2023年地鐵司機(jī)考試題庫(kù)及答案3備考沖刺

地鐵司機(jī)考試題庫(kù)及答案(3)備考沖刺

一、單選題

1、車輪直徑：新輪為：()

A.840mm

B.770mm

C.800mm

D.805mm

2、客室門(mén)側(cè)門(mén)開(kāi)啟凈寬度為：()

A.1200mm

B.1300mm

C.1400mm

D.1500mm

3、車輪與鋼軌頂面接觸的外周面稱為：()

A.踏面

B.輪箍

C.輪緣

D.輪輞

4、假如列車需要的壓力空氣由一個(gè)空壓機(jī)就能滿意，則其次個(gè)空壓機(jī)就不再啟動(dòng)，只有當(dāng)總風(fēng)壓力低于多少時(shí)一個(gè)空壓機(jī)不能滿意要求時(shí)才啟動(dòng)其次個(gè)空壓機(jī)。()

A.7.2bar

B.7.5bar

C.8.4bar

D.9.5bar

5、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的常用制動(dòng)減速度是:()

A.1.0m/s2

B.1.1m/s2

C.1.2m/s2

D.1.3m/s2

6、快速制動(dòng)減速度是：()

A.1.0m/s2

B.1.1m/s2

C.1.2m/s2

D.1.3m/s2

7、緊急制動(dòng)減速度是：()

A.1.2m/s2

B.1.3m/s2

C.1.443m/s2

D.1.5m/s2

8、每輛車上下載一個(gè)()用來(lái)掌握制動(dòng)和在連接好的列車上的制動(dòng)掌握單元和電牽引兩者之間所需信號(hào)的接口。()

A.PCE

B.PCU

C.BCE

D.BCU

9、列車的停放制動(dòng)采納的是彈簧實(shí)施的形式，停放制動(dòng)系統(tǒng)是由壓力空氣來(lái)掌握的，當(dāng)停放制動(dòng)缸中的壓力空氣壓力達(dá)到()時(shí)制動(dòng)必需緩解，在停放制動(dòng)缸中壓力空氣下降到()之前停放制動(dòng)必需全部實(shí)施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

10、緊急制動(dòng)是為了萬(wàn)一有緊急狀況和進(jìn)行滑行/空轉(zhuǎn)愛(ài)護(hù)而設(shè)計(jì)的，一旦有緊急狀況時(shí)，司機(jī)必需按下蘑菇狀按扭(EMPB)。緊急制動(dòng)只采納()制動(dòng)，而且制動(dòng)命令是不行更改的。()

A.再生制動(dòng)

B.電阻制動(dòng)

C.空氣制動(dòng)

D.停放制動(dòng)

11、當(dāng)一輛動(dòng)車不起作用時(shí)，要求一列AW3載荷的列車能夠運(yùn)行一個(gè)來(lái)回,速度限制在()Km/h.

A.30Km/h.

B.40Km/h.

C.50Km/h.

D.60Km/h.

12、當(dāng)列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)，檢查氣壓表上的主風(fēng)管壓力。當(dāng)壓力下降至7bar以下時(shí)會(huì)觸發(fā)列車的緊急制動(dòng)，并且無(wú)法緩解。可以把車輛兩端()開(kāi)關(guān)打到接通位后復(fù)位緊急制動(dòng)。()

A.ATPFS

B.VCBS

C.HVACPS

D.LMRGBS

13、當(dāng)一節(jié)車制動(dòng)無(wú)法緩解時(shí),可以將()打至垂直位置，隔離單節(jié)車制動(dòng)。()

A.BSPB

B.PB

C.BIPS

D.VCBS

14、門(mén)的移動(dòng)主要由幾個(gè)帶齒輪的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(一半左旋，一半右旋)，絲杠螺母連接在帶有平行臂叉的滑車上，然后通過(guò)滑車和門(mén)頁(yè)承載臂驅(qū)使門(mén)頁(yè)移動(dòng)。()

A.一個(gè)

B.兩個(gè)

C.四個(gè)

D.六個(gè)

15、另外在每輛車的()門(mén)和()門(mén)外部還裝有一個(gè)外部緊急解鎖裝置。外部緊急解鎖裝置僅能由司機(jī)或檢修人員用方孔鑰匙來(lái)操作。()

A.1A,5

B.B1A,1B

C.1B,5A

D.5A,5B

16、南京地鐵一號(hào)線列車設(shè)計(jì)構(gòu)造速度為()km/h。()

A.60km/h

B.70km/h

C.80km/h

D.90km/h

17、南京地鐵一號(hào)線列車6節(jié)編組1/3動(dòng)力，AW3工況，可爬()的坡道()

A.3.5%

B.4.0%

C.4.2%

D.4.5%

18、列車制動(dòng)風(fēng)缸的容積為()升。

A.60

B.70

C.80

D.90

19、下列()是檢查列車全部制動(dòng)施加的一種繼電器。()

A.ABRR

B.ABAR

C.ABPR

D.ABRL

20、下列()是檢查列車全部制動(dòng)緩解的一種繼電器。()

A.ABRR

B.ABAR

C.ABPR

D.ABRL

二、推斷題

1、裝配在軸頸上的部件是迷宮式軸箱，采納的是滑脂潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承，它不需要加滿軸承滑脂。()

2、無(wú)意識(shí)的違章一般是指列車駕駛員在明知其行為觸犯有關(guān)規(guī)定的狀況下，存在著僥幸心理而實(shí)施的違章;有意識(shí)的違章一般是指列車駕駛員由于在技術(shù)業(yè)務(wù)上或閱歷上的缺陷而產(chǎn)生的沒(méi)有知覺(jué)的違章。()

3、列車在正線區(qū)間運(yùn)行有傷亡人員時(shí)，司機(jī)可自行移動(dòng)列車，列車重新投人運(yùn)營(yíng)必需有行車調(diào)度員的命令。()

4、在一個(gè)區(qū)域的行車工作的指揮，只能由負(fù)責(zé)該區(qū)域值班行車調(diào)度員一人統(tǒng)一指揮，防止令出多頭，造成行車工作的混亂以至造成行車事故。()

5、在具備良好通訊與錄音設(shè)備條件下，行車調(diào)度員可以使用列車無(wú)線電以及其他通訊設(shè)備直接發(fā)布口頭命令。()

6、小行站與小行基地信號(hào)設(shè)備故障聯(lián)鎖失效時(shí)，對(duì)進(jìn)出小行基地的列車采納電話聯(lián)系法組織行車。占用進(jìn)出小行基地進(jìn)路的行車憑證為路票。()

7、地面車站、地下車站及基地內(nèi)，晝間使用信號(hào)旗，夜間使用信號(hào)燈。()

8、客車轉(zhuǎn)向架液壓減震器被拆除并空氣彈簧無(wú)氣時(shí)，可限速5km/h的速度調(diào)車。()

9、行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。()

10、空客車、工程車、救援列車、調(diào)試列車出入小行基地均按調(diào)車辦理。()

11、客車始發(fā)不準(zhǔn)編掛空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛，在正線運(yùn)行時(shí)按《車輛故障應(yīng)急處理指南》的要求處理。()

12、客車停車位置越出站臺(tái)3個(gè)車門(mén)以下時(shí)，司機(jī)切除越出的車門(mén)再打開(kāi)其他車門(mén)?？蛙囋谡緟^(qū)內(nèi)停車位置超出站臺(tái)3個(gè)車門(mén)及以上時(shí)，報(bào)告行調(diào)，按行調(diào)的指示執(zhí)行。()

13、折返站道岔故障時(shí)，車站人工辦理進(jìn)路，司機(jī)憑車站調(diào)車手信號(hào)進(jìn)出折返線。()

14、向封鎖線路發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可。()

15、在30?及以上的下坡道推動(dòng)運(yùn)行時(shí)，可以在該坡道上停車作業(yè)，并留意列車的運(yùn)行平安。()

16、車輛連掛的規(guī)定。連掛車輛時(shí)必需顯示三、二、一車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示三、二、一車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車。()

17、頭端墻是按列車運(yùn)行方向，列車進(jìn)站時(shí)頭部對(duì)應(yīng)的車站端墻。()

18、退行是在特別狀況下，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后退回后方最近車站，可以推動(dòng)或牽引運(yùn)行。車站需引導(dǎo)接車，原車次不變。()

19、調(diào)車作業(yè)必需根據(jù)調(diào)車作業(yè)方案以及調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)的顯示要求進(jìn)行，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清馬上停車。()

20、小