機動車安全技術(shù)檢測站投資可行性研究報告

第一篇序論一、項目簡介當今世界一大產(chǎn)業(yè)之一的汽車，我們國家汽車擁有量逐年增多，幅度較大。也是目前和今后一段時間內(nèi)的主要交通工具，但隨之而來的交通事故數(shù)量增多，能源消耗大尾氣超標排放造成的環(huán)境污染等問題日越嚴重，已引起了整個社會的關(guān)注。為了加強管理，加強技術(shù)監(jiān)督，減少機械故障造成的交通事故，降低能耗，減少廢氣排放以減輕環(huán)境污染等已成為當今交通管理的重要任務(wù)。因此建立建全車輛技術(shù)監(jiān)控體系，以提高修復(fù)依據(jù)，保證車輛的安全性是完全必要的。二、項目建設(shè)的依據(jù)2.1建站地點緬甸萬象檢測站建成后的場地對車輛?？俊⑿蘩?、上級部門加強管理等都極為方便。2.2通過科學(xué)合理的汽車檢測，使之適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求，逐步形成與干線公路能力和車輛裝備水平相匹配。檢測站設(shè)施配套完善，配備先進、功能齊全，優(yōu)質(zhì)的檢測服務(wù)系統(tǒng)。計年檢汽車達111萬輛車次，摩托車達1111車輛，按此檢測量，其中汽車檢測車間約600平米，營業(yè)大廳約200平米，停車場地大于3畝，汽車試車跑道100米，調(diào)修車間約500平米，調(diào)修車間200平米，綠化等大約需要3畝土地，建筑結(jié)構(gòu)為磚混鋼架結(jié)構(gòu)，輕型屋架面為主。2.3按汽車安全性能檢測站的標準建設(shè)，承擔對汽車檢測的內(nèi)容為：尾氣排放、燈光、制動性能、車速側(cè)滑、外觀檢測和底盤檢測。2.4安全隱患的預(yù)防主要是油、電消防設(shè)備，設(shè)施應(yīng)附合消防部門的規(guī)定要求、規(guī)章制度。方便安全，消防器材溶劑靈敏有效。道路進出口應(yīng)視野清楚，并設(shè)有安全防護標志。因站址地11111111，故環(huán)境非常重要；為了凈化環(huán)境空氣，現(xiàn)場內(nèi)已規(guī)劃適當?shù)牟萜骸⒒ɑ芗爸矘?，實現(xiàn)花園式的企業(yè)。做到文明生產(chǎn)，平時保持衛(wèi)生整潔，設(shè)專人管理。2.5經(jīng)營場地選址主要考慮交通方便，中心區(qū)劃，輻射均勻，來檢車輛都能盡量減少空耗，且到縣辦理交警、運政部門所需的手續(xù)這個角度看也是最佳地點。有利于節(jié)省車主時間和費用。2.6檢測場地及設(shè)備的選擇嚴格按公安部、交通部認可和質(zhì)量過硬廠商和供應(yīng)商、商恰供應(yīng)。三、項目可行性考研范圍3.1投資項目的市場前景。3.2市場現(xiàn)狀的可容性。3.3投資區(qū)域的地理、環(huán)境、交通狀況、檢測對象的市場容量及今后發(fā)展預(yù)測。3.4項目設(shè)立后的勞動定員及企業(yè)組織管理。3.5投資的合理性及投資估算。3.6項目的社會效益和經(jīng)濟效益。第二篇建設(shè)經(jīng)營單位的有利條件一、區(qū)位優(yōu)勢1.1111111是位于緬甸萬象的主要交通中心地點，年檢測量可達4萬輛次以上?，F(xiàn)趨于11111車輛增幅較快。長期以來，更有利執(zhí)行國家對汽車、摩托車安全性能檢測機關(guān)法規(guī)和要求，在1111建設(shè)一個車輛安全性能檢測站，是所有車主、駕駛員長期以來急不可待的心愿，對所有擁有車輛的車主，一種的有效管理和安全檢測，對事故隱患得以有效控制。二、項目建設(shè)的必要性大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟是我縣經(jīng)濟進一步發(fā)展的突破口，要進一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念。放心、放手、放膽，鼓勵發(fā)展非公有制經(jīng)濟。提高其在國民經(jīng)濟中的比重。全州各縣在“十二五”規(guī)劃中都提出要積極引導(dǎo)個體私營，合股企業(yè)和外商參與開發(fā)優(yōu)勢，資源和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，使其縣成為新的經(jīng)濟增長點。特別是培植采選，冶煉業(yè)、建材業(yè)、種養(yǎng)業(yè)、生物資源開發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品加工，食品飲料業(yè)等。而無論哪一個行業(yè)。物流運輸和交通業(yè)的同步發(fā)展都是必備的前提條件。是其它一切行業(yè)的先導(dǎo)企業(yè)?？梢哉f是任何社會制度的國家，經(jīng)濟發(fā)展模式如何，在其發(fā)展過程中，交通運輸和能源都是制約經(jīng)濟進一步增長的瓶頸行業(yè)。要想使經(jīng)濟有健康、穩(wěn)定、持久的增長，長期投入運輸業(yè)，包括與運輸行業(yè)相關(guān)的各種輔助行業(yè)，不但十分重要和必要。并且有積極的社會意義。隨著歷史的推移，這種意義將進一步顯現(xiàn)。設(shè)立“1111機動車安全技術(shù)檢測站”對于緩解目前檢測難的矛盾將大有幫助，這不僅于國家于經(jīng)濟社會的發(fā)展和市場的公平競爭大脾益，同時也能解決一部分就業(yè)問題。調(diào)查認為其一是行業(yè)急需，二是緩解社會矛盾所趨，協(xié)助政府和車輛管理執(zhí)行部門減輕壓力，提高社會信任度和管理能力。所以設(shè)立這個項目是很有必要的。第三篇市場分析投資規(guī)模一、市場分析緬甸萬象有總?cè)丝?0萬人，擁有各類機動車11111輛，按平均各類型車輛年安全性能檢測次數(shù)計算，每天需檢的車輛就達11111輛以上。目前11111沒有從事安全性能檢測工作的機構(gòu)，鑒于此，我公司擬建設(shè)的機動車安全性能檢測站項目完全可以彌補在此管理方面的不足。該項目形成后，管理經(jīng)營規(guī)范、規(guī)章制度健全，我們還將在今后工作中進一步總結(jié)和完善營運過程中的經(jīng)驗，以期更優(yōu)質(zhì)，更規(guī)范化地做好機動車安全性能檢測工作，為我縣交通的安全性發(fā)展進步和完善行業(yè)管理工作做出更大的貢獻。第四篇機構(gòu)設(shè)置和勞動定員一、機動設(shè)置1.1111111機動車安全技術(shù)檢測站屬獨資企業(yè)，其機構(gòu)設(shè)置一方面嚴格管理機制要求施行，同時結(jié)合私營企業(yè)管理的靈活性合理組合，做到既高效運作又保證質(zhì)量。1.2擬設(shè)機構(gòu)汽車安全性能檢測站一個。1.3勞動定員根據(jù)申報機動車安全性能檢測站標準，擬設(shè)站長、副站長各一人（共2人）；檢測員10人，財會2人、辦事員2人；保衛(wèi)人2人，檢測站總計16人。第五篇財務(wù)預(yù)算一、估算依據(jù)1.1國家物價局、交通部《檢測行業(yè)收費標準》及《運輸業(yè)物價指教評價標準》、《工程設(shè)收費標準》、《工程勘察收費標準》等相關(guān)文件。1.211111物價、運管、工商管理部門發(fā)布的各種標準價格及相關(guān)文件規(guī)定。1.3本地區(qū)同行業(yè)價格水平。二、投資做算2.1預(yù)計一次性投資全額購置經(jīng)營場地（1111畝），購買土地單價11111萬元/畝，購置經(jīng)營場地費用估算1111萬元2.2基建費用：a、汽車、安全技術(shù)檢測車間建設(shè)費￥450.00元/m2，車間面積長×寬18m×15m=900m2，預(yù)計費用40.5萬元；b、便民服務(wù)綜合報檢大廳約350m2，￥900.00元/m2，預(yù)計費用31.5萬元；c、其它配套基礎(chǔ)建筑約800m2，￥600.00元/m2，預(yù)計費用48萬元2.3購置檢測設(shè)備及其它輔助設(shè)備約130萬元。2.4項目可行性研發(fā)計劃費按2%計算（310×2%）為6.2萬元。2.5預(yù)備費用按總投資費用6%計算（310×6%）為18.6萬元。2.6以上費用總計約334.8萬元。三、資金籌措總投資1111萬元，其中：固定資產(chǎn)1111萬元，流動資金11111萬元。資金來源為企業(yè)自籌和申請銀行貸款。第六篇財務(wù)評價一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1、本項目經(jīng)研究和計算，結(jié)合相關(guān)行業(yè)的社會調(diào)查，得出如下概算：1.1日檢測機動車輛200輛×250天（按年250天計）共計檢測量為50000輛，每輛收費100元計為500萬元。二、總成本計算2.1員工工資及辦公場所總支出：職工16人，人均月工資及福利保險等3000元，全年工資總計58萬元。辦公水電費按年耗資111111萬元計。合計1111萬元2.2年營業(yè)收入500萬元減去上述兩項費用余1111萬元。2.3每年再扣去1111萬元不可預(yù)見支出。2.4每年稅金1111萬元。2.5年毛利潤總額1111萬元。三、效益分析根據(jù)前述經(jīng)營分析：3.1投資利潤=年利益總額/項目總投資×100%即：3.2資金收回年限：3.3敏感性分析該項目屬營業(yè)收入相對穩(wěn)定的項目，因此營收年度差異不會太大，按±10%測算，基本上投資回收期不超過5年。從上述分析，該項目投資是十分有益的，其投資稅率能超18%，更能為政府緩解勞動就業(yè)壓力。第七篇研究結(jié)論及建議一、社會效益分析機動車安全性能檢測站項目，它不僅是目前急需解決的規(guī)劃項目，將具有持續(xù)發(fā)展后勁的助推器。是未來大經(jīng)濟、大市場條件下物流、人流運輸業(yè)所需的服務(wù)器。能夠建成此項目，不僅是廣大人民群眾期盼的好事，也是我們企業(yè)發(fā)展和進步的起跳器，我們的企業(yè)將更有希望，這對緬甸萬象來說也將具有積極的社會意義和經(jīng)濟意義。汽車安全性能檢測站的設(shè)立，將會有力地促進地方財政收入和社會總產(chǎn)值的增加，為緬甸萬象的人民物資流通市場增添更大的活動，也將為各族群眾迅速脫貧致富提供積極有利的條件。提供勞動就業(yè)機會，改善社會經(jīng)濟的投資環(huán)境。同時對穩(wěn)定地方社會減少交通事故都將有必然作用。特別是幫助政府減輕和緩解了一定的就業(yè)壓力，目前社會勞動就業(yè)善不容樂觀，是各級地方黨委和政府最關(guān)心，最亟待解決的突出矛盾之一。該項目的投入，不但能直接解決一部分就業(yè)問題，同時也是幫助廣大群眾獲得就業(yè)手段的服務(wù)器?？傊@對減輕社會負擔、緩解各級政府壓力，穩(wěn)定和促進社會經(jīng)濟發(fā)展都具好處。二、研究結(jié)論該項目的主要評價指標：投資利益率18%，投資利潤15%，投資回收年限5年，以上指標均較理想，如能順利實施將具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，項目切實可行。汽車安全檢測站建成后，必將為人民群眾的生產(chǎn)經(jīng)營，特別是改善地區(qū)投資環(huán)境，吸引外資，吸納社會勞動力，穩(wěn)定地方經(jīng)濟社會都將起著積極作用。第八篇工藝設(shè)計方案一、工程概況工程名稱：緬甸萬象汽車安全技術(shù)檢測站。工程地點：工程概況：檢測項目的設(shè)置和工位布局要突出車輛安全性能檢測的特點。檢測手段以專用檢測設(shè)備為主，人工檢測為輔，既重視專用設(shè)備檢測又不輕視人工視檢。盡可能實現(xiàn)過程的自動控制和數(shù)據(jù)的自動采集，要有效的減少人為因素對檢測結(jié)果的干擾。方案的目標是：利用成熟的系統(tǒng)平臺和應(yīng)用產(chǎn)品，采用適當?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，整合機械設(shè)備、專用檢測設(shè)備、單機控制儀表、工位控制機、數(shù)據(jù)錄入機、查詢系統(tǒng)、服務(wù)器、調(diào)修設(shè)備、線外檢測設(shè)備等向用戶提供全系列的包括車輛數(shù)據(jù)采集、汽車工況檢驗、數(shù)據(jù)采集、判斷、存儲、統(tǒng)計、查詢、打印等在內(nèi)的便捷、高效、可靠、準確的服務(wù)。二、方案設(shè)計的依據(jù)2.1設(shè)計原則綜合考慮功能實現(xiàn)、安全性、穩(wěn)定可靠性、技術(shù)先進性、效率、容量、容錯性、運營成本及用戶成本等因素。適合汽車安全性能檢測的功能，符合國家新標準的要求，綜合考慮檢測技術(shù)未來發(fā)展方向。檢測設(shè)備和軟件系統(tǒng)一體化；使檢測系統(tǒng)具有良好擴展性和不同應(yīng)用系統(tǒng)間的互通性，系統(tǒng)內(nèi)部矛盾資源充分共享。充分考慮系統(tǒng)平臺的可管理性、易維護性及隨業(yè)務(wù)的擴展應(yīng)具有彈性等因素。GB21861-2021《機動車安全檢驗項目和方法》GB7258-2021《機動車運行安全技術(shù)條件》三、本方案的特點檢測線上的控制系統(tǒng)均按照新標準GB7258-2021《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求執(zhí)行，所選設(shè)備是目前國內(nèi)最新型號的，安全符合國家最新標準。本檢測線的設(shè)備除適用標準車型外還可適應(yīng)后橋為雙軸的車輛。檢測的工藝規(guī)范、限值判斷、打印報表、數(shù)據(jù)格式都按照最新國標執(zhí)行并預(yù)留最近正在討論的新國標規(guī)定內(nèi)容的發(fā)展空間。檢測設(shè)備和控制系統(tǒng)的選型和設(shè)計都以高靠性為原則?？刂葡到y(tǒng)采用視窗軟件為平臺。以太網(wǎng)通訊技術(shù)、全網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，集散型控制系統(tǒng)、預(yù)留擴展接口，所有工位單機都可以獨立操作。強大的數(shù)據(jù)庫管理功能、開放式管理，車主可自由查詢檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果?？蛇h程控制登錄、查詢、管理、實現(xiàn)順序無關(guān)性檢測、并具有圖型監(jiān)測、遠程傳輸功能?？蓪崿F(xiàn)遠程維護管理。四、工藝布置4.1檢測站的工藝流程車輛登記：采用人工登錄。線外檢測：對車輛的身份進行唯一性認定，如不符合交有關(guān)部門處理。對車輛的身份確定的車輛檢查其清潔、漏油、漏汽現(xiàn)象、并對輪胎進行重點檢測符合條件的不能上線。線內(nèi)檢驗：線內(nèi)按規(guī)定項目檢驗（含地溝檢測），如合格由主控室出檢測報告，如不合格出調(diào)修報告，調(diào)修合格后可通過調(diào)修車間的計算機網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳送到主控機或從檢測讀數(shù)自動新上線檢測。審核、簽章：對臺試有疑問或不能在線內(nèi)檢測的車輛進行路試。對合格簽章并將報告存檔。4.2檢測站平面布置檢測站的總體布局大致設(shè)計，營業(yè)大廳約200平米，停車場地大于3畝，汽車試車路道100米，調(diào)修車間約500平米，三輪機動車檢測車間約400平米，試車跑道100米，調(diào)修車間200平米，綠化等大約需要3畝土地，建筑結(jié)構(gòu)為磚混鋼架結(jié)構(gòu)，輕型屋架面為主。4.3車間工藝布置的原則檢測站整體平面布置車輛流動時盡可能減少干涉、便于調(diào)度、最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有場地和車間的作用、滿足本地區(qū)在城市規(guī)劃上的要求等條件。在檢測車間的平面布置中我們考慮了以下三條原則：一是要考慮到各個工位的等時性，即檢測時間大體相當避免工位之間在時間上干涉；二是要考慮到各個工位在空間上合理性保證對決大部分車型來說不發(fā)生空間上的干涉，并且要使占地面積盡可能小；此外，平面布置中要考慮到車輛排放對車間內(nèi)污染的影響，使排污較大的檢測項目靠近車間大門并在主風向珠下風拉。檢測場地采光、采暖、供電、供汽、通風、排水狀況良好，無環(huán)境污染，上下水位深，地基礎(chǔ)堅實，停車服務(wù)區(qū)大，交通暢通，便于管理。4.4整體性能指標檢測線整體的性能指標如下：檢測車輛軸荷：小于13噸大小車型檢測類型：常規(guī)車型、多軸車輛，大型客車等各類道路運輸車輛。檢測結(jié)果統(tǒng)計：自動受檢車輛檔案：自動檢索通訊方式：以太網(wǎng)（WINDOWS）單臺設(shè)備精度：符合國際數(shù)據(jù)管理方式：客戶/服務(wù)機方式+基于SQL的關(guān)系數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換分辨率：>0.023%FS數(shù)據(jù)顯示有效精度>0.50%五、檢測參數(shù)5.1選擇檢測參數(shù)的依據(jù)車輛安全技術(shù)狀況的好壞，主要取決于底盤的技術(shù)狀況。因此檢測站的檢測應(yīng)該以底盤技術(shù)狀況的檢測和論斷為主，但底盤的檢測項目很多，不可能在檢測中對所有車的檢測項目全面加以測試，在選擇檢測參數(shù)主要考慮參數(shù)的重要性、可操作性和檢測速率。針對車輛檢測類型的不同參數(shù)在實際應(yīng)用中可根據(jù)不同的相關(guān)的法規(guī)進行取舍。5.2檢測參數(shù)的確定檢驗項目和常用設(shè)備如下：檢驗方式檢驗工位檢驗項目常用設(shè)備和工具外觀檢查線外檢驗底盤動態(tài)檢驗線內(nèi)檢驗員車速表eq\o\ac(○,1)車輛唯一認定eq\o\ac(○,2)車身外觀eq\o\ac(○,3)發(fā)動機艙eq\o\ac(○,4)駕駛室（區(qū)）eq\o\ac(○,5)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況eq\o\ac(○,6)燈光eq\o\ac(○,7)客車內(nèi)部eq\o\ac(○,8)底盤件eq\o\ac(○,9)車輪eq\o\ac(○,1)轉(zhuǎn)向系eq\o\ac(○,2)傳動系eq\o\ac(○,3)制動系車速表指示誤差輪胎氣壓表、輪胎花紋深度計、透光率計、鋼卷尺（20m和5m各一）、鋼直尺（50cm）、鉛錘、方向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測儀、照明器具滾筒式車速表檢驗臺排氣污染物測量1、汽油車CO、HC容積濃度值（雙怠速法、怠速法）；CO、HC和NO容積濃度值（加速模擬工況法）。2、柴油車自由加速試驗排氣見污染物限值：光吸收系數(shù)（m-1）或煙度值（RB）汽油車排氣分析儀底盤測功機濾紙式煙度計不透光煙度計發(fā)動機轉(zhuǎn)速表秒表臺試制動性能檢驗eq\o\ac(○,1)輪（軸）重eq\o\ac(○,2)車輪阻滯力eq\o\ac(○,3)輪制動力eq\o\ac(○,4)左、右輪制動力過程差eq\o\ac(○,5)整車制動率eq\o\ac(○,6)駐車制動力滾筒反力式制動檢驗臺平板式制動檢驗臺、秒表踏板力計、輪（軸）重儀轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量前照燈轉(zhuǎn)身輪的橫向側(cè)滑量1前照燈遠光光束遠光光束發(fā)光強度、遠光光束下偏移量、遠光光束左右仿移量2、前照燈近光光束近光光束的有暗截止線轉(zhuǎn)角折點位置。喇叭聲級喇叭聲級聲級計地溝檢查eq\o\ac(○,1)轉(zhuǎn)身系檢查eq\o\ac(○,2)傳動系檢查eq\o\ac(○,3)行駛系檢查eq\o\ac(○,4)制動系檢查eq\o\ac(○,5)底盤其它部件檢查eq\o\ac(○,6)電器線路檢查專用手錘汽車縣架轉(zhuǎn)身系間隙檢查儀行車制動中試檢驗充分發(fā)發(fā)出的平均減速度（MFDD）、制動協(xié)調(diào)時間、制動穩(wěn)定性；或制動距離、制動穩(wěn)定性。便攜式制動性能測試儀第五輪儀非接觸式速度儀踏板力計馬車制動駐車制動性能車速表車速表指示誤差第五輪儀等注意事項1、存在嚴重漏油、漏水等有損檢驗設(shè)備的車輛必須經(jīng)濟整改后上線檢驗；2、軸荷超過檢驗設(shè)備允許承載能力的車輛，多軸無法上線的車輛不得上線檢驗；3、無法在車速表檢驗臺車速表指示誤差的車輛，路試檢驗車速表指示誤差；4、臺試檢驗制動性能有質(zhì)疑的或無法在制動檢驗臺上檢驗的車輛應(yīng)進行中試；5、外觀檢查、底盤動態(tài)檢驗、地溝檢查中檢驗項目的具體內(nèi)容風附錄A.1～附錄A.3。表2二、三輪動機動安全檢驗的檢驗方式/工位/項目/學(xué)用設(shè)備和工具一覽表檢驗方式檢驗工位檢驗項目常用設(shè)備和工具外觀檢查eq\o\ac(○,1)車輛唯一性認定eq\o\ac(○,2)外觀eq\o\ac(○,3)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況eq\o\ac(○,4)燈光信號eq\o\ac(○,5)安全防護裝置輪胎氣壓表、輪胎花紋演講計、鋼卷尺（20m和5m

各一）、鋼直尺（50cm）、鉛錘、專用手錘、照明器具線外檢驗動態(tài)檢驗eq\o\ac(○,1)離合器eq\o\ac(○,2)變速器eq\o\ac(○,3)傳動裝置eq\o\ac(○,4)轉(zhuǎn)向eq\o\ac(○,5)制動系車速表車速表指示誤差滾筒式車速表檢驗臺排氣污染物測量臺試制動線內(nèi)檢驗性能檢驗1、摩托車CO、HC容積濃度值（怠速法）；2、柴油車三輪柴油發(fā)動機車輛的自由加速試驗排氣可見污染物限值。eq\o\ac(○,1)輪（軸）重eq\o\ac(○,2)輪制動力汽油車排氣分析儀濾紙式煙度計秒表滾筒反力式制動檢驗臺平板式制動檢驗臺輪（軸）重儀輪偏二輪機動車輪偏輪偏儀線內(nèi)檢驗前照燈1、前照燈光光束遠光光束發(fā)光強度、遠光樂束上下仿移量。2、前照燈近光光束近光光束的明暗截止線轉(zhuǎn)角折點位置。前照燈檢測儀喇叭聲級下部檢查喇叭聲級eq\o\ac(○,1)車架eq\o\ac(○,2)電器線路固定eq\o\ac(○,3)相關(guān)部件聲級計舉升器、升降臺外觀檢查、動態(tài)檢驗、下部檢查中檢驗項目的具體內(nèi)容見附錄A.4及附錄A.1～附錄A3的相關(guān)內(nèi)容。5.3設(shè)備先型的依據(jù)我們在進行設(shè)備選型時，是按照下面幾個原則考慮的。要能夠滿足文件和國標規(guī)定的檢測項目。選用設(shè)備在國內(nèi)有先進的，設(shè)備的功能、精度、測量范圍、可行性等指標必須和檢測安全檢測站的要求相適應(yīng)。設(shè)備選型時充分注意管理部門的要求，所選設(shè)備必須是國家頒發(fā)的計量許可證，在實際使用中性能反映良好的設(shè)備。既要保證檢測質(zhì)量和檢測精度，還要便于維修保養(yǎng)，便于聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備。造價較低、便于維修。5.4設(shè)備配置及參數(shù)見設(shè)備清單。主要設(shè)備選擇說明：設(shè)備名稱型號規(guī)格產(chǎn)地備注檢測設(shè)備汽車車速表試驗臺ACSD-13山東φ177mmX110滾筒/帶舉升裝置汽車平板式制動臺ACPB-10L山東四板測試軸距：1600-8000汽車側(cè)骨試驗臺ACCH-13山東寬板聯(lián)動側(cè)滑臺前照燈檢測儀QDC-1C浙江全自動遠近光可單獨在線測試廢氣分析儀MQW-511浙江五氣，不分光紅外吸收原理測量CO、HC、CO2；電化學(xué)傳感器測量O2柴油車煙度計MQY-200浙江不透光式煙度計YD-1廣東全自動/濾紙式/數(shù)顯式聲級計HY-104A湖南模擬量輸出設(shè)備名稱型號規(guī)格產(chǎn)地備注檢測設(shè)備二輪摩托車制動臺ACMZD-500山東粘沙，氣動舉升二輪摩托車稱重臺ACMZZ-500山東摩托車輪偏臺ACMLP-500山東氣動二輪摩托車車速臺AXMSD-500山東氣動舉升夾緊器ACJJ-500山東2臺聲級計HY-104A衡陽數(shù)顯前照燈檢測儀QDC-1浙江全自動廢氣分析儀NHA-201南華二氣LSD屏聲級計大燈儀對中臺制動臺車速臺軸重臺廢氣儀六、控制系統(tǒng)6.1設(shè)計原則eq\o\ac(○,1)該檢測線為單工間布置，為了減低投資提高檢測效率采用局部集中控制方式。在車間入口（或遠程控制）處或檢驗中心設(shè)報檢及主控機室，進行登錄和報表打印、過程控制和數(shù)據(jù)管理eq\o\ac(○,2)采用工業(yè)控制計算機作為工位控制計算機，檢測過程由指示屏自動提示司機操作。eq\o\ac(○,3)信號處理模塊全部采用進口工控板卡，系統(tǒng)抗干擾能力強。系統(tǒng)具有自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題。eq\o\ac(○,4)強大的數(shù)據(jù)庫管理功能，可能性提供足夠多的關(guān)鍵字的條件查詢，提供及其靈活的數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，并且可能性方便地生成報表。eq\o\ac(○,5)為提高抗干擾性，所有信號采用屏蔽電纜線，對傳感器信號還應(yīng)做特殊處理。報表輸出設(shè)備選用高速漢字打印機。6.2本方案的控制結(jié)構(gòu)：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用分布式控制的全網(wǎng)絡(luò)方式，便于進行數(shù)據(jù)的貯存、應(yīng)用和管理，更易于系統(tǒng)擴展和與管理部門網(wǎng)絡(luò)接口；同時，可靠性高、技術(shù)成熟、可維護性好。工控網(wǎng)采用國際流行的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、模塊化設(shè)計，具有當代國際流行的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、模塊化設(shè)計，具有當代國際先進水平，隨著計算機在工控領(lǐng)域應(yīng)用的發(fā)展，分布式全網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已漸漸取代落后的集中憶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。檢測中心的網(wǎng)絡(luò)模塊設(shè)計如圖。主挖機主挖機報檢機選擇機用戶權(quán)限管理界面管理車輛管理模塊SQL調(diào)度模塊通信模塊0S配置模塊標定模塊參數(shù)設(shè)置模塊顯示模塊定位模塊調(diào)度模塊采集模塊通信模塊QS配置模塊SQL通信模塊0S車輛管理模塊圖像模塊通信模塊0S工位機報檢登錄機：登錄車輛報檢信息，可以人工登錄。主控機：是檢測線下層的控制中心，總體調(diào)度系統(tǒng)的運行，收到報檢登錄機的車輛信息后，處理信息并生成檢測命令，調(diào)度檢測，檢測完畢后存儲并可打印報表，數(shù)據(jù)同時存貯在本地硬盤和服務(wù)項目器硬盤，報表的打印同時在此處和服務(wù)器打印。外檢機：外檢設(shè)置可移動的外檢液晶鍵盤作為申報儀。工位機：工們機是項目檢測的具體實施者，工位機接受主控機發(fā)布的檢測命令，然后自動調(diào)度車輛進行工位檢測，檢測完畢后，把檢測結(jié)果發(fā)送給主控機，本采用部分設(shè)備工位控制，如平板臺，以提高效率。本系統(tǒng)的特點如下：擁有良好的開機界面、中文菜單、操作簡單，顯示直觀明了。適應(yīng)性強，能滿足各種的檢測要求，無錯碼、丟碼現(xiàn)象，無系統(tǒng)混亂現(xiàn)象，具有抗鍵盤誤擊、誤登錄修改、補測、功能。具有自檢自診斷功能，標定時無須硬件調(diào)整，實行自動補償。檢測方式和結(jié)果判定應(yīng)符合國家有關(guān)標準的規(guī)定，并可根據(jù)要求調(diào)整檢車節(jié)拍或合格標準的參數(shù)。已登錄的車輛可隨意調(diào)整檢測順序，每輛車只需登錄一次，以后登錄時只需輸入車牌號碼或運營證號碼即可取出車輛信息，能夠隨時對每一輛車的歷史數(shù)據(jù)進行查詢，可生成車輛檢測的各類年、月、日報表，系統(tǒng)具有可擴充性，便于升級換代，適應(yīng)國家或地方標準的變更。七、監(jiān)控系統(tǒng)（選購）采用監(jiān)控系統(tǒng)，大大提高檢測的透明度，保證檢測公證性，提高異常處理的速度，已成為高級檢測站必備輔助系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)可分為錄像監(jiān)控和數(shù)據(jù)監(jiān)控。錄像監(jiān)控是利用攝像機把現(xiàn)場檢測實況攝下，主控室或站長室用電視機顯示出來。攝像頭的安裝：檢測線每工位安裝一個攝像頭，以方便觀察入檢車輛；控制器的安裝；在監(jiān)控室安裝控制器，可以隨意切換到某一鏡頭或動態(tài)自動切換；監(jiān)控器的安裝；監(jiān)視器的數(shù)目比較靈活，可在主控室、領(lǐng)導(dǎo)辦公室、及駕駛員休息室等隨意配備。監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供與公安交通系統(tǒng)連網(wǎng)的接口。監(jiān)控系統(tǒng)配置清單如下：序號產(chǎn)品名稱單位數(shù)量備注1攝像機加云臺防護罩套5每條安檢線需攝像機、云臺、支架，檢測線三路，查驗點一路，簽證點一路2云臺支架個53視頻線米500視實際情況走線4移動PDA查驗設(shè)備套1根據(jù)需要可配置多個，3.4寸以上屏5綜合布線頂16大功率無線路由器臺臺7硬盤錄像機（含1.5T）1?？礑S系列8008hs以上8服務(wù)器機柜臺1金泰龍40*60加深加厚9打印服務(wù)器臺1固網(wǎng)10操作電腦臺2DELLInspiron靈越配一套耳機和麥克風（可自購）11公安專用打印機臺1安檢站自購監(jiān)控系統(tǒng)特點：采用自動光圈鏡頭，適應(yīng)范圍廣，器用戶自備。具有4個變焦鏡頭，具有自動巡視功能。在主檢室設(shè)一個控制臺，主檢室設(shè)置一個控制臺，可隨意進行手工切換或自動切換到某一鏡頭。監(jiān)控畫面和測試數(shù)據(jù)畫面交替顯示，顯示時間可調(diào)整。監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供與公安交通系統(tǒng)連網(wǎng)的接口。八、廠房及供電8.1廠房要求廠房凈高不低于4.2M，車間大門寬度不小于4.0M，高度不低于4.2M。檢測車間相對室外高100mm，車間內(nèi)為水磨石地面，制動臺前后道為金剛沙粗糙地面，路面附著系數(shù)不小于0.8。地面承載能力不小于13噸，橫向、縱向坡度均小于1%。檢測車間應(yīng)有良好的通風條件，其空氣質(zhì)量應(yīng)附和TJ36的有關(guān)規(guī)定，通風條件不好時，應(yīng)設(shè)置強制排風設(shè)備，排風量小于15000M3/H。室內(nèi)采光、照明應(yīng)符合GB50033，GB50034的有關(guān)規(guī)定。各設(shè)備的安裝地坑中線應(yīng)沿行車線中嚴格對齊。設(shè)備地坑和外檢地溝周圍做防水處理。機房采用鋁合金玻璃門窗結(jié)構(gòu)，房內(nèi)為懸空木地板。電纜溝蓋花紋鋼板或水泥板。檢測站微機室要求有空調(diào)設(shè)備，使溫度保持在5—25攝氏度。8.2供電、供氣要求工檢測間裝機電容量大致為50KW，（均不包括照明、排風）本工程是按二級供電負荷設(shè)計，這是考慮到檢測工作中斷后將造成較大損失，如果二級負荷供電有困難也可采用較可靠的一個輸電供電。檢測線的供電容量為50KW，由于設(shè)備同時工作的概率較小，實際最大用電量小于40KW，但制動臺啟動電流較大，另還有測功機、轉(zhuǎn)角儀和懸架，故供電依然按照50KW考慮。車間照明應(yīng)符合一般試驗要求照明度不小于75CX。檢測線內(nèi)的不得采用架空線送電，原則上采用電纜饋電。本工程最好由獨立的變電室供電，照明、動力接成一個保安系統(tǒng)，在配電柜內(nèi)與零線相接。各檢測車間的配電盤電盤處需打一電極，將零線重復(fù)接地。地極散流電阻不應(yīng)大于4歐姆。本設(shè)計是按三相四線380/220V的標準供電，如果當?shù)毓╇姴块T要求動力和照明分開供電的話，照明線應(yīng)另外敷設(shè)。本站無功功率較大，可考慮在母線上裝電容組補償。檢測工間供氣容量為0.8立方米，供氣壓力為0.4—0.8MP?？諌簷C容量建議采用1.0立方米以上。九．環(huán)境保護9.1三廢處理：廢氣：檢測設(shè)備本身不產(chǎn)生廢氣，廢氣由檢測車輛排出，主要造成檢測站本身的污染，其處理辦法見下節(jié)。廢渣和噪音：檢測站本身不產(chǎn)生廢渣，噪音也較小，不致對周圍環(huán)境造成太大的影響。廢水：檢測設(shè)備本身不產(chǎn)生廢水。9.2檢測站內(nèi)的環(huán)境保護檢測站車間內(nèi)由于汽車在檢測時較多的尾氣排放，對檢測車間的工作人員的健康有害，故檢測車間的廢氣及時排出，在工藝上我們考慮以下幾條措施來交化檢測車間的空氣。（1）利用自然風對流：考慮城市的主采風向。在檢測車間的布置以順風方向?qū)﹂_門，以利于廢氣排出。（2）在工位布置上減少污染。我們把廢氣排放較大的測試項目均安排在靠近檢測車間的邊緣和下風位置，這樣大部分廢氣排入車間外，車間的廢氣大量減少。車間內(nèi)強制排風。檢測車間內(nèi)的強制排風主要是針對車間長度較大的安全檢測車間，強制排風系統(tǒng)由兩部分組成：一部分是位于車間側(cè)面的排氣扇，另一部分是位于車間下部的抽風機，主要是排出外檢地溝內(nèi)的廢氣。十、控制系統(tǒng)（軟件）說明控制系統(tǒng)（軟件）說明1.1系統(tǒng)描述1.1.1本系統(tǒng)獨立數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)表中只要字段不進行刪除或者改變都不會影響系統(tǒng)的正常運行。本系統(tǒng)由多個模塊組成，各個模塊使用的接口進行通信，只要接口不變子模塊可以單獨進行升級而不影響系統(tǒng)的正常運行，而且可以增加新的接口。系統(tǒng)只要調(diào)試通過之后，系統(tǒng)的80%至90%不用改動，只是針對具體的設(shè)備進行改動。能方便的進行參數(shù)和國標的設(shè)置和更改。報檢項目能動態(tài)配置。隨著國標的修改和檢測項的增加系統(tǒng)要能達到不修改或者局部修改，而不用全部從新編譯就能運行，而且要兼容以前的系統(tǒng)。當系統(tǒng)遭遇人為干擾時、或當一個受控設(shè)備出現(xiàn)失效恢復(fù)時、或當一個檢測單元控制系統(tǒng)局部硬件出現(xiàn)失效恢復(fù)時或者掉電，在干擾排除后，控制系統(tǒng)應(yīng)保證受檢車隊列所有車輛的檢測連續(xù)性、數(shù)據(jù)完整性和數(shù)據(jù)有效性，不應(yīng)出現(xiàn)軟件系統(tǒng)崩潰。在控制系統(tǒng)控制下，不應(yīng)產(chǎn)生應(yīng)為檢測設(shè)備各部件機械動作時序不當而造成的車輛、人員、檢測設(shè)備的損壞。系統(tǒng)能夠調(diào)度多輛車同時期進行檢測，在檢測過程中只需要按照點陣屏的提示，進行操作。整個過程自動完成，不需要從為干涉。1.2系統(tǒng)組成按機器劃分：報檢機選擇機工位機主控機打印機按模塊劃分1.主控機通信模塊界面模塊調(diào)度模塊數(shù)據(jù)庫模塊停電保護模塊車輛管理模塊檢測線配置模塊工位屏蔽模塊用戶管理模塊2.工位機多功能采集卡控制模塊串口控制模塊點陣屏開模塊智能定位模塊界面顯示模塊通信模塊項目配置模塊系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置模塊選擇機模塊拍照模塊動作語音提示模塊檢測模塊1.4系統(tǒng)軟件模型按照功能，工位軟件由若干層組成，每層又可被分為若干模塊。1.5對性能的規(guī)定1.精度在傳輸?shù)倪^程中不能出現(xiàn)丟包和車輛丟失的現(xiàn)象在車輛報檢時必須準確提供車輛的一些基本數(shù)據(jù)，例如：燈制，汽油，柴油，氣壓，液壓，軸數(shù)……2.時間特性的要求連接數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)不得超出10秒3.靈活性系統(tǒng)具備較好的安全、可靠性和實用性，同時還具備相應(yīng)的易用性和可擴展性針對系統(tǒng)直接使用者，實現(xiàn)操作方便，簡單易學(xué)，響應(yīng)快等需要必須具備更新某個模塊時，而不用重新編譯整個系統(tǒng)2.網(wǎng)絡(luò)描述目前大多數(shù)LAN使用的拓撲結(jié)構(gòu)有3種星行拓撲結(jié)構(gòu)環(huán)行拓撲結(jié)構(gòu)總線行拓撲結(jié)構(gòu)針對本站的實際情況及我公司建站的經(jīng)驗，采用目前使用最普遍的以太網(wǎng)（Ethernet）星型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)便于集中控制，因為端戶之間的通信必須經(jīng)過中心站（集線器或者交換機）由于這一特點，也帶來了易于維護和安全等優(yōu)點。端戶設(shè)備因為故障而停機時也不會影響其它端戶的通信。具體設(shè)計的系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)請參考前面。整個系統(tǒng)采用基于TCP/IP協(xié)議的客戶機/服務(wù)器系統(tǒng)架構(gòu)，這樣所有的報檢車輛及檢測數(shù)據(jù)都集中在服務(wù)器端進行管理，貯存，調(diào)度，而客戶端只進行數(shù)據(jù)采集，發(fā)送接收。他的特點是便于系統(tǒng)的擴展，數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理。同時TCP/IP協(xié)議是現(xiàn)在非常成熟，應(yīng)用最廣泛的技術(shù)。采用面向連接的方式，因此確保了數(shù)據(jù)完整性，準確性。在客戶端啟動時能夠自動連接到服務(wù)器，服務(wù)器從新啟動后，客戶端不用新啟動也能連接。3檢測過程首先在業(yè)務(wù)大廳或登錄室確認車輛的基本信息，可以人工輸入，本站設(shè)計通過車牌抓拍自動識別系統(tǒng)，可以自動從公安網(wǎng)車管數(shù)據(jù)庫調(diào)出車輛檔案，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到主控機主控機再調(diào)度到選擇機，選擇可以根據(jù)實際情況調(diào)整車輛上線檢測次序，選擇機還提供選擇引車員，外檢員，廢氣檢測員，還能提供拍照功能，并且把圖片保存到數(shù)據(jù)庫，在管理系統(tǒng)能夠調(diào)調(diào)出來顯示。當選擇機確認車輛之后，通知主控機，主控機調(diào)度車輛到工位進行檢測，在檢測過程中點陣屏自動提示司機操作，檢完一個之后，主控機自動控調(diào)度到下一位，所有項目檢完之后，自動下線。在檢測過程中可以在工位中跳過當前檢測項目或者在主控機上強行車輛下線或結(jié)束車輛檢測。4.控制系統(tǒng)4.1系統(tǒng)控制方式：采用以工業(yè)控制用計算機為核心的分布式全自動微機控制系統(tǒng)，全中文操作界面，檢測過程由電子點陣屏自動提示司機操作。檢測設(shè)備在聯(lián)入控制系統(tǒng)后，對其原來有手動功能的設(shè)備無任何影響4.2測控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：各測試設(shè)備模擬信號處理采用可（熱）拔的模塊化結(jié)構(gòu)，每個模塊均為標準結(jié)構(gòu)尺寸，每個測控單元被劃分為基本模塊，便于安裝和維護。4.3網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫功能：數(shù)據(jù)運行安全，設(shè)置密碼訪問功能，指定更改、讀取等多種權(quán)限供不同用戶使用；聯(lián)網(wǎng)后數(shù)據(jù)可實現(xiàn)共享。4.4數(shù)據(jù)庫查詢打印功能：設(shè)置數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，實現(xiàn)對所有被檢車輛資料及檢數(shù)據(jù)的存儲和處理。數(shù)據(jù)庫查詢、統(tǒng)計功能強，可按車號、發(fā)動機號、檢車日期、檢測序號等多種方式查詢和打印已檢車輛的數(shù)據(jù)和結(jié)果（報表、檢測曲線等）?？缮绍囕v的年、季、月、日報表。可實現(xiàn)人工控制打印檢測結(jié)果報告單。4.5管理軟件功能：系統(tǒng)登錄、監(jiān)控等采用國內(nèi)檢測線通用界面。登錄輸入方式可有輸入、默認修改、選項輸入等方式，輸入方式可更改。軸重為抽檢模式，未檢測時默認上次相同車型檢測所記錄數(shù)值。每輛車只需登錄一次，以后登錄時只需輸入車號等特征號即可從庫中取中取出車輛信息。標準參數(shù)可根據(jù)國標、行標、地標及企標的修訂而變更。4.6系統(tǒng)功能：系統(tǒng)具有各檢測項目的標定功能，標定快速準確，操作方便，系統(tǒng)具有自動診斷各檢設(shè)備、通道工作狀況的功能，顯示相應(yīng)故障、維修等信息。已登錄車輛可隨意調(diào)換檢車順序和檢測項目。4.7系統(tǒng)可擴充性：系統(tǒng)具有可擴充性，便于系統(tǒng)升級換代。5.軟件說明5.1主控軟件功能說明主控機是整個系統(tǒng)的服務(wù)器端，主要進行報檢車輛的管理，車輛上線的調(diào)度，數(shù)據(jù)保存，檢測流程的配置，車輛檢測上線調(diào)度，是整個系統(tǒng)的核心主部分，具有如下功能：提供用戶權(quán)限管理提供用戶流程配置提供掉電保護提供屏蔽工位能夠動態(tài)顯示本年，本月，本日的檢測車輛當量能夠動態(tài)顯示本年，本月，本日的檢測車輛數(shù)量能夠觀察所有檢測線的檢測狀態(tài)能夠觀察任何一輛正在檢測的車輛所在的線，所在的工位，所進行的檢測項目和已經(jīng)檢測的數(shù)據(jù)及評價能夠刪除任何正在檢測或者等待檢測的車輛能夠強制正在的車輛下線能夠調(diào)整等待檢測車輛的順序獨立于數(shù)據(jù)庫，只要所使用的表的字段沒有被刪除或者重新命名都不會影響檢測的正常進行將檢測數(shù)據(jù)和車輛基本信息送到中心數(shù)據(jù)庫中保存進行多工位多車輛調(diào)度5.2登錄軟件功能介紹是完成待檢車輛基本信息和檢測項目的錄入，可以實現(xiàn)車輛檔案錄入、檢測項目選擇和檢測參數(shù)設(shè)置功能，還實現(xiàn)了智能快速登錄功能，只要選中檢測類型，就自動選中需要檢測的項目，對于復(fù)檢車只要選中車牌號碼，就回自動調(diào)出該車輛的基本信息和需要檢測的項目，通過網(wǎng)絡(luò)連接發(fā)送給主控機，對于同一輛車，只需錄入一次，下次報檢時，只要輸入正確的車牌和車牌顏色，就可將上次錄入的信息從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出。提供能夠選擇報檢方式（車牌號碼+車牌顏色或者車牌號碼+車輛類型）能夠動態(tài)改變本地車牌簡稱，而不用重新啟動程序能夠提供充分的車輛信息數(shù)據(jù)能夠動態(tài)增加或減少報檢項而不用重新編譯程序能夠改變報檢項的名稱而不用重新編譯程序能夠及時反映網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)（連接或者斷開）能夠及時反映需要復(fù)檢的車輛能夠區(qū)別是初檢還是復(fù)檢能夠提供改變或者不改變報檢項的功能支持IC卡報驗5.3選擇機軟件功能介紹列舉所有的等待上線的車輛，能夠根據(jù)車輛到達實際順序進行人位的調(diào)整，選中車牌號碼能夠列出需要檢測的項目，區(qū)別出是初檢還是復(fù)檢，如果操作者具有一定的操作權(quán)限還能夠修改檢測項目。還可以輸入外檢信息。選擇外檢員，底盤檢測員，引車員，廢氣檢測員。能夠及時反映報檢的車輛和所要檢測的項目及基本信息能夠修改車輛基本信息（需要一定的權(quán)限）能夠區(qū)別是初檢還是復(fù)檢能夠刪除車輛能夠調(diào)整車輛次序能夠提供改變或者改變報檢的功能5.4工位軟件功能據(jù)說明工位機是完成車輛檢測項目主要任務(wù)的計算機，工位機軟件是完成具體項目檢測任務(wù)的控制部分。從主程序獲得登錄車輛信息、車輛型信息及車輛復(fù)檢時上一次結(jié)果信息，智能指導(dǎo)引車員操作及控制檢測設(shè)備進行車輛檢測。能夠提供全自動，半自動，聯(lián)網(wǎng)半自動工作模式能夠動態(tài)改變廣告詞能夠智能識別網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)提供強制定位，終止檢測破舊，結(jié)束本工位檢測，強制過車能夠智能定位能夠刪除，增加項目和調(diào)整項目檢測順序能夠設(shè)置和修改參數(shù)能夠設(shè)置和修改國標提供標定功能在線重檢（檢測次數(shù)可以設(shè)置，主要用于滾筒工制動工位）提供語音功能6、數(shù)據(jù)庫功能說明數(shù)據(jù)庫采用國際先進的SQL數(shù)據(jù)庫，占用空間小，查詢方便快捷。2、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)也采用C++/SQLServer語音編寫。系統(tǒng)短小精練，運行速度極快，系統(tǒng)運行在此Windows200/NT上，用戶界面十分友好。3、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)查詢功能十分強大。既能單項條件查詢，也能多項條件組合查詢（多項條件中包含有任意時間段）。支持模糊查詢。查詢后的結(jié)果，可以在檢測記錄顯示，車輛資料列表、合格率統(tǒng)計，復(fù)檢率統(tǒng)計之間切換。以上述任何一種方式顯示打印。4、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)能夠生成日報表、月報表、季報表、年報表。報表的格式可依照用戶要求而定。5、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)能對檢測數(shù)據(jù)進行日常備份、年度備份及刪除、清空等處理。也能進行總檢測結(jié)果判定審核。6、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)各項操作按照其操作的重要程度，分別設(shè)置1-5級密碼。以保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全性，一般的操作（如查詢等）需要3-5級密碼才能允許執(zhí)行。對涉及數(shù)據(jù)更改的操作（如備份刪除等）則必須1-2級密碼，才允許執(zhí)行。7、遠程數(shù)據(jù)傳送功能（上級聯(lián)網(wǎng)）為了向上級主管單位傳送檢測數(shù)據(jù)，可以通過DDN或X.25數(shù)據(jù)專線，若干普通線，同遠程服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)，運程數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)后臺運行，自動檢測并顯示系統(tǒng)的狀態(tài)，自動恢復(fù)如網(wǎng)絡(luò)斷線等錯誤。使快速、實時響應(yīng)的檢測系統(tǒng)同慢速的遠程網(wǎng)絡(luò)能夠很好的結(jié)合起來。機動車綜合性能檢測站基本情況業(yè)戶名稱（蓋章）法定代表人站長經(jīng)營地址經(jīng)濟類型代碼聯(lián)系電子信箱經(jīng)營范圍設(shè)計年檢測能力（萬輛次）前一年檢測輛次（萬輛次）營業(yè)執(zhí)照簽發(fā)機關(guān)證號有效期至計量認證簽發(fā)機關(guān)證號有效期至稅務(wù)登記簽發(fā)機關(guān)證號有效期至總占地面積檢測間面積停車面積業(yè)務(wù)廳試車車道（長×寬）業(yè)戶承諾我聲明我單位申報材料中的信息已經(jīng)認真核對且真實、準確。所填信息如有虛假、錯誤，我單位愿意接受道路運輸管理機構(gòu)依法追究法律責任。我承諾我單位獲得準予行政許可后，將自覺遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《江蘇省機動車維修管理規(guī)定》及其它法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，自覺接受道路運輸管理機構(gòu)依法對經(jīng)營資格、經(jīng)營行為及服務(wù)信譽的監(jiān)督檢查和考核審驗。企業(yè)負責人（簽名）：年月日運管部門審核意見核查組組長：分管處長：成員：（蓋章）