空心板梁吊裝施工方案

空心板梁吊裝施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中建市政建設(shè)有限公司201目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.編制依據(jù) 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 12．工程概況 23.施工部署 23.1施工總體安排 23.2工期計劃安排 23.3人員配備 33.4機械設(shè)備準(zhǔn)備 54．施工準(zhǔn)備 54.1技術(shù)準(zhǔn)備 54.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 54.3施工機械準(zhǔn)備 55．機具選擇 65.1作業(yè)吊車 65.2、作業(yè)吊車的選擇 65.3索具、卡環(huán)等工具的選擇 86．施工方法 116.1工藝流程 116.2預(yù)制梁的運輸 116.3板梁定位 126.4板梁安裝方法 126.5雙機抬吊施工注意事項 166.6.板梁安裝實測項目表 167．質(zhì)量保證措施 177.1一般要求 177.2其他注意事項 188．安全保證措施 198.1一般要求 198.1其他注意事項 229．吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案 239.1應(yīng)急組織機構(gòu) 239.2職權(quán)分工 249.3應(yīng)急預(yù)案的實施 249.4預(yù)防措施 249.5處理和改進 2510.文明施工措施 25空心板梁吊裝施工方案1.編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、根據(jù)總體施工組織設(shè)計文件。2、晉江大橋晉江接線公路鵬青路至省道308線段工程橋梁施工設(shè)計圖。3、國家、交通部、建設(shè)部和福建省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及安全準(zhǔn)則；4、我單位可投入本工程的資源和類似工程施工中積累的施工、管理經(jīng)驗。5、對施工現(xiàn)場實地考察情況。6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20007、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-958、《路橋施工計算手冊》9、《起重機設(shè)計規(guī)范》GB3811-2008-T10、《起重機械安全規(guī)程》GB6067-8511、《起重吊運指揮信號》GB5082-851.2編制原則本施工方案依據(jù)晉江大橋晉江接線公路鵬青路至省道308線段工程投資建設(shè)—回購（BT）項目合同、現(xiàn)場踏勘情況和我單位的類似工程施工經(jīng)驗和施工能力編制。在編制過程中，我公司將從整體利益出發(fā)，積極與質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理單位配合、協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系及管理，立足于專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理、精心組織施工，以“一流質(zhì)量、一流服務(wù)、一流信譽”，向業(yè)主交一個滿意工程。1、遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗標(biāo)保持一致的原則。在：編寫施工工藝時，嚴(yán)格按設(shè)計要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行本工程專用合同條款及施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達到業(yè)主要求。2、堅持實事求是的原則。在制定本施工組織設(shè)計時，根據(jù)我方施工經(jīng)驗和管理水平，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，爭創(chuàng)一流的指導(dǎo)方針，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務(wù)，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)精品工程。3、堅持施工全過程、全方位嚴(yán)格管理的原則。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴(yán)格管理。4、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理原則。在工程組織實施過程中，以專業(yè)隊為基本作業(yè)單元，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。5、科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，遵循技術(shù)先進可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則。2．工程概況本項目全線共有中橋6座，其橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁，共316片。具體工程數(shù)量、橋梁結(jié)構(gòu)及分布位置見“表-1梁體數(shù)量及結(jié)構(gòu)表”。表-1梁體數(shù)量及結(jié)構(gòu)表序號橋梁名稱中心樁號橋梁跨徑（孔×m）橋梁全長(m)上部構(gòu)造梁片數(shù)量11#橋K0+185.2821×2222.84空心板梁3622#橋K1+451.0002×1632.84空心板梁7633#橋K2+281.0001×16+1×22+1×1655.236空心板梁10844#橋K5+252.49951×13+1×22+1×1348.92空心板梁3055#橋K5+272.0001×13+1×22+1×1348.92空心板梁3066#橋K6+641.0001×2222.84空心板梁363.施工部署3.1施工總體安排為確保吊裝工作順利進行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進度等各方面都能達到理想狀態(tài)，為此作如下部署：1、編制空心板梁的吊裝方案，并報相關(guān)單位審定批準(zhǔn)。2、對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準(zhǔn)備和吊裝過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行。3、吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作。4、吊裝前準(zhǔn)備好各類吊索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。3.2工期計劃安排1#橋（K0+185.282）：2011年8月2#橋（K1+451.000）：2011年10月3#橋（K2+281.000）：2011年114#橋（K5+252.4995）：2012年5#橋（K5+272.000）：2012年6#橋（K6+641.000）：2011年9月3.3人員配備1、現(xiàn)場組織機構(gòu)根據(jù)項目特點和工程情況，橋梁工程施工設(shè)置技術(shù)負(fù)責(zé)人、物資、測量、并建立梁場試驗室等相關(guān)部門語句不通順，保證有效地進行現(xiàn)場施工管理。梁場主要工程技術(shù)和管理人員由項目部選派，抽調(diào)曾參與過國內(nèi)大型工程建設(shè)、具有豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)梁板預(yù)制及架設(shè)施工任務(wù)，確保預(yù)制梁的施工質(zhì)量及架設(shè)安全。管理人員組織機構(gòu)見“圖3.3-1現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖”。語句不通順圖3.3-1現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖商務(wù)經(jīng)理：周瑾商務(wù)經(jīng)理：周瑾物資設(shè)備部：王碧芳商務(wù)部：周瑾財務(wù)部：趙勝明工程技術(shù)部：黃龍質(zhì)檢部：譚澤林安全部：周國華綜合辦公室：廖冬南總工程師：胡龍生生產(chǎn)經(jīng)理：郭志平梁體架設(shè)施工隊濕接縫施工隊梁體預(yù)制施工隊項目經(jīng)理：朱小洪2、技術(shù)管理人員的投入根據(jù)工程實際情況和我公司以往施工經(jīng)驗，我項目部投入一批現(xiàn)場工作經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員。具體管理人員見“表3.3-2擬投入管理人員一覽表”表3.3-2擬投入工程管理人員一覽表序號姓名職務(wù)負(fù)責(zé)事項1朱小洪項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程施工2胡龍生項目總工負(fù)責(zé)工程技術(shù)3郭志平副經(jīng)理負(fù)責(zé)工程生產(chǎn)與協(xié)調(diào)4郭紅瑞項目副經(jīng)理兼試驗室主任負(fù)責(zé)工程試驗與材料檢測5詹曉東測量隊長負(fù)責(zé)工程測量6黃培清工區(qū)長負(fù)責(zé)橋梁工程現(xiàn)場管理安全質(zhì)檢7黃龍工程部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)8柯榮峰技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)技術(shù)員3、吊裝施工班組崗位職責(zé)在吊裝施工作業(yè)時，施工班組人員必須有明確的崗位分工和崗位職責(zé)。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律，堅守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)見表3.3-3所示。表3.3-3設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表序號崗位名稱崗位職責(zé)人數(shù)備注1吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝操作直至設(shè)備順利就位。隨時向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工2吊車機組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。4司機4人3監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告。2測量員4機動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除故障，協(xié)助就位。9起重工3.4機械設(shè)備準(zhǔn)備表3.4-1機械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車80t輛22運輸平板車60t輛24．施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備1、橋臺臺帽、蓋梁、支座墊塊等養(yǎng)護期達到設(shè)計及規(guī)范要求，且驗收合格。2、空心板梁砼及封端砼養(yǎng)護期達到設(shè)計及規(guī)范要求，且驗收合格。3、在吊裝施工作業(yè)前，對施工班組作業(yè)人員進行安全、技術(shù)交底工作，確保梁板吊裝施工安全及質(zhì)量。4.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、確定梁板運輸?shù)男旭偮肪€，對施工便道進行維修、加固處理，確保梁體運輸過程中的安全及質(zhì)量。機械行駛及作業(yè)時，應(yīng)與橋臺保持不小于1m2、作為運輸及吊裝部位的路基，首先要根據(jù)梁體運輸及吊裝時的重量，計算出所需地基承載力不小于5.3Mpa，對不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止，保證運輸及吊裝安全。其次在吊裝時吊車支腳用23×14×150cm厚墊木加鋼板(1m×1m×0.02m)，來分散支腳支撐點應(yīng)力。3、在吊裝作業(yè)前做好支座墊石找平，并用全站儀精確放出臺帽及蓋梁頂面上每孔梁的縱向中心線、支座的中心線、梁端位置橫線；在梁端位置橫向定出各片梁底部邊緣點；在每片梁的兩端標(biāo)出梁的豎向中線；控制永久支座的標(biāo)高。按實際情況描述，1測量；2找平；3復(fù)核測量，按實際情況描述，1測量；2找平；3復(fù)核測量，4、先按圖放出每片梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于橋臺上。5、安裝好橡膠擋塊安裝好橡膠擋塊6、準(zhǔn)備好控制伸縮縫的木板，及墊平板梁的鐵片。7、在整個施工過程中，要注意對梁體、橋臺、臺帽、蓋梁等成品及半成品的保護。4.3施工機械準(zhǔn)備1、按施工方案要求進場規(guī)定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關(guān)檢測證書。并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。2、清除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。3、吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。5．機具選擇5.1作業(yè)吊車考慮六座中橋共有316片空心板梁，而且吊裝地點較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工。所有橋梁跨間均在原河道之上，地質(zhì)條件較好，經(jīng)處理后能滿足汽車吊施工要求。由于六座橋作業(yè)環(huán)境差別不大，吊裝方法基本一致，綜合考慮采用雙機抬吊作業(yè)。5.2、作業(yè)吊車的選擇1、以22m22米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼18.4G砼=18.4*2.5=46t22米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：鋼筋：2742.5kgG鋼=（2742.5+644.9）/1000=3.39tG=G砼+G鋼=46+3.39=49.39t（1）本工程22m梁采用雙機抬吊機作業(yè)。（Q主+Q副）K≥Q1根據(jù)設(shè)計圖紙計算邊梁最重按50噸，即Q1=50噸，考慮索具重量Q2＝2.0噸，K為起重機降低系數(shù)，取0.75。即：Q主+Q副≥52噸。（2）起重高度計算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2～0.3mH3——綁扎點至構(gòu)件起吊后底面的距離(m)；H4——索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H1＝4米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3（3）起重臂長度計算：L≥(H+h0-h)/sinα式中L——起重臂長度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；h——起重臂底鉸至停機面距離（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。L≥(9-1)/sin(70°)=8.（4）吊車工作半徑取7m，參考80噸汽車起重機起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（35.6+35.6）×0.75=53.4＞52,所有綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機的工作幅度，選用兩臺80噸多田野TG-800E-V型汽車吊80噸汽車起重機起重性能表主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度不伸支腿12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.15.3索具、卡環(huán)等工具的選擇1、板梁重量計算計算以22m22米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼18.4G砼=18.4*2.5*10=460kN。22米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：鋼筋：2742.5kgG鋼=（2742.5+644.9）*10/1000=33.87KNG=G砼+G鋼=460+33.87=493.87KN與前面重復(fù)了2、鋼絲繩拉力計算：梁體采用每端為2個吊鉤，以兩根鋼絲繩進行計算。與前面重復(fù)了N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根鋼絲繩索具的受拉力；G—梁板質(zhì)量；n—吊索根數(shù)；α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P—吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1—吊裝時動載系數(shù)，取1.2；K2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。梁板質(zhì)量取G=500KN，α取60°N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*500/4/2*1/Sin60°擬選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，SP=ΨΣSi式中SP——鋼絲繩的破斷拉力，KN；ΣSi——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN；Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對6×37繩，Ψ=0.82。SP=0.82*1185=971.7KN∵N=86.6KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN。3、卡環(huán)的選擇計算吊裝質(zhì)量最大支撐時拉力N=86.6KN，卡環(huán)的允許荷載[FK]=40d2，擬選用17.5型卡環(huán)，查《路橋計算手冊》15-15表得知d=64mm[FK]=40*642=163.84KN>86.6KN滿足要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。4、抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗算對象，查《起重機設(shè)計規(guī)范》可知：KGMG-KQMQ-KWMW≥0式中KG——自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15KW——風(fēng)動載加權(quán)系數(shù)，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動荷載對傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時受力簡圖圖中：G——汽車吊自重，取63t；Q——起升物重量，考慮雙機抬吊，取25t；W——風(fēng)動載，按起升物重量的20%考慮；a——汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R——汽車吊工作半徑，最大取7mh——風(fēng)動載合力點高度。KGMG-KQMQ-KWMW=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h=630000×3.3-1.15×250000×(7-3.3)-0.2×250000×（4+0.2+0.95/2）=2079000-1063750-233750=781500N·m＞0故穩(wěn)定性滿足要求。5．、地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽車吊自重，取80t吊車驗算，為63tQ—汽車吊最大荷重（額定荷重），為80t。汽車吊對路基的壓強應(yīng)為：式中：S—支腿著點面積因此，80t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于5.3MPa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于30Mpa，故滿足吊裝要求。6．施工方法6.1工藝流程圖6.1空心板梁架設(shè)工藝流程圖梁板檢測合格、編號梁板檢測合格、編號運輸路線、交通組織機械設(shè)備、地基等監(jiān)測工作梁體下放就位自檢、報監(jiān)理檢查下道工序梁板裝車運輸至待架梁孔施工準(zhǔn)備梁體吊至安裝跨運輸便道、吊車工作平臺的地基處理梁體橫移6.2預(yù)制梁的運輸1、板梁采用梁場2臺龍門吊將梁板進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調(diào)放過程中，主要對梁體進行保護，小心輕放的原則。2、運輸車采用兩臺平板車循環(huán)進行，每次運輸一片空心板梁，在運輸過程中用導(dǎo)鏈把空心板與平板車綁扎牢固，安全運至吊裝場地。3、路線選擇：因預(yù)制梁場距離1#橋、2#橋、3#橋較遠(yuǎn)，且運輸路線需經(jīng)過市中心道路，因此在運輸時必須在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的允許及協(xié)助下進行，確定運輸時間、運輸路線（詳見附件1）、指導(dǎo)交通，確保運輸安全。運輸過程中，運輸平板車盡量靠道路右側(cè)慢車道行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導(dǎo)以及梁板運輸過程中的監(jiān)測，若因道路顛簸造成梁板有松動的現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車進行處理。4、施工區(qū)域內(nèi)運輸便道事先要經(jīng)過加固、平整，防止運輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在5km/h以內(nèi)。5、運梁車除司機外，車上不得坐其他人員，6.3板梁定位1、根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。2、在每片梁的兩個端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。3、在橋臺上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預(yù)制梁安裝精度。4、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于橋臺上。6.4板梁安裝方法本工程擬采用兩臺80T汽車吊雙機抬吊安裝。根據(jù)實際施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，吊裝示意圖見圖6.4，每座橋的空心板梁安裝方法如下：1、1#橋（K0+185.282）首先將路基右幅邊線外的施工便道進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁跨中位置，兩臺80T汽車吊進行雙吊作業(yè)（詳見附件2）。圖6.4梁板吊裝示意圖架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)，具體操作步驟按照附件2所編制的吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在Pm1橋臺后右幅15#與16#梁板中間位置，2號吊車就位在Pm2橋臺后右幅15#與16#梁板中間位置，右幅18#～11#梁板可一次吊裝就位；第2步：將已吊裝好的,梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保運梁平板車安全行駛至已安裝好的梁板上。兩臺吊車分別就位在橋臺后右幅7#梁板位置，右幅10#～2#梁板可一次吊裝就位；鉸縫應(yīng)該梁板架完后統(tǒng)一澆筑鉸縫應(yīng)該梁板架完后統(tǒng)一澆筑第2步：按照第2步的操作方法，可將剩余梁板全部吊裝完成。2、2#橋（K1+451.000）首先將路基右幅邊線外的施工便道進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁每跨跨中位置，兩臺80T汽車吊進行雙吊作業(yè)（詳見附件3）。架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)，具體操作步驟按照附件3所編制的吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在Pm1橋臺后右幅17#梁板位置。2號吊車就位于Pm2墩右側(cè)施工便道上。運梁平板車停放在已修筑好的路基右側(cè)施工便道的第一跨跨中位置。第一跨右幅19#～16#梁板可一次吊裝就位；第2步：首先將已吊裝好的梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保1號吊車能安全就位于第一跨右幅16#至18#梁板中間位置（距梁端2m位置）。2號吊車就位在Pm3橋臺后右幅17#梁板位置。運梁平板車停放在已修筑好的路基右側(cè)施工便道的第二跨跨中位置，第二跨右幅19#～16#梁板可一次吊裝就位；第3步：將已吊裝好的,梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保運梁平板車及吊車能安全行駛至已安裝好的梁板上。兩臺吊車分別就位在橋臺后及梁板上，可將剩余梁板全部吊裝完畢。3、3#橋（K2+281.000）首先將路基右幅邊線外的施工便道進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁每跨跨中位置，兩臺80T汽車吊進行雙吊作業(yè)（詳見附件4）。架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)，具體操作步驟按照附件4所編制的吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在Pm1橋臺后右幅17#梁板位置。2號吊車就位于Pm2墩右側(cè)施工便道上。運梁平板車停放在已修筑好的路基右側(cè)施工便道的第一跨跨中位置。第一跨右幅18#～16#梁板可一次吊裝就位；第2步：2號吊車就位在Pm3橋臺后右幅17#梁板位置。1號吊車就位于Pm2墩墩右側(cè)施工便道上。運梁平板車停放在已修筑好的路基右側(cè)施工便道的第三跨跨中位置。第三跨右幅18#～16#梁板可一次吊裝就位；第3步：首先將已吊裝好的梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保兩臺吊車能分別安全就位于第一跨、第三跨右幅16#至18#梁板中間位置（距梁端2m位置）。運梁平板車停放在已修筑好的路基右側(cè)施工便道的第二跨跨中位置，第二跨右幅18#～16#梁板可一次吊裝就位；第4步：將已吊裝好的,梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保運梁平板車及吊車能安全行駛至已安裝好的梁板上。兩臺吊車分別就位在橋臺后及梁板上，可將剩余梁板全部吊裝完畢。4、4#橋（K5+252.4995）首先將施工便道及平臺進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁每跨跨中位置，兩臺80T汽車吊進行雙吊作業(yè)（詳見附件5）。架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)，具體操作步驟按照附件5所編制的吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在PL1橋臺右幅2#～3#梁板之間位置。2號吊車就位于PL2墩右側(cè)施工平臺上。運梁平板車停放在第一跨跨中位置的施工平臺上。第一跨1#～4#梁板可一次吊裝就位；第2步：1號吊車就位在PL3橋臺后右幅2#～3#梁板之間位置。2號吊車就位于PL2墩右側(cè)施工平臺上。運梁平板車停放在第三跨跨中位置的施工平臺上。第三跨1#～4#梁板可一次吊裝就位；第3步：首先將已吊裝好的梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保1號吊車能安全就位于第一跨右幅2#至3#梁板中間位置（距梁端2m位置）。2號吊車能安全就位于第三跨右幅2#至3#梁板中間位置（距梁端2m位置）。運梁平板車停放在第二跨跨中位置的施工平臺上，第二跨1#～7#梁板可一次吊裝就位；第4步：將已吊裝好的,梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保運梁平板車及吊車能安全行駛至已安裝好的梁板上。兩臺吊車分別就位在橋臺后及梁板上，可將剩余梁板全部吊裝完畢。5、5#橋（K5+272.000）首先將施工便道及平臺進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁每跨跨中位置，兩臺80T汽車吊進行雙吊作業(yè)（詳見附件6）。架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)，具體操作步驟按照附件6所編制的吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在PR1橋臺后右幅2#～3#梁板之間位置。2號吊車就位于PR2墩左側(cè)施工平臺上。運梁平板車停放在第一跨跨中位置的施工平臺上。第一跨1#～4#梁板可一次吊裝就位；第2步：1號吊車就位在PR3橋臺后右幅2#～3#梁板之間位置。2號吊車就位于PR2墩左側(cè)施工平臺上。運梁平板車停放在第三跨跨中位置的施工平臺上。第三跨1#～4#梁板可一次吊裝就位；第3步：首先將已吊裝好的梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保1號吊車能安全就位于第一跨右幅2#至3#梁板中間位置（距梁端2m位置）。2號吊車能安全就位于第三跨右幅2#至3#梁板中間位置（距梁端2m位置）。運梁平板車停放在第二跨跨中位置的施工平臺上，第二跨1#～7#梁板可一次吊裝就位；第4步：將已吊裝好的,梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保運梁平板車及吊車能安全行駛至已安裝好的梁板上。兩臺吊車分別就位在橋臺后及梁板上，可將剩余梁板全部吊裝完畢。6、6#橋（K6+641.000）首先將路基右幅邊線外的施工便道進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁跨中位置，兩臺80T汽車吊進行雙吊作業(yè)（詳見附件7）。架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)，具體操作步驟按照附件7所編制的吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在Pm1橋臺后右幅15#與16#梁板中間位置，2號吊車就位在Pm2橋臺后右幅15#與16#梁板中間位置，右幅18#~11#梁板可一次吊裝就位；第2步：將已吊裝好的,梁板進行鉸縫施工，并進行加固處理，確保運梁平板車安全行駛至已安裝好的梁板上。兩臺吊車分別就位在橋臺后右幅7#梁板位置，右幅10#~2#梁板可一次吊裝就位；第2步：按照第2步的操作方法，可將剩余梁板全部吊裝完成。3、板梁吊裝要求⑴.運梁平板車運梁至工作位置，用鋼絲繩連接梁板梁端預(yù)留的吊鉤，檢查卡環(huán)是否安裝準(zhǔn)確，吊索是否拉緊，吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。⑵.使用兩臺機吊同一構(gòu)件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在75%以內(nèi)。起吊時兩機吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6.5雙機抬吊施工注意事項1、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度20～30cm2、吊裝時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。3、吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。6.6.板梁安裝實測項目表項次檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1平面位置順橋縱軸線方向10每個構(gòu)件1用經(jīng)緯儀測量垂直橋縱軸線方向512伸縮縫寬度+10，-51用鋼尺量3支座板每塊位置52用鋼尺縱、橫各1點每塊邊緣高差124相鄰兩構(gòu)件支點處頂面高差101用鋼尺量5垂直度1.2%每孔2片梁2用垂線和鋼尺量7．質(zhì)量保證措施7.1一般要求1、對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工處的有關(guān)人員進行驗收，確保各單位材料的性能符合技術(shù)要求，杜絕不合格材料進場，各種混合材料按設(shè)計規(guī)定的配合比進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料按設(shè)計規(guī)定的配合比進行拌制。2、開工前向全體參戰(zhàn)職工進行技術(shù)交底：交設(shè)計意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰(zhàn)職工進行專項技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工三查”制：即工前交底，工中檢查指導(dǎo)，工后總結(jié)評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規(guī)定?！拔宀皇┕ぁ笔俏催M行技術(shù)交底不施工；材料無合格證、試驗不合格不施工；上道工序或成品半成品未經(jīng)檢驗驗收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工?！叭唤唤印笔菬o自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。4、施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題的目的，以便驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。5、各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，建立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。檢測儀器設(shè)備由中心實驗室指定專人管理。6、每項工程開工時都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。7、測量資料需換手復(fù)核后交項目總工程師審核，現(xiàn)場有關(guān)測量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測，施工前后自始至終要對各建筑物測量的中線、水平嚴(yán)格執(zhí)行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現(xiàn)場取得。8、加強質(zhì)量教育和崗前培訓(xùn)。進行質(zhì)量教育、提高質(zhì)量意識。制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。開工前進行專業(yè)、規(guī)范、操作要求、崗位責(zé)任的培訓(xùn)。規(guī)范每個參加項目施工的人員的行為，做到人人懂規(guī)范，講規(guī)范，按規(guī)范施工。施工質(zhì)量與每人的利害關(guān)系明確,做到人人心中有數(shù)，達到科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化施工9、經(jīng)理部每旬組織一次質(zhì)量大檢查,對質(zhì)量情況進行講評,指出存在的問題,制定整改措施。10、加強質(zhì)量管理。實行工班自檢、工序互檢、質(zhì)量人員專業(yè)檢查三級檢查制度，以及崗位責(zé)任制和獎懲制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽字不得進行下道工序。11、健全質(zhì)量保證體系，成立全面質(zhì)量管理委員會，第一管理者管生產(chǎn)同時必須管質(zhì)量，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任制，卓有成效的進行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。質(zhì)量保證體系見“圖7.1質(zhì)量保證體系”7.2其他注意事項1、每片板梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。2、架設(shè)每一片板梁前應(yīng)對板梁兩端支座進行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。3、板梁就位時落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4、板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準(zhǔn)確就位，使板梁中軸線與支座中心線嚴(yán)格對中，確保板梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。圖7.1質(zhì)量保證體系框圖思想保證思想保證改進工作質(zhì)量強化質(zhì)量意識質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全的質(zhì)量管理體系與制度安質(zhì)環(huán)保部隊質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控行政與技術(shù)主管責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào)配質(zhì)管力量經(jīng)濟保證經(jīng)濟責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付辦法制定獎懲條令簽訂包保責(zé)任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊伍質(zhì)量評定配套齊全的機械設(shè)備和測試儀器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)完善創(chuàng)優(yōu)措施技術(shù)保證執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定完善技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)與新工藝提高技術(shù)水平培訓(xùn)與持證上崗確保工程質(zhì)量總體目標(biāo)反饋三不交接制五不施工制5、板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。6、板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防支座斷裂破碎。7、板梁安裝時，支承結(jié)構(gòu)（墩臺）的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。8、板梁安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定。9、板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。8．安全保證措施8.1一般要求1、建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范生產(chǎn)，安全操作。安全保證體系見“圖8.1安全保證體系”。2、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針，堅持和加強安全教育,提高安全意識。夯實安全基礎(chǔ)工作,堅持“班前交安全,班中監(jiān)督安全,班后講評安全”的制度,上崗前進行安全規(guī)范、操作安全規(guī)則培訓(xùn)。提高項目全員的防范能力。3、制定各類安全技術(shù)措施。（1）健全通訊系統(tǒng)，保證聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點設(shè)專人巡查。（2）設(shè)立一名兼職預(yù)報員，進行天氣預(yù)報的信息收集，對有暴風(fēng)雨、臺風(fēng)天氣、盡早通知防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工做出相應(yīng)的調(diào)整。（3）雨季來臨前，對水泥、庫等進行重點加固并做好防潮處理。（4）雨季來臨前，疏通原有排洪系統(tǒng)，會同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門共同設(shè)防，確保既有建筑物、工程施工，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳敭a(chǎn)安全。（5）汛期期間，項目部成立以副經(jīng)理為組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，組建抗洪搶險隊，并配備足夠的抗洪搶險物資及機械設(shè)備。不良天氣時，采取晝夜巡邏制度，發(fā)現(xiàn)險情，及時匯報，以便及時搶險，確保工程安全渡汛。圖8.1安全保證體系安全保證體系安全保證體系組織保證思想保證獎罰分明制度保證經(jīng)濟保證提高全員安全意識經(jīng)濟兌現(xiàn)各項安全生產(chǎn)制度項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)工班安全檢查員施工技術(shù)安全規(guī)則教育實行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全生產(chǎn)安全檢查制度各工程安全生產(chǎn)制度安全總結(jié)評比制度實現(xiàn)安全總目標(biāo)無因工死亡事故、無人身安全的重大、大事故；無火災(zāi)、爆炸事故；消滅違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅慣性事故；事故負(fù)傷頻率控制在1‰以下；創(chuàng)建安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。作業(yè)隊安檢室4、制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：（1）車輛運輸運行安全作業(yè)制度。（2）用電安全須知及電路架設(shè)維修作業(yè)制度（3）各種機械的操作規(guī)則及注意事項。（4）有關(guān)勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施。（5）各種安全標(biāo)志的使用規(guī)則及維護措施。（6）起重作業(yè)、安全作業(yè)制度。5、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，堅持持證上崗。6、推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各種交通、施工信號標(biāo)識完備，風(fēng)水管路、供電線路要暢通、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條不紊。7、加強班組建設(shè)。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。8、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。9、搞好特殊工種的培訓(xùn)工作，堅持班前講話制度，提高員工技能。10、交通安全措施（1）制定工地交通安全規(guī)則，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。（2）施工材料、設(shè)備等需跨越道路運輸時，設(shè)立相應(yīng)標(biāo)志。（3）制定相應(yīng)的安全處罰規(guī)則，對違反規(guī)定的當(dāng)事人嚴(yán)肅處理，對嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)的人進行表彰和獎勵。11、施工用電安全措施（1）現(xiàn)場施工用電應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》由主管現(xiàn)場的電氣技術(shù)人員負(fù)責(zé)建立與管理施工現(xiàn)場臨時用電的安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)包括：臨時用電施工組織設(shè)計的全部資料，修改臨時用電施工組織設(shè)計的資料，技術(shù)交底資料，臨時用電工程檢查驗收表，電氣設(shè)備的試、檢驗憑單和調(diào)試記錄，接地電阻測定記錄表，定期檢（復(fù)）查表，電工維修工作記錄。（2）施工現(xiàn)場臨時用電工程必須采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)置專用保護零線。配電系統(tǒng)采用三級配電兩級保護。（3）電線必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線和電纜，電纜應(yīng)用五蕊電纜，電纜電線穿越建筑物、構(gòu)筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2.0m高度到地下0.2m處，必須加設(shè)防護套管。（4）配電箱、開關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，能防雨、防塵，配電箱和開關(guān)箱的金屬箱體以及箱內(nèi)不應(yīng)帶電的金屬物體必須保護接零，開關(guān)箱必須設(shè)漏電保護器。配電箱、開關(guān)箱中導(dǎo)線的進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的底面，進、出線應(yīng)加護套分路成束并做防水彎，移動式配電箱和開關(guān)箱的進、出線必須采用橡皮絕緣電纜，所有配電箱、開關(guān)箱須上鎖。8.1其他注意事項1、施工前應(yīng)進行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術(shù)交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。2、吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。3、禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。4、吊車站位應(yīng)與方案相符合，施工平臺鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用道木支墊支腿。5、吊裝前必須向有關(guān)部門進行申請，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。6、所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時，應(yīng)慎重研究對策，任何情況均應(yīng)禁止盲動。7、吊車站位處地基應(yīng)進行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。8、施工中所用的機索具應(yīng)按本方案、《起重工操作規(guī)程》、《實用起重吊裝手冊》的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機索具設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報審批。9、吊裝過程中，配備對講機及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。10、吊車及運輸車輛進出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。11、在作業(yè)時應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進入吊裝區(qū)域。12、吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。13、在方案實施過程中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強安全監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。14、對所選用的吊裝機索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查，以確保其完好。15、所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，特別強調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。16、吊裝過程中，應(yīng)確保指揮信號準(zhǔn)確、暢通。遇到問題時應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。17、當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過