高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題

高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題一、選擇題圖1是南半球某地東西向的地質(zhì)造剖面示意圖。讀圖完成～2題圖11．從圖中可知()A．①地地質(zhì)構(gòu)造是背斜B．②地地質(zhì)構(gòu)造是斷層C．③地是火山D．⑤地可能是某次地震的震源2．②④為同一河流的剖面，結(jié)其堆積物可判()A．該河從圖中斷塊山北側(cè)繞過B．該河從圖中斷塊山南側(cè)繞過C．該河從圖中斷塊山東側(cè)繞過D．該河從圖中斷塊山西側(cè)繞過浮來山又被稱為浮來峰飛峰人用推覆構(gòu)造來解釋其成因推覆構(gòu)造是一種巖層位移很大的斷層構(gòu)造其上盤巖自遠(yuǎn)處推移而來覆于相對(duì)停留在原地的巖塊之上讀推覆構(gòu)造示意圖(圖2)，完成34題。圖23．圖中巖層按由新到老的順序列，正確的(A．①②③④B．③②④①16

高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題C．②④③①D．①④③②4．推測(cè)浮來山的形成過程是()A．外力侵蝕—水平擠壓—斷裂陷—推移上覆B．水平擠壓—巖層斷裂—推移覆—外力侵蝕C．水平擠壓—斷裂下陷—推移覆—地殼上升D．推移上覆—水平擠壓—巖層裂—斷塊抬升同一時(shí)期在海洋中形成的砂巖巖在水平方向上是從淺海到深海依次排列的，砂礫巖則是陸相碎屑沉積巖在質(zhì)學(xué)中海是指海岸線向海洋推進(jìn)進(jìn)是指海岸線向陸地后退3為海域地質(zhì)剖圖②④為不同地質(zhì)時(shí)期的巖層此完成～題圖35．圖中①→④巖層的更替與該海岸線的變化順序?qū)?yīng)正確的()A．海退→海進(jìn)→海進(jìn)B．海進(jìn)→海進(jìn)→海退C．海進(jìn)→海退→海退D．海退→海退→海進(jìn)6．與③→④巖層更替時(shí)期海岸的變化一致的現(xiàn)象)A．沿海陸地被淹沒B．河口三角洲面積擴(kuò)大C．河口地區(qū)土地鹽漬化減輕D．咸潮危害減輕圖4示意長(zhǎng)江口部分沙島群演變程。讀圖完成7～。26

高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題圖47．1880—1945年，①②③④四侵蝕速率大于堆積速率的()A．①B．②C．③D．④8．據(jù)河口沙島群的空間演變趨，推測(cè)長(zhǎng)江口地區(qū)100多()A．河口不斷拓寬，河道不斷變B．海水侵蝕作用大于河流堆積用C．北航道航行條件始終好于南道的D．海平面上升速率小于泥沙堆速率9．近年來長(zhǎng)江口水下沙洲淤積度變慢，其原因可能是流域()A．河流輸沙量增大B．湖泊面減小C．植被覆蓋率提高D．降水強(qiáng)變大火車行駛在崇山峻嶺中，鐵路線順著山勢(shì)盤旋，這種迂回展長(zhǎng)的鐵路線叫展線。圖5示意穿行在某低山中的“燈泡”形展線。據(jù)此完成10～11題。圖510．圖中的“燈泡”形展()A．降低了線路坡度B．避免了落石危害C．提高了列車速度D．減少了鐵軌磨損11．貴廣貴至廣州高于201412月26日式通車運(yùn)營(yíng)，全線未采用展線的主36

高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題要原因是)A．沿線地勢(shì)起伏較小B．列車爬坡能力較強(qiáng)C．節(jié)約建設(shè)成本D．提高鐵路運(yùn)力二、非選擇題12．圖6是我南方地區(qū)某河流支局部)圖。圖示區(qū)域內(nèi)河漫灘形成速度較快。讀圖，完成下列問題。圖6(1)簡(jiǎn)述圖中河流干流的水文特。(2)簡(jiǎn)析該河流支流入口處沒有成河漫灘的原因。(3)科考隊(duì)繪制樣本區(qū)域等高(高距0.5米圖究干流南北兩岸的地形差異測(cè)與乙區(qū)相比，甲區(qū)等高線有何不同？13．茶馬古道是云南、四川與西之間的古代貿(mào)易通道是用四川、云南的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易馬幫運(yùn)輸，故稱茶馬古道。結(jié)合某同學(xué)收集到的一幅茶馬古道路線圖(圖7)，回答問題。圖7(1)指出圖乙中聚落遺址分布與流的關(guān)系，并解釋其原因。(2)說明圖乙中村落分布的特點(diǎn)意義。46

高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題(3)分析圖甲所示地區(qū)自然條件古道建設(shè)的不利影響。參考答案12.B[解析第1題圖巖層的相互關(guān)系可以判斷出①地地質(zhì)構(gòu)造為向斜，②地地質(zhì)構(gòu)造為背斜，③地為斷層上升形成的斷塊山，⑤地位于巖層斷裂處，若巖層錯(cuò)動(dòng)，可能引發(fā)地震題球河流受地轉(zhuǎn)偏向力的影響在流動(dòng)過程中會(huì)向左偏轉(zhuǎn)，河流的左岸受流水的侵蝕作用大，河床較深岸以堆積作用為主，河床較淺。結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造剖面示意圖和圖中所示方位可以判斷圖中②處河流向南流處流向北流②處河流水位比④處的高，因此該河流應(yīng)由②處繞過圖中斷塊山南側(cè)流到④處。3C4.B[解析]第3題首要理解推覆構(gòu)造的概念后以圖中黑色巖層為參照巖層進(jìn)行巖層新老關(guān)系的推斷有生水平擠壓時(shí)的巖層在下的巖層在上。最上面的②巖層最新下的巖層最老色巖層之上的④巖層要比黑色巖層之下的③巖層新。第題根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造推斷，該地巖層先是經(jīng)歷了水平擠壓并發(fā)生了斷裂，之后左側(cè)巖塊在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中推移到右側(cè)巖塊之上過漫長(zhǎng)時(shí)間的外力作用覆塊中破碎的部分被侵蝕掉了，剩下了孤零零的浮來山。5D6.A[解析第5題①石灰?guī)r，其形成時(shí)期該地為深海；②為頁(yè)巖，其形成時(shí)期該地地殼上升海變淺①→巖層的更替表明該地發(fā)生海退③砂礫巖，是陸相碎屑沉積巖，表明該地由海洋變成陸地，②→③巖層的更替表明該地發(fā)生海退。④為砂巖，表明該地又由陸地變?yōu)闇\海所③→④巖層更替時(shí)期該地發(fā)生海進(jìn)第6題由上題分析可知，③→④巖層更替時(shí)期，該地發(fā)生海進(jìn)，海面上升或陸地下沉，海岸線向陸地后退，沿海低地被淹沒，河口三角洲面積縮小，河口地區(qū)土地鹽漬化加重，咸潮危害加重。7．A8.D9.C[解析第7題①處1880年出水面，而在1945年在水面上消失說該處侵蝕速率大于堆積速率他三處在該時(shí)間段內(nèi)沙洲面積增大明積速率大于侵蝕速率8題圖知口沙島群面積增大映了堆積作用明顯道淺，河流堆積作用大于海水侵蝕作用面升速率小于泥沙堆積速率主是向北擴(kuò)展，說明沙島以北堆積作用強(qiáng)烈故航道航行條件不如南航道的第9題水下沙洲淤積速度變慢說河流輸沙量下降。湖面積減小長(zhǎng)的調(diào)蓄功能減弱長(zhǎng)徑流量季節(jié)變化增大洪期輸沙量增大。降水度變大，流域內(nèi)地面受到的侵蝕作用增強(qiáng)，河流輸沙量增大。植被覆蓋率提高，水土流失減少，河流輸沙量減少。10．A11.D[解析第10題圖中鐵路線沒有直接跨越山谷，而是大致順著等高線的走向延伸，線路增長(zhǎng)，單位距離間的垂直高度變化減小，降低了線路坡度。第11題貴56

高考一輪復(fù)習(xí)山地的形成與河流地貌的發(fā)育專題測(cè)試題廣高鐵經(jīng)過地形崎嶇的云貴高原等地沿線地勢(shì)起伏大高列車運(yùn)行速度快要線路比較平直鐵建未采用展線是靠科技和資金實(shí)力建隧道設(shè)梁小度、減少?gòu)澢?，以保證列車的快速運(yùn)行，提高鐵路運(yùn)力。12．(1)流較慢，無結(jié)冰期，水位季節(jié)變化(水期出現(xiàn)在夏季，含沙量較大。(2)位于干流凹岸，侵蝕作用強(qiáng)泥沙不易堆)；支流入口處)落差大流速快。(3)等高線排列密集，數(shù)值較小遞增方向不(向北遞，比較彎曲。[解析]第(1)題圖區(qū)域位于我國(guó)南方地區(qū)漫灘形成速度快說明河流的堆積作用顯著流落差小沙大合該區(qū)域的氣候形特點(diǎn)從流量流速沙量、有無結(jié)冰期等方面歸納該河流干流的水文特征。(2)，從圖中可以看出，支流入口處位于干流的凹岸。干流的凹岸水流急、河道深。(3)，乙區(qū)靠近豐水期河岸，比甲區(qū)海拔高；乙區(qū)位于干流的凸岸，坡度比甲區(qū)的緩；甲區(qū)北高南低，乙區(qū)南高北低；甲區(qū)有支流經(jīng)過。根據(jù)上述特征，比較兩區(qū)等高線的不同。13．(1)聚遺址位于河流的凸岸。由于水流的慣性作用，河水不斷沖刷河流的凹岸，使其不斷被侵蝕；而凸岸則水流緩慢，泥沙不斷淤積成陸，受洪澇影響小，適宜人類居住。(2)沿河谷分布。利于取水灌溉河流泥沙堆積，土壤肥沃，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。(3)地勢(shì)起伏大(或山河