版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫
(含答案)
一、單選題
1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車故障或在運(yùn)行途中遇突發(fā)事件時(shí),()按預(yù)案要求迅速采取措施,排
除故障,縮短處理時(shí)間,減少對(duì)正常運(yùn)營的影響。
A、停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、站務(wù)員
C、列車司機(jī)
D、車站值班員
答案:C
2.運(yùn)營列車發(fā)生故障需離開司機(jī)室處理時(shí),駕駛員必須向()匯報(bào)。
A、運(yùn)營調(diào)度員
B、車站值班員
C、司機(jī)組長(zhǎng)
D、站務(wù)員
答案:A
3.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時(shí)間,按照國家和上海市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行費(fèi)用的承擔(dān)機(jī)構(gòu)
是0。
A、生產(chǎn)經(jīng)營單位
B、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
C、安全生產(chǎn)宣教中心
D、勞動(dòng)保障部門
答案:A
4.撲救可燃?xì)怏w火災(zāi),應(yīng)()滅火。
A、用泡沫滅火器
B、用水
C、用干粉滅火器
D、用干砂
答案:C
5.原則上載客跳停的列車,一次跳停車站不得超過()站。跳停車站作業(yè)盡可能在
始發(fā)站乘客上車前安排,在中途辦理跳停作業(yè)時(shí),運(yùn)營調(diào)度員應(yīng)至少提前[]站通
知有關(guān)車站、列車司機(jī)。危及行車、人身安全或軌道公安的指令等突發(fā)情況除外。
A、4,3
B、3,3
C、3,2
D、2,3
答案:C
6.行車閉塞就是用信號(hào)或者憑證,保證在同一時(shí)間內(nèi)、站間'閉塞分區(qū)內(nèi)()占用
的方法。
A、只有一列列車
B、小于兩列列車
C、一列或多列列車
D、任意多列列車
答案:A
7.駕駛員在出勤前,必須充分休息,班前()內(nèi)禁止飲酒及服用駕駛?cè)藛T禁止服用
的藥物。
A、6小時(shí)
B、7小時(shí)
G8小時(shí)
D、9小時(shí)
答案:C
8.列車司機(jī)在轉(zhuǎn)換控制權(quán)時(shí),必須將()。
A、主手柄放至零位
B、模式手柄放至零位
C、高速開關(guān)合燈亮
D、主手柄放至零位,模式手柄放至零位
答案:D
9.生產(chǎn)經(jīng)營單位未建立應(yīng)急值班制度的,且逾期未改正的,處()的罰款。
A、1萬元以上2萬元以下
B、1萬元以上3萬元以下
C、2萬元以上3萬元以下
D、3萬元以上5
萬元以下
答案:D
10.事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)在()小時(shí)內(nèi)向政府有關(guān)部門報(bào)告。
A、1
B、2
C、5
D、10
答案:A
11.對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)是()。
A、生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人
B、分管安全生產(chǎn)的責(zé)任人
C、其他負(fù)責(zé)人
D、員工本人
答案:A
12.生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的火災(zāi)事故,其后果嚴(yán)重程度難以預(yù)測(cè),同類火災(zāi)事故并
不一定產(chǎn)生完全相同的后果。這種觀點(diǎn)符合()原則。
A?因果關(guān)系
B、動(dòng)態(tài)相關(guān)性
C、監(jiān)督
D、偶然損失
答案:D
13.軌道交通車輛車廂外殼按()可以分為焊接、鉀接或混合連接。
A、使用材質(zhì)
B、制造工藝
C、承載方式
D、運(yùn)輸能力
答案:B
14.下列不屬于擴(kuò)散燃燒的特點(diǎn)的是()。
A、燃燒比較穩(wěn)定
B、燃燒反應(yīng)快,溫度高
C、擴(kuò)散火焰不運(yùn)動(dòng)
D、發(fā)生火災(zāi)較易撲救
答案:B
15.電話閉塞法行車時(shí),列車司機(jī)()運(yùn)行。區(qū)段閉塞法行車時(shí),列車司機(jī)【】運(yùn)行。
A、以切除ATP方式限速駕駛列車,以切除ATP方式限速駕駛列車
B、以切除ATP方式限速駕駛列車,根據(jù)調(diào)度命令限速
C、根據(jù)調(diào)度命令限速,以切除ATP方式限速駕駛列車
D、限速駕駛列車,限速駕駛列車
答案:B
16.上下行旅行速度()。
A、?一定相同
B、不一定相同
C、一定不相同
D、上行一定大于下行
答案:B
17.列車切除ATP運(yùn)行時(shí),故障列車與前行列車行車間隔至少為一站一區(qū)間,未列
載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車防護(hù)間隔至少()。
A、一站一區(qū)間
B、一站兩區(qū)間
C、兩站一區(qū)間
D、兩站兩區(qū)間
答案:D
18.列車軸溫發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置,當(dāng)車輛通過時(shí),探測(cè)器測(cè)量軸承
發(fā)射的紅外線輻射熱,并與()進(jìn)行比較,以便及時(shí)作出處理。
A、軸溫發(fā)熱探測(cè)器記錄的標(biāo)準(zhǔn)溫度
B、地面溫度
C、同一列車的相鄰軸承溫度
D、鋼軌溫度
答案:C
19.列車運(yùn)行時(shí)刻表是根據(jù)()編制而成的。
A、車底交路圖
B、列車運(yùn)行圖
C、運(yùn)行圖有關(guān)規(guī)定
D、以上都不對(duì)
答案:B
20.在同一區(qū)域儲(chǔ)存兩種或兩種以上不同危險(xiǎn)級(jí)別的危險(xiǎn)化學(xué)品,應(yīng)()。
A、按中等危險(xiǎn)等級(jí)化學(xué)品的性能標(biāo)志
B、按最低等級(jí)危險(xiǎn)化學(xué)品的性能標(biāo)志
C、按最高等級(jí)的危險(xiǎn)化學(xué)品標(biāo)志
D、按同類危險(xiǎn)化學(xué)品的性能標(biāo)志
答案:C
21.常規(guī)安全檢查通常是對(duì)作業(yè)人員的行為、作業(yè)場(chǎng)所的環(huán)境條件、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)
施等進(jìn)行的檢查。檢查效果很大程度上取決于檢查人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和能力。為了
盡量減小檢查人員個(gè)人因素對(duì)檢查結(jié)果的影響,常采用的方法是()。
A、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法
B、可靠性分析法
C、事故樹分析法
D、安全檢查表法
答案:D
22.正常情況下列車應(yīng)按()線、[]側(cè)單方向運(yùn)行。
A、雙、左
B、雙、右
C、單、左
D、單、右
答案:B
23.列車司機(jī)在常用制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),必須將主手柄拉至()確認(rèn)。
A、常用制動(dòng)位
B、快速制動(dòng)位
C、緊急制動(dòng)位
D、停放制動(dòng)施加位
答案:A
24.正線運(yùn)營結(jié)束后的電動(dòng)列車試車作業(yè),作業(yè)前由()向駕駛員進(jìn)行調(diào)試內(nèi)容交
底。
A、施工負(fù)責(zé)人
B、運(yùn)營調(diào)度員
C、乘務(wù)主管
D、車站值班站長(zhǎng)
答案:A
25.列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組,以及列車的()。
A、運(yùn)行區(qū)間
B、停站方式
C、運(yùn)行時(shí)間
D、編組輛數(shù)
答案:D
26.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,書面命令
發(fā)布前應(yīng)由負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的()審核通過。
A、設(shè)備調(diào)度員
B、運(yùn)營調(diào)度員
C、客運(yùn)調(diào)度員
D、維修調(diào)度員
答案:B
27.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,書面命令
無法當(dāng)場(chǎng)傳遞給司機(jī)時(shí),運(yùn)營調(diào)度可通過()向司機(jī)傳達(dá)該書面命令,并由后續(xù)就
近具備傳遞條件的車站/DCC運(yùn)轉(zhuǎn)值班員補(bǔ)交司機(jī)。
A、紙質(zhì)形式
B、無線對(duì)講系統(tǒng)
C、司機(jī)所在乘務(wù)班組
D、公務(wù)電話形式
答案:B
28.以下不是列車運(yùn)行圖的時(shí)間要素的是()。
A、停站時(shí)分
B、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
C、調(diào)車時(shí)間
D、出入車輛停車場(chǎng)作業(yè)時(shí)分
答案:C
29.()一般不產(chǎn)生火焰。
A、表面燃燒
B、分解燃燒
C、混合燃燒
D、擴(kuò)散燃燒
答案:A
30.()是列車停留及日常檢修的地方。
A、洗車庫
B、檢修庫
C、停車庫
D、工程車庫
答案:C
31.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定,對(duì)于
排查出的重大隱患,由()掛牌督辦。
A、軌道交通設(shè)備主管部門
B、軌道交通治安主管部門
C、軌道交通運(yùn)營主管部門
D、軌道交通環(huán)境主管部門
答案:C
32.()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。
A、列車停站
B、列車區(qū)間運(yùn)行
C、列車折返
D、回庫時(shí)間
答案:D
33.在計(jì)算、查定電動(dòng)列車的各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分時(shí),要協(xié)調(diào)區(qū)間的運(yùn)行等級(jí)、限速與
()關(guān)系,盡可能使之達(dá)到最佳,同時(shí)也要使同一區(qū)段同時(shí)啟動(dòng)的列車最少。
A、折返時(shí)間
B、檢修時(shí)間
C、停站時(shí)間
D、給電時(shí)間
答案:D
34.軌道交通車輛操作手冊(cè)中的AW3表示()。
A、無乘客
B、座客載荷
C、定員載荷
D、超員載荷
答案:D
35.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》規(guī)定,發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性
事件時(shí),城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)將信息逐級(jí)上報(bào)至交通運(yùn)輸部,每級(jí)上報(bào)
時(shí)限不超過()。
A、1小時(shí)
B、2小時(shí)
G3小時(shí)
D、4小時(shí)
答案:B
36.軌道交通車輛的主電路中的濾波電抗器用于()。
A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除,提高直流品質(zhì)
B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除,提高直流品質(zhì)
C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除,提高交流品質(zhì)
D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除,提高交流品質(zhì)
答案:A
37.對(duì)高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。
A、6V
B、12V
C、24V
D、36V
答案:D
38.列車在停車場(chǎng)內(nèi)行駛時(shí),列車司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示及()道岔的開通位
置。
A、第一副
B、第二副
C、每副
D、第三副
答案:C
39.軌道交通車輛()車鉤聯(lián)掛或解鉤時(shí)其機(jī)械和電路的連接或分離都需要人工操
作。
A、全自動(dòng)
B、半自動(dòng)
C、半永久
D、永久
答案:C
40.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,搶修命令
是設(shè)備發(fā)生故障時(shí),()向特定人員發(fā)布的需要相關(guān)設(shè)備單位立即組織人員進(jìn)行搶
修的指令。
A、設(shè)備調(diào)度員
B、維修調(diào)度員
C、客運(yùn)調(diào)度員
D、運(yùn)營調(diào)度員
答案:D
41.臨時(shí)限速執(zhí)行要求,信號(hào)系統(tǒng)具備限速功能時(shí),由()組織在信號(hào)系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)
置或取消限速。
A、列車司機(jī)
B、運(yùn)營調(diào)度員
C、行車值班員
D、值班站長(zhǎng)
答案:B
42.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的裝置稱為()。
A、穩(wěn)流器
B、逆變器
C、整流器
D、電抗器
答案:C
43.軌道交通車輛()車鉤聯(lián)掛或解鉤時(shí)其機(jī)械和氣路可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)連接或分
離,也可人工解鉤,但其電路必須靠人工連接和分離。
A、全自動(dòng)
B、半自動(dòng)
C、半永久
D、永久
答案:B
44.列車司機(jī)停站對(duì)位準(zhǔn)確后,必須將主手柄放在()o
A、牽引位
B、制動(dòng)位
C、向前位
D、向后位
答案:B
45.在準(zhǔn)備作業(yè)時(shí),列車司機(jī)至DCC指定的列車股道處應(yīng)首先確認(rèn)()o
A、車號(hào)正確、股道正確
B、庫門開啟,插銷位置正確
C、閘刀位置正確,觸網(wǎng)送電
D、車體周圍無侵限
答案:A
46.為防止火災(zāi),車間抹過油的廢布廢棉絲應(yīng)()o
A、放在有蓋的鐵桶內(nèi)
B、放在敞開的鐵桶內(nèi)
C、隨便丟置
D、放在紙箱內(nèi)
答案:A
47.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,非安全因
素的計(jì)劃性關(guān)閉車站時(shí),由()交司機(jī)。
A、就近車站
B、關(guān)閉車站
C、乘務(wù)組長(zhǎng)
D、始發(fā)車站或運(yùn)轉(zhuǎn)
答案:D
48.聯(lián)鎖指的是信號(hào)系統(tǒng)中()的聯(lián)鎖關(guān)系。
A、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔
B、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路
C、始終端信號(hào)機(jī)和道岔
D、道岔、始端信號(hào)機(jī)和軌道電路
答案:A
49.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是()。
A、改善換向
B、得到最佳性能
C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場(chǎng)
D、以上答案均錯(cuò)誤
答案:C
50.列車司機(jī)出庫運(yùn)行時(shí),車頭運(yùn)行到庫內(nèi)平交道時(shí),必須()。
A、確認(rèn)庫門開啟,插銷位置正確
B、確認(rèn)閘刀位置正確,觸網(wǎng)送電
C、一度停車
D、確認(rèn)無禁動(dòng)牌
答案:C
51.在作業(yè)過程中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定,因?yàn)榘l(fā)生重大傷亡事故的,屬于()。
A、重大責(zé)任事故罪
B、強(qiáng)令違章冒險(xiǎn)作業(yè)罪
C、重大勞動(dòng)安全事故罪
D、大型責(zé)任事故罪
答案:A
52.危害和整改難度較大,需要4日以上且停止使用相關(guān)設(shè)施設(shè)備,或者需要4至
6日且停產(chǎn)停業(yè)方可排除的隱患,為().事故隱患。
A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)
答案:B
53.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,錄音設(shè)備
故障情況或特殊情況下,調(diào)度命令應(yīng)采用()發(fā)布。
A、紙質(zhì)形式
B、800兆對(duì)講機(jī)形式
C、書面命令形式
D、公務(wù)電話形式
答案:C
54.物質(zhì)的爆炸下限越低,泄漏后越易達(dá)到(),因而危險(xiǎn)性就越大。
A、爆炸濃度
B、爆炸溫度
C、爆炸質(zhì)量
D、爆炸體積
答案:A
55.軌道交通車輛的客室空調(diào)機(jī)組的電源電壓是()。
A、DC24V
B、AC220V
C、AC380V
D、DC750V
答案:C
56.地鐵運(yùn)行圖中()表示列車運(yùn)行軌跡線。
A、縱坐標(biāo)
B、橫坐標(biāo)
C、垂直線
D、斜線
答案:D
57.列車司機(jī)在完成切除車門作業(yè)后,確認(rèn)車門內(nèi)上方()亮。
A、黃色指示燈
B、紅色指示燈
C、綠色指示燈
D、白色指示燈
答案:B
58.()負(fù)責(zé)日常檢修施工計(jì)劃的管理與實(shí)施。
A、培訓(xùn)中心
B、票務(wù)中心
C、控制中心
D、技術(shù)中心
答案:C
59.區(qū)分平行運(yùn)行圖和不平行運(yùn)行圖主要是通過()。
A、折返時(shí)間
B、停車時(shí)間
C、行車間隔
D、運(yùn)行速度
答案:D
60.如果把一個(gè)24V的電源正極接地,負(fù)極的電位是()。
A、0
B、-24V
C、24V
D、12V
答案:B
61.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后,試車司機(jī)應(yīng)及時(shí)告知()列車已停準(zhǔn)
到位,并進(jìn)行聯(lián)控。
A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、信號(hào)樓值班員
C、試車負(fù)責(zé)人
D、乘務(wù)班組長(zhǎng)
答案:B
62.化學(xué)爆炸性混合物與火源接觸后,發(fā)生鏈?zhǔn)椒磻?yīng)爆炸的必要條件是()。
A、火源的溫度必須非常高
B、混合物受熱發(fā)生化學(xué)反應(yīng)且其得熱大于失熱
C、混合物的活化分子吸收能量而離解為游離基
D、反應(yīng)容器內(nèi)的壓力要非常大
答案:C
63.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,以下屬于
調(diào)行車指令的是()。
A、書面命令
B\施工命令
C、搶修命令
D、登記命令
答案:C
64.停車庫內(nèi)出勤時(shí),應(yīng)按列車出庫時(shí)間提前()到運(yùn)轉(zhuǎn)值班室/DCC向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
出勤。
A、15分鐘
B、30分鐘
G40分鐘
D、50分鐘
答案:B
65.會(huì)導(dǎo)致爆炸性氣體的爆炸極限范圍變大的條件是()。
A、初始溫度降低
B、管徑減小
C、點(diǎn)火源能量減小
D、初始?jí)毫υ龃?/p>
答案:D
66.事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的,應(yīng)當(dāng)從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出作
業(yè)人員,疏散可能危及的其他人員,并設(shè)置(),必要時(shí)應(yīng)當(dāng)派員值守。
A、警示標(biāo)志
B、報(bào)警器
C、煙霧傳感器
D、煙霧探測(cè)器
答案:A
67.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》規(guī)定了制定
行車風(fēng)險(xiǎn)管理措施的要求及()措施落實(shí)的具體方法
A、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理
B、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理
C、風(fēng)險(xiǎn)分析
D、風(fēng)險(xiǎn)處理
答案:B
68.實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全的最根本的途徑是設(shè)備的()化。
A、本質(zhì)安全
B、系統(tǒng)安全
C、程序安全
D、財(cái)產(chǎn)安全
答案:A
69.軌道交通發(fā)生突發(fā)事件時(shí),()應(yīng)急調(diào)度指揮和運(yùn)營信息流轉(zhuǎn)工作。
A、車站
B、控制中心
C、票務(wù)中心
D、運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)樓
答案:B
70.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,以下屬于
搶修命令使用范圍的是()。
A、中央ATS工作站延時(shí)
B、車輛段/停車場(chǎng)觸網(wǎng)失電
C、單邊供電運(yùn)行
D、觸網(wǎng)跳閘且合閘成功
答案:B
71.液態(tài)燒類物質(zhì)燃燒具有()火焰,并散發(fā)濃密的黑色煙云。
Av橘色
B、無色
C、黃色
D、藍(lán)色
答案:A
72.軌道交通車輛滑行是指制動(dòng)力大于粘著力,發(fā)生滑行的輪對(duì)轉(zhuǎn)速()其它輪對(duì)
轉(zhuǎn)速。
A、大于
B、等于
C、小于
D、小于或等于
答案:C
73.列車到達(dá)終點(diǎn)站或在區(qū)間站進(jìn)行折返作業(yè)的時(shí)間總和稱之為()。
A、停站時(shí)間
B、折返作業(yè)時(shí)間
C、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間
D、列車換端時(shí)間
答案:B
74.安全生產(chǎn)行政法規(guī)一般專指國務(wù)院制定的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)范性文件,下列關(guān)
于其法律地位和效力的說法正確的是()。
A、低于行政規(guī)章、國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
B、高于安全生產(chǎn)法、低于憲法
C、低于憲法和安全生產(chǎn)法
D、與國家安全監(jiān)督總局令效力一致
答案:C
75.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者貯存危險(xiǎn)物品,且危
險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過()的單元。
A、標(biāo)準(zhǔn)量
B、臨界量
C、基本量
D、基礎(chǔ)量
答案:B
76.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,書面命令
是向()受令對(duì)象以書面形式發(fā)布的()指令。
A、單個(gè),短期性
B、單個(gè),有較長(zhǎng)時(shí)效
C、一個(gè)及以上,短期性
D、一個(gè)及以上,有較長(zhǎng)時(shí)效
答案:D
77.防護(hù)信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是()o
A、設(shè)在道岔前方
B、設(shè)在車站正線出口處
C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)
D、設(shè)在車站入口處
答案:A
78.正線出勤時(shí),駕駛員應(yīng)按接車時(shí)間提前()到線路車站的指定候乘室,向乘務(wù)組
長(zhǎng)出勤。
A、15分鐘
B、30分鐘
G40分鐘
D、50分鐘
答案:B
79.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》明確了從初
期運(yùn)營時(shí)間至少()、初期運(yùn)營期間發(fā)現(xiàn)的問題或者安全隱患整改完畢等方面規(guī)定
了開展正式運(yùn)營前安全評(píng)估工作的前提。
A、1年
B、2年
C、3年
D、半年
答案:A
80.工業(yè)噪聲是生產(chǎn)中由于機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)、氣體排放、工件撞擊與摩擦所產(chǎn)生的噪聲。
大型電動(dòng)機(jī)'發(fā)電機(jī)和變壓器產(chǎn)生的噪聲屬于()噪聲。
A、空氣動(dòng)力
B、機(jī)械性
C、電磁性
D、脈沖性
答案:C
81.在軌道交通行車組織架構(gòu)中,OCC是()的簡(jiǎn)稱。
A、技術(shù)中心
B、培訓(xùn)中心
G票務(wù)中心
D、控制中心
答案:D
82.以下不屬于ATP功能的是()。
A、車門監(jiān)控
B、自動(dòng)開門
C、運(yùn)行方向監(jiān)督
D、速度監(jiān)督
答案:B
83.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,()采用應(yīng)
答復(fù)誦制,應(yīng)通過具備錄音功能的通訊設(shè)備發(fā)布。
A、書面命令
B、搶修命令
C、施工命令
D、口頭命令
答案:D
84.()是物質(zhì)從一種狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變成另一狀態(tài),并在瞬間放出大量能量,同時(shí)產(chǎn)生
聲響的現(xiàn)象。
A、爆炸
B、閃燃
C、自燃
D、靜電
答案:A
85.頻敏變阻器主要用于()控制。
A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)
B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)整
C、異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)
D、直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)
答案:C
86.在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下,牽引力與速度的關(guān)系是()。
A、速度越高,所需牽引力就越小
B、速度越高,所需的牽引力就越大
C、速度和牽引力將成正比變化
D、無論速度如何變化,所需牽引力的大小是恒定的
答案:A
87.軌道交通車輛()是用于列車緊急停止時(shí)采用的,一旦施加,其制動(dòng)指令將直至
列車停止,中途是不可恢復(fù)的。
A、停放制動(dòng)
B、緊急制動(dòng)
C、快速制動(dòng)
D、常用制動(dòng)
答案:B
88.停站時(shí)間的長(zhǎng)短服從()的需要。
A、乘客乘降
B、裝卸貨物
C、列車摘掛
D、乘務(wù)人員休息
答案:A
89.在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中,電網(wǎng)的中性線就可稱為()o
A、火線
B、零線
G復(fù)線
D、導(dǎo)線
答案:B
90.在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時(shí),()是列車司機(jī)需攜帶的。
A、萬用表
B、手機(jī)
G排故手冊(cè)
D、門故障告示牌
答案:D
91.地鐵運(yùn)行圖中()表示時(shí)間變量。
A、縱坐標(biāo)
B、橫坐標(biāo)
C、垂直線
D、斜線
答案:B
92.轉(zhuǎn)向架軸箱裝置中的軸承是用來支承()的。
A、軸身
B、軸頭
C、軸頸
D、車輪
答案:C
93.下列氣體中,爆炸下限大于10%的是()。
A、一氧化碳
B、丙烷
G乙快
D、丙烯
答案:A
94.安全突發(fā)事件發(fā)生后,人民政府不可以采取的應(yīng)急處置措施是()o
A、保障生活必需品的供應(yīng)
B、提供相應(yīng)的服務(wù)的救助性措施
C、向有關(guān)單位收取補(bǔ)償性應(yīng)急救援費(fèi)用
D、調(diào)用應(yīng)急救援設(shè)備
答案:C
95.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》規(guī)定了運(yùn)營險(xiǎn)性事
件發(fā)生后運(yùn)營單位和各級(jí)主管部門的()時(shí)限。
A、信息處理
B、信息報(bào)告
C、信息傳輸
D、信息下載
答案:B
96.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》規(guī)定,運(yùn)營險(xiǎn)性事件
中符合國家有關(guān)事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的,其信息報(bào)告和調(diào)查處理工作按照()執(zhí)行。
A、國家有關(guān)規(guī)定
B、地方有關(guān)規(guī)定
C、行業(yè)有關(guān)規(guī)定
D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
答案:A
97.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)前,列車司機(jī)必須將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至“()”位。
A、后退
B、向前
C、向左
D、向右
答案:A
98.甲烷的比重()。
A、比空氣小
B、比空氣大
C、跟空氣一樣
D、有時(shí)比空氣大,有時(shí)比空氣小
答案:A
99.受到外界火源直接作用而發(fā)生持續(xù)燃燒的現(xiàn)象叫0。
A、著火
B、閃燃
C、自燃
D、爆炸
答案:A
100.軌道交通車輛兩列車相撞后自動(dòng)車鉤裝置能夠吸收()km/h的能量。
A、5
B、10
C、15
D、20
答案:C
101.生產(chǎn)安全事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。補(bǔ)報(bào)的時(shí)限為自
事故發(fā)生之日起()日內(nèi)。
A、10
B、20
C、30
D、60
答案:C
102.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()分為單位用細(xì)豎線加以劃分。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:A
103.爆炸性氣體、蒸氣按()分為IIA級(jí)、IIB級(jí)、IIC級(jí)。
A、引燃溫度
B、爆炸極限
C、最小點(diǎn)燃電流比和最大試驗(yàn)安全間隙
D、閃點(diǎn)
答案:C
104.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》明確城市軌道交通
運(yùn)營主管部門可共同參與()工作。
A、技術(shù)分析
B、技術(shù)處理
C、信息處理
D、信息分析
答案:A
105.出場(chǎng)運(yùn)行時(shí),運(yùn)行途中遇見信號(hào)和每副道岔,司機(jī)都必須:手指口呼:“()”。
A、信號(hào)正確,道岔位置正確
B、道岔好
C、信號(hào)好
D、信號(hào)好,道岔好
答案:A
106.吸入過量的()可引起呼吸系統(tǒng)腫瘤。
A\石棉塵
B、灰塵
C、鐵粉
D、氫氣
答案:A
107.含碳物質(zhì)完全燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的()物質(zhì)。
A、二氧化碳
B、一氧化碳
C、硫化氫
D、氧氣
答案:A
108.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以()信號(hào)為主體信號(hào)。
A、軌旁
B、速度碼
C、車內(nèi)
D、信號(hào)機(jī)
答案:C
109.某列車先執(zhí)行了1次的載客跳停命令,未取得預(yù)期效果,調(diào)度員再次追加發(fā)
布1次載客跳??陬^命令,此列車統(tǒng)計(jì)為()次載客跳停。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
110.過濾式防毒面具適用于()。
A、低氧環(huán)境
B、任何有毒性氣體環(huán)境
C、高濃度毒性氣體環(huán)境
D、低濃度毒性氣體環(huán)境
答案:D
111.防止()觸電,通常采用漏電保護(hù)、保護(hù)接地或保護(hù)接零等安全技術(shù)措施。
A、間接接觸
B、直接接觸
C\環(huán)狀接觸
D、流體接觸
答案:A
112.屏護(hù)裝置由于不直接與帶電體接觸,因此所用材料的()沒有嚴(yán)格要求,但應(yīng)
有良好的機(jī)械性能和耐火性能。
A、力學(xué)性能
B、電氣性能
C、摩擦性能
D、材料性能
答案:B
113.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》中要求運(yùn)營單位要強(qiáng)化應(yīng)急()能力。
A、處置
B、疏散
C、預(yù)防
D、預(yù)報(bào)
答案:A
114.《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》中要求城市軌道交通所在地城市
及以上地方人民政府要將城市軌道交通納入政府()體系。
A、財(cái)政管理
B、應(yīng)急管理
C、市容管理
D、設(shè)備管理
答案:B
115.事故預(yù)防原理就是在安全生產(chǎn)管理工作應(yīng)做到預(yù)防為主,通過有效的管理和
技術(shù)手段,減少和防止(),從而使事故發(fā)生的概率降到最低。
A、人的不安全行為、管理缺陷
B、人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)
C、物的不安全狀態(tài)、管理缺陷
D、物的不安全狀態(tài)、實(shí)施缺陷
答案:B
116.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》規(guī)定,已辦
理固定資產(chǎn)移交手續(xù)和竣工財(cái)務(wù)決算的線路,視同()。
A、正式運(yùn)營
B、載客運(yùn)營
C、部分運(yùn)營
D、未運(yùn)營
答案:A
117.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為()。
A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出
B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站
C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間
D、以上敘述都不對(duì)
答案:C
118.軌道交通車輛的CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口,用于()C
CU內(nèi)部數(shù)據(jù)。
A、匯總
B、分析
C、監(jiān)測(cè)
D、記錄
答案:C
119.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,同一車
輛屬性內(nèi),施工車輛車次號(hào)().順序循環(huán)使用。
A、由1至100
B、由1至99
C、由01至100
D、由01至99
答案:B
120.氣體滅火系統(tǒng)滅火劑儲(chǔ)存裝置的容器閥和集流管之間應(yīng)設(shè)()。
A、選擇閥
B、單向閥
C、壓力信號(hào)器
D、安全閥
答案:B
121.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí),列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是()。
A、得到行調(diào)授權(quán)
B、憑車載信號(hào)顯示
C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)
D、憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)
答案:C
122.如果因()引起火災(zāi),在許可的情況下,你必須首先將有開關(guān)的電源關(guān)掉。
A、化學(xué)品
B、電器
C、油品
D、棉麻制品
答案:B
123.處理氣瓶受熱或著火時(shí)應(yīng)首先采用的措施是()。
A、設(shè)法把氣瓶拉出扔掉
B、用水噴灑該氣瓶
C、接近氣瓶,試圖把瓶上的氣門關(guān)掉
D、用酒精噴灑該氣瓶
答案:B
124.軌道交通車輛車門有效凈高度不應(yīng)低于()m。
A、1.8
B、1.9
C、2.0
D、2.2
答案:A
125.一般說來,各國城市軌道交通系統(tǒng)均會(huì)利用一定的()時(shí)間用作設(shè)備、設(shè)施的
維修和保養(yǎng)。
A、夜間
B、日間
C、運(yùn)營
D、列車開行
答案:A
126.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》中提到要建立()制度,確保及時(shí)逐級(jí)報(bào)送相
關(guān)信息。
A、城市軌道交通運(yùn)營信息統(tǒng)計(jì)分析
B、城市軌道交通運(yùn)營信息傳輸
C、城市軌道交通運(yùn)營信息交換
D、城市軌道交通運(yùn)營信息傳導(dǎo)
答案:A
127.試車線指用作列車調(diào)試'項(xiàng)目試驗(yàn)的線路,有效長(zhǎng)度應(yīng)保證列車()時(shí)速的全
制動(dòng)需求。
A、最局
B、最低
C、中等
D、惰行
答案:A
128.機(jī)械的()是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。
A、危險(xiǎn)狀態(tài)
B、安全狀態(tài)
C、臨界狀態(tài)
D、預(yù)備狀態(tài)
答案:B
129.軌道交通車輛的車鉤對(duì)中裝置分為水平對(duì)中裝置和()對(duì)中裝置。
A、斜向
B、垂向
G平衡
D、單向
答案:B
130.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)前,列車司機(jī)必須將主手柄放到“()”位。
A、零
B、后退
C、向前
D、向右
答案:A
131.在安全檢查中,檢查組應(yīng)當(dāng)對(duì)查出的隱患的()進(jìn)行復(fù)查,以實(shí)現(xiàn)安全檢查工
作的閉環(huán)。
A、整改落實(shí)
B、嚴(yán)重程度
C、整改資金
D、性質(zhì)種類
答案:A
132.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離
開的電路中,導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過()伏的交流電壓。
A、36
B、45
C、50
D、55
答案:C
133.國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故(),依照《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,
追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。
A、調(diào)查督辦制度
B、責(zé)任追究制度
C、責(zé)任豁免制度
D、落實(shí)制度
答案:B
134.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與()、防災(zāi)、維
修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。
A、列車司機(jī)
B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
C、信號(hào)值班員
D、乘務(wù)組長(zhǎng)
答案:A
135.以下()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。
A、列車檢修作業(yè)
B、列車試車作業(yè)
C、列車調(diào)車作業(yè)
D、駕駛員作息時(shí)間
答案:C
136.建筑物起火后()內(nèi)是滅火的最好時(shí)間。
Av5-7分鐘
B、10分鐘
C、15分鐘
D、20分鐘
答案:A
137.軌道交通車輛的輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分:()、空壓機(jī)、客室照明、
列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池等。
A、牽引裝置
B、制動(dòng)裝置
C、輔助逆變器
D、牽引逆變器
答案:C
138.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,施工命令
的運(yùn)營調(diào)度登記編號(hào)為()。
A、001-200
B、001-300
C、001-400
D、001-500
答案:C
139.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()。
A、變壓器
B、電抗器
C、逆變器
D、差分器
答案:A
140.軌道交通車輛空轉(zhuǎn)是指牽引力()粘著力,發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速大于列車速度。
A、大于
B、小于
C、附帶
D、伴隨
答案:A
141.列車入場(chǎng)前駕駛員應(yīng)確認(rèn)()。
A、車站站務(wù)員清客完畢
B、車站關(guān)閉
C、入場(chǎng)進(jìn)路已排列
D、車場(chǎng)股道送電
答案:A
142.按地面信號(hào)顯示行車時(shí),其顯示距離應(yīng)滿足下列要求Oo
A、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300m
B、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200m
C、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400m
D、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m
答案:D
143.鋪畫列車運(yùn)行圖時(shí),運(yùn)行線要嚴(yán)格按()來推算。
A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和車站停站時(shí)間
B、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和出庫時(shí)間
C、停站時(shí)間和出庫時(shí)間
D、出庫時(shí)間和入庫時(shí)間
答案:B
144.按有關(guān)安全規(guī)程,使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護(hù)措施。
A、防止電源短路
B、消除靜電的絕緣
C、抵抗電磁干擾
D、保護(hù)性接地或接零
答案:D
145.()負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度指揮和運(yùn)營信息流轉(zhuǎn)工作。
A、車站
B、控制中心
G票務(wù)中心
D、運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)樓
答案:B
146.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的制定'修改程序由()規(guī)定。
A、應(yīng)急預(yù)案制定中心
B、國家應(yīng)急中心
C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局
D、國務(wù)院
答案:D
147.用報(bào)站器報(bào)站時(shí)駕駛員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)聽,并注意顯示屏上站名顯示,當(dāng)發(fā)現(xiàn)報(bào)站
錯(cuò)誤時(shí),應(yīng)及時(shí)采用()更正。
A、恢復(fù)法
B、人工廣播
C、分合空氣開關(guān)
D、切除法
答案:B
148.地鐵行車組織架構(gòu)中,COCC是()的簡(jiǎn)稱。
A、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮室
B、技術(shù)中心
C、票務(wù)中心
D、培訓(xùn)中心
答案:A
149.壓力降低,則爆炸極限范圍縮小,當(dāng)壓力降到一定值時(shí),其下限與上限重合,
此時(shí)的壓力稱爆炸的()。
A、臨界壓力
B、極限壓力
C、臨界狀態(tài)
D、固定壓力
答案:A
150.人機(jī)功能匹配要在功能分析基礎(chǔ)上,依據(jù)人機(jī)特性進(jìn)行分配。下列任務(wù)中,
適合機(jī)器完成的是()。
A、維修
B、程序的編排
C、高價(jià)運(yùn)算
D、故障處理
答案:C
151.各級(jí)工會(huì)依法組織從業(yè)人員參加本單位安全生產(chǎn)工作的()。
A、安全調(diào)度
B、民主協(xié)調(diào)
C、民主管理
D、調(diào)查督辦
答案:C
152.電場(chǎng)力將單位正電荷由電場(chǎng)中某點(diǎn)移動(dòng)到“無限遠(yuǎn)”處所做的功,稱為該點(diǎn)
的()。
A、電位
B、電動(dòng)勢(shì)
C、電壓降
D、電壓
答案:A
153.當(dāng)粉塵、液體在管路中流動(dòng),或從容器中抽出或注入容器時(shí),都會(huì)產(chǎn)生靜電。
這些靜電如不及時(shí)消除,很容易產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)或爆炸。管路的抗靜電措
施主要包括靜電接地和控制流體的()。
A、壓力
B、溫度
C、濕度
D、流速
答案:D
154.生產(chǎn)性噪聲可歸納為3類,分別為()。
A、空氣動(dòng)力噪聲、言語性噪聲和電磁性噪聲
B、沖擊噪聲、機(jī)械性噪聲和脈沖噪聲
C、空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械性噪聲和電磁性噪聲
D、沖擊噪聲、機(jī)械性噪聲和電磁性噪聲
答案:C
155.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的()。
A、前方
B、后方
G外方
D、內(nèi)方
答案:D
156.使用二氧化碳滅火器時(shí),人應(yīng)站在()。
A、上風(fēng)位
B、中風(fēng)位
C、下風(fēng)位
D、無固定位置
答案:A
157.軌道交通車輛()在車門開啟時(shí),其門葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè),關(guān)閉時(shí),其門葉外
表面與車體外墻成一平面。
A、內(nèi)藏門
B、外擺門
C、塞拉門
D、外掛門
答案:C
158.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,車輛過
軌作業(yè)時(shí),由。交司機(jī)。
A、乘務(wù)組長(zhǎng)
B、未接管段的項(xiàng)目公司
C、接管段的接口車站
D、施工負(fù)責(zé)人
答案:C
159.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,以下不
屬于搶修命令使用范圍的是()。
A、一個(gè)及以上集中站信號(hào)故障
B、車輛段/停車場(chǎng)觸網(wǎng)失電
C、列車故障救援
D、弓網(wǎng)纏繞
答案:C
160.()是處理危及車場(chǎng)內(nèi)行車安全或大幅降低行車效率的設(shè)施設(shè)備故障修及突
發(fā)事件的施工。
A、搶修施工
B、一級(jí)重大施工
C、二級(jí)重大施工
D、日常檢修施工
答案:A
161.在()時(shí),駕駛員應(yīng)做到合理牽引和制動(dòng),做到平穩(wěn)駕駛,嚴(yán)格按照指示速度和
區(qū)間信號(hào)的顯示駕駛列車,運(yùn)行途中,適時(shí)核對(duì)運(yùn)行時(shí)分,防止晚點(diǎn)。
A、ATP或人工手動(dòng)駕駛
B、ATP或WSP手動(dòng)駕駛
C、ATP或AT0手動(dòng)駕駛
D、ATP或冼車模式駕駛
答案:B
162.固體表面氧和物質(zhì)直接燃燒屬于()。
A、動(dòng)力燃燒
B、表面燃燒
C、分解燃燒
D、固化燃燒
答案:B
163.Y形交路指列車在Y字形線路上運(yùn)行,列車在線路的部分區(qū)段共線的部分區(qū)
段共線運(yùn)行,交路共有()個(gè)終點(diǎn)站。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:C
164.固體可燃物其燃燒方式不包含()。
A、蒸發(fā)燃燒
B、分解燃燒
G閃燃
D、陰燃
答案:C
165.局部排氣罩是通風(fēng)防毒的一種重要技術(shù)措施,按其構(gòu)造劃分的3種類型是()。
A、密閉罩、開口罩和凈化器
B、上吸罩、側(cè)吸罩和下吸罩
C、密閉罩、開口罩和通風(fēng)櫥
D、密閉罩、開口罩和混合罩
答案:B
166.進(jìn)路一般由()組成。
A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)
B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔
C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔
D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)
答案:A
167.列車司機(jī)在動(dòng)態(tài)調(diào)試時(shí),松開主手柄C閥,是進(jìn)行()試驗(yàn)。
A、常用制動(dòng)施加
B、常用制動(dòng)緩解
C、緊急制動(dòng)施加
D、緊急制動(dòng)緩解
答案:C
168.電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度,不得超過()和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。
A、站臺(tái)有效長(zhǎng)度
B、站臺(tái)總長(zhǎng)度
C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長(zhǎng)度
D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長(zhǎng)度
答案:A
169.使用水劑滅火器時(shí),應(yīng)射向火源()位置才能有效將火撲滅。
A、火焰底部
B、火焰中間
C、火焰頂部
D、任意位置
答案:A
170.造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于()。
A、特別重大事故
B、重大事故
C、較大事故
D、一般事故
答案:B
171.列車在始發(fā)站發(fā)車前,駕駛員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行交路設(shè)置好列車的()。
A、報(bào)站器
B、車次
C、對(duì)講機(jī)
D、雨刮器
答案:A
172.辦理施工登記作業(yè)時(shí),登記點(diǎn)0應(yīng)對(duì)施工負(fù)責(zé)人身份進(jìn)行驗(yàn)證,核對(duì)施工計(jì)
劃內(nèi)容,確認(rèn)接地線、動(dòng)火單等各類施工所需器材與單據(jù)齊備后方可辦理施工登
記。
A、值班站長(zhǎng)
B、車站值班員
C、站務(wù)員
D、運(yùn)營調(diào)度員
答案:B
173.()是指列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,包括在各站停站時(shí)間及起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平
均速度。
A、技術(shù)速度
B、旅行速度
C、實(shí)際速度
D、行駛速度
答案:B
174.()是列車司機(jī)在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時(shí),需攜帶的物品。
A、方孔鑰匙
B、手機(jī)
C、排故手冊(cè)
D、作業(yè)指導(dǎo)書
答案:B
175.出庫作業(yè)時(shí),列車司機(jī)駕駛列車通過庫內(nèi)平交道時(shí),必須()。
A、加速通過
B、一度停車
C、減速通過
D、限速3km/h通過
答案:B
176.基于通信的移動(dòng)閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路,而是采用交叉感應(yīng)電纜環(huán)線、
漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線[或無線擴(kuò)頻]等方式實(shí)現(xiàn)車地間()數(shù)據(jù)傳輸。
A、雙向
B、單向
C、反向
D、多向
答案:A
177.啟用電話閉塞法時(shí),首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于()。
Ax15km/h
B、20km/h
G25km/h
D、30km/h
答案:C
178.安全是相對(duì)的,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí),則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論依
據(jù)是()。
A、因果連鎖理論
B、系統(tǒng)安全理論
C、擾動(dòng)起源理論
D、能量意外釋放理論
答案:B
179.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》出臺(tái)的意
義是提升城市軌道交通安全生產(chǎn)()能力。
A、整體預(yù)控
B、部分預(yù)控
C、細(xì)節(jié)預(yù)控
D、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控
答案:A
180.道岔故障時(shí),通過故障區(qū)域的首列車運(yùn)行限速()。
A、45km/h
B、30km/h
G25km/h
Dx20km/h
答案:C
181.采取救援連掛方式運(yùn)行,應(yīng)得到()授權(quán)同意,且在值班調(diào)度長(zhǎng)'值班站長(zhǎng)、車
站登乘監(jiān)護(hù)人員、車站值班員【行車】的現(xiàn)場(chǎng)盯控下進(jìn)行。
A、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)
B、線路調(diào)度長(zhǎng)
C、值班調(diào)度長(zhǎng)
D、【副】總調(diào)度長(zhǎng)
答案:B
182.甲類工業(yè)建筑的耐火等級(jí)不應(yīng)低于()。
A、甲級(jí)
B、一級(jí)
C、二級(jí)
D、三級(jí)
答案:c
183.電流動(dòng)作型漏電保護(hù)器的主要參數(shù)是額定漏電動(dòng)作電流和()。
A、額定功率
B、額定電功率
C、額定動(dòng)作時(shí)間
D、額定效率
答案:C
184.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,關(guān)于施
工車輛車次號(hào)命名中,電客車進(jìn)行過軌作業(yè)時(shí),應(yīng)以()命名。
A、試
B、軌
C、調(diào)
D、轉(zhuǎn)
答案:A
185.運(yùn)轉(zhuǎn)值班員遇車輛故障時(shí)可進(jìn)行出車調(diào)整,但不能擅自決定行車調(diào)整,行車
調(diào)整手段只能由()決策。
A、電力調(diào)度
B、運(yùn)營調(diào)度
C、信號(hào)值班員
D、乘務(wù)組長(zhǎng)
答案:B
186.以下()不需要在列車運(yùn)行圖編制時(shí)進(jìn)行考慮。
A、與其他交通方式的銜接
B、與其他城市設(shè)施的銜接
C、列車檢修作業(yè)
D、季節(jié)性客流情況
答案:D
187.軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是()。
A、承受垂直載荷
B、承受動(dòng)載荷
C、導(dǎo)向、防止車輪出軌
D、防止偏磨
答案:C
188.地鐵系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘[包括生產(chǎn)用電腦]應(yīng)以()的時(shí)鐘為主。
A、車輛段控制時(shí)鐘
B、格林威治天文臺(tái)
C、信號(hào)樓值班室
D、調(diào)度大廳
答案:D
189.一般城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行圖為()運(yùn)行圖。
A、雙線、成對(duì)、連發(fā)、平行
B、單線、成對(duì)、追蹤、平行
C、雙線、不成對(duì)、追蹤、平行
D、雙線、成對(duì)、追蹤、平行
答案:D
190.()不是可燃物。
A、氫氣
B、乙快
C、水
D、一氧化碳
答案:C
191.高峰回庫的列車,駕駛員應(yīng)進(jìn)行人工廣播,廣播內(nèi)容包括列車目的地、()站及
其它注意內(nèi)容。
A、前方到達(dá)
B、后方駛離站
C、英文廣播詞
D、方言廣播詞
答案:A
192.()不是影響爆炸極限的因素。
A、初始溫度
B、初始?jí)毫?/p>
C、空氣可吸入顆粒物濃度
D、著火源
答案:C
193.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,書面調(diào)度
命令要素不包括()。
A、受令人
B、發(fā)令日期
C、復(fù)誦人
D、發(fā)令處所
答案:D
194.入場(chǎng)列車司機(jī)憑正線信號(hào)機(jī)顯示的允許回庫信號(hào)及收到的()駛?cè)肴雸?chǎng)線。
A、手信號(hào)
B、允許運(yùn)行速度碼
C、發(fā)車信號(hào)
D、路票
答案:B
195.軌道交通車輛空壓機(jī)輸出的高壓壓縮空氣中含有較高的水份和油份,必須經(jīng)
過()將其中的水份和油份濾去,才能達(dá)到車輛上各用氣系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣的要求。
A、風(fēng)缸
B、空氣干燥器
C、壓縮機(jī)
D、濾芯
答案:B
196.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用()相結(jié)合的方式。
A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制
B、綜合控制中心'調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制
C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制
D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心
答案:A
197.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,書面命令
號(hào)應(yīng)由()循環(huán)周期內(nèi)應(yīng)不漏號(hào)'跳號(hào)和重號(hào)。
A、按月1至99順序循環(huán)使用
B、1至100順序循環(huán)使用
C、1至99順序循環(huán)使用
D、按月101至200順序循環(huán)使用
答案:B
198.列車在隧道內(nèi)運(yùn)行一旦發(fā)生火災(zāi)或險(xiǎn)性事故時(shí),列車司機(jī)可打開2個(gè)TC車的
()引導(dǎo)乘客走向路軌中央,然后向兩端車站疏散。
A、客室車門
B、屏蔽門
C、緊急疏散門
D、司機(jī)室側(cè)門
答案:C
199.在準(zhǔn)備作業(yè)時(shí),列車司機(jī)在登車前最后確認(rèn)的是()。
A、車號(hào)正確、股道正確
B、庫門開啟,插銷位置正確
C、閘刀位置正確,觸網(wǎng)送電
D、無禁動(dòng)牌
答案:D
200.()是指列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,不包括各站的停站時(shí)間,但包括加減速附加時(shí)間
在內(nèi)的平均速度。
A、技術(shù)速度
B、旅行速度
C、實(shí)際速度
D、行駛速度
答案:A
201.()發(fā)現(xiàn)事故隱患的,有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的部門舉報(bào)。
A、任何單位和個(gè)人
B、個(gè)人
C、單位
D、負(fù)責(zé)安全的人員
答案:A
202.以下不是列車運(yùn)行圖的數(shù)量因素的是()。
A、出入庫能力
B、列車滿載率
C、列車最大載客量
D、駕駛員作息時(shí)間
答案:D
203.由歐姆定律變換式R=U/I可知,一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的()o
A、電壓成正比
B、電流成反比
C、A、B的說法都對(duì)
D、電流和電壓都無關(guān)
答案:D
204.出車計(jì)劃編制完畢后,()應(yīng)不遲于出車計(jì)劃執(zhí)行前30分鐘下達(dá)至信號(hào)樓值
班員處。
A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、運(yùn)營調(diào)度員
C、信號(hào)樓值班員
D、列車司機(jī)
答案:A
205.為降低變壓器鐵心中的()疊電間要互相絕緣。
A、無功損耗
B、空載損耗
C、渦流損耗
D、短路損耗
答案:C
206.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,口頭命令
是向()受令對(duì)象直接發(fā)布的()指令。
A、單個(gè),短期性
B、單個(gè),有較長(zhǎng)時(shí)效
G多個(gè),短期性
D、多個(gè),有較長(zhǎng)時(shí)效
答案:A
207.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)(),依法處15日
以下的拘留,構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。
A、不立即組織搶救的
B、擅離職守的
C、逃匿的
D、不妥善保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的
答案:C
208.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng),該功能的設(shè)計(jì)原則為“()
A、安全導(dǎo)向故障
B、安全高于故障
C、故障導(dǎo)向安全
D、故障保證安全
答案:C
209.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)()保護(hù)作用。
A、過流
B、過載
C、欠電壓
D、失電壓
答案:C
210.列車司機(jī)入庫時(shí),庫內(nèi)行車限速0。
Ax20km/h
B、1Okm/h
C、5km/h
D、3km/h
答案:C
211.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,口頭命
令號(hào)應(yīng)由()循環(huán)周期內(nèi)應(yīng)不漏號(hào)'跳號(hào)和重號(hào)。
A、按日101至199順序循環(huán)使用
B、1至100順序循環(huán)使用
C、1至100順序循環(huán)使用
D、按日101至200順序循環(huán)使用
答案:D
212.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、
防范措施及()。
A、勞動(dòng)用工情況
B、安全技術(shù)措施
C、安全投入斐金情況
D、事故應(yīng)急措施
答案:D
213.下列()是判斷液體火災(zāi)危險(xiǎn)性大小的主要依據(jù)。
A、閃點(diǎn)
B、閃燃
C、燃點(diǎn)
D、自燃點(diǎn)
答案:A
214.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,書面命
令無法當(dāng)場(chǎng)傳遞給司機(jī)時(shí),運(yùn)營調(diào)度可通過無線對(duì)講系統(tǒng)先行向司機(jī)傳達(dá),并由()
補(bǔ)交司機(jī)。
A、后續(xù)就近具備傳遞條件的車站/DCC運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、終端車站行車人員
C、后續(xù)就近信號(hào)集中站行車人員
D、小交路折返站行車人員
答案:A
215.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場(chǎng)方向和螺旋線圈周圍磁場(chǎng)方向時(shí),應(yīng)用()定則來
判斷。
A、右手螺旋定則
B\右手定則
G左手定則
D、左手螺旋定則
答案:A
216.在建立ATP模式時(shí),列車司機(jī)將模式手柄放在“ATPM”位,主手柄放在“制動(dòng)”
位,按下()”按鈕。
A、緊急制動(dòng)復(fù)位
B、停放制動(dòng)緩解
C、高速開關(guān)合
D、輔助逆變器開
答案:A
217.牽出線指用于停車場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)的線路,根據(jù)車庫的位置,牽出線通常設(shè)置()
條。
A、1-2
B、5-6
C、8-9
D、10-11
答案:A
218.列車出庫時(shí),列車司機(jī)應(yīng)采用“()”模式駕駛。
A、慢速前行/RM0/RMF
B、退行
G切除ATP
D、洗車
答案:A
219.()是指列車根據(jù)定員載客量和線路滿載率計(jì)算的允許運(yùn)送的最大乘客數(shù)。
A、列車實(shí)際載客量
B、列車平均載客量
C、列車最大載客量
D、列車設(shè)定載客量
答案:C
220.手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時(shí),終端折返站[站后折返]車站值班員根據(jù)行車調(diào)度的
指令安排列車折返,折返進(jìn)路辦理妥當(dāng)后,列車司機(jī)根據(jù)()辦理折返作業(yè)。
A、行調(diào)的調(diào)度命令
B、車站值班員的路票
C、車站作業(yè)人員手信號(hào)
D、車站站臺(tái)廣播
答案:C
221.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》出臺(tái)的目
的是提升運(yùn)營單位()水平。
A、事故管理
B、設(shè)備管理
C、安全管理
D、資產(chǎn)管理
答案:C
222.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是()。
A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法
B、進(jìn)路閉塞法
C、站間自動(dòng)閉塞法
D、電話閉塞法
答案:A
223.我國交流電的頻率為50Hz,其周期為()秒。
A、0.01
B、0.02
C、0.1
D、0.212
答案:B
224.生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)(),進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控,并制定應(yīng)急
預(yù)案,告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。
A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
B、登記建檔
C、定期檢驗(yàn)
D、定期報(bào)廢
答案:B
225.()負(fù)責(zé)正線、停車場(chǎng)內(nèi)的列車駕駛'列車試車工作計(jì)劃。
A、停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、站務(wù)員
C、列車司機(jī)
D、車站值班員
答案:C
226.列車司機(jī)在轉(zhuǎn)換控制權(quán)時(shí),將模式手柄和主手柄放至零位,(),完成控制權(quán)轉(zhuǎn)
換。
A、關(guān)主控制器鑰匙
B、合高速開關(guān)合燈亮
C、緩解停放制動(dòng)
D、關(guān)空調(diào)照明
答案:A
227.列車運(yùn)行圖按()分類,可分為平行、非平行運(yùn)行圖。
A、區(qū)間正線數(shù)
B、列車之間的運(yùn)行速度差異
C、上下行方向列車數(shù)
D、同方向列車運(yùn)行方式
答案:B
228.產(chǎn)品在其整個(gè)壽命期間內(nèi)各個(gè)時(shí)期的故障率不同。與產(chǎn)品失效過程相關(guān)的故
障期不包括()。
A、設(shè)計(jì)故障期
B、早期故障期
C、偶發(fā)故障期
D、磨損故障期
答案:A
229.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理應(yīng)貫穿于安全生產(chǎn)的全過程。從安全生產(chǎn)監(jiān)督管理過程來
說,監(jiān)督管理方式可分為()。
A、事前監(jiān)督管理、事中監(jiān)督管理和事后監(jiān)督管理
B、綜合監(jiān)督管理、專項(xiàng)整頓治理和專業(yè)監(jiān)督管理
C、分級(jí)監(jiān)督管理、重點(diǎn)監(jiān)督管理和一般監(jiān)督管理
D、國家監(jiān)督管理、行業(yè)監(jiān)督管理和企業(yè)監(jiān)督管理
答案:A
230.列車司機(jī)在啟車時(shí),應(yīng)首先按下()按鈕。
A、高速開關(guān)
B、啟動(dòng)控制
C、停放制動(dòng)緩解
D、輔助逆變器開
答案:B
231.地鐵運(yùn)行圖中縱坐標(biāo),采用規(guī)定的比例,以()所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。
A、車站站臺(tái)
B、區(qū)間
C、車站中心線
D、斜線
答案:C
232.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,施工計(jì)
劃中試車及開行其他車輛的書面命令,應(yīng)明確列車性質(zhì),電客列車時(shí)應(yīng)明確()。
A、車體號(hào)
B、施工所屬單位
C、運(yùn)行路徑
D、施工負(fù)責(zé)人
答案:A
233.當(dāng)人的視野中有極強(qiáng)的亮度對(duì)比時(shí),由光源直射或由光滑表面反射出的刺激
或耀眼的強(qiáng)烈光線,稱為眩光。眩光能0o
A、造成長(zhǎng)短視錯(cuò)覺
B、破壞明適應(yīng)
C、破壞暗適應(yīng)
D、造成遠(yuǎn)近視錯(cuò)覺
答案:C
234.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定,將
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管控和隱患排查治理工作納入()年度監(jiān)督檢查計(jì)劃。
A、軌道交通設(shè)備主管部門
B、軌道交通治安主管部門
C、軌道交通環(huán)境主管部門
D、軌道交通運(yùn)營主管部門
答案:D
235.編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖采用()分格運(yùn)行圖。
A、1
B、2
C、10
D、60
答案:D
236.入場(chǎng)作業(yè)時(shí),列車司機(jī)駕駛列車運(yùn)行至入場(chǎng)信號(hào)機(jī)前()需一度停車。
A、一度停車牌處
B、信號(hào)樓
C、洗車庫門口
D、平交道
答案:A
237.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,按照內(nèi)容
分類,以下屬于調(diào)度命令的是()。
A、登記命令
B、注銷命令
C、行車指令
D、均不是
答案:C
238.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上,
設(shè)置明顯的()。
A、安全使用標(biāo)志
B\安全合格標(biāo)志
C、安全警示標(biāo)志
D、安全檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志
答案:C
239.燃燒的必要條件不包括()。
A、可燃物
B、助燃劑
C、一定的點(diǎn)火能量
D、引火源
答案:C
240.苯有特殊芳香氣味,沸點(diǎn)約為()。
A、-10°C
B、0°C
C、80°C
D、30°C
答案:C
241.滅火器應(yīng)放置在()。
A、隱蔽的地方
B、易于取用的地方
C、遠(yuǎn)離生產(chǎn)場(chǎng)所的地方
D、以上都可以
答案:B
242.有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行的縮寫為()。
A、UT0
B、DT0
C、AT0
D、ATP指令速度運(yùn)行'ATP指令速度運(yùn)行
答案:B
243.列車運(yùn)行圖編制時(shí)需要考慮()。
A、車站存車能力
B、車站大小
C、車站員工人數(shù)
D、車站TVM數(shù)量
答案:A
244.列車運(yùn)行圖的要素不包括()。
A、時(shí)間要素
B、數(shù)量要素
C、相關(guān)要素
D、文字要素
答案:D
245.司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙,向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí),鄰線列
車司機(jī)聽到后,應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是()。
A、一長(zhǎng)聲
B、一長(zhǎng)三短聲
C、連續(xù)短聲
D、三長(zhǎng)聲
答案:C
246.停車場(chǎng)接發(fā)列車工作由()負(fù)責(zé),統(tǒng)一組織和指揮段內(nèi)接發(fā)車工作。
A、車站值班員
B、列車司機(jī)
C、信號(hào)樓值班員
D、乘務(wù)組長(zhǎng)
答案:C
247.下列()適合盛裝易燃液體。
A、玻璃容器
B、瓷器
C、具有防腐功能的金屬容器
D、塑料容器
答案:C
248.停車場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線一般指與()接軌的線路,用于車輛、設(shè)備等的調(diào)運(yùn)。
A、公路
B、信]速
G鐵路
D、河道
答案:C
249.生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同,應(yīng)當(dāng)說明有關(guān)保障從業(yè)人員()等
事項(xiàng),以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會(huì)保險(xiǎn)的事項(xiàng)。
A、工資待遇、崗位津貼
B、勞動(dòng)時(shí)間、休假制度
C、勞動(dòng)安全'防止職業(yè)危害
D、聘用條件、解聘規(guī)定
答案:C
250.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》堅(jiān)持的基本原則不包括()。
A、以人民為中心
B、安全可靠
C、便捷高效
D、節(jié)能減排
答案:D
251.列車退行對(duì)位必須得到()授權(quán),嚴(yán)禁擅自退行。
A、車隊(duì)長(zhǎng)
B、車站值班員
C、值班站長(zhǎng)
D、調(diào)度命令
答案:D
252.通信系統(tǒng)應(yīng)按()負(fù)荷供電。
A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)
答案:A
253.阻燃機(jī)理比較復(fù)雜,不同材料的阻燃機(jī)理不完全相同。下列有關(guān)高分子材料
阻燃技術(shù)基本原理的說法中,正確的是()。
A、高分子材料阻燃就是阻止氧化劑的可燃物接觸
B、高分子材料阻燃就是使高分子材料不燃
C、高分子材料阻燃就是降低高分子的可燃性或者燃燒速度
D、高分子材料阻燃就是提高材料的強(qiáng)度
答案:C
254.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)時(shí),列車司機(jī)必須連續(xù)播報(bào)()遍安撫乘客的廣播。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
255.從業(yè)人員安全生產(chǎn)權(quán)利與義務(wù)包括()。
A、發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),從業(yè)人員可以不報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人
B、從業(yè)人員有權(quán)拒絕接受生產(chǎn)經(jīng)營單位提供的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)
C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患,立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人
D、從業(yè)人員受到事故傷害獲得工傷保險(xiǎn)后,不再享有獲得民事賠償?shù)臋?quán)利
答案:C
256.生產(chǎn)經(jīng)營單位不得安排無特種作業(yè)操作資格證書的人員從事()。
A、危險(xiǎn)作業(yè)
B、特種作業(yè)
C、特別作業(yè)
D、正常作業(yè)
答案:B
257.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,口頭命
令發(fā)布時(shí),應(yīng)先告知受令者()。
A、命令時(shí)間
B、命令號(hào)
C、命令日期
D、發(fā)令人姓名
答案:B
258.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、。等固定用戶與列車司機(jī)、防災(zāi)、維修、
公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。
A、車站值班員
B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
C、信號(hào)值班員
D、乘務(wù)組長(zhǎng)
答案:A
259.《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估規(guī)范》規(guī)定了運(yùn)營0的評(píng)估要求和方法。
A、隱性事件
B、險(xiǎn)性事件
C、事件
D、事故
答案:B
260.工傷保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)()的原則確定費(fèi)率。
A、以收定支'收支平衡
B、以支定收,收支平衡
C、以支定收,收小于支
D、以支定收,收大于支
答案:B
261.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危急人身安全的緊急情況時(shí),可以()后撤離現(xiàn)場(chǎng)。
A、經(jīng)安全管理人員同意
B、采取可能的應(yīng)急措施
C、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意
D、經(jīng)單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)
答案:B
262.列車司機(jī)在升弓前,必須先()。
A、合高速開關(guān)
B、緩解停放制動(dòng)
C、打開主控制器鑰匙
D、輔助逆變器開
答案:C
263.下列無損檢測(cè)方法中,屬于動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)方法的是(),它可以連續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備
內(nèi)部缺陷發(fā)展的全過程。
A、射線檢測(cè)
B、渦流檢測(cè)
C、磁粉檢測(cè)
D、聲發(fā)射探傷
答案:D
264.在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時(shí),下列物品列車司機(jī)需攜帶的是()。
A、對(duì)講機(jī)
B、手機(jī)
C、排故手冊(cè)
D、作業(yè)指導(dǎo)書
答案:A
265.下列選項(xiàng)中,()是企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)先策略。
A、財(cái)產(chǎn)安全
B、無源安全
C、有源安全
D、本質(zhì)安全
答案:D
266.()負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)列車,及時(shí)執(zhí)行調(diào)度命令,按行車指揮指令處理車站各類運(yùn)營突
發(fā)事件。
A、設(shè)備調(diào)度
B、運(yùn)營調(diào)度
C、列車司機(jī)
D、車站值班員
答案:D
267.當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車故障或在運(yùn)行途中遇突發(fā)事件時(shí),()應(yīng)該按預(yù)案要求迅速采取措
施,排除故障,縮短處理時(shí)間,減少對(duì)正常運(yùn)營的影響。
A、停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、站務(wù)員
C、列車司機(jī)
D、車站值班員
答案:C
268.軌道交通車輛()車鉤的機(jī)械鉤頭采用半環(huán)箍型聯(lián)軸器連接。
A、全自動(dòng)
B、半自動(dòng)
C、半永久
D、永久
答案:C
269.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》中采用了()的方法
逐項(xiàng)列出列車脫軌'沖突、撞擊'乘客踩踏、大面積停電'火災(zāi)等直接影響運(yùn)營
安全和服務(wù)的16類險(xiǎn)性事件。
A、例舉
B、圖標(biāo)
C、數(shù)據(jù)
D、枚舉
答案:D
270.建筑物內(nèi)電氣柜發(fā)生的火災(zāi)是屬于()火災(zāi)。
A、C類火災(zāi)
B、D類火災(zāi)
C、E類火災(zāi)
D、F類火災(zāi)
答案:C
271.為防止機(jī)械傷害,在無法通過設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的情況下,應(yīng)使用安全裝置。
下列有關(guān)安全裝置設(shè)計(jì)要求的說法中,錯(cuò)誤的是()。
A、安全裝置有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性
B、安全裝置不影響機(jī)器的可靠性
C、將安全裝置設(shè)置在操作者視線之外
D、安全裝置不帶來其他危險(xiǎn)
答案:C
272.技術(shù)速度與以下()有關(guān)。
A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間
B、各站停站時(shí)間
G折返時(shí)間
D、列車換端時(shí)間
答案:A
273.軌道交通車輛采用車間電源供電后,以下說法正確的是()o
A、不能升弓,空調(diào)不工作
B、能升弓,有照明
C、不能升弓,空調(diào)可以工作
D、能升弓,沒有照明
答案:A
274.列車司機(jī)駕駛列車停站對(duì)位精度誤差Ocm?
A、50
B、40
C、30
D、20
答案:A
275.生產(chǎn)經(jīng)營單位()工程項(xiàng)目的安全設(shè)施,必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、
同時(shí)投入生產(chǎn)或者使用。
A、新建、擴(kuò)建、改建
B、新建、擴(kuò)建、緩建
C、擴(kuò)建、改建、翻修
D、新建、改建、裝修
答案:A
276.列車輸送能力的計(jì)算公式為()。
A、上行旅行時(shí)間+下行旅行時(shí)間+折返時(shí)間
B、載客列車數(shù)X列車定員
C、£【列車數(shù)
X每列車動(dòng)車組數(shù)X列車運(yùn)行距離】
D、以上都不對(duì)
答案:B
277.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,調(diào)度命
令必須(),先擬后發(fā)。
A、一事一令
B、一事多令
C、多事一令
D、多事多令
答案:A
278.關(guān)于安全生產(chǎn)法律效力的表述中,不正確的是()。
A、《安全生產(chǎn)法》是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的一般法
B、在同一層級(jí)的安全生產(chǎn)立法對(duì)同一類問題的法律適用上,應(yīng)當(dāng)適用一般法優(yōu)于
特別法的原則
C、《安全生產(chǎn)法》確定的安全生產(chǎn)基本方針原則和基本法律制度普遍適用于生
產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域
D、對(duì)于消防安全領(lǐng)域存在的特殊問題,《消防法》中另有規(guī)定的,則應(yīng)適用《消
防法》
答案:B
279.地面上的絕緣油著火,應(yīng)用()進(jìn)行滅火。
A、水
B、二氧化碳滅火器
C、干砂
D、酒精
答案:C
280.光電式火焰探測(cè)器,主要探測(cè)火焰發(fā)出的()。
A、可見光
B、藍(lán)光波
C、紫外或紅外光
D、按紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫次序連續(xù)分布的彩色光譜
答案:C
281.()是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中最基本的安全管理制度。
A、安全生產(chǎn)責(zé)任制
B、民主集中制
C、協(xié)商制
D、分工管理制
答案:A
282.生產(chǎn)、經(jīng)營'儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品的車間'商店、倉庫不得與員工宿舍在同
一建筑物內(nèi),并應(yīng)與員工宿舍保持()。
A、安全距離
B、危險(xiǎn)半徑
C、合理距離
D、合理半徑
答案:A
283.在切除車門作業(yè)時(shí),至該故障車門處,利用人力或其他方法使車門處于()位
置。
A、關(guān)閉
B、打開
C、半開
D、兩指寬開門
答案:A
284.危險(xiǎn)化學(xué)品貯存方式有三種,下列不屬于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貯存方式的是()。
A\隔離貯存
B、隔開貯存
G毗鄰貯存
D、分離貯存
答案:C
285.發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,生產(chǎn)經(jīng)營單位可以采取的應(yīng)急措施不包括()。
A、迅速控制危險(xiǎn)源
B、組織搶救遇險(xiǎn)人員
C、自行實(shí)施交通管制
D、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和相關(guān)證據(jù)
答案:C
286.在折返線行駛時(shí),駕駛員應(yīng)集中思想,做到距離過半,速度()。
A、20km/h
B、減半
C、5km/h
D、25km/h
答案:B
287.用來連接、支撐機(jī)械的各個(gè)組成部分,承受工作外載荷和整個(gè)機(jī)械重量的裝
置稱為()。
A、原動(dòng)裝置
B、傳動(dòng)裝置
C、支承裝置
D、安全裝置
答案:C
288.“安全第一”的含義是:在處理安全與生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的關(guān)系上,()。
A、把安全放在首位,在確保安全的前提下,努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的其他目標(biāo)
B、確立安全比生產(chǎn)重要的理念
C、要確保在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中不發(fā)生任何事故
D、盡力提高產(chǎn)業(yè)效能
答案:A
289.出庫作業(yè)時(shí),列車司機(jī)駕駛列車通過庫外平交道時(shí),必須()。
A、加速通過
B、一度停車
C、減速通過
D、限速3km/h通過
答案:B
290.下列關(guān)于我國安全生產(chǎn)法律體系的基本框架和效力的說法,正確的是()。
A、安全生產(chǎn)立法可分為上位法和下位法,法律是安全生產(chǎn)法律體系中的上位法
B、安全生產(chǎn)法規(guī)可分為行政法規(guī)、部門法規(guī)和地方性法規(guī)
C、安全生產(chǎn)行政法規(guī)可分為國務(wù)院行政法規(guī)、部門行政法規(guī)和地方行政法規(guī)
D、安全生產(chǎn)行政規(guī)章可分為國務(wù)院規(guī)章、部門規(guī)章和地方政府規(guī)章
答案:A
291.職業(yè)危害采樣基本要求不包括()。
A、樣品空白對(duì)照
B、采樣流量穩(wěn)定
C、采樣人員的個(gè)體防護(hù)
D、采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)
答案:D
292.地鐵運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()min為單位用較粗豎線加以劃分。
A、1
B、5
C、10
D、15
答案:C
293.利用牽出線、盡頭線調(diào)車,當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí),列車司機(jī)要控制好車速,在停
車位置()前處一度停車,然后列車限速3km/h接近規(guī)定停車位置并停車。
A、1m
B、3m
C、5m
D、10m
答案:D
294.可燃
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 現(xiàn)場(chǎng)健身課程設(shè)計(jì)論文
- 液壓吊車課程設(shè)計(jì)
- 給水排水課程設(shè)計(jì)感悟
- 2024甘肅省建筑安全員《A證》考試題庫及答案
- 組態(tài)課程設(shè)計(jì)鍋爐溫度
- 繼電器課程設(shè)計(jì)
- 泵蓋課程設(shè)計(jì)
- 穩(wěn)性橫截曲線課程設(shè)計(jì)
- 立體場(chǎng)景動(dòng)漫課程設(shè)計(jì)
- 2024年云南省建筑安全員-C證考試題庫
- 作文稿紙A4打印模板-
- 開題報(bào)告基于MSP430單片機(jī)的溫濕度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 固定技術(shù)規(guī)范-電纜保護(hù)管-MPP
- 鐵路橋梁墩身施工專項(xiàng)方案
- 貝雷片-潮白新河鋼棧橋及鋼平臺(tái)計(jì)算說明書
- 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組詳介
- 初中信息技術(shù)課程教學(xué)設(shè)計(jì)案例
- 計(jì)價(jià)格[1999]1283號(hào)_建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定
- 展廳展館中控系統(tǒng)解決方案
- 兒童福利個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告
- 《夜宿山寺》
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論