框架橋新建部分

龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目SS-QL-02第頁橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目位于成都市成華區(qū)白蓮池街辦、龍?zhí)督洲k。道路長度為4592.679m，道路紅線寬度30米，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h。本項(xiàng)目共計(jì)橋梁為4座（現(xiàn)狀3座、規(guī)劃1座），新建規(guī)劃橋梁位于路線樁號(hào)K0+241.90處，與規(guī)劃排洪渠交叉。現(xiàn)狀3座橋梁分別為K0+895.50處與成綿樂城際鐵路分離式交叉、K1+518.34處與成綿高速公路分離式交叉以及K2+308.58處跨東風(fēng)渠北干渠?，F(xiàn)狀3座橋?qū)挾染鶟M足本次設(shè)計(jì)寬度要求。現(xiàn)狀橋梁概況①K0+895.50跨成綿樂城際鐵路橋根據(jù)橋梁檢測報(bào)告，跨成綿樂城際鐵路橋總體概況如下：結(jié)構(gòu)類型夾角橋梁跨數(shù)跨徑組合現(xiàn)狀寬度簡支空心板正交3跨20m+30m+20m40m②K1+518.34跨成綿高速橋根據(jù)橋梁檢測報(bào)告，跨成綿高速橋總體概況如下：結(jié)構(gòu)類型夾角橋梁跨數(shù)跨徑組合現(xiàn)狀寬度簡支空心板正交4跨1×10m+2×20m+1×10m30m③K2+308.58跨東風(fēng)渠北干渠橋根據(jù)橋梁檢測報(bào)告，跨跨東風(fēng)渠北干渠橋概況如下：結(jié)構(gòu)類型夾角橋梁跨數(shù)跨徑組合現(xiàn)狀寬度簡支空心板斜交1跨1×16.0m30m根據(jù)2018.12四川省建業(yè)工程質(zhì)量檢測有限公司出具的《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目龍青路東風(fēng)北支渠橋試驗(yàn)檢測報(bào)告》、《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目龍青路跨成綿高速公路橋試驗(yàn)檢測報(bào)告》、《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目龍青路跨成綿樂鐵路客運(yùn)專線公路橋試驗(yàn)檢測報(bào)告》（四川省建業(yè)工程質(zhì)量檢測有限公司），以上三座現(xiàn)狀橋梁檢測結(jié)論：全橋技術(shù)狀況評分均為90分以上，總體技術(shù)狀況等級(jí)均為A級(jí)“完好狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行日常保養(yǎng)”，滿足荷載等級(jí)“城-A，人群荷載：4kN/m2”作用下的使用要求。針對本項(xiàng)目現(xiàn)狀3座橋梁，根據(jù)橋梁檢測報(bào)告，對橋面進(jìn)行病害處置、完善橋梁人行道欄桿、更換或新建橋梁人行道，預(yù)留部分市政小三線過橋空間。新建橋梁概況（1）橋位現(xiàn)狀：路線于K0+241.90處與規(guī)劃排洪渠交叉，斜交角度為79.56°，規(guī)劃寬度為5m。橋位處現(xiàn)狀為1×1.5m圓管涵，現(xiàn)狀管道高程為516.06，管涵出口處跌水高度約2m，跌水后渠底高程為514.24。根據(jù)河道規(guī)劃寬度，本次設(shè)計(jì)對原管涵予以拆除，按規(guī)劃寬度形成。橋位處現(xiàn)狀情況如下圖：現(xiàn)狀管涵上游水系現(xiàn)狀：主要為原道路邊溝等水系，邊溝寬度約0.8m，溝深0.6m。邊溝通過接入管涵排至下游。上游現(xiàn)狀1上游現(xiàn)狀2現(xiàn)狀管涵下游水系現(xiàn)狀：現(xiàn)狀為1×1.5m圓管涵，現(xiàn)狀管道高程為516.06，管涵出口處跌水高度約2m，跌水后渠底高程為514.24。下游渠道形成倒梯形斷面，寬度約4m?，F(xiàn)狀1現(xiàn)狀2（2）上位規(guī)劃：根據(jù)規(guī)劃資料，規(guī)劃排洪渠寬度為5m?？蚣艹隹诤螅?guī)劃水系穿本道路后，順道路方向布置，框架出口處為彎道。為保證框架出口處渠道遠(yuǎn)期按規(guī)劃渠道線位形成，兼顧近期與現(xiàn)狀排洪渠能保持順接，橋梁采用凈寬7.5m。受規(guī)劃用地控制，框架出口無條件放坡，故采用翼墻提前收坡。排洪渠規(guī)劃起點(diǎn)為本項(xiàng)目橋位上游，下游終點(diǎn)為北湖。主要收集區(qū)域地塊，邊溝等水系。（3）橋梁設(shè)計(jì)：道路設(shè)計(jì)縱斷面，橋位處為填方路基，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為524.28，排洪渠渠底標(biāo)高為514.32，高差約10m，為避免墩臺(tái)高度偏高，設(shè)計(jì)采用框架橋結(jié)構(gòu)跨越規(guī)劃排洪渠，框架結(jié)構(gòu)頂進(jìn)行填土?？蚣軜虺隹谔幥佬泻檎撟C設(shè)計(jì)洪水位（1/50）高程為516.40，水深2.08m，框架凈高4.5m，滿足行洪斷面要求。框架橋中心樁號(hào)K0+241.90，孔跨布置為1-7.5m×4.5m，框架主體結(jié)構(gòu)長度為39m。結(jié)構(gòu)軸線與道路斜交80°。框架結(jié)構(gòu)頂、底板厚度為0.8m，側(cè)墻厚度為0.8m。框架橋立面圖框架橋橫斷面圖初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況（1）建議補(bǔ)充對現(xiàn)狀橋梁、規(guī)劃橋梁有個(gè)系統(tǒng)梳理，說明既有橋梁本次規(guī)模均滿足本次設(shè)計(jì)要求?；貜?fù)：按專家意見執(zhí)行，補(bǔ)充說明現(xiàn)狀橋梁寬度等規(guī)模均滿足本次設(shè)計(jì)要求。（2）補(bǔ)充鐵路、高速公路橋梁兩側(cè)的防拋設(shè)計(jì)?；貜?fù)：按專家意見執(zhí)行，施工圖階段完善橋梁防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)（1）地形圖紅線資料（B17-00151）、（B17-00152），成都平面坐標(biāo)系統(tǒng)和成都高程系統(tǒng)；（2）成都市規(guī)劃管理局市政工程規(guī)劃條件通知書：成規(guī)設(shè)（2017）第65號(hào)、成規(guī)設(shè)（2017）第69號(hào)；（3）本項(xiàng)目道路、排水等相關(guān)專業(yè)施工圖；（4）《巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司；（5）《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目管線綜合設(shè)計(jì)文件》（2018年5月）；（6）《龍青環(huán)線（熊貓大道）道路狀況檢測報(bào)告》（四川省建業(yè)檢驗(yàn)檢測股份有限公司2018年11月）；（7）《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目龍青路東風(fēng)北支渠橋試驗(yàn)檢測報(bào)告》（四川省建業(yè)工程質(zhì)量檢測有限公司2018.12）；（8）《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目龍青路跨成綿高速公路橋試驗(yàn)檢測》（四川省建業(yè)工程質(zhì)量檢測有限公司2018.12）；（9）《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目龍青路跨成綿樂鐵路客運(yùn)專線公路橋試驗(yàn)檢測》（四川省建業(yè)工程質(zhì)量檢測有限公司2018.12）（10）《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目跨規(guī)劃排洪渠橋梁工程》排洪渠行洪論證與河勢穩(wěn)定評價(jià)報(bào)告（四川大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司）2019.08；（11）《龍青環(huán)線道路及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目跨規(guī)劃排洪渠橋梁工程行洪論證與河勢穩(wěn)定評價(jià)報(bào)告的審查意見》成華審批社會(huì)事務(wù)[201969]號(hào)（成都市成華區(qū)行政審批局2019.10）（12）與業(yè)主簽訂的項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同；（13）初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件；（14）業(yè)主的要求及意見。技術(shù)指標(biāo)1）道路等級(jí)：城市次干路2）設(shè)計(jì)速度：40km/h2）設(shè)計(jì)荷載車輛荷載：城－A級(jí)，人群：3.5kPa。2）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/503）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。5）主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：30年6）抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.45秒，按丁類設(shè)防。7）主體結(jié)構(gòu)VII類（磨蝕環(huán)境）設(shè)計(jì)。8）主要材料：框架建筑：主體采用C35防水砼，等級(jí)為P8級(jí)。其受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋采用HRB400級(jí)鋼筋；基礎(chǔ)采用C15砼，墊層采用砂礫墊層。②洞口：C20砼。主要采用的規(guī)范和規(guī)程1）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2013年版)2）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11—2011（2019年局部修訂條文）3）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）4）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）5）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）6）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）7）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）8）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）9）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)10）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)11）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）12）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）13）《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04-2007）14)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB07-01-200615）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）16）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(JTG-TJ23-2008)17)現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范、法規(guī)建設(shè)條件自然地理特征3.1.1地形、地貌及交通條件成華區(qū)位于川西平原，東與龍泉驛區(qū)交界、南與錦江區(qū)毗鄰、西與青羊區(qū)相連、北與金牛區(qū)、新都區(qū)接壤。地理位置介于東經(jīng)103°53'～104°03'、北緯30°33'～30°44'之間，地處成都市東北部。行政區(qū)域面積110.6km2，是成都市區(qū)面積最大的城區(qū)。項(xiàng)目場地位于成華區(qū)已建龍青環(huán)線沿線，起點(diǎn)順接已建熊貓大道，走向?yàn)樽晕飨蚰戏较?，終點(diǎn)與已建成青快速路平交，周邊交通十分便利。成華區(qū)地處軸狀凹陷構(gòu)造盆地——成都平原的東部，區(qū)內(nèi)地勢平坦，地質(zhì)構(gòu)造簡單，地貌類型不多，主要由第四紀(jì)沖積平原、丘陵和臺(tái)地組成，僅東北部偏高，屬淺丘地帶。位于青龍街道石嶺社區(qū)的磨盤山海拔594m，屬龍泉山脈延伸地域，是成華區(qū)及成都市城區(qū)的海拔最高點(diǎn)。擬建場地沿線鉆孔高程為502.28～538.93m，相對高差36.65m，場地地勢開闊，地形有少量起伏，通視良好，交通條件良好。3.1.2氣象特征成華區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，終年溫暖濕潤，四季分明，冬暖、春早、夏熱、秋涼，常年平均氣溫16.2℃。全年雨量充沛，年平均降雨量900～1300mm，年內(nèi)降雨分配不均，呈現(xiàn)春旱少雨，秋天降溫快且多連綿雨，冬季干旱，溫暖多霧的氣候特征。日照偏少，年平均日照1228.3小時(shí)，太陽輻射量為90.94千卡/cm2，屬全國低值區(qū)。地層結(jié)構(gòu)（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土①-1：灰褐等雜色，稍濕為主，為既有道路路基填土，主要由卵礫石回填而成，母巖成分主要為巖漿巖與變質(zhì)巖，粒徑5～8cm為主，個(gè)別大于12cm，回填時(shí)間大于10年，已經(jīng)碾壓密實(shí)，但級(jí)配不良，均勻性較差，工程力學(xué)性能一般。場地內(nèi)連續(xù)分布于已建道路區(qū)域，鉆探揭露層厚0.6～2.5m，該層土體沿線表層揭露有20～30cm砼塊。素填土①-2：灰褐、紅褐色為主，稍濕為主，主要由泥巖與少量砂巖碎塊回填而成，其間偶夾少量卵礫石，砂泥巖多已風(fēng)化成土狀，局部可見強(qiáng)風(fēng)化狀碎塊，回填時(shí)間大于10年，自重固結(jié)完成程度較好，工程力學(xué)性能一般。該層場地內(nèi)連續(xù)分布于素填土①-1層之下，鉆探揭露層厚0.8～5.6m。素填土①-3：灰褐、黑褐色為主，稍濕～濕潤，主要由黏土顆粒、粉土顆粒與少量卵礫石回填而成，硬質(zhì)含量介于5%～35%，新近回填，欠固結(jié)，工程力學(xué)性能較差。該層主要與既有道路綠化帶及周邊區(qū)域可見，一般層厚1.0～2.0m。雜填土①-4：灰褐等雜色，結(jié)構(gòu)松散，稍濕為主，主要由粘土顆粒組成，其間夾雜瀝青、砼塊、磚瓦、碳渣等建渣中的一種或多種，組分不均，在地表主要分布于已建道路、房屋附近區(qū)域，工程力學(xué)性能很差。場地內(nèi)局部分布，本次鉆探未揭露該層。（2）第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土②-1：黃褐、灰褐色為主，可塑狀，礦物成分以粘土礦物為主，含鐵錳質(zhì)氧化物斑痕和少量結(jié)核，稍具光澤，無搖震反應(yīng)，土柱可直立，干強(qiáng)度、韌性中等，其間夾有條帶狀灰白色伊利石、高嶺土，質(zhì)軟，手捏有滑膩感，具弱膨脹性。場地內(nèi)廣泛分布于人工填土層之下，鉆探揭露層厚0.9～4.3m。粘土②-2：黃褐色為主，局部呈紅褐色，硬塑狀，礦物成分以粘土礦物為主，含鐵錳質(zhì)氧化物斑痕和少量結(jié)核，稍具光澤，無搖震反應(yīng)，土柱可直立，干強(qiáng)度高、韌性中等，其間夾有條帶狀灰白色伊利石、高嶺土，質(zhì)軟，手捏有滑膩感，局部厚度可達(dá)15cm，具弱膨脹性。場地內(nèi)連續(xù)分布，部分鉆孔未揭穿該層。卵石土③：黃褐等色，稍密為主，卵石成分主要為巖漿巖、變質(zhì)巖，卵石含量55%～60%，粒徑多為5～10cm，部分卵石粒徑可達(dá)15cm以上，級(jí)配一般，卵石磨圓度較好，多呈圓形、亞圓形，大多數(shù)卵石呈中等風(fēng)化狀，少數(shù)呈強(qiáng)風(fēng)化狀，其間多充填黏土與砂礫，卵石排列較混亂，大部分不接觸，鉆進(jìn)較易，鉆桿稍有跳動(dòng),孔壁易坍塌。本次鉆探僅有1處鉆孔揭露，層厚1.6m。（3）白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖③-1全風(fēng)化泥巖：紅棕、褐紅色為主，全風(fēng)化狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨識(shí)，有殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可用鎬挖，干鉆可鉆進(jìn)，偶含強(qiáng)風(fēng)化泥巖碎塊，巖心采取率大于60%，部分鉆孔未揭穿全風(fēng)化層。③-2強(qiáng)風(fēng)化泥巖：紅棕、褐紅色，強(qiáng)風(fēng)化狀，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，層理清晰，由泥質(zhì)碎屑物和鈣質(zhì)及石英、云母組成，偶含泥質(zhì)砂巖薄層狀透鏡體。節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖心較破碎呈餅狀、碎塊狀，偶夾短柱狀中等風(fēng)化泥巖，質(zhì)地軟弱，Ⅴ類巖石，抗風(fēng)化、抗沖刷能力極差，抗壓強(qiáng)度極差，失水極易開裂，巖心采取率大于65%。部分鉆孔未揭穿強(qiáng)風(fēng)化層。③-3中等風(fēng)化泥巖：紫紅色，紅棕色，中等風(fēng)化狀，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，層理清晰，由泥質(zhì)碎屑物和鈣質(zhì)及石英、云母組成，偶含砂巖薄層狀透鏡體。礦物成分風(fēng)化程度相對較弱，質(zhì)地較軟，Ⅴ類巖石，巖芯呈短柱-柱狀，風(fēng)化裂隙一般發(fā)育，抗風(fēng)化、抗沖刷能力弱，抗壓強(qiáng)度一般，失水易開裂，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD值約65%，巖心采取率大于80%。水文地質(zhì)條件場地環(huán)境類型屬II類，根據(jù)訪問和調(diào)查，場地內(nèi)周邊無污染源，場地未受污染。在本線路內(nèi)地下水取2件進(jìn)行水質(zhì)簡分析試驗(yàn)，根據(jù)水質(zhì)簡分析試驗(yàn)成果分析可知，場地地下水屬HCO3-·SO4-·Ca2+型水，PH值為7.24～7.32。據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009年版）的標(biāo)準(zhǔn)判定：該場地地下水（II類環(huán)境水）對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋具微腐蝕性。場地地震效應(yīng)按照《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015）的規(guī)定，成都市成華區(qū)地震抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，第三組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。場地內(nèi)未分布有可液化土層，可不考慮液化問題，建議按處于工程抗震一般地段考慮。結(jié)論與建議根據(jù)設(shè)計(jì)文件，擬建道路為既有道路改擴(kuò)建，場地沿線地勢開闊、通視良好。經(jīng)鉆探揭露，區(qū)域內(nèi)上覆土層主要為人工填筑土、第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（粘土、卵石土），下伏白堊系上統(tǒng)灌口組泥巖。總體來說，本路段工程地質(zhì)條件較好，無影響大的不良地質(zhì)作用，可以進(jìn)行工程建設(shè)。粘土②-2力學(xué)性能較好，框架橋基礎(chǔ)建議置于粘土②-2中。巖土的工程特性指標(biāo)建議值根據(jù)本次野外鉆探，結(jié)合土工試驗(yàn)結(jié)果、標(biāo)準(zhǔn)貫入、動(dòng)力觸探等原位測試結(jié)果，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對地基土承載力的評價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)，場地各土層的地基承載力特征值以及其它與設(shè)計(jì)有關(guān)的主要參數(shù)建議值見表3.3巖土層工程特性指標(biāo)建議值表。建設(shè)方案現(xiàn)狀橋梁橋面系改造設(shè)計(jì)：K0+895.50現(xiàn)狀跨成綿樂城際鐵路橋橋梁現(xiàn)狀：該橋?yàn)樵缆飞峡绯删d樂城際鐵路。根據(jù)業(yè)主提供的《D1K143+820.83龍青環(huán)線公路跨線橋》（中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2010年4月版）施工圖及現(xiàn)場踏勘，橋梁結(jié)構(gòu)為20m+30m+20m簡支空心板橋面連續(xù)，該橋全長76米，橋面寬40米，其具體組成為：2×（0.5m（防撞墻）+18.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞墻））+1.0m（中分帶），結(jié)構(gòu)分兩幅設(shè)計(jì)。原設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。上部結(jié)構(gòu)分別為20m跨徑預(yù)應(yīng)力砼空心板和30m跨徑預(yù)應(yīng)力砼空心板，20m板梁高為90cm，底板寬度1.5m，30m板梁高130cm，底板寬度1.4m。下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為樁基礎(chǔ)，柱接蓋梁式墩臺(tái)。橋面伸縮縫現(xiàn)狀良好，鋪裝為10cm厚C40防水混凝土。橋梁檢測結(jié)論：該橋全橋技術(shù)狀況評分98.76，全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)為A級(jí)“完好狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行日常保養(yǎng)”，滿足荷載等級(jí)“城-A，人群荷載：4kN/m2”作用下的使用要求。改造措施：鑒于本橋建設(shè)時(shí)間較近（2010年設(shè)計(jì)），且檢測結(jié)果為A級(jí)“完好狀態(tài)”，本次設(shè)計(jì)不考慮對其維修，僅對項(xiàng)目市政化改造要求的人行道部分進(jìn)行新建，同時(shí)因本橋上跨成綿樂鐵路，本次設(shè)計(jì)同步完善防撞護(hù)欄及防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)，保證橋下軌道交通安全。新建人行道做法：采用人工作業(yè)方式對人行道范圍內(nèi)的既有10cm混凝土橋面鋪裝及原護(hù)欄構(gòu)造進(jìn)行鑿除，新建橋面鋪裝鋼筋，將防撞護(hù)欄鋼筋及人行道欄桿基礎(chǔ)鋼筋錨入鋪裝層，與鋪裝層鋼筋進(jìn)行焊接，焊縫長度不小于10d。澆筑10cm厚C40防水混凝土后再進(jìn)行人行道系施工。本項(xiàng)目紅線寬度為30m，原橋?qū)?0m，兩側(cè)余寬部分形成人行道。橋面伸縮縫現(xiàn)狀良好，本次設(shè)計(jì)不做處置。K1+518.34現(xiàn)狀跨成綿高速公路橋橋梁現(xiàn)狀：該橋上跨成綿高速公路。根據(jù)業(yè)主提供的《龍青路跨成綿高速（40+03.44）橋E合同段》（成都建筑工程集團(tuán)總公司2004年9月）竣工圖及現(xiàn)場踏勘，橋梁結(jié)構(gòu)為10m+2×20m+10m簡支空心板橋面連續(xù)，該橋全長64米，橋面寬30米，其具體組成為：3.5m人行道（含欄桿）+23.0m行車道+3.5m人行道（含欄桿），結(jié)構(gòu)分兩幅設(shè)計(jì)。原設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)，人群荷載：4kN/m2”。上部結(jié)構(gòu)采用10m跨徑混凝土空心板和20m跨徑預(yù)應(yīng)力砼空心板，10m板梁高為55cm，頂板寬度1.24m，20m板梁高80cm，頂板寬度0.8m。下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為樁基礎(chǔ)，柱接蓋梁式墩臺(tái)。橋面伸縮縫現(xiàn)狀良好，鋪裝為10cm厚C40防水混凝土。橋梁檢測結(jié)論：該橋全橋技術(shù)狀況評分91.94，全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)為A級(jí)“完好狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行日常保養(yǎng)”，滿足荷載等級(jí)“城-A，人群荷載：4kN/m2”作用下的使用要求。人行道及欄桿存在局部破損，建議進(jìn)行維修更換。改造措施：本橋檢測結(jié)果為A級(jí)“完好狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行日常保養(yǎng)”，本次設(shè)計(jì)不考慮對其維修，僅對項(xiàng)目市政化改造要求的人行道部分進(jìn)行新建，同時(shí)因本橋上跨成綿高速公路，本次設(shè)計(jì)同步完善防撞護(hù)欄及防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)，保證橋下高速公路安全。新建人行道做法：采用人工作業(yè)方式對人行道范圍內(nèi)的既有10cm混凝土橋面鋪裝及原護(hù)欄構(gòu)造進(jìn)行鑿除，新建橋面鋪裝鋼筋，將防撞護(hù)欄鋼筋及人行道欄桿基礎(chǔ)鋼筋錨入鋪裝層，與鋪裝層鋼筋進(jìn)行焊接，焊縫長度不小于10d。澆筑10cm厚C40防水混凝土后再進(jìn)行人行道系施工。橋面伸縮縫現(xiàn)狀良好，本次設(shè)計(jì)不做處置。K2+308.58現(xiàn)狀東風(fēng)渠橋橋梁現(xiàn)狀：該橋上跨東風(fēng)渠。根據(jù)業(yè)主提供的《龍青路（龍?zhí)端隆笮茇埢兀┑缆饭こ藽合同段—東風(fēng)支渠橋》（四川蜀西路橋工程有限責(zé)任公司）竣工圖及現(xiàn)場踏勘，橋梁結(jié)構(gòu)為1×16m簡支空心板。該橋全長20米，橋面寬30米，其具體組成：10m寬行車道+10m寬中間綠化帶+10m寬行車道。原設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)。上部結(jié)構(gòu)采用16m跨預(yù)應(yīng)力砼空心板，空心板梁高為85cm，底板寬度1.0m。下部結(jié)構(gòu)為樁基接蓋梁橋臺(tái)。橋面伸縮縫現(xiàn)狀良好，鋪裝為10cm厚C40防水混凝土。橋梁檢測結(jié)論：該橋全橋技術(shù)狀況評分93.96，全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)為A級(jí)“完好狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行日常保養(yǎng)”，滿足荷載等級(jí)：城-A級(jí)的使用要求。根據(jù)本橋檢測報(bào)告：橋面鋪裝存在開裂、破損、板角斷裂病害，約占橋面鋪裝總面積的30%，報(bào)告建議鑿除后重做橋面鋪裝。改造措施：結(jié)合檢測報(bào)告建議，本橋?qū)υ瓨蛎驿佈b進(jìn)行人工鑿除，拆除現(xiàn)狀中間綠化帶后，重新進(jìn)行橋面鋪裝，鋪裝做法按原橋鋪裝做法，厚度為10cm厚C40防水混凝土，內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用直徑12mm的HRB400鋼筋制作，縱橫向間距10cm?；炷翝仓邦A(yù)埋路緣石和人行道欄桿基礎(chǔ)鋼筋，預(yù)埋鋼筋與橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)進(jìn)行焊接，焊縫長度不小于10d?；炷翝仓瓿珊筮M(jìn)行人行道系施工。橋面伸縮縫現(xiàn)狀良好，本次設(shè)計(jì)不做處置?，F(xiàn)狀3座橋梁施工前，應(yīng)征求相關(guān)權(quán)屬單位同意后，方可實(shí)施。做好施工專項(xiàng)方案編制及施工專項(xiàng)方案審查工作，避免欄桿拆除墜物等問題，對橋下交通、安全或水質(zhì)造成影響。（2）新建橋梁設(shè)計(jì)：框架橋中心樁號(hào)K0+241.90，孔跨布置為1-7.5m×4.5m，框架主體結(jié)構(gòu)長度為39m。與道路斜交80°?？蚣芙Y(jié)構(gòu)頂、底板厚度為0.8m，側(cè)墻厚度為0.8m。上游洞口采用跌水井收集現(xiàn)狀邊溝等水系，下游洞口設(shè)擋墻與現(xiàn)狀溝渠順接，洞口采用40cmC25砼鋪底，避免沖刷作用。主要材料混凝土配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運(yùn)輸和澆注應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》執(zhí)行，并應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度控制采用“三控制”，即評定混凝土強(qiáng)度時(shí)綜合考慮標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度、同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度、非破損或局部破損檢測強(qiáng)度?；炷林械穆入x子含量不大于0.06%，堿含量不大于1.8kg/m3，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料。1、混凝土使用的水泥，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)水泥的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于32.5Mpa；(2)不得使用過期或受潮結(jié)塊的水泥，并不得將不同品種或強(qiáng)度等級(jí)的水泥混合使用。2、拌制混凝土所用的水，應(yīng)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63-2006)的規(guī)定。普通鋼筋1.HPB300光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2017標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=300MPa。2.HRB400帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2018標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=400MPa。3.鋼筋采用機(jī)械連接應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Ⅰ級(jí)接頭性能。設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、框架橋按整體閉合框架解算內(nèi)力。頂板、底板和側(cè)板按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算、配筋；配筋率不少于0.3%。2、框架橋荷載框架橋所受恒載包括結(jié)構(gòu)自重、結(jié)構(gòu)側(cè)面及其頂面填土的作用。車輛活荷載對結(jié)構(gòu)頂?shù)膲毫Π?0o角進(jìn)行分布，填土內(nèi)摩擦角為30o，土容重18KN/m3。3、框架橋?yàn)檎w閉合式框架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，且又置于路堤中，有較好的抗震性能，故計(jì)算中地震力未考慮。4、溫度應(yīng)按考慮，并考慮了底板、側(cè)墻與頂板分期澆筑時(shí)混凝土的收縮影響。5、基礎(chǔ)施工時(shí)須核實(shí)地質(zhì)情況，若設(shè)計(jì)資料與實(shí)際地質(zhì)情況不符,應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位處理。6、主體結(jié)構(gòu)需在中部(中分帶下)連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道，再在分段長度中間設(shè)置一道變形縫，共計(jì)3道?？p寬2cm，采用瀝青漿膏木板填充。7、道路與框架橋相交范圍內(nèi)，道路兩側(cè)設(shè)置人行道欄桿。8、框架橋設(shè)計(jì)地基承載力要求不小于0.20MPa，基底置于黏土層中，黏土層地基承載力為0.16MPa，設(shè)計(jì)采用換填1米連砂石處置。耐久性設(shè)計(jì)1、本工程主體結(jié)構(gòu)使用年限為30年。2、鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)進(jìn)行控制，保護(hù)層厚度不小于40mm。3、混凝土材料須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb/t50476-2017）相關(guān)規(guī)定。4、對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度不得超過《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的限值，并盡可能在滿足經(jīng)濟(jì)適用的前提下進(jìn)行適當(dāng)合理的控制。危大工程清單根據(jù)2018年住建部印發(fā)的《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部〔2018〕37號(hào)令）及《四川省危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》（川建行規(guī)〔2018〕3號(hào)）的相關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目橋涵工程涉及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程為混凝土模板支撐工程和現(xiàn)狀橋梁人行道拆遷，超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程為框架基坑開挖。施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理審批通過后方可實(shí)施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位還應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。未盡事宜，根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部〔2018〕37號(hào)令）辦理?？拐鹪O(shè)計(jì)場地地震烈度及設(shè)防根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）以及《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015），工