工程建設(shè)優(yōu)勝單位先進事跡材料范文

工程建設(shè)優(yōu)勝單位先進事跡材料：建設(shè)者旳豐碑工程建設(shè)優(yōu)勝單位先進事跡材料：建設(shè)者豐碑

看過工地后,人人都說:這個工程太難干了,不管誰來擔此重任都將是一場硬仗惡仗有人斷言,##港ZH-1標之戰(zhàn),是極為艱難之戰(zhàn)然而,人力量是無窮,是人變化了自然三年過去,以十四局集團總經(jīng)理助理、項目經(jīng)理和黨工委書記為首##港客運專線ZH-1標建設(shè)者們這支優(yōu)秀團體,勇于迎難而上,在奮斗中攻難克險,高原則建設(shè)高難度工程發(fā)明了輝煌業(yè)績截止到2023年10月底合計完畢施工產(chǎn)值25.8億元成功獲得我國鐵路建設(shè)多項之最：2023年9月30日合攏沙灣特大橋168米雙線持續(xù)剛構(gòu)梁為全國鐵路客運專線最大跨徑；10月15日拱部合攏112米提藍拱橋為全國高墩位大跨之最；正在加速建設(shè)騮崗涌大橋160米持續(xù)梁拱為目前國內(nèi)設(shè)計時速350km/h鐵路客專之最列入鐵道部科技開發(fā)項目在全線奪得了“七個第一”：第一根樁開鉆施工第一片900噸32米預(yù)制箱梁成功澆筑第一片移動模架制梁笫一家32/24米預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支箱梁順利通過鐵道部生產(chǎn)許可認證評審第懸灌掛籃施工第一片900噸預(yù)制箱梁成功架設(shè)第一塊擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)鐵路客運專線無砟軌道板率先投入生產(chǎn)各項工作在全線均名列前茅受到業(yè)主、監(jiān)理和上級好評鐵道部副部長盧春房在現(xiàn)場予以高度評價項目部先后榮獲建筑業(yè)協(xié)會“2023年度全國建設(shè)工程項目管理優(yōu)秀成果一等獎”、中華全國鐵路總工會“火車頭獎杯”、鐵建股份企業(yè)“鐵路客專建設(shè)‘五比五創(chuàng)’勞動競賽先進單位”、##港客運專線有限企業(yè)“工程建設(shè)優(yōu)勝單位”等榮譽稱號在##港客運專線建設(shè)中樹立了“鐵建十四局集團”良好形象大大增長了美譽度51-論文-網(wǎng)-歡迎您成績來之不易在輝煌成績背后卻是艱苦和付出51-論文-網(wǎng)-歡迎您面對是重重困難51-論文-網(wǎng)-歡迎您時速350公里##港鐵路客運專線是世界標志性工程建設(shè)原則極高全長31.4公里ZH--1標段位于廣州市番禺、南沙兩區(qū)境內(nèi)重要工程有特大橋4座、大橋4座隧道一座其中橋梁工程29.42公里群橋施工極其特殊該標段跨越10個通航水道、13處既有公路以及10公里魚塘等地質(zhì)特殊,施工特難伴隨隊伍上場戰(zhàn)將定位面對是重重困難51-論文-網(wǎng)-歡迎您困難之一:征地拆遷難廣東地處我國改革開放前沿陣地,是經(jīng)濟高度發(fā)達地區(qū),尤其ZH--1標沿線工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟田密布,寸地寸金有說法：全國征地拆遷,廣東最難；廣東征地拆遷,廣州最難；廣州征地拆遷,番禺最難十四局集團管段內(nèi)31.4公里線路、有30.4公里需要穿越廣州市番禺區(qū)四鎮(zhèn)、街道辦事處和25個行政村紅線內(nèi)征地800多畝、臨時用地900多畝加上沿線魚塘、苗圃地、香蕉林、甘蔗地等經(jīng)濟農(nóng)田眾多工業(yè)開發(fā)區(qū)廠房林立、共有43座三電、管道遷改極為困難因此征地拆遷被稱為“國內(nèi)第一難”二企業(yè)副總經(jīng)理程相華在現(xiàn)場簡介說他們承建東涌車站到2023年10月尚有兩戶拆遷致使施工組織打破了整體計劃工程管理很難有整體性51-論文-網(wǎng)-歡迎您困難之二:工程建設(shè)難沿線地處水網(wǎng)地帶水道、溪溝縱橫穿插水田、魚塘眾多橋梁需要跨越10個通航水道、最大水深13米13次跨越高等級公路其中沙灣特大橋橫跨紫坭、沙灣兩條國家級通航水道每天數(shù)百艘船舶穿梭來往水段潮差較大、平均2.4米左右深水處暗流湍急地質(zhì)變化大同步由于每年4-5次臺風登陸等不確定自然原因諸多跨紫坭、沙灣大橋6個主墩和騮崗、淺海等大橋主墩全在深水中深水基礎(chǔ)多承臺嵌入河床巖層且河床覆蓋較淺,施工處在高風險環(huán)境中沿線為淤泥質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變水陸交叉施工難度極大51-論文-網(wǎng)-歡迎您困難之三:橋梁種類復(fù)雜多樣在全長31.4公里管段中橋梁工程就占29.42公里橋梁構(gòu)造形式復(fù)雜多樣有900噸預(yù)制箱梁、支架現(xiàn)澆單線和雙線梁、移動模架現(xiàn)澆梁、持續(xù)剛構(gòu)梁、懸臂澆筑持續(xù)梁、簡支持續(xù)懸灌、持續(xù)鋼管拱橋和提籃拱橋等有懸灌T構(gòu)41處30米以上高橋墩29個其中主跨168米雙線持續(xù)剛構(gòu)梁、160米跨度懸臂澆筑持續(xù)梁拱和112米提籃拱梁為我國時速350公里鐵路客運專線三項全國之最；跨騮崗涌大橋（76+160+76）持續(xù)梁拱施工技術(shù)被列為鐵道部科技開發(fā)項目橋橋相連ZH--1標是目前國內(nèi)己動工鐵路客運專線中橋梁構(gòu)造類型最集中、最復(fù)雜標段之一,也是##港客運專線施工難度最大標段地質(zhì)和橋梁建設(shè)特殊性使ZH-1標集橋梁施工技術(shù)之大成被業(yè)內(nèi)人士稱為“橋梁建設(shè)博物館”51-論文-網(wǎng)-歡迎您困難之四：概算低、資金壓力大##港鐵路客運專線概算本來就很低ZH-1標是##段最終招標標段為使招標額不突破總概算規(guī)定招標時某些工程量被核減許多實際施工項目工程清單上反應(yīng)實際施工項目與招標設(shè)計圖紙不符而施工圖增長了幾億元工程量為此其單價低就顯而易見了經(jīng)測算僅差價就有幾億元同步客運專線建設(shè)投入大僅購置設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料投入近3億元；由于沿線跨河道、水田、魚塘多施工便道繞道而行施工便道、大臨工程投入較大而大臨工程僅有4346萬元局限性預(yù)制梁場費用當?shù)嘏R時征地價格高出全國平均價格十幾倍并且還由于原材料大幅度上漲等原因?qū)е沦Y金極為緊張狀況貫穿整個施工全過程51-論文-網(wǎng)-歡迎您迎難而上破解個難題51-論文-網(wǎng)-歡迎您面對重重困難和巨大壓力在集團企業(yè)堅強領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下以集團企業(yè)總經(jīng)理助理周長進為項目經(jīng)理優(yōu)秀團體,目旳鮮明,響亮提出：退縮不是中鐵14局人風格堅毅頑強、敢打必勝才是這支鐵軍隊伍所具有氣節(jié)他們堅定信念上下同欲超前籌劃創(chuàng)新管理采用一系列有效舉措在艱難困苦中展開了一場攻堅戰(zhàn)用智慧和汗水發(fā)明奇跡再展鐵軍雄風51-論文-網(wǎng)-歡迎您精明項目部“一班人”十分明白,要完畢好##港客運專線建設(shè)艱巨任務(wù)首先要靠人力量要有好領(lǐng)導(dǎo)班子要有優(yōu)秀團體擺兵布陣之時項目部就把打造優(yōu)秀團體、建好班子、發(fā)揮龍頭作用擺到突出位置通過抓學習、抓團結(jié)、明責任、重貫徹增強班子整體功能9名班子組員各司其責互相理解、互相支持、親密配合重大事情集體研究重大決策出現(xiàn)失誤一班人心齊風正堅強有力表率作用突出狠抓企業(yè)文化在項目落地培育參戰(zhàn)人員共同價值觀和團體精神上下有令則行有禁則止紀律嚴明心齊勁足為了共同目旳忘我奮斗同欲者勝51-論文-網(wǎng)-歡迎您統(tǒng)一思想明確目旳激發(fā)了全體參戰(zhàn)人員高昂決戰(zhàn)熱情項目部創(chuàng)新管理形成了一套適應(yīng)本項目獨特管理模式對施工隊伍選定使用、物資設(shè)備陽光采購、融資工作、目旳管理、協(xié)議管理、成本核算、鼓勵機制等都作了有益探索及時制定了一系列先進管理措施和制度靠制度扎實基礎(chǔ)管人管事先后制定下發(fā)了《施工管理措施》、《工程質(zhì)量管理措施》、《驗工計價管理措施》、《物資供應(yīng)管理措施》、《設(shè)備管理措施》、《拌合站管理措施》等30多項管理制度層層簽訂工作目旳管理責任狀各項工作迅速步入制度化、規(guī)范化良性循環(huán)運行軌道同步針對大部分人員第一次參與鐵路客專施工實際采用內(nèi)部自行培訓、聘任國內(nèi)著名專家講課培訓、到兄弟單位參觀學習和送培等形式進行員工技能培訓10次組織有關(guān)人員去外考察學習自辦多種培訓班16次參培人員達13000多人次提高了參戰(zhàn)人員干好客運專線本領(lǐng)51-論文-網(wǎng)-歡迎您征地拆遷是施工前提項目部不等不靠,自我加壓積極出擊,及時成立堅強有力征遷工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),設(shè)置征遷部分工一名副職領(lǐng)導(dǎo)主抓征地折遷工作主管領(lǐng)導(dǎo)親自過問、親自抓每當重點拆遷項目項目經(jīng)理周長進都親自到場、坐陣指揮工作中想千方百計、走千家萬戶、盡千言萬語、克千難萬險積極與地方政府親密聯(lián)絡(luò),想方設(shè)法贏得當?shù)卣С?采用“一對一、面對面”措施,同當?shù)厝罕娭v明政策、講透道理苦口婆心金石為開同步采用征、租、借并舉等有效措施盡最大努力贏得施工積極權(quán)有力地保證了邊征遷邊施工施工循序漸進到大干通過不懈努力完畢紅線內(nèi)征地800多畝、臨時用地900多畝拆遷高、低壓電力線264處、通訊線路145條、自來水管38處、煤氣管道5條等為施工爭取了積極權(quán)51-論文-網(wǎng)-歡迎您保證工期是業(yè)重規(guī)定更是十四局集團##港ZH-1標項目部決心和目旳為了不停加緊施工進度項目經(jīng)理周長進在沉思組織指揮一定要超前思維講究科學講究組織指揮有效性項目部針對本標段跨河跨路多、重難點控制工程多受征遷、海事、路政等制約多對施工干擾大、嚴重影響整體施工進度實際采用“見縫插針、以點帶面、以點成線、逐一突破”和重點工程重點突破等措施倒排工期系統(tǒng)管理嚴格節(jié)點控制采用游擊戰(zhàn)式措施能干突擊大干整個施工忙而有序不停加緊了施工進度保證了任務(wù)完畢二企業(yè)為了突擊16公里橋梁施工任務(wù)完畢對所肩負任務(wù)分段劃分下設(shè)四個管區(qū)詳細量化任務(wù)限時完畢節(jié)點施工突飛猛進提前20天完畢16公里橋梁建設(shè)任務(wù)10月15日架橋機順利通過管區(qū)與此同步項目部適時組織開展多種形式勞動競賽活動突擊完畢階段性工程任務(wù)目前工程建設(shè)順利重點控制工程和關(guān)鍵技術(shù)獲得突破截至到2023年10月31日除新增車站外合計完畢樁基9233根、占設(shè)計總量99%完畢承臺811個、占設(shè)計總量95%完畢橋墩796個、占設(shè)計總量93%；青羅隧道安全貫穿全線控制工程跨沙灣、紫坭大橋?qū)崿F(xiàn)合攏112m提籃拱梁拱部安裝順利合攏；完畢各類型箱梁676孔、占設(shè)計總量94%預(yù)制梁架設(shè)336孔、占設(shè)計總量79%；懸灌梁合攏14座、占設(shè)計總量78%；生產(chǎn)擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)Ⅰ型軌道板已生產(chǎn)11000塊、占設(shè)計總量63%；完畢軌道板底座1520米10月26日起軌道板正式開始鋪設(shè)按照業(yè)重規(guī)定完畢整個工程勝券在手廣鐵集團副總經(jīng)理、##港客運專線有限企業(yè)總經(jīng)理余紹水快樂地說：十四局集團確實是一支能打硬仗隊伍最艱巨任務(wù)能杰出完畢把任務(wù)交給他們放心51-論文-網(wǎng)-歡迎您質(zhì)量是工程生命,也是企業(yè)生命十四局集團##港ZH-1標項目部把創(chuàng)立精品工程作為企業(yè)永恒主題.作為項目部宗旨項目經(jīng)理周長進說：質(zhì)量一切便無從談起干就要干最佳為了創(chuàng)立精品工程,建立了以項目經(jīng)理為第一負責人質(zhì)量管理責任體系,以總工程師為首質(zhì)量保證體系和詳細創(chuàng)優(yōu)措施,建立質(zhì)量監(jiān)管長期有效機制并與各工區(qū)簽訂了質(zhì)量包保責任狀,實行責任追究制,嚴明獎懲施工過程監(jiān)控到位,每一項工程施工處在可控狀態(tài)已竣工程合格率100%均達創(chuàng)優(yōu)原則北京房橋企業(yè)生產(chǎn)900噸預(yù)制箱梁和1型無碴軌道板經(jīng)靜載試驗全都是精品51-論文-網(wǎng)-歡迎您##港鐵路客運專線建設(shè)科技含量高要發(fā)明國內(nèi)眾多初次鐵建初次集團企業(yè)初次項目部把科技作為第畢生產(chǎn)力十分重視科技運用加大對科技投入大力開展科技攻關(guān)為保證科技先行和技術(shù)攻關(guān),投入2億多元購置了##港全線最齊全最佳施工儀器設(shè)備成立現(xiàn)場科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和活動小組開展一系列科技攻關(guān)活動在集團企業(yè)專家組協(xié)助指導(dǎo)下與鐵道第二、第四設(shè)計院、中南大學、華南理工大學等聯(lián)合進行科技攻關(guān)反復(fù)論證優(yōu)化施工方案進行科技創(chuàng)新、科技攻關(guān)組織高素質(zhì)專業(yè)化施工隊伍進行專業(yè)化施工建立工地中心試驗室等攻難制勝獲得明顯效果先后完畢科技開發(fā)14項獲得多種第一重大科技成果成功建設(shè)了多項高精尖難工程51-論文-網(wǎng)-歡迎您沙灣特大橋6個主墩全在深水中最深水14米最高墩樁52米尚有四個168米主跨是目前國內(nèi)鐵路客專中最大跨徑雙線剛構(gòu)持續(xù)梁橋大體積承臺均深埋于河床如下巖層中深水大跨施工難度極大是開創(chuàng)鐵路深水大跨橋建設(shè)先河承擔施工任務(wù)廣州工程指揮部經(jīng)理張立巖、書記吳覺先、副經(jīng)理帥德安、總工程師魏賢華等一班人帶領(lǐng)施工人員在上級協(xié)助支持下仔細復(fù)核圖紙實地勘察不停篩選和優(yōu)化方案還制定多套備選方案依托科技勇于挑戰(zhàn)搭棧橋建樁基鋼平臺采用雙薄壁鋼圍堰、深鋼板樁圍堰施工等成功進行了雙壁鋼圍堰浮運、下沉、定位把直徑32.6米、高16.5米、重量達204噸龐然大物精確無誤定位在設(shè)計水域內(nèi)成功進行了一次性澆注混凝土1985立方米封底施工對處在礁石上橋墩基礎(chǔ)使用爆破船進行水下爆破挖除通過精心組織精細施工科技攻關(guān)頑強拼搏攻難克險成功完畢了樁基、墩柱、懸灌現(xiàn)澆梁施工主跨雙線剛構(gòu)持續(xù)梁于9月30日成功合攏為建國60周年獻上寶貴厚禮51-論文-網(wǎng)-歡迎您跨度112米提籃拱橋建設(shè)高度56米是全國鐵路客專高墩位大跨之最承擔施工四企業(yè)工區(qū)經(jīng)理劉志波、書記尹立華接受任務(wù)背面對初次施工如此高難度項目勇于挑戰(zhàn)用智慧和汗水破解施工難題成功運用了拱肋鋼管線型控制技術(shù)吊桿三維構(gòu)造安裝技術(shù)、高深線型和成橋內(nèi)力控制等新工藝針對鋼管焊接規(guī)定相稱高特點施工中進行全融透焊接密實、無空洞及虛碴并用超聲波和x射線檢查焊接質(zhì)量跨中合攏誤差要控制在2毫米內(nèi)精確度規(guī)定極高否則高下稍有不符都精確就位施工中運用先進測量軟件先進裝備測量精確無誤10月15日一次性成功合攏建成51-論文-網(wǎng)-歡迎您跨騮崗涌水道160米持續(xù)梁拱為我國客?？缍戎盍袨殍F道部科技開發(fā)項目承擔施工任務(wù)二企業(yè)副總經(jīng)理程相華和工區(qū)經(jīng)理馮加勇、書記葉明鋒等大膽探索創(chuàng)新不僅杰出完畢施工任務(wù)并且成功開發(fā)了具有重大價值持續(xù)拱肋合攏技術(shù)、拱肋拼裝架設(shè)和轉(zhuǎn)體技術(shù)、管內(nèi)混凝土灌注技術(shù)、拱肋線性監(jiān)控及應(yīng)力監(jiān)測等施工技術(shù)51-論文-網(wǎng)-歡迎您CRTSⅠ型無碴軌道板擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)在國內(nèi)初次生產(chǎn)其預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)及鋪裝技術(shù)列入鐵建總企業(yè)科技開發(fā)項目在軌道板生產(chǎn)中房橋企業(yè)現(xiàn)場制梁廠經(jīng)理趙金虎、書記張建賓、任江山等帶領(lǐng)大家積極探索嚴格按照規(guī)范施工一絲不茍生產(chǎn)Ⅰ型無碴軌道板靜載試驗強度和精度高全是精品并為我國1型無碴軌道板生產(chǎn)提供了寶貴經(jīng)驗五企業(yè)安裝Ⅰ型無碴軌道板是全新施工技術(shù)項目部積極與鐵道科學研究院、中南大學等科研單位聯(lián)絡(luò)和溝通并在預(yù)制梁場按照規(guī)范規(guī)定制作了30米無碴軌道板試驗段對水泥乳化瀝青砂漿按照規(guī)定試驗在工區(qū)經(jīng)理邵小良等帶領(lǐng)下研場使用雙向多功能支撐螺栓等小型機具做到從設(shè)備工裝調(diào)試安裝以及操作等各個環(huán)節(jié)都保證萬無一失通過專家評審專家予以充足肯定51-論文-網(wǎng)-歡迎您整個ZH-1標段橋梁隧道構(gòu)造物180余萬方混凝土所有采用高性能混凝土作為技術(shù)研究課題也成功應(yīng)用在橋梁施工中51-論文-網(wǎng)-歡迎您概算漏項、單價低、資金緊項目部勇于面對客觀事實重視內(nèi)部挖潛靠科學管理生金勒緊腰帶把多種非生產(chǎn)性開支降到最低程度把有限資金用到工程建設(shè)上、工程創(chuàng)優(yōu)上從項目實際出發(fā)成立了以項目經(jīng)理周長進為組長成本核算領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)施工組織設(shè)計結(jié)合當?shù)夭牧蟽r格、勞務(wù)價格等對工程成本進行認真、細致測算確定勞務(wù)指導(dǎo)單價上限和設(shè)備租賃單價上限等制定下發(fā)了《責任成本核算措施》、《核算單元實行措施》、《勞務(wù)指導(dǎo)單價上限》等可控措施有效地控制了工程成本積極推行完全責任成本核算根據(jù)項目實際編制核算單元預(yù)算成本劃分工程項目核算單元并按核算單元歸集、匯總成本費用定期進行成本差異分析如橋梁下部工程每個墩臺身作為核算單元每根樁、承臺、墩臺身作為子單元分別填寫責任成本卡片進行費用歸集每個責任成本卡片都根據(jù)實際狀況列明混凝土、鋼筋、鋼絞線等項目計劃消耗量和實際消耗量及差異并分析原因月末根據(jù)給每個墩臺每根樁、每個承臺和墩身供應(yīng)混凝土量與設(shè)計混凝土量進行比較以分析混凝土消耗節(jié)超對現(xiàn)場原材料、半成品庫存每月盤點一次及時進行核算拌合站屬于中間成本控制環(huán)節(jié)重要核算單元每個拌合站作為核算單元月末根據(jù)攪拌多種標號混凝土量與配合比計算出多種原材料理論消耗量物資、計劃、財務(wù)部門在查對一致基礎(chǔ)上提供當月消耗多種原材料數(shù)量然后將原材料理論消耗量與實際消耗量進行對比分析原材料節(jié)超原因堵塞管理漏洞同步對物資、設(shè)備所有實行“陽光采購”公開招標；對資金實行了嚴格控制重要原材料由項目部統(tǒng)一進行結(jié)算；各工區(qū)按計劃采購地材、粉煤灰、外加劑等材料經(jīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)審批后由項目部財務(wù)部直接支付給各供應(yīng)商；對于新購置模板、掛籃等周轉(zhuǎn)材料由項目部物資部統(tǒng)一訂制加工、結(jié)算；對勞務(wù)費和機械租賃費支付實行項目部與各工區(qū)“雙控制”；實行資金集中管理統(tǒng)一開設(shè)銀行賬戶保證資金安全使用最大程度發(fā)揮資金最大效率以上措施有效地防止了資金分散和沉淀堵塞了管理中存在問題和盲區(qū)提高經(jīng)濟管理水平減少了工程成本51-論文-網(wǎng)-歡迎您##港ZH-1標建設(shè)給人美好啟示51-論文-網(wǎng)-歡迎您有奮斗就會有回報十四局集團##港ZH--1標建設(shè)者們用他們無私無畏奉獻精神和改革創(chuàng)新用智慧和汗水結(jié)出了豐碩成果獲得了重大勝利為全面完畢##港鐵路客運專線建設(shè)任務(wù)實現(xiàn)2023年7月1日建成通車目旳墊定了堅實基礎(chǔ)折射出了美好啟示51-論文-網(wǎng)-歡迎您啟示之一：良好企業(yè)信譽展示了十四局集團在鐵道部、廣東省及全國良好形象十四局肩負施工ZH-1標不僅是##港鐵路客運專線技術(shù)含量最高和施工難度最大標段在國內(nèi)、甚至世界鐵路建設(shè)史上都是少有建設(shè)者們科學施工發(fā)揚“鐵軍”精神勇于迎難而上運用科技攻難克險在全線實現(xiàn)了“七個第一”榮獲“全國建設(shè)工程項目管理優(yōu)秀成果一等獎”捧回“火車頭獎杯”走在同行業(yè)前列不僅贏得了建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、征詢等單位一致好評并且引來了（香）港粵澳（門）大橋籌辦組領(lǐng)導(dǎo)和廣東省陽江核電站專家來工地參觀考察為企業(yè)拓展廣東和港澳地區(qū)及全國建筑市場奠定了厚實基礎(chǔ)51-論文-網(wǎng)-歡迎您啟示之二：成功大跨、深水橋梁等群橋施工積累了進行大規(guī)模難度高橋梁建設(shè)豐富經(jīng)驗奠定了十四局集團承攬高科技含量橋梁工程建設(shè)堅實基礎(chǔ)成功建成沙灣水道特大橋168米雙線剛構(gòu)持續(xù)梁56米高高位大跨112米提籃拱橋及跨騮崗涌水道持續(xù)梁拱（76＋160＋76）m跨度為目前國內(nèi)時速350km/h客專之最其中持