大眾途安touran培訓(xùn)

德國(guó)大眾于2003年3月份推向市場(chǎng)的全新車型—TOURAN。該車型為一款多用途輕型車，她是一種界于轎車與面包車之間的車型。這種車型適合成員較多的家庭，并能夠拖掛相當(dāng)重量的拖車，非常適合旅行，在國(guó)外是一種很流行的車型。車身上使用高達(dá)69.5M的激光焊接車身采用全鍍鋅鋼板最佳防撞特性（歐標(biāo)5星）更高的車身強(qiáng)度駕駛員airbag副駕駛airbag前座側(cè)面airbag側(cè)面窗簾airbag前安全帶張緊系統(tǒng)全部坐椅配備3點(diǎn)式安全帶副駕駛airbag關(guān)閉開關(guān)頭頸保護(hù)系統(tǒng)(AHR)整車安全裝備三點(diǎn)式安全帶帶有燃爆張緊系統(tǒng)安全帶未扣報(bào)警安全帶與車頂連接安全帶與D柱連接座椅安全帶帶有第三排可以折疊的座椅。第二排座椅可以翻倒或拆卸，以獲得最大的內(nèi)部裝載空間。第二排三個(gè)獨(dú)立可拆卸座椅重量只有8KG。座椅配置標(biāo)準(zhǔn)配置為5個(gè)座椅。后排可以選裝2個(gè)可折疊的座椅。自動(dòng)空調(diào)雙區(qū)獨(dú)立控制

上海大眾途安轎車

技術(shù)培訓(xùn)

上海大眾途安轎車

CAN-BUS系統(tǒng)基本內(nèi)容簡(jiǎn)介基本構(gòu)造功能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳送安全性和故障處理數(shù)據(jù)傳輸舒適系統(tǒng)Canbus的由來由于現(xiàn)代汽車的技術(shù)水平大幅提高，要求能對(duì)更多的汽車運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行控制，因而汽車控制器的數(shù)量在不斷的上升，從開始的幾個(gè)發(fā)展到幾十個(gè)以至于上百個(gè)控制單元?？刂茊卧獢?shù)量的增加，使得它們互相之間的信息交換也越來越密集。為此德國(guó)BOSCH公司開發(fā)了一種設(shè)計(jì)先進(jìn)的解決方案－CAN數(shù)據(jù)總線，提供一種特殊的局域網(wǎng)來為汽車的控制器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。CAN-BUS系統(tǒng)Canbus的發(fā)展歷史大眾公司首次在97年P(guān)ASSAT的舒適系統(tǒng)上采用了傳送速率為62.5Kbit/m的Canbus。98年在PASSAT和GOLF的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上增加了Canbus，傳送速率為500Kbit/m。2000年，大眾公司在PASSAT和GOLF采用了帶有網(wǎng)關(guān)的第二代Canbus。2001年，大眾公司提高了Canbus的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將舒適系統(tǒng)Canbus提高到100Kbit/m,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高到500Kbit/m。2002年，大眾集團(tuán)在新PQ24平臺(tái)上使用帶有車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的第三代Canbus。2003年，大眾集團(tuán)在新PQ35平臺(tái)上使用五重結(jié)構(gòu)的Canbus系統(tǒng)，并且出現(xiàn)了單線的LIN-BUS。CAN-BUS系統(tǒng)CAN-Bus是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元的局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式。車上的布線空間有限，CAN-Bus系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個(gè)控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。廣播原理：一家發(fā)送，大家接收CAN-BUS系統(tǒng)CAN-BUS系統(tǒng)組成：CAN收發(fā)器:安裝在控制器內(nèi)部，同時(shí)兼具接受和發(fā)送的功能，將控制器傳來的數(shù)據(jù)化為電信號(hào)并將其送入數(shù)據(jù)傳輸線。數(shù)據(jù)傳輸終端：是一個(gè)電阻，防止數(shù)據(jù)在線端被反射，以回聲的形式返回，影響數(shù)據(jù)的傳輸。數(shù)據(jù)傳輸線：雙向數(shù)據(jù)線，由高低雙絞線組成。CAN-BUS系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端數(shù)據(jù)傳輸終端CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器Canbus采用雙絞線自身校驗(yàn)的結(jié)構(gòu)，既可以防止電磁干擾對(duì)傳輸信息的影響，也可以防止本身對(duì)外界的干擾。系統(tǒng)中采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，控制器輸出的信號(hào)同時(shí)向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個(gè)控制器都增加了終端電阻，已減少數(shù)據(jù)傳送時(shí)的過調(diào)效應(yīng)。

Canbus雙絞線的基本顏色：

Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；+1V-1V外界的干擾同時(shí)作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0VCAN-BUS系統(tǒng)由于汽車不同控制器對(duì)CAN總線的性能要求不同，因此最新版本的CAN總線系統(tǒng)人為設(shè)定為5個(gè)不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個(gè)局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)：

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（由15號(hào)線激活）：500; 舒適系統(tǒng)（由30號(hào)線激活）：100

信息系統(tǒng)（由30號(hào)線激活）：100； 診斷系統(tǒng)（由30號(hào)線激活）：500

儀表系統(tǒng)（由15號(hào)線激活）：100； Lin:20

最大承載：1000CAN儀表CAN驅(qū)動(dòng)CAN信息CAN舒適

CAN診斷CAN-BUS系統(tǒng)診斷接口CAN-區(qū)域圖網(wǎng)關(guān)J519空調(diào)J255舒適系統(tǒng)J393左前門J386右前門J387左后門J388右后門J389轉(zhuǎn)向柱J527電動(dòng)轉(zhuǎn)向J500G85安全氣囊J234ABSJ104變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)ESP傳感器收音機(jī)車載電話雨括器

L雨括器

R

J533CAN-BUS系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識(shí)別代號(hào)不同，因此一個(gè)信號(hào)要從一個(gè)總線進(jìn)入到另一個(gè)總線區(qū)域，必須把它的識(shí)別信號(hào)和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個(gè)系統(tǒng)接受，這個(gè)任務(wù)由網(wǎng)關(guān)(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級(jí)的功能。如車輛發(fā)生相撞事故，氣囊控制單元會(huì)發(fā)出負(fù)加速度傳感器的信號(hào)，這個(gè)信號(hào)的優(yōu)先級(jí)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是非常高，但轉(zhuǎn)到舒適系統(tǒng)后，網(wǎng)關(guān)調(diào)低了它的優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗谑孢m系統(tǒng)功能只是打開門和燈。CAN-BUS系統(tǒng)

LinbusLinbus是內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的縮寫。所謂汽車中的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)是指所有的控制單元都在一個(gè)總成內(nèi)（如空調(diào)等），并且有主控制器和子控制器之分，整個(gè)總成內(nèi)（主控制器和子控制器，子控制器和子控制器）信息都由Linbus相連，然后由主控制器通過Canbus與外界相連。Linbus是CANBUS的子網(wǎng),但它只有一根數(shù)據(jù)線，線截面積為0.35mm2,并且沒有屏蔽措施。Linbus系統(tǒng)規(guī)定一個(gè)主控制單元最多可以連接16個(gè)子控制單元。CAN-BUS系統(tǒng)診斷總線網(wǎng)關(guān)儀表總線驅(qū)動(dòng)總線舒適總線信息總線診斷總線診斷總線是用于診斷儀器和相應(yīng)控制單元之間的信息交換，它被用來代替原來的K線或者L線的功能（廢氣處理控制器除外）。診斷總線目前只能在VAS5051和VAS5052下工作，而不能適用于原來的診斷工具，如1552等。診斷總線通過網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)接到相應(yīng)的CANBUS上，然后再連接相應(yīng)的控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。隨著診斷總線的使用，大眾集團(tuán)將逐步淘汰控制器上的K線存儲(chǔ)器，而采用CAN線作為診斷儀器和控制器之間的信息連接線，我們稱之為虛擬K線。CAN-BUS系統(tǒng)針腳號(hào) 對(duì)應(yīng)的線束1 15號(hào)線4 接地5 接地6 CANBUS(高）7 k線14 CANBUS(低）15 L線16 30號(hào)線注：未標(biāo)明的針腳號(hào)暫未使用。當(dāng)車輛使用診斷CANBUS總線結(jié)構(gòu)后，VAS5051等診斷儀器必須使用相對(duì)應(yīng)的新型診斷線（VAS5051/5A或VAS5051/6A）,否則無法讀出相應(yīng)的診斷信息。另外，車上的診斷接口也作出了相應(yīng)的改動(dòng)，具體信息看如下圖表：注：5051儀器的版本號(hào)必須大于3.0以上

才能使用診斷CANBUS總線。

新型診斷線能夠適用于舊型診斷接口。CAN-BUS系統(tǒng)Canbus上的信息Canbus上的信息是以二進(jìn)制形式出現(xiàn)的。也就是說控制單元將信息轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制，Canbus用電平來模擬二進(jìn)制，接受控制單元將電平轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)，再將二進(jìn)制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成正常數(shù)據(jù)。例如：控制單元B將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值信號(hào)先轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制信號(hào)(00010101),然后由發(fā)送器轉(zhuǎn)換成一串電平信號(hào)兵發(fā)送出去。控制單元A的接收器先讀取電平信號(hào)，轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制信號(hào)(00010101)，然后再解碼成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值。CAN-BUS系統(tǒng)邏輯信號(hào)和差分放大器log.?0“l(fā)og:?1“差分放大器對(duì)應(yīng)于邏輯電平CAN-BUS系統(tǒng)Canbus的收發(fā)器

Canbus上的控制器中發(fā)送信息的線路通過一個(gè)開路集電極和總線相連。Canbus的收發(fā)器如圖所示，使用一個(gè)電路進(jìn)行控制，這樣也就是說控制單元在某一時(shí)間段只能進(jìn)行發(fā)送或接受一項(xiàng)功能。邏輯“1”：所有控制器的開關(guān)斷開；總線電平為5Vor3.5V；Canbus未通訊。邏輯“0”：某一控制器閉合；總線電平為0伏；Canbus進(jìn)行通訊。CAN-BUS系統(tǒng)典型收發(fā)器線路圖（TJA1050）：CAN-BUS系統(tǒng)2個(gè)以上控制器所組成的Canbus系統(tǒng)當(dāng)用2個(gè)以上的控制器連接在Canbus總線上（如圖所示），用邏輯1來表示斷開和用邏輯0表示閉合。不考慮其他總線規(guī)則情況下，總線會(huì)出現(xiàn)下圖的情況：1.任何開關(guān)閉合，總線上的電壓為0伏2.所有開關(guān)斷開，總線上的電壓為5伏因此：1.只要任何一個(gè)控制器激活，則總線激活2.所有控制器關(guān)閉，總線處于未激活狀態(tài)

激活的總線稱為顯性電平；未激活的總線電平稱為隱形電平CAN-BUS系統(tǒng)Canbus的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)當(dāng)控制器發(fā)送信息時(shí)，并不僅僅是數(shù)據(jù)本身，它同時(shí)還帶有屬性數(shù)據(jù)打成數(shù)據(jù)包一起傳送。該數(shù)據(jù)包共有7個(gè)數(shù)據(jù)段，分別儲(chǔ)存有開始區(qū)（1位），有限級(jí)別區(qū)（11位），檢驗(yàn)區(qū)（6位）數(shù)據(jù)區(qū)（64位），安全區(qū)（16位），確認(rèn)區(qū)（2位）和結(jié)束區(qū)（7位）。開始區(qū)優(yōu)先級(jí)別區(qū)未使用數(shù)據(jù)區(qū)確認(rèn)區(qū)檢驗(yàn)區(qū)－數(shù)據(jù)量16位冗余校驗(yàn)碼結(jié)束區(qū)CAN-BUS系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)確認(rèn)因?yàn)镃anbus采用串行數(shù)據(jù)傳遞（單根數(shù)據(jù)線)方式，如果有多個(gè)控制器同時(shí)需要發(fā)出信號(hào)，那么在總線上一定會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)沖突。所有每一個(gè)數(shù)據(jù)列都有它的優(yōu)先級(jí)。當(dāng)有多個(gè)控制器試圖發(fā)送信息時(shí)，它們自己的接收器為信息優(yōu)先級(jí)進(jìn)行仲裁，當(dāng)其他控制器發(fā)送的信息優(yōu)先級(jí)高于自己控制器發(fā)送信息時(shí)，通知自己發(fā)送器停止發(fā)送，整個(gè)控制器進(jìn)入接收狀態(tài)。在信息數(shù)據(jù)列中有11位的狀態(tài)區(qū)，這11位二進(jìn)制中前7位既是發(fā)送信息的控制器標(biāo)識(shí)符，同時(shí)又表示了它的優(yōu)先級(jí)，即從前往后數(shù)，前面零越多，優(yōu)先級(jí)越高。而后4位則是這個(gè)控制器發(fā)送不同信息的編號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元既要發(fā)送轉(zhuǎn)速信號(hào)，又要發(fā)送水溫等信號(hào)，則后4位就有所不同。CAN-BUS系統(tǒng)Canbus系統(tǒng)的難題-發(fā)送和接受的同步CAN-BUS系統(tǒng)同步解決方案一：邊沿對(duì)齊為了保證發(fā)送和接受能夠同步，Canbus規(guī)定了邊沿對(duì)齊規(guī)則。也就是說接收器發(fā)現(xiàn)每一次電平反向的節(jié)拍不對(duì)時(shí)，必須調(diào)整邊沿，以求得同步。這個(gè)規(guī)則在電平變化頻繁時(shí)能有效的保證了接收的正確性CAN-BUS系統(tǒng)數(shù)據(jù)的位填充為了保證發(fā)送和接受能夠同步，Canbus規(guī)定了位填充規(guī)則。也就是說最多5位出現(xiàn)一樣的電平信號(hào)，第六位必須有一個(gè)反向電平。這個(gè)規(guī)則能有效的保證了接收的正確性。CAN-BUS系統(tǒng)出錯(cuò)幀（ErrorFrame):當(dāng)控制器在接收其他控制器或自己發(fā)送器的信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)信息有錯(cuò)誤，可以發(fā)送出錯(cuò)幀，出錯(cuò)幀至少有6個(gè)顯性電平和8個(gè)隱性電平，至多12個(gè)顯性電平和8個(gè)隱性電平構(gòu)成。錯(cuò)誤發(fā)送控制單元接收控制單元接收控制單元Canbus系統(tǒng)CAN-BUS系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Canbus驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由15號(hào)激活,速率是所有Canbus中最高達(dá)到500kBit/s，采用終端電阻結(jié)構(gòu)，其中心電阻為66歐姆（發(fā)動(dòng)機(jī)電阻）；并且高低Canbus線為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，即任一根Canbus線斷路，則Canbus無法工作。CAN-BUS系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電路簡(jiǎn)圖CAN-BUS系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Canbus信號(hào)和邏輯信號(hào)：Can-High的高電平為：3.5伏Can-High的低電平為：2.5伏Can-Low的高電平為:2.5伏Can-low的低電平為：1.5伏邏輯“1”：Can-high(3.5)

Can-low=(1.5)邏輯“0”：Can-high(2.5)

Can-low(2.5)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)圖CAN-BUS系統(tǒng)舒適系統(tǒng)Canbus舒適系統(tǒng)由30號(hào)激活,速率達(dá)到100kBit/s，沒有終端電阻，且高低Canbus線分離，即任一根Canbus線斷路，Canbus工作不受影響。CAN-BUS系統(tǒng)舒適系統(tǒng)電路簡(jiǎn)圖測(cè)舒適系統(tǒng)高低線的電阻為無窮大！CAN-BUS系統(tǒng)10us舒適系統(tǒng)的Canbus信號(hào)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有很大區(qū)別：Can-High的高電平為：3.6伏Can-High的低電平為：0伏Can-Low的高電平為:5伏Can-low的低電平為：1.4伏邏輯“1”：Can-high(3.6)

Can-low=(1.4)邏輯“0”：Can-high(0)

Can-low(5)舒適系統(tǒng)的信號(hào)圖CAN-BUS系統(tǒng)內(nèi)部故障管理控制單元內(nèi)部有錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器。一次發(fā)送失敗計(jì)數(shù)加8，一次接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)加1。當(dāng)累計(jì)超過127時(shí)，控制器不再允許發(fā)送信息，當(dāng)累計(jì)超過255時(shí)，控制器自動(dòng)與總線脫離.但是，控制器發(fā)送信息時(shí)，沒有受到答復(fù)信號(hào)，控制器將重復(fù)發(fā)送，而錯(cuò)誤計(jì)數(shù)不計(jì)數(shù)。CAN-BUS系統(tǒng)典型故障－1：Can-Low斷路CAN-BUS系統(tǒng)示波儀判斷CAN-BUS系統(tǒng)典型故障－2：Can-high斷路CAN-BUS系統(tǒng)示波儀判斷CAN-BUS系統(tǒng)典型故障－3：Can-Low與電瓶短接CAN-BUS系統(tǒng)示波儀判斷CAN-BUS系統(tǒng)典型故障－4：Can-Low與地短接CAN-BUS系統(tǒng)示波儀判斷CAN-BUS系統(tǒng)典型故障－5：Can-Low與Can-high短接CAN-BUS系統(tǒng)示波儀判斷CAN-BUS系統(tǒng)典型故障－6：Can-Low與Can-high交叉連接CAN-BUS系統(tǒng)示波儀判斷CAN-BUS系統(tǒng)

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發(fā)動(dòng)機(jī)基本內(nèi)容簡(jiǎn)要介紹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分電噴系統(tǒng)一覽VAS5051自診斷基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)專用工具發(fā)動(dòng)機(jī)BoschME7.5.10電噴系統(tǒng)采用80針腳的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采用壓力溫度式空氣流量計(jì)雙缸共用點(diǎn)火系統(tǒng)塑料進(jìn)氣管帶活塞噴嘴的曲軸箱漲斷式連桿PTFE新式油封加熱的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)要介紹上海大眾新開發(fā)“途安”車目前安裝一款2升2氣門85千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，以下是它的主要組件：發(fā)動(dòng)機(jī)功率/扭矩曲線型號(hào)BJZ排量1984毫升形式4缸橫置氣門數(shù)2缸徑82.5毫米沖程92.8毫米壓縮比10.3:1最大功率85Kw/5200轉(zhuǎn)最大轉(zhuǎn)矩170N.m/4000轉(zhuǎn)電噴系統(tǒng)ME7.5汽油標(biāo)號(hào)95號(hào)無鉛汽油以上排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號(hào)數(shù)據(jù)僅供參考，以維修手冊(cè)為準(zhǔn)?。』緟?shù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分BJZ的機(jī)械部分主要有以下內(nèi)容：鑄鐵缸體PTFE油封梯形漲斷式連桿機(jī)油冷卻器鋁合金活塞及活塞噴嘴鋁合金缸蓋液壓挺桿單頂置凸輪軸皮帶輪端轉(zhuǎn)子機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)一覽G28轉(zhuǎn)速傳感器G40霍爾傳感器J338電子節(jié)氣門G130氧傳感器G62冷卻水傳感器G61爆震傳感器G66爆震傳感器A/C開關(guān)

車速傳感器燃油泵繼電器J17燃油泵G6燃油噴嘴N30-N33點(diǎn)火線圈N152碳罐電磁閥N80節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)氧傳感器加熱Z19G71壓力溫度流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)（僅供參考）G61

G66發(fā)動(dòng)機(jī)專用工具見維修手冊(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)凸輪軸正時(shí)曲軸正時(shí)見維修手冊(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)VAS5051自診斷對(duì)于現(xiàn)階段2L發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)參見中文VAS5051的引導(dǎo)性故障來查訊相關(guān)的自診斷內(nèi)容。有關(guān)故障代碼的解釋和有關(guān)一些自診斷的參數(shù)請(qǐng)參閱2L發(fā)動(dòng)機(jī)的引導(dǎo)性故障查詢。發(fā)動(dòng)機(jī)

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電器系統(tǒng)

Gateway控制單元J533(1K0907530A)由于汽車裝有不同控制單元對(duì)CAN總線的性能要求不同。因此TOURAN車CAN總線設(shè)定為5個(gè)不同的區(qū)域。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總線舒適系統(tǒng)總線娛樂信息系統(tǒng)總線診斷總線組合總線電器系統(tǒng)Gateway控制單元J533VehicleSelf-Diagnosis

08-Readmeasuredvalueblock19–Databusdiagnosisinterface

1K0907530AGatewayH05X160

Coding,long

Dealernumber98765Readmeasuredvalueblock轉(zhuǎn)向角度1安全氣囊1轉(zhuǎn)向1DisplaygroupMesstechnikSprungDruckenHilfe電器系統(tǒng)Gateway控制單元J533安裝位置電器系統(tǒng)診斷接口CAN-區(qū)域圖網(wǎng)關(guān)J519空調(diào)J255舒適系統(tǒng)J393左前門J386右前門J387左后門J388右后門J389轉(zhuǎn)向柱J527電動(dòng)轉(zhuǎn)向J500G85安全氣囊J234ABSJ104變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)ESP傳感器收音機(jī)車載電話雨括器

L雨括器

R

J533基本型電器系統(tǒng)J519單線總線數(shù)據(jù)傳送LINLin是內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的縮寫，并且有主控制單元和子控制單元之分。整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)（主控制單元和子控制單元），信息都由LIN相連。然后由主控制單元通過CANBUS與外界相連。LINBUS是CANBUS的子網(wǎng)。電器系統(tǒng)Gateway

供電系統(tǒng)xy驅(qū)動(dòng)舒適娛樂信息儀表診斷電器系統(tǒng)電器元件位置發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器/保險(xiǎn)絲發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲附加繼電器車載網(wǎng)絡(luò)控制單元車內(nèi)保險(xiǎn)絲電器系統(tǒng)J431大燈調(diào)節(jié)J533數(shù)據(jù)總線J217自動(dòng)變速箱J220發(fā)動(dòng)機(jī)J104ABSJ234安全氣囊電器元件位置電器系統(tǒng)J446倒車?yán)走_(dá)J345拖車J519車載網(wǎng)絡(luò)J386門控制單元J533數(shù)據(jù)總線J393舒適系統(tǒng)J527轉(zhuǎn)向柱電器J255空調(diào)電器元件位置電器系統(tǒng)J162加熱器J412電話收音機(jī)電器元件位置電器系統(tǒng)E-Box供電系統(tǒng)（保險(xiǎn)絲位置）電瓶正極供電30（100A）拖車散熱風(fēng)扇80A電子機(jī)械轉(zhuǎn)向80A發(fā)電器150A電器系統(tǒng)

E-Box繼電器板電源15powersupplyJ329

起動(dòng)電機(jī)50powersupplyJ682電源30powersupplyJ317燃油泵J363（主）167電器系統(tǒng)中央電器板電器系統(tǒng)燃油泵控制電路J519電器系統(tǒng)發(fā)電器充電系統(tǒng)（2）電器系統(tǒng)怠速打開點(diǎn)火開關(guān)電器系統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)電源控制單元控制前部區(qū)域的特定電路車載電源控制單元進(jìn)行電源管理 避免嚴(yán)重的電壓降提供緊急電源狀態(tài)時(shí)的處理措施提供極端短路操作下的處理措施提供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的處理措施功能概述電器系統(tǒng)

駐車燈近光燈遠(yuǎn)光燈指示燈危險(xiǎn)警告燈的控制燈霧燈地板燈端子58d（儀表照明）

大燈清洗系統(tǒng)繼電器倒車燈燃油泵喇叭后窗加熱端子控制控制特定電路車載電源控制單元電器系統(tǒng)負(fù)載管理負(fù)載管理的主要作用是避免蓄電池由于過度放電而造成的損壞。確定車載電源的狀態(tài)確定蓄電池電壓

許用臨界電壓極限：11.8V 低壓極限值<9.0V過電壓>15V定義操作模式

1 點(diǎn)火開關(guān)打開， 交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng) CAN激活

2 點(diǎn)火開關(guān)打開， 交流發(fā)電機(jī)不啟動(dòng) CAN激活

3 點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉， 交流發(fā)電機(jī)不啟動(dòng) CAN不激活

電器系統(tǒng)電路的相互作用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車載電源

控制單元端子DFM怠速轉(zhuǎn)速增加Mo7_DFMmMotor_7Motor_7BS2_負(fù)載管理器啟動(dòng)mBSG_2BS3_RPM增加mBSG_3在ECU的幫助下BSG_load負(fù)載管理電器系統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519（1K0937049J）車載網(wǎng)絡(luò)控制單元可以分為中檔配置和高檔配置。高檔配置安裝了前霧燈和氙氣放電大燈。作用：車載網(wǎng)絡(luò)控制單元對(duì)下列功能進(jìn)行開關(guān)控制電器負(fù)載控制電動(dòng)天窗控制外部燈光控制轉(zhuǎn)向燈控制前風(fēng)窗刮水器和后窗刮水器可加熱后窗（開關(guān)裝于空調(diào)面板上）當(dāng)按下后窗加熱開關(guān)時(shí)，且發(fā)電機(jī)能夠提供足夠的電壓，將通過車載網(wǎng)絡(luò)控制單元來控制后窗加熱。車內(nèi)燈光控制向車內(nèi)照明燈提供電壓在總線端30G由車載網(wǎng)絡(luò)控制單元控制電器系統(tǒng)

總線端控制車載網(wǎng)絡(luò)控制單元通過X繼電器觸點(diǎn)控制著總線端75X。總線端15通過E-BOX的總線端15供電繼電器?？偩€端50通過E-BOX上總線端50供電繼電器控制。亮度調(diào)節(jié)（儀表照明）可調(diào)亮度的輸出端總線端58d向可調(diào)儀表照明電壓。燃油泵預(yù)工作運(yùn)行打開駕駛員側(cè)車門時(shí)，電動(dòng)燃油泵由車載網(wǎng)絡(luò)控制單元提供電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后收到轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)，向電泵繼電器供電。電器負(fù)載管理-電器負(fù)載管理負(fù)責(zé)使蓄電池有足夠電能來起動(dòng)汽車。-關(guān)閉舒適系統(tǒng)電器時(shí)，車載網(wǎng)絡(luò)控制單元將根據(jù)DF信號(hào)，分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，蓄電池電壓和發(fā)電機(jī)負(fù)載。-負(fù)載管理能識(shí)別三種不同的運(yùn)行模式。運(yùn)行模式“1”總線端15接通，且發(fā)電機(jī)激活。措施：當(dāng)蓄電池電壓低于12.7V時(shí)，車載網(wǎng)絡(luò)控制單元要求提高怠速轉(zhuǎn)速。電器系統(tǒng)當(dāng)蓄電池電壓低于12.2V時(shí),將關(guān)閉下列用電器:-座椅加熱-后風(fēng)窗加熱-車外后視鏡加熱-降低和關(guān)閉自動(dòng)空調(diào)-預(yù)先警告和關(guān)閉信息娛樂系統(tǒng)運(yùn)行模式“2”總線端15接通，且發(fā)電機(jī)未激活。措施：當(dāng)蓄電池電壓低于12.2V時(shí)，將關(guān)閉下列用電器-降低和關(guān)閉空調(diào)-預(yù)先警告和關(guān)閉信息娛樂系統(tǒng)運(yùn)行模式“3”總線端15斷開，且發(fā)電機(jī)未激活措施：當(dāng)蓄電池電壓低于11.8V時(shí)，將關(guān)閉下列用電器-車內(nèi)照明燈-離家照明燈-信息娛樂系統(tǒng)各種運(yùn)行模式下的關(guān)閉區(qū)別在于關(guān)閉各用電器的順序。成功關(guān)閉在儀表中顯示，另外在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的故障存儲(chǔ)器中紀(jì)錄。

電器系統(tǒng)GuidedFaultFindingFunctionTestingJ519–EncodeOnboardpowersupplycontrolunitVW_Test V39.0209/01/20031T–Touran2003>2003(3)SedanBAG1.6lMotronic/85kWCodingreleasedFollowingcodeswerereadfromthecontrolunitforpowersupplysystem:038f0f000004100000120cThefollowingfunctionsarecoded:W/ocominghomeW/orain/lightsensorW/oassistancedrivinglightDaydrivelight/NorthAmericanotcodedDaydrivelight/ScandinavianotcodedNofootwelllightsWithXenonheadlampsWithfoglampsWithfoglightWithreturnwiperwithcont.wipefront車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519（地址09）電器系統(tǒng)03編碼長(zhǎng)度(PSCU)編碼17字節(jié)（例如）038f17F031..........氙燈1腳部空間燈2TFL/ECE3日間行駛燈/NAR4輔助行駛燈5回家模式7位霧燈0位雨水-光照

傳感器6字節(jié)0100000100不可用1可用大燈

清洗系統(tǒng)1電動(dòng)燃油泵2后部刮水器3加熱式

外后視鏡4HDF基本型5帶返回刮水器，帶前連續(xù)刮水器J5197后座椅靠背識(shí)別0行李箱遙控解鎖功能

啟用6字節(jié)1111001108f電器系統(tǒng)000000010010001101000101011001234567011110001001101010111100110189ABCDEF1110111100111101=

3D3D轉(zhuǎn)換表二進(jìn)制–十六進(jìn)制電器系統(tǒng)DiagnosisDiagnosisDiagnosisTerminal15Cockpit總線端15SMLSComfortCAN(Bus)Terminal30UBAT自動(dòng)變速箱多功能開關(guān)P/N離合器踏板開關(guān)Terminal30Terminal30Terminal50J519Terminal75(X)Terminal15M-BoxTerminal50M-BoxDiagnosisJ527供電系統(tǒng)總線端50SMLS總線端繼電器裝于E-BOX繼電器裝于E-BOX電器系統(tǒng)供電系統(tǒng)讀數(shù)塊(檢測(cè)：繼電器工作情況)Activationterminal50(D) offActivationterminal15(D) onActivationterminal75(D) onDisplaygroupReadmeasuredvalueblock09–Electroniccentralelectrics1K0937049J 1K0937049G*PQ35PowersupplycontrolunitSG1.00201CodinglongDealernumber0Vehicleselfdiagnosis08–Readmeasuredvalueblock7電器系統(tǒng)外部燈光控制車載網(wǎng)絡(luò)控制單元直接對(duì)車燈開關(guān)信號(hào)進(jìn)行分析。關(guān)于接通轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)光燈和操作遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)接通功能的信息將通過轉(zhuǎn)向柱控制單元J527和舒適系統(tǒng)CAN總線發(fā)送。F剎車燈開關(guān)F4倒車燈開關(guān)X牌照燈M25高位剎車燈舒適系統(tǒng)CAN總線J527燈開關(guān)DKI.15電器系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈控制快速點(diǎn)動(dòng)按下轉(zhuǎn)向燈開關(guān)E2一次，將激活轉(zhuǎn)向燈閃爍三個(gè)周期。再次按下開關(guān)，將增加轉(zhuǎn)向燈繼續(xù)閃爍三個(gè)周期。這種功能被稱為高速公路轉(zhuǎn)向。首次操作再次操作按下轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，要求“閃爍”功能通過車載網(wǎng)絡(luò)控制單元控制轉(zhuǎn)向燈電器系統(tǒng)左轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)向燈操作時(shí)間小于1秒閃光控制??高速公路閃光BlinkerlinksBlinkerrechts閃光控制??轉(zhuǎn)向指示優(yōu)先電器系統(tǒng)閃光控制??警報(bào)閃光燈的省電功能關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)：儀表內(nèi)部雙跳燈停止工作打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)：儀表內(nèi)部雙跳燈工作電器系統(tǒng)監(jiān)控車燈開關(guān)位置

車燈開關(guān)E1由蓄電池直接供電。因此，它會(huì)在每個(gè)位置上都向車載網(wǎng)絡(luò)控制單元發(fā)送一條確定的可信度信號(hào)。車載網(wǎng)絡(luò)控制單元根據(jù)收到的信號(hào)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)是否接通。當(dāng)確定的信號(hào)可信度因某一故障，比如電線斷路等發(fā)生了改變，這些信號(hào)則認(rèn)為是不可信號(hào)的。車載網(wǎng)絡(luò)控制單元會(huì)起動(dòng)應(yīng)急車燈控制。應(yīng)急車燈控制：當(dāng)車載網(wǎng)絡(luò)控制單元在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)識(shí)別到有故障出現(xiàn)，將接通停車燈和近光燈。KINSL

KINLKITFLKI56KI58KI15KI56行車燈KI58停車燈TFL白天行車燈NSL后霧燈NL前霧燈KI30電器系統(tǒng)冷監(jiān)控（打開點(diǎn)火開關(guān)）點(diǎn)火開關(guān)接通后，各燈泡都會(huì)接通500ms的通少量電流四次，車載網(wǎng)絡(luò)控制單元可以通過電流值，來識(shí)別燈泡好壞。燈泡監(jiān)控

燈泡將被持續(xù)監(jiān)控。這種監(jiān)控?zé)襞萏幱陉P(guān)閉狀態(tài)（冷監(jiān)控）或接通狀態(tài)（熱監(jiān)控）都在進(jìn)行。熱監(jiān)控（打開車燈開關(guān)）利用安裝在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元中的半導(dǎo)體元件控制各燈炮。它可以識(shí)別到是否過載，短路或斷路。電器系統(tǒng)故障識(shí)別在二種監(jiān)控模式下，若識(shí)別到故障后都會(huì)在故障存儲(chǔ)器是記錄下，并在組合儀表中顯示。通過監(jiān)控可以識(shí)別到更換后燈泡，并自動(dòng)刪除故障記錄，熄滅故障燈。電器系統(tǒng)BrakelightasparkinglightDimmed(18%)(right)BrakelightFull(100%)(right)燈泡的功能各種燈泡可調(diào)亮度（控制占空比），并承擔(dān)其它輔助功能。當(dāng)需要用到主要功能時(shí)，則優(yōu)先主要功能。主要功能：左后和右后側(cè)剎車燈為100%。輔助功能：左后和右后小燈/停車燈約18%主要功能：左后和右后側(cè)霧燈100%。輔助功能：左后和右后小燈/停車燈約12%小燈/停車燈后霧燈/小燈/停車燈剎車燈/小燈/停車燈轉(zhuǎn)向燈倒車燈電器系統(tǒng)大燈取消了原來夾子固定和用插頭電器連接方法。利用直接觸式方法，燈泡固定件可以旋轉(zhuǎn)一圈后松開。然后從固定件中抽出燈泡。開遠(yuǎn)光燈時(shí)：近光和小燈同時(shí)亮。電器系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈 12VP21W剎車燈/后霧燈 12VP21W轉(zhuǎn)向燈 12VPY21W小燈 12VR5W倒車燈 12VP21W近光燈 12VH7U55W遠(yuǎn)光燈 12VH7U55W小燈/停車燈 12VW5W轉(zhuǎn)向燈（黃）12VPY21W后燈轉(zhuǎn)向燈

燈泡介紹近光燈轉(zhuǎn)向燈小燈/停車燈遠(yuǎn)光燈剎車/小燈后霧燈/小燈倒車燈小燈電器系統(tǒng)09–Electroniccentralelectrics1K0937049G 1K0937049GPQ35PowersupplycontrolunitSG1.00201CodinglongDealernumber018%18%0%100%DisplaygroupReadmeasuredvalueblockVehicle–Self-Diagnosis08-Readmeasuredvalueblock燈泡亮度測(cè)試5剎車燈（左）/小燈剎車燈（右）/小燈高位剎車燈牌照燈電器系統(tǒng)端子15端子30如果端子15接通端子15C和M接通(CAN)如果端子15接通并且端子50切斷端子75接通(CAN)如果端子50接通并且端15接通并且P/N釋放信號(hào)端子50接通(CAN)J527端子50

電器系統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱開關(guān)分解圖盤式連接器G85轉(zhuǎn)向角傳感器燈光開關(guān)連接支架刮水/多功能開關(guān)

J527控制單元（地址16）電器系統(tǒng)J527轉(zhuǎn)向柱控制單元作用：處理轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的信號(hào)。點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)。所有轉(zhuǎn)向柱上開關(guān)和方向盤上按紐，具有自診斷測(cè)試。計(jì)算轉(zhuǎn)向角（G85）并通過驅(qū)動(dòng)總線進(jìn)行傳送。拆卸控制單元，先拆卸一只小螺絲釘，再用小型螺絲刀插入控制單元中小孔處，才能取下轉(zhuǎn)向柱控制單元。

開關(guān)電器系統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱電器讀數(shù)據(jù)塊刮水器隙間檔位前噴水泵后雨刮器后噴水泵1/2/3/4工作情況工作情況工作情況16–Steeringwheelelectronics1K0953549A1K09553549ASteeringcolumnmodule0040030Coding0002141Dealernumber1324DisplaygroupVehicleSelf-Diagnosis08–Readmeasuredvalueblock

Measuredvalueblock電器系統(tǒng)引導(dǎo)性故障查尋“給控制單元編碼”VW測(cè)試

V39.0209/01/20031T–Touran2003>2003(3)SedanBAG1.6lMotronic/85kW引導(dǎo)性故障查找功能-/部件選擇選擇功能或部件車身維修分組號(hào)(01；27；50...97)電氣系統(tǒng)01–具有自診斷能力的系統(tǒng)方向盤電子控制裝置功能最終控制診斷控制單元編碼電器系統(tǒng)

地址:46中央控制單元

長(zhǎng)編碼（12位）零件號(hào)：1KO959433E

舒適系統(tǒng)

電器系統(tǒng)

-行李箱蓋功能-燃油箱門馬達(dá)-輸出CAN信號(hào)-端子58d-內(nèi)部車門拉手燈-后車門出口警告燈-遙控器-防盜報(bào)警系統(tǒng)控制-傾斜傳感器，防盜報(bào)警系統(tǒng)警報(bào)的LIN-傾斜車窗和反饋線-車內(nèi)監(jiān)控停止按鈕T18a/xT6/xT18/xT8/xT6a/x舒適系統(tǒng)控制單元J393

操作范圍電器系統(tǒng)另外-安全LED-后視鏡調(diào)整開關(guān)-車窗升降器按鈕-兒童保護(hù)裝置開關(guān)-車窗傾斜按鈕-后視鏡加熱開關(guān)-行李箱遙控開鎖按鈕-燃油箱門按鈕駕駛員側(cè)車門控制單元設(shè)備范圍集成在每個(gè)車窗馬達(dá)中的控制單元用以控制....最高版本電器系統(tǒng)功能：-帶電子式功率限制器的電子車窗升降器-車窗升降器按鈕-端子58d診斷

由網(wǎng)關(guān)經(jīng)CAN診斷每個(gè)車門控制單元后車門控制單元功能集成在每個(gè)車窗馬達(dá)中的控制單元電器系統(tǒng)T18/XT6/XT8/XT18a/xT6a/x1K0959433E (max)

RDW,433MHz,ATAS(KDvariants)1K0959433A

Japan/USA,315MHzDWA舒適系統(tǒng)控制單元電器系統(tǒng)V214=鎖止電機(jī)V163=鎖止電機(jī)防盜F222=鎖止安全開關(guān)F10=車門開關(guān)T8a/2T8a/3T8a/5T8a/7T8a/1T8a/4T8a/6V214F222V163F10雙電機(jī)新型門鎖如果車輛上安裝了遙控功能，則前座乘客車門上不安裝鎖芯。電器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)LED指示燈在駕駛員鎖上車門時(shí)，提示舒適系統(tǒng)或防盜報(bào)警器是否有故障。鎖上車門30秒后，不管是否有故障，LED指示燈都會(huì)以0.5HZ的頻率閃爍。這是為了防止在車輛外面知道有故障。集控門鎖正常集控門鎖有故障（沒有安裝防盜器）集控門鎖，防盜報(bào)警器和紅外線監(jiān)視器正常。集控門鎖，防盜報(bào)警器和紅外線監(jiān)視器有故障集控門鎖有故障或紅外線監(jiān)視器有故障。連續(xù)發(fā)出30秒的信號(hào)無信號(hào)連續(xù)發(fā)出28秒信號(hào)電器系統(tǒng)車窗控制單元由一個(gè)上升力極限控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。一個(gè)霍爾傳感器監(jiān)控電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)速度。如果車窗玻璃在上升過程中遇到障礙物，霍傳感器會(huì)探測(cè)到電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的變化。之后，車門控制單元就會(huì)使車窗玻璃向相反的方向運(yùn)動(dòng)。20-針32-針霍爾傳感器電動(dòng)窗電機(jī)接觸點(diǎn)電器系統(tǒng)編碼 12字節(jié) (例如)00E802087F2D8404084B0100..........安裝在左側(cè)的滑動(dòng)車門12個(gè)馬達(dá)鎖止而不是1個(gè)2車內(nèi)按鈕經(jīng)由CAN操作行李箱蓋3立即打開行李箱蓋4行李箱中央鎖止系統(tǒng)調(diào)節(jié)器行李箱Cont.made.???5行李箱蓋在集成中控鎖系統(tǒng)中7位安裝在右側(cè)的滑動(dòng)車門0位行李箱中控鎖系統(tǒng)調(diào)節(jié)器，而非中控鎖系統(tǒng)馬達(dá)6字節(jié)1中控鎖功能001011010

不提供1提供安裝電動(dòng)車窗升降器1安裝電動(dòng)車窗升降器2安裝中控鎖

3右側(cè)駕駛

4

5當(dāng)?shù)管嚂r(shí)后視鏡放下7安裝4個(gè)車門0同步后視鏡調(diào)整裝置

6字節(jié)910100011E84B長(zhǎng)編碼電器系統(tǒng)000000010010001101000101011001234567011110001001101010111100110189ABCDef1110111111101000=E8E8轉(zhuǎn)換表二進(jìn)制-十六進(jìn)制電器系統(tǒng)自診斷舒適系統(tǒng)引導(dǎo)性故障查找功能-/部件選擇VW_Test V39.0209/01/20031T–Touran2003>2003(3)色當(dāng)BAG1.6lMotronic/85kW選擇功能或部件車身(維修分組號(hào)01；27；50...97 車身裝配工作(維修分組號(hào)01；50...77)

01–具有自診斷能力的系統(tǒng) 舒適系統(tǒng)中央控制單元

功能–舒適系統(tǒng)中央控制單元

J393–

調(diào)節(jié)帶遙控器的鑰匙

J393–

調(diào)整舒適系統(tǒng)中央控制單元

J393–

舒適系統(tǒng)中央控制單元的編碼

J393–

舒適系統(tǒng)中央控制單元促動(dòng)器診斷電器系統(tǒng)引導(dǎo)性故障查找功能-/部件選擇VW_Test V39.0209/01/20031T–Touran2003>2003(3)色當(dāng)BAG1.6lMotronic/85kW選擇功能或部件打算調(diào)整舒適系統(tǒng)中央控制單元-J393-的哪些功能？-1- 單個(gè)車門的打開-2- 自動(dòng)上鎖>15km/h-3-

拔下點(diǎn)火鑰匙后自動(dòng)解鎖

-4- 通過進(jìn)入與起動(dòng)授權(quán)系統(tǒng)的開鎖反饋

-5- 通過遙控器的開鎖反饋

-6- 通過鑰匙開關(guān)的開鎖反饋

選擇1–8自診斷舒適系統(tǒng)電器系統(tǒng)20:14NDR2?7.8l/100km13.5C°kmtrip20375167.5新型組合儀表（36腳）

TrA電器系統(tǒng)組合儀表中帶顯示單元的控制單元J285防盜控制單元J362裝于儀表內(nèi)，地址25當(dāng)冷卻液溫度在75℃至107℃時(shí)，冷卻液溫度表總是顯示90℃機(jī)油液位報(bào)警燈打開/關(guān)閉17---10---38（目前不裝）汽油表設(shè)定17—10—30（108---148）保養(yǎng)復(fù)位17—10—02

電器系統(tǒng)儀表自診斷檢測(cè)17----03轉(zhuǎn)速表溫度表燃油表里程表顯示屏測(cè)試（分四種光亮變化）防盜燈高溫?zé)羧加偷臀粓?bào)警燈機(jī)油壓力燈機(jī)油液位燈安全帶燈手制動(dòng)燈鈴聲蜂鳴器閃光器聲音反饋信號(hào)電器系統(tǒng)組合儀表拆卸零件號(hào)：1T0902860（手動(dòng)）1T0902861（自動(dòng)）查看14位數(shù)防盜碼代號(hào)及底盤號(hào)；(25—08--81)儀表編碼數(shù)---02101（手動(dòng)）儀表編碼數(shù)---02103（自動(dòng)）電器系統(tǒng)編碼數(shù)：手動(dòng)變速箱00071自動(dòng)變速箱00075零件號(hào)：06A906032RC（手動(dòng)）06A906032RD（自動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ME7.5.1080針電器系統(tǒng)新型刮水器特點(diǎn)該刮水器系統(tǒng)由雙電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)裝置組成，刮水器之間無機(jī)械連接。刮水器開關(guān)E的換檔位置首先直接傳送到轉(zhuǎn)向柱裝置控制單元J527，再通過舒適CAN總線傳輸?shù)杰囕d網(wǎng)絡(luò)控制單元J519。刮水器檔位的信息由車載網(wǎng)絡(luò)控制單元通過LIN數(shù)據(jù)總線傳送到刮水器電機(jī)控制單元J400，然后在傳輸?shù)礁瘪{駛員側(cè)刮水電機(jī)控制單元J584。刮水器電機(jī)控制單元J400負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)刮水器過程，并控制副駕駛員側(cè)刮水器控制單元J584。刮水器功能：保養(yǎng)和冬季位置交替靜止位置根據(jù)車速調(diào)節(jié)刮水器檔位根據(jù)車速調(diào)節(jié)刮水器間隙檔周期發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)控制電器系統(tǒng)新型括水器控制組合儀表驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車外溫度車速信號(hào)CAN總線CAN總線舒適CAN總線發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)3線4線電器系統(tǒng)車輪轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)轉(zhuǎn)向柱換檔模塊網(wǎng)關(guān)控制ABS

控制前刮水器

控制左前刮水器控制右電源系統(tǒng)控制雙功能清洗泵后部刮水器前部刮水器開關(guān)電路MMMM電器系統(tǒng)保養(yǎng)和冬季位置如果在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后10秒鐘內(nèi)，車輛停止時(shí)，刮水器開關(guān)切換到點(diǎn)動(dòng)刮水位置，刮水器會(huì)行駛到上部回轉(zhuǎn)位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開時(shí)，該功能無法被激活。交替靜止位置為了防止刮水片永久變形，每當(dāng)?shù)诙侮P(guān)閉時(shí)，刮水片會(huì)重新向上行駛一小段距離。此時(shí)改變了刮水片的位置。此外，當(dāng)多次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，將再次改變靜止位置。電器系統(tǒng)根據(jù)車速調(diào)節(jié)刮水器檔位置當(dāng)車速降低到4Km/h以下，刮水器速度會(huì)從當(dāng)前選中的檔位上減小一級(jí)。當(dāng)車速提高到8Km/h以上時(shí)，刮水器速度會(huì)重新調(diào)節(jié)到選中的檔位上。根據(jù)車速調(diào)節(jié)刮水器間隙周期可調(diào)節(jié)四檔刮水器間隙周期的速度與車速有關(guān)。各刮水檔位之間的靜止時(shí)間到150Km/h左右的第一檔1.28秒，到4Km/h左右的第四檔24秒。4321為了說明問題，僅表示了駕駛員側(cè)刮水器電器系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)F266當(dāng)車輛在靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開時(shí)，刮水器電機(jī)控制單元J400會(huì)自動(dòng)關(guān)閉刮水器。當(dāng)車速在2Km/h到16Km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋因鎖止不正常而導(dǎo)致打開時(shí)，刮水器電機(jī)控制單元J400也會(huì)關(guān)閉刮水器。然后可以按下刮水器開關(guān)退出關(guān)閉功能。當(dāng)車速大于16Km/h時(shí)，關(guān)閉功能將不被激活。糾正功能如果點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，車窗玻璃刮水器未到靜止位置，那么它們將在接通點(diǎn)火開關(guān)并打開刮水器開關(guān)E4后自動(dòng)行駛到靜止位置。這將根據(jù)刮水器擺臂的位置同步進(jìn)行或分開進(jìn)行。刮水器糾正路徑電器系統(tǒng)后窗刮水器控制倒車刮水后窗間隙刮水后窗玻璃清洗（刮水器運(yùn)行）當(dāng)前窗刮水器接通，且車輛掛入倒檔時(shí)，后刮水器才能工作。但行李箱必須關(guān)閉掛入倒檔的信息驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線舒適系統(tǒng)CAN總線電器系統(tǒng)防鎖死功能刮水器系統(tǒng)通過電流的上升識(shí)別到刮水器的鎖死。當(dāng)區(qū)域A內(nèi)存在障礙物，它會(huì)嘗試掃除該物五次。如果無法清除障礙物，刮水器回到靜止位置。此時(shí)必須手動(dòng)清除障礙物。如果刮水片被凍結(jié)在風(fēng)窗玻璃下邊緣，刮水器會(huì)嘗試五次松開，第五次后停止。A電器系統(tǒng)安全氣囊TOURAN上配了一種新型的安全氣囊系統(tǒng)駕駛員安全氣囊（60L）副駕駛員安全氣囊（110L）

前排座椅側(cè)面安全氣囊（15L）

ABC柱內(nèi)窗簾式安裝的頭部安全氣囊（各約32L）

電器系統(tǒng)AHR–第一排座椅的頭部保護(hù)系統(tǒng) 電器系統(tǒng)全車安全氣囊電器系統(tǒng)3點(diǎn)式座椅安全帶座椅安全帶扣環(huán)查詢：

座椅安全帶報(bào)警(1級(jí))

儀表板中的控制燈一直亮。（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉）

座椅安全帶報(bào)警(2級(jí))

儀表板中的控制燈一直亮，并且*在美國(guó)的車輛中鳴鑼6秒鐘*在其它國(guó)家地區(qū)的車輛中當(dāng)車速

V>10km/h時(shí)，發(fā)出連續(xù)的聲音（點(diǎn)火開關(guān)打開）當(dāng)座椅安全帶張緊器松開時(shí)，安全氣囊控制燈發(fā)光并且在高端車輛中也會(huì)有一個(gè)安全氣囊的錯(cuò)誤顯示座椅安全帶扣環(huán)查詢駕駛員側(cè)座椅電器系統(tǒng)3點(diǎn)式座椅安全帶座椅安全帶扣環(huán)查詢：僅當(dāng)安全帶扣上時(shí)–才會(huì)觸發(fā)安全帶張緊器如果是美國(guó)車型，本配置與安全帶無關(guān) 或者執(zhí)行與前安全氣囊相同（無差別）的觸發(fā)閾值。 控制燈和鑼聲的控制座椅安全帶扣環(huán)查詢駕駛員側(cè)座椅電器系統(tǒng)AIRBAG，傳感器及控制單元位置電器系統(tǒng)G179

撞擊傳感器G256撞擊傳感器G180

撞擊傳感器G257撞擊傳感器J234airbag控制單元AIRBAG、控制單元及傳感器G180G257G179G256J234電器系統(tǒng)安全氣囊傳感器位置電器系統(tǒng)副駕駛氣囊關(guān)閉開關(guān)（帶鑰匙）副駕駛氣囊關(guān)閉警告燈副駕駛AIRBAG關(guān)閉開關(guān)電器系統(tǒng)J393J519J386J387J162Combi-CANJ220儀表J285GatewayJ533安全氣囊系統(tǒng)G179左前傳感器

G180右前傳感器G265左后傳感器G257右后傳感器前安全帶傳感器副駕駛安全氣囊關(guān)閉開關(guān)駕駛員側(cè)AIRBAG副駕駛員側(cè)AIRBAG前排側(cè)面AIRBAG駕駛/乘員窗簾AIRBAG駕駛員燃爆式安全帶副駕駛?cè)急桨踩珟Ц瘪{駛AIRBAG關(guān)閉指示燈舒適車載網(wǎng)絡(luò)左前右前加熱器電器系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線60616869707174755627282930313233344748495041424344J234G179G180G256G257副駕駛員氣囊關(guān)閉開關(guān)駕駛員安全帶鎖開關(guān)安全氣囊電路副駕駛員駕駛員駕駛員副駕駛員駕駛員副駕駛員駕駛員副駕駛員左前右前后左后右電器系統(tǒng)三點(diǎn)式安全帶帶有燃爆張緊系統(tǒng)安全帶未扣報(bào)警安全帶與車頂連接安全帶與D柱連接座椅安全帶電器系統(tǒng)功能及原理:通過氣體發(fā)生器帶動(dòng)一組齒輪(1:3)來絞緊安全帶。安全帶優(yōu)點(diǎn)：減少安裝尺寸減輕重量電器系統(tǒng)儀表臺(tái)的拆裝電器系統(tǒng)大燈與尾燈的分解與拆裝電器系統(tǒng)收音機(jī)裝置RCD300配備了基本型收音機(jī)RCD300。它具有一個(gè)CD艙口。也可以選擇6碟CD機(jī)。TOURAN的CD機(jī)與新甲殼蟲車一樣，安裝在前座中央通道下面。收音機(jī)天線裝于左后側(cè)小窗玻璃內(nèi)。（高檔車左右）天線放大器R45安裝于左后側(cè)小窗上面。電器系統(tǒng)6碟CD裝于中央通道內(nèi)電器系統(tǒng)收放機(jī)拆卸太陽光傳感器面板收放機(jī)（四個(gè)螺絲）電器系統(tǒng)多功能方向盤轉(zhuǎn)向柱電器地址16—08—09第一區(qū)域X電話30靜音43電話裝上29切換CD/收音機(jī)1進(jìn)/調(diào)整2退/調(diào)整3音量+6音量-7電器系統(tǒng)巡航系統(tǒng)為了減輕駕駛員腳踩油門的負(fù)擔(dān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率允許的情況下，巡航控制系統(tǒng)可使汽車保持在大約45km/h以上的速度行駛。巡航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

提高汽車行駛時(shí)舒適性節(jié)省燃油具有一定經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性保持汽車車速的穩(wěn)定電器系統(tǒng)

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空調(diào)系統(tǒng)-雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)-半自動(dòng)空調(diào)-手動(dòng)暖風(fēng)/通風(fēng)（不帶制冷）雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)大眾公司首次在該級(jí)別的車輛上使用了帶有雙區(qū)空調(diào)。這意味著可以分別針對(duì)駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)，獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度。這種將汽車內(nèi)部空間劃分為兩個(gè)空調(diào)區(qū)，由空調(diào)器內(nèi)部的兩個(gè)溫度風(fēng)門來調(diào)節(jié)。這種空調(diào)與其它型號(hào)空調(diào)不同點(diǎn)在于，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)具有分開的新鮮空氣風(fēng)門和空氣內(nèi)外循風(fēng)門。這樣即使以不同的車速行駛時(shí)，也能使送入的新鮮空氣量保持穩(wěn)定?？照{(diào)器新鮮空氣風(fēng)門空氣內(nèi)外循環(huán)內(nèi)門右后腳部出風(fēng)口后部中間出風(fēng)口（不分左右）空調(diào)系統(tǒng)G562C雙溫自動(dòng)空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)G56半自動(dòng)空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)2C雙溫自動(dòng)空調(diào)半自動(dòng)空調(diào)零件號(hào)1T0907044H/J/K/L/R零件號(hào)1K0828047H/J/K/L空調(diào)控制單元反面插頭位置A-T20B-T16C-T5空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中獨(dú)立兩路的風(fēng)道介紹在空調(diào)殼體通風(fēng)道中，空氣被分成泠/熱，以及車廂的左側(cè)/右側(cè)。根據(jù)不同的要求，可以使用溫度調(diào)節(jié)活門使車廂車內(nèi)曖空氣和冷空氣的比例。溫度活門由下列元件驅(qū)動(dòng)：車廂內(nèi)左側(cè)電機(jī)車廂內(nèi)右側(cè)電機(jī)空調(diào)系統(tǒng)帶過濾網(wǎng)冷凝器過濾網(wǎng)干燥器空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)管路介紹G652=壓縮機(jī)4=G65高壓傳感器9=H型膨脹閥加液量550+/-25克空調(diào)系統(tǒng)

儲(chǔ)液干燥器散熱風(fēng)扇大200W小150W采用雙電子風(fēng)扇空調(diào)系統(tǒng)G65=高壓傳感器G263=蒸發(fā)器出口溫度傳感器

G263G65“H”型澎脹閥儲(chǔ)液/干燥器制冷回路空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)器更換花粉過濾器空調(diào)器總成空調(diào)系統(tǒng)

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制動(dòng)系統(tǒng)舊款增強(qiáng)型前輪FN3制動(dòng)鉗

制動(dòng)制動(dòng)襯塊增加40%表面積后輪鋁制浮動(dòng)式制動(dòng)鉗制動(dòng)后輪手制動(dòng)器繼電器軸A

BCD駐車制動(dòng)手柄斜面盤殼體推桿 壓縮彈簧制動(dòng)器調(diào)整螺母彈簧墊圈活塞制動(dòng)盤制動(dòng)片增大的間隙錐面離合器間隙基礎(chǔ)間隙制動(dòng)ABS MK60集成式壓力傳感器ESP液壓制動(dòng)輔助裝置加熱 裝置內(nèi)的溫度傳感器制動(dòng)助力式制動(dòng)器的特性（標(biāo)準(zhǔn)/雙速）用于比例閥的傳感器制動(dòng)

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后橋目錄版本概述總成后橋復(fù)雜形狀底盤 +20mm標(biāo)準(zhǔn)底盤運(yùn)動(dòng)型底盤 -15mm版本后橋縱向襯套概述后橋副車架上橫向控制臂轉(zhuǎn)向橫拉桿軸承支承縱拖臂車輪支架車輪軸承保護(hù)蓋頸部環(huán)槽螺栓砂石防護(hù)器彈簧導(dǎo)向器上彈簧片下彈簧片彈簧總成后橋總成轉(zhuǎn)向橫拉桿和上橫向控制臂花形墊圈上橫向控制臂轉(zhuǎn)向橫拉桿后橋花形墊圈

防止螺栓在軸承有故障時(shí)發(fā)生滑動(dòng)?？偝赊D(zhuǎn)向橫拉桿和上橫向控制臂后橋

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前橋目錄版本概述副車架對(duì)以前車型的改進(jìn)轉(zhuǎn)向控制臂彈簧減震器車輪軸承前橋復(fù)雜形狀底盤 +20mm標(biāo)準(zhǔn)底盤運(yùn)動(dòng)型底盤 -15mm版本前橋行駛方向擺動(dòng)式支撐件聯(lián)軸器節(jié)距圓112mm概述前橋副車架采用螺栓固定以增加車身剛度副車架前橋分離式懸架減震支柱座1:1橫向穩(wěn)定桿連接112節(jié)距圓3.傳動(dòng)軸通道加固件的

連接點(diǎn)三件式鋁質(zhì)副車架制動(dòng)鼓深度+12mm空心活塞桿主銷軸承

動(dòng)力學(xué)特性優(yōu)化

主動(dòng)感應(yīng)式

第三代車輪軸承

帶有頸部環(huán)槽螺栓的

短轉(zhuǎn)向節(jié)以下部件的防腐蝕性提高：主銷軸承連桿球接頭傳動(dòng)軸改進(jìn)的斜置彈簧管式橫向穩(wěn)定桿功能優(yōu)化的

橫向穩(wěn)定桿軸承對(duì)以前車型的改進(jìn)行駛方向前橋減震器卡箍導(dǎo)向軸承螺栓安裝車輪軸承殼體對(duì)以前車型的改進(jìn)前橋用于金屬軸承的

橡膠緩沖塊轉(zhuǎn)向控制臂前橋深槽式滾珠軸承空心減震器桿彈簧末端被推入可以使用較小的彈簧座

（重量降低）彈簧減震器前橋車輪軸承第三代車輪軸承前橋車輪軸承車輪軸承的組裝前橋滾珠軸承車輪軸承半軸螺栓安裝（螺栓）車輪軸承的組裝前橋

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目錄轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)消耗功率對(duì)比圖總成和功能信號(hào)處理- 電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向輔助裝置- 發(fā)動(dòng)機(jī)以及在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中采用緊湊型設(shè)計(jì)的控制單元轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)向橫拉桿電動(dòng)機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元電動(dòng)馬達(dá)方向盤力矩傳感器轉(zhuǎn)向齒輪EPS轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)050100150200250300350400450液壓轉(zhuǎn)向電子飼服轉(zhuǎn)向ECE城市道路行駛工況

ECE高速公路行駛工況ECE混和道路行駛工況-85%瓦消耗功率對(duì)比圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元和馬達(dá)無法單獨(dú)更換總成和功能轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元J500轉(zhuǎn)向系統(tǒng)- 溫度范圍–40OC/+120OC- 工作范圍10V-16V/<85A- 防震保護(hù)- 防水- 32位C- 監(jiān)控計(jì)算機(jī)- 低電阻FET功率末級(jí)- CAN總線接口- 組裝線終端編程特性：FET表示場(chǎng)效應(yīng)晶體管?？偝珊凸δ苻D(zhuǎn)向輔助裝置控制單元J500轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)場(chǎng)效應(yīng)晶體管特性：總成和功能轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元J500- 檢查輸入和輸出信號(hào)的可信度- 檢查計(jì)算機(jī)帶有錯(cuò)誤信息提示

的功能是否正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)總成和功能轉(zhuǎn)向力矩傳感器J269至轉(zhuǎn)向車輪+VS-VSSin1Cos124針扭轉(zhuǎn)桿±5°轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的磁極