畢業(yè)論文-汽車制造企業(yè)物流外包的風險及對策研究

我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究緒論1.1研究背景隨著我國經濟的不斷發(fā)展，我國的民營快遞得到迅速發(fā)展，截至2009年，我國的快遞收入總額達到479億元人民幣。在我國的快遞行業(yè)中，基本上形成了以國營、民營和外資企業(yè)為主體的競爭格局與國內異地快遞業(yè)務、國際快遞業(yè)務、同城快遞業(yè)務的三大板塊。隨著世界經濟不斷朝一體化方向發(fā)展和我國國際貿易和電子商務等業(yè)務的高速發(fā)展，國內的快遞市場展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＢ?lián)邦快遞公司（NYSE：FDX）和敦豪快件服務公司（DHL—SINOTRANS）、天地快運公司（TNT）等外資快遞巨頭企業(yè)靠雄厚的經濟實力，不斷加大其在中國大陸的投資力度，并不斷搶奪我國的快遞行業(yè)市場份額；在國內，國營快遞企業(yè)，如郵政，也借助其品牌優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和網點優(yōu)勢在我國的快遞市場中占據很大的市場份額，并在不斷的擴大其在國內的市場占有率；然而，我國的民營快遞企業(yè)由于受到種種因素的限制，在實力方面，與外資、國營快遞企業(yè)無法進行公平競爭。另外，由于我國政府的宏觀調控對物流業(yè)的發(fā)展所做出的系統(tǒng)規(guī)劃，對快遞業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的機會。新的《郵政法》限制住了快遞市場的準入門檻，民營快遞企業(yè)隨時有破產或被兼并的可能，我國民營快遞企業(yè)如何在面對新的市場環(huán)境和強大的競爭對手情況下生存下去，并在激烈的市場競爭中占有一席之地，如何克服種種限制條件，不斷提高企業(yè)的服務水平，正是本文所研究的問題。1.2研究目的與內容目前國內外物流專家對民營快遞物流進行了大量的研究工作。主要的研究對象為：中國民營物流的配送模式、作用、供應鏈系統(tǒng)及配送系統(tǒng)等。對于這一問題，齊二石曾指出，建立全程供應鏈管理的流程和規(guī)范，通過規(guī)范化、標準化管理，提高供應鏈的數據準確率和及時性，制訂供應鏈管理指標對民營快遞企業(yè)的發(fā)展很有建設意義[1]。而鄒姝琪也指出，這種方式對于民營快遞企業(yè)而言，可以最大程度地減低庫存和缺貨率[2]。姚瑤指出，在民營快遞企業(yè)發(fā)展初期，面臨資金少、規(guī)模小的情況下，如何去提高其在市場中的份額，是民營快遞企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)進一步發(fā)展所面臨的首要問題，走代理服務這種合作化的道路，可以使這種小規(guī)模的民營快遞企業(yè)在短時間內達到較大的市場規(guī)模和競爭力。同時，企業(yè)間的合作經營，既擴大了其代理企業(yè)的業(yè)務量，也大大擴大了被代理企業(yè)在市場中的影響力，這種方式為企業(yè)快速進入該市的快遞市場奠定了良好的基礎[3]。鑒于此，本畢業(yè)論文以大連蒙恩物流有限公司為例，從供應鏈管理的思想入手，首先對民營物流企業(yè)的產生和發(fā)展特點加以敘述，在查閱大量相關文獻的基礎上對民營快遞的概念加以界定，從內外部因素綜合考慮，從定性的角度對問題產生的原因進行全面展開，為我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展提供參考，促進物流服務水平的提高與完善，從而提高國際競爭力，帶動國民經濟的又好又快發(fā)展。1.3研究意義民營快遞在相對惡劣的市場環(huán)境中正表現(xiàn)出著巨大的發(fā)展?jié)摿?，在大連地區(qū)，眾多規(guī)模與實力強大的民營快遞企業(yè)在國內市場上逐漸成為郵政儲蓄強有力的競爭對手，如捷通、環(huán)東和蒙恩物流。然而，由于民營快遞存在的混亂的競爭市場、低水平的物流服務、較差的員工素質、以及亟待完善的物流網絡和信息化水平等因素都嚴重限制了企業(yè)的進一步發(fā)展，民營快遞物流對電子商務的需求逐漸凸顯。因此，如何去提升我國民營快遞企業(yè)的服務意識和服務水平，尋求一種民營快遞企業(yè)與電子商務的雙贏合作方式，以促進民營快遞企業(yè)的快速發(fā)展就顯得尤為必要。針對以上問題，該論文計劃從供應鏈管理的角度出發(fā)，以大連蒙恩物流有限公司為例，初步探討了蒙恩物流利用電子商務實現(xiàn)發(fā)展的可行性和具體思路，以期達到緩解物流現(xiàn)有的供需矛盾、建立適合蒙恩物流發(fā)展的運營方式和發(fā)展思路，為蒙恩物流的健康、快速和長期共同發(fā)展提供一定的理論支持。從而提升民營快遞企業(yè)的服務意識和物流服務理念，整合資源、規(guī)范快遞市場，為中國民營快遞物流的盡快發(fā)展給出相應的指導性建議和對策。1.4研究思路、研究方法及研究框架1.4.1研究思路在本文中，采用的研究思路為：首先通過分析目前我國的宏觀經濟環(huán)境，對比分析我國快遞市場中存在的三大業(yè)務主體：外資、民營快遞企業(yè)和EMS，明確我國民營快遞企業(yè)其本身所存在的問題和其與其他兩類競爭對手所存在的差距，最后總結出我國民營快遞企業(yè)日后健康發(fā)展的具體策略。1.4.2研究方法為了能更清楚的了解國內民營快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，本論文中所得的理論及數據會通過文獻研究法、定性分析法以及調查法等科學方法獲取。在行文之處，就開始大量查找并閱讀相關的國內外文獻，在充分了解相關論文理論與數據的基礎上取其精華，因地制宜因時制宜的聯(lián)系到目前蒙恩物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題。定性分析法是對研究對象“質”的方面進行的分析，也就是對為該論文所獲取的信息進行去粗取精、去偽存真、由表及里的方法進行分析。調查法是該論文重點應用的方法，該論文附有關于京東商城物流配送、營銷及客戶滿意度方面的調查問卷，通過調查問卷結果來總結、分析、推算出相關的數據，并結合定性分析法綜合分析問卷結果，最后上升到理論的高度，爭取能在理論與實踐中都能得到具有創(chuàng)新性的結論。

2我國快遞業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀介紹快遞業(yè)是目前我國發(fā)展速度最快的業(yè)務之一，在保持高速增長的同時呈現(xiàn)出以下特點：第一，整體發(fā)展勢頭良好。近幾年來，快遞行業(yè)保持了年均20%以上的增長速度，即使在國際金融危機中，08年全年快遞業(yè)務量平均增長達到了22.7%，業(yè)務收入平均增長也達到了東部地區(qū)快遞業(yè)務量和業(yè)務收入比重分別為79.7%和80.8%。第三，隨著異地快遞業(yè)務的高速增長，其主導地位在進一步加強。2010年上半年，異地快遞業(yè)務收入和業(yè)務量，同比增長額度分別為29.4%和30.4%，市場份額分別擴大為56.3%和70.6%。第四，行業(yè)內整體的服務質量不斷提升，新需求也在不斷涌現(xiàn)。2009年上半年，公眾滿意度比2008年提升1.8%，70%的快遞企業(yè)分支機構的服務也有望達標。同時，制造加工業(yè)和電子商務業(yè)的快速發(fā)展，提高了其對快遞服務種類、速度和質量的要求[4]。2.1我國快遞市場細分狀況表2-1我國快遞市場細分狀況表細分狀況現(xiàn)狀特征國際快遞四大巨頭在我國的國際快遞市場中的份額占80%，而EMS的份額不足20%利潤最高領域和資金密集性業(yè)務；須有足夠的地面和航空運輸能力、遍布世界主要的國家和城市投遞網絡、先進的控制技術和信息跟蹤國內異地快遞EMS在此市場的份額為70%左右，占絕對優(yōu)勢需要遍布城鄉(xiāng)的廣闊的投遞網絡和從空中到地面的運輸能力，以及較快速的流通傳送能力同城快遞成千上萬民營快遞小企業(yè)占75%以上的市場份額據高度勞動密集性業(yè)務；不需信息監(jiān)控技術和發(fā)達的交通工具；價格競爭激烈從表2-1得知，外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢點還是存在于國際快遞市場上面，在國內，異地快遞業(yè)則被EMS所控制，我國的民營快遞企業(yè)的優(yōu)勢主要在同城快遞上面，民營快遞企業(yè)自身的特點決定了這一格局，但民營快遞企業(yè)要想健康發(fā)展，不能僅僅依靠這種同城快遞市場，近兩年來，民營快遞在逐步加大其在國內和國際異地快遞市場中的份額。并且隨著經濟的發(fā)展，有越來越多的增長趨勢。同時，還可以看出，外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢點還是存在于國際快遞市場上面，在國內，異地快遞業(yè)則被EMS所控制，我國的民營快遞企業(yè)的優(yōu)勢主要在同城快遞上面，民營快遞企業(yè)自身的特點決定了這一格局，然而，民營快遞企業(yè)要想健康持續(xù)的發(fā)展，不能僅僅依靠這種同城快遞市場，近兩年來，民營快遞在逐步加大其在國內和國際異地快遞市場中的份額。2.2民營、國營、外資快遞企業(yè)的競爭力比較分析隨著快遞市場中競爭的加大，原本清楚的格局呈現(xiàn)出不明顯的趨勢，繼DHL、UPS、TNT先后開展國內快遞市場，各方都在追逐自己的利益。下面將對上海申通快遞、外聯(lián)邦快遞、EMS進行競爭力比較分析。表2-2上海申通、EMS、聯(lián)邦快遞三方的力量對比表對比因素上海申通EM聯(lián)邦快遞企業(yè)規(guī)模企業(yè)規(guī)模員工9萬多人，運輸車輛3000多臺，400多家網點公司，16個轉運中心2萬余人的專職員工隊伍，飛機12架，10000余部專用攬收、投遞、運輸機動車輛約1401萬員工，1677架飛機14萬多輛汽車，每天繞地球飛行100圈業(yè)務收入800億人民幣980.6億人民幣1030多億美元內部組織結構管理模式民營企業(yè)家族管理模式，有較大的局限性按照正規(guī)國營企業(yè)的管理模式，管理效率低下企業(yè)集約化管理，經營層與管理層獨立，但互相監(jiān)督員工素質員工素質良莠不齊，普遍較低正規(guī)國營企業(yè)單位的員工，素質較高注重團隊意識，重視對員工的培訓和指導，有高素質的人才技術優(yōu)勢物流技術及網絡信息技術網絡不完善，2007年實現(xiàn)網絡的業(yè)務管理信息系統(tǒng)網絡技術比較陳舊；建設了以國內318個城市為核心的跟蹤查詢網絡信息化，使每一個環(huán)節(jié)都在掌控之中；實行“6x6”的IT計劃網絡覆蓋覆蓋全國3000多個網點覆蓋全國的城鄉(xiāng)、約有30萬多個網點覆蓋全國200個大中型城市經營優(yōu)勢服務項目到付件業(yè)務、淘寶業(yè)務、普通郵件服務VIP服務、次晨達、全夜航、經濟快遞、留學快遞、鮮花禮儀、e郵寶限時服務、次早達、次日達和隔日達、到付件業(yè)務等服務理念快速、安全、準確、周到，客戶的滿意是申通的追求全心、全速、全球使命必達國內價格至江浙12元起統(tǒng)一價32.5元起靈活定價，20元最低價起服務方式門到門服務，手對手交接到營業(yè)廳辦理上門服務、營業(yè)點服務可以看出，在服務方式和價格方面，民營快遞企業(yè)具備很大的優(yōu)勢，并且具備外企和EMS所不具備的靈活的經營模式，然而，其劣勢：規(guī)模小，管理方式不適合市場發(fā)展，員工素質低，資本少，網點覆蓋少，網絡技術及物流技術跟不上，服務項目普遍缺少競爭點，導致物流服務缺乏高穩(wěn)定性，從而，其服務質量相比較而言偏低。其劣勢在于定價過高，經營方式和服務方式不靈活。相比，外資快遞進入我國市場的時間不長，但起點比民營快遞企業(yè)高，發(fā)展速度也快，在員工素質、物流及網絡技術企業(yè)規(guī)模、管理模式、服務項目、網點覆蓋、服務方式等方面有很強的競爭力，其劣勢主要存在于網點覆蓋面窄，但是，相信隨著問題的不斷解決，其發(fā)展速度會更快。面對國營快遞企業(yè)和外資企業(yè)的競爭，民營快遞企業(yè)更應意識到與競爭對手的差距，總結經驗，謀求進一步的發(fā)展。2.3我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國民營快遞企業(yè)興起于上世紀的九十年代，借助于經濟的發(fā)展以及其他要素的推動，截至2011年底，中國民營快遞企業(yè)已有近萬家之多，從業(yè)人員數量在120萬人以上，其年營業(yè)規(guī)模達到150億元人民幣左右。當前環(huán)境下，民營快遞行業(yè)內發(fā)展較快且影響力較大的企業(yè)主要有8家。我國最主要的民營快遞企業(yè)先后成立于1990～2000年初，總部基本都集中在北京上海廣州深圳杭州這些一線的大城市。目前，從地域分布來看，民營快遞企業(yè)已經由最初的一線發(fā)達地區(qū)慢慢的向全國范圍延伸并拓展；在市場占領方面，民營快遞企業(yè)依托其自身靈活的優(yōu)勢，在同城快遞市場上占據很大優(yōu)勢，同時，占同城快遞市場中總市場份額的90%左右。

3我國民營快遞企業(yè)目前發(fā)展的優(yōu)勢及存在的問題3.1我國民營快遞企業(yè)目前發(fā)展的優(yōu)勢3.1.1政府大力支持物流業(yè)2010年國務院發(fā)布了物流業(yè)調整和振興規(guī)劃通知，物流業(yè)入選國家十大行業(yè)振興規(guī)劃之一，振興規(guī)劃里提到，加強物流基礎設施的協(xié)調和銜接、加快物流人才的培養(yǎng)、加強物流新技術的開發(fā)和應用、提高信息化水平、積極擴大市場需求等，這有利于物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展，民營快遞業(yè)也會隨著物流市場的穩(wěn)定而保持平穩(wěn)增長。3.1.2各類快遞業(yè)相關法律促進快遞業(yè)健康發(fā)展從2008年1月1日開始實施的《中華人民共和國郵政行業(yè)標準》簡稱《快遞服務》，對我國快遞行業(yè)的標準做出了明確的規(guī)范，這對于快遞企業(yè)的規(guī)范經營，提高服務質量，保障消費者的合法權益，促進快遞行業(yè)的健康有序發(fā)展有重要的推動作用，并創(chuàng)造了良好的競爭環(huán)境?！犊爝f服務》的頒布，填補了我國快遞行業(yè)職業(yè)標準的空白。這些標準和規(guī)劃的出臺將進一步促進國內快遞業(yè)朝著有序、健康與可持續(xù)的方向發(fā)展。自2010年10月1日起，新《郵政法》及相關配套法規(guī)的頒布，給民營快遞企業(yè)“自我完善”提供了良好的時機[5]。3.1.3經濟快速發(fā)展與進出口貿易的深化快遞業(yè)是經濟進一步發(fā)展的衍生品，伴隨著經濟交流的加強，更多的企業(yè)與個人需要進行文件和資料等物品的傳遞，并且，隨著貿易開放程度的不斷深化，國際間交流的增加，促使快遞的需求增加。因此，中國經濟的迅猛發(fā)展與貿易的深化為中國快遞業(yè)的發(fā)展，尤其是民營快遞業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。3.2我國民營快遞企業(yè)目前存在的問題3.2.1規(guī)模小、行業(yè)集中度低，經驗不足由于民營快遞企業(yè)大多數由私人進行經營，起步較晚、經驗不足、結構相對不完善，現(xiàn)在我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)的是企業(yè)規(guī)模不大，運輸的能力、倉儲配送的能力、服務得范圍都很弱，物流的軟件技術比如條形碼、全球定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP）等一系列物流管理軟件，應用水平在物流領域中普遍較低，缺乏必要的公共信息交流平臺，EDI、互聯(lián)網作為物流信息系統(tǒng)的基礎在我國并未完全被應用。第六次我國物流市場的調驗報告顯示，我國物流企業(yè)500人以上的企業(yè)規(guī)模僅占11%，一多半企業(yè)處于在500人以下的規(guī)模，企業(yè)用于運輸的車輛不多。過小的企業(yè)規(guī)模、相對較差的運輸能力與倉儲配送能力、有限的服務范圍都釀造了服務的高規(guī)模效益資金投入高難以實現(xiàn)[6]。一段時間下來，因為受到計劃經濟的籠罩，我國物流企業(yè)打開多元化的物流局面，拋掉外資與民營企業(yè)，很多數民營快遞企業(yè)是從計劃經濟時期商業(yè)、運輸等部門的儲運企業(yè)而逐漸變化而來的。出現(xiàn)了很多自辦物流的企業(yè)，民營快遞企業(yè)比重不高，多數生產者都想掌握對采購和銷售的控制權力，同時賺取額外利潤，物流系統(tǒng)不斷被開發(fā)，不再向外尋求物流服務。在物流行業(yè)相對發(fā)達的國家，其民營快遞企業(yè)在物流市場中的份額在40%左右，據中國物流與采購聯(lián)會2002年的調研明，在我國現(xiàn)代真正迎合物流模式的民營快遞企業(yè)只占國內物流市場的不足3%，約等于40億美元大小的規(guī)模。企業(yè)整合不足，條塊被剖離，集約化經營的優(yōu)勢不足，導致規(guī)模效益較小。3.2.2網絡覆蓋率低、網絡資源配置有待整合提供運輸和倉儲服務是現(xiàn)在物流業(yè)服務的兩大基本形式，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，特別是在物流方案的設計上更高層次的物流服務方面相對開展的還太片面。我國目前大多數物流企業(yè)提供的服務僅僅局限在某個層面或者其中幾個環(huán)節(jié)上，單項與分段的物流服務已不能滿足市場需要，全程服務的供應鏈并沒有被廣泛實現(xiàn)。儲存、運輸和城市配送已成為物流的主要功能．相關的包裝、配貨等增值服務缺乏，形成殘缺的物流供應鏈，網絡服務的優(yōu)勢相對較少。相關機構的調查報告顯示，幾乎找不到超過百分之二物流企業(yè)的市場份額。在西方國家，民營快遞企業(yè)的服務種類已經由開始的簡單倉儲運輸轉換到了擁有一定高度的時期。民營快遞企業(yè)提供EDI、信息管理等新一類的服務項目，在很大程度上滿足了客戶的各種各樣的需求。而在我國，根據倉儲協(xié)會組織的物流供求狀況調研報告的結果顯示，民營快遞企業(yè)的服務范圍還局限在傳統(tǒng)的運送貨品、簡單倉儲等方面。生產企業(yè)的外包物流首先集中在干線運輸，其次是市內配送：商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送，其次是倉儲，再次是干線運輸[7]。與前兩次的調查結果相對比較，雖然各項服務的組成比例稍有變動，但是物流系統(tǒng)的設計、物流的總代理等高增值、綜合性服務仍然沒有成為物流服務的主要服務條目。由此得出，我國民營快遞企業(yè)還處于由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)走向真正且健康的物流路途中。3.2.3企業(yè)機制不適應，物流渠道不暢通省市、地市級物資部門雖然成建制改，但大多產權、權責不清楚，現(xiàn)代企業(yè)制度還沒建成。深化企業(yè)內部改革尚未提上日程。在改革開放的影響下，物資企業(yè)雖然全面地開展了以人事、分配、用工三項制度為主要內容的企業(yè)體制改革，取得了一定的成效。但從全面來看，初步還是物資企業(yè)的機制轉換，在企業(yè)管理工作中尤其是財務、資金管理上還很片面，經濟效益不高。企業(yè)自我約束力匱乏。有的企業(yè)領導盲目決策，導致資金有投入無收回；如利用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；還有的企業(yè)領導以權謀私、對企業(yè)業(yè)務骨干的不正當管理、揮霍浪費，經常出現(xiàn)“體外循環(huán)”現(xiàn)象，使企業(yè)發(fā)展的步履艱難。不合理的企業(yè)經營網絡，只有點卻無網，民營快遞企業(yè)之間、企業(yè)與顧客之間欠缺合作，貨源較少，倉儲業(yè)落后、運輸業(yè)能力低下，浪費現(xiàn)象頻發(fā)，我國民營快遞企業(yè)的信息處理水平只相當于世界平均水平的3.1%，這成為我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的瓶頸之期。從中國倉儲協(xié)會第三次物流調研報告顯示，中國只有40%的民營快遞企業(yè)擁相對完備的物流信息體系。全球定位系統(tǒng)、條形碼、EDI、自動化倉儲系統(tǒng)等信息技術未能在物流企業(yè)中充分地進行應用，物流信息化程度較低，使物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，物流活動各環(huán)節(jié)信息不對稱，導致中國民營快遞企業(yè)所提供的物流服務不能準確、及時，可靠地滿足客戶的需求，從使我國民營快遞企業(yè)能順利的成長[8]。3.2.4員工文化水平不高，忽視企業(yè)文化建設現(xiàn)階段，在我國的民營快遞企業(yè)中，高等職業(yè)教育不同步，人才短缺，素質低，主要以粗放型為主，從業(yè)人員流動性大，文化水平層次較低，其中50%為進城農民工，30%為下崗工人，接受過高等教育或專業(yè)教育的較少，主要集中在我國民營快遞企業(yè)將往信息化、網絡化的方向發(fā)展過程中，物流工作人員必須掌握計算機知識、掌握物流優(yōu)化管理方法、自動化技術。我國物流企業(yè)中的工作人員目前業(yè)務素質相對不高，不僅對物流企業(yè)管理自身的能力提出了很高的目標要求，同時還要求企業(yè)有在特殊情況下的管理和協(xié)調能力；而我國的很多企業(yè)還局限于經驗管理、管理方法、管理技術的實際應用問題與此同時，民營快遞企業(yè)與大型的國營快遞企業(yè)在實力上差距大，很難吸引物流方面的專業(yè)人才。民營快遞業(yè)也由于人員的素質較低，不重視企業(yè)文化的建設，沒有創(chuàng)新意識，導致企業(yè)在一片紅海中搏殺而被淘汰出局。3.2.5產品技術設備和基礎設施落后基礎設施大都存在簡單、落后和機械化程度不高的問題，這也造成了我國民營快遞企業(yè)在技術設備和基礎設施等方面落后的局面。同時，落后的設備成為阻礙我國民營快遞企業(yè)健康發(fā)展的主要矛盾。出現(xiàn)的這些問題：物流的硬件技術（如包裝、運輸、流通加工、儲存、裝卸）等所涉及的機械設備以及通訊網絡設備不完善，物流基礎設施的落后，智能化倉庫的缺乏，信息化建設的擱淺，造成整個倉儲運輸體系整合效能不高，信息流通的不通暢，無法保證隨時對物流服務過程做及時的了解，也很難全面的去掌握物流市場的需求。那種存量很大而且擁有高層貨架體系的智能化倉庫沒有建立，條碼技術、巷道堆垛機、集裝箱技術等還未完全應用在快遞物流程序中。3.2.6快遞行業(yè)服務質量欠佳根據東方（國際）市場研究有限公司對北京、上海、廣州和成都四城市進行的一項專項調查結果顯示：消費者所以選擇“特快專遞”的原因主要是它們收貨及時和送貨準時，合理的價格（7.4%）也成為居民選擇民營快遞的因素之一。圖3-1居民選擇快遞因素服務質量包括服務態(tài)度、服務速度、服務安全以及服務的便捷等方面。由于快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，按照3·15消費電子投訴網的統(tǒng)計數據，整個快遞行業(yè)投訴量呈逐年上升的趨勢，民營快遞企業(yè)的投訴量也居高不下。2010年9月3·15消費電子投訴網接到快遞行業(yè)的投訴中，民營快遞企業(yè)的投訴量均占投訴總量的近70%。投訴量排在前十名的企業(yè)占投訴總量的85%，從2006年至今，申通、圓通和韻達三家民營快遞企業(yè)占據行業(yè)投訴量的前三甲。

4民營快遞企業(yè)發(fā)展的SWOT戰(zhàn)略選擇合理競爭戰(zhàn)略的選擇與制定是一個傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場機會相適應的管理過程，抓住機會、利用優(yōu)勢，如何克服劣勢、規(guī)避風險選擇戰(zhàn)略，無疑是民營快遞企業(yè)普遍存在的問題。因此，基于以上對我國民營快遞企業(yè)的內外環(huán)境分析，構建如下矩陣式戰(zhàn)略選擇模型。4.1SO戰(zhàn)略隨著我國經濟的進一步發(fā)展，全社會范圍內，客戶對快遞服務的要求出現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，同時，消費者在個性化服務方面，需求也在不斷增加，網上交易量的迅猛增加，使線下的商品配送需求不斷增加，這也為我國民營快遞企業(yè)的快速發(fā)展提供了很大的機遇。這要求我國民營快遞企業(yè)應該利用其在機制和時空上的資源優(yōu)勢，將自己的目標市場定位在國內大市場中，并借此優(yōu)勢，提升自己的服務品牌，不斷提高自己的市場競爭力。4.2WO戰(zhàn)略目前，國內的民營快遞企業(yè)面臨的大問題主要存在于信息系統(tǒng)、人才招聘和由此導致的低效率上。為了解決這一問題，民營快遞企業(yè)首先要做的是進一步強化其內部的激勵機制，不斷引進專業(yè)的物流方面的人才，并需要定期對員工進行專業(yè)方面的培訓，這將大大提升企業(yè)的自身競爭力，從包裹的報價、價格查詢、戰(zhàn)略聯(lián)盟與信息反饋之間的戰(zhàn)略計劃合作，努力在原有的信息系統(tǒng)上進行用戶界面的改進，由此實現(xiàn)信息與客戶之間的共享，這一舉措將大大擴大用戶群體，從而提高企業(yè)在運作方面的效率，提升企業(yè)的服務形象和競爭優(yōu)勢。4.3ST戰(zhàn)略當民營快遞企業(yè)條件成熟時，應該在于國外快遞大企業(yè)之間的合作上尋求合作點，并引進戰(zhàn)略投資，實現(xiàn)雙方的共贏。這些民營快遞企業(yè)應該利用大型快遞企業(yè)的設施、資金和技術上的優(yōu)勢，增大自己的客戶服務系統(tǒng)，改進自己的裝備，提高查詢速度，學習行業(yè)內先進的管理經驗，在學習的過程中發(fā)展自己的勢力，從而不會被市場的大流淘汰。4.4WT戰(zhàn)略針對民營快遞企業(yè)面臨發(fā)展中存在的威脅與劣勢，我國中小型民營快遞企業(yè)應該在市場競爭中最大可能的客服威脅并減少劣勢帶來的不良影響。由于我國民營快遞企業(yè)普遍存在規(guī)模小，客戶需求多樣性大，數量多等問題，為了發(fā)展，我國民營快遞企業(yè)應該根據不同的企業(yè)所存在的不同特點進行資源整合，建立專業(yè)性的綜合物流快遞企業(yè)。

5我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的對策與建議分析5.1進行準確的市場定位我國民營快遞企業(yè)發(fā)展水平比較落后，還不能滿足當代市場對快遞服務的需求，加上內有大型國有快遞企業(yè)，外有跨國快遞企業(yè)的雙重威脅，處境非常艱難。如果效仿跨國公司的市場經營策略來開拓市場，那么將會導致，在不大的競爭市場中顯的力不從心[9]。因此，民營快遞企業(yè)要在狹縫中生存和發(fā)展，就必然需要認清其自身的優(yōu)勢和劣勢，明確其自身的定位，發(fā)揮民營快遞企業(yè)的優(yōu)勢，擴大國內市場的同時再適當的去發(fā)展國際快遞業(yè)務。5.2加強協(xié)作與聯(lián)合就現(xiàn)代物流來說，民營快遞企業(yè)與客戶，從某種意義上說，已經發(fā)展成為了伙伴關系，而不是傳統(tǒng)意義上的承包人與客戶的關系，民營快遞企業(yè)與客戶已經是息息相關的利益相關者了。而民營快遞企業(yè)要想更好的增進對客戶需求的了解，改善與客戶的關系，必須與客戶建立起親密無間的伙伴關系。與此同時，民營快遞企業(yè)與客戶，最重要的是要注重長期利益，而不是僅僅著眼于近期的收益。這種關系主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（一）雙方合作的戰(zhàn)略性民營快遞企業(yè)對客戶企業(yè)的生產銷售，以及服務等方面，都有配合和促進作用，民營快遞企業(yè)不僅僅對企業(yè)的物流戰(zhàn)略來說具有重大意義，與此同時，它也是企業(yè)戰(zhàn)略重要的實施方。并且，客戶企業(yè)所擁有的資源，客戶企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等重要方面，民營快遞企業(yè)都很了解。并且，進一步來說，民營快遞企業(yè)也與客戶企業(yè)形成了一種風險分擔的戰(zhàn)略伙伴關系，其變現(xiàn)為民營快遞企業(yè)對客戶企業(yè)生產經營參與程度的擴大。（二）保持與客戶之間的溝通對物流供應商來說，總是很難得到關于中短期客戶的業(yè)務模式以及長期發(fā)展戰(zhàn)略的信息，與此同時，客戶也很難及時了解有關系統(tǒng)的問題，這正是第三方企業(yè)與客戶缺乏溝通的表現(xiàn)，而溝通的缺乏則阻礙了民營快遞企業(yè)與客戶親密伙伴關系的建立。要想在民營快遞企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立良好的長期的伙伴關系，信息的密集型是基礎。通過使各個管理層之間的信息充分有效流動，并且實現(xiàn)各個公司的垂直溝通，可以使雙方對各自關系的認識取得一致。（三）聯(lián)合創(chuàng)新通過對物流服務的使用者進行調查發(fā)現(xiàn)，相比于服務情況與作業(yè)效率來說，他們對物流供應商的創(chuàng)新與主動性方面存在比較不滿。另一方面，物流供應商則將此歸咎于合同條款的嚴苛性，因為這些嚴格的規(guī)定限制了他們的創(chuàng)新。所以光靠某一方做出改進是遠遠不夠的，長期的伙伴關系的改善，是基于雙方的共同的創(chuàng)新的意圖來實現(xiàn)的。如果民營快遞企業(yè)既要具備物流專業(yè)知識，又要了解客戶的物流運作，即可就當前業(yè)務提供專業(yè)性創(chuàng)新建議。這有利于與客戶是長期合作的戰(zhàn)略伙伴關系。對我國的第三方物流企業(yè)來說，選擇合適的發(fā)展戰(zhàn)略，是我國民營快遞企業(yè)達到全新高度的關鍵，因為我國的物流業(yè)的發(fā)展空間很大。這樣一來，我國的第三方物流將會在日趨激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，并且促進我國的經濟發(fā)展及建設。與此同時，對社會存量資源的整合，也是發(fā)展我國民營快遞的必經之路。也就是說，要想使我國的民營快遞取得長足發(fā)展，必須要將社會存量資源進行充分整合以及利用。5.3積極開拓新興市場當下，我國民營快遞企業(yè)主要分布在沿海和西部中心城市，主營類似同城快遞的業(yè)務。這些地區(qū)經過改革開放來這幾十年的發(fā)展，其快遞市場已逐漸趨于飽和狀態(tài)，并且過度和惡性的競爭使得這種同城快遞業(yè)務發(fā)展成為薄利行業(yè)。我國民營快遞企業(yè)如何在激烈的市場競爭下博得一席之地？那就應該果斷的跳出泥淖，努力發(fā)展異地的快遞業(yè)務和開發(fā)二級城市與西部其他地區(qū)的同城快遞業(yè)務。這是因為一方面，這些地區(qū)的市場還處于增長階段，快遞的需求量大；另一方面，異地快遞業(yè)務和中西部地區(qū)快遞業(yè)務的平均單價較高，使利潤空間較大。5.4加強與電子商務的合作隨著計算機與互聯(lián)網的普及，越來越多的工業(yè)企業(yè)開展了電子商務業(yè)務，隨著商業(yè)交流的頻繁，企業(yè)與個人需傳送的貨物呈逐年增長趨勢。這對于個人消費者而言，更多的消費者開始接觸并且迷上網購。隨著電子商務的快速發(fā)展，使對民營快遞企業(yè)的發(fā)展要求更加嚴格。國家郵政局也表示，郵政部門下一步要積極的將電子商務與郵政快遞業(yè)進行“捆綁”發(fā)展，為壯大郵政快遞市場做好前期準備，并不斷打造快遞業(yè)發(fā)展的增長點。因此，民營快遞業(yè)應該盡快的加強與電子商務之間的合作，實現(xiàn)共贏。5.5提高管理水平經濟全球化是當代物流發(fā)展的趨勢，民營快遞企業(yè)應抓住機遇，積極向國際先進的物流企業(yè)學習經營機制和管理經驗，廣泛采用國際先進的經營理念和管理模式，提高服務質，盡快建立符合國際規(guī)則的物流服務體系和企業(yè)運行機制，提高企業(yè)乃至整行業(yè)的管理水平。由于眾多中小民營快遞企業(yè)管理水平落后，導致服務水平跟不上市場的需求，嚴重制約了它們自身的發(fā)展，尤其在現(xiàn)在金融危機的影響之下，提高管理水平迫在眉睫，否則只能被市場淘汰。5.6創(chuàng)立自己的快遞品牌民營快遞企業(yè)需要通過延伸快遞服務領域和優(yōu)化快遞服務產品，以實現(xiàn)快遞服務的差異化和規(guī)范化，積極建立自己的品牌，發(fā)揮自主品牌效應，打造具有現(xiàn)代服務意識和核心競爭力的品牌快遞企業(yè)。5.7加強企業(yè)信息系統(tǒng)建設信息化管理已經涉及到了物流管理的各個層次，信息系統(tǒng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)必不可少的組成部分。這就要求整合物流管理信息系統(tǒng)，想要使其運作必須需要一個與其相適應的物流管理信息系統(tǒng)。物流信息化、網絡化的完善和發(fā)展，不僅可以衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的，也可以成為發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)堅實可靠的基礎。通過信息技術優(yōu)化業(yè)務流程，轉化成融入客戶的生產經營過程。5.8員工招聘和培養(yǎng)由于快遞行業(yè)技術含量低，且廉價勞動力市場充足，民營快遞企業(yè)的從業(yè)人員大多數為流動性人口，服務附加值非常低、整體素質不高，為此，應當提高員工的招聘標準，建立高水平的人力資源隊伍，對降低我國民營快遞行業(yè)整體的運營成本，促進其由勞動密集型到技術密集型的轉變具有戰(zhàn)略意義[10]。5.9加強網點建設，提高服務能力網絡是快遞企業(yè)營運的基礎，關系到快遞企業(yè)的作業(yè)服務水平，也是快遞公司取得競爭優(yōu)勢的關鍵。企業(yè)可以通過信息技術，整合業(yè)務流程，并融入客戶生產經營過程之中。企業(yè)要抓網絡建設必須從以下兩個方面入手：第一，當企業(yè)自身發(fā)展規(guī)模較大、承接業(yè)務較多，可以選擇自建經營網點的方式進行網絡建設；如果業(yè)務量較少，可以通過和其他物流企業(yè)合作，采用共建網點的方式進行；還可以通過與大客戶合資或合作的方式，進行網點的共建。6我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展趨勢研究6.1按市場物流行業(yè)現(xiàn)狀分析發(fā)展趨勢一、中國民營快遞擁有極大的市場潛力、能夠快速發(fā)展

（一）當前我國與物流相關的總投入有20000億元人民幣，物流成本占GDP的比重約為20%，民營快遞市場擁有很大的潛力。民營快遞企業(yè)正處于起步階段，2002年的市場規(guī)模在400億元人民幣以上。在過去的三年中70%的物流服務提供商的年均業(yè)務率約增加了30%。我國整個民營快遞企業(yè)市場2000年的年后的未來五年增長率將達25%已成為加快我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的重要推手。（二）我國民營快遞企業(yè)供應商功能太少，缺少增值服務。物流服務商的收益85%大多出自基礎性的服務，例如運輸管理和倉儲管理；增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益僅僅占15%。為什么缺乏增值服務呢：首先，一多半的物流服務商覺得客戶外包；其次，顧客覺得我國對高水平的物流服務相對匱乏，加之覺得他們有信心把物流做好。在此種形式下，一個物流供應商只有擁有其顧客對他服務的滿意度，也許只停留在相對低利潤的物流服務上，直到顧客自愿外包增值服務[11]。所以，物流供應商對在中國物流市場運作的早期利潤率需要有一個現(xiàn)實的衡量。

（三）物流供應商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展。他們還反映：復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。比如，為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務解決方案，物流服務商必須取得按省份的和運輸方式的多個運營許可證。

二、物流外包正逐漸普遍化

（一）客戶外包物流的原因，主要是為了降低物流成本，其次是為了加強核心業(yè)務，然后是為了把改善物流服務水平與提高服務質量。顧客在選擇民營快遞企業(yè)時，首先重視行業(yè)與服務能力和運營經驗，其次關注品牌名譽，注重加強網絡覆蓋率，最后注重低廉的價格。

（二）客戶外包民營快遞企業(yè)原材料供應將從現(xiàn)在的14％增加到三年后的36%；生產商產品銷售將從目前的略高于45%增加到三年后的85％：分銷商物流的外包將從目前的略高于25%增加到近65％。

（三）目前中國企業(yè)尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)，使用民營快遞企業(yè)服務的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國民營快遞企業(yè)市場的重點。但這些跨國公司在外包時也十分謹慎。

三、民營快遞企業(yè)積極尋求合作，提高自己的服務能力運用民營快遞企業(yè)的顧客群體，大約30%的顧客對民營快遞企業(yè)的滿意度較低，主要原因是物流供應商的信息技術體系不夠完善，缺乏信息反饋：企業(yè)間缺乏交流，對對方的情況變化掌握片面：運作程序不夠標準，致使各地區(qū)的服務水平良莠不齊；整體解決方案有待加強等?？蛻舫姓J國際物流供應商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經驗。同時，他們認同中國物流供應商在成本、本地經驗與國內網絡方面的優(yōu)勢。這一結果同時證實了國內物流供應商同國際物流供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調效應[12]。6.2按經濟所有制形態(tài)分析發(fā)展趨勢占據主導位置的民營快遞企業(yè)是由我國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉變而來的?，F(xiàn)在，就經濟所有制形態(tài)來說，我國民營快遞企業(yè)分三類。它們在我國物流市場中各自擁有一定的份額，而且具有各自的特點和發(fā)展前景。第一類是在大市場份額中比重最大的，由傳統(tǒng)倉儲，運輸企業(yè)，逐漸轉變而來的物流企業(yè)，包括中外運，中鐵，郵政，中鐵快運等一些企業(yè)，它們都持有全國性的網絡以及大量儲運資產，它以原有的物流業(yè)務基礎為主要競爭力，市場網絡，和良好的網絡關系。這些企業(yè)規(guī)模都比較大，未來會在物流產業(yè)中占領主導地位，會一點點邁向國際的步伐，帶著中國物流業(yè)走向市場的最前端[14]。第二類是創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們主要為地方行商業(yè)儲運企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產物，管理機制比較完善發(fā)展迅速，例如中海物流公司。它是國有控股的企業(yè)，國家會加大在資金和管理規(guī)模方面的投資，這類企業(yè)會調整產業(yè)結構，成為民營快遞產業(yè)的向導。第三類是外資和港資物流企業(yè)，身為原有客戶，跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念，經營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透[15]。類似于這樣的企業(yè)將屬于發(fā)展速度迅速的企業(yè)，它們這類企業(yè)在規(guī)模結構上處于劣勢，但他們比較重視人才引進方面問題。而如新興跨區(qū)域的民營物流企業(yè)，它們經營理念創(chuàng)新靈活，降低管理成本，能夠為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案所以發(fā)展速度迅速，是我國最有發(fā)力的民營快遞企業(yè)。

結論目前，無論是理論界，還是企業(yè)界，大家都在熱烈討論核心競爭力的培養(yǎng)問題，一致認為構建核心競爭力的時代已經到來。由于全球經濟一體化的加速，企業(yè)經營環(huán)境變得日趨復雜和不確定，競爭變得史無前例的激烈，工商企業(yè)為了在市場中立于不敗之地，往往都會將民營快遞行業(yè)作為新的商機，物流領域就會變成神奇的“第