第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響

其次節(jié)交通運輸方式和布局變更的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。課堂探究閱讀案例2分析：1.嘉興市在歷史時期中城市形態(tài)經(jīng)驗了幾次變更？2.浙江省嘉興市的城市形態(tài)為什么會不斷變更？圖5.5浙江嘉興略圖時間唐宋時期明清時期1909年新中國初期50年頭中期至60年頭初70年頭后期城市形態(tài)及變更特點城市形態(tài)漸漸演化成星狀以老城為中心，沿四條馬路及運輸河伸展向外擴張，呈松散狀團塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展沿鐵路快速延展仍以沿河伸展為主變更緣由城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢馬路運輸快速發(fā)展外圍建立很多工廠初始狀態(tài)（1）新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變更，典型案例：嘉興1.交通方式變更對聚落形態(tài)的影響揚州揚州的變遷揚州南臨長江，京杭大運輸河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運輸河以后，古代揚州幾度旺盛，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運輸河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。揚州衰落的緣由揚州發(fā)展和衰落的緣由各是什么？揚州發(fā)展的緣由：京杭大運輸河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞海運的發(fā)展（1）新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變更，典型案例：嘉興（2）交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演化，典型案例：揚州1.交通方式變更對聚落形態(tài)的影響火車拉來的城市還有石家莊、寶雞等。（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿分布。（3）依據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變更的緣由是什么？湘江鐵路火車拉來的城市讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：株洲市沿京廣鐵路途延長武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點？成因是什么？沿江分布。沿江水運便利。2.交通運輸布局變更對聚落空間的影響①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝诘?0％，城市化水平達到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。2.交通運輸布局變更對聚落空間的影響①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢②交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響商業(yè)網(wǎng)點的概念：若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。小學問：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。1、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線少，方式單一。居民少。受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，方式多樣。居民多。交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點密度大2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響為什么在沈大高速馬路邊上建立這樣一個大型服裝市場？因為高速馬路沿線有便捷的交通，可以吸引大量購物者，可以獲得較高的經(jīng)濟效益。沈大高速馬路邊上的服裝市場市場最優(yōu)原則:城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通案例3不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變更1、北京商業(yè)中心的發(fā)展變更分為幾個階段？2、各時期北京商業(yè)中心變更和什么緣由有關(guān)？3.交通運輸對商業(yè)中心形成與布局的影響鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運輸河相關(guān)三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩大商業(yè)中心的形成與交通等市政設(shè)施的完善相關(guān)50年頭末，隨著東西長安街的拓寬，鐵路客站的遷移，地鐵站點的修建。這些交通條件的變更，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局。近些年來，北京市三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼建成，沿線出現(xiàn)了大型的超市和批發(fā)市場。交通運輸線路的變更對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起點、終點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)商業(yè)旺盛使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延長或交通線路的改線4.交通線路的變更常會引起集鎮(zhèn)的旺盛或衰落要致富，先修路。交通運輸布局變更的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響聚落沿交通干線擴展基本不變或萎縮對密度影響對分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速馬路沿線山區(qū)密度小平原密度大小結(jié)：1、影響嘉興市聚落形態(tài)變更的主導因素是（）A交通方式的變更B工業(yè)的發(fā)展C自然資源的變更D人口的遷移2、我國揚州和濟寧等沿運輸河城市的興衰，說明白（）A一個地區(qū)自然資源的多少，會對該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響B(tài)一個地區(qū)主要交通線路的變更，會對該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C政治因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D軍事因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素課堂鞏固AB3、關(guān)于交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響，敘述不正確的是（）A由于交通線路少，使山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度較小B山區(qū)人口密度小，交通不便，應建立商業(yè)中心吸引更多的客源C平原建立商業(yè)中心是市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則的具體體現(xiàn)D小商店、流淌攤點應是山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的主要形式4、形成商業(yè)中心，應具備的主要條件為()A.經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、地勢低平有大河B.氣候暖和，土壤肥沃C.經(jīng)濟發(fā)達、交通便利、人口眾多D.交通便利、人口眾多、礦產(chǎn)資源豐富BC5.沈大高速馬路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（）A.歷史緣由B.自然條件好C.國家政策D.交通便利D6.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）A．交通便利，便于商品集散B．社會發(fā)展，有確定政治歷史地位C．環(huán)境美麗，可發(fā)展購物旅游D．經(jīng)濟欠發(fā)達、人口稀疏A7.現(xiàn)在，株洲市的空間形態(tài)主要受哪個因素的影響A.河流B.地形C.鐵路D.氣候√8、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應位于A城市的幾何中心處B城市的行政中心C居民的住宅區(qū)內(nèi)D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速馬路沿線√下圖為“某城市空間形