2023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》高分通關五套卷之（二）

PAGEPAGE12023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》高分通關五套卷之（二）一、單選題1.測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量截面不宜少于（）個。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測點應按跨徑等分布置，橫斷面設上、下游和橋軸線三條測線，中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個截面，大跨徑橋梁，單跨不宜小于9個截面?？梢?，中小跨徑橋梁單跨線形至少應該劃分為4等分（即5個測試截面），而大跨橋梁單跨至少應該劃分為8等分（即9個測試截面）。這里的測試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對于大跨拱橋、斜拉橋、吊橋等，為獲取能反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測試截面可能遠多于規(guī)范要求的最低數(shù)量。2.隧道單孔防水分段注漿注漿量應不小于設計注漿量的（）。A、A：70%B、B：80%C、C：90%D、D：100%答案：B3.襯砌界面出現(xiàn)信號幅度較弱，甚至沒有界面反射信號，說明襯砌混凝土（）。A、密實B、不密實C、有空洞D、有離析答案：A解析：襯砌背后回填密實度的主要判定特征應符合下列要求。密實:信號幅度較弱，甚至沒有界面反射信號。不密實：襯砌界面的強反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)、較分散?？锥矗阂r砌界面反射信號強，三振相明顯，在其下部仍有反射界面信號，兩組信號時程差較大。4.隧道開挖超前預注漿，單孔注漿結(jié)束時要求進漿速度小于開始進漿速度的（）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：C解析：單孔注漿結(jié)束標準應符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達到設計終壓并穩(wěn)定10min，且進漿速度小于初始速度的25%，或注漿量不小于設計注漿量的80%。5.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應做成圓弧形，鋼片止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時應做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。6.混凝土現(xiàn)場拌制時，粗細集料允許偏差為（）。A、A：0.5%B、B：1%C、C：1.5%D、D：2%答案：B解析：在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。7.BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于（）。A、A：0.01°B、B：0.1°C、C：0.02°D、D：0.2°答案：A解析：BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于0.01°。8.某橋梁設計荷載等級偏低，管理部門希望通過加固手段提高其承載能力，應委托相關單位進行（）。A、常規(guī)定期檢查B、結(jié)構(gòu)定期檢查C、應急檢查D、專門檢查答案：D解析：當出現(xiàn)以下四種情況時應作專門檢查：①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；（多條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。9.某在用橋梁的墩臺與基礎無異常變位，地基土久經(jīng)壓實，按規(guī)定其承載能力可適當提高，最大提高系數(shù)不得超過（）。A、A：1.05B、B：1.10C、C：1.20D、D：1.25答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。10.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具硬度檢測環(huán)境溫度一般在10~35℃室溫下進行，有嚴格要求時應控制在（）。A、A：23℃±3℃B、B：23℃±5℃C、C：25℃±3℃D、D：25℃±5℃答案：B解析：溫度條件：硬度檢測一般在10~35℃室溫下進行，對于溫度要求嚴格的試驗，溫度為23℃±5℃使用洛氏硬度計時，應在較小的溫度變化范圍內(nèi)進行。11.對于中硬巖的炮眼痕跡保存率應大于（）。A、80%B、70%C、50%D、40%答案：B解析：表9-3，周邊炮眼痕跡保存率=殘留有痕跡的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)×100%，硬巖、中硬巖和軟巖中的炮眼痕跡保存率分別為≥80%、≥70%和≥50%。12.反映鋼材承受彎曲的性能指標是（）。A、強度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。13.石料一般要求凍融后的質(zhì)量損失率小于（）。A、1%B、2%C、4%D、5%答案：B解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時，為抗凍性好的石料。14.盆式支座豎向承載力試驗正式加載前需對支座進行三次預壓，預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的（）。A、A：1%B、B：2%C、C：3%D、D：5%答案：A解析：盆式支座豎向承載力試驗正式加載對支座預壓三次，預壓荷載為支座設計承載力，預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1%，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。在正式加載中，每次檢測時以預加設計承載力的1%作為初始壓力。15.地基發(fā)生剪切破壞，即將失去整體穩(wěn)定性時，相應的最小基礎底面壓力稱為（）。A、地基承載力容許值B、地基容許承載力C、地基承載力基本容許值D、地基極限承載力答案：D解析：（1）地基極限承載力：使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時相應的最小基礎底面壓力，稱為地基極限承載力。（2）地基容許承載力：要求作用于基底的壓應力不超過地基的極限承載力，且有足夠的安全度，而且所引起的變形不超過建（構(gòu)）筑物的容許變形。滿足以上兩項要求的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。（3）地基承載力容許值：是在地基原位測試或《公路橋涵地基與設計規(guī)范基礎》（JTGD63-2007）給出的各類巖土承載力基本容許值[fo]的基礎上經(jīng)修正而得的，也就是在地基壓力變形曲線上，在線性變形段內(nèi)某一變形所對應的壓力值。（4）地基承載力基本容許值：應首先考慮由載荷試驗或其他原位測試取得，其值不應大于地基極限承載力的1/2。對中小橋、涵洞，當受現(xiàn)場條件限制或載荷試驗和原位測試確有困難時，也可按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）的相關規(guī)定采用，必要時進行修正。16.對圬工及配筋橋梁進行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項檢算系數(shù)，下列選項中，（）會影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A、A：橋梁缺損狀況評定標度B、B：材質(zhì)強度C、C：自振頻率D、D：物理與化學損傷答案：D解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)ξc根據(jù)材料風化、碳化、物理與化學損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35；圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風化和物理與化學損傷兩項，權(quán)重分別為0.20和0.80。17.噴射混凝土應由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護層厚度應不小于（）。A、A：10mmB、B：20mmC、C：30mmD、D：40mm答案：B解析：鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土應由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。18.累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃地區(qū)的小橋，其表層石料的抗凍性指標為（）。A、A：50次B、B：30次C、C：25次D、D：20次答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)物所用石料一般包括兩方面的要求：石料制品的物理、幾何尺寸要求和力學性能要求。其中石料物理幾何尺寸要求中規(guī)定，累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃的地區(qū)，所用石料抗凍性指標應符合下列規(guī)定：大、中橋鑲面或表層石料的抗凍性指標為50次；小橋及涵洞鑲面或表層石料的抗凍性指標為25次。19.后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應控制在（）。A、A：0.30~0.35B、B：0.26~0.28C、C：0.4~0.43D、D：0.35~0.45答案：B20.隧道施工凈空位移監(jiān)控量測時，當位移速度大于5mm/d時，量測頻率為（）。A、1-2次/dB、2-3次/dC、3-4次/dD、4-5次/d答案：B解析：表14-2，隧道施工凈空位移監(jiān)控量測時，當位移速度大于5mm/d時，量測頻率為2-3次/d。當位移速度小于0.2mm/d時，量測頻率3-7天1次。21.橋梁靜載試驗應采用分級加載方法逐級將試驗荷載施加到最大荷載，分級加載的級數(shù)應?。ǎ?。A、A：1~2級B、B：2~3級C、C：3~5級D、D：5~10級答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗荷載應分級施加，加載級數(shù)應根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3~5級。當橋梁的技術(shù)資料不全時，應增加分級。重點測試橋梁在荷載作用下的響應規(guī)律時，可適當加密加載分級。22.當混凝土強度等級小于C30時，加載速率應為（）。A、0.1~0.5MPa/sB、0.3~0.5MPa/sC、0.5~0.8MPa/sD、0.5~1.0MPa/s答案：B解析：混凝土立方體抗壓強度試驗時，強度等級小于C30時，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土強度等級大于C30小于C60時，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，強度等級大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。23.石料軟化系數(shù)計算取3個試件算術(shù)平均值，3個值中最大與最小之差不應超過平均值的（）。A、A：10%B、B：15%C、C：20%D、D：25%答案：C解析：軟化系數(shù)計算值精確至0.01；3個試件平行測定，取算術(shù)平均值；3個值中最大與最小之差不應超過平均值的20%，否則，應另取第4個試件，并在4個試件中取最接近的3個值的平均值作為試驗結(jié)果，同時在報告中將4個值全部給出。24.隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A、A：1個B、B：2個C、C：3個D、D：4個答案：A解析：每作業(yè)循環(huán)的噴射混凝土應至少在拱部和邊墻各制取1個試件（噴射混凝土為大板模切割，所以是1個而不是1組3個）。25.隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的（）。A、A：1倍B、B：2倍C、C：3倍D、D：4倍答案：C解析：按照規(guī)范要求，對于隧道內(nèi)交通分流段、合流段，其亮度不宜低于中間段亮度的3倍。26.水泥混凝土細集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進場驗收批數(shù)量不超過（）。A、200m3B、400m3C、600m3D、800m3答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P41頁，細集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗收批，小批量進場的宜以不超過200m3或300t為一驗收批進行檢驗；當質(zhì)量穩(wěn)定且進料量較大時，可以1000t為一驗收批。檢驗內(nèi)容應包括外觀、篩分、細度模數(shù)、有機物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時尚應對堅固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標進行檢驗。27.某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62，下部結(jié)構(gòu)評分為43，橋面系評分65，則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTGH21-2011）第4.1.7條規(guī)定，當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40≤D，<60時，橋梁總體技術(shù)狀況等級應評定為3類。但本題是下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況達到了4類，不屬于上述規(guī)定的情形，D．=62×0.4+43×0.4+65×0.2=55，故應評定為4類橋。28.鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時，單面焊和雙面焊焊縫的長度應分別滿足（）。A、10d，5dB、10d，10dC、5d，10dD、10d，20d答案：A29.混凝土中氯離子的主要危害是（）。A、A：降低混凝土的強度B、B：降低混凝土的彈性模量C、C：加速混凝土的碳化D、D：誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕答案：D解析：有害物質(zhì)侵入混凝土將會影響結(jié)構(gòu)的耐久性?；炷林新入x子可引起并加速鋼筋的銹蝕；硫酸鹽離子的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)，強度下降；堿的侵入（鉀離子、鈉離子）在集料具有堿活性時，可能引起堿一集料反應破壞。知識點擴展：混凝土拌制過程中混入的氯離子和在使用環(huán)境中侵入的氯離子，其直徑小、活性大，很容易穿透混凝土鈍化膜，當氯離子含量尤其是水溶性氯離子含量超過一定濃度時，就容易誘發(fā)或加速混凝土中鋼筋的銹蝕，影響結(jié)構(gòu)耐久性。30.隧道周邊位移量測，確定初讀數(shù)時要求連續(xù)量測3次的誤差（）。A、A：≤0.10mmB、B：≤0.15mmC、C：≤0.18mmD、D：≤0.2mm答案：C解析：隧道周邊位移量測時，為了保證量測的準確性，在確定初始讀數(shù)時，要連續(xù)測量3次，且3次的誤差應≤0.18mm。多選題1.對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊縫內(nèi)部缺陷的無損檢測方法包括（）。A、A：電阻率法B、B：超聲波法C、C：射線法D、D：磁粉檢測法答案：BCD解析：目前鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部缺陷的無損檢測方法主要有：超聲波法探傷、射線探傷、磁粉檢測法和滲透檢測法。2.隧道止水帶按照設置的位置可分為（）。A、中埋式止水帶B、背貼式止水帶C、變形縫用止水帶D、施工縫用止水帶E、橡膠止水帶答案：AB解析：隧道止水帶類型按材質(zhì)可分為：橡膠止水帶、塑料止水帶、金屬止水帶等。按用途可分為：變形縫用止水帶、施工縫用止水帶、有特殊耐老化要求的接縫用止水帶等按設置位置分為：中埋式止水帶、背貼式止水帶。按形狀分為：平板型止水帶、變形型止水帶等。此外，一些新式的止水帶，如可排水止水帶、可注漿止水帶等在工程實踐中也取得良好效果。3.板式橡膠支座產(chǎn)品標記由下列（）部分組成。A、名稱代號B、型式代號C、外形尺寸D、橡膠種類E、設計豎向承載力答案：ABCD解析：板式橡膠支座產(chǎn)品標記由名稱代號、型式代號、外形尺寸、橡膠種類四部分組成。這里需要注意交通行業(yè)標準與國家標準對于產(chǎn)品標記的差異。4.拱橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為（）。A、拱頂截面最大正彎矩和撓度B、拱腳截面最大負彎矩C、L/4截面彎矩和撓度D、拱腳最大水平推力E、剛拱架上弦桿跨中正彎矩答案：ABE5.以下隧道照明工程中的基本概念正確的有（）。A、A：光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量B、B：光強是用來表示被照面上光的強弱的C、C：亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學特性D、D：照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性E、E：不舒適眩光是生理上的過程答案：ABCD解析：光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量，光強是用來表示被照面上光的強弱的，亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學特性，照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，不舒適眩光是心埋上的過程。6.塑料波紋管的標記由下列（）部分組成。A、產(chǎn)品代號B、管材內(nèi)徑C、管材類別D、剛度類別答案：ABC解析：表2-12下方注釋，塑料波紋管由產(chǎn)品代號、管材內(nèi)徑、管材類別三部分組成。管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸表示。金屬波紋管由產(chǎn)品代號、管材內(nèi)徑、剛度類別三部分組成。管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸尺寸×短軸尺寸表示。7.物探法進行超前地質(zhì)預報時，下列說法正確的是（）。A、A：探測對象與相鄰介質(zhì)應存在一定的物性差異，并具有可被探測的規(guī)模B、B：物探探測時周邊環(huán)境對其影響較小C、C：根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法D、D：物探資料只有在物性資料和地質(zhì)資料齊全的基礎上進行定量解釋，才能獲得準確的解釋參數(shù)答案：ACD解析：物探法中應注意各種電、磁、振動等外界干擾，探測對象的異常應從干擾背景中區(qū)分出來，且現(xiàn)場探測時應盡量避免外界干擾。探測對象具有多種物理性質(zhì)，根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法，通過綜合物探可利用探測對象的多種物性特征研究其空間形態(tài)，相互補充、相互印證可以減少物探的多解性，取得好的物探效果。因此對于地質(zhì)條件復雜的隧道采用綜合物探，并結(jié)合其他探測資料綜合分析。8.超聲法檢測混凝土缺陷時，平面測試的方法包括（）。A、A：單面平測法B、B：對測法C、C：斜測法D、D：孔中平測答案：ABC解析：選項D錯誤，孔中平測法為鉆孔測試的方法之一，使用徑向換能器。9.地基承載力通?？桑ǎ﹣泶_定。A、A：由現(xiàn)場載荷試驗或原位測試確定B、B：由專家討論確定C、C：按地基承載力理論公式計算D、D：按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算E、E：在土質(zhì)基本相同的條件下，參照臨近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力答案：ACDE解析：地基承載力可根據(jù)地質(zhì)勘測、原位測試、野外載荷試驗以及鄰近建（構(gòu)）筑物調(diào)查對比，由經(jīng)驗和理論公式計算綜合分析確定。地基承載力通常由下列幾種途徑來確定：（1）由現(xiàn)場載荷試驗或原位測試確定。（2）按地基承載力理論公式計算。（3）按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算。（4）在土質(zhì)基本相同的條件下，參照鄰近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力。10.利用跨孔透射法檢測混凝土灌注樁的樁身完整性時，其測試方式有（）。A、樁內(nèi)單孔透射法B、單向斜測C、對測D、交叉斜測E、扇形測答案：BCDE解析：聲波透射法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試方法有樁內(nèi)單孔透射法和跨孔透射法兩種，故A選項錯誤?？缈淄干浞ǖ臏y試方式可分為對測、斜測和扇形測，其中斜測又可分為單向斜測和交叉斜測。11.橋梁評定分為（）。A、A：一般評定B、B：特殊評定C、C：適應性評定D、D：專門評定答案：AC解析：橋梁評定分為一般評定和適應性評定。12.對配筋混凝土橋梁承載力進行正常使用極限狀態(tài)評定，檢算內(nèi)容應包括（）。A、A：自振頻率B、B：限制應力C、C：結(jié)構(gòu)變形D、D：穩(wěn)定性E、E：裂縫寬度答案：BCE解析：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容為限制應力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項D，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性則是承載能力極限狀態(tài)評定檢算的內(nèi)容。13.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗參數(shù)正確的是（）。A、預壓荷載為豎向設計承載力B、預壓荷載為豎向設計承載力的1.0%C、檢驗荷載為豎向設計承載力的1.2倍D、檢驗荷載為豎向設計承載力的1.5倍E、初始壓力為豎向設計承載力的1.0%答案：ADE解析：預壓：正式加載前對支座預壓3次，預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1.0%，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。正式加載：正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。①每次檢測時預加設計承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min，然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。14.隧道施工中，掌子面出現(xiàn)大規(guī)模塌方的可能前兆主要有（）。A、A：拱頂巖石開裂，裂縫旁有巖粉噴出或洞內(nèi)無故塵土飛揚B、B：初支開裂掉塊、支撐拱架變形或發(fā)生聲響C、C：拱頂巖石掉塊或裂縫逐漸擴大D、D：干燥圍巖突然涌水E、E：鉆孔時有頂鉆、夾鉆、頂水、噴孔等動力現(xiàn)象答案：ABCD解析：鉆孔時有頂鉆、夾鉆、頂水、噴孔等動力現(xiàn)象為煤與瓦斯突出的可能征兆。15.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具常規(guī)檢測項目為（）。A、外觀B、硬度C、靜載錨固性能D、疲勞性能E、工藝性能答案：BC解析：常規(guī)檢測項目有：硬度和靜載錨固性能試驗。16.隧道在開挖前或開挖中常采用（）輔助施工方法，以增強隧道圍巖穩(wěn)定。A、地表注漿加固B、管棚鋼架超前支護C、超前小導管預注漿D、超前圍巖深孔預注漿E、地表砂漿錨桿答案：ABCDE17.機電設施按技術(shù)狀況評定根據(jù)（）。A、A：日常巡查B、B：經(jīng)常檢修C、C：定期檢修資料D、D：抽查檢修資料答案：ABC解析：機電設施技術(shù)狀況評定根據(jù)日常巡查、經(jīng)常檢修和定期檢修資料，結(jié)合設備完好率統(tǒng)計，確定機電設施的技術(shù)狀況等級。18.根據(jù)巖層及地質(zhì)條件不同選擇不同的輔助工程圍巖穩(wěn)定措施，超前水平旋噴樁的適用條件為（）。A、飽和軟土地段B、淤泥質(zhì)黏土地段C、黏性土地段D、粉土地段E、砂性土地段答案：ABCDE解析：超前水平旋噴樁適用于飽和軟土、淤泥質(zhì)黏土、黏性土、粉土、砂性土地段的圍巖穩(wěn)定。19.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）不適用于對以下哪些橋梁的承載能力評定（）。A、在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁B、鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁C、新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋D、在用鋼筋混凝土拱橋E、跨徑超過1000m的在用懸索橋答案：BC解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）適用于除鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測評定。20.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列（）情況之一時，應進行承載能力檢測評定：A、A：擬提高荷載等級的橋梁B、B：遭受重大自然災害或意外事件的橋梁C、C：日交通流量超過5萬臺車輛的橋梁D、D：需要通行達到設計荷載等級標準上限的車輛E、E：技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁答案：ABE解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定：（1）技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁。（2）擬提高荷載等級的橋梁。（3）需通行大件運輸車輛的橋梁。（4）遭受重大自然災害或意外事件的橋梁。21.格柵鋼架是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，其最常見的兩種斷面形式是（）。A、三角形B、矩形C、圓形D、×形答案：AB解析：格柵鋼架是目前工程上用量最大的鋼架。它是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，在斷面上有矩形和三角形之分。22.對于在用橋梁，以下（）的成果報告中應包括橋梁承載能力評定結(jié)論。A、橋梁特殊檢查B、橋梁定期檢查C、橋梁荷載試驗D、橋梁技術(shù)狀況評定答案：AC解析：公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范規(guī)定，橋梁檢查的方式有：經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其中，特殊檢查的要求最高，其工作內(nèi)容包含有承載能力檢算和荷載試驗，其成果報告中應包括橋梁承載能力評定結(jié)論。選項BD，橋梁定期檢查和橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果可作為承載力評定的依據(jù)之一，但都不能直接評判橋梁承載能力。23.以下試驗檢測項目屬于施工過程的是（）。A、A：半成品試驗檢測B、B：地基承載力檢測C、C：混凝土強度抽樣試驗D、D：樁基檢測E、E：橋梁荷載試驗答案：BCD解析：施工過程中的試驗檢測（1）地基承載力試驗檢測。（2）基礎位置、尺寸和高程檢測。（3）鋼筋位置、尺寸和高程檢測。（4）鋼筋加工檢測。（5）混凝土強度抽樣試驗。（6）砂漿強度抽樣試驗。（7）樁基檢測。（8）墩、臺位置、尺寸和高程檢測。（9）上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測。（10）預制構(gòu)件張拉、運輸和安裝強度控制試驗。（11）預應力張拉控制檢測。（12）橋梁上部結(jié)構(gòu)高程、變形、內(nèi)力（應力）監(jiān)測。（13）支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測。（14）鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測。（15）鋼構(gòu)件防護涂裝檢測。24.采用預應力錨桿時，應滿足（）等條件。A、巖體成孔困難B、軟巖收斂變形較大C、預加應力不小于100kPaD、錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)答案：BCD解析：軟巖、收斂變形較大的圍巖地段，可采用預應力錨桿，預應力錨桿的預加應力不應小于100kPa。預應力錨桿的錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)。25.高性能混凝土配合比設計應考慮的內(nèi)容有（）。A、A：膠凝材料總量B、B：摻合料C、C：抗裂性D、D：抗凍性E、E：總堿含量答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高性能混凝土的配合比應根據(jù)原材料品質(zhì)、設計強度等級、耐久性以及施工工藝對工作性能的要求，通過計算、試配和調(diào)整等步驟確定。表6.15.9-1高性能混凝土的最大水膠比和最小膠凝材料用量等內(nèi)容。26.當橋梁總體技術(shù)狀況為3類時，應采取的養(yǎng)護措施為（）。A、必要時限速B、中修C、嚴重時關閉交通D、酌情限載答案：ABD解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG/TH11-2004）規(guī)定，對于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護措施：1類橋梁進行正常養(yǎng)護；2類橋梁需進行小修；3類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；4類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損嚴重時關閉交通；5類橋梁需要進行改建或重建，及時關閉交通。27.超聲法可用于混凝土結(jié)構(gòu)的（）檢測。A、表層損傷厚度B、內(nèi)部不密實C、鋼筋保護層厚度D、碳化深度答案：AB28.影響噴射混凝土強度的因素包括（）。A、原材料B、巖體性質(zhì)C、氣候D、地下水E、施工作業(yè)答案：AE解析：影響噴尉混凝土強度的因素有原材料和施工作業(yè)。29.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）不適用于對以下哪些橋梁的承載能力評定（）。A、A：在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁B、B：鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁C、C：新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋D、D：在用鋼筋混凝土拱橋E、E：跨徑超過1000m的在用懸索橋答案：BC解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）適用于除鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測評定。30.配筋混凝土橋梁在計算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應時，應根據(jù)橋梁試驗檢測結(jié)果，引入以下（）分項檢算系數(shù)進行修正計算。A、承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B、承載能力惡化系數(shù)C、截面折減系數(shù)D、校驗系數(shù)E、活載影響系數(shù)答案：ABC解析：配筋混凝土橋梁的承載能力極限狀態(tài)評定，主要根據(jù)橋梁檢測結(jié)果，引入承載力檢算系數(shù)Z1或Z2、混凝土截面折減系數(shù)ξc、鋼筋截面折減系數(shù)ξs和承載能力惡化系數(shù)ξe修正結(jié)構(gòu)抗力效應，通過比較判斷結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力狀態(tài)。判斷題1.應力松弛是預應力在恒定長度下應力隨時間而增長的現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：B解析：應力松弛是鋼材在規(guī)定的溫度和規(guī)定約束條件下，應力隨時間而減少的現(xiàn)象。2.混凝土中氯離子含量評定標度，是根據(jù)測區(qū)的最高氯離子含量值確定的。A、正確B、錯誤答案：A解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關規(guī)定。混凝土中的氯離子可誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，氯離子含量越高，則鋼筋發(fā)生銹蝕的可能性越大。根據(jù)測區(qū)的最高氯離子含量值確定其標度。3.混凝土試件尺寸越小，測得的抗壓強度值越小。A、正確B、錯誤答案：B解析：混凝土立方體試件受壓時會受到環(huán)箍效應的影響，當試件置于壓力機受壓時，在沿加荷方向發(fā)生縱向變形的同時，混凝土試件及上、下鋼壓板也按泊松比效應產(chǎn)生橫向自由變形，但由于壓力機鋼壓板的彈性模量比混凝土大10倍左右，而泊松比大于混凝土近2倍，所以在壓力作用下，鋼板的橫向變形小于混凝土的橫向變形，造成上、下鋼壓板與混凝土試件接觸表面之間均產(chǎn)生摩擦阻力，他對混凝土的橫向膨脹起著約束作用，從而對混凝土強度起提高作用。但這種約束作用隨著遠離試件端部而變小，大約在距離√3/2a（a為立方體試件邊長）處，約束作用消失，所以試件抗壓破壞后呈一對頂棱錐體，稱為環(huán)箍效應。混凝土試件立方體尺寸較小時，環(huán)箍效應的相對作用較大，測得的抗壓強度值越大。4.混凝土試件加壓時，試件的承壓面與成型時的側(cè)面垂直。A、正確B、錯誤答案：B解析：以成型時側(cè)面為上下受壓面，試件中心應與壓力機幾何對中。5.分項工程質(zhì)量評定中，為提高效率，可同步進行基本要求檢查和實測項目檢查。A、正確B、錯誤答案：B解析：按規(guī)定，只有在原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時，方可進行分項工程的檢驗評定。6.為了盡快發(fā)揮作用，宜在隧道開挖后立即安裝鋼支撐。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：隧道開挖后應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程，然后再進行安裝鋼架。7.回彈法測強度的誤差比較大，因此對比較重要的構(gòu)件或結(jié)構(gòu)物強度檢測必須謹慎使用。（）A、正確B、錯誤答案：A8.長度大于500m的高速公路隧道應設應急照明系統(tǒng)，并應采用不間斷供電系統(tǒng)。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：規(guī)范規(guī)定，長度大于500m的高速公路隧道應設應急照明系統(tǒng)，應急照明應采用不間斷供電系統(tǒng)。9.對在用橋梁進行承載力評定，當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D為1或2時，可以只進行承載能力極限狀態(tài)評定計算。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為1或2時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應力、裂縫寬度和變形進行修正計算。10.錨桿為一根空桿，超聲波傳播能量損失大，接受的反射波振幅較小。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：如果無砂漿握裹，僅是一根空桿，則聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反射波振幅則較大。11.當橋梁不同構(gòu)件評定標度相同時，則它們的扣分值DPu是一樣的。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：構(gòu)件檢測指標的扣分值不僅與其評定標度有關，還與該指標的最高標度有關。12.應力松弛是預應力在恒定長度下應力隨時間而增長的現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：B解析：應力松弛是鋼材在規(guī)定的溫度和規(guī)定約束條件下，應力隨時間而減少的現(xiàn)象。13.普通水泥砂漿錨桿施工時，錨桿桿體插到設計深度時，孔口應有砂漿流出，若孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：普通水泥砂漿錨桿施工時，錨桿桿體插到設計深度時，孔口應有砂漿流出，若孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。14.地質(zhì)雷達法是利用電磁波在開挖面前方的傳播和反射特性，根據(jù)傳播速度、反射走時、波形特征進行隧道超前地質(zhì)預報的方法。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：地質(zhì)雷達探測是利用電磁波在開挖面前方巖體的傳播和反射，根據(jù)傳播速度、反射走時、波形特征進行隧道超前地質(zhì)預報的一種物探方法。地質(zhì)雷達探測主要用于巖溶探測，亦可用于斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體的探測。15.在進行橋梁承載能力檢測評定時，有關作用及其組合在無特殊情況要求時，宜采用設計荷載標準。（）A、正確B、錯誤答案：A16.特大斜拉橋、懸索橋建設工程，應將單座橋梁劃分為多個單位工程。A、正確B、錯誤答案：A解析：特大斜拉橋、懸索橋建設工程，應將單座橋梁劃分為多個單位工程，分別為：塔及輔助、過渡墩（每個），錨碗（每個），上部結(jié)構(gòu)制作與防護，上部結(jié)構(gòu)澆筑和安裝，橋面系、附屬工程及橋梁總體等。橋梁的單位工程的劃分方法分為兩種情形，即一般建設項目和特大斜拉橋、懸索橋，相應的單位工程、分部工程、分項工程的劃分均有所區(qū)別。另外還應注意，分幅橋梁按照單幅劃分單位工程。17.隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，應按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大于0.035m-1考慮。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：教材544-545頁煤煙對空氣的污染程度用煙霧濃度表示，煙霧濃度可通過測定光線在煙霧中的透過率來確定。隧道內(nèi)煙霧濃度增加，可見度、舒適感降低，從車安全考慮，確定的可見度叫安全可見度。安全可見度指從駕駛?cè)肟吹角胺秸系K物到制動汽車所行的距離。隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，應按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大干0.0030m-1考慮。18.石料的抗凍性能試驗應在干燥狀態(tài)下進行。A、正確B、錯誤答案：B解析：石料的抗凍性試驗是指試件在浸水條件下，經(jīng)多次凍結(jié)和融化交替作用后測定試件的質(zhì)量損失和單軸飽水抗壓強度的變化。19.超前小導管直徑應按設計要求選用和加工，長度應滿足設計要求，縱向搭接長度應不小于1m。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：超前小導管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設置，向縱向前方外傾5°~12°角度打設的密排無縫鋼管，鋼管直徑一般為42~50mm、環(huán)向間距為300~400mm、鋼管長度為3.0~5.0m；小導管縱向水平搭接長度不小于1.0m；小導管桿體鉆有孔徑為6~8mm的注漿孔，注漿孔梅花形布置，間距為150~250mm，可通過小導管向圍巖體注水泥砂漿，強度等級不應小于M10，桿體尾端500mm長度范圍內(nèi)不鉆孔，以便用于止?jié){封堵。小導管尾端應支承在鋼架上，與鋼架組成支護體系。超前小導管具有管棚的作用，比超前錨桿的支護能力強，比管棚簡單易行，靈活經(jīng)濟，但支護能力較管棚弱。20.使用混凝土電阻率儀檢測時，為保證導電良好，混凝土表面應用水充分濕潤。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：混凝土表面應清潔、無塵、無油脂。為了提高量測的準確性，必要時可去掉表面碳化層。知識點擴展：檢測混凝土電阻率時混凝土應保持自然狀態(tài)，表面應清潔、無塵、無油脂，如混凝土表面潮濕，由于水具有導電性，將無法得到正確的測試結(jié)果。測試中，為保證電極與混凝土表面接觸良好，只在電極前端涂抹少量耦合劑，并施加適當?shù)膲毫?。此處應注意區(qū)分鋼筋銹蝕電位和混凝土電阻率測試時，對混凝土表面處理的差異，前者需預先充分潤濕測區(qū)的混凝土表面，以減少接觸電阻，后者應保持自然狀態(tài)，只在電極處涂抹耦合劑，由于兩種測試的目的、原理不同，對混凝土表面的處理方式也不相同。不定項選擇（總共25題）1.對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）該橋永久觀測項目包括（）。A、橋面高程B、墩臺身高程C、墩臺身傾斜度D、支座高程答案：ABC2.某跨徑為25m的預應力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關試驗設計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（1）為測定該橋一、二階豎向自振頻率（理論計算值分別為5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下那些測振傳感器能滿足要求（）。A、壓電加速度傳感器，頻率響應范圍為1.0~200HzB、磁電式傳感器，頻率響應范圍為0.5~100HzC、伺服式加速度傳感器，頻率響應范圍為0.2~30HzD、應變式動位移傳感器，頻率響應范圍為0~10Hz答案：ABC解析：頻率響應特性（可用頻率范圍）滿足要求且靈敏度盡量高，是測振傳感器選用的原則，ABC選項均可滿足要求。D選項的頻率響應也不滿足要求，且此類儀器的靈敏度偏低，一般較難滿足自振參數(shù)測定要求。3.對隧道工程防水混凝土進行抗?jié)B性能試驗，請回答下列問題。（3）混凝土抗?jié)B試件尺寸和形狀為（）。A、150mm×150mm×150mm的立方體B、直徑、高度均為100mm的圓柱體C、上底直徑185mm，下底直徑175mm，高為150mm圓臺體D、上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為150mm圓臺體答案：D解析：依據(jù)《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T50082-2009）相關規(guī)定：混凝土抗?jié)B試件形狀為圓臺體，尺寸為上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為150mm。4.有20組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA.其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1（單位：MPa）。有9組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA.其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表2（單位：MPa）。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）噴射混凝土質(zhì)量檢驗指標包括（）。A、強度B、厚度C、變形D、壓縮模量E、抗?jié)B性答案：AB解析：噴射混凝土的質(zhì)量檢驗指標主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度。5.隧道在修建中可能會遇到一氧化碳，運營后汽車要排放一氧化碳，因此必須重視對一氧化碳的檢測，保證施工安全和駕乘人員的健康。關于一氧化碳及其檢測，回答下列問題。（3）一氧化碳檢測采用的方法有（）。A、A：比色式檢知管B、B：比長式檢知管C、C：AT2型-氧化碳測量儀D、D：催化型-氧化碳測量儀答案：ABC解析：一氧化碳檢測采用的方法有比色式檢知管、比長式檢知管、AT2型一氧化碳測量儀。6.回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關問題。5）根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF50-2011）（2018助理真題）A、總位移量大于或等于40mm，本級荷載沉降量大于或等于前一級荷載下沉降量的5倍B、總位移量大于或等于40mm，本級荷載加上后12h尚未達到相對穩(wěn)定標準C、巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土中，總下沉量等于40mmD、試驗加載達到到基樁設計荷載2.5倍為答案：A解析：總位移量大于或等于40mm,本級荷載沉降量大于或等于前一級荷載下沉降量的5倍時，加載即可終止，總位移量大于或等于40mm，本級荷載加上后24小時未達穩(wěn)定，加載即可終止。巨粒土、密實砂類土以及堅硬黏質(zhì)土中，總下沉量小于40mm，但荷載已大于或等于設計荷載*設計規(guī)定的安全系數(shù)，加載即可終止。施工過程中的建議性試驗，一般加載應繼續(xù)到樁的2倍設計荷載為止。7.4、某高速公路隧道，地質(zhì)勘查時發(fā)現(xiàn)隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、巖體破碎。為保證施工安全，施工單位決定采取超前地質(zhì)預報進一步揭示前方地質(zhì)情況。據(jù)此回答以下問題。98）若選用地質(zhì)雷達作為主要的物探方法，則地質(zhì)雷達單次探測長度與搭接長度應分別為（）。A、30m；5mB、50m；5mC、80m；10mD、100m；10m答案：A8.監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目，其中選測項目是必測項目的擴展和補充。（4）.圍巖聲波測試可用于（）。（2018檢師真題）A、劃分巖層，了解巖層破損情況和風化情況B、巖石力學參數(shù)C、圍巖穩(wěn)定性分析D、判定圍巖的分級答案：ABCD解析：地下工程巖體中可采用聲波測試的內(nèi)容很多主要有以下幾個方面（1）地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等。（2）巖體力學參數(shù)如彈性模量、抗壓強度等的測定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等。（4）判定圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。9.采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（4）若題（3）中第3個試件斷面位于加荷點以外，則該混凝土的抗彎拉強度為（）。A、A：5.80MPaB、B：6.50MPaC、C：6.15MPaD、D：試驗結(jié)果無效答案：C解析：（4）在混凝土抗拉彎試驗中：3個試件中如有一個斷裂面位于加荷點外側(cè)，則混凝土抗彎拉強度按另外兩個試件測試值的平均值為測試結(jié)果，如果有2個試件均出現(xiàn)斷裂而位于加荷點外側(cè)，則該組結(jié)果無效。故該混凝土取試件抗彎拉強度=（5.8+6.5）/2=6.15MPa。10.對某在用鋼筋混凝土橋梁進行特殊檢查，需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評定相關的材質(zhì)狀況檢測，請回答以下相關問題。（2）關于鋼筋銹蝕電位的檢測，下列敘述中正確的是（）。A、測區(qū)混凝土表面應預先充分潤濕，以減少電極與混凝土間的接觸電阻B、結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應處于自然干燥狀態(tài)C、電位差越大表明鋼筋銹蝕的可能性越小D、在同一測點，用相同參考電極重復兩次測得的電位差值應小于10mV答案：ABD解析：（2）選項ABD正確，注意AB兩選項并不矛盾，選項B是指結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的混凝土內(nèi)部應處于自然干燥狀態(tài)；選項C錯誤，電位差越大表明鋼筋銹蝕的可能性越大。11.隧道在修建中可能會遇到一氧化碳，運營后汽車要排放一氧化碳，因此必須重視對一氧化碳的檢測，保證施工安全和駕乘人員的健康。關于一氧化碳及其檢測，回答下列問題。（5）AT2型一氧化碳測量儀測量范圍為（）。A、0-50ppmB、0-100ppmC、O～200ppmD、0-500ppm答案：AD解析：教材542頁，AT2型一氧化碳測量儀有0-50ppm和0-500ppm兩種量程。12.某施工單位承接了一座7×30m預應力混凝土T形梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預制。預制場地進行了處理，保證T梁的預制質(zhì)量。施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，對每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗標準》規(guī)定的實測項目進行了檢測。主要有：跨徑、T梁的各種寬度和高度、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了支座預埋件位置、支座安裝型號與方向等的控制。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（1）施工單位對預制T梁的實測項目還應檢測（）。A、模板撓度B、梁長C、混凝土強度D、混凝土彈性模量答案：BC13.對某斜拉橋進行定期檢查，并對橋梁進行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A、36B、20C、4D、24答案：C14.請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進行評定。（1）經(jīng)檢查兩岸橋臺（t=10），發(fā)現(xiàn)其中一個橋臺存在臺帽裂縫，評定標度2（最高標度4）；臺身裂縫，評定標度2（最高標度5）；臺身剝落，評定標度2（最高標度4）；另一個橋臺存在臺帽裂縫，評定標度20則橋臺的最低構(gòu)件得分值為（）。A、48.29B、41.85C、49.27D、45.79答案：D解析：全橋兩個橋臺，其中一個橋臺三個評定指標的評定標度分別為2、2、2（扣分分項從大到小排序為35、25、25），U?=35;U?=25/（100×√2）×（100-35）=11.49;U?=25/（100×√3）×（100-35-11.49）=7.72;橋臺1=100-35-11.49-7.72=45.79；橋臺2有一個評定指標為2，扣分25，橋臺2=100-25=7515.對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）根據(jù)該橋情況，該橋應進行永久觀測點補設的方法為（）。A、應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，應在定期檢查時按規(guī)定補設B、測點的布設和首次檢測的時間及檢測數(shù)據(jù)等，應按竣工資料的要求予以歸檔C、應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，必須專門進行補設D、測點的布設和首次檢測的時間及檢測數(shù)據(jù)等，應按定期檢查資料的要求予以歸檔答案：AB16.防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等，以調(diào)整配合比，減小孔隙率，增加各原材料界面間密實性或使混凝土產(chǎn)生補償收縮作用，從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力，其中抗?jié)B等級是評判防水混凝土防滲能力的重要指標。試結(jié)合防水混凝土抗?jié)B性試驗及《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008），完成下列問題。（4）抗?jié)B試驗時，水壓從0.2MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，一直加至6個試件中有（）個試件表面發(fā)現(xiàn)滲水．記下此時的水壓力，即可停止試驗。A、A：2B、B：3C、C：4D、D：5答案：B解析：抗?jié)B試驗時，水壓從0.2MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，并隨時注意觀察試件端面情況。一直加壓至6個試件中有3個試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時的水壓力，即可停止試驗。17.某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（1）地質(zhì)雷達檢測用（）探測地下介質(zhì)分布狀況。A、超聲波B、地震波C、高頻電磁波D、低頻電磁波答案：C解析：電磁波反射法超前地質(zhì)預報主要采用地質(zhì)雷達法（GroundPenetratingRadar，GPR）。地質(zhì)雷達法探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據(jù)傳播速度、反射走時和波形特征進行超前地質(zhì)預報的一種物探方法。地質(zhì)雷達法用于探測淺部地層、巖溶、空洞、不均勻體，具有快速、無損傷、可連續(xù)可單點方式探測、實時顯示等特點。2）探測儀器地質(zhì)雷達探測系統(tǒng)由發(fā)射單元、接收單元、天線、主控器、專用筆記本電腦、信號線、數(shù)據(jù)采集軟件、后處理軟件等組成。3）探測方法（1）通過試驗選擇雷達天線的工作頻率，確定相對介電常數(shù)。當探測對象情況復雜時，應選擇兩種及以上不同頻率的天線。當多個頻率的天線均能符合探測深度要求時，應選擇頻率相對較高的天線18.某5×30