穩(wěn)定土拌和站集中拌。廠拌的設(shè)備和布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)，方可進(jìn)行設(shè)備安裝，檢修和調(diào)試，使拌和的混合料組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。3、攤鋪和碾壓穩(wěn)定土拌和料用自卸車(chē)?yán)匠尚偷穆坊希脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪厚度按照試驗(yàn)所得的達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)厚度需要的松鋪厚度進(jìn)行控制。攤鋪時(shí)的混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5％-1.0％，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓中的水份損失。壓實(shí)采用20T壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度厚度不超過(guò)200mm,每層最小壓實(shí)厚度未100mm。攤鋪完畢整形壓實(shí)厚，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格在繼續(xù)下一層的施工。碾壓過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充水份，使水泥穩(wěn)定土的表面保持潮濕，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急剎車(chē)或調(diào)頭，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥的初凝時(shí)間。4、養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，不少于7天，養(yǎng)生方法可采用撒水、覆蓋砂、封層等措施。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，禁止重型車(chē)輛通過(guò)。5、氣候要求工地氣溫低于5℃6、質(zhì)量要求水泥穩(wěn)定土底基層、基層的壓實(shí)度分別應(yīng)達(dá)到95%、98%以上，平整度8mm,厚度、強(qiáng)度和橫坡符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；表面應(yīng)平整，邊線整齊，無(wú)松散、坑洼和軟彈現(xiàn)象；施工接茬平順。第三節(jié)橋梁、涵洞工程施工方案及方法一、橋涵工程設(shè)計(jì)概況本合同段橋梁工程在袁浦互通區(qū)比較集中，袁浦互通區(qū)橋型復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式較多，結(jié)構(gòu)物混凝土方量大，因此在施工中應(yīng)把袁浦互通區(qū)的橋梁施工作為橋梁施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵，進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在人力和設(shè)備上加以保證，以保證袁浦互通區(qū)各橋梁的及時(shí)完工。全合同段的橋梁結(jié)構(gòu)型式及跨徑見(jiàn)表5-3。表5-3第一合同橋涵設(shè)計(jì)概況一覽表序號(hào)中心樁號(hào)立交型式橋孔布置位置上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)孔-跨1K0+065.6主線上跨30*25袁浦主線橋預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)2BK0+271匝道上跨3*20袁浦B匝道預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)3CK0+359匝道上跨11*25m袁浦C匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)4EK0+022匝道上跨3*20袁浦E匝道預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)5FK0+459匝道上跨10-25袁浦F匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)6IK0+254匝道上跨6*20袁浦I匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)7K2+414主線上跨7*20四號(hào)浦拼寬簡(jiǎn)支空心板鉆孔樁基礎(chǔ)8YFK0+524主線被交16*20m袁富跨線橋低高度箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)9JK0+018連接線上跨2*10袁富連接線簡(jiǎn)支空心板鉆孔樁基礎(chǔ)11K1+302主線上跨16*25m袁浦分離立交預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)12K2+838主線上跨3*16m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎(chǔ)13K3+898主線上跨4*20m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎(chǔ)10K4+898主線上跨3*16m跨河連續(xù)空心板鉆孔樁基礎(chǔ)序號(hào)樁號(hào)涵洞形式數(shù)量孔跨結(jié)構(gòu)形式位置1箱式通道5鋼筋混凝土主線2涵洞8鋼筋混凝土主線3箱式通道5鋼筋混凝土互通區(qū)4涵洞22鋼筋混凝土互通區(qū)二、橋涵施工組織方案全標(biāo)段橋梁施工安排三個(gè)綜合施工隊(duì)施工，每個(gè)施工隊(duì)根據(jù)所管區(qū)的橋涵實(shí)際情況分為基礎(chǔ)施工、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、預(yù)制架設(shè)和橋面施工等工班，分多個(gè)工作面展開(kāi)橋梁施工。橋涵綜合施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K0-600～K1+700（主要是袁浦互通區(qū)）的主線橋、匝道橋及涵洞和通道的施工；橋涵綜合施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K1+700～K3+000段（含袁富互通區(qū)）主線橋、跨線橋、連接線橋、涵洞及通道的施工；橋涵施工三隊(duì)負(fù)責(zé)K3+000～K5+000段的主線橋和箱通、管涵施工。本合同段計(jì)劃設(shè)一個(gè)混凝土拌和場(chǎng)，配兩座拌和樓，集中供應(yīng)全部結(jié)構(gòu)物的混凝土，拌合場(chǎng)設(shè)在K1+000右側(cè)?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，墩臺(tái)身及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車(chē)泵送入模，基礎(chǔ)混凝土澆注采用泵車(chē)配合導(dǎo)管進(jìn)行灌注。橋涵施工時(shí)間安排：下部結(jié)構(gòu)在2004年8月31日完成，大橋箱梁在2004年6月1日開(kāi)始架梁，空心板安裝在2004年5月1日開(kāi)始，2005年3月31完成全部橋梁工程。三、橋涵施工技術(shù)方案橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，遇地質(zhì)有巖層的孔采用沖擊鉆,擴(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合。擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土澆注采用組合鋼模，混凝土泵車(chē)配合串筒入模。墩臺(tái)身及蓋梁采用定型整體鋼模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗棒振搗。預(yù)應(yīng)力箱梁和預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用自行式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)；橋梁數(shù)量較少，場(chǎng)地允許的橋梁采用吊車(chē)架設(shè)。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法，現(xiàn)澆施工。袁浦互通區(qū)主線橋和匝道橋梁同時(shí)展開(kāi)施工，先從施工墩柱基礎(chǔ)開(kāi)始，橋臺(tái)部分和涵洞、通道留待路基軟基完畢完畢預(yù)壓期結(jié)束后，進(jìn)行反開(kāi)槽開(kāi)挖施工。橋梁施技術(shù)方案詳見(jiàn)表5-4。表5-4橋涵施工技術(shù)方案一覽表分項(xiàng)工程主要內(nèi)容與施工步驟主要設(shè)備、材料關(guān)鍵工序或技術(shù)基礎(chǔ)鉆孔樁測(cè)量定位，平整場(chǎng)地2、埋設(shè)護(hù)筒，鉆機(jī)就位3、開(kāi)鉆成孔4、檢孔、清孔5、安裝鋼筋籠、導(dǎo)管6、灌注混凝土7、拆除護(hù)筒1、回旋鉆機(jī)、2、吊車(chē)3、混凝土運(yùn)輸車(chē)、泵送車(chē)4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械5、泥漿鉆孔中采用泥漿護(hù)壁防止坍孔；2、加強(qiáng)測(cè)孔，保證成孔垂直度；3、灌注時(shí)加強(qiáng)控制，連續(xù)進(jìn)行，防止斷樁、埋管。承臺(tái)1、開(kāi)挖基坑，鑿除樁頭2、立模并加固3、綁扎鋼筋4、澆注混凝土5、養(yǎng)生拆模1、鋼模板、吊車(chē)2、內(nèi)拉桿3、混凝土運(yùn)輸車(chē)、泵送車(chē)4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、模板采取內(nèi)拉外支的加固措施，防止跑模、變形；2、加強(qiáng)混凝土配合比選配和施工中的震搗及養(yǎng)生，保證混凝土強(qiáng)度。墩臺(tái)身墩柱1、測(cè)量定位2、綁扎墩柱鋼筋3、安裝墩柱模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、鋼模板2、吊車(chē)3、混凝土運(yùn)輸車(chē)、泵送車(chē)4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、模板采取微縫制作技術(shù)，保證表面接縫美觀；2、采取四角斜拉加固技術(shù)，保持模板垂直；3、加強(qiáng)砼拌合及震搗，保證表面美觀。蓋梁1、搭設(shè)蓋梁施工支架、平臺(tái)2、綁扎蓋梁鋼筋3、安裝蓋梁模板4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板2、腳手架、平臺(tái)模板2、吊車(chē)3、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、模板大塊定型鋼模，保證表面接縫美觀；2、采用碗扣式腳手架，上擔(dān)工字鋼橫梁，并保證地基牢固，防止沉降；3、加強(qiáng)砼拌合及震搗，保證表面美觀。橋臺(tái)1、測(cè)量定位2、綁扎橋臺(tái)鋼筋3、安裝橋臺(tái)模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板2、吊車(chē)3、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、采用大塊定型模板，板厚大于6mm保證表面接縫美觀，防止模板變形；2、采取四角斜拉加固技術(shù)，保持模板垂直；3、加強(qiáng)砼拌合及震搗，保證表面美觀。梁部制梁1、制梁場(chǎng)建設(shè)2、清理臺(tái)座3、綁扎鋼筋4、立模5、澆注混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、張拉8、移梁1、龍門(mén)吊2、鋼模板3、制梁臺(tái)座4、張拉設(shè)備5、砼、鋼筋、鋼絞線6、錨固設(shè)備1、模板加固牢固，防止跑模2、張拉機(jī)具計(jì)量準(zhǔn)確，做好機(jī)具標(biāo)定3、張拉準(zhǔn)確，采取伸長(zhǎng)量與張拉應(yīng)力雙控架梁支座墊石表面清理2、檢查支座力學(xué)性能3、安放支座4、架梁架橋機(jī)2、運(yùn)梁車(chē)3、各種千斤頂保證架橋機(jī)安全及梁下安全現(xiàn)澆梁1、地基硬化處理2、搭設(shè)支架并進(jìn)行加載預(yù)壓3、綁扎鋼筋，安放波絞管4、安裝模板并進(jìn)行檢查5、澆筑混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、預(yù)應(yīng)力張拉、封錨8、拆除支架1、碗扣式支架2、竹膠板3、砼泵車(chē)、攪拌運(yùn)輸車(chē)1、地基硬化，防止支架下沉2、進(jìn)行支架預(yù)壓，消除支架變形四、橋梁施工方法袁浦互通區(qū)主線橋梁為30孔25m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁橋，作為本合同段的重難點(diǎn)，單獨(dú)編制施工方案和施工工藝，詳見(jiàn)第八章。（一）、鉆孔灌注樁樁施工鉆孔樁施工工藝流程：見(jiàn)附圖5－1。1、準(zhǔn)備工作施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)核查，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。充足準(zhǔn)備合格的各種原材料，依據(jù)進(jìn)度要求合理調(diào)配各種機(jī)具，確保機(jī)械性能良好。建立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)，做好標(biāo)記并健全記錄以備復(fù)核。2、埋設(shè)護(hù)筒每節(jié)高度2.0～3.0m，用4～6mm鋼板制作，護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)的的鉆孔樁直徑大20～30cm。采用挖埋法埋設(shè)單護(hù)筒，埋深2.0m左右，護(hù)筒要高出地面20cm左右。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。3、泥漿池的設(shè)置及泥漿制備鉆孔采用泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過(guò)程中不坍塌。泥漿采用造漿池造漿為主，鉆孔造漿為輔，控制泥漿比重1.4左右。鉆進(jìn)過(guò)程中，護(hù)筒內(nèi)泥漿應(yīng)始終高出孔外水位1～1.5m。4、鉆孔開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，并開(kāi)動(dòng)泥漿循環(huán)泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開(kāi)始鉆進(jìn)，要適當(dāng)控制進(jìn)尺。在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺２m或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。為防止相鄰樁鉆孔影響本樁灌注質(zhì)量，一個(gè)承臺(tái)相鄰樁位中心距必須≥5m5、檢孔及清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，使用長(zhǎng)度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用Ⅱ級(jí)鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔，清孔后，以開(kāi)口鐵盒檢查泥漿，孔內(nèi)沉淀指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。6、鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在制作場(chǎng)內(nèi)制作。采用加筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)。制作時(shí)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸作好加勁筋圈，標(biāo)出主筋位置。焊接時(shí)，使加勁筋上任意主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并矯正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊，當(dāng)一根主筋焊好全部加勁筋后，轉(zhuǎn)動(dòng)骨架將其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤(pán)筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中注意不要使鋼筋籠變形。安裝鋼筋籠時(shí)采用兩點(diǎn)起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下放，邊下放邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)撐嚴(yán)禁掉入孔內(nèi)。使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠安裝。7、水下砼灌注水下混凝土灌注末期，導(dǎo)管頂面要高出樁頂4－6米，以保證樁頂混凝土灌注質(zhì)量。當(dāng)混凝土面灌注至高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高1.0m左右時(shí)，拆除導(dǎo)管和漏斗等設(shè)備，在混凝土初凝前用射水法將樁頭混凝土沖松。在澆筑承臺(tái)接樁時(shí)，清除這部分松動(dòng)的混凝土，并鑿至設(shè)計(jì)的樁頂標(biāo)高。（二）、承臺(tái)基礎(chǔ)施工承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。機(jī)械開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20～３０cm檢查合格后立即支立模板，承臺(tái)模板采用組合鋼模板。基礎(chǔ)砼澆注采用水平分層法施工，每層澆注厚度不大于30cm，振搗器振搗插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器垂直插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土5-10cm在基礎(chǔ)脫模后及早進(jìn)行基坑回填?；靥钔烈謱踊靥睿謱雍粚?shí)，基坑四周同步進(jìn)行。若基坑內(nèi)有積水時(shí)，需將積水排出，清淤后再回填。（三）、墩臺(tái)身及蓋梁施工柱式墩采用特制定型鋼模，接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，一次性立模、澆注完成，不留施工縫；實(shí)體橋墩采用定型大塊模板，采用吊車(chē)配合安裝；臺(tái)身模板采用每塊面積不小于1.5m2的鋼模板拼裝在一起使用，鋼模內(nèi)層鋼板厚度不小于3mm1、鋼筋焊接與綁扎墩臺(tái)身在基礎(chǔ)施工、檢驗(yàn)合格后進(jìn)行鋼筋焊接與綁扎。先將鋼筋調(diào)至正確位置，再焊接墩臺(tái)身鋼筋，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。2、模板支立待鋼筋焊接、綁扎完畢后，用吊車(chē)配合人工支立墩臺(tái)身模板。模板內(nèi)涂脫模劑，接縫處采用膠帶封縫，以防漏漿。立柱模板頂部對(duì)稱(chēng)安裝四根纜風(fēng)繩，用緊線器調(diào)整固定模板。采用高強(qiáng)塑料墊塊作為鋼筋保護(hù)層墊塊。3、混凝土澆筑待模板及鋼筋檢測(cè)完畢后澆筑混凝土。混凝土在拌和場(chǎng)拌合，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土泵車(chē)泵送入模。用插入式振搗器振搗。澆筑時(shí)分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成振搗時(shí)應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋及預(yù)埋件相接觸，振搗充分，一般以振動(dòng)到砼不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開(kāi)始泛漿為度，防止漏振、欠振和過(guò)振，務(wù)必使混凝土表面無(wú)蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外美的標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝沧⑼旰?，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，拆模后，用塑料薄膜圍裹養(yǎng)生。橋臺(tái)砼分兩次澆筑，首先進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)身砼澆筑，砼澆筑至蓋梁底標(biāo)高處，在砼強(qiáng)度達(dá)2.5MPa后，進(jìn)行臺(tái)背回填，檢驗(yàn)后施工底模，開(kāi)始綁扎臺(tái)帽及耳背墻鋼筋，立臺(tái)帽及耳背墻模板，并澆筑臺(tái)帽及耳背墻砼。墩帽、蓋梁施工采用碗扣式支架，支架支撐于經(jīng)過(guò)處理的地面上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。墩頂支座墊石預(yù)埋件在墩身施工時(shí)預(yù)埋，澆筑支座墊石混凝土?xí)r，保證支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。（四）、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制本合同段的空心板集中在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。1、模板的設(shè)計(jì)及加工模板定型制作，面板用8mm的鋼板，外部用角鐵和槽鋼做加強(qiáng)肋，到加工廠加工成2.5-3.0m左右的大塊模板,模板間用螺栓連接。底模由30cm厚C20混凝土現(xiàn)澆而成，兩端100cm范圍內(nèi)加30cm，防止梁張拉起拱后端部下沉，同時(shí)要注意在底模兩端50cm內(nèi)作成三角楔形，底模根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱。內(nèi)模采用定型可拆卸鋼模。2、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝鋼筋采用加工場(chǎng)加工、臺(tái)座綁扎的方案。鋼筋一定要嚴(yán)格按圖紙給出的尺寸加工，把誤差控制在規(guī)范要求以內(nèi)。先在臺(tái)座上準(zhǔn)確放樣，再綁扎鋼筋，為了增加骨架的穩(wěn)定性，把骨架用電焊機(jī)點(diǎn)焊牢固。鋼筋綁扎成型后，按設(shè)計(jì)位置綁扎波紋管定位鋼筋，穿放波紋管并用膠帶把接頭封好。為了防止出現(xiàn)波紋管進(jìn)漿的現(xiàn)象，我們?cè)诓y管中先塞入一根橡膠管，待梁的砼澆注完后，再把橡膠管抽出來(lái)。梁頂層鋼筋等橡膠內(nèi)模放好后再綁扎。3、支立模板為保證混凝土保護(hù)層的厚度，立模前，先用混凝土墊塊把鋼筋骨架墊起來(lái)，骨架外側(cè)也綁上墊塊。立模時(shí)，要把模板上的雜質(zhì)清除干凈，刷上脫模劑，然后用螺栓把相鄰模板連接起來(lái)，用拉桿和撐桿把模板固定。端模立好后，重新調(diào)整錨墊板和端部加固鋼筋。4、混凝土施工4.1、混凝土配合比的確定開(kāi)工之前將砼的實(shí)驗(yàn)配合比上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在梁施工前一個(gè)半月進(jìn)行。當(dāng)砼中需要加入早強(qiáng)劑和減水劑時(shí)，也應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定其型號(hào)和摻量，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4.2、混凝土施工為了保證砼的質(zhì)量，混凝土采用拌和場(chǎng)集中，其中摻加減水劑。混凝土用輕型翻斗車(chē)運(yùn)輸，分層澆注，分層厚度不大于30CM。混凝土采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗一定要密實(shí)，防止漏振、欠振和過(guò)振，特別是梁底板和兩端及波紋管彎起部位，更要仔細(xì)振搗，同時(shí)要避免碰到模板和波紋管及預(yù)埋件。砼密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是：砼不再下沉、無(wú)氣泡冒出，呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。施工時(shí)，應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫鋼筋和護(hù)欄鋼筋。4.3、養(yǎng)護(hù)梁澆完后，應(yīng)及時(shí)用草簾子覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后，還要繼續(xù)保養(yǎng)7天。4.4、張拉當(dāng)梁體砼的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90%后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。4.4.1、鋼絞線穿束前先檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要準(zhǔn)確，孔道內(nèi)的雜質(zhì)和水分用吹風(fēng)機(jī)吹干凈，保證孔道干凈、暢通。鋼絞線根據(jù)孔道長(zhǎng)度和錨固、張拉長(zhǎng)度下料，用膠布把一端封好，便可往管道穿。穿時(shí)，注意不要把鋼絞線束位置扭亂。4.4.2、拉機(jī)具的準(zhǔn)備張拉機(jī)具選用與設(shè)計(jì)錨具相配套的使用，在使用前必須進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。張拉機(jī)具設(shè)有專(zhuān)人使用和管理，經(jīng)常維護(hù)、定期校驗(yàn)。4.4.3、張拉順序鋼絞線采取兩端對(duì)稱(chēng)張拉。張拉程序：0（初始應(yīng)力）10%δk0（初始應(yīng)力）10%δk100%δk（持荷2分鐘）（錨固）張拉應(yīng)力控制：張拉時(shí)，采取應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙重控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉前，應(yīng)對(duì)錨圈口和管道摩阻進(jìn)行測(cè)定，張拉時(shí)予以調(diào)整。張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。張拉時(shí)，要認(rèn)真填寫(xiě)施工記錄。張拉控制指標(biāo)如下：項(xiàng)次項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1管道坐標(biāo)（mm）梁長(zhǎng)方向30梁高方向102管道間距（mm）同排10上下層103張拉應(yīng)力值符合圖紙要求4張拉伸長(zhǎng)率（%）±65斷絲滑絲數(shù)每束1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)1%4.5、壓漿張拉完后盡快組織壓漿工作，一般不得超過(guò)14天。壓漿安排在5-35℃4.6、封端混凝土在孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除錨墊板、錨具、端面混凝土上的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備封端混凝土施工。先綁扎端部鋼筋網(wǎng)，再立端部模板，立模板時(shí)要注意把梁體長(zhǎng)度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超長(zhǎng)。模板立好后，就可以澆筑封端混凝土。梁板固定端壓漿后封端，連續(xù)端不進(jìn)行封端，待施工濕接頭時(shí)完成封端。后張預(yù)應(yīng)力空心板梁具體施工工藝流程見(jiàn)表5-7。(五)、空心板梁安裝架設(shè)空心板梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)安裝。1、板梁安裝支座安裝前，首先進(jìn)行全面檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn)，包括支座長(zhǎng)寬厚容許荷載容許最大溫差以及外觀等，一切符合要求后方可使用。清除支座支承墊石上的浮沙、灰塵油脂和油污，支座中心對(duì)準(zhǔn)的計(jì)算中心，使整個(gè)橡膠支座的承壓面上受力均勻，支座周?chē)O(shè)排水坡，防止積水，用1：3的砂漿將支座處抹平至設(shè)計(jì)標(biāo)高。1.1、臨時(shí)支座對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的空心板梁，聯(lián)內(nèi)梁體為濕接頭，在梁體安裝時(shí)應(yīng)先安裝臨時(shí)支座，后安裝永久支座。聯(lián)端無(wú)須安裝臨時(shí)支座，直接安裝永久滑動(dòng)支座。臨時(shí)支座用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，采用電解法解除臨時(shí)支座。1.2、在橋頭路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，進(jìn)行梁體架設(shè)。1.3、將預(yù)制梁用龍門(mén)架移至橋面軌道上的運(yùn)梁小車(chē)上，用運(yùn)梁小車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩端同時(shí)起吊。1.4、將梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移后用橫梁小車(chē)將梁橫移至設(shè)計(jì)位置下落安放。1.5、安裝完畢一跨后，將縱移行車(chē)退至后端，拆除前支架與墩頂兩連接螺栓，并掛在鼻架上，繼續(xù)安裝下一孔。2、橋面連續(xù)濕接頭及負(fù)彎距張拉橋梁全部架設(shè)完畢，進(jìn)行橫向濕接頭施工。橫向濕接頭施工完畢進(jìn)行墩頂現(xiàn)澆橫梁及負(fù)彎矩張拉施工。濕接頭砼采用微膨脹砼，其配合比由試驗(yàn)室確定并由監(jiān)理工程師認(rèn)可。2.1、橫向濕接頭橫向濕接頭采用吊掛法施工，橫板采用鋼模板，下設(shè)方木橫托，上設(shè)方木橫擔(dān)，Φ12拉桿作吊筋，使模板與箱梁翼板底密貼。施工前必須對(duì)砼接頭位置進(jìn)行鑿毛，鑿毛時(shí)要注意翼板下緣整齊，確保澆注后外觀美觀。鋼筋綁扎完畢將模板內(nèi)雜物清除干凈，砼接頭灑水濕潤(rùn)即可澆注混凝土。澆注完畢注意養(yǎng)生，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)拆除模板。2.2、中橫梁及負(fù)彎距施工施工順序：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的負(fù)彎矩施工順序，采用中橫梁隔一澆一，然后張拉的方法，逐步使簡(jiǎn)支梁變成連續(xù)結(jié)構(gòu)。最后去掉臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。2.2.1、施工工藝：現(xiàn)澆部位施工：板梁間側(cè)橫模板采用竹膠板以保證美觀，底模板處理采用干砂填充，2cm波紋管采用大一號(hào)波紋扁管進(jìn)行套接，接頭膠帶密封。砼澆注完畢注意養(yǎng)生。待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)方可張拉。負(fù)彎矩張拉：張拉前的準(zhǔn)備工作：負(fù)彎矩張拉前進(jìn)行孔道檢查，及時(shí)清除孔道內(nèi)的雜物，確?？椎栏蓛敉〞常粰z查錨墊板位置是否準(zhǔn)確，清理錨墊板上的雜物，并檢查預(yù)留槽的尺寸是否能滿足張拉要求，如有問(wèn)題及時(shí)處理，以保證張拉安全和質(zhì)量。穿束采用逐根穿入，穿時(shí)注意不要把鋼絞線束位置扭亂。張拉機(jī)具：采用YCD-23型小型穿心式千斤頂，檢驗(yàn)方法與上同。張拉程序：0初應(yīng)力100％δk（持荷2分鐘）錨固張拉順序：整體按從邊梁到中梁對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，每片梁內(nèi)按圖紙所示順序?qū)ΨQ(chēng)張拉鋼束，每束鋼絞線按由中到兩側(cè)單根張拉。張拉施工工藝與預(yù)制張拉工藝相同。拆除臨時(shí)支座：一聯(lián)負(fù)彎矩張拉、壓漿全部完成后，電阻絲通電使硫磺砂漿融化，臨時(shí)支座拆除，使永久支座均勻受力，完成從簡(jiǎn)支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換。（六）、橋面系施工1、濕接頭、絞縫施工梁板架設(shè)完畢，體系轉(zhuǎn)換完成后，就可進(jìn)行濕接頭和絞縫施工，先用12.5號(hào)的水泥砂漿填底縫，然后把事先綁扎好的絞縫鋼筋骨架整體放入絞縫內(nèi)，與梁板鋼筋綁扎在一起，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到50%后方可澆注絞縫混凝土，濕接頭采用微膨脹砼。2、護(hù)欄底座施工護(hù)欄底座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，比較容易施工。施工前重新放出線路中心線，從中心線往外量出護(hù)欄底座的準(zhǔn)確位置，然后綁扎鋼筋、立模板、澆混凝土。施工時(shí)，注意預(yù)埋件和泄水孔的位置一定要準(zhǔn)確。3、橋面鋪裝層施工用直徑20CM的鋼管制作震動(dòng)梁，同時(shí)沿護(hù)欄底座澆注30CM寬的路緣，路緣標(biāo)高同鋪裝層標(biāo)高相同，橋面鋪裝施工時(shí)，震動(dòng)梁就沿路緣拖動(dòng)施工。施工前首先清理梁表面，綁扎鋼筋網(wǎng)，灑水濕潤(rùn)，然后澆注混凝土。施工完畢，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)7天。4、伸縮縫安裝本橋結(jié)構(gòu)連續(xù)，僅在橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫。伸縮縫在橋面瀝青混凝土完成后，切割機(jī)重新開(kāi)槽,然后安裝的方法。具體方法如下：先在鋪設(shè)瀝青鋪裝前，用低標(biāo)號(hào)砂漿將伸縮縫預(yù)留槽填塞與混凝土鋪裝平，保證瀝青鋪裝完成后，該處達(dá)到與其他位置相同的平整度和橫坡度，然后精確放出預(yù)留槽邊線，切割機(jī)切槽并將瀝青混凝土、砂漿鑿出，將預(yù)留槽清理干凈后，鑿毛、整理鋼筋，并安裝伸縮縫，然后澆注混凝土。在安裝前按當(dāng)時(shí)的氣溫進(jìn)行調(diào)整伸縮寬度，并用專(zhuān)用工具將伸縮縫固定、卡牢。伸縮縫安裝應(yīng)和廠家聯(lián)合進(jìn)行。四、連續(xù)箱梁施工（一）、概述