下穿既有線隧道施工工藝工法

11下穿既有線隧道施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-SD-0512-20XX前言概況隨著我國三維立體式鐵路網(wǎng)的快速進展，隧道上跨、下穿既有鐵路越來越2.5m，D工藝原理8D加固。車運營安全。工藝工法特點淺埋地段制造了條件。確保因爆破及列車通過擾動影響施工安全。線行車安全。施工中以既有線運營安全為第一，施工聽從運營，隨時監(jiān)測DD適用范圍本工法適用于建鐵路、大路隧道下穿既有線淺埋施工。主要引用標準《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《鐵路運輸安全保護條例》〔TB10304〕〔TB10417〕〔TZ204〕2023】190《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全治理實施細則》成鐵運【2023】780號施工方法在隧道內(nèi)輪廓外對應(yīng)的既有線上施工8根D型便梁孔樁，孔樁深入至隧道1m，8224DDD6mC63454φ108〔環(huán)向間30cm，并注漿對下穿段拱部進展支護，在地面D仰拱距緊跟章子面，確保施工安全。1下穿隧道對應(yīng)達成線3線運營及行車安全。工藝流程及操作要點施工工藝流程D協(xié)作下進展施工，施工工藝流程如下〔2：操作要點DDD24m1.5m×1.5m8～16m2施工前沿既有線的邊坡坡腳搭設(shè)2.0m高防護排架，排架長度在隧道開挖輪路基上。100m，3單位申報日打算，申請慢行區(qū)間，日打算批復(fù)前方可施工。13t修建出碴道路。3孔樁施工井下人員必需撤離現(xiàn)場。在地面施作鎖口混凝土，鎖口混凝土承受鋼筋混凝土，鎖口高出原地面入孔內(nèi)傷人?！?30cm，鉆進后取出鉆孔內(nèi)的巖石，隨挖隨用事先預(yù)備好的編制袋裝好。當有列車通過時孔內(nèi)作業(yè)人員必需撤出井外，并用防護蓋蓋住孔口，防止列車通過時道砟等雜物掉入孔內(nèi)。方案編制、專家論證方案審批與行車治理單位簽訂安全協(xié)議向鐵路局申報月打算、日打算D便梁施工 洞內(nèi)大管棚施工D便梁及既 上臺階開挖支護有線監(jiān)測架設(shè)臨時仰拱下臺階左側(cè)開挖支護滯后肯定距離后下臺階右側(cè)開挖支護

洞內(nèi)監(jiān)控量測監(jiān)控上部圍巖變化狀況

仰拱開挖支護撤除臨時仰拱施工二襯2施工工藝流程圖3水鉆及水鉆法施工樁基照片列車運行及天窗時間，準時通報給施工現(xiàn)場。深，以免上節(jié)護壁懸空過高。灌注護壁混凝土利用卷揚機、吊料斗，通過溜槽入平。樁身開挖必需嚴格遵守《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》，井下石方開挖承受空壓機風鎬掘進，嚴禁爆破，各工序必需有安全員職守?？谟锌隙ň嚯x，以防落入井內(nèi)傷人。灌注樁身砼樁身砼和樁周土體進展隔離，削減柱樁沉降引起樁周土體的變形。2～4m結(jié)實，防止灌注混凝土過程中骨架上升。砼灌注，承受砼罐車運至既有線四周，利用砼泵注入樁孔中。施工時，在DD線路加固施工前對該處上下行無縫線路進展應(yīng)力放散。依據(jù)下穿隧道中心位置，既有行車線路實際軌頂標高與隧道頂面的實際段鋼筋砼枕換成木枕?？v梁吊軌線路內(nèi)側(cè)〔即兩線間〕加整體性。4扣軌示意圖P433根鋼軌用U型卡連接一束橫梁〔3.5m全部回填，并搗實。D流火車站上車，利用軌道車平板運輸至達成線南充東火車站。D2〕D在封鎖點內(nèi)完成全部的卸梁工作。3〕D45km/h橫梁安裝完畢后，即可安裝鋼軌扣件SBK01，以保持軌距。在設(shè)支墊時，應(yīng)留意10～20mmS6,D4〕D紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無松動、脫落，螺栓有無松動、裂紋，D狀況應(yīng)做成記錄以便查詢和整理。1管棚工作室施工I180.5m,2.0mC25隧道邊線與既有路基邊線交匯里程為：ID3K772+792，考慮掩蓋層的厚度及現(xiàn)場實際狀況，在保證施工安全的前提下管棚工作室里程調(diào)整為：ID3K772+794～+800。洞內(nèi)導向墻施工3m準確掌握。0.5m×3m4I14〔ф127*6mm〕,2°,安裝在預(yù)埋工字鋼上。φ108拱部鋼架導向墻正洞鋼架正洞襯砌隧道中線拱部ф10840cm，承受熱軋無縫鋼管，壁厚6mm，管棚周壁10～16mm，15～20mm，呈梅花型布置，且在管棚內(nèi)設(shè)置拱部鋼架導向墻正洞鋼架正洞襯砌隧道中線φ108mm鋼管7φ108mm鋼管774727基+7K3K有3I點起棚管D

5管棚布置圖管棚承受導向跟管鉆進法施工，鉆孔承受能準確定向，且能自動糾偏的C6全液壓型鉆機鉆孔，鉆孔角度掌握在1°～2°，鉆孔挨次按“先奇數(shù)孔、后偶80%以前方可鉆孔，鋼管安裝，在跟管鉆進過程中實現(xiàn)鋼管的安裝。2〕注漿11〕注漿挨次進展。1：0.6～1：1，水泥承受一般硅酸鹽水泥，水6C60.5～1.0Mpa。注漿完畢標準：終壓下注漿基隆起。1挖。爆破安排在“天窗”時間段。孔直眼龜裂掏槽，周邊眼承受隔孔裝藥。7施工工序圖2鉆爆設(shè)計1〕炮眼布置30cm。下臺階分兩次進展裝藥和爆破，分別為左側(cè)爆破和右側(cè)爆破，開挖進尺40cm，使爆破后周邊眼孔能在較小藥量下將開挖輪廓保持較為順直。1m,40cm，使爆破后周邊眼孔能在較小藥量下將開挖輪廓保持較為順直。8，該分段暫為起爆挨次，具體段號依據(jù)300ms爆破疊加。

8炮眼布置圖目前，在隧道工程爆破中，對于振動的掌握一般主要的方法是掌握齊爆最大用低爆速炸藥等來實現(xiàn)掌握爆破振速。制爆破振速5cm/s相對合理，也有足夠的安全系數(shù)。Q 計算取值如下：R——取掏槽眼距鐵路距離，6m；250，α1.92計算結(jié)果：Kg>0.45Kg〔掏槽單段設(shè)計最大裝藥量為0.225*2=0.45K1。部位上臺階中臺階部位上臺階中臺階下臺階炮眼名稱眼數(shù)〔個〕單孔裝藥量〔kg〕小計(kg)掏槽眼80.2251.8擴槽眼40.150.6掘進眼150.152.25底板眼130.2252.925內(nèi)圈眼160.11.6周邊眼220.061.32掘進眼420.156.3周邊眼220.0751.65掘進眼130.151.95底板眼140.152.1周邊眼周邊眼60.0750.451監(jiān)測內(nèi)容隧道構(gòu)造、爆破震驚監(jiān)測四大局部。地表沉降監(jiān)測。鐵路及構(gòu)筑物監(jiān)測：基座及D便梁沉降、基座水平位移監(jiān)測。隧道構(gòu)造監(jiān)測：隧道拱頂下沉、水平收斂位移監(jiān)測。爆破振動監(jiān)測：下穿段地表及地面構(gòu)造物振動監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果及結(jié)論隧道淺埋，且地面有列車荷載擾動，通過大管棚注漿很好的將松散的巖破很好的起到了減小爆破對圍巖的擾動，這些措施很好的掌握了地表沉降量。，通過超前大管棚的棚架效應(yīng)及掌握爆破很好的減小了隧道拱頂下沉。通過在DD0.4～0.6mm施工過程中既有線慢行時間安排1〕挖孔樁開挖及灌注，需線路慢行60km/h，36內(nèi)施工，制止點外施工。2小時施工天窗時間。〔54〕穿越既有線影響范圍施工，需45km/h,6045km/h，6施工，施工前向行車治理單位要點。勞動力組織序號工種名稱人數(shù)序號工種名稱人數(shù)備注1開挖班302初期支護班153二襯班2034管線、電工班126隧道出碴班67拌和班10含砼罐車、輸送泵司機8鋼筋加工班129通風小組313測量班414量測班215D2016合計134注：隧道斷面64m2 每循環(huán)開挖0.5m，12小時一個循環(huán)。主要機具、設(shè)備配置序號設(shè)備、材料名稱規(guī)格型號單位序號設(shè)備、材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1側(cè)翻裝載機ZLC50C2.3m3輛22砼輸送車6m3輛33挖掘機PC200輛24汽車EQ153輛45濕噴機TK500臺26注漿泵FBY-50/70臺17砼輸送泵HBT60A臺18襯砌臺車9m個19空壓機LWJ20/8臺310大型液壓鉆機C6臺1導向、自動糾偏1111水鉆NO244-18.5臺612濕噴機TK500臺2質(zhì)量掌握易消滅的質(zhì)量問題管棚角度掌握入既有線道床底部影響安全行車，外插角過小會影響會侵入隧道凈空。砼強度重點之一。保證措施口管的角度。承受C6鉆機施工過程中自動調(diào)整外插角。明確。把握該工序的質(zhì)量要點，做到心中有數(shù)。報檢檢查等程序，將質(zhì)量問題消退在施工過程中。嚴格施工協(xié)作比，確保砼強度。量。安全措施主要安全風險分析是施工過程中的重點預(yù)防工程。保證措施工程部成立安全治理領(lǐng)導小組，負責既有線施工安全工作。制定施工打算并審批，施工前施工方案須經(jīng)鐵路運營部門審批，通及影響范圍進展認真核對，并在施工開頭前派員進展施工安全監(jiān)視。簽訂施工安全及施工協(xié)作協(xié)議的承諾〔鐵派駐站聯(lián)絡(luò)員實行登消點制度1〔242〔24車狀況。安全培訓，考核上崗，專人專崗工程經(jīng)理，主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人必需經(jīng)必需經(jīng)過既有線施工安全培訓合格前方能上崗。環(huán)保措施施工過程中既要確保既有線環(huán)境不受污染又要確保施工場地環(huán)境不受污染。既有線環(huán)境保護既有線安全范圍內(nèi)。油料等污染物遠離既有線存放，防止污染既有線。做好既有線施工排水，確保既有線排水暢通。11.1.3間運出場外。下穿隧道施工環(huán)境保護隧道施工前依據(jù)工程實際狀況合理選擇棄土場、材料堆放場、臨時用地，最大限度地削減施工用地。嚴格遵守《環(huán)境保護法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，嚴格一切合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，確保環(huán)保目標圓滿實現(xiàn)。污染。應(yīng)用實例工程簡介建蘭渝線白果灣隧道2 150150 1503150 150150 1504150150150 5552 150150150150150建蘭渝線白果灣隧道2 150150 1503150 150150 1504150150150 5552 150150150150150415015051509845598655988988-150990509925599455996R--4000.00L--2055.52l--170.00NF16 NF171840.581423.99555555509951989991-1991993-1993995997說明：在圖示位置立989-1、991-1、993-1、995-1、988-1支柱，安裝支撐后撤除989、991、993、995、988支柱，對調(diào)整跨距后的各跨距吊弦進展調(diào)整。圖9 白果灣隧道與既有達成線關(guān)系圖施工狀況20XX71020XX92020XX1020D，20XX118日完成孔樁施工。工程結(jié)果評價D便梁結(jié)合臺階法掌握爆破施工有效的解決了列車通過時的動載對隧道施過地面既有線沉降數(shù)據(jù)和洞內(nèi)施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)〔詳見沉降表，分析隧道施工D便梁的支護下有效的解決了列施工積存了閱歷。在施工過程中對每一部位的施工方案都進展了比選、論證，并在施工過程中于承受機械法開挖不僅大大的加快了施工進度，節(jié)約了工期而且節(jié)約了工程成本。位置里程4既有線路肩沉降表日期 日沉降〔mm〕累計沉降〔mm〕施工狀態(tài)20XX.9.20 00導向墻施工20XX.9.21 0.020.02施工管棚20XX.9.22 0.010.03施工管棚20XX.9.23 -0.010．02施工管棚20XX.10.20 0.040.06地面挖孔20XX.10.21 0.010.07地面挖孔路肩K106+30020XX.10.22 -0.010.06地面挖孔20XX.10.23 00.06地面挖孔20XX.10.30 -0.010.05地面挖孔20XX.10.31 0.010.06地面挖孔…… 0地面挖孔0.0620XX.1.18 0.01地面挖孔0.0720XX.1．25 -0.010.065拱頂下沉量測表里程ID2K772+800 開挖時間20XX.2.5埋設(shè)位置內(nèi)拱頂