《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》期末試卷A

裝訂班級(jí)學(xué)號(hào)裝訂班級(jí)學(xué)號(hào)姓名※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※線第4頁(yè)，共4頁(yè)線《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》期末試卷A題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)閱人一、填空題（每題2分，共20分）1.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有：、進(jìn)氣管真空度和曲軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測(cè)時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口堵死，將作為檢測(cè)口。2.傳統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火系的主要診斷參數(shù)有、、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值和最大電壓值。3.化油器是用來(lái)將與混合而獲得可燃混合氣的裝置，可以配置適當(dāng)濃度和一定數(shù)量的可燃混合氣來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需求。4.凡是電壓、電流以及能夠轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的其它非電量，如、、溫度、流量等都可以通過(guò)示波器觀測(cè)和測(cè)量。5.點(diǎn)火示波器可用、、多缸平列波、多缸并列波等波形顯示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過(guò)程。6．發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主要有：、、氣缸漏氣量的檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)。7．汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)可分析和的匹配狀況。8．制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具有、、安全駐車三大功能。9．車輪定位主要、、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角等四個(gè)主要參數(shù)。10．在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于，對(duì)后軸（及其它軸）在軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的60%時(shí)不應(yīng)大于24%；當(dāng)后軸（及其它軸）制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的。二、選擇題（每題1分，共15分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平衡檢測(cè)，逐缸斷火發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（）。A．20%B．25%C．30%2.大修竣工的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力與各缸平均壓力的差不超過(guò)（）A．6%B．8%C．10%3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系檢測(cè)項(xiàng)目有()A．啟動(dòng)電流B．啟動(dòng)電阻C．啟動(dòng)電壓D．啟動(dòng)時(shí)間4、曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī)（）處進(jìn)行測(cè)量的。A．火花塞B．曲軸箱通風(fēng)口C．潤(rùn)滑油尺口D．排氣門5、用缸壓法檢測(cè)某缸的點(diǎn)火提前角時(shí)，需要同時(shí)測(cè)量（）。A．最大壓縮壓力點(diǎn)B．供油時(shí)刻C．排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn)D．火花塞點(diǎn)火時(shí)刻6、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車速不小于100km/h的機(jī)動(dòng)車，方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于（）。A．20°B．30°C．15°7、汽車診斷參數(shù)中，（）屬于工作過(guò)程參數(shù)。A．振動(dòng)B．自由行程C．制動(dòng)減速度8.底盤測(cè)功，測(cè)（）。A．驅(qū)動(dòng)輪輸出功率；B．車輪制動(dòng)力；C．汽車制動(dòng)距離。9.反力式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)，測(cè)（）。A．車輪制動(dòng)力；B．驅(qū)動(dòng)輪輸出功率；C．制動(dòng)距離。10.側(cè)滑儀可檢測(cè)汽車（）。A．輪胎氣壓是否符合規(guī)定；B．前束是否符合規(guī)定；C．轉(zhuǎn)向角是否符合要求。11.用投影式檢測(cè)儀可檢測(cè)前照燈的（）。A．發(fā)光強(qiáng)度與光軸偏斜量；B．使用壽命；C．防眩目能力。12.在診斷高壓油路故障時(shí)，若其他部分正常，則可在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，用手觸試各缸高壓油管，有“脈動(dòng)”感，說(shuō)明（）。A．故障在噴油泵；B．故障在高壓油管；C．故障在噴油器13.發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后，怠速不均，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗、噗”聲，并冒黑煙，有時(shí)還伴有放炮聲，則可斷定是（）。A．混合氣過(guò)??；B．混合氣過(guò)濃；C．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。14.下列說(shuō)法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是（）。A．汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過(guò)15%B．汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5%左右C．懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)15.發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效功率與加速時(shí)間之間（）。A．成正比B．成反比C．無(wú)關(guān)三、判斷題（每空1分，共15分）1.氣門間隙必須在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整。（）2.化油器進(jìn)油針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致浮子室油平面升高，混合氣過(guò)濃。（）3.噴油泵供油量與轉(zhuǎn)速有關(guān)。（）4.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都將引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高。（）5.穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大有效功率。（）6.前輪最大轉(zhuǎn)向角左右應(yīng)相等。（）7.踩住制動(dòng)踏板，氣壓不斷下降，一般是制動(dòng)輪缸活塞皮碗老化、踏翻造成漏氣所致。（）8.滾筒式試驗(yàn)臺(tái)是以滾筒表面代替路面，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)加載裝置給滾筒施加負(fù)荷，擬行駛阻力，使汽車在盡可能接近于實(shí)際行駛工況下進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)與試驗(yàn)。（）9.按GB/T18276的規(guī)定，汽車動(dòng)力性可用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率來(lái)評(píng)價(jià)。（）10.輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。（）11.前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）12.反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測(cè)出汽車左右車輪的制動(dòng)力。（）13.離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減小。（）14.離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上，會(huì)造成離合器分離不徹底。（）15.靜平衡的車輪，即重心與旋轉(zhuǎn)中心重合的車輪，一定是動(dòng)平衡的。（）四、術(shù)語(yǔ)解釋（每題3分，共15分）1.汽車診斷：2.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間:3.汽車故障：4.汽車技術(shù)狀況：5.汽車綜合性能檢測(cè)站：五、問(wèn)答題（每題5分，共3