國際航海日活動

國際航海日活動【篇一：國際航海日廣播稿】紅領(lǐng)巾廣播稿（國際航海日）a：xx中隊紅領(lǐng)巾廣播現(xiàn)在開始！b：xx，你知道今天是什么節(jié)日嗎？a：當(dāng)然知道，今天是國際航海日。b：那我來考考你，你知道國際航海日的由來嗎？a：讓我來告訴你吧：每年 3月17日是國際航海日。經(jīng)國務(wù)院批準自2005年起,每年3月17日為中國 “航海日”,同時也作為 “世界海事日”在我國的實施日期。 7月11日是鄭和下西洋首航的日期，這一天對中國航海事業(yè)具有重要的歷史紀念意義。故將每年的 3月17日定為法定“航海日”。這是對中國歷史悠久的航海文化及民族精神的傳承與發(fā)揚。b：是呀，中國是世界航海文明的發(fā)祥地之一。鄭和下西洋，比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸早 87年，比達伽瑪繞過好望角早 98年，比麥哲倫到達菲律賓早 116年。鄭和是世界航海的先驅(qū)。鄭和航海所蘊涵的民族精神已超越國界，成為世界文化遺產(chǎn)。a：我國是海洋大國、航海大國，我國有 300多萬平方公里的藍色國土，有 1400多個港口和 21萬艘運輸船舶。我國外貿(mào)進出口物資90%由海運承擔(dān)，是世界第三大造船國。航運、港口、漁業(yè)、造船、海洋石油開發(fā)等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占據(jù)十分重要的地位。b：中國提出 ：鄭和七次下西洋是人類第一次大規(guī)模走向遠洋的壯舉，今年 3月17日是鄭和下西洋 600周年紀念日，鄭和下西洋紀念日作為中國 “航海日”，有著特殊的歷史意義。中國作為一個航海和海洋大國，有必要設(shè)立航海節(jié)，以此增強廣大民眾的海洋意識和海洋國土觀念，增強中華民族的凝聚力。 齊：今天的紅領(lǐng)巾廣播就到這里，謝謝大家的收聽！再見！【篇二： 2016年中國航海日活動主論壇講話稿】2016年中國航海日活動主論壇講話稿2016年中國航海日活動主論壇講話稿尊敬的張 xx副省長、徐 xx理事長，女士們，先生們，朋友們，大家上午好！很高興來到美麗的東方太陽城 ——日照參加 2016年航海日論壇，和大家共同慶祝第十個中國航海日。首先，請允許我代表交通運輸部，代表楊傳堂部長，也代表航海日組委會向全國海員、廣大涉海工作者和堅守在祖國海疆的官兵致以節(jié)日的親切問候！向重視支持本次論壇的山東省委省政府、日照市委市政府和熱情好客的日照人民，向一直關(guān)心和支持航海日活動的社會各界朋友們，表示最衷心的感謝！海上絲綢之路自古以來就是中國與周邊國家進行商貿(mào)往來的重要通道。600多年前，偉大的航海家鄭和七下西洋，應(yīng)該說，全面帶動了海上絲綢之路的繁榮興盛。今天，海運更是我國對外貿(mào)易的主要運輸方式。我們知道，海運承擔(dān)了我國近 90%的外貿(mào)貨物的運輸量、95%的原油進口和 99%的鐵礦石進口。海上絲綢之路從海上來講主要有三條線：南線、西線和東線，特別是海上絲綢之路的西線應(yīng)該說對我國與周邊國家發(fā)展貿(mào)易實現(xiàn) “五通”有著更加重要的意義。目前我國現(xiàn)有的進出口貿(mào)易量中，煤炭、礦石、油品等大宗貨物在極大程度上依靠這一條線運輸，亞歐航線 50%的集裝箱運量也是通過這條線來運輸。我們很多企業(yè)分別在國外的一些港口有一些重要的投資。這些應(yīng)該說為我們大力開展海上絲綢之路的互聯(lián)互通和物流業(yè)貿(mào)易增長的推進，奠定了非常好的基礎(chǔ)。但是從總體上來看，我國與周邊國家互聯(lián)互通仍然存在著 “通而不暢 ”的問題，國際運輸便利化的程度仍然不適應(yīng)構(gòu)建全方位開放新格局的發(fā)展需要。建設(shè)海上絲綢之路我們認為要著力從以下幾個方面加大力度：第一，要科學(xué)謀劃海上互聯(lián)互通海上設(shè)施建設(shè)。特別要在港口、航道、口岸、物流和信息設(shè)施等領(lǐng)域努力與沿線國家就合作方向、重點內(nèi)容和共建機制等等方面開展實質(zhì)性的研究和謀劃。從當(dāng)前來講，更應(yīng)該注重大力推進多式聯(lián)運集疏運體系的建設(shè)，以此來共同推進互聯(lián)互通的設(shè)施建設(shè)。第二，要著力提升海運便利化水平。要特別注重深化與沿線國家的交流與合作，進一步加強多邊和雙邊的磋商，尤其要注重在海運會談這種政府合作機制的框架下努力促進和鼓勵相關(guān)行業(yè)和企業(yè)開展多層次交流與合作。比如中國航海學(xué)會，今后更應(yīng)該在政府框架機制下，發(fā)揮綜合優(yōu)勢，加大與國際同類機構(gòu)的交流與合作。注重便利化水平的提升 關(guān)鍵要推動 “一站式”的通關(guān)。我們在運輸當(dāng)中口岸的便利化，特別是在 “一站式”通關(guān)上，應(yīng)該說還有很多制約因素。因此，要切實解決好便利化運輸中的軟件制約。具體來講，涉及到標準、規(guī)范、運作方式、聯(lián)系機制等等，特別是在信息化方面，也需要進一步加大力度。第三，要全面加強海上安全合作。重點加強航行安全、海上搜救和應(yīng)急處置。 尤其近期通過馬航失聯(lián)客機的搜尋，我們更感受到加強國際合作，特別是與周邊國家以及中國與東盟海上搜救合作機制的完善顯得更加緊迫。在船舶防污染，尤其是在國際海事組織牽頭主持下的新能效船型的研究、在溫室氣體減排和節(jié)能減排新技術(shù)的應(yīng)用、在海事技術(shù)的交流和人才的培養(yǎng)培訓(xùn)等領(lǐng)域應(yīng)該加強合作，尤其在海上安全方面更應(yīng)該注重機制建設(shè)、制度建設(shè)和合作領(lǐng)域的深層次推進，尤其是在人員方面的交流和信息共享。以此來進一步推進中國與東盟海上運輸安全 “一攬子”合作項目的實施，共同打造區(qū)域海上交通安全的保障體系第四，要深入推進國際物流體系建設(shè)。我國與沿線國家在建設(shè)現(xiàn)代化運輸船隊的同時，要積極發(fā)展物流業(yè)，努力構(gòu)建融入全球物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展以 “一單式”多式聯(lián)運為標志的區(qū)域物流體系。要加大我國重要港口與國際重要港口的深化合作，要加大交通樞紐，特別是綜合運輸樞紐、國際物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，要依托東北亞物流信息的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)區(qū)域性國際物流信息平臺，實現(xiàn)與海上絲綢之路沿線國家的物流信息共享合作。海運的核心要素之一是船員。目前我國注冊海員總數(shù)已經(jīng)達到了 57萬多人，這個規(guī)模應(yīng)該說居全球第一；外派船員也超過了 12萬人次，這個規(guī)模在全球也占到了第二位。因此可以說我國也是一個重要的勞務(wù)輸出國，特別是海員外派方面的勞務(wù)輸出國。 當(dāng)前，在海員服務(wù)發(fā)展中盡管我們這些年采取了一些有效的舉措，也取得了一些實質(zhì)性的進展。在服務(wù)發(fā)展當(dāng)中，也有成就、有成效，但是我們更應(yīng)該看到當(dāng)前在海員服務(wù)發(fā)展中還存在一些主要的問題，表現(xiàn)在：第一，治理體系不完善?，F(xiàn)有的海員政策和法規(guī)體系已經(jīng)不適應(yīng)客觀需要，特別是在海員的法規(guī)方面顯得更加滯后。第二，市場秩序不規(guī)范。經(jīng)常在勞務(wù)外派過程中有很多國際糾紛的合同在一定程度上傷害了廣大海員的利益，在這些糾紛當(dāng)中海員往往多是弱者，這與我們市場秩序不規(guī)范帶來的傷害是有關(guān)系的。第三，權(quán)益保障不到位。海員的待遇和合理訴求得不到及時回應(yīng)等，這些問題在很大程度上制約了海員隊伍的健康發(fā)展。交通運輸部作為行業(yè)主管部門，已經(jīng)責(zé)成海事局要轉(zhuǎn)變職能、改進服務(wù)、創(chuàng)新模式、提升水平。前不久在 “世界海員日 ”到來之際，部海事局也發(fā)布了一些有效的服務(wù)措施，特別是八項服務(wù)海員的具體措施，我覺得有一定的力度，希望海事局能認真地抓好落實。今后一個時期，我們要進一步從以下幾個方面加大改進的力度：第一，要著力完善海員政策和法規(guī)體系。要營造有利于海員服務(wù)和發(fā)展的法治環(huán)境、政策環(huán)境和社會環(huán)境。第二，深入推進海員管理模式改革。要打破船員發(fā)證的管轄限制，實行異地辦證，方便船員就近和適宜地辦證；要改革船員考培的管理模式，從今年下半年開始，要從內(nèi)河船員開始試點，逐步實現(xiàn)內(nèi)河船員理論培訓(xùn)和考試全部在海事的基層單位，通過遠程的方式進行；要推進船員監(jiān)管模式的改革，減少審批事項，優(yōu)化辦事流程，減少中間環(huán)節(jié)，降低管理層次，做到便捷高效、倡導(dǎo)誠信，促進海員的自我管理、誠信管理。 第三，整頓規(guī)范海員勞務(wù)市場秩序。要公布一批海員的培訓(xùn)機構(gòu)。目前經(jīng)過審批發(fā)證的有 158家培訓(xùn)機構(gòu)，今后要進行質(zhì)量體系的認證和考核；要清除一些不合格的培訓(xùn)機構(gòu)；要規(guī)范海員外派服務(wù)機構(gòu)，目前有 196家海員外派機構(gòu)，也要加大整頓規(guī)范和清理力度；要加強勞務(wù)市場的監(jiān)管。除了我剛才提到的培訓(xùn)機構(gòu)和外派機構(gòu)以外，海員的服務(wù)機構(gòu)還有 742家，船員體檢機構(gòu)有 107家，這當(dāng)中有一些應(yīng)該說發(fā)揮了很重要的服務(wù)作用，但有一些也做了一些坑蒙船員的事情。所以下一步要實現(xiàn)在線同步可查，將海事局經(jīng)過審核批準考核認證合格的培訓(xùn)機構(gòu)、服務(wù)機構(gòu)乃至于外派機構(gòu)，在網(wǎng)上向全社會公示，便于我們船員排除一些非法機構(gòu)，減少上當(dāng)受騙。另外要完善船員的服務(wù)體系，鼓勵海員走出去，壯大我國外派海員隊伍。第四，切實維護海員的合法權(quán)益。要嚴格履行《國際海事勞工公約》。自去年 8月1日起公約實施以來，我們要加快履約進程，落實好備查備檢的必要條件，讓海員在公約的保護下切實地維護自身權(quán)益；要重視發(fā)揮海員勞務(wù)關(guān)系、三方機制的作用，加大協(xié)調(diào)、協(xié)商和調(diào)解的力度，使海員的合理訴求通過多種渠道得到及時回應(yīng)；要促進提高海員待遇，保障海員體面勞動。海上絲綢之路我們要從互聯(lián)互通、便利化、安全合作、國際物流這四個要素加大力度，船員服務(wù)的發(fā)展我們要從政策、法規(guī)體系的完善，管理模式的改革，勞務(wù)市場秩序的規(guī)范以及合法權(quán)益的保障這些方面下功夫。建設(shè)海洋，保護海洋，當(dāng)然也離不開開發(fā)海洋。我們應(yīng)該看到海洋新文明的到來是我們當(dāng)前面臨的重大挑戰(zhàn)之一。我們要把航運大國、海員大國、造船大國、漁業(yè)大國變成真正的強國，更需要航海文化的精神動力。我們要依托航海文化的內(nèi)核和動力，促進我們昂首闊步走進海洋文明的新時代。 旭日照東方，絲路繪宏圖。打造 21世紀海上絲綢之路，促進海員發(fā)展，可以說任重而道遠。讓我們戮力同心，攜手共進，把我們今天的思想火花變成明天的務(wù)實作為，為建設(shè)海洋強國，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢做出我們應(yīng)有的貢獻！最后祝2016年中國航海日論壇圓滿成功！謝謝！【篇三：國際航海日廣播稿】國際航海日今天是國際航海日，經(jīng)國務(wù)院批準 ,自2005年起 ,每年 3月17日為中國“航海日”,同時也作為 “世界海事日 ”在我國的實施日期。鄭和下西洋對中國航海事業(yè)具有重要的歷史紀念意義。故將每年的3月17日定為法定 “航海日”。這是對中國歷史悠久的航海文化及民族精神的傳承與發(fā)揚。中國是世界航海文明的發(fā)祥地之一。鄭和下西洋，比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸早 87年，比達伽瑪繞過好望角早 98年，比麥哲倫到達菲律賓早116年。鄭和是世界航海先驅(qū)。鄭和航海所蘊涵的民族精神已超越國界，成為世界文化遺產(chǎn)?！昂胶Ｈ铡笔怯烧鲗?dǎo)、全民參加的全民性文化范疇的全國性法定活動日，既是所有涉及航海、海洋、造船、漁業(yè)等有關(guān)行業(yè)及其從業(yè)人員和海軍官兵的共同節(jié)日，也是宣傳普及航海和海洋知識，弘揚和培育中華民族精神，促進社會和諧團結(jié)的全民族文化活動。聯(lián)合國國際海事組織是 1948年成立的政府間專門處理國際海事事務(wù)的國際組織，目前有 162個成員國，我國于 197