城鎮(zhèn)道路路基路面現場檢測課件

路基路面現場檢測省建科院林云騰2014年02月福州依據標準1、《公路路基路面現場測試規(guī)程》JTGE60-20082、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-20083、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-20084、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87主要內容及課時安排第一部分：城鎮(zhèn)道路現場檢測方法（8個課時）依據標準：主要內容依據JTGE60-2008標準第二部分：城鎮(zhèn)道路現場檢測項目及檢測頻率（2個課時）依據標準：主要內容依據CJJ1-2008標準，GB50268-2008和GBJ97-87標準涉及少部分內容。

第三部分：復習（2個課時）第一部分：現場檢測方法一、概述：

《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）(以下簡稱本規(guī)程)前身是《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTJ059-95)(以下簡稱《95規(guī)程》)。本規(guī)程是路基路面現場測試方法的標準，本規(guī)程規(guī)定的內容與條款僅限于設備的基本技術要求和現場具體的操作過程，最終提供的結果是經過影響因素修正或相關性轉換的測試基本數據，至于檢測指標數據的統(tǒng)計計算方法和工程水平評價，需依據相關標準規(guī)范的規(guī)定進行。本規(guī)程包括14章和2個附錄，共計38個路基路面現場測試試驗方法、1個現場選點方法和1個數據整理方法。規(guī)定的試驗方法大致分為三種類型：第一類是路基路面施工質量控制及驗收、建立路面管理系統(tǒng)進行質量檢測所必須進行的標準試驗方法。第二類是現場工程施工質量快速檢測方法。第三類是利用先進自動化設備進行的檢測方法，這些自動化測試設備準確、高效和無損等優(yōu)點，同時能夠節(jié)省大量人力、時間，是檢測技術發(fā)展的方向。

第一部分：現場檢測方法本次培訓要求掌握第一類的標準試驗方法，熟悉第二類的快速檢測方法，了解第三類先進設備的檢測方法，了解現場選點方法和數據整理方法。

注：對一個測試項目，往往可以用多種方法測試（如密度、壓實度可以采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密濕度儀法、鉆孔法等），在施工控制、驗收檢查、質量評定往往需要一種標準方法，至于選用何種方法作為標準方法，則以有關的設計、施工及驗收等規(guī)范的規(guī)定為準。例如：CJJ1-2008標準，在所要求檢測項目中直接規(guī)定了相應檢測方法。第一部分：現場檢測方法二、主要內容：1、相關術語及符號2、現場取樣方法3、幾何尺寸（寬度、縱斷面高程、橫坡、中心偏位）檢測方法4、路基路面厚度檢測方法5、路基路面壓實度檢測方法6、路基路面平整度檢測方法7、土基現場CBR檢測方法8、承載板測定土基回彈模量檢測方法9、路基路面彎沉檢測方法10、路面抗滑性能（包括構造深度和摩擦系數）檢測方法11、瀝青路面滲水系數檢測12、輕、重型動力觸探測定地基承載力13、現代化的無損檢測技術及應用介紹1、相關術語及符號術語（定義）

掌握路基路面寬度、橫坡、中線偏位的定義。掌握壓實度、平整度、彎沉、構造深度、擺值、滲水系數、車轍、土基CBR值等定義了解彈性模量、水泥砼強度、橫向力系數、錯臺等定義。符號（了解）2、現場取樣方法目的與適用范圍本方法適用于用路面取芯機或路面切割機在現場鉆取或切割路面的代表性試樣。本方法適用于對水泥混凝土面層、瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定基層取樣，以測定其密度或其它物理力學性質。本方法鉆孔采取芯樣的直徑不小于最大集料粒徑的3倍。

儀具與材料技術要求路面取芯機路面切割機臺秤盛樣器（袋）或鐵盤等干冰（固體CO2）（用途）試樣標簽。其它：鎬、鐵鍬、量尺（繩）、毛刷、硬紙、棉紗等。

路面取芯機

路面切割機2、現場取樣方法方法與步驟取樣步驟：①在選取采樣地點點的路面上，先用用粉筆對鉆孔位置置作出標記；②用鉆機在取樣地地點垂直對準路面面放下鉆頭，牢固固安放鉆機，使其其在運轉過程中不不得移動；③開放冷卻水，啟啟動鉆機，徐徐壓壓下鉆桿，鉆取芯芯樣，直至鉆透路路面全厚后，上抬抬鉆機鉆桿，拔出出鉆頭；關閉鉆機機，使鉆機停止轉轉動；取出芯樣，，但不得損壞芯樣樣；采取的路面混混合料試樣應整層層取樣，試樣不得得破碎。④將鉆取的芯樣樣妥善盛放于盛樣樣器中；⑤對芯樣進行樣樣品標識；⑥對鉆取的路面面坑洞，采用同類類型材料填補壓實實。2、現場取樣方法注意事項對取樣的鉆孔或被被切割的路面坑洞洞。應采用同類型型材料填補壓實，，但取樣時留下的的水分應用棉紗等等吸走，待干燥后后再補坑；鉆頭的選擇；常見的鉆頭規(guī)格有有直徑50mm、、直徑100mm、150mm等等，應根據現場實實際情況及檢測項項目確定。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法目的與適用范圍本方法適用于路基基路面各部分的寬寬度、高程、橫坡坡及中線偏位等到到幾何尺寸的檢測測，以供道路施工工過程、路面交工工驗收及舊路調查查使用。儀具與材料技術要要求長度量具：鋼尺。。經緯儀，全站儀，，精密水準儀，塔塔尺。其它：粉筆等。全站儀經緯儀水準儀3、路基路面幾何何尺寸檢測方法方法與步驟準備工作：準確恢復樁號；；確定檢測斷面，并并做好標記；注：通常將路面寬寬度、橫坡、高程程及中線偏位選取取在同一斷面位置置，且宜在整數樁樁號上測定；確定檢測寬度、縱縱斷高程、橫坡、、中心偏位所需的的位置。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法步驟：寬度：用鋼尺沿中中心線垂直方向上水平量量取路基路面各部分分的寬度，以m表示?？v斷面高程：將精精密水平儀架設在在路面平順處調平平，將塔尺豎立在在中線的測定位置置上，以路線附近近的水準點高程作作為基準，測記測測定點的高程讀數數，以m表示，準確至至0.001m；連續(xù)檢測全部測測點，并與水準點點閉合。路面橫坡：用鋼尺尺測量兩測點的水水平距離，以m表示。中線偏位：測量實實際路面中心線與與設計路面中心線線的距離作為中心心偏位△cL，，以mm表示。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法計算：寬度偏差：△Bi=B1i-B0i式中：B1i——各斷面的實測測寬度（m）；B0i——各斷面的設計計寬度（m）；△Bi——各斷面的寬度度和設計寬度的差差值（m）。縱斷面高程偏差：△hi=h1i-h0i式中：h1i——各個斷面的縱縱斷面實測高程（（m）；h0i——各個斷面的縱縱斷面設計高程（（m）；△hi——各個斷面的縱縱斷面高程和設計計高程的差值（m）。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法橫坡：i1i=(d1i-d2i)/B1i橫坡偏差：△ii=i1i-i0i式中：i1i——各測定斷面的的橫坡（%）；d1i及d2i——3.4所述述各斷面測點d1及d2處的高高程讀數（m）；；B1i——各斷面測點d1與d2之間的的水平距離（m））；i0i——各斷面的設計計橫坡（%）；△ii——各斷面的橫坡坡和設計橫坡的差差值（%）。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法報告縱斷面高程測試報報告中應報告實測測高程與設計高的的差值，低于設計計高程為負，高于于設計高程為正。。路面橫坡測試報告告中應報告實測橫橫坡與設計橫坡的的差值，小于設計計橫坡為負，大于于設計橫坡為正。。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法注意事項（條文說說明）檢測寬度時不得使使用皮尺，必須用用鋼尺。樁號恢復一定要準準確。路拱斷面往往并非非一直線，故測定定值僅僅為平均橫橫坡，與設計斷面面形狀將有所不同同?？蓪⒃O計橫坡坡按設計橫斷面圖圖進行計算，換算算成設計的平均橫橫坡，然后計算實實測橫坡與設計橫橫坡之差。3、路基路面幾何何尺寸檢測方法幾何數據測試系統(tǒng)統(tǒng)測定路面橫坡試試驗方法目的與適用范圍（（了解）儀具與材料要求幾何數據測試系統(tǒng)統(tǒng)由承載車、數據據采集處理系統(tǒng)和和距離測量系統(tǒng)組組成。方法與步驟（了解解）報告（了解）4、路基路面厚度檢測方法一、概述在路面工程中，各各個層次的厚度是是與道路整體強度度密切相關的。在在路面設計中，不不管是剛性路面，，還是柔性路面，，其最終要決定的的都是各個層次的的厚度，只有在保保證厚度的情況下下，路面的各個層層次及整體的強度度才能得到保證。。除了能保證強度度外，嚴格控制各各結構層的厚度，，還能對路面的標標高起到一定的控控制作用，是一個個非常重要的指標標。CJJ1-2008標準，將各各個層次的厚度列列為路面質量檢查查的主控項目。4、路基路面厚度檢測方法二、檢測方法路面各層厚度的檢檢測一般與壓實度度同時進行，當用灌砂法進行壓壓實度檢查時，可可量取挖坑灌砂深深度即為各層厚度度。當用鉆芯取樣樣法檢查壓實度時時，可直接量取芯芯樣高度。結構層層厚度也可以采用用水準儀量測法求求得，即在同一測測點量出結構層底底面及頂面的高程程，然后求其差值值。這種方法無需需破壞路面，測試試精度高。目前，，國內外還有用雷雷達、超聲波等方方法檢測路面結構構層厚度。JTGE60-2008標準介紹了了以下幾種方法：：挖坑法鉆芯法短脈沖雷達測定法法4、路基路面厚度檢測方法三、三種檢測方法法比較如下表檢測方法優(yōu)點缺點適用范圍挖坑法檢測數據直觀準確對路面會造成損壞或留下后患，屬于破壞性檢測。適用于路面各層施工過程中的厚度檢驗及工程驗收檢查使用；挖坑法適用于基層或砂石路面。鉆芯法檢測數據直觀準確對路面會造成損壞或留下后患，屬于破壞性檢測。適用于路面各層施工過程中的厚度檢驗及工程驗收檢查使用；鉆芯法適用于瀝青面層及水泥混凝土路面板。短脈沖雷達測定法檢測精度高，工作穩(wěn)定，效率高，屬于無損檢測受環(huán)境條件影響較大，在晴天和雨天檢測同一路段的數據，誤差可達到20%以上。適用于新建、改建路面工程質量驗收和舊路加鋪路面設計的厚度調查；不適用于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量礦渣集料的路面。（1）挖坑法、鉆鉆芯法儀具與材料技術要要求挖坑用鎬、鏟、鑿鑿子、錘子、小鏟鏟、毛刷。取樣用路面取芯鉆鉆機及鉆頭、冷卻卻水。鉆頭的標準準直徑為φ100mm，如芯樣樣僅供測量厚度，，不作其他試驗時時，對瀝青面層與與水泥混凝土板也也可用直徑φ50mm的鉆頭，，對基層材料有可可能損壞試件時，，也可用直徑φ150mm的的鉆頭，但鉆孔深深度均必須達到層層厚。量尺：鋼板尺、鋼鋼卷尺、卡尺。補坑材料：與檢查查層位的材料相同同。補坑用具：夯、熱熱夯、水等。其它：搪瓷盤、棉棉紗等。（1）挖坑法、鉆鉆芯法方法與步驟挖坑法：確定檢測位置。選一塊約定40cm×40cm的的平坦表面作為為試驗地點，用毛毛刷將其清掃干凈凈。根據材料堅硬程度度，選擇鎬、鏟、、鑿子等適當的工工具，開挖這一層層材料，直至層位位底面。在便于開開挖的前提下，開開挖面積應盡量縮縮小，坑洞大體呈呈圓形，邊開挖邊邊將材料鏟出，置置搪瓷盤中。用毛刷將坑底清掃掃，確認為下一層層的頂面。將鋼板尺平放橫跨跨于坑的兩邊，用用另一把鋼尺或卡卡尺等量具在坑的的中部位置垂直伸至坑底，測量坑坑底至鋼板尺的距距離，即為檢查層層的厚度，以mm計，準確至至1mm。（1）挖坑法、鉆鉆芯法鉆芯法：確定檢測位置。現場取樣方法用路路面取芯鉆機鉆孔孔，鉆孔深度必須須達到層厚。仔細取出芯樣，清清除底面灰土，找找出與下層的分界界面。用鋼板尺或卡尺沿沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層層界面的高度，取取其平均值，即為為該層的厚度，準確至1mm。（1）挖坑法、鉆鉆芯法注：厚度檢測除了了采用挖坑法或鉆鉆芯法外，在施工工過程中，當瀝青青混合料尚未冷卻卻時，可根據需要要采用大螺絲刀插插入至瀝青層底面面深度后用尺讀數數，量取瀝青層的的厚度，以mm計計，準確至1mm。（1）挖坑法、鉆鉆芯法挖坑或鉆孔填補應應按下列步驟進行行：適當清理坑中殘留留物，鉆孔時留下下的積水應用棉紗紗吸干。對無機結合料穩(wěn)定定層及水泥混凝土土路面板，應按相相同配比用新拌的的材料分層填補并并用小錘壓實。水水泥混凝土中宜摻摻加少量快凝早強強的外摻劑。對無結合料粒料基基層，可用挖坑時時取出的材料，適適當加水拌和后分分層補填，并用小小錘壓實。對正在施工的瀝青青路面，用相同級級配的熱拌瀝青混混合料分層填補并并用加熱的鐵錘或或熱夯壓實。舊路路鉆孔也可用乳化化瀝青混合料修補補。所有補坑結束時，，宜比原面層略鼓鼓出少許，用重錘錘或壓路機壓實平平整。（1）挖坑法、鉆鉆芯法計算Ti=Tli-Toi式中：Tli——路面面的實測測厚度（（mm））;Toi———路面面的設計計厚度（（mm））；ΔTi——路面面實測厚厚度與設設計度的的差值（（mm））。注：當為為檢查路路面總厚厚度時，，則將各各層平均均厚度相相加即為為路面總總厚度。。報告路面厚度度檢測報報告應列列表填寫寫，并記記錄與計計算之差差，不足足設計厚厚度為負負，大于于設計厚厚度為正正。（1）挖挖坑法、、鉆芯法法注意事項項挖坑法或或鉆芯法法通常是是厚度檢檢測的標標準方法法，屬于于破壞性性檢測方方法，從從路面的的破損角角度來說說，這兩兩種方法法不是最最好的方方法，但但檢測數數據比較較直觀準準確，所所以現在在還在大大量使用用。挖坑或鉆鉆孔填補補要做好好。補坑坑工序如如有疏忽忽、遺留留或補得得不好，，易成為為隱患而而導致開開裂，因因此，所所有挖坑坑鉆孔均均應仔細細做好。。（2）短短脈沖雷雷達測定定法工作原理理利用電磁磁波在不不同介質質之間傳傳播速度度不同的的原理，，通過測測量電磁磁波在路路面面層層傳播的的時間和和確定傳傳播速度度計算路路面面層層厚度。。設備雷達測試試系統(tǒng)由由承載車車、天線線、雷達達發(fā)射接接收器和和控制系系統(tǒng)組成成。方法與步步驟（了了解）計算（了了解）報告（了了解）（2）短短脈沖雷雷達測定定法注意事項項在測定路路面厚度度時，雷達波波在路面面面層是是雙程走走時。所所以計算算公式（（T0913-2）有有一個兩兩倍關系系。5、壓實實度檢測測方法一、概述述壓實度是是路基路路面施工工質量檢檢測的關關鍵指標標之一，，表征現現場壓實實后的密密實狀況況，壓實實度越高高，密實實度越大大，材料料整體性性能越好好。CJJ1-2008標標準，壓壓實度也也是路基基路面施施工質量量檢查主主控項目目之一。。什么是壓實度度，壓實度由稱壓壓實系數對于路基與路路面基層:壓壓實度是指工工地實際達到到的干密度與與室內標準擊擊實試驗所得得的最大干密密度的比值，，用百分率來來表示；對于瀝青路面面：現場實際際達到的密度度與標準密度度的比值，用用百分率來表表示。5、壓實度檢檢測方法表達式：壓實度=現場場密度/（室室內最大干密密度或標準密密度）×100從表達式中可可以看出，要要求壓實度，，就是要分別別測出分子與與分母值，再再計算出比值值。因此，測定壓壓實度過程實實際上是測定定現場密度和和室內最大干密密度或標準密密度的過程。5、壓實度檢檢測方法二、分母值的的確定方法對于路基土與路面基層材材料最大干密密度常用的確定方方法有（詳細細見土工試驗驗規(guī)程）：擊實法（輕型型和重型）振動臺法表面振動壓實實法5、壓實度檢檢測方法試驗方法適用范圍土的粒組輕型、重型擊實法小試筒適用于粒徑不大于25mm的土大試筒適用于粒徑不大于25mm的土細粒土粗粒土振動臺法①本試驗規(guī)定采用振動臺法測定無粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度。②本試驗方法適用于通過0.074mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%的無粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③對于最大顆粒大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，宜按相似級配法的規(guī)定處理。粗粒土巨粒土表面振動壓實儀法同上粗粒土巨粒土路基土與路面基層材材料最大干密密度確定方法法的適用范圍圍（詳細見土工工試驗規(guī)程））：5、壓實度檢檢測方法對于瀝青路面和瀝瀝青碎石基層層瀝青混合料料標準密度的的確定方法有有（詳見瀝青青混合料試驗驗規(guī)程）：馬歇爾擊實法法水中重法：本法僅適用于于密實的Ⅰ型型瀝青混凝土土試件，不適適用于采用了了吸水性大的的集料的瀝青青混合料試件件。表干法：本法適用于測測定吸水率不不大于2%的的各種瀝青混混合料試件。。蠟封法：本法適用于吸吸水率大于2%的瀝青混混凝土試件以以及瀝青碎石石混合料試件件。體積法：本法適用于空空隙率較大的的瀝青碎石混混合料及大空空隙透水性開開級配瀝青混混合料試件。。實測最大理論論密度法試驗路法5、壓實度檢檢測方法三、分子值的確定定方法JTGE60-2008標準提供供的現場檢測測方法有：灌砂法環(huán)刀法鉆芯法核子密濕度儀儀法無核密度儀法法各種現場檢測測方法及適用用范圍如下表表檢測方法適用范圍灌砂法適用于在現場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細料土的密度測試。但對無機結合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。鉆芯法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。核子密濕度儀法適用于現場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度?？蓹z測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。屬于非破壞性檢測，允許對同一個測試位置進行重復測試，并監(jiān)測密度和壓實度的變化，以確定合適的碾壓方法，達到所要求的壓實度。無核密度儀法適用于現場無核密度儀快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度，并計算施工壓實度，但結果不宜評定驗收或仲裁。（1）灌砂法法測試原理是利用粒徑（（0.30～～0.60））mm清潔干干凈的均勻砂砂，從一定高高度自由下落落到試洞內，，按其單位重重不變的原理理來測量試洞洞的容積（即即利用均勻顆顆粒的砂去置置換試筒的體體積，該體積積即為挖坑出出來的試樣的的體積），并并根據試樣的的含水率來推推算出試樣的的實測干密度度。（1）灌砂法法儀具與材料灌砂筒(有不同規(guī)格祥祥見表T0921）金屬標定罐：用薄鐵板制制作的金屬罐罐，上端周圍圍有一罐緣。?；澹河帽¤F鐵板制作的金金屬方盤，盤盤的中心有一一圓孔。玻璃板試樣盤天平或臺秤含水率測定器器具量砂：粒徑0.30～0.60mm清潔干干燥的均勻砂砂，約20～40kg，使使用前須洗凈凈、烘干，并并放置足夠的的時間，使其其與空氣的濕濕度達到平衡衡。盛砂的容器：：塑料桶等。。其它：鑿子、、改錐、鐵錘錘、長把勺、、長把小簸箕箕、毛刷等。。灌砂儀（1）灌砂法法方法與步驟室內的三個標標定1）筒下部圓圓錐體內砂的的質量標定①在灌砂筒筒筒口高度上，，向灌砂筒內內裝砂至距筒筒頂15mm左右為止。。稱取裝入筒筒內砂的質量量，記為m1;以后每次標定定及試驗都應應該維持裝砂砂高度與質量量不變。②將開關打開開，讓砂自由由流出，并使使流出砂的體體積與工地所所挖試坑內的的體積相當(可等于標定定灌的容積)，然后關上上開關，稱灌灌砂筒內剩余余砂質量，記記為m2。③不晃動儲砂砂筒的砂，輕輕輕地將灌砂砂筒移至玻璃璃板上，將開開關打開，讓讓砂流出，直直到筒內砂不不再下流時，，將開關關上上，并細心地地取走灌砂筒筒。④收集并稱量量留在板上的的砂或稱量筒筒內的砂，玻玻璃板上的砂砂就是填滿錐錐體的砂。⑤重復上述測測量三次，取取其平均值。。（1）灌砂法法2）標定罐容容積用水確定標定定罐的容積V，準確至lmL。3）量砂單位位質量的標定定①在儲砂筒中裝裝入質量為的的砂，并將灌灌砂筒放在標標定罐上，將將開關打開，，讓砂流出，，在整個流砂砂過程中，不不要碰動灌砂砂筒，直到砂砂不再下流時時，將開關關關閉。取下灌灌砂筒，稱取取筒內剩余砂砂的質量，準準確至1g；；②計算填滿滿標定罐所需需砂的質量；；③重復上述測測量三次，取取其平均值；；④計算量砂的的單位質量。。（1）灌砂法法步驟①在試驗地點點，選一塊平平坦表面，并并將其清掃干干凈，其面積積不得小于基基板面積；②將基板放在在平坦表面上上。當表面的的粗糙度較大大時，則進行行現場錐體填填砂重的標定定；③將基板放回回清掃干凈的的表面上，沿沿基板中孔鑿鑿洞(洞的直直徑與灌砂筒筒一致)。在在鑿洞過程中中，應注意勿勿使鑿出的材材料丟失，并并隨時將鑿出出的材料取出出裝入塑料袋袋中，不使水水分蒸發(fā)，也也可放在大試試樣盒內。試洞的深度應應等于測定層層厚度，但不不得有下層材材料混入，最最后將洞內的的全部鑿松材材料取出。對土基或基基層，為防止止試樣盤內材材料的水分蒸蒸發(fā)，可分幾幾次稱取材料料的質量。全全部取出材料料的總質量為為，準確至1g；④測含水率；；⑤灌砂；⑥量砂回收。。（1）灌砂法法計算（祥見例例題）報告各種材料的干干密度應準確確至0.01g/cm3。（1）灌砂法法注意事項灌砂法是施工工過程中最常常用的試驗方方法之一。此此方法表面上上看起來較為為簡單，但實實際操作時常常常不好掌握握，并會引起起較大誤差；；又因為它是是測定壓實度度的依據，故故經常是質量量檢測監(jiān)督部部門與施工單單位之間發(fā)生生矛盾或糾紛紛的環(huán)節(jié)，因因此應嚴格遵遵循試驗的每每個細節(jié)，以以提高試驗精精度。為使試試驗做得準確確，應注意以以下幾個環(huán)節(jié)節(jié)：①量砂要規(guī)則。。量砂如果重重復使用，一一定要注意晾晾干，處理一一致，否則影影響量砂的松松方密度。②每換一次量砂砂，都必須測測定松方密度度，漏斗中砂砂的數量也應應該每次重做做。因此量砂砂宜事先準備備較多數量。。切勿到試驗驗時臨時找砂砂，又不做試試驗，僅使用用以前的數據據。③地表面處理要要平，只要表表面凸出一點點（即使1mm），使整整個表面高出出一薄層，其其體積便算到到試坑中去，，將影響試驗驗結果。（2）核子密密濕度儀法概述核子密度儀或或者核子儀是是核子密度/濕度檢測儀儀的簡稱，是是利用同位素素放射原理實實時檢測土工工建筑材料的的密度和濕度度的電子儀器器。核子密度度通常安裝有有一個密封的的10毫居居里的銫137伽瑪源和和一個密封的的50毫居里里的镅241/鈹中子源源，儀器中還還安裝有密度度和濕度兩種種射線探測器器，分別與伽伽瑪源和中子子源共同對被被測材料的密密度和濕度進進行測量。（2）核子密密濕度儀法工作原理1.總密度度(濕密度)檢測原理一個密封的10毫居里銫銫-137伽伽瑪源向土壤壤等被測材料料放射伽瑪射射線，穿透被被檢測材料的的射線會被儀儀器中的密度度檢測管檢測測到。如果材材料的密度較較低，材料吸吸收的伽瑪射射線較少，那那么在一定時時間內較多的的伽瑪射線就就會穿過材料料，檢測管的的計數將較高高：反之，如如果材料的密密度較高，高高密度的材料料吸收了更多多的伽瑪射線線，那么在同同樣時間內就就會有較少的的伽瑪射線穿穿過材料，檢檢測管的計數數將較低。伽瑪射線在被被測材料中的的穿透、反射射和被吸收等等行為只與被被測材料中的的組成成分的的所有原子的的原子核的質質量相關。核核子儀測量的的總密度實際際是單位體積積的土工材料料總的原子量量。只有當被被測材料的總總的原子量發(fā)發(fā)生變化時，，核子儀的檢檢測結果才相相應地發(fā)生變變化。（2）核子密密濕度儀法2.水分（濕濕度）檢測原原理一個密封的50毫居里镅镅241/鈹鈹中子源向土土壤等被測材材料放射高能能中子射線，，高能中子與與氫原子碰撞撞后，迅速失失去能量而變變成低能中子子，而其它任任何種類的原原子都不能象象氫原子那樣樣顯著減少高高能中子的能能量。被測材材料中的濕度度越高，水分分含量就越高高，氫原子就就越多，當中中子射線穿過過時，將產生生更多的低能能中子；同樣樣的原因，當當被測材料較較干時，產生生的低能中子子數目就較少少。儀器中的的濕度檢測管管只檢測低能能中子。低能能中子計數越越高，表示被被測材料的濕濕度越高；反反之，低能中中子計數越低低，表示濕度度越低。核子子儀測量的是是地表到地表表以下10公公分的材料的的平均含水率率。核子儀在進行行密度和水分分測量時，分分別使用不同同的放射源，，不同的射線線接受器，不不同的數據計計算系統(tǒng)，所所以密度和水水分兩個檢測測系統(tǒng)相互獨獨立，其檢測測數據也互不不影響。（2）核子密密濕度儀法（2）核子密密濕度儀法干擾因素（了了解）儀器標定要求求每12個月以以內要對核子子密濕度儀進進行一次標定定。方法與步驟（（了解）方法分類：散射法：用于測定瀝青青混合料面層層的壓實密度度或硬化水泥泥混凝凝土等難以打打孔材料的密密度，瀝青面面層的層厚應應不大于根據據儀器性能決決定的最大厚厚度。透射法：用于測定土基基或基層材料料的壓實密度度及含水量時時，打洞后用用直接透射法法測定，測定定層的厚度不不宜大于30cm。步驟（了解解）如用散射法測測定時，應按按右圖9-2的方法將核子子儀平穩(wěn)地置置于測試位置置上。如用直接透射射法測定時，，應按圖9-3方法將放射源源棒放下插入入已預先打好好的孔內。打開儀器，測測試員退出儀儀器2m以外，按照選選定的測定時時間進行測量量，到達測定定時間后，讀讀取顯示的各各項數值，并并迅速關機。。各種型號的的儀器具體操操作步驟略有有不同，可按按照儀器使用用說明書進行行。（2）核子密密濕度儀法（2）核子密密濕度儀法計算（了解）報告（了解）注意事項當用散射法法測定時，，應用細砂砂填平測試試位置路表表結構凹凸凸不平的空空隙，使路路表面平整整，能與儀儀器緊密接接觸。當使用直接接透射法測測定時，應應在表面上上用鉆桿打打孔，孔深深略深于要要求測定的的深度，孔孔應豎直圓圓滑并稍大大于射線源源探頭。在測定前，，要用鉆孔孔法或挖坑坑法的結果果進行標定定，確立相相關關系，，相關系數數不應小于于0.95.檢測精精度通過試試驗路段與與鉆孔試件件比較評定定。測定壓實瀝瀝青混合料料的實際密密度，一組組不少于13個點，，取平均值值。使用安全注注意事項⑴儀器工作時時，所有人人員均應退退到距儀器器2m以外外的地方。。⑵儀器不使使用時，應應將手柄置置于安全位位置，儀器器應裝入專用的儀器器箱內，放放置在符合合核輻射安安全規(guī)定的的地方。⑶儀器應由由經有關部部門審查合合格的專人人保管，專專用使用。。對從事儀器器保管及使使用的人員員，應遵照照有關核輻輻射檢測的的規(guī)定，不不符合核防防護規(guī)定的的人員，不不宜從事此此項工作。。（2）核子子密濕度儀儀法（3）環(huán)刀刀法（人工工取樣）注意事項測試時的取取樣位置：：環(huán)刀高度通通常約5cm，就檢檢查路基土土和路面結結構層的壓壓實度而言言，我們需需要的是整整個碾壓層層的平均壓壓實度，而而不是碾壓壓層中某一一部分的壓壓實度，因因此，在用用環(huán)刀法測測定土的密密度時，應應使所得密密度能代表表整個碾壓壓層的平均均密度。只只有使環(huán)刀刀所取的土土恰好是碾碾壓層中間間的材料時時。采用人工取取土器取樣樣時，將導導桿保持垂垂直狀態(tài)，，用取土土器落錘將將環(huán)刀打入入壓實層中中，至環(huán)蓋蓋頂面與定定向筒上口口齊平為止止。本試驗須進進行兩次平平行測定，，其平行差差值不得大大于0.03g/cm3。求其算術術平均值。。注意事項當一次鉆孔孔取得的芯芯樣包含有有不同層位位的瀝青混混合料時，，應根據結結構組合情情況用切割割機將芯樣樣沿各層結結合面鋸開開分層進行行測定。鉆孔取樣應應在路面完完全冷卻后后進行，對對普通瀝青青路面通常常在第二天天取樣，對對改性瀝青青及SMA路面宜在在第三天以以后取樣。。壓實度的大大小取決于于實測的壓壓實密度，，同樣也與與標準密度度的大小有有關。不同同標準密度度計算出來來的壓實度度數值不一一樣。在進進行檢測時時，應結合合工程實際際情況，采采用相應的的標準密度度。相同條條件下，采采用最大理理論密度計計算的壓實實度最小（（指標要求求也不一樣樣，可詳見見JTGF80/1-2004表7.3.2）CJJ1-2008標準規(guī)規(guī)定的瀝青青路面壓實實度要求是是采用馬歇歇爾擊實試試件密度。。（4）鉆芯芯法測定瀝瀝青面層密密度（5）無核核密度儀法法概述無核密度儀儀是相對于于核子密度度儀來說的的多種不使使用同位素素放射源檢檢測土工材材料的密度度的各種檢檢測儀器的的統(tǒng)稱。1、H-4114土土壤無核密密度儀工作原理：：無核密濕濕度儀（EDG）通通過電極之之間的無線線電高頻率率來測量壓壓實土壤材材料的介電電性和密度度，并將測測量得到的的介電性與與“土壤模模塊”做比比較?！巴镣寥滥K””是土壤類類型的特定定標準，它它有一組預預先測量得得到的特定定介電性，，這組介電電性代表了了一系列的的密度值和和濕度值。。野外測量量結束后，，利用數學學運算法則則會計算出出干/濕密密度、含水水量，以及及壓實百分分數。隨附附的溫度探探測器還可可以增加測測量的精確確性。（5）無核核密度儀法法2、瀝青無核密度度儀(PQI)工作原理：：瀝青路面面的密度和和材料的介介電常數存存在一定的的比例關系系，通過測測量瀝青路路面材料的的介電常數數，PQI可以直接接、快速、、準確地測測試瀝青路路面的密度度。它是通通過一個新新型的環(huán)狀狀電子電容容感應場來來測量材料料的介電常常數，這個個環(huán)狀電容容由感應板板和材料組組成，PQI中的轉轉換器將電電場信號轉轉換成材料料的密度讀讀數并顯示示。瀝青無核密密度儀土壤無核密密度儀（5）無核核密度儀法法注意事項本方法為快快速測定方方法，測定定結果不宜宜用于評定定驗收或仲仲裁。應用無核密密度儀時，，必須嚴格格標定，通通過對比試試驗檢驗，，確認其可可靠性在進行瀝青青混合料壓壓實層密度度測定前，，應用無核核密度儀與與鉆孔取樣樣的試件進進行標定。。無核密度儀儀每12個個月標定和和檢查一次次。用無核密度度儀測定壓壓實瀝青混混合料實際際密度時，，每組不少少于13個個點，取平平均值。公路標準厚厚度、壓實實度檢測結結果評定介介紹（了解解）評定要點：：（1）控制制平均厚度度、壓實度度的置信下下限，以保保證總體水水平；（2）規(guī)定定單點極值值不得超出出規(guī)定值，，防止局部部隱患；（3）規(guī)定定扣分界限限以區(qū)分質質量優(yōu)劣。。檢驗評定段段的厚度或或壓實度代代表值K（算術平均均值的下置置信界限））為：式中：———檢驗評評定段內各各測點厚度度或壓實度度的平均值值；——t分布表中隨隨測點數和和保證率（（或置信度度）而變的的系數；高速、一級級公路：基基層、底基基層為99%，路基基、路面面面層為95%；其他公路：：基層、底底基層為95%，路路基、路面面面層為90%?！獧z測值值的均方差差；——檢測點點數；問題討論1.壓實度度會超百嗎嗎？請分析析原因。2.在測定定瀝青路面面壓實度時時，標準密密度可以采采用馬歇爾爾擊實法獲獲得，也可可以采用最最大理論密密度或試驗驗路法獲得得。請問對對于同一瀝瀝青路面來來說，不同同的標準密密度對壓實實度有什么么不同,哪哪種密度下下壓實度最最大？6.平整整度檢測方方法一、概述平整度是路路面表面于于理想平面面的豎直偏偏差。平整度是路路面施工質質量與服務務水平的重重要指標之之一。它是是指以規(guī)定定的標準量量規(guī)，間斷斷地或連續(xù)續(xù)地量測路路表面的凹凹凸情況，，即不平整整度的指標標。必須通通過路基路路面面層各各個層次的的精度施工工方能得以以保證。平整度的測測試設備分分為斷面類類和反應類類，斷面類類是實際測測定路面表表面凹凸情情況的，如如最常用的的三米直尺尺及連續(xù)式式平整度儀儀；反應類類是利用路路面的凹凸凸引起的車車輛的振動動顛簸，最最常用的是是車載式顛顛簸累積儀儀。6.平整整度檢測方方法二、檢測方法三米直尺法連續(xù)式平整度儀法法車載式顛簸累積儀儀法車載式激光平整度度儀法檢測方法比較檢測方法評價指標采用主要儀器適用范圍三米直尺法最大間隙三米直尺路面各層表面的平整度，路基表面的平整度。評價路面的施工質量。也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測連續(xù)式平整度儀法標準偏差連續(xù)式平整度儀（也稱8輪儀）路表面的平整度，評價施工質量和使用質量。不適用于在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。車載式顛簸累積儀法國際平整度指標車載式顛簸累積儀在新建、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害的正常行車條件下連續(xù)采集路段的平整度數據。車載式激光平整度儀法國際平整度指標車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段的平整度數據。（1）三米直尺尺法儀具與材料三米直尺楔形塞尺深度尺其他：皮尺或鋼尺尺、粉筆等（1）三米直尺尺法方法與步驟準備工作：選擇測試路段在測試路段路面上上選擇測試地點：：當為瀝青路面施工工過程中質量檢測測時，測試地點應應選擇在接縫處，，以單桿檢測評定定；除高速公路外，可可用于其他等級公公路路基路面工程程質量檢查驗收或或進行路況評定，，每200m測2處，每處連續(xù)測量量10尺。除特殊需要者外，，應以行車道一側側車輪輪跡（距車車道線0.8~1.0m）作為連續(xù)測定的的標準位置。對舊路已形成車轍轍的路面，應取車車轍中間位置為測測定位置，用粉筆筆在路面上作好標標記。清掃路面測定位置置處的污物。（1）三米直尺尺法步驟：(1)在施工過過程中檢測時，按按根據需要確定的的方向，將3m直直尺擺在測試地點點的路面上。(2)目測3m直尺底面與與路面之間的間隙隙情況，確定間隙隙為最大的位置。。(3)用有高度度標線的塞尺塞進進間隙處，量記其其最大間隙的高度度（mm）；或者者用深度尺在最大大間隙位置量測直直尺上距地面的深深度，該深度減去去尺高度即為測試試點的最大間隙的高度，，準確到0.2mm。（1）三米直尺尺法計算單桿檢測路面的平平整度計算，以3m直尺與路路面的最大間隙為為測定結果，連續(xù)續(xù)測定10尺尺時，判斷每個個測定值是否合格格，根據要求計算算合格百分率，并并計算10個個最大的間隙的平平均值。報告單桿檢測結果應隨隨時記錄測試位置置及檢測結果。連連續(xù)測定10尺尺時，應報告平平均值，不合格格尺數、合格率。。（1）三米直尺尺法注意事項測試地點的選擇三米直尺測定方向向最大間隙準確至0.2mm（2）連續(xù)式平整整度儀法儀具與材料連續(xù)式平整度儀牽引車皮尺或測繩連續(xù)式平整度儀（2）連續(xù)式平整整度儀法方法與步驟準備工作(1)選擇測試路路段。(2)當為施工工過程中質量檢測測需要時，測試地地點根據需要決定定，當路面工程質質量檢查驗收或進進行路況評定需要要時，通常以行車車道一側車輪輪跡跡帶作為連續(xù)測定定的標準位置，對對舊路已形成車轍轍的路面，取一側側車轍中間位置為為測定位置。(3)清掃路面面測定位置處的臟臟物。(4)檢查儀器器檢測箱各部分是是否完好、靈敏，，并將各連接線接接妥，安裝記錄設設備。（2）連續(xù)式平整整度儀法步驟將連續(xù)式平整度測測定儀置于測試路路段路面起點上；；將連續(xù)式平整度測測定儀連接在牽引引車的后部；啟動牽引車，沿道道路縱向行駛，橫橫向位置保持穩(wěn)定定；確定連續(xù)式平整度度儀工作正常，牽牽引連續(xù)式平整度度儀的速度應保持持勻速，速度宜為為5km/h，，最大不得超過過12km/h。在測試路段較短時時，亦可用人力拖拖拉平整度儀測定定路面的平整度，，但拖拉時應保持持勻速前進。（2）連續(xù)式平整整度儀法計算連續(xù)式平整度測定定儀測定后，按每每10cm間距距采集的位移值自自動計算每100m計算區(qū)間的的平整度標準差(mm)，還可記記錄測試長度（m）報告（了解）（2）連續(xù)式平整整度儀法注意事項平整度計算值以標標準差表示，所以以與計算區(qū)間的長長度有很多關系，，計算區(qū)間越長標標準差越小。本方方法規(guī)定計算區(qū)間間長度為100m采用連續(xù)式平整度度儀法測定平整度度的檢測頻率，查查看CJJ1-2008標準表8.5.1。（注注意：點數1、2、3的含義)（3）車載式顛簸簸累積儀法本方法規(guī)定用車載載式顛簸累積儀測測量車輛在路面上上通行時后軸與車車廂之間的單向位位移累積值VBI.表示路面的平平整度，以m/km計。主要設備車載式顛簸累積儀儀測試車（見右圖圖），測試系統(tǒng)由由承載車輛、距離測測量裝置、顛簸累累計值測試裝置和和主控制系統(tǒng)組成成。（3）車載式顛簸簸累積儀法工作原理測試車以一定的速速度在路面上行駛駛，由于路面上的的凹凸不平狀況，，引起汽車的激振振，通過機械傳感感器可測量后軸同同車廂之間的單向向位移累積值VBI，以m/km計。VBI越大大，說明路面平整整性越差，人乘坐坐汽車時越不舒適適。使用技術要點儀器安裝應準確、、牢固、便于操作作。測試速度以32km/h為宜，一一般不宜超過40km/h。（3）車載式顛簸簸累積儀法報告報告包括顛簸累積積值，國際平整度度指數平均值。測試速度。顛簸累積值，國際際平整度指數在選選定測試條件下的的相關關系式及相相關系數。（3）車載式顛簸簸累積儀法注意事項1.檢測結果與測試車車機械系統(tǒng)的振動動特性和車輛行駛駛速度有關。減振性能好，則VBI測值?。卉囓囁僭礁?，VBI測值越大。因此此必須通過對機械械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)養(yǎng)和檢測時嚴格控控制車速來保持測測定結果的穩(wěn)定性性。2.用車載式顛簸簸累積儀測出的顛顛簸累積值VBI，與用連續(xù)式平平整儀測出的標準準差概念不同，可可通過對比試驗，，建立兩者的相關關關系，將VBI值換算為σ，，用于路面平整度度評定。3.國際不整度指指數IRI是國際際上公認的衡量路路面行駛舒適性或或路面行駛質量的的指數。也可通過過標定試驗，建立立VBI與IRI的相關關系，將將顛簸累積儀測出出的顛簸累積值VBI換算為國際際平整度指數IRI。激光位移傳感器檢測測原理主要零部件：（1）激光器組件件（2）成像鏡頭（3）窄帶濾光片片（4）光電接收器器（5）驅動電路（6）精密結構（7）電路及數據據接口三角測量原理，目目前激光位移傳感感器幾乎全是這種種結構。不同點在在于工作距、分辨辨率、精度等。(4)激光平整度度儀(了解)影響精度的因素：：工作距，光電接接收器的大小和像像素的多少，測量量范圍，采樣頻率率，結構尺寸等。。激光平整度儀問題討論1、為什么除了路路面表層要測平整整度外，路基與路路面各層的均要檢檢驗平整度？原因：路面的平整整度與路面各結構構層次的平整狀況況有著一定的聯(lián)系系，即各層次的平平整效果將累積反反映到路面表面上上，這也是路面面平整度傳遞理論論的一個重要結論論。7、土基現場CBR值檢測方法概述土工試驗驗中通常常所指的的CBR值是土土基或基基層、底底基層材材料的加加利福尼尼亞州承承載比，，是CaliforniaBearingRatio的簡簡稱，為為室內標標準壓實實的試件件經水膨膨脹后進進行貫入入試驗，，在荷載載壓強-貫入量量曲線上上讀取規(guī)規(guī)定量時時的荷載載壓強與與標準壓壓強的比比值，以以百分數數表示。。如果試試驗條件件變化，，得到的的結果也也不一樣樣，本方方法是在在道路現現場條件件下測定定的，土土基的含含水率和和壓實度度與標準準條件不不同，也也未經泡泡水，但但其他方方面一樣樣，為了了與通常常所指的的CBR值有所所區(qū)別，，特指為為現場CBR值值。現場CBR值測測試也是是通過試試驗得到到荷載壓強強-貫入入量曲線線，從曲線線上讀取取規(guī)定貫貫入量下下的荷載載壓強，，再與標標準壓強強相比，，計算CBR值值。7、土基基現場CBR值值檢測方方法儀具與材材料注:現場測試試裝置由由千斤頂頂、測力力計及球球座組成成。方法與步步驟（了了解）計算：用貫入試試驗得到到的荷載載壓強-貫入量量曲線，，當曲線線在起點點處有明明顯凹凸凸的情況況時，應應在曲線線的拐點點處作切切線延長長進行原原點修正正。CBR值值一般以以貫入量量2.5mm時時的測定定值為準準，當貫貫入量5.0mm時的的CBR值大于于2.5mm時時的CBR值時時，應當當重新試試驗；如如重新試試驗仍然然如此時時，則以以貫入量量5.0mm時時的CBR值為為準。7、土基現場場CBR值檢測測方法計算式：：現場CBR(%)=P1/P0×100式中：P1——荷載載壓強（（MPa）P0——標準準壓強，，當貫入入量為2.5mm時為為7MPa，，當貫貫入量為為5.0mm時時為10.5MPa。報告報告內容容應包括括土基的的含水率率、測定定的干密密度、現現場CBR值及及相應的的貫入量量。8、承承載板板測定定土基基回彈彈模量量檢測測方法法目的和和適用用范圍圍1.本本方方法適適用于于在現現場土土基表表面，，通過過承載載板對對土基基逐級級加載載、卸卸載的的方法法，測測出每每級荷荷載下下相應應的土土基回回彈變變形值值，通通過計計算求求得土土基回回彈模模量。。2.本本方方法測測定的的土基基回彈彈模量量可作作為路路面設設計參參數使使用。。儀具與與材料料(1)加加載設設施：：載有有鐵塊塊或集集料等等重物物、后后軸重重不小小于60kN的的載重重汽車車一輛輛，作作為加加載設設備。。在汽汽車大大梁的的后軸軸之后后約80cm處處，附附設加加勁小小梁一一根作作反力力架。。汽車車輪胎胎充氣氣壓力力0.50MPa。。(2)現場場測試試裝置置，如圖所所示，，由千千斤頂頂、測測力計計(測測力環(huán)環(huán)或壓壓力表表)及及球座座組成成。儀具與與材料料(3)剛性性承載載板一一塊，，板厚厚20mm，直直徑為為30cm，直直徑兩兩端設設有立立柱和和可以以調整整高度度的支支座，，供安安放彎彎沉儀儀測頭頭，承承載板板安放放在土土基表表面上上。(4)路面彎彎沉儀儀兩臺臺，由貝貝克曼曼梁、、百分分表及及其支支架組組成。。(5)液壓壓千斤斤頂一一臺，，80～100kN，裝裝有經經過標標定的的壓力力表或或測力力環(huán)，，其容容量不不小于于土基基強度度，測測定精精度不不小于于測力力計量量程的的1/100。。(6)秒表表。(7)水平平尺。。(8)其它它：細細砂、、毛刷刷、垂垂球、、鎬、、鐵鍬鍬、鏟鏟等。。方法與步驟驟準備工作(1)根據據需要選擇擇有代表性性的測點，，測點應位位于水平的的路基上，，土質均勻勻，不含雜雜物；(2)仔細細平整土基基表面，撒撒干燥潔凈凈的細砂填填平土基凹凹處，砂子子不可覆蓋蓋全部土基基表面避免免形成一層層。(3)安置置承載板，，并用水平平尺進行校校正，使承承載板置水水平狀態(tài)。。(4)將試試驗車置于于測點上，，在加勁小小梁中部懸懸掛垂球測測試，使之之恰好對準準承載板中中心，然后后收起垂球球。方法與步步驟(5)在在承載板板上安放放千斤頂頂，上面面襯墊鋼鋼圓筒、、鋼板，，并將球球座置于于頂部與與加勁橫橫梁接觸觸。如用用測力環(huán)環(huán)時，應應將測力力環(huán)置于于千斤頂頂與橫梁梁中間，，千斤頂頂及襯墊墊物必須須保持垂垂直，以以免加壓壓時千斤斤頂傾倒倒發(fā)生事事故并影影響測試試數據的的準確性性。(6)安安放彎沉沉儀，將將兩臺彎彎沉儀的的測頭分分別置于于承載板板立柱的的支座上上，百分分表對零零或其他他合適的的初始位位置上。。方法與步步驟測試步驟驟(1)用用千斤頂頂開始加加載，注注視測力力環(huán)或壓壓力表，，至預壓壓0.05MPa，穩(wěn)穩(wěn)壓lmin，，使承載載板與土土基緊密密接觸，，同時檢檢查百分分表的工工作情況況是否正正常，然然后放松松千斤頂頂油門卸卸載，穩(wěn)穩(wěn)壓lmin后后，將指指針對零零或記錄錄初始讀讀數。加載———穩(wěn)定———讀數數——卸卸載———穩(wěn)定———讀數數(2)測測定土基基的壓力力-變形形曲線。。當兩臺臺彎沉儀儀百分表表讀數之之差小于于平均值值的30％時，，取平均均值。如如超過30％，，則應重重測。當當回彈變變形值超超過lmm時，，即可停停止加載載。(3)測測定總影影響量a。最后后一次加加載卸載載循環(huán)結結束后，，取走千千斤頂，，重新讀讀取百分分表初讀讀數，然然后將汽汽車開出出10m以外，，讀取終終讀數，，兩只百百分表的的初、終終讀數差差之平均均值即為為總影響響量a。。計算(1)各各級荷載載的回彈彈變形和和總變形形，按以以下方法法計算：：回彈變形形(L)=(加加載后讀讀數平均均值-卸卸載后讀讀數平均均值)××彎沉儀儀杠桿比比總變形(Lˊ)=(加加載后讀讀數平均均值-加加載初始始前讀數數平均值值)×彎彎沉儀杠杠桿比（2）各各級壓力力的回彈彈變形值值加上該該級的影影響量后后，則為為計算回回彈變形形值（3）將將各級計計算回彈彈變形值值點繪于于標準計計算紙上上，排除除顯著偏偏離的異異常點并并繪出順順滑的P～L曲曲線，如如曲線起起始部分分出現反反彎，應應按圖所所示修正正原點O，0ˊˊ則是修修正后的的原點計算（4）取取結束試試驗前的的各回彈彈變形值值按線性性回歸方方法由下下式計算算土基回回彈模量量E。值值：式中：E?！粱鼗貜椖Ａ苛?MPa)；μ——土土的泊松松比，根根據部頒頒設計規(guī)規(guī)范規(guī)定定取用；；Li——結束試驗驗前的各級實實測回彈變形形值；Pi——對應于Li的各級壓壓力值。報告報告應記錄下下列結果：(1)試驗時所采用用的汽車和近近期天氣情況況。(2)試驗時土基的的含水率。(3)土基密度和壓壓實度。(4)各級荷載下土土基回彈模量量Ei值和土基回彈模模量E。值。9、彎沉檢檢測方法國內外常用的的方法貝克曼梁法自動彎沉儀法法落錘式彎沉儀儀FWD技術指標回彈彎沉(0.01mm)（靜彎沉）總彎沉（0.01mm)（靜彎沉）動態(tài)彎沉（0.001mm）（動彎沉）貝克曼梁法的的應用最廣泛泛，它是我國國彎沉測試的的標準方法，，在推廣使用用其他方方法法前應該以貝貝克曼梁法為為基準進行標標定。FWD、自自動彎沉儀的的測試值與貝貝克曼梁測試試值換算公式式為:LB=a+b×LFWD(LA)（1）貝克曼曼梁法目的與適用范范圍1.本方法適適用于測定各各類路基、路路面的回彈彎彎沉，用以評評定其整體承承載能力，可可供路面結構構設計使用。。2.瀝青路面的彎彎沉以標準溫溫度20℃時時為準，在其其他溫度(超超過20℃±±2℃范圍)測試時，對對厚度大于5cm的瀝青青路面，彎沉沉值應予溫度度修正。（1）貝克曼曼梁法儀具與材料標準車：BZZ-100（掌握標準準車參數）路面彎沉儀:兩種規(guī)格：3.6m、5.4m，杠杠桿比均為2:1；由貝克曼梁、、百分表及表表架組成。接觸式路面溫溫度計其他測試前的準備工作1.檢查并保持測測定用標準車的車車況及剎車性能良良好，輪胎內胎符符合規(guī)定充氣壓力力。2.向汽車車槽中中裝載(鐵塊或集集料)，并用地中中衡稱量后軸總質質量，符合要求的的軸重規(guī)定，汽車車行駛及測定過程程中，軸重不得變變化。3.測測定輪輪胎接接地面面積：：在平平整光光滑的的硬質質路面面上用用千斤斤頂將將汽車車后軸軸頂起起，在在輪胎胎下方方鋪一一張新新的復復寫紙紙，輕輕輕落落下千千斤頂頂，即即在方方格紙紙上印印上輪輪胎印印痕，，用求求積儀儀或數數方格格的方方法測測算輪輪胎接接地面面積，，精確確至0.1cm2。4.檢檢查彎彎沉儀儀百分分表測測量靈靈敏情情況。。5.當當在瀝瀝青路路面上上測定定時，，用路路表溫溫度計計測定定試驗驗時氣氣溫及及路表表溫度度(一一天中中氣溫溫不斷斷變化化，應應隨時時測定定)，，并通通過氣氣象臺臺了解解前5d的的平均均氣溫溫(日日最高高氣溫溫與最最低氣氣溫的的平均均值)。6.記記錄瀝瀝青路路面修修建或或改建建時材材料、、結構構、厚厚度、、施工工及養(yǎng)養(yǎng)護等等情況況。試驗步步驟1.在在測試試路段段布置置測點點，其其距離離隨測測試需需要而而定。。測點點應在在路面面行車車道的的輪跡跡帶上上。2.將將測試試汽車車開往往測點點，后后軸大大約位位于測測點位位置。。3.將將彎沉沉儀插插入汽汽車后后輪之之間的的縫隙隙處，，與汽汽車方方向一一致，，梁臂臂不得得碰到到輪胎胎，彎彎沉儀儀測頭頭置于于測點點上(輪隙隙中心心前方方3～～5cm處處)，，并安安裝百百分表表于彎彎沉儀儀的測測定桿桿上，，用手手指輕輕輕叩叩打彎彎沉儀儀，檢檢查百百分表表是否否靈敏敏。彎彎沉儀儀可以以是單單側測測定，，也可可以雙雙側同同時測測定。。4.汽汽車緩緩緩前前進，，百分分表隨隨路面面變形形的增增加而而持續(xù)續(xù)向前前轉動動。當當表針針轉動動到最最大值值時，，迅速速讀取取初讀讀數L1。汽車車仍在在繼續(xù)續(xù)前進進，表表針反反向回回轉，，待汽汽車駛駛出彎彎沉影影響半半徑(3m以上上)后后，停停車。。待表表針回回轉穩(wěn)穩(wěn)定后后讀取取終讀讀數L2。車速速宜5km/h左右右。彎沉儀儀的支支點變變形修修正修正條件：當采用長度為為3.6m的的彎沉儀對半半剛性基層瀝瀝青路面、水水泥混凝土路路面等進行彎彎沉測定時，，有可能引起起彎沉儀支座座處變形，因因此測定時應應檢驗支點有有無變形。修正方法：應用另一臺檢檢驗用的彎沉沉儀安裝在測測定用的彎沉沉儀的后方，，其測點架于于測定用彎沉沉儀的支點旁旁。當汽車開開出時，同時時測定兩臺彎彎沉儀的彎沉沉讀數，如檢檢驗用彎沉儀儀百分表有讀讀數，即應該該記錄并進行行支點變形修修正。當在同同一結構層上上測定時，可可在不同的位位置測定5次次，求平均值值，以后每次次測定時以此此作為修正值值，支點變形形修正的原理理如圖所示。。彎沉儀的支點點變形修正溫度修正修正條件：瀝青面層厚度度大于5cm；路面平均溫度度不在（20℃±2））℃范圍內。修正方法：查圖法：現行行標準方法季節(jié)修正要表征路基路路面在最不利利季節(jié)下的彎彎沉情況，當當不是在最不不利季節(jié)測定定時，還有進進行季節(jié)修正。試驗數據處理理與計算(1)測點的的回彈彎沉值值按下式計算算：LT=(L1-L2)×2(2)進行彎彎沉儀支點變變形修正時，，路面測點的回彈沉值按按下式計算：：LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6(3)瀝青路路面回彈彎沉沉按下式計算算：L20=LT×K結果評定(1)按下式式計算每一個個評定路段的的代表彎沉。。(2)計算平平均值和標準準差時，應將將超出±(2～3)S的的彎沉特異值值舍棄。對舍舍棄的彎沉值值過大的點，，應找出其周周圍界限，進進行局部處理理。用兩臺彎彎沉儀同時進進行左右輪彎彎沉值測定時時，應按兩個獨立立測點計，不不能采用左右右兩點的平均均值。(3)彎沉代表值不不大于設計要要求的彎沉值值時為合格；；大于時為不不合格。(4)若在非不利季季節(jié)測定時，，應考慮季節(jié)節(jié)影響系數。。（2）自動彎彎沉儀法工作原理自動彎沉儀的的基本工作原原理與貝克曼曼梁的原理是是相同的，都都是采用簡單單的杠桿原理理。自動彎沉儀測測定車在檢測測路段以一定定速度行駛，，將安裝在測測試車前后軸軸之間底盤下下面的彎沉測測定梁放到車車輛底盤的前