加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

Word版本，下載可自由編輯加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用加固技術(shù)路橋施工是怎樣的？要如何應(yīng)用？請看我編輯的文章。

為了確保道路路橋的正常運(yùn)行，相關(guān)人員應(yīng)切實做好對其的建設(shè)、加固、改造等工作。同時，對道路路橋舉行加固處理也是推進(jìn)路橋事業(yè)實現(xiàn)健康持續(xù)進(jìn)展的必定需求。

上文所闡述的路橋加固技術(shù)都在一定程度上達(dá)到了我國路橋養(yǎng)護(hù)管理的詳細(xì)要求，在確保路橋平安穩(wěn)定運(yùn)行，延伸使用年限方面起到了樂觀作用。值得注重的是，每一項加固技術(shù)都具有各自不同的特點，因此，其適用范圍也就各不相同，在詳細(xì)的加固施工過程中，施工人員應(yīng)深化了解每個路橋工程的詳細(xì)特點，然后實行最為合適的加固技術(shù)，有須要的話，也可以將多個加固技術(shù)互相結(jié)合、互相協(xié)作，更好的做好路橋加固工作，實現(xiàn)最佳的加固效果。

1、路橋加固的目的和基本要求

1.1、確保路橋的平安、使用、完整及耐久

馬路路橋常常遭遇風(fēng)吹日曬、水流侵襲，受到外界溫度、濕度環(huán)境影響較大，同時簡單遭遇地震的破壞；車輛在通行時產(chǎn)生沖擊力和機(jī)械輪胎產(chǎn)生磨耗；河道上的路橋可能遭遇船只的碰撞；特別狀況下，在路橋周圍可能存在某些工程頻繁施工，導(dǎo)致路橋平安受到影響。馬路路橋在運(yùn)營使用過程中，難免產(chǎn)生損失或病害，假如路橋發(fā)生病害，需要準(zhǔn)時修理。

小問題小維修，隨時壞隨時修，避開病害的擴(kuò)大，確保路橋結(jié)構(gòu)平安。路橋產(chǎn)生病害后，如不準(zhǔn)時舉行修理，簡單導(dǎo)致病害逐漸擴(kuò)大，致使路橋結(jié)構(gòu)提前被破壞，嚴(yán)峻狀況下可能產(chǎn)生路橋崩塌事故。馬路路橋的適用性和耐久性受到破壞，必定對交通運(yùn)送造成影響，可能產(chǎn)生嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2、把握馬路路橋結(jié)構(gòu)情況

對馬路路橋舉行修理加固前，需要對馬路路橋設(shè)計文件、工程施工記錄、工程質(zhì)量檢驗、工程竣工驗收、路橋運(yùn)營情況記錄以及修理加固歷史記錄等技術(shù)資料認(rèn)識并把握。修理加固前，要采納調(diào)查和測試手段，確保具有完美的路橋檔案資料，以便了解路橋?qū)嶋H結(jié)構(gòu)情況。

1.3、改善路橋利用能力和承載能力

對中小型馬路路橋舉行修理加固，只要路橋地基牢靠、路橋墩臺的承載能力足夠，就可以在不對基礎(chǔ)舉行加筑的狀況下，對橋墩和橋臺舉行拓寬加固，利用增強(qiáng)橋面行車道寬度來提高車輛利用能力。路橋原有設(shè)計荷載的等級較低，無法滿足通行重車的要求，需要按照實際狀況來實施加固處理，利用修理加固，提升路橋承載能力。

2、加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

本文以某路橋工程為例，該路橋工程全長651.6m，雙向2車道，總寬度約21.6m。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速增長，該路橋的運(yùn)送壓力不斷的增大，為了提升路橋的使用質(zhì)量，并延伸其使用壽命，路橋施工企業(yè)采納了以下幾種常用的加固技術(shù)，經(jīng)過實際應(yīng)用取得了良好的實際效果。

2.1、樁具加固技術(shù)

2.1.1、微型樁加固技術(shù)

微型樁加固技術(shù)是一種小口徑的鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其適合應(yīng)用在路橋施工中樁具的加固處理。微型樁加固技術(shù)按照不同路橋的地質(zhì)情況，可以采納循環(huán)泥漿護(hù)臂成孔或者干成孔，采納干成孔時，需要舉行反復(fù)的提鉆取土清孔，假如采納循環(huán)泥漿成孔，則需要鉆至設(shè)計的深度后，再舉行沖水清洗。

當(dāng)清孔施工完成后，應(yīng)當(dāng)立刻植入注漿導(dǎo)管與加勁鋼材，按照設(shè)計使用的不同目確實定加勁鋼材的使用情況，例如，當(dāng)孔徑較小時，可以采納單根鋼筋;當(dāng)孔徑較大時，可以采納鋼筋籠。當(dāng)完成上述工作后，舉行壓力灌漿施工，可以先向孔內(nèi)投入粒徑是12cm左右的碎石，接著向孔內(nèi)關(guān)注水泥砂漿或者純水泥，也可以不投入碎石直接向孔內(nèi)用壓力灌注水泥砂漿，假如采納套管灌漿，在拔出套管的時候，應(yīng)當(dāng)施加一定的壓力將漿液壓入到土層中，直至滿溢，通常情況下，注漿的壓力采納0.25-~0.45MPa，詳細(xì)的注漿壓力應(yīng)當(dāng)按照路橋工程的詳細(xì)土質(zhì)情況舉行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。

2.1.2、橋樁加固

橋樁加固的總體施工挨次為：放線鉆孔――插鋼軌――灌空隙――焊接鋼軌樁上部――開挖矩形孔并焊接鋼軌放模板――放鋼筋籠――塞木板――灌注砼――養(yǎng)生――周圍夯填。

在詳細(xì)的操作中，通常采納鉆機(jī)鉆直徑為0.2m的圓孔，用吊車吊起鋼軌人工協(xié)作插入孔內(nèi)，然后在鉆孔與軌之間的空隙內(nèi)灌入150#礦細(xì)石砼，為了保證灌注砼密度，適當(dāng)加入減水劑或粉煤灰及復(fù)合早強(qiáng)劑，或使用免振砼固定鋼軌，鋼軌間距為0.3m。鋼軌成銳利尖型，以便簡單下沉。鋼軌樁正式施工前，在橋墩附近先舉行試樁、試鉆，把握施工時光和施工閱歷，以便順當(dāng)舉行鋼軌樁的施工。然后人工開挖矩形孔，每開挖3m深，用鋼筋把根鋼軌焊接在一起，為防比橋墩基礎(chǔ)處土從兩鋼軌之間露出，在焊接前用木片塞住鋼軌之間的縫隙，用鋼筋壓住木片，然后焊接鋼軌以確保土體穩(wěn)定。開挖矩形孔時，為防比周圍土體坍塌，施工前先用鋼板與鋼筋做一個尺寸為1.15mx1.5mx7.5m鋼模型，每開挖一段，焊鋼筋后用吊車人工協(xié)作放下模型，護(hù)住土體，以防坍塌，自至開挖到規(guī)定深度。

2.2、化學(xué)植筋加固技術(shù)

化學(xué)植筋加固技術(shù)的原理表現(xiàn)為：按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在原有些混凝土構(gòu)件上舉行深度鉆孔，然后使用專用的植筋膠，利用通過粘結(jié)作用和鎖鍵原理將拉力經(jīng)過粘結(jié)劑傳遞至混凝土中，形成全新的受力體，實現(xiàn)加固的作用?；瘜W(xué)植筋加固技術(shù)的工藝流程表現(xiàn)為：其一，對路橋工程舉行現(xiàn)場勘察，并且做好記錄工作；其二，為了避開浮現(xiàn)墜落的問題，應(yīng)當(dāng)降低其自重，挑選合適尺寸的嘴子舉行鉆眼埋嘴施工，對于窄縫，應(yīng)當(dāng)多布嘴，對于寬縫應(yīng)當(dāng)少布嘴；其三，在舉行嵌縫比漿施工過程中，應(yīng)當(dāng)在嘴子埋貼施工完成后，在對其余的裂縫舉行封閉施工；其四，在舉行壓氣湖或者壓水實驗的過程中，應(yīng)當(dāng)對嘴子舉行檢查，保證裂縫的嘴子暢通；其五，通常情況下，灌注辦法分為灌漿注射器灌注和手壓泵灌注兩種，在舉行裂縫的化學(xué)漿液灌注施工時，應(yīng)當(dāng)按照裂縫的實際情況，挑選科學(xué)、合適的灌注辦法。拓寬加固技術(shù)為避開對正常通車造成影響，需要實行交通管制措施，可以實行一邊通車另一邊施工的形式舉行拓寬加固。舉行拓寬加固時，可以通過原有些舊橋墩臺，在路橋上部完成擴(kuò)寬加固施工。此種施工辦法可以節(jié)約更多建設(shè)資金，但也存在一定局限性，施工設(shè)計計劃假如考慮不夠周全，無法滿足設(shè)計荷載要求的需要。

2.3、水泥壓漿補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)

水泥壓漿補(bǔ)強(qiáng)法是一種用壓力設(shè)備將水泥漿液壓入結(jié)構(gòu)構(gòu)件的蜂窩、孔洞或裂縫中，充填并固結(jié)這些缺陷，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)加固的目的。水泥灌漿具有強(qiáng)度高、材料來源廣、價格低，運(yùn)送、儲存便利及灌漿工藝比較容易等優(yōu)點，至今仍是應(yīng)用最廣泛的灌漿材料。該法的缺點是需要特地的設(shè)備，主要用于因地震、溫度、沉降等緣由引起的磚墻裂縫的修補(bǔ)。

2.4、噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)

噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)法是一種用混凝土噴射機(jī)將混凝土拌和料和水(干噴機(jī))或混凝土濕料(濕噴機(jī))以高速噴射到混凝土結(jié)構(gòu)上，并迅速凝固成型的加固辦法。這種辦法具有施工便利、速度快、工期短，噴射凝固層與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)力強(qiáng)等特點，但其缺點是需要特地的設(shè)備，對混凝土的協(xié)作比設(shè)計要求較高。這種辦法常用于在梁、板等構(gòu)件的下面增補(bǔ)混凝土，填補(bǔ)混凝土和磚石結(jié)構(gòu)中的孔洞、縫隙及混凝土墻的麻面。