北京市東城區(qū)高一上學(xué)期物理期末試卷與解析

121212121212學(xué)年北京市城區(qū)高一上）期末物試卷一、單選擇題1分）下列物理量中，屬于矢量的是（）A．時(shí)間

B．路程

．加速度D機(jī)械能2分）在國際單位制中，長度、時(shí)間、質(zhì)量的單位符號(hào)分別是（）A．m、s、kg．Ns、kg．kg、、ND．m、、kg3分）力、F是兩個(gè)棚互垂直的共點(diǎn)力，其中F=3N，F(xiàn)=4N，則F、F的合力大小為（）A．1NB．NC．7ND．N4分）可以將下列情境中的研究對(duì)象看作質(zhì)點(diǎn)的是（）A．研究地球繞太陽的公轉(zhuǎn)B．研究乒乓球在空中的旋轉(zhuǎn)動(dòng)．研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中做的轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)D研究運(yùn)動(dòng)中的自行車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)快慢5分如圖所示滑雪運(yùn)動(dòng)員保持圖中姿勢沿滑道下滑滑行速度越來越小，不計(jì)空氣阻力影響。下列說法中正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員只受到重力B．運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力．運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力D運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力、下滑力6分）如圖所示，足球在草地上靜止不動(dòng)。下列說法正確的是（）第1頁（共30頁）

11A．足球沒有發(fā)生形變，草地沒有受到壓力B．足球沒有發(fā)生形變。足球有受到支持力．由于草地發(fā)生形變，使草地受到壓力D由于草地發(fā)生形變，使足球受到支持力7分）慣性大的物體（）A．質(zhì)量一定大．速度一定大C．加速度一定大

D．動(dòng)能一定大8分）關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列說法正確的是（）A．力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的因．一個(gè)物體受到的合力越大，它的速度越大D一個(gè)物體受到的合力越小，它的加速度越大9分）如圖所示，一匹馬拉著車加速前進(jìn)。關(guān)于馬拉車的力與車?yán)R的力的大小關(guān)系，下列說法正確的是（）A．馬拉車的力大于車?yán)R的力B．馬拉車的力等于車?yán)R的．馬拉車的力小于車?yán)R的力D不知道加速度大小，無法比較10分）重為40N的物體靜止在水平地面上。當(dāng)用10N的力豎直向上提物體時(shí)，物體受到的支持力為（）A．50N方向豎直向下．50方向豎直向上．30N，方向豎直向下．30N，方向豎直向上11分）如圖所示，汽車在水平路面上以速度向右運(yùn)動(dòng)，車上的貨物以速第2頁（共30頁）

21211112度v向右運(yùn)動(dòng)vv均以地面為參照物。關(guān)于汽車與貨物之間的摩擦力，下列說法正確的21211112A．若v＜v，汽車受到向右的滑動(dòng)摩擦力B．若v＜v，汽車受到向左的靜摩擦力．若v＞v，貨物受到向右的靜摩擦力D若v＞v，貨物受到向左的滑動(dòng)摩擦力12分）以12m/s的速度在水平路面上沿直線行駛的汽車，緊急剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知加速度大小為6m/s，則緊急剎車后3s時(shí)汽車的速度為（）A．﹣6m/sB．．6m/sD30m/s13分）下列圖象中能表示物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A．

B．

．

D．14分）如圖所示，用輕繩OA把質(zhì)量為的球掛在光滑的豎直墻壁上，O點(diǎn)為繩的固定點(diǎn)，B點(diǎn)為球與墻壁的接觸點(diǎn)，繩與墻壁的夾角為θ．繩子對(duì)球的拉力大小為F，墻壁對(duì)球的支持力大小為則（）A．F=．F=

，N=mgsin．F=，N=mgtanθDF=

，N=tanθ，N=mgsinθ15分）如圖所示，一物體靜止在水平面上，在水平恒力F作用下由靜止開第3頁（共30頁）

112121212121211212始運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)距離為x112121212121211212A．Fv．Fx．

D16分）蹦床運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員從蹦床彈向空中表演技巧動(dòng)作的一項(xiàng)體育活動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后彈向空中的過程中，運(yùn)動(dòng)員具有的（）A．動(dòng)能增加，勢能減少．動(dòng)能減少，勢能減少

B．動(dòng)能增加，勢能增加D動(dòng)能減少，勢能增加17分）如圖所示，一根輕質(zhì)彈簧上端固定在天花板上，下端掛一小球（可視為質(zhì)點(diǎn)小球向下拉動(dòng)一小段距離后釋放小球沿豎直方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，途徑N兩點(diǎn)。已知小球運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)彈簧為原長，且距N兩點(diǎn)距離相等小球運(yùn)動(dòng)過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)不計(jì)空氣阻力影響若小球經(jīng)過M、兩點(diǎn)時(shí)彈簧彈力大小分別用、表示，小球的加速度大小分別用a、表示，則（）A．F＞F

a=a．F＜Fa=a．F=Fa＜aDF=F

a＞18分）“興號(hào)”車組列車于2017年月26日時(shí)05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，全程約300公里。“復(fù)興號(hào)從硬件到軟件，特別是關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里運(yùn)營要求研發(fā)制造京滬間的運(yùn)營時(shí)間縮至個(gè)半小時(shí)左右，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。正式運(yùn)營復(fù)興號(hào)”行了60萬公里運(yùn)行考核。下列說法正確的是（）第4頁（共30頁）

2mmm2mm2mm2mmm2mm2mmA．“2017年6月26日11時(shí)05分”是指時(shí)間B．個(gè)半小時(shí)”是指時(shí)刻．“60萬公里”是指路程D“1300公里”指位移19分）“興號(hào)”車組列車于2017年月26日時(shí)05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，全程約300公里?！皬?fù)興號(hào)從硬件到軟件，特別是關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里運(yùn)營要求研發(fā)制造京滬間的運(yùn)營時(shí)間縮至個(gè)半小時(shí)左右，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。正式運(yùn)營復(fù)興號(hào)”行了60萬公里運(yùn)行考核。時(shí)速350公里”用來描述列車（）A．速度變化的多少．速度變化的快慢．位置變化的多少D．位置變化的快慢20分）“興號(hào)動(dòng)車組列車于年6月26日時(shí)05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，全程約300公里?！皬?fù)興號(hào)從硬件到軟件，特別是關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里運(yùn)營要求研發(fā)制造京滬間的運(yùn)營時(shí)間縮至個(gè)半小時(shí)左右，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。正式運(yùn)營復(fù)興號(hào)”行了60萬公里運(yùn)行考核。列車在運(yùn)行過程中受到的阻力來自于兩個(gè)方面：氣動(dòng)阻（來自于車體與外部的空氣之間與機(jī)械阻（來自于車體與其他機(jī)械部件之間有研究表明：在列車高速運(yùn)行時(shí)氣動(dòng)阻力成為列車的主要阻力，且氣動(dòng)阻力的大小與其速度的平方成正比即f=kv

（其中k為常數(shù)次測試過程中，質(zhì)量為m的列車以最大速度v沿平直軌道勻速運(yùn)行的距離為s則此段過程中，忽略機(jī)械阻力影響，列車動(dòng)力做功為（）A．mv

2

B．

2

s

．mv+kv

2

sDmv﹣kv

2

s第5頁（共30頁）

121二、12121分）用如圖所示的裝置做研究兩個(gè)互成角度的共點(diǎn)力的合成規(guī)律實(shí)驗(yàn)，主要步驟是：①在水平桌面上放一塊方木板在方木板上鋪一張白紙用圖釘把白紙釘在方木板上；②用圖釘把橡皮條的一端固定在木板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端系上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；③用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住繩套互成角度地拉橡皮條使橡皮條伸長橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置及兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)和F；④按選好的標(biāo)度，分別做出力F和F的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；⑤只用一個(gè)彈簧秤，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧秤的示數(shù)'，記下F'的方向，按同一標(biāo)度做出這個(gè)力F'的圖示；⑥比較力F'和F的大小和方向，得出結(jié)論?；卮鹣铝袉栴}：（1）步驟③中遺漏的重要操作是。（2）步驟⑤中遺漏的重要操作是。（3）F與F'兩力中，方向一定沿AO方向的是22圖甲所示的裝置做探究彈簧彈力與彈簧伸長量x的關(guān)系”驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧始終沒有超過彈性限度。第6頁（共30頁）

（1）某同學(xué)將他測量得到的幾組數(shù)據(jù)記錄在圖乙中的坐標(biāo)紙上，但遺漏了一組數(shù)據(jù)（F=1.5N，x=6.00cm請(qǐng)你幫他將這組數(shù)據(jù)記錄在坐標(biāo)紙上，并作出F﹣x圖線。（2）他能得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是。（3）此彈簧的勁度系數(shù)為

N/m（保留兩位有效數(shù)字）23分）某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”。（1）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備了圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置及下列輔助器材：A．交流電源、導(dǎo)線B．天平（含配套砝碼）．秒表D刻度尺E．細(xì)線、砂和小桶其中不必要的器材是（填代號(hào)第7頁（共30頁）

222（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在小車拖動(dòng)的紙帶上打下一系列點(diǎn)跡，以此記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況。圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，其中2、3、為依次選中的計(jì)數(shù)點(diǎn)。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s。分析此條紙帶可知：相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)222間間隔是加速度大小為

s計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車的瞬時(shí)速度大小為m/s。

m/s小車的（3）在探究“量一定，加速度與合外力F的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出了如圖丙所示的a﹣F圖象其中圖線不過原點(diǎn)的原因是圖線在末端彎曲的原因是。三、論計(jì)算題24．小球自距地面5m的空中由靜止開始自由落下。不計(jì)空氣阻力的影響，取10m/s。（1）求小球經(jīng)過多長時(shí)間落到地面；（2）求小球剛接觸地面時(shí)的速度大??；（3）寫出小球下落時(shí)加速度的大小和方向。25．如圖所示，質(zhì)m=2.0kg的物體靜止在光滑水平面上。時(shí)刻，用F=6.0N的水平拉力，使物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)。（1）畫出物體受力的示意圖；（2）求物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小；（3）求物體在t=2.0s時(shí)的速度大小26．如圖所示，用平行于斜面的恒定拉力拉著小車上的輕繩，使小車由靜止開始沿光滑斜面向上運(yùn)動(dòng)已知小車的質(zhì)量為斜面傾角為30°拉力大小為6.0N．經(jīng)過3.0s輕繩突然斷開。取10m/s．求：（1）輕繩斷開前，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大??；（2）輕繩斷開時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)速度的大小；（3）輕繩斷開后1.0s內(nèi)小車重力所做的功。第8頁（共30頁）

222227．質(zhì)M=50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一只彈簧測力計(jì)測力計(jì)下掛著一個(gè)質(zhì)量m=1kg的物體A在升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的某段時(shí)間內(nèi)人看到彈簧測力計(jì)的示數(shù)為8N．g取10m/s

。（1）求此時(shí)升降機(jī)加速度的大小和方向；（2）求此時(shí)人對(duì)地板的壓力大??；（3）請(qǐng)你判斷此時(shí)升降機(jī)在向上運(yùn)動(dòng)還是在向下運(yùn)動(dòng)，升降機(jī)處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)。28為保障市民安全出行有關(guān)部門規(guī)定對(duì)乘坐軌道交通的乘客所攜帶的物品實(shí)施安全檢查如圖甲所示為乘客在進(jìn)入地鐵站乘車前將攜帶的物品放到水平傳送帶上通過檢測儀接受檢查時(shí)的情景。如圖乙所示為水平傳送帶裝置示意圖。緊繃的傳送帶AB始終以的恒定速率運(yùn)行乘客將一質(zhì)量為4kg的行李無初速度地放在A處設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，、B間的距離為2mg取10m/s。（1）依據(jù)題中所給數(shù)據(jù)，在圖丙中畫出行李在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象；（2）若在其他條件不變的情況下，只增大行李的質(zhì)量，是否會(huì)延長它在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，請(qǐng)說明你的觀點(diǎn)及其理由第9頁（共30頁）

第10頁（共30頁）

1212112121212合學(xué)北市城高（）末理卷參考答案與試題解析一、單選擇題1分）下列物理量中，屬于矢量的是（）A．時(shí)間

B．路程

．加速度D機(jī)械能【解答解ABD時(shí)間路程和機(jī)械能都是只有大小無方向的物理量是標(biāo)量；故ABD錯(cuò)誤。、加速度既有大小又有方向，是矢量，故C正確。故選：。2分）在國際單位制中，長度、時(shí)間、質(zhì)量的單位符號(hào)分別是（）A．m、s、kg．Ns、kg．kg、、ND．m、、kg【解答】解：在國際單位制中長度、時(shí)間、質(zhì)量的單位符號(hào)分別m、、，故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選：A。3分）力、F是兩個(gè)棚互垂直的共點(diǎn)力，其中F=3N，F(xiàn)=4N，則F、F的合力大小為（）A．1NB．NC．7ND．N【解答】解：根據(jù)力的平行四邊形定則，可知質(zhì)點(diǎn)所受和F的合力大小為：F=

==5N，故B正確，錯(cuò)誤；故選：B。4分）可以將下列情境中的研究對(duì)象看作質(zhì)點(diǎn)的是（）A．研究地球繞太陽的公轉(zhuǎn)B．研究乒乓球在空中的旋轉(zhuǎn)動(dòng)．研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中做的轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)D研究運(yùn)動(dòng)中的自行車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)快慢第11頁（共30頁）

【解答解：A、研究地球繞太陽的公轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小可以忽略，可看做質(zhì)點(diǎn)，故A正確；B研究乒乓球在空中的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)球的大小和形狀不能忽略不能看做質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；、研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中做的轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)時(shí)，遠(yuǎn)動(dòng)員的大小和形狀不能忽略，不能看做質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D研究運(yùn)動(dòng)中的自行車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)快慢時(shí)，車輪的大小和形狀不能忽略，不能看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤；故選：A。5分如圖所示滑雪運(yùn)動(dòng)員保持圖中姿勢沿滑道下滑滑行速度越來越小，不計(jì)空氣阻力影響。下列說法中正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員只受到重力B．運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力．運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力D運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力、下滑力【解答解：滑雪運(yùn)動(dòng)員保持圖中姿勢沿滑道下滑，滑行速度越來越小，則運(yùn)動(dòng)員受到重力、滑道的支持力和滑道的摩擦力作用，故ABD錯(cuò)誤，C正確；故選：。6分）如圖所示，足球在草地上靜止不動(dòng)。下列說法正確的是（）A．足球沒有發(fā)生形變，草地沒有受到壓力B．足球沒有發(fā)生形變。足球有受到支持力第12頁（共30頁）

．由于草地發(fā)生形變，使草地受到壓力D由于草地發(fā)生形變，使足球受到支持力【解答解：足球在草地上靜止不動(dòng)，則由于草地發(fā)生了形變，使得足球受到草地的支持力作用同時(shí)由于足球發(fā)生了形變使得草地受到足球的壓力作用故ABC錯(cuò)誤，D正確；故選：D7分）慣性大的物體（）A．質(zhì)量一定大．速度一定大C．加速度一定大

D．動(dòng)能一定大【解答解：根據(jù)慣性的概念可知，質(zhì)量是慣性大小的量度，則慣性大的物體的質(zhì)量一定大，慣性大小與速度、加速度以及動(dòng)能無關(guān)，故正確BCD錯(cuò)誤。故選：A。8分）關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列說法正確的是（）A．力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的因．一個(gè)物體受到的合力越大，它的速度越大D一個(gè)物體受到的合力越小，它的加速度越大【解答】解：、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，故A錯(cuò)誤，B正確；CD、根據(jù)牛頓第二定律可知，一個(gè)物體受到的合力越大，它的加速度越大，但是它的速度不一定越大，故CD錯(cuò)誤；故選：B。9分）如圖所示，一匹馬拉著車加速前進(jìn)。關(guān)于馬拉車的力與車?yán)R的力的大小關(guān)系，下列說法正確的是（）第13頁（共30頁）

NN121211111A．馬NN121211111B．馬拉車的力等于車?yán)R的．馬拉車的力小于車?yán)R的力D不知道加速度大小，無法比較【解答解：無論是加速、減速還是勻速，馬拉車的力和車?yán)R的力總是一對(duì)作用力和反作用力，所以馬拉車的力等于車?yán)R的力，故選項(xiàng)正確，ACD錯(cuò)誤；故選：B。10分）重為40N的物體靜止在水平地面上。當(dāng)用10N的力豎直向上提物體時(shí)，物體受到的支持力為（）A．50N方向豎直向下．50方向豎直向上．30N，方向豎直向下．30N，方向豎直向上【解答】解：由于重力40N，受到豎直向上的拉力為10N，小于重力，拉不動(dòng)，故物體保持靜止，由平衡條件可知+=G，則F=G﹣F=30N，方向豎直向上，故正確，ABC錯(cuò)誤；故選：D11分）如圖所示，汽車在水平路面上以速度向右運(yùn)動(dòng)，車上的貨物以速度v向右運(yùn)動(dòng)vv均以地面為參照物。關(guān)于汽車與貨物之間的摩擦力，下列說法正確的是（）A．若v＜v，汽車受到向右的滑動(dòng)摩擦力B．若v＜v，汽車受到向左的靜摩擦力．若v＞v，貨物受到向右的靜摩擦力D若v＞v，貨物受到向左的滑動(dòng)摩擦力【解答】解：A、若v＜v，則貨物相對(duì)車向右運(yùn)動(dòng)，故貨物對(duì)汽車施加向右的滑動(dòng)摩擦力，貨物受到汽車的向左的滑動(dòng)摩擦力，故正確，B錯(cuò)誤。第14頁（共30頁）

120B、v＞v，則貨物相對(duì)汽車向左運(yùn)動(dòng)，故汽車對(duì)貨物施加向右的滑動(dòng)摩擦力，汽車受到了貨物所施加的向左的滑動(dòng)摩擦力，故CD錯(cuò)誤120故選：A。12分）以12m/s的速度在水平路面上沿直線行駛的汽車，緊急剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知加速度大小為6m/s，則緊急剎車后3s時(shí)汽車的速度為（）A．﹣6m/sB．．6m/sD30m/s【解答解：汽車從剎車開始到停下所用時(shí)間為：t=

s，則知?jiǎng)x車2s汽車停止運(yùn)動(dòng)。故汽車在剎車后3s末的速度為0故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選：B。13分）下列圖象中能表示物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A．

B．

．

D．【解答】解：A、x﹣t圖象的斜率等于速度，則A圖表示物體做勻速運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤。B、圖表示物體靜止，故錯(cuò)誤。、v﹣t圖象的斜率等于加速度，則圖表示物體做勻加速運(yùn)動(dòng)；故C正確。DD圖表示物體做勻速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤；故選：。14分）如圖所示，用輕繩OA把質(zhì)量為的球掛在光滑的豎直墻壁上，O點(diǎn)為繩的固定點(diǎn)，B點(diǎn)為球與墻壁的接觸點(diǎn)，繩與墻壁的夾角為子對(duì)球的拉力大小為F，墻壁對(duì)球的支持力大小為則（）第15頁（共30頁）

A．F=．F=

，N=mgsin．F=，N=mgtanθDF=

，N=tanθ，N=mgsin【解答】解：以球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析其受力情況：重力mg、懸繩對(duì)球的拉力和墻壁對(duì)球的支持力，根據(jù)平衡條件，有：F=

；N=mgtan；故選：。15分）如圖所示，一物體靜止在水平面上，在水平恒力F作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)距離為x時(shí)，速度達(dá)到v，此時(shí)力F的瞬時(shí)功率為（）A．Fv．Fx．

D【解答】解：A、拉力的瞬時(shí)功率為P=Fv故A正確。B、是拉力做的功，不是力的瞬時(shí)功率。故B錯(cuò)誤。、物體做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，是平均速度，C錯(cuò)誤。

是拉力的平均功率，故D

沒有意義，故D錯(cuò)誤。第16頁（共30頁）

11212121112121212121211212121121216分）蹦床運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員從蹦床彈向空中表演技巧動(dòng)作的一項(xiàng)體育活動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后彈向空中的過程中，運(yùn)動(dòng)員具有的（）A．動(dòng)能增加，勢能減少．動(dòng)能減少，勢能減少

B．動(dòng)能增加，勢能增加D動(dòng)能減少，勢能增加【解答】解：運(yùn)動(dòng)員離開蹦床向空中的過程中，質(zhì)量不變，速度減小，動(dòng)能減少；但所處高度增加，重力勢能增加。故選：D17分）如圖所示，一根輕質(zhì)彈簧上端固定在天花板上，下端掛一小球（可視為質(zhì)點(diǎn)小球向下拉動(dòng)一小段距離后釋放小球沿豎直方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，途徑N兩點(diǎn)。已知小球運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)彈簧為原長，且距N兩點(diǎn)距離相等小球運(yùn)動(dòng)過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)不計(jì)空氣阻力影響若小球經(jīng)過M、兩點(diǎn)時(shí)彈簧彈力大小分別用、表示，小球的加速度大小分別用a、表示，則（）A．F＞F

a=a．F＜Fa=a．F=Fa＜aDF=F

a＞【解答】解：因點(diǎn)為原長位置，、兩點(diǎn)關(guān)于點(diǎn)對(duì)稱，則小球經(jīng)過N兩點(diǎn)時(shí)彈簧的形變量相等，則根據(jù)F=k△x可知，彈力大小相等，即=F；小球在M點(diǎn)時(shí)：+F=ma；在點(diǎn)時(shí)：mg﹣=ma；a＞a；故ABC錯(cuò)誤、D正確。故選：D18分）“興號(hào)”車組列車于2017年月26日時(shí)05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，全程約300公里。“復(fù)興號(hào)從硬件到第17頁（共30頁）

軟件，特別是關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里運(yùn)營要求研發(fā)制造京滬間的運(yùn)營時(shí)間縮至個(gè)半小時(shí)左右，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。正式運(yùn)營復(fù)興號(hào)”行了60萬公里運(yùn)行考核。下列說法正確的是（）A．“2017年6月26日11時(shí)05分”是指時(shí)間B．個(gè)半小時(shí)”是指時(shí)刻．“60萬公里”是指路程D“1300公里”指位移【解答】解：A、“2017年6月26日11時(shí)分”是指時(shí)刻，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B、個(gè)半小時(shí)”是指時(shí)間，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；、“60萬公里”是指路程，選項(xiàng)C正確；D“1300公里”指路程，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選：。19分）“興號(hào)”車組列車于2017年月26日時(shí)05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，全程約300公里?！皬?fù)興號(hào)從硬件到軟件，特別是關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里運(yùn)營要求研發(fā)制造京滬間的運(yùn)營時(shí)間縮至個(gè)半小時(shí)左右，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。正式運(yùn)營復(fù)興號(hào)”行了60萬公里運(yùn)行考核。時(shí)速350公里”用來描述列車（）A．速度變化的多少．速度變化的快慢．位置變化的多少D．位置變化的快慢【解答】：根據(jù)速度的概念，速度表示物體位置變化快慢的物理量，“時(shí)速350公里”用來描述列車位置變化的快慢，故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選：D第18頁（共30頁）

2m222222mmmmmm22mm12120分）“興號(hào)動(dòng)車組列車于年6月26日時(shí)05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，全程約300公里?！皬?fù)興號(hào)從硬件到軟件，特別是關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平復(fù)興號(hào)”按照時(shí)速350公里運(yùn)營要求研發(fā)制造京滬間的運(yùn)營時(shí)間縮至個(gè)半小時(shí)左右，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。正式運(yùn)營復(fù)興號(hào)”行了60萬公里運(yùn)行考核。列車在運(yùn)行過程中受到的阻力來自于兩個(gè)方面：氣動(dòng)阻（來自于車體與外部的空氣之間與機(jī)械阻（來自于車體與其他機(jī)械部件之間有研究表明：在列車高速運(yùn)行時(shí)氣動(dòng)阻力成為列車的主要阻力，且氣動(dòng)阻力的大小與其速度的平方成正比即f=kv（其k為常數(shù)次測試過程中，質(zhì)量為m的列車以最大速度v沿平直軌道勻速運(yùn)行的距離為s則此段過程中，忽略機(jī)械阻力影響2m222222mmmmmm22mm121A．mvB．sC．mv+kvsDmv﹣kvs【解答車勻速行駛時(shí)等于阻力力功s，故B正確ACD錯(cuò)誤。故選：B。二、填題21分）用如圖所示的裝置做研究兩個(gè)互成角度的共點(diǎn)力的合成規(guī)律實(shí)驗(yàn)，主要步驟是：①在水平桌面上放一塊方木板在方木板上鋪一張白紙用圖釘把白紙釘在方木板上；②用圖釘把橡皮條的一端固定在木板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端系上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；③用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住繩套互成角度地拉橡皮條使橡皮條伸長橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置及兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)和F；④按選好的標(biāo)度，分別做出力F和F的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；⑤只用一個(gè)彈簧秤，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧秤的示數(shù)'，記下F'的方向，按同一標(biāo)度做出這個(gè)力F'的圖示；⑥比較力F'和F的大小和方向，得出結(jié)論?；卮鹣铝袉栴}：第19頁（共30頁）

1112（1）步驟③中遺漏的重要操作是（2）步驟⑤中遺漏的重要操作是O。1112

未記錄力F和F的方向。未明確是否把橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到位置（3）F與F'兩力中，方向一定沿AO方向的是

F'【解答】解步驟③中遺漏的重要操作是：未記錄力和F的方向。（2）步驟⑤中遺漏的重要操作是：未明確是否把橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到位置O。（3）試驗(yàn)中，方向一定沿方向的一定是兩個(gè)分力的實(shí)際值，即F'；而理論值F可能偏離AO方向。故答案為：（1）未記錄力F和F的方向；（2）未明確是否把橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到位置O；（3）F'。22圖甲所示的裝置做探究彈簧彈力與彈簧伸長量x的關(guān)系”驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧始終沒有超過彈性限度。（1）某同學(xué)將他測量得到的幾組數(shù)據(jù)記錄在圖乙中的坐標(biāo)紙上，但遺漏了一組數(shù)據(jù)（F=1.5N，x=6.00cm請(qǐng)你幫他將這組數(shù)據(jù)記錄在坐標(biāo)紙上，并作出F﹣x第20頁（共30頁）

圖線如圖所示。（）他能得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是比。

在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與彈簧伸長量成正（3）此彈簧的勁度系數(shù)為

25N/m（保留兩位有效數(shù)字）【解答】解通過描點(diǎn)做出F﹣x圖線如圖；（2）實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與彈簧伸長量成正比；（3）由圖象可知：故答案為圖所示彈性限度內(nèi)彈簧的彈力與彈簧伸長量成正比；（3）2523分）某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”。（1）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備了圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置及下列輔助器材：第21頁（共30頁）

222A．交流電源、導(dǎo)線B．天平（含配套砝碼）．秒表222D刻度尺E．細(xì)線、砂和小桶其中不必要的器材是

C（填代號(hào)（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在小車拖動(dòng)的紙帶上打下一系列點(diǎn)跡，以此記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況。圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，其中2、3、為依次選中的計(jì)數(shù)點(diǎn)。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s。分析此條紙帶可知：相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s計(jì)數(shù)點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的小車的瞬時(shí)速度大小為

0.64m/s小車的加速度大小為6.4m/s。（3）在探究“量一定，加速度與合外力F的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出了如圖丙所示的a﹣F圖象，其中圖線不過原點(diǎn)的原因是

平衡摩擦力過度線在末端彎曲的原因是

沒有滿足砂和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量的條件?！窘獯稹拷庖虼螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器能記錄時(shí)間，則不需秒表，故選C。（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源的頻率是，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期是0.02s。由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度以求出打紙帶上2點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小。v==m/s=0.64m/s推x=aT

2

，：a===6.4m/s。（3）由圖丙所示圖象可知小車的拉力為時(shí)，小車的加速度大于0，說明合外力大于0，說明平衡摩擦力過度，即木板與水平面的夾角太大；該實(shí)驗(yàn)中當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量太大時(shí)能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砂和砂桶的總重力大小著F的增大砂砂桶的質(zhì)量增大，逐漸地砂和砂桶的質(zhì)量不再滿足小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量此會(huì)出現(xiàn)較大誤差，圖象會(huì)產(chǎn)生偏折現(xiàn)象。故答案為）0.1，0.64，）平衡摩擦力過度第22頁（共30頁）

沒有滿足砂和

22222小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量的條件22222三、論計(jì)算題24．小球自距地面5m的空中由靜止開始自由落下。不計(jì)空氣阻力的影響，取10m/s。（1）求小球經(jīng)過多長時(shí)間落到地面；（2）求小球剛接觸地面時(shí)的速度大小；（3）寫出小球下落時(shí)加速度的大小和方向?！窘獯稹拷猓盒∏蛟诳罩凶鲎杂陕潴w運(yùn)動(dòng)（1）根據(jù)h=gt代入數(shù)據(jù)，解得小球下落時(shí)間為：t=1s（2）根據(jù)v

=2gh代入數(shù)據(jù)，解得小球剛接觸地面時(shí)的速度大小為：v=10m/s（3）小球下落2m時(shí)的加速度大小a=g=10m/s，方向豎直向下。25．如圖所示，質(zhì)m=2.0kg的物體靜止在光滑水平面上。時(shí)刻，用F=6.0N的水平拉力，使物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)。（1）畫出物體受力的示意圖；（2）求物體運(yùn)動(dòng)的加速度大??；（3）求物體在t=2.0s時(shí)的速度大小【解答】解物體受力示意圖如下：（2）根據(jù)牛頓第二定律得：F=ma得物體的加速度為：a===3.0m/s

。（3）物體開始運(yùn)動(dòng)后s末的速度為：第23頁（共30頁）

22111112v=at=3×2=622111112答物體受力示意圖見解析；（2）物體的加速度大小為m/s。（2）物體在t=2.0s時(shí)的速度大小為。26．如圖所示，用平行于斜面的恒定拉力拉著小車上的輕繩，使小車由靜止開始沿光滑斜面向上運(yùn)動(dòng)已知小車的質(zhì)量為斜面傾角為30°拉力大小為6.0N．經(jīng)過3.0s輕繩突然斷開。取10m/s（1）輕繩斷開前，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大?。唬?）輕繩斷開時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)速度的大小；（3）輕繩斷開后1.0s內(nèi)小車重力所做的功。

．求：【解答】解以小車為研究對(duì)象，輕繩斷開前它在重力、支持力、拉力作用下沿斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律F，代入數(shù)據(jù)，解得小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小

；（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律v=at得，代入數(shù)據(jù)，解得輕繩斷開時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)速度的大小=3m/s。（3）輕繩斷開后，小車在重力、支持力作用下繼續(xù)沿斜面向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，之后沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)根據(jù)牛頓第二定律mgsin

2根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律s=

，根據(jù)功的定義有：W=mgscos120°代入數(shù)據(jù)，解得輕繩斷開1.0s內(nèi)小車重力所做的功為W=2.5J。答輕繩斷開前，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1m/s；（2）輕繩斷開時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)速度的大小為；第24頁（共30頁）

222（3）輕繩斷開后1.0s內(nèi)小車重力所做的功為﹣2.5J。22227．質(zhì)M=50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一只彈簧測力計(jì)測力計(jì)下掛著一個(gè)質(zhì)量m=1kg的物體A在升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的某段時(shí)間內(nèi)人看到彈簧測力計(jì)的示數(shù)為8N．g取10m/s。（1）求此時(shí)升降機(jī)加速度的大小和方向；（2）求此時(shí)人對(duì)地板的壓力大??；（3）請(qǐng)你判斷此時(shí)升降機(jī)在向上運(yùn)動(dòng)還是在向下運(yùn)動(dòng)，升降機(jī)處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)?！窘獯稹拷庖晕矬w為研究對(duì)象，它受到豎直向下的重力mg豎直向上的拉力F作用，根據(jù)牛頓第二定律得：mg﹣F=ma代入數(shù)據(jù)解得升降機(jī)的加速度大小a=2m/s，方向豎直向下。（2）以人為研究對(duì)象，它受到豎直向下的重力Mg、豎直向上的支持力作用根據(jù)牛頓第二定律有：MgN=Ma代入數(shù)據(jù)，解得：N=400N根據(jù)牛頓第三定律，此時(shí)人對(duì)地板的壓力大小為400N。（3）升降機(jī)可能在向上運(yùn)動(dòng)，也可能在向下運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)處于失重狀態(tài)。答升降機(jī)加速度的大小為2m/s，方向豎直向下。（2）此時(shí)人對(duì)地板的壓力大小為400N。（3）升降機(jī)可能在向上運(yùn)動(dòng)，也可能在向下運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)處于失重狀態(tài)。第25頁（共30頁）

2