國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(1合同條款)

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(1合同條款)第一頁，共84頁。第一、品名條款NAMEOFCOMMODITY一、列明品名的意義1、從實(shí)踐上來說：洽商交易時(shí)通常很少直接面對商品；2、從法律和慣例上來說：對交易標(biāo)的物的描述，是構(gòu)成商品說明的一個(gè)主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)，它關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。第二頁，共84頁。規(guī)定品名條款注意事項(xiàng)1、明確、具體的規(guī)定2、實(shí)事求是的描述3、盡量使用通用名稱4、考慮運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅因素選用合適的品名第三頁，共84頁。第二、品質(zhì)條款QUALITYOFGOODS一、品質(zhì)的重要性及對品質(zhì)的要求1、什么是商品的品質(zhì)？

是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。*內(nèi)在素質(zhì)：商品的物理性能、機(jī)械性能、

化學(xué)成分和生物特征等。*外觀形態(tài)：商品的外形、色澤、款式和透明度等。第四頁，共84頁?！豆s》規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格相符。如果賣方交貨不符合約定的品質(zhì)條件，買方有權(quán)要求損害賠償，也可以要求修理或交付替代物，甚至拒收貨物和撤消合同。第五頁，共84頁。2、品質(zhì)的重要性A、關(guān)系到售價(jià)的高低B、關(guān)系到商品的銷路、市場開拓和聲譽(yù)C、反映出口國的科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D、非價(jià)格競爭手段E、突破配額限制增加出口創(chuàng)匯的重要途徑F、維護(hù)消費(fèi)者的利益第六頁，共84頁。二、表示品質(zhì)的方法

（一）合同中品質(zhì)條款的重要性

A、交接貨物的品質(zhì)依據(jù)

B、主要交易條件（二）合同中品質(zhì)的表示方法

A、以實(shí)物表示商品的品質(zhì)

B、以說明表示商品的品質(zhì)第七頁，共84頁。A、以實(shí)物表示商品的品質(zhì)：看樣買賣憑樣買賣（按樣品提供者不同分）買方樣

BUYER’SSAMPLE；賣方樣

SELLER’SSAMPLE；對等樣

COUNTESAMPLE。（按樣品用途不同分）色樣COLOURSAMPLE；款式樣PATTERNSAMPLE；裝船樣SHIPPINGSAMPLE；品質(zhì)樣QUALITYSAMPLE。

第八頁，共84頁。B、以說明表示商品的品質(zhì)：憑規(guī)格買賣SALEBYSPECIFICATION憑等級買賣SALEBYGRADE憑標(biāo)準(zhǔn)買賣SALEBYSTANDARD憑說明書買賣SALEBYILLUSTYATIONS憑商標(biāo)或牌號買賣SALEBYTYADEMARKORBRANDNAME憑產(chǎn)地名稱買賣SALEBYNAMEOFORIGIN第九頁，共84頁。國際貿(mào)易中還有一種標(biāo)準(zhǔn):F.A.Q.（fairaveragequality）良好平均品質(zhì)。在對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品時(shí)采用。G.M.Q.（goodmerchantablequality）上好可銷品質(zhì)。在表示木材和冷凍魚蝦等水產(chǎn)品的品質(zhì)時(shí)采用。第十頁，共84頁。三、合同中的品質(zhì)條款（一）基本內(nèi)容（見例）1、SampleNT002PlushToyBearsize24”2、WhiteRice，Long-Shaped，

BrokenGrains（max.）25%Admixture（max.）0.25%Moisture（max.）15%3、T101MAXAMDentalCream第十一頁，共84頁。4、ArticleNo.727WhiteRabbitMintCreamyCandySpecification10boxes×10bags×10pcs

貨號727清涼大白兔卷糖規(guī)格10盒×10袋×10只。5、QualityandtechnicaldataasperSeller‘scataloguepage123andline16.

品質(zhì)和技術(shù)數(shù)據(jù)以賣方提供的樣本第123頁第16行為準(zhǔn)。第十二頁，共84頁。6、”GoldenStar”BradeColourTelevisionSet.ModelSC376PAL/BGSystem,220V50Hz2roundpinplug,withremotecontrol.

金星牌彩色電視機(jī)，型號SC376，制式PAL/BG，220伏，50赫茲，雙圓頭插座帶遙控。第十三頁，共84頁。（二）機(jī)動幅度和品質(zhì)公差

機(jī)動幅度：規(guī)定范圍（38/39"）

規(guī)定極限（max.min.）

規(guī)定上下差異（2%moreorless）

品質(zhì)公差：國際、行業(yè)公認(rèn)

合同規(guī)定

品質(zhì)的增減價(jià)條款：

含油量每±1%，合同價(jià)格±1.5%

第十四頁，共84頁。（三）正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法選用何種表示品質(zhì)的方法，應(yīng)視商品特性而定。一般地說，凡能用科學(xué)的指標(biāo)說明其質(zhì)量的商品，則適于憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣；有些難以規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化的商品，如工藝品等，則適于憑樣品買賣；某些質(zhì)量好、并具有一定特色的名優(yōu)產(chǎn)品，則適于憑商標(biāo)或牌號買賣；某些性能復(fù)雜的機(jī)器、電器和儀表，則適于憑說明書和圖樣買賣；凡具有地方風(fēng)味和特色的產(chǎn)品，則適于憑產(chǎn)地名稱買賣。凡能用一種方法表示品質(zhì)的，一般就不宜用兩種或兩種以上的方法來表示。第十五頁，共84頁。第三、數(shù)量條款QUANTITYOFGOODS一、商品數(shù)量在國際貿(mào)易中的意義：

營銷策略、市場份額、傾銷與反傾銷二、國際貿(mào)易中常用的度量衡制：

公制、英制、美制、國際單位制三、國際貿(mào)易中常用的計(jì)量單位（重量WEIGHT、長度LENGTH、數(shù)量NUMBER、面積AREA、體積VOLUME、容積CAPACITY）第十六頁，共84頁。重量WEIGHT克gram,g、公斤kilogram,kg、公噸metrictom,mt、長噸longton,lt、短噸shortton,st、磅pound,lb、盎司ounce,oz、克拉carat,car。第十七頁，共84頁。長度LENGTH米meter,m;公里kilometer,km;英尺foot,ft;碼yard,yd第十八頁，共84頁。數(shù)量NUMBER箱case;c.c/s、只piece;pc、紙箱carton、件package;pkg、聽tin、打dozen;doz.、罐can、盒box、袋sackorbag、瓶bottle、

張piece/sheet、雙pair、頭head。第十九頁，共84頁。面積AREA平方米squaremeter,sq.m平方英尺squarefoot,sq.ft平方碼squareyard,sq.yd第二十頁，共84頁。體積VOLUME立方米Cubicmeter,cu.m立方英尺Cubicfoot,cu.ft立方碼Cubicyard,cu.yd第二十一頁，共84頁。容積CAPACITY公升liter,l加侖gallon,gall蒲式耳bushel,bush第二十二頁，共84頁。四、計(jì)算重量的方法1、毛重GROSSWEIGHT2、凈重NETWEIGHT3、公量

CONDITIONEDWEIGHT4、理論重量THEORETICALWEIGHT5、法定重量LEGALWEIGHT第二十三頁，共84頁。五、合同中的數(shù)量條款1、數(shù)量條款的內(nèi)容(見例句)例:500MT,5%moreorlessatseller`soption2、數(shù)量的機(jī)動幅度

A、幅度的表示

B、幅度的選擇權(quán)問題atseller’soption;atbuyer’soption;atcarrier’soption.3、規(guī)定數(shù)量條款的注意事項(xiàng)

約量（ApproximatelyorAbout）規(guī)定、5%伸縮慣例、數(shù)量掌握、明確具體、公平合理第二十四頁，共84頁。注意：《公約》規(guī)定：賣方必須按合同數(shù)量條款的規(guī)定如數(shù)交付貨物（第35條）。如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分（第52條）；如果賣方實(shí)際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利（第37條）?！队?893年貨物買賣法》第30條規(guī)定：賣方交付貨物的數(shù)量如果少于約定數(shù)量，買方可以拒收貨物；賣方實(shí)際交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以只接受約定數(shù)量而拒收超過部分，也可以全部拒收。如果買方接受了賣方所交的全部貨物，則必須按約定單價(jià)支付貨款。第二十五頁，共84頁。

第四、包裝條款PACKINGOFGOODS一、包裝的重要性除bulkcargo、nudecargo外，其他一般都需要包裝關(guān)于OUTERPACKING

關(guān)于INNERPACKING二、運(yùn)輸包裝

（一）、對運(yùn)輸包裝的要求適應(yīng)商品的特性、運(yùn)輸方式、便于操作、節(jié)約費(fèi)用

（二）、運(yùn)輸包裝的分類集合度：單件運(yùn)輸包裝、集合運(yùn)輸包裝；方式：箱、包、袋、桶、捆；還有按包裝材料、質(zhì)地和程度來分等。第二十六頁，共84頁。

（三）、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志

1、運(yùn)輸標(biāo)志shippingmark（見圖樣）

2、指示標(biāo)志indicativemark（見圖樣）

3、警告標(biāo)志warningmark（見圖樣）

4、重量體積標(biāo)志

5、產(chǎn)地標(biāo)志第二十七頁，共84頁。三、銷售包裝

（一）、對銷售包裝的要求便于展售、識別、攜帶、使用和有藝術(shù)吸引力

（二）、銷售包裝的分類掛式、攜帶式、易開式、噴霧式、禮品式等

（三）、銷售包裝的標(biāo)志和說明

1、包裝的裝潢畫面

2、文字說明

3、條形碼第二十八頁，共84頁。四、定牌、無牌和中性包裝

（一）定牌：商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名利用對方的營銷能力、企業(yè)商譽(yù)、產(chǎn)品聲譽(yù)，以提高價(jià)格擴(kuò)大銷售。

（二）無牌：商品和/或包裝上免除使用任何的商標(biāo)或牌名主要用于一些尚待進(jìn)一步加工的半制成品或低值易耗的日用消費(fèi)品，以節(jié)約成本，避免浪費(fèi)，薄利多銷。

除非另有約定，采用定牌、無牌時(shí)，在我出口商品和/或包裝上均需標(biāo)明“中國制造”字樣。

（三）中性包裝neutralpacking：在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。

1、定牌中性在商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名，但不注明生產(chǎn)國別。

2、無牌中性在商品和/或包裝上均不使用任何的商標(biāo)或牌名，也不注明生產(chǎn)國別。

提醒：采用中性包裝，是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。但近年來中性包裝的做法在國際上屢遭非議，我應(yīng)謹(jǐn)慎從事。第二十九頁，共84頁。五、包裝條款（一）內(nèi)容：包裝方式、包裝費(fèi)用、運(yùn)輸標(biāo)志（二）要求：考慮法律和規(guī)定、商品性能和特點(diǎn)、采用的運(yùn)輸方式等（三）提醒：包裝條款不宜采用籠統(tǒng)的規(guī)定方法（seaworthypacking、customarypacking、seller’susualpacking）；嘜頭一般由賣方?jīng)Q定，并無必要在合同中做具體規(guī)定，雙方另有約定的除外；通常的包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，有特殊要求或雙方另有約定的除外；對于包裝技術(shù)性較強(qiáng)的商品，通常要在單價(jià)條款后注明“包括包裝費(fèi)用(packingchargesincluded)”,以免事后發(fā)生糾紛。第三十頁，共84頁。包裝條款例句:1、Inwoodencasescontaining30pcs.Of40yds.each2、Innewsinglegunnybagsofabout60kgsneteach3、Incartons,thenonpallets4、Ininternationalstandardteaboxes,24boxesonpallet,10palletsinFCLone20ftContainer第三十一頁，共84頁。第五、裝運(yùn)條款Shipment裝運(yùn)條款的內(nèi)容主要包括：

運(yùn)輸方式裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港（地）和目的港（地）分批與轉(zhuǎn)船運(yùn)輸單據(jù)裝運(yùn)通知等內(nèi)容。第三十二頁，共84頁。一、運(yùn)輸方式國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：（1）海洋運(yùn)輸（采用最多）（2）鐵路運(yùn)輸（3）航空運(yùn)輸（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸（5）集裝箱運(yùn)輸（6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)谌?，?4頁。（一）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸按海運(yùn)船舶營運(yùn)方式分：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸linertransport

1定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。

2特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)”航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率固定；承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，不計(jì)算裝卸時(shí)間與滯期速遣費(fèi)。

3采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負(fù)責(zé)”方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。第三十四頁，共84頁。租船運(yùn)輸chartertransport1

定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。

2特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。

第三十五頁，共84頁。定程租船voyagecharter;tripcharter

單程航次租船singletripcharter

來回程航次租船returntripcharter

連續(xù)航次程租船consecutivevoyages定期租船timscharter光船租船bareboatcharter航次期租船timecharterontripbasis,TCT。這是近年來國際上新發(fā)展起來的，以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。第三十六頁，共84頁。海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（不做要求）第三十七頁，共84頁。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級和其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；然后再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；最后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)，再乘以運(yùn)費(fèi)噸（重量噸或尺碼噸），即得該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可。第三十八頁，共84頁。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1、W（貨物重量1噸其體積不足1M3或40FT3）2、M（貨物重量1噸其體積超過1M3或40FT3）3、W/M4、A.V（或Ad.Val）5、W/MoradVal6、W/MplusadVal7、perhead(或perunit)8、openrate第三十九頁，共84頁。附加費(fèi)：超重附加費(fèi)；超長附加費(fèi)；選卸附加費(fèi)；直航附加費(fèi)；轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；港口附加費(fèi)；燃油附加費(fèi)；貨幣附加費(fèi)；繞航附加費(fèi)；第四十頁，共84頁。班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算舉例：我出口到海灣國家某貨物50箱，每箱體積為41*33.5*29厘米，每箱毛重為44.5公斤，經(jīng)查船公司的“貨物分級表”，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級，又查“中國—海灣地區(qū)等級費(fèi)率表”，10級運(yùn)費(fèi)率為港幣222元，另加燃油附加費(fèi)21%，港口擁擠附加費(fèi)20%，船公司對該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？第四十一頁，共84頁。自習(xí)：租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

a：期租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

b：程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算計(jì)算方式；費(fèi)率影響因素；裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)方法；滯期速遣費(fèi)第四十二頁，共84頁。海上貨物運(yùn)輸單據(jù)

海運(yùn)提單定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。性質(zhì)與作用:

（1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。（2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。（3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。第四十三頁，共84頁。

海運(yùn)提單的種類：

已裝船提單shippedB/L、備運(yùn)提單receivedforshipmentB/L；清潔提單cleanB/L、不清潔提單uncleanB/L；記名提單straightB/L、不記名提單bearerB/L、指示提單orderB/L；直達(dá)提單directB/L、轉(zhuǎn)船提單transhipmentB/L、聯(lián)運(yùn)提單throughB/L。班輪提單linerB/L、租船提單charterpartyB/L

全式提單longformB/L、略式提單shortformB/L

正本提單originalB/L、副本提單copyB/L

過期提單staleB/L(貨到單未到、超過L/C規(guī)定期限提交銀行的B/L)

甲板提單ondeckB/L(危險(xiǎn)品、過大物件、活動物只能裝甲板，除非L/C另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單)

運(yùn)輸代理行提單houseB/L（只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，不作為物權(quán)憑證）

海運(yùn)提單的內(nèi)容：提單正面內(nèi)容提單背面條款國際上規(guī)定提單背面條款的公約：（1）《海牙規(guī)則》1924年（2）《維斯比規(guī)則》1968年（3）《漢堡規(guī)則》1978年

第四十四頁，共84頁。海上貨運(yùn)單簡稱海運(yùn)單seawaybill是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付單據(jù)所載明的收貨人的一種不可流通的單據(jù)，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（non-negotiableseawaybill）收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單交付貨物（而憑海運(yùn)單載明的收貨人的提貨或收貨憑條），只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人即可。第四十五頁，共84頁。（二）鐵路運(yùn)輸我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)組成部分：***對香港的鐵路貨物運(yùn)輸

全過程由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成。***國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

1定義：兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運(yùn)送。

2有關(guān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的國際條約：（1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家）（2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）第四十六頁，共84頁。（三）集裝箱運(yùn)輸集裝箱種類集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸貨物的交接FullcontainerloadFCLLessthancontainerloadLCLContaineryard,CYContainerfreighestation,CFS集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)站場收據(jù)dockerceipt,D/R集裝箱裝箱單containerloadplan,CLP提單billoflading集裝箱聯(lián)運(yùn)提單combinedtransportB/L,CTB/L第四十七頁，共84頁。集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用（以海運(yùn)為例）內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)堆場服務(wù)費(fèi)集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)：1、以每運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位2、以每個(gè)集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位包箱費(fèi)率（box-rate）⑴FAK包箱費(fèi)率freightforallkinds,即不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。⑵FCS包箱費(fèi)率freightforclass,即按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。⑶FCB包箱費(fèi)率freightforclassandbasis,即按不同貨物等級或類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。第四十八頁，共84頁。二、交貨時(shí)間和地點(diǎn)

1、交貨時(shí)間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限。交貨時(shí)間是買賣合同的主要交易條件。

《公約》規(guī)定：（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。（2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。

第四十九頁，共84頁。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時(shí)間的方法：（1）規(guī)定某月裝運(yùn)例如：ShipmentduringMarch2002

（2）規(guī)定跨月裝運(yùn)例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002

（3）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2002ShipmentonorbeforeJuly15th2002

（4）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)

例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。第五十頁，共84頁。2交貨地點(diǎn)：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。具體的規(guī)定方式：

A、在裝運(yùn)地交貨

a只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）

Portofshipment:Shanghaib規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）

Portofshipment:QingdaoandShanghaiPortofshipment:Qingdao/Dalian/Shanghaic籠統(tǒng)規(guī)定

Portofshipment:Chinaports第五十一頁，共84頁。

B、在目的地交貨

a只規(guī)定一個(gè)目的港（地）例portofdestination:NewYorkb規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）例portofdestination:London/Liverpoolc籠統(tǒng)規(guī)定例portofdestination:U.K.ports第五十二頁，共84頁。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)partialshipments1、定義：是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。2、適用場合：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。3、合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法：（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。（2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。第五十三頁，共84頁。4、慣例：（1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。（2）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證明示不準(zhǔn)分

批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。

（3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。

（4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。第五十四頁，共84頁。（二）、轉(zhuǎn)運(yùn)transhipment1定義：從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。

2出口商從方便履約角度，通常要求允許轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請開證時(shí)應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。

3《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅是禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。4慣例：除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船。第五十五頁，共84頁。五、裝運(yùn)通知發(fā)出裝運(yùn)通知的重要性：關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)復(fù)歸裝運(yùn)通知的內(nèi)容：關(guān)于運(yùn)輸工具、關(guān)于貨物、關(guān)于時(shí)間地點(diǎn)第五十六頁，共84頁。六買賣合同中的裝運(yùn)條款

實(shí)例：（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2004,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed

（2）DuringMar./Awoshipment,transshipmentisprohibited.

（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtransshipmentallowed.第五十七頁，共84頁。第六、保險(xiǎn)條款I(lǐng)nsurance貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（CargoTransportationInsurance）：

被保險(xiǎn)人(theinsured)或投保人(applicant)在貨物裝運(yùn)以前，估計(jì)一定的投保金額（即保險(xiǎn)金額）向保險(xiǎn)人(insurer)或稱承保人（underwriter），即保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單據(jù)。被保險(xiǎn)貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險(xiǎn)事故造成損失，則保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)對保險(xiǎn)險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險(xiǎn)金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單據(jù)的持有人。保險(xiǎn)條款的內(nèi)容：險(xiǎn)種；投保金額；保險(xiǎn)依據(jù)第五十八頁，共84頁。一、保險(xiǎn)的基本原則（一）可保利益原則

1可保利益：是指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的(subjectmatterinsured)具有法律上承認(rèn)的利益。

2國際貨運(yùn)保險(xiǎn)中保險(xiǎn)利益原則的含義：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益。

第五十九頁，共84頁。（二）最大誠信(utmostgoodfaith)原則

1含義：是指投保人和保險(xiǎn)人在簽定保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可以就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。

2對被保險(xiǎn)人的要求：（1）重要事實(shí)的申報(bào)（2）保證第六十頁，共84頁。（三）補(bǔ)償(indemnity)原則

1含義：是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或者被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。

2具體表現(xiàn)：（1）賠償金額既不能超過保險(xiǎn)金額，也不能超過實(shí)際損失。（2）被保險(xiǎn)人必須對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。（3）被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)賠償而得到額外利益。第六十一頁，共84頁。（四）近因(proximatecause)原則

1含義：是指保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

2說明：如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由多個(gè)原因造成的，這些原因既有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。第六十二頁，共84頁。（五）代位追償原則含義：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。第六十三頁，共84頁。二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍（一）風(fēng)險(xiǎn)

海上風(fēng)險(xiǎn)(perilsofthesea)

分類：A自然災(zāi)害(naturalcalamity)B意外事故(fortuitousaccidents)

外來風(fēng)險(xiǎn)(extraneousrisks)

分類：A一般外來風(fēng)險(xiǎn)

B特殊外來風(fēng)險(xiǎn)第六十四頁，共84頁。（二）損失和費(fèi)用

海上損失和費(fèi)用

1全部損失totalloss

分類：A實(shí)際全損actualtotallossB推定全損constructivetotalloss2部分損失partialloss

分類：A共同海損generalaverageB單獨(dú)海損particularaverage3

費(fèi)用分類：A施救費(fèi)用sueandlabourexpensesB救助費(fèi)用salvagecharges

外來風(fēng)險(xiǎn)的損失分類：A一般外來風(fēng)險(xiǎn)的損失

B特殊外來風(fēng)險(xiǎn)的損失第六十五頁，共84頁。三、我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款說明：1、“中國保險(xiǎn)條款chinainsuranceclauseCIC”于1981年1月1日修訂，現(xiàn)行版本因系2009年向中國保監(jiān)會報(bào)備故稱2009版，于2010年起使用，該2009版與1981年修訂版內(nèi)容相同。2、ICC按運(yùn)輸方式分為海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款；對某些特殊商品還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款；適用于上述各種運(yùn)輸方式貨物保險(xiǎn)的各種附加險(xiǎn)條款。3、我國的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。第六十六頁，共84頁。（一）我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別與條款

平安險(xiǎn)F.P.A.（freefromparticularaverage）責(zé)任范圍：

1自然災(zāi)害造成整批貨物的全損或推定全損；

2意外事故造成的全部或部分損失；

3意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失；

4裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)貨物落海造成的全部或部分損失；

5被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用；

6在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；

7共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用;8根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。第六十七頁，共84頁。

水漬險(xiǎn)W.P.A.(withparticularaverage)

責(zé)任范圍：水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的部分損失

一切險(xiǎn)allrisks

責(zé)任范圍：一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來原因造成的全部或部分損失。

第六十八頁，共84頁。說明：

***責(zé)任范圍的大小順序：一切險(xiǎn)>水漬險(xiǎn)>平安險(xiǎn)

***投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種險(xiǎn)別中的任一種。

***保險(xiǎn)公司規(guī)定的除外責(zé)任：

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失；

（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

（3）保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良

或數(shù)量短差所造成的損失；

（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市

價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；

（5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)

條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

第六十九頁，共84頁。***

保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限：

倉至倉條款

warehousetowarehouseclause***

基本險(xiǎn)的索賠時(shí)效：自被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。（但是按我國1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》第264條規(guī)定，上述索賠時(shí)效是自被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起算，最多不超過兩年。）第七十頁，共84頁。（二）附加險(xiǎn)

一般附加險(xiǎn)generaladditionalrisk1、偷竊提貨不著險(xiǎn)theft,pilferageandnon-delivery,T.P.N.D.、

2、淡水雨淋險(xiǎn)freshwaterand/orraindamage、

3、短量險(xiǎn)shortage、

4、混雜沾污險(xiǎn)intermixtureandcontamination、

5、滲漏險(xiǎn)leakage、

6、碰撞破碎險(xiǎn)clashandbreakage、

7、串味險(xiǎn)taintofodour、

8、受熱受潮險(xiǎn)sweatandheating、

9、鉤損險(xiǎn)hookdamage、

10、包裝破裂險(xiǎn)breakageofpacking、

11、銹損險(xiǎn)rust。

特殊附加險(xiǎn)specialadditionalrisk1戰(zhàn)爭險(xiǎn)warrisks2罷工險(xiǎn)strikerisks3黃曲霉素險(xiǎn)aflatoxin4交貨不到險(xiǎn)failuretodeliver5艙面險(xiǎn)ondeck6進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)importduty7拒收險(xiǎn)rejection8貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存艙火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。（fireriskextensionclause,FRECforstorageofcargoatdestinationHK,includingKowloon,orMacao）第七十一頁，共84頁。四、倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款《協(xié)會貨物條款》InstituteCargoClauses—ICC.經(jīng)英國國會確認(rèn)、由英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會制定，最早制定于1912年，修訂，新版條款于2008年11月24日公布。生效。新版的ICC擴(kuò)展了保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限，對保險(xiǎn)公司引用免職條款作出了一些條件限制，對條款中容易產(chǎn)生爭議的用詞作出更為明確的規(guī)定，同時(shí)條款中的文字結(jié)構(gòu)也更為簡潔、嚴(yán)密。ICC海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的6種險(xiǎn)別：

1協(xié)會貨物（A）險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）ICC(A)2協(xié)會貨物（B）險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）ICC(B)3協(xié)會貨物（C）險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）ICC(C)4協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）institutewarclauses5協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）institutestrikesclauses6惡意損害險(xiǎn)條款maliciousdamageclauses上述六種險(xiǎn)別條款中，除惡意損害險(xiǎn)外其余五種險(xiǎn)別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個(gè)部分：承保范圍、除外責(zé)任、保險(xiǎn)期限、索賠、保險(xiǎn)利益、減少損失、防止延遲和法律慣例。體系完整，可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別進(jìn)行投保。第七十二頁，共84頁。這里主要介紹ICC(A)、(B)、(C)三種險(xiǎn)別：

ICC(A)：它的承保責(zé)任范圍較廣，不便把全部承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列出，因此對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式，即除了在除外責(zé)任項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失均予負(fù)責(zé)。

2009版ICC(A)險(xiǎn)的除外責(zé)任與1982版不同，除外責(zé)任條款不再列有副標(biāo)題，而直接用除外條款表示，分為四類，即：

1、有關(guān)一般除外責(zé)任。主要指被保險(xiǎn)人故意的不法行為所造成的損失或費(fèi)用；保險(xiǎn)標(biāo)的的自然滲漏、重量或容量的內(nèi)在缺陷或特征或自然磨損；由于保險(xiǎn)標(biāo)的包裝不固或包裝不當(dāng)或配載不當(dāng)造成無法抵抗運(yùn)輸途中發(fā)生的通常事故而產(chǎn)生的損失或費(fèi)用，但僅適用于包裝或配載是由被保險(xiǎn)人或其雇員完成，且在保險(xiǎn)單責(zé)任開始前完成（包裝包括集裝箱）；由延遲引起的損失或費(fèi)用；因船舶所有人、經(jīng)理人、承租人或經(jīng)營人破產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)困難造成的損失或費(fèi)用，但僅適用于在保險(xiǎn)標(biāo)的裝上船之時(shí)，被保險(xiǎn)人知道，或者被保險(xiǎn)人在正常業(yè)務(wù)經(jīng)營中應(yīng)當(dāng)知道，此種破產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)困難會導(dǎo)致該航程取消；因使用任何原子或核子裂變和/或聚變或其他類似反應(yīng)或放射物質(zhì)的武器或設(shè)備直接或間接所致或引起的損失或費(fèi)用。第七十三頁，共84頁。2、有關(guān)不適航、不適貨除外責(zé)任。

主要是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的裝船時(shí)已知船舶或駁船的不適航，以及船舶或駁船不適合安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的所引起的損失或費(fèi)用；集裝箱或運(yùn)輸工具不適合安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的，但適用于在保險(xiǎn)合同生效前裝貨已經(jīng)開始，或被保險(xiǎn)人或其雇員在貨物裝船時(shí)已經(jīng)知道這一情況。

3、關(guān)于戰(zhàn)爭除外責(zé)任。指由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等所造成的損失和費(fèi)用；由于捕獲、拘留、扣留等（海盜除外）所造成的損失；由于漂流水雷、魚雷等所造成的損失和費(fèi)用。

4、關(guān)于罷工和恐怖主義除外責(zé)任。

指由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動或民變?nèi)藛T所造成的損失和費(fèi)用；由于罷工、被迫停工、工潮或民變所造成的損失和費(fèi)用；由于恐怖主義行為，或與恐怖主義行為相聯(lián)系，任何組織通過暴力直接實(shí)施旨在推翻或影響法律上承認(rèn)的政府的行為所致的損失和費(fèi)用；任何人出于政治、信仰或宗教目的實(shí)施的行為或致的損失或費(fèi)用。第七十四頁，共84頁。ICC（B）險(xiǎn)：

ICC（B）險(xiǎn)對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定是采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式，即把所承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列舉，凡屬于承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，無論是全部損失還是部分損失，保險(xiǎn)人按損失程度均負(fù)責(zé)賠償。

ICC（B）險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是：滅失或損害要合理歸因于以下幾種原因：1、火災(zāi)、爆炸；2、船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或者傾覆；3、陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4、船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的任何外界物體碰撞；5、在避難港卸貨；6、地震、火山爆發(fā)、雷電；7、共同海損犧牲；8、拋貨；9、浪擊落海；10、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所；11、貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。

ICC（B）險(xiǎn)的除外責(zé)任方面，除對“海盜行為”和惡意損害險(xiǎn)的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與（A）險(xiǎn)的除外責(zé)任相同。第七十五頁，共84頁。ICC（C）險(xiǎn)：

ICC（C）的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定也采用“列明