高三地理一輪復(fù)習(xí)總結(jié)之交通專題

交專鐵路是國家的交通命脈承著宗貨物的運(yùn)輸隨著科技的不斷進(jìn)步高鐵路不斷修建近年來我國陸續(xù)開工了石太、鄭西、武廣、京滬等高速鐵路。讀“四條高速鐵路位置示意圖”，完成2～題。2．高速鐵路修建的最直接的目的是A．全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，需要拉動(dòng)內(nèi)需．緩解原有鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫．加強(qiáng)兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系．促進(jìn)兩地的文化交流3．鄭西高速鐵路許多路段采用“以橋代路”的方式，其主要原因A．節(jié)約土地資源B節(jié)約資金C．沿線溝壑縱橫D保證安全第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京召開，中國先進(jìn)的高鐵技術(shù)引來了與會(huì)各國的矚目。讀我國正在規(guī)劃建設(shè)的“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)圖，回答第4-5題4下有關(guān)“縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)建設(shè)的敘述，正確的是A．反映了交通運(yùn)輸方式朝著單一方向發(fā)展B．途經(jīng)區(qū)域的河流以大氣降水補(bǔ)給為主C．以快速直達(dá)為原則，只經(jīng)過省會(huì)城市D．先進(jìn)的科技是影響其建設(shè)的決定性因素5．下列有關(guān)高鐵建設(shè)影響的說法正確的是①太原——武漢高鐵能大大加強(qiáng)北煤南運(yùn)能力②有利于加速都市圈融合③在主要交通運(yùn)輸方式中，受沖擊最大的是公路運(yùn)輸④利于加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)A．①②B．③④C．②③．②④讀下圖，回答6～7題。6.下工廠集聚在一起布局，符合圖a中①⑥不同工廠之間的聯(lián)系的是()①紡織廠、印染廠②鐵廠、型機(jī)械廠③造紙廠、化纖廠④品廠、家具廠①②③C.④D.④7.圖b所工元件生產(chǎn)的全球化，目的()A.減污染B.提高品質(zhì)量C.尋最優(yōu)區(qū)位促全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展2005年大城市交通委員會(huì)進(jìn)了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居出行距離比2000年增長了1625閱讀資料和下圖回答2題8.該市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為A車行逐漸成為主要方式B．汽車已成為出行的首選C交的競爭力明顯增強(qiáng)D．公交出行的比例穩(wěn)步上升9該交通結(jié)構(gòu)的變化反映出A城市環(huán)境得到了改善B通方式發(fā)生了改變C．城市規(guī)模不斷擴(kuò)/4

大D．中心商業(yè)區(qū)地位下降下圖為運(yùn)距在500千以上時(shí)路公水運(yùn)及航空四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量速度和運(yùn)費(fèi)方優(yōu)劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越。據(jù)圖回答題。10.圖中I～Ⅳ所表示的運(yùn)輸方分別是A鐵公路水空水運(yùn)鐵路公空C鐵水運(yùn)公空D水運(yùn)公鐵空11.下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方的敘述，正確的是A.I速度，運(yùn)輸效率高，但運(yùn)量小，技術(shù)要求嚴(yán)BⅡ運(yùn)量大，成本低，但速度慢，靈捂性差，受自然條件影響大C．Ⅲ動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)D．Ⅳ是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式一，運(yùn)量大，速度快2009年，界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程——上海長江隧橋正式建成通車。結(jié)合下圖，回答2題12上浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性因素是()A.自然因素B.會(huì)政治因素C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素科學(xué)技術(shù)因素13下說法不能說明上海長江隧橋工程建設(shè)意義的是A.加速長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一化進(jìn)程B.進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間C.帶上海周邊地區(qū)尤其是崇明長興、橫沙三島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緩上海城市內(nèi)部的通壓力2009年12月26日武廣客運(yùn)專線正式運(yùn)營。武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350千車最高時(shí)速可達(dá)千米以上專線的建成使長沙到廣州由原來的9小時(shí)縮短至2小44分依據(jù)所學(xué)的知識(shí)答題。14武鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著方發(fā)展。()A.現(xiàn)代化和自動(dòng)化高速化和專業(yè)化C.型化和專業(yè)化D.高速和大型化15對(duì)廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，敘述不正確的是()A.減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力B.促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線輸D.推“泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施2011年2月15日中政府門戶消息，截至年底國新建高鐵營業(yè)里程達(dá)到5149公中時(shí)速350公的有公中高無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)都居世界第一。下圖為我國年將形成的高鐵營網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答3題以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的A．專業(yè)化高速化大型化D綜合化下列敘述，不正確的是A高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，是對(duì)我國綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充B．高鐵的發(fā)/4

展會(huì)造成公路及民航的衰落．速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局D．鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展18.圖中顯示年我國高鐵運(yùn)營網(wǎng)東部稠密、西部少，主要是因?yàn)锳東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)B東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比西部稠密C．部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高D．東地區(qū)自然條件比西部優(yōu)越一、閱讀材料，回答下列問題。甬臺(tái)溫（寧波到溫州）鐵路、溫福（溫州至福州）鐵路已經(jīng)建成通車。甬臺(tái)溫鐵路穿越浙閩丘陵地帶，與滬杭、杭甬、溫福、福廈和廈深等鐵路組成東部沿?？焖偻ǖ溃验L三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角串聯(lián)起來。（）約甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)的主要自然因素是（析該鐵路的建成對(duì)浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。（）認(rèn)為圖中甲區(qū)域最應(yīng)關(guān)注的生態(tài)環(huán)境問題是什么？說明理由。（）分蕭甬平原發(fā)展農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)條件。二、閱讀面的材料和圖，回答問題。第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)昆明經(jīng)緬甸拉國、印度巴基斯坦朗土其進(jìn)入歐洲，橫貫亞、歐、非21個(gè)國（含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個(gè)國家將通過AMBDC機(jī)東—湄公流域開發(fā)合作機(jī)制）下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部連接起來，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來為國繼北部部后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲洲又一