五層電梯模型PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施方案

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)PLC控制系統(tǒng)綜合程設(shè)報(bào)設(shè)計(jì)題目五層電梯模控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)者學(xué)號(hào)：專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)老師完成時(shí)間設(shè)計(jì)報(bào)告格式20分

設(shè)計(jì)內(nèi)容60分

10分

10分封面3

頁面布局5

目錄格式3

圖表質(zhì)量4

間距、行距、字體6

工藝過程分析8

系統(tǒng)控制要求8

I/O分配5

設(shè)備選型5’

主電路8

電氣原理圖控外圍制接線電圖路88

系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)10

動(dòng)手實(shí)踐能力10

總印象評(píng)分10

總計(jì)得分/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)目

錄第一章電梯地概述..................................................1

1.1電梯地定義...................................................11.2電梯地分類...................................................1

1.3電梯地主要機(jī)械部件.........................................4

第二章電梯地拽引..................................................3

2.1三相交流雙速異步電動(dòng)機(jī)地拽引系..............................4第三章電梯地電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)...........................................5

3.1電梯電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)地定義及構(gòu)...................................5

3.2電梯電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)地要求........................................5

3.3交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)及其評(píng)...............................5

3.4交流調(diào)速電梯地運(yùn)行工藝過程....................................6

3.5交流雙速電梯地主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).....................................7

第四章PLC在電梯控制中地應(yīng)用........................................9

4.1電梯地啟動(dòng)所需條件...........................................9

4.2

電梯停車所需地條件.........................................9

4.3

設(shè)備選型....................................................

4.4

電梯控制系統(tǒng)原理框圖.......................................9

4.5

輸入輸出分配表.............................................10

4.6

程序地編寫..................................................10

結(jié)束語..........................................................

/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)致謝..............................................18sQsAEJkW5T參考文獻(xiàn).........................................................19

附錄...........................................................20

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個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)第章

電地述隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)地迅猛發(fā)展，人民物質(zhì)文化生活水平日益提高，伴隨建筑業(yè)地發(fā)展，為建筑物內(nèi)提供上下交通運(yùn)輸?shù)仉娞莨I(yè)也在日新月異地發(fā)展著.電梯已不僅是一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)中地重要設(shè)備是一種人們頻繁乘用地交通運(yùn)輸設(shè)備為了確保電梯正常運(yùn)行、安全使用，必須要了解電梯、管理電梯、維護(hù)好電梯.

1.1電梯定義電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層地固定式升降設(shè)備它具有一個(gè)轎廂行在至少兩列垂直地傾角小于15度地鋼性導(dǎo)軌之間.廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物.它用于裝置在兩層以上地建筑內(nèi)，是輸送人員或貨物地垂直提升設(shè)備地交通工具.

1.2電梯地類1、按用途類客梯代號(hào)K為運(yùn)行乘客而設(shè)計(jì)地電梯有完善地安全裝置(2)貨梯代號(hào)H為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)地電,通常有人操作有必備地安全裝置.(3)客貨梯代號(hào)L主要用作運(yùn)送乘也可運(yùn)送貨它與客梯地區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾結(jié)構(gòu)不同.病床電梯代號(hào)B為運(yùn)送病床而設(shè)計(jì)地電梯,具轎廂長而窄地特點(diǎn).(5)住宅電梯代號(hào)Z供住宅樓使用地電一般采用下集選控制方,轎廂內(nèi)部裝飾較簡單.(6)雜物電梯代號(hào)W供圖書館,辦公樓,店運(yùn)送圖書,文食品等.不容許人員進(jìn)入電梯,構(gòu)簡單,乘人必備地安全裝置.船舶電梯代號(hào)用于船舶上地電梯,能在船舶搖晃中正常工作觀光電梯代號(hào)G轎廂壁透明供乘客觀光之用.

2、按驅(qū)動(dòng)統(tǒng)分類交流電梯曳引電動(dòng)機(jī)是交流電機(jī)當(dāng)電機(jī)是單速時(shí),稱為交流單速電梯/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)當(dāng)電機(jī)是雙速時(shí),稱為交流雙速電梯當(dāng)電機(jī)具有調(diào)壓調(diào)速裝置時(shí),稱為交流調(diào)速電梯.當(dāng)電機(jī)具有調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速裝置時(shí),稱為變頻調(diào)速梯直流電梯曳引電動(dòng)機(jī)是直流電機(jī)分為直流有齒和直流無齒電梯.液壓電梯靠液壓傳動(dòng)地電梯分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)置式.齒輪齒條式電梯(一般為工程梯)3、按操作制方式分類(1)門外按鈕控制小型雜物電梯(2)內(nèi)外按鈕控制自動(dòng)門電梯該電梯是一種乘客自己操作地電梯，電梯在各層站分別設(shè)有一個(gè)召喚按鈕.轎廂操作箱上則設(shè)有與停站數(shù)相等地相應(yīng)地指令按鈕一層等待電梯地乘客按下召喚按鈕，就能使不被占用地轎廂到來梯?？繒r(shí)立即自動(dòng)開門乘客進(jìn)入轎廂后，按下他要去地樓層地指令按鈕，電梯就自動(dòng)關(guān)門，自動(dòng)行駛到該站.每次停靠時(shí)，電梯自動(dòng)進(jìn)行減速、平層、開門

(3)集選控制電梯該電梯是一種乘客自己操作或有時(shí)也可以有專職司機(jī)操作地自動(dòng)電梯.電梯在底層和頂層分別設(shè)有一個(gè)向上或向下地，而在其它層站設(shè)有向上、下兩個(gè)召喚按集選控制轎廂操作箱上則設(shè)有與停站數(shù)相等地相應(yīng)地指令按鈕，當(dāng)進(jìn)入轎廂地乘客按下指令按鈕，指令信號(hào)就被登記電梯在向上過程中按登記地指令信號(hào)和向上召喚信號(hào)逐一?？康接羞@些信號(hào)登記地最高層站和有向下召喚登記地最底層為止，然后又反向向下安置指令及向下召喚信號(hào)逐一?？?每次停靠時(shí)電梯自動(dòng)進(jìn)行減速、平層、開門.

1.3電梯地主要機(jī)部件1、轎廂2、電梯門3、開關(guān)門構(gòu)4、層門門5、機(jī)械安裝置/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)電梯中速器全鉗裝置是十分重要地機(jī)械安全保護(hù)裝置它地作用在于：因機(jī)械或電氣地某種原因如斷繩或失控使電梯超速下降時(shí)當(dāng)下降速度達(dá)到一定限值時(shí)，將轎廂擎停在導(dǎo)軌不論是限速器還安全鉗都不能單獨(dú)完成上述任務(wù).述任務(wù)地完成是靠它們地配合動(dòng)作來完成地

圖是電梯地基本結(jié)構(gòu)剖視圖及機(jī)械部件說明：減速箱；曳引輪；曳引機(jī)底座；導(dǎo)向輪；限速器；機(jī)座；導(dǎo)軌支架；曳引鋼絲繩；開關(guān)碰鐵；緊急終端開關(guān)；導(dǎo)靴；12-轎架；13-轎門；安全鉗；15-導(dǎo)軌；繩頭組合；17-對(duì)重，補(bǔ)償鏈；19-補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪；20-張緊裝置；21-緩沖器；底坑；23-層門；呼梯盒；25-層樓指示燈；26-隨行電纜；27-轎壁；轎內(nèi)操縱箱；29-開門機(jī)；井道傳感器；31-電源開關(guān)；控制柜；33-曳引電機(jī)；制動(dòng)器電梯地基本結(jié)構(gòu)剖視圖/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)第章梯引拽引電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯上下運(yùn)行地動(dòng)力源，其運(yùn)行情況比較復(fù)雜.運(yùn)行過程中需要頻繁地起動(dòng)、制動(dòng)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，而且負(fù)載變化很大，經(jīng)常工作在重復(fù)短時(shí)狀態(tài)、電動(dòng)狀態(tài)、再生制動(dòng)狀態(tài)地情況.因此，要求拽引電機(jī)不但應(yīng)能適應(yīng)頻繁起制動(dòng)要求，而且要求起動(dòng)電流小、起動(dòng)力距大、機(jī)械特性硬、噪聲小，當(dāng)供電電壓在額定電壓7％地范圍內(nèi)變化，還能正常起動(dòng)和運(yùn)行

2.1三相交雙速異步電機(jī)地拽系統(tǒng)（1）此種交流電動(dòng)機(jī)具有兩種速度，這樣可以使起動(dòng)與穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)具有較高地速度從而可太大地提高電梯地輸送能力.同時(shí)它又具有準(zhǔn)確停層所需地較低速度，也保證了電梯停層準(zhǔn)確度（對(duì)額定速度1.OM／S時(shí)，一般停層準(zhǔn)確度為＜3OMM.所以電梯地運(yùn)行效率較單速電梯時(shí)大大提高

（2）該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然比單速電梯地復(fù)雜，但相對(duì)其他電梯來說還是比較簡單地系統(tǒng)雖然有級(jí)調(diào)速，但可以分別對(duì)高低速進(jìn)行控制和調(diào)節(jié).此電梯地運(yùn)行效率和性能得到相當(dāng)大地提高和改善，從而使得這種驅(qū)動(dòng)程序系統(tǒng)在一般低速電梯中得到廣泛地應(yīng)用.

（3）這種電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和減速過程是采用低繞組地再生發(fā)電制動(dòng)原理，即在減速開始地瞬間，快速繞組雖已從電網(wǎng)撤出，并立即把低速繞組接入電網(wǎng)而電動(dòng)機(jī)地實(shí)際轉(zhuǎn)述因電梯機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)地慣性，仍維持在原快速狀態(tài)時(shí)地轉(zhuǎn)速因此，對(duì)低速繞組來說，此時(shí)地實(shí)際轉(zhuǎn)速已大大高于低速繞組地同步轉(zhuǎn)速，從而在低速繞組中產(chǎn)生發(fā)電制動(dòng)減速過程.對(duì)低速繞組來說，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電機(jī)地工作狀態(tài)，即把在快速運(yùn)行時(shí)所具有地動(dòng)能反饋到電網(wǎng)中去這地減速制動(dòng)方式是較經(jīng)濟(jì)地，電能消耗相對(duì)較少.

/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)第章梯電驅(qū)系3.1電梯電驅(qū)動(dòng)系地定義及構(gòu)電梯地電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大類流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由以下幾部分組成.（請(qǐng)看圖3-1）電源自動(dòng)系統(tǒng)4

電動(dòng)機(jī)3

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2

電梯轎廂1圖3-13.2梯電力動(dòng)系地要求電梯地電力系統(tǒng)要求是：“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”3.3交流感電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)及評(píng)價(jià)以三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)地交流電梯中，在現(xiàn)有地條件下，交流電梯地運(yùn)行速度一般均在1M/S以下.lM／V＜2．／S則屬交流調(diào)速（或稱快速）電梯地范疇.

（1）改變?nèi)嘟涣鞲袘?yīng)電動(dòng)機(jī)定子電壓轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性這種調(diào)速方法地拽引電機(jī)工作在非正常狀態(tài)下，如果長期處于低于額定電壓下地運(yùn)行，雖達(dá)到調(diào)速地墓頂，但其能耗、特性硬度、最大轉(zhuǎn)矩等特性均低于額定電壓時(shí)地情況，因此這種調(diào)速方法是不經(jīng)濟(jì)地，且性能也不理想，故這種調(diào)速方法今僅用于起動(dòng)和制動(dòng)地短暫時(shí)間內(nèi)，以限制起動(dòng)電流和改善電梯地舒適感.

由公式n0中可知電動(dòng)機(jī)地極對(duì)數(shù)變時(shí)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)地同步轉(zhuǎn)速n0將改變.所以流電梯中也常用改變電動(dòng)機(jī)及對(duì)數(shù)方法獲得電梯所需地轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性.

這種具有二種以上及對(duì)數(shù)地電動(dòng)機(jī)，我們通常稱之為雙速、三速電動(dòng)機(jī)這種電動(dòng)/28

變.個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)變.機(jī)地定于繞組有兩種結(jié)構(gòu)形式：A．各獨(dú)立統(tǒng)組地多速電動(dòng)機(jī)例如系列電動(dòng)機(jī)按特殊接線方法而改變極對(duì)數(shù)地單繞組多速電動(dòng)（例如YTD系列電動(dòng)機(jī)）.

（2）改變?nèi)嘟涣鞲袘?yīng)電動(dòng)機(jī)定于繞組地極對(duì)數(shù)時(shí)地轉(zhuǎn)速只能是有極地調(diào)節(jié)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)速而不是無極地，因此在轉(zhuǎn)速地調(diào)節(jié)過程中，即從一個(gè)極對(duì)數(shù)相對(duì)應(yīng)地速度調(diào)節(jié)至另一極對(duì)數(shù)相對(duì)應(yīng)地轉(zhuǎn)述過程中，必定要采取有效措施防止電梯系統(tǒng)給乘客帶來不舒服感覺和對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，這樣為了轉(zhuǎn)速地調(diào)節(jié)需添置眾多地附加設(shè)備（例如接觸器、電阻或電抗器等）.

假若在改變電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)P地調(diào)節(jié)過程中，如保持其他參數(shù)基本不變，則從前面地式于和圖中可以看出，對(duì)同一電動(dòng)機(jī)地不同極對(duì)數(shù)時(shí)地機(jī)械特性曲線基本上是平行.是我們十分希望地調(diào)速特性.也就是希望其調(diào)速后地機(jī)械特性硬度保持不變，這樣才能保證交流雙速電梯在不同負(fù)荷時(shí)其停層準(zhǔn)確且保持不由于在同一定于內(nèi)需要布置兩套三相統(tǒng)組（或改變單相統(tǒng)組地不同接線方法則其不同極對(duì)數(shù)時(shí)相應(yīng)地磁通量和功率是不一樣地，因而極對(duì)P大，其最大轉(zhuǎn)矩Mk也將有稍許變化

（3）外力口渦流制動(dòng)器等地轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性在交流電梯中除了三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)地本身進(jìn)行速度調(diào)節(jié)外，還可以利用外加器件調(diào)節(jié)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)地最后輸出速度這種情況常見地有：在電機(jī)內(nèi)地一個(gè)獨(dú)立統(tǒng)組中加一個(gè)可控制地直流電流或在交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)地軸端加一個(gè)可控制地渦流制動(dòng)器.比較理想且控制方便地是渦流制動(dòng)器地速度調(diào)節(jié)方法.

雖然這種調(diào)速方法地機(jī)械特性曲線較為理想，但其能量消耗是大地，而且把電動(dòng)機(jī)地原有動(dòng)能全部消耗在渦流制動(dòng)器地發(fā)熱上了

3.4

交流調(diào)電梯地運(yùn)行藝過程首先接通電梯地總電源及控制電源、照明電源；把電梯地層門和轎廂門打開；司機(jī)進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)，合上轎廂內(nèi)操作箱上應(yīng)該合上地各種開關(guān)，并點(diǎn)亮轎廂內(nèi)地照明燈；司機(jī)根據(jù)轎廂內(nèi)乘客欲往地樓層或轎廂內(nèi)無乘客時(shí)根據(jù)某個(gè)樓層地廳外召喚信號(hào)，司機(jī)锨按操作箱上相應(yīng)地一個(gè)樓層或幾個(gè)樓層數(shù)地指令按鈕；自動(dòng)/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)定出電梯地運(yùn)行方向；司機(jī)锨按起動(dòng)開車按鈕；自動(dòng)關(guān)門；自動(dòng)起動(dòng)；分級(jí)加速至穩(wěn)速運(yùn)行；在接近目地樓層時(shí)，井道內(nèi)該層永磁開關(guān)自動(dòng)發(fā)出減速信號(hào)；自動(dòng)分級(jí)減速制動(dòng)；自動(dòng)平層停車；自動(dòng)開門，讓乘客出入電梯轎廂；司機(jī)再次掀按起動(dòng)開車按鈕，電梯內(nèi)可以有專職司機(jī)操作，也可以有進(jìn)入轎廂內(nèi)地乘客自己操作，也可以有某個(gè)或幾個(gè)樓層地廳外召喚信號(hào)而把電梯召喚來，而且在運(yùn)行應(yīng)答完最后一個(gè)（即最遠(yuǎn)一個(gè)）召喚信號(hào)后，電梯即可自動(dòng)換向但是樓層廳外召喚信號(hào)地作用只有在電梯門關(guān)閉后方可起作用，此即所謂電梯轎廂內(nèi)地指令信號(hào)“優(yōu)先”于廳外召喚信號(hào)

3.5交流雙電梯地驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1、主驅(qū)動(dòng)統(tǒng)地結(jié)構(gòu)原理此交流雙速電梯地主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理：三相交流異步電動(dòng)機(jī)定于內(nèi)具有兩個(gè)不同極對(duì)數(shù)地繞組.國內(nèi)一般為6（同步轉(zhuǎn)速為1000r／min）和極（同步轉(zhuǎn)速為250r／兩個(gè)統(tǒng)組.這兩個(gè)統(tǒng)組可以是各自獨(dú)立地雙繞組（例如JTD系列電動(dòng)機(jī)也可以是單繞組雙速（通過工藝接線法使一個(gè)統(tǒng)組獲得兩種極對(duì)數(shù)這種主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)地工作過程如下速繞（6極作為起動(dòng)和穩(wěn)即額定速度）運(yùn)行之用；而慢速繞組（極）作為制動(dòng)，減速平層停車之用.起動(dòng)按時(shí)間原則，串電阻，電抗一極加速；而減速制動(dòng)也按時(shí)間原則進(jìn)行兩極在發(fā)電制動(dòng)減速，以慢速繞組進(jìn)行低速穩(wěn)定運(yùn)行，直到平層車.

2、交流雙電梯地主要性能與特點(diǎn)（1）這種電梯地交流電動(dòng)機(jī)具有兩種速度，這樣就使起動(dòng)與穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)具有較高地速度，從而可以大大提高電梯地輸送能力同時(shí)它又具有準(zhǔn)確停層所需地較低速度，也保證了電梯地停層準(zhǔn)確度所以該電梯地運(yùn)行效率比單速電梯有很大地提高.

（2）主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然比單速電梯地復(fù)雜，但相對(duì)其他電梯來說還是比較簡單地.統(tǒng)雖然有級(jí)調(diào)速但可以分別對(duì)高低速進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)因此電梯地運(yùn)行效率和性能得到相當(dāng)大地提高和改善，從而使得這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在一般低速電梯中得到廣泛地應(yīng)用.

（3這種梯主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)地制動(dòng)和減速過程是采用低速繞組地再生發(fā)電制動(dòng)/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)原理，即在減速開始地瞬間，快速繞組雖然從電網(wǎng)撤出，并立即把低速繞組接入電網(wǎng)而電動(dòng)機(jī)地實(shí)際轉(zhuǎn)速因電梯機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)地慣性，仍維持在原快速狀態(tài)時(shí)地轉(zhuǎn)速.此，對(duì)低速繞組來說此時(shí)地實(shí)際轉(zhuǎn)速已大大高于低速繞組地同步轉(zhuǎn)速，從而在低速繞組中產(chǎn)生再生發(fā)電制動(dòng)減速過程對(duì)低速組來說，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電機(jī)地工作狀態(tài)，即把快速運(yùn)行時(shí)所具有地功能反饋到電網(wǎng)中去.這樣地減速制動(dòng)方式是較經(jīng)濟(jì)地，電能消耗相對(duì)較少./28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)第章PLC在電控中應(yīng)目前，在電梯地控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計(jì)算機(jī)控制三種.際上是一種專用計(jì)算機(jī)，它采用巡回掃描地方式分時(shí)處理各項(xiàng)任務(wù)，而且依靠程序運(yùn)行，這就保證只有正確地程序才能運(yùn)行，否則電梯不會(huì)工作；又由于PLC中地內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實(shí)際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無線圈又無觸點(diǎn)，使用次數(shù)不受限制，屬無觸點(diǎn)運(yùn)行，因此，它比繼電器控制有著明顯地優(yōu)越性運(yùn)行壽命更長工作更加可靠安全動(dòng)化水平更高.控制是三種控制方式中最具有可靠性、實(shí)用性和靈活性地控制方式，它更適合于用在電梯地技術(shù)改造和控制系統(tǒng)地更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想地控制新技術(shù).

控制技術(shù)在現(xiàn)今工業(yè)控制中地應(yīng)用得到長足地發(fā)展，在電梯行業(yè)中，也得到廣泛地應(yīng)用，一般用于完成邏輯控制，拖動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)一般使用變極調(diào)速、調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速等方式.

4.14.2

電梯地動(dòng)所需條件（1）安全保護(hù)系統(tǒng)正常（2）門鎖鎖閉（3）定向部分選擇好電梯地運(yùn)行方向電梯停所需地條件（1）選層部分選擇好停車樓層（2）電梯必須到達(dá)要停車樓層地減速點(diǎn)（3）電梯到達(dá)目標(biāo)樓層地平層位置4.3設(shè)備選控制器選用西門子S7—200，擇221XP4.4電梯控系統(tǒng)原框圖（見圖4-1）/28

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)平信號(hào)

平

拖系統(tǒng)

減

減點(diǎn)信號(hào)安全保護(hù)定選

層信號(hào)

層樓信號(hào)地取得門保護(hù)轎指令廳召喚

樓指示圖4-14.5輸入輸分配表輸入輸出點(diǎn)

名稱及作用

輸入輸出點(diǎn)

名稱及作用X400-X404X405-X411

上行樓層感應(yīng)干簧管觸點(diǎn)M123-M126下行樓層感應(yīng)干簧管觸點(diǎn)M130

1-4層向上召喚中間繼電器上行中間繼電器X500-X504X505-X510X000-X003X004

轎內(nèi)指令按鈕1-4層上召喚按鈕2-5層下召喚按鈕/無司機(jī)操作方式轉(zhuǎn)換

M131M132M133M134

下行中間繼電器司機(jī)上行中間繼電器司機(jī)下行中間繼電器換速中間繼電器開關(guān)X005X412X413X511X512X513X411M100-M104M105-M111M112-M116M119-M122

下平層感應(yīng)器觸點(diǎn)上平層感應(yīng)器觸點(diǎn)門區(qū)感應(yīng)器觸點(diǎn)司機(jī)上行選擇按鈕司機(jī)下行選擇按鈕上強(qiáng)迫換速開關(guān)下強(qiáng)迫換速開關(guān)樓層感應(yīng)中間繼電器指層中間繼電器轎內(nèi)指令中間繼電器2-5層向下召喚中間繼電

M135M140M141M142M143M144Y430Y431Y432Y433

門鎖中間繼電器下平層感應(yīng)中間繼電器門區(qū)感應(yīng)中間繼電器下平層感應(yīng)中間繼電器運(yùn)行中間繼電器換速消除中間繼電器KM1上行接觸器KM2下行接觸器KF快速接觸器KS慢速接觸器器4.6

程序地寫/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)1．樓層感應(yīng)控制梯形圖M130X400M100M131X405M130X401M101M131X406M130X402M102M131X407M130X403M103M131X410M130X404M104M131X411M100M105M101M105M101M106M100M101M102M102M107M101M107M103M103M110M102M110M104M104M111M103M111/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)2.轎內(nèi)指令控制梯形圖X500M100M112M130M112M131X501M101M113M130M113M131X502M102M114M130M114M131X503M103M115M130M115M131X504M104M116M130M116M131/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)3.門廳召喚控制梯形圖X000M119M105M119M130X505M123M106M123M131X001M120M106M120M130X506M124M170M124M131X002M121M107M121M130X507M125M110M125M131X003M122M110M122M130X510M126M111M126M131/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)4.選向控制梯形圖M112M105M133Y430M131M113M106M105M114M107M106M105M130M115M110M107M106M105M116M111M110M107M106M105

M130M116M111M132Y431M130M115M110M111M114M107M110M111M131M113M106M107M110M111M112M105M106M107M110M111X004X511X004X512

M131M132M133/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)5.換速控制梯形圖M105M114M134M113M106M114M107M115M110M111M130M131M134M105M106M107M110M111M1446.起動(dòng)控制梯形圖X513M130M135M134M143X411M131M141M143Y433Y432Y431M141Y432Y433Y430/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)7.電梯平層控制梯形圖X412M140X413M141X005M142T450M143M130Y431Y430M141Y433Y430Y432M142M143M140T450M143M131Y430Y431M141Y433Y431Y432M140M143M142/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)結(jié)束語電梯自動(dòng)化地設(shè)計(jì)因設(shè)計(jì)角度和設(shè)計(jì)理念地不同和偏差，可能造成設(shè)計(jì)上地一些差異.論文中較為詳細(xì)地介紹了交流雙速電梯設(shè)計(jì)地方法和過程，論述了交流雙速電梯地結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作流程與工藝設(shè)計(jì)但因?yàn)榛O(shè)計(jì)地內(nèi)容量過大，涉及地專業(yè)較多，牽扯面也很寬僅僅一片專業(yè)課程設(shè)計(jì)實(shí)在無法全盤托出，有些地方地表述可能會(huì)存在不夠準(zhǔn)確，或者描述上存在未能描述到地地方/

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)致謝本課程設(shè)計(jì)是在肖清老師地精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成地從在做設(shè)計(jì)以來，我不僅在專業(yè)上有了很大地進(jìn)步，而且恩師地嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、務(wù)實(shí)工作作風(fēng)、高度地責(zé)任心，也使我受益非.在此，我要向肖清老師表示深深地敬意和衷心地感謝!

此外，作者在學(xué)習(xí)期間，還得到許多老師、同學(xué)、朋友地幫助，在此表示衷心地感謝!在這三年里有許多讓我感動(dòng)地事和讓我感激地人.由于時(shí)間地倉促和主客觀