現(xiàn)代物流配送的模式

物流配送不僅僅是配和送，它包括揀選、分貨、包裝、分割、流通加工、組配、組貨等工作，同時(shí)還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系。這些工作難度很大，必需具有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)水平才能做好，還必需依靠現(xiàn)代情報(bào)信息。本篇主要介紹有關(guān)物流配送的理論和方法，內(nèi)容包括現(xiàn)代物流配送模式與流程、物流配送中心的選址與布局、物流配送中心管理以及物流配送中心管理信息系統(tǒng)等。第2篇物流配送篇（PHYSICALDISTRIBUTION）第2篇物流配送篇

（PHYSICALDISTRIBUTION）

第7章現(xiàn)代物流配送的模式與流程（ModesandProcessesofModernPhysicalDistribution）第8章物流配送中心的選址與布局（SitingPhysicalDistributionandItsLayout）第9章現(xiàn)代物流配送中心作業(yè)與管理（WorkandManagementofModernPhysicalDistribution）第10章物流配送中心信息系統(tǒng)管理（InformationSystemManagementofPhysicalDistribution）第7章現(xiàn)代物流配送的模式與流程（ModesandProcessesofModernPhysicalDistribution）物流配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，是干脆面對(duì)用戶供應(yīng)配送服務(wù)的子系統(tǒng)。由于服務(wù)的對(duì)象不同，特殊是定制化服務(wù)的需求，使得物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、配送模式和服務(wù)方式呈現(xiàn)多樣化。正確地選擇物流配送模式和服務(wù)方式，對(duì)提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益有著重要影響。本章在介紹物流配送概念、國(guó)內(nèi)外物流配送發(fā)展的基礎(chǔ)上，主要分析物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用和影響因素，對(duì)現(xiàn)代物流配送的模式與流程予以論述。第7章現(xiàn)代物流配送的模式與流程

7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展7.1.1物流配送的概念7.1.2國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展7.2物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素7.2.1物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用7.2.2物流配送模式的影響因素7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3.1現(xiàn)代物流配送模式分類7.3.2現(xiàn)代物流配送模式的選擇7.3.3現(xiàn)代物流配送中心的主要類型7.3.4配送合理化及其技術(shù)指標(biāo)第7章現(xiàn)代物流配送的模式與流程7.4現(xiàn)代物流配送流程7.4.1配送流程的功能要素7.4.2現(xiàn)代物流配送的一般流程7.5物流配送發(fā)展的新模式7.5.1電子商務(wù)快速發(fā)展對(duì)物流配送的影響7.5.2電子商務(wù)下的物流配送7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）中對(duì)配送的定義是：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！?.1.1物流配送的概念配送有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式;（2）從事送貨的是專職流通企業(yè)（配送），并按用戶（企業(yè)）須要進(jìn)行配送；（3）配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其它活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體；（4）配送是以供應(yīng)者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)；（5）配送還要從事大量分貨、配貨、配裝等工作，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展配送不同于舊式送貨的特征：（1）配送包含“分貨”、“配貨”、“配裝”等項(xiàng)工作，必需有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具與經(jīng)營(yíng)管理水平；（2）配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，必需依靠現(xiàn)代情報(bào)信息的作用；（3）配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證，在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過舊的送貨形式；（4）配送則是一種專業(yè)化的流通分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映，是一種物流體制形式。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展1.中國(guó)物流配送的發(fā)展（1）中共物流配送的發(fā)展歷程第一階段：20世紀(jì)80年頭以前，基本沒有什么真正意義上的配送業(yè)務(wù)。此階段并沒有意識(shí)到物流及配送潛在的利潤(rùn)空間，技術(shù)裝備主要以手工作業(yè)、機(jī)械作業(yè)為主，效率較低；其次階段：20世紀(jì)80年頭至90年頭，是我國(guó)物流配送業(yè)從自發(fā)階段到自為階段的過渡階段。該階段也沒有從本質(zhì)上相識(shí)物流配送背后的利潤(rùn)，但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)裝備較以前有所提高；第三階段：20世紀(jì)90年頭至今，國(guó)外物流理念的引入我國(guó)，明確了物流在流通領(lǐng)域可挖掘的巨大空間，產(chǎn)生了專業(yè)的物流配送公司。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展7.1.2國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展

中國(guó)物流配送的發(fā)展（寶供物流）廣東寶供物流企業(yè)集團(tuán)是中國(guó)第一家注冊(cè)成立的物流企業(yè)集團(tuán)，依靠給供應(yīng)美國(guó)寶潔公司配送服務(wù)起家，現(xiàn)已構(gòu)建以北京、上海、廣州等城市為中心的全國(guó)性的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)體系，成為40多家跨國(guó)公司和10多家大型企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展第一個(gè)在中國(guó)運(yùn)用現(xiàn)代物流的理念為客戶供應(yīng)全程物流服務(wù)；第一個(gè)在中國(guó)建立覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)；第一個(gè)在中國(guó)建立基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)；第一個(gè)在中國(guó)將GMP的質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作上；第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)立物流企業(yè)集團(tuán)；第一個(gè)在中國(guó)將產(chǎn)、官、學(xué)、研相結(jié)合，每年獨(dú)資舉辦物流技術(shù)與管理發(fā)展的國(guó)際性高級(jí)研討會(huì)；第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)辦物流嘉獎(jiǎng)基金的物流企業(yè)。中國(guó)物流界是這樣評(píng)價(jià)寶供物流的:7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展（2）中國(guó)物流配送存在的問題及發(fā)展展望目前中國(guó)的物流配送業(yè)照舊處于起步階段，發(fā)展還不平衡，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善，運(yùn)輸市場(chǎng)秩序混亂，地方疼惜主義嚴(yán)峻，缺乏專業(yè)的第三方物流配送公司，建立與維護(hù)配送網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用高，缺乏支持社會(huì)化配送運(yùn)作的綜合物資流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的須要，也難以同國(guó)際物流接口，整個(gè)物流配送業(yè)受條塊分割的管理模式影響，物流中心未有規(guī)模效益，在配送中心的建設(shè)與運(yùn)作中，專業(yè)人才特殊緊缺。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展我國(guó)加入WTO以后，國(guó)內(nèi)的物流配送業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。運(yùn)輸費(fèi)用和貿(mào)易壁壘的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用下降將推動(dòng)貨物和服務(wù)貿(mào)易的加速增長(zhǎng)，外來(lái)企業(yè)以及外來(lái)貿(mào)易的增加帶來(lái)更多的配送業(yè)務(wù)，而國(guó)外實(shí)力雄厚物流公司的搶灘對(duì)國(guó)內(nèi)物流配送公司構(gòu)成強(qiáng)大的壓力。但是在公允競(jìng)爭(zhēng)的促動(dòng)下，我國(guó)的物流配送業(yè)無(wú)論在資本結(jié)構(gòu)、服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配送技術(shù)以及管理閱歷等方面都形成質(zhì)的飛躍。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展《中共中心關(guān)于十五支配的建議》《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)激勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)書目》2.國(guó)外物流配送的發(fā)展（日本）（1）分銷渠道發(fā)達(dá)；（2）頻繁、小批量進(jìn)貨；（3）物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢(shì)；（4）合作型物流配送；（5）政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過程中具有重要作用。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展

2.國(guó)外物流配送的發(fā)展（美國(guó)）（1）批發(fā)型物流配送模式主要依靠計(jì)算機(jī)處理訂貨信息和進(jìn)行訂貨指示，貨物干脆從生產(chǎn)廠家運(yùn)到會(huì)員店；（2）零售型物流配送模式一般為某零售商獨(dú)資興建，特地為本公司的連鎖店按時(shí)供應(yīng)商品，確保各連鎖店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)；（3）倉(cāng)儲(chǔ)式物流配送模式的主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的托付業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。7.1物流配送的概念及國(guó)內(nèi)外物流配送的發(fā)展沃爾瑪物流與供應(yīng)鏈管理沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)之所以能夠快速增長(zhǎng)，并且成為現(xiàn)在特殊著名的公司之一，是因?yàn)槲譅柆斣诠?jié)約成本以及在物流配送系統(tǒng)與供應(yīng)鏈管理方面取得了巨大的成就?？焖俑咝У奈锪髋渌椭行奈锪髋渌椭行囊话阍O(shè)立在100多家零售店的中心位置，也就是配送中心設(shè)立在銷售主市場(chǎng)。這使得一個(gè)配送中心可以滿足100多個(gè)旁邊周邊城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)的需求；另外運(yùn)輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較勻整，基本上是以320公里為一個(gè)商圈建立一個(gè)配送中心。沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應(yīng)商訂貨。供應(yīng)商可以把商品干脆送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的平均面積超過11萬(wàn)平方米，相當(dāng)于24個(gè)足球場(chǎng)那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機(jī)，從衛(wèi)生巾到玩具，無(wú)奇不有，商品種類超過8萬(wàn)種。沃爾瑪在美國(guó)擁有62個(gè)以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場(chǎng)。這些中心依據(jù)各地的貿(mào)易區(qū)域細(xì)心部署，通常狀況下，從任何一個(gè)中心動(dòng)身，汽車可在一天內(nèi)到達(dá)它所服務(wù)的商店。在配送中心，計(jì)算機(jī)掌管著一切。供應(yīng)商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過核對(duì)選購(gòu) 支配、商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當(dāng)每一樣商品儲(chǔ)存進(jìn)去的時(shí)候，計(jì)算機(jī)都會(huì)把他們的方位和數(shù)量一一記錄下來(lái)；一旦商店提出要貨支配，計(jì)算機(jī)就會(huì)查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號(hào)的標(biāo)簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被干脆送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會(huì)被送上傳送帶。商品在長(zhǎng)達(dá)幾公里的傳送帶上進(jìn)進(jìn)出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達(dá)20萬(wàn)箱。對(duì)于零散的商品，傳送帶上有一些信號(hào)燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可依據(jù)信號(hào)燈的提示來(lái)確定商品應(yīng)當(dāng)被送往的商店，來(lái)取這些商品，并將取到的商品放到一個(gè)箱子當(dāng)中，以避開奢侈空間。運(yùn)輸與配送管理第十七講主講老師：吳文雅學(xué)時(shí)：32學(xué)時(shí)TRANSPORTATIONANDDISTRIBUTION配送中心的一端是裝貨平臺(tái)，可供130輛卡車同時(shí)裝貨，在另一端是卸貨平臺(tái)，可同時(shí)停放135輛卡車。配送中心24小時(shí)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每天接待的裝卸貨物的卡車超過200輛。沃爾瑪用一種盡可能大的卡車運(yùn)輸貨物，大約可能有16米加長(zhǎng)的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車還要更長(zhǎng)或者更高。在美國(guó)的馬路上常?？梢钥吹竭@樣的車隊(duì)，沃爾瑪?shù)目ㄜ嚩际亲约旱?，司機(jī)也是沃爾瑪?shù)膯T工，他們?cè)诿绹?guó)的各個(gè)州之間的高速馬路上運(yùn)行，而且車中的每立方米都被填得滿滿的，這樣特殊有助于節(jié)約成本公司6000多輛運(yùn)輸卡車全部安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置、裝載什么貨物、目的地是什么地方，總部都一目了然。因此，在任何時(shí)候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店還有多遠(yuǎn)，他們也可以了解到某個(gè)商品運(yùn)輸?shù)搅耸裁吹胤?，還有多少時(shí)間才能運(yùn)輸?shù)缴痰?。?duì)此，沃爾瑪精確到小時(shí)。假如員工知道車隊(duì)由于天氣、修路等某種緣由耽擱了到達(dá)時(shí)間，裝卸工人就可以不用再等待，而可以支配別的工作。靈敏高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運(yùn)到任何一家商店的時(shí)間不超過48小時(shí)，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄恢芸梢匝a(bǔ)貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補(bǔ)一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)約了存貯空間又降低了庫(kù)存成本。7.2.1物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用

7.2物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素配送將銷售與供應(yīng)結(jié)合起來(lái)，是物流系統(tǒng)的最終一環(huán)，它體現(xiàn)了物流效率和顧客滿足程度。配送將物流與商流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種活動(dòng)形式。物流配送時(shí)伴隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配置和滿足需求的方式，它實(shí)現(xiàn)了定時(shí)、定量、準(zhǔn)時(shí)性、支配性、剛好性、低費(fèi)用甚至可以實(shí)現(xiàn)客戶的零庫(kù)存，以至可以完成取代客戶原有的供應(yīng)系統(tǒng)，用更高的供應(yīng)質(zhì)量和更低的供應(yīng)成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售和用戶供應(yīng)的一體化。配送作為一種專業(yè)化、社會(huì)化的服務(wù)模式，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)一體化的須要，適應(yīng)了社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。7.2.1物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用

1.配送有利于提高物流經(jīng)濟(jì)效益融合并提高各項(xiàng)物流功能的效率，降低進(jìn)貨成本，通過集中庫(kù)存，保持合理庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本；2.配送是客戶的后勤是干脆連接最終客戶的物流活動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，物流手段先進(jìn)、設(shè)備齊全、專業(yè)化程度高，服務(wù)牢靠；3.配送有助于提高物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控實(shí)力實(shí)行集中庫(kù)存、共同配送等大物流形式，有助于進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控、資源優(yōu)化配置以及提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。7.2物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素在整個(gè)物流系統(tǒng)中，其重要性與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)并列，發(fā)揮著重要作用。1.企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略包括企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可投資資本；2.企業(yè)的配送實(shí)力企業(yè)的配送實(shí)力受硬件設(shè)施和軟件設(shè)施影響；3.第三方物流配送的發(fā)展?fàn)顩r接受外包式配送模式時(shí)，第三方物流配送公司的配送實(shí)力是企業(yè)決策選擇的重要參考。7.2物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素7.2.2物流配送模式的影響因素一個(gè)企業(yè)的物流配送模式，其影響因素表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.按經(jīng)營(yíng)主體分類

（1）自營(yíng)配送

7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3.1現(xiàn)代物流配送模式分類是指企業(yè)依據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、企業(yè)的商品配送量、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略以及業(yè)務(wù)網(wǎng)布局等多種條件與因素，在合適的地點(diǎn)自己建立一個(gè)或多個(gè)配送中心，依靠自己構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)體系開展物流配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。優(yōu)點(diǎn)：自營(yíng)配送模式的優(yōu)點(diǎn)為企業(yè)能最大限度地滿足銷售服務(wù)的要求，供應(yīng)更靈敏便利的配送業(yè)務(wù)，服務(wù)質(zhì)量和水平較高。缺點(diǎn)：企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，若企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與銷售規(guī)模無(wú)法產(chǎn)生配送規(guī)模時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高額的配送成本。適用性：自營(yíng)配送模式多為實(shí)力雄厚、規(guī)模較大的集團(tuán)公司接受，有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，如美國(guó)的沃爾瑪公司、我國(guó)的國(guó)美家電連鎖公司等。7.3現(xiàn)代物流配送的模式（2）外包配送企業(yè)不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業(yè)的配送業(yè)務(wù)托付給專業(yè)化的第三方物流配送公司，并且與第三方物流配送公司形成長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟，互贏互利。這樣對(duì)于第三方物流配送公司的選擇就顯得特殊重要。選擇配送業(yè)務(wù)廣、現(xiàn)代化程度高、科技水平高、依據(jù)現(xiàn)代物流理念經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化物流配送公司合作是關(guān)鍵。

7.3現(xiàn)代物流配送的模式供應(yīng)方：生產(chǎn)企業(yè)銷售公司第三方物流配送公司需求方：公司企業(yè)消費(fèi)者等委托代理信息反饋信息反饋物流配送外包配送模式7.3現(xiàn)代物流配送的模式優(yōu)點(diǎn)：外包配送模式企業(yè)可節(jié)約大量的建設(shè)資金和管理費(fèi)用，并把主要人力、物力放在提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上。缺點(diǎn)：相對(duì)來(lái)說企業(yè)對(duì)銷售的整個(gè)流程的限制力就低一點(diǎn)，但是這種集約式的作業(yè)方式明顯是和現(xiàn)代化生產(chǎn)的專業(yè)化分工相呼應(yīng)，而且隨著科技的不斷進(jìn)步和GPS等新的物流配送管理技術(shù)的發(fā)展，物流公司與企業(yè)的聯(lián)系加強(qiáng)，協(xié)調(diào)也更緊密。運(yùn)輸與配送管理第十八講主講老師：吳文雅學(xué)時(shí)：32學(xué)時(shí)TRANSPORTATIONANDDISTRIBUTION（3）共同配送又稱協(xié)同配送，是指把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。也就是說吧擬配送的貨物都裝入在同一條線路上運(yùn)行的運(yùn)輸車輛內(nèi)，用同一輛車為更多的客戶運(yùn)輸貨物，這是企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，相互供應(yīng)便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。有2種形式：①多個(gè)自營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)聯(lián)合共同配送；②第三方物流配送公司間的業(yè)務(wù)合作。7.3現(xiàn)代物流配送的模式共同配送的效果1234123412341234配送中心實(shí)施共同配送前實(shí)施共同配送后供應(yīng)商零售商供應(yīng)商零售商7.3現(xiàn)代物流配送的模式（4）混合配送是指企業(yè)自身適當(dāng)建立小型配送系統(tǒng)，在大范圍的配送接受外包配送模式，小范圍的配送接受自營(yíng)配送模式?；旌吓渌湍Ｊ匠浞挚紤]自營(yíng)配送與外包配送的優(yōu)劣性，依據(jù)企業(yè)本身的特點(diǎn)，建立小范圍的配送體系，而將長(zhǎng)距離的配送問題交由專業(yè)的第三方配送公司擔(dān)當(dāng)。這樣企業(yè)不用太大的投資就可以保證城市內(nèi)恰當(dāng)?shù)纳唐饭?yīng)，同時(shí)又限制著對(duì)客戶配送的主動(dòng)權(quán)，一旦市場(chǎng)狀況變更，須要調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略，配送就可以主動(dòng)地協(xié)作銷售過程。7.3現(xiàn)代物流配送的模式（1）多品種、少批量配送：對(duì)配送的作業(yè)水平和管理水平要求，配送成本一般較高。一般適合于綜合配送中心所進(jìn)行的配送。（2）少品種、大批量配送：配送作業(yè)的難度較小，配送成本也相對(duì)較低，一般配送距離也相對(duì)較長(zhǎng)。適合專業(yè)性配送中心進(jìn)行配送和供應(yīng)方進(jìn)行的配送。（3）成套配送：當(dāng)用戶尤其是裝配型企業(yè)須要多種零配件和配套設(shè)備時(shí)，可接受成套配送形式，按其生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)定量將企業(yè)所須要的貨物送到生產(chǎn)裝配線。2.按配送商品的種類及數(shù)量劃分7.3現(xiàn)代物流配送的模式（1）定時(shí)配送：在用戶需求的時(shí)間間隔內(nèi)定時(shí)地向用戶配送商品。（2）定量配送：按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間窗內(nèi)進(jìn)行的配送。（3）定時(shí)定量配送：具有定時(shí)配送和定量配送的特點(diǎn)，一般作業(yè)的難度較大，成本較高。電子商務(wù)的應(yīng)用將會(huì)使其作業(yè)的難度和配送成本得到較大的降低。（4）定時(shí)定量定點(diǎn)配送：是在配送過程中用戶所普遍需求的配送形式，不僅要求配送方有較高的管理實(shí)力，而且要有較強(qiáng)的配送實(shí)力。

3.按配送時(shí)間及數(shù)量劃分

7.3現(xiàn)代物流配送的模式主要依據(jù)業(yè)務(wù)的配送實(shí)力對(duì)公司的影響力，對(duì)公司核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的影響程度來(lái)決策：（1）物流配送實(shí)力是推翻定企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；（2）物流配送實(shí)力是否高度影響企業(yè)與客戶的關(guān)系；（3）是否有第三方物流公司能很好地勝任自己的配送業(yè)務(wù)，而且能夠高度協(xié)調(diào)相關(guān)業(yè)務(wù)流程；（4）何種物流配送模式使公司的庫(kù)存最少，降低商品單位成本；（5）總投資額與投資實(shí)力。1.閱歷選擇法7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3.2現(xiàn)代物流配送模式的選擇

2.矩陣圖決策法

矩陣圖決策法主要是通過兩個(gè)不同因素的組合，利用矩陣圖來(lái)選擇配送模式的一種決策方法?；舅悸肥沁x擇決策因素，然后通過其組合形成不同區(qū)域或象限進(jìn)行決策。這里主要圍繞配送對(duì)企業(yè)的影響力和企業(yè)配送的實(shí)力來(lái)進(jìn)行分析。7.3現(xiàn)代物流配送的模式大小配送對(duì)企業(yè)的影響力企業(yè)的配送能力強(qiáng)弱ⅡⅠⅢⅣ7.3現(xiàn)代物流配送的模式圖7-3企業(yè)配送模式選擇的矩陣圖決策法3.層次分析法

（1）分析困難系統(tǒng)所包含的因素及其相互關(guān)系，形成多層次的分析結(jié)構(gòu)模型；（2）將各要素及上層要素進(jìn)行兩兩比較推斷，得到其相對(duì)重要程度的比較標(biāo)度，建立推斷矩陣；（3）通過計(jì)算推斷矩陣的最大特征根及其相對(duì)應(yīng)的特征向量，得到各層要素對(duì)上層某要素的重要性次序，建立相對(duì)權(quán)重向量；（4）自上而下地計(jì)算各要素關(guān)于系統(tǒng)總體目標(biāo)的組合權(quán)重，依據(jù)最終權(quán)重的大小進(jìn)行方案排序，為選擇最佳方案供應(yīng)依據(jù)。7.3現(xiàn)代物流配送的模式層次分析法（AnalyticHierarchyProcess,簡(jiǎn)稱AHP）是一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，將決策者的閱歷推斷賜予量化，這在對(duì)目標(biāo)（因素）結(jié)構(gòu)困難且缺乏必要數(shù)據(jù)的狀況下較為好用。目標(biāo)層準(zhǔn)則層子準(zhǔn)則層方案層目標(biāo)A準(zhǔn)則B1準(zhǔn)則B2準(zhǔn)則B3子準(zhǔn)則C2子準(zhǔn)則C1子準(zhǔn)則C3子準(zhǔn)則C4子準(zhǔn)則C5子準(zhǔn)則C6方案1方案2方案37.3現(xiàn)代物流配送的模式遞階層次結(jié)構(gòu)1）明確問題2）建立層次結(jié)構(gòu)模型3）建立推斷矩陣…………推斷矩陣是以矩陣的形式來(lái)表述每一層次中各要素相對(duì)其上層要素的相對(duì)重要程度。7.3現(xiàn)代物流配送的模式表7-1標(biāo)度值若i因素與j因素比較，得到推斷值為定義1i因素與j因素相同重要3i因素比j因素略重要5i因素比j因素較重要7i因素比j因素非常重要9i因素比j因素絕對(duì)重要2,4,6,8為以上兩判斷之間的中間狀態(tài)對(duì)應(yīng)的標(biāo)度值倒數(shù)7.3現(xiàn)代物流配送的模式4）層次單排序把本層全部要素針對(duì)上一層某要素排出評(píng)比的次序。求和法：將推斷矩陣每一列作歸一化處理：然后求出每一行各元素的和：對(duì)其進(jìn)行歸一化處理：Wi即為所求的特征向量，即本層各要素對(duì)上一層某要素的相對(duì)權(quán)重向量。7.3現(xiàn)代物流配送的模式方根法：首先計(jì)算推斷矩陣每一行各元素之乘積：然后計(jì)算Mi的n次方根：對(duì)進(jìn)行歸一化處理：Wi即為所求的特征向量，即本層各要素對(duì)上一層某要素的相對(duì)權(quán)重向量。7.3現(xiàn)代物流配送的模式5）層次總排序所謂層次總排序就是針對(duì)最高層目標(biāo)而言，本層次各要素重要性的次序排序。

C層P層因素及權(quán)重層次總排序V（2）

C11（1）

C22（1）CKk（1）P1P2…P412（2）12（2）

…1k（2）21（2）22（2）…2k（2）

……n1（2）

n2（2）…nk（2）

…7.3現(xiàn)代物流配送的模式6）一樣性檢驗(yàn)一樣性是指推斷矩陣中各要素的重要性推斷是否一樣，不能出現(xiàn)沖突。依據(jù)矩陣?yán)碚?，?duì)n階推斷矩陣，其最大特征根為單根，而且maxn。當(dāng)推斷矩陣具有完全一樣性，max=n，其余特征根均為0；當(dāng)推斷矩陣不能保證具有完全一樣性時(shí)，其特征根也將發(fā)生變更。因此，我們可以利用推斷矩陣特征根的變更來(lái)推斷一樣性程度。7.3現(xiàn)代物流配送的模式一樣性指標(biāo)為：式中：max為n階推斷矩陣A的最大特征根。為度量不同階推斷矩陣是否具有滿足的一樣性，再引入推斷矩陣的平均隨機(jī)一樣性指標(biāo)RI。階數(shù)n123456789RI（0）（0）0.580.901.121.241.451.321.417.3現(xiàn)代物流配送的模式當(dāng)n3時(shí)，推斷矩陣的一樣性指標(biāo)CI與同階平均隨機(jī)一樣性指標(biāo)RI之比稱為隨機(jī)一樣性比值，記作CR，即當(dāng)CR0.10時(shí)，認(rèn)為推斷矩陣具有滿足的一樣性；否則需調(diào)整推斷矩陣，使之滿足CR0.10。7.3現(xiàn)代物流配送的模式案例：應(yīng)用層次分析法選擇物流配送模式長(zhǎng)江公司為一個(gè)大型連鎖商業(yè)公司，主營(yíng)電冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)品，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力為商品的價(jià)格定位低，屬于零售系統(tǒng)，因此對(duì)配送要求較高，一般不允許缺貨，希望建立較好的物流配送體系，提高客戶滿足程度，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。首先建立目標(biāo)層與準(zhǔn)則層的推斷矩陣G-C，推斷矩陣的值一般是依據(jù)層次分析法創(chuàng)始者Saaty提出的標(biāo)度進(jìn)行，由專家和分析者一起確定。7.3現(xiàn)代物流配送的模式配送模式因素結(jié)構(gòu)層次建立合理的物流配送模式G外包配送模式P1自營(yíng)配送模式P4客戶滿意程度C1庫(kù)存量C2企業(yè)配送能力C3總投資額C5目標(biāo)層G準(zhǔn)則層C措施層P混合配送模式P2共同配送P3企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力C47.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3現(xiàn)代物流配送的模式0.1034130.0344710.0344710.5170630.3102380.3102380.1034130.0517060.9307140.5170630.3102380.2068250.1034130.5170630.5170630.0344710.011490.0206830.1034130.1034130.0517060.0206830.0206830.1034130.103413再建立準(zhǔn)則層與措施層的推斷矩陣：利用方根法計(jì)算推斷矩陣的最大特征值與特征向量，推斷矩陣的一樣性指標(biāo)CI=0.0687。7.3現(xiàn)代物流配送的模式

C層P層因素及權(quán)重組合權(quán)重C10.2003C20.1719C30.1558C40.2439C50.2281P1P2P3P40.29480.24560.21400.24560.28840.24980.24980.21200.21200.24980.24980.28840.19960.23640.26690.29720.19560.23160.27840.29940.23500.24150.25330.2713層次總排序：可以看出，該企業(yè)物流配送模式的優(yōu)劣次序?yàn)镻4、P3

、P2、P1，即自營(yíng)配送模式最優(yōu)，共同配送次之，混合配送模式第三，而外包配送模式最差。案例結(jié)果和事實(shí)吻合。7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3.3現(xiàn)代物流配送中心的主要類型

配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。日本的《物流手冊(cè)》是這樣定義配送中心的：“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，依據(jù)眾多須要訂貨的要求備齊貨物，以令人滿足的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?！?.按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類①供應(yīng)型配送中心：以向客戶供應(yīng)商品，供應(yīng)后勤保障為主要特點(diǎn)，一般路途較為固定，有大批量、多品種的特點(diǎn)。②銷售型配送中心：以銷售商品為目的，借助配送這一服務(wù)手段來(lái)拓展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是典型的配銷經(jīng)營(yíng)模式，多建在城市四周，接受多品種混裝配送。③儲(chǔ)存型配送中心：充分強(qiáng)化商品的儲(chǔ)備和儲(chǔ)存功能，在充分發(fā)揮儲(chǔ)存作用的基礎(chǔ)上開展配送活動(dòng)。④加工型配送中心：儲(chǔ)存作業(yè)和加工作業(yè)占主導(dǎo)地位，多用于對(duì)生產(chǎn)資料的配送活動(dòng)。7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3.3現(xiàn)代物流配送中心的主要類型

2.按配送中心輻射范圍分類

①城市配送中心：配送范圍以城市為中心，運(yùn)輸距離較短，反應(yīng)實(shí)力強(qiáng)，其服務(wù)對(duì)象多為連鎖零售商業(yè)的門店或最終消費(fèi)者。適于多品種、少批量、多用戶的配送。②區(qū)域配送中心：庫(kù)存商品充分，輻射實(shí)力強(qiáng)，配送范圍廣，經(jīng)營(yíng)規(guī)模和配送批量較大。其服務(wù)對(duì)象常常是下一級(jí)的城市配送中心，也為零售商或生產(chǎn)企業(yè)用戶服務(wù)。7.3現(xiàn)代物流配送的模式合理化：在整個(gè)物流系統(tǒng)中充分利用現(xiàn)有時(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源，以最佳的運(yùn)輸方式、路途，最低的成本，最高的質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)配送的功能，達(dá)到物流最優(yōu)化。實(shí)際配送過程中的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象：（1）對(duì)流運(yùn)輸；（2）迂回運(yùn)輸；（3）過遠(yuǎn)運(yùn)輸；（4）重復(fù)運(yùn)輸；（5）無(wú)效運(yùn)輸。1.運(yùn)輸合理化7.3現(xiàn)代物流配送的模式7.3.4配送合理化及其技術(shù)指標(biāo)（1）合理選取和布局物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大貿(mào)易的范圍和規(guī)模；（2）接受先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速貨物的流轉(zhuǎn)；（3）縮短商品的在途積壓；（4）改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，削減損耗；（5）改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力削減港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。2.配送合理化措施

7.3現(xiàn)代物流配送的模式（1）庫(kù)存標(biāo)記（庫(kù)存總量及庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度）；（2）資金標(biāo)記（資金占用及周轉(zhuǎn)速度）；（3）成本和效益（投入產(chǎn)出比）；（4）客戶滿足程度（缺貨次數(shù)、配送的速度及靈敏性）。3.配送合理化指標(biāo)7.3現(xiàn)代物流配送的模式配送是通過備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)與配送加工等一系列功能要素和物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。備貨儲(chǔ)存分揀配貨配裝運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送中心的功能要素及流程7.4現(xiàn)代物流配送流程7.4.1配送流程的功能要素1.外包配送模式備貨儲(chǔ)存配裝運(yùn)輸服務(wù)送達(dá)反饋信息