2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫(含答案)_第1頁
2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫(含答案)_第2頁
2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫(含答案)_第3頁
2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫(含答案)_第4頁
2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫(含答案)_第5頁
已閱讀5頁,還剩161頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

2021年度列車司機(jī)崗位核證知識(shí)考試題庫

(含答案)

一、單選題

1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車故障或在運(yùn)行途中遇突發(fā)事件時(shí),()按預(yù)案要求迅速采取措施,排

除故障,縮短處理時(shí)間,減少對(duì)正常運(yùn)營的影響。

A、停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案:C

2.運(yùn)營列車發(fā)生故障需離開司機(jī)室處理時(shí),駕駛員必須向()匯報(bào)。

A、運(yùn)營調(diào)度員

B、車站值班員

C、司機(jī)組長(zhǎng)

D、站務(wù)員

答案:A

3.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時(shí)間,按照國家和上海市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行費(fèi)用的承擔(dān)機(jī)構(gòu)

是0。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位

B、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

C、安全生產(chǎn)宣教中心

D、勞動(dòng)保障部門

答案:A

4.撲救可燃?xì)怏w火災(zāi),應(yīng)()滅火。

A、用泡沫滅火器

B、用水

C、用干粉滅火器

D、用干砂

答案:C

5.原則上載客跳停的列車,一次跳停車站不得超過()站。跳停車站作業(yè)盡可能在

始發(fā)站乘客上車前安排,在中途辦理跳停作業(yè)時(shí),運(yùn)營調(diào)度員應(yīng)至少提前[]站通

知有關(guān)車站、列車司機(jī)。危及行車、人身安全或軌道公安的指令等突發(fā)情況除外。

A、4,3

B、3,3

C、3,2

D、2,3

答案:C

6.行車閉塞就是用信號(hào)或者憑證,保證在同一時(shí)間內(nèi)、站間'閉塞分區(qū)內(nèi)()占用

的方法。

A、只有一列列車

B、小于兩列列車

C、一列或多列列車

D、任意多列列車

答案:A

7.駕駛員在出勤前,必須充分休息,班前()內(nèi)禁止飲酒及服用駕駛?cè)藛T禁止服用

的藥物。

A、6小時(shí)

B、7小時(shí)

G8小時(shí)

D、9小時(shí)

答案:C

8.列車司機(jī)在轉(zhuǎn)換控制權(quán)時(shí),必須將()。

A、主手柄放至零位

B、模式手柄放至零位

C、高速開關(guān)合燈亮

D、主手柄放至零位,模式手柄放至零位

答案:D

9.生產(chǎn)經(jīng)營單位未建立應(yīng)急值班制度的,且逾期未改正的,處()的罰款。

A、1萬元以上2萬元以下

B、1萬元以上3萬元以下

C、2萬元以上3萬元以下

D、3萬元以上5

萬元以下

答案:D

10.事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)在()小時(shí)內(nèi)向政府有關(guān)部門報(bào)告。

A、1

B、2

C、5

D、10

答案:A

11.對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)是()。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人

B、分管安全生產(chǎn)的責(zé)任人

C、其他負(fù)責(zé)人

D、員工本人

答案:A

12.生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的火災(zāi)事故,其后果嚴(yán)重程度難以預(yù)測(cè),同類火災(zāi)事故并

不一定產(chǎn)生完全相同的后果。這種觀點(diǎn)符合()原則。

A?因果關(guān)系

B、動(dòng)態(tài)相關(guān)性

C、監(jiān)督

D、偶然損失

答案:D

13.軌道交通車輛車廂外殼按()可以分為焊接、鉀接或混合連接。

A、使用材質(zhì)

B、制造工藝

C、承載方式

D、運(yùn)輸能力

答案:B

14.下列不屬于擴(kuò)散燃燒的特點(diǎn)的是()。

A、燃燒比較穩(wěn)定

B、燃燒反應(yīng)快,溫度高

C、擴(kuò)散火焰不運(yùn)動(dòng)

D、發(fā)生火災(zāi)較易撲救

答案:B

15.電話閉塞法行車時(shí),列車司機(jī)()運(yùn)行。區(qū)段閉塞法行車時(shí),列車司機(jī)【】運(yùn)行。

A、以切除ATP方式限速駕駛列車,以切除ATP方式限速駕駛列車

B、以切除ATP方式限速駕駛列車,根據(jù)調(diào)度命令限速

C、根據(jù)調(diào)度命令限速,以切除ATP方式限速駕駛列車

D、限速駕駛列車,限速駕駛列車

答案:B

16.上下行旅行速度()。

A、?一定相同

B、不一定相同

C、一定不相同

D、上行一定大于下行

答案:B

17.列車切除ATP運(yùn)行時(shí),故障列車與前行列車行車間隔至少為一站一區(qū)間,未列

載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車防護(hù)間隔至少()。

A、一站一區(qū)間

B、一站兩區(qū)間

C、兩站一區(qū)間

D、兩站兩區(qū)間

答案:D

18.列車軸溫發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置,當(dāng)車輛通過時(shí),探測(cè)器測(cè)量軸承

發(fā)射的紅外線輻射熱,并與()進(jìn)行比較,以便及時(shí)作出處理。

A、軸溫發(fā)熱探測(cè)器記錄的標(biāo)準(zhǔn)溫度

B、地面溫度

C、同一列車的相鄰軸承溫度

D、鋼軌溫度

答案:C

19.列車運(yùn)行時(shí)刻表是根據(jù)()編制而成的。

A、車底交路圖

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)行圖有關(guān)規(guī)定

D、以上都不對(duì)

答案:B

20.在同一區(qū)域儲(chǔ)存兩種或兩種以上不同危險(xiǎn)級(jí)別的危險(xiǎn)化學(xué)品,應(yīng)()。

A、按中等危險(xiǎn)等級(jí)化學(xué)品的性能標(biāo)志

B、按最低等級(jí)危險(xiǎn)化學(xué)品的性能標(biāo)志

C、按最高等級(jí)的危險(xiǎn)化學(xué)品標(biāo)志

D、按同類危險(xiǎn)化學(xué)品的性能標(biāo)志

答案:C

21.常規(guī)安全檢查通常是對(duì)作業(yè)人員的行為、作業(yè)場(chǎng)所的環(huán)境條件、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)

施等進(jìn)行的檢查。檢查效果很大程度上取決于檢查人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和能力。為了

盡量減小檢查人員個(gè)人因素對(duì)檢查結(jié)果的影響,常采用的方法是()。

A、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法

B、可靠性分析法

C、事故樹分析法

D、安全檢查表法

答案:D

22.正常情況下列車應(yīng)按()線、[]側(cè)單方向運(yùn)行。

A、雙、左

B、雙、右

C、單、左

D、單、右

答案:B

23.列車司機(jī)在常用制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),必須將主手柄拉至()確認(rèn)。

A、常用制動(dòng)位

B、快速制動(dòng)位

C、緊急制動(dòng)位

D、停放制動(dòng)施加位

答案:A

24.正線運(yùn)營結(jié)束后的電動(dòng)列車試車作業(yè),作業(yè)前由()向駕駛員進(jìn)行調(diào)試內(nèi)容交

底。

A、施工負(fù)責(zé)人

B、運(yùn)營調(diào)度員

C、乘務(wù)主管

D、車站值班站長(zhǎng)

答案:A

25.列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組,以及列車的()。

A、運(yùn)行區(qū)間

B、停站方式

C、運(yùn)行時(shí)間

D、編組輛數(shù)

答案:D

26.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,書面命令

發(fā)布前應(yīng)由負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的()審核通過。

A、設(shè)備調(diào)度員

B、運(yùn)營調(diào)度員

C、客運(yùn)調(diào)度員

D、維修調(diào)度員

答案:B

27.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,書面命令

無法當(dāng)場(chǎng)傳遞給司機(jī)時(shí),運(yùn)營調(diào)度可通過()向司機(jī)傳達(dá)該書面命令,并由后續(xù)就

近具備傳遞條件的車站/DCC運(yùn)轉(zhuǎn)值班員補(bǔ)交司機(jī)。

A、紙質(zhì)形式

B、無線對(duì)講系統(tǒng)

C、司機(jī)所在乘務(wù)班組

D、公務(wù)電話形式

答案:B

28.以下不是列車運(yùn)行圖的時(shí)間要素的是()。

A、停站時(shí)分

B、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分

C、調(diào)車時(shí)間

D、出入車輛停車場(chǎng)作業(yè)時(shí)分

答案:C

29.()一般不產(chǎn)生火焰。

A、表面燃燒

B、分解燃燒

C、混合燃燒

D、擴(kuò)散燃燒

答案:A

30.()是列車停留及日常檢修的地方。

A、洗車庫

B、檢修庫

C、停車庫

D、工程車庫

答案:C

31.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定,對(duì)于

排查出的重大隱患,由()掛牌督辦。

A、軌道交通設(shè)備主管部門

B、軌道交通治安主管部門

C、軌道交通運(yùn)營主管部門

D、軌道交通環(huán)境主管部門

答案:C

32.()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。

A、列車停站

B、列車區(qū)間運(yùn)行

C、列車折返

D、回庫時(shí)間

答案:D

33.在計(jì)算、查定電動(dòng)列車的各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分時(shí),要協(xié)調(diào)區(qū)間的運(yùn)行等級(jí)、限速與

()關(guān)系,盡可能使之達(dá)到最佳,同時(shí)也要使同一區(qū)段同時(shí)啟動(dòng)的列車最少。

A、折返時(shí)間

B、檢修時(shí)間

C、停站時(shí)間

D、給電時(shí)間

答案:D

34.軌道交通車輛操作手冊(cè)中的AW3表示()。

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

答案:D

35.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》規(guī)定,發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性

事件時(shí),城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)將信息逐級(jí)上報(bào)至交通運(yùn)輸部,每級(jí)上報(bào)

時(shí)限不超過()。

A、1小時(shí)

B、2小時(shí)

G3小時(shí)

D、4小時(shí)

答案:B

36.軌道交通車輛的主電路中的濾波電抗器用于()。

A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除,提高直流品質(zhì)

B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除,提高直流品質(zhì)

C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除,提高交流品質(zhì)

D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除,提高交流品質(zhì)

答案:A

37.對(duì)高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。

A、6V

B、12V

C、24V

D、36V

答案:D

38.列車在停車場(chǎng)內(nèi)行駛時(shí),列車司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示及()道岔的開通位

置。

A、第一副

B、第二副

C、每副

D、第三副

答案:C

39.軌道交通車輛()車鉤聯(lián)掛或解鉤時(shí)其機(jī)械和電路的連接或分離都需要人工操

作。

A、全自動(dòng)

B、半自動(dòng)

C、半永久

D、永久

答案:C

40.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,搶修命令

是設(shè)備發(fā)生故障時(shí),()向特定人員發(fā)布的需要相關(guān)設(shè)備單位立即組織人員進(jìn)行搶

修的指令。

A、設(shè)備調(diào)度員

B、維修調(diào)度員

C、客運(yùn)調(diào)度員

D、運(yùn)營調(diào)度員

答案:D

41.臨時(shí)限速執(zhí)行要求,信號(hào)系統(tǒng)具備限速功能時(shí),由()組織在信號(hào)系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)

置或取消限速。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)營調(diào)度員

C、行車值班員

D、值班站長(zhǎng)

答案:B

42.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的裝置稱為()。

A、穩(wěn)流器

B、逆變器

C、整流器

D、電抗器

答案:C

43.軌道交通車輛()車鉤聯(lián)掛或解鉤時(shí)其機(jī)械和氣路可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)連接或分

離,也可人工解鉤,但其電路必須靠人工連接和分離。

A、全自動(dòng)

B、半自動(dòng)

C、半永久

D、永久

答案:B

44.列車司機(jī)停站對(duì)位準(zhǔn)確后,必須將主手柄放在()o

A、牽引位

B、制動(dòng)位

C、向前位

D、向后位

答案:B

45.在準(zhǔn)備作業(yè)時(shí),列車司機(jī)至DCC指定的列車股道處應(yīng)首先確認(rèn)()o

A、車號(hào)正確、股道正確

B、庫門開啟,插銷位置正確

C、閘刀位置正確,觸網(wǎng)送電

D、車體周圍無侵限

答案:A

46.為防止火災(zāi),車間抹過油的廢布廢棉絲應(yīng)()o

A、放在有蓋的鐵桶內(nèi)

B、放在敞開的鐵桶內(nèi)

C、隨便丟置

D、放在紙箱內(nèi)

答案:A

47.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,非安全因

素的計(jì)劃性關(guān)閉車站時(shí),由()交司機(jī)。

A、就近車站

B、關(guān)閉車站

C、乘務(wù)組長(zhǎng)

D、始發(fā)車站或運(yùn)轉(zhuǎn)

答案:D

48.聯(lián)鎖指的是信號(hào)系統(tǒng)中()的聯(lián)鎖關(guān)系。

A、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔

B、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路

C、始終端信號(hào)機(jī)和道岔

D、道岔、始端信號(hào)機(jī)和軌道電路

答案:A

49.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是()。

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場(chǎng)

D、以上答案均錯(cuò)誤

答案:C

50.列車司機(jī)出庫運(yùn)行時(shí),車頭運(yùn)行到庫內(nèi)平交道時(shí),必須()。

A、確認(rèn)庫門開啟,插銷位置正確

B、確認(rèn)閘刀位置正確,觸網(wǎng)送電

C、一度停車

D、確認(rèn)無禁動(dòng)牌

答案:C

51.在作業(yè)過程中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定,因?yàn)榘l(fā)生重大傷亡事故的,屬于()。

A、重大責(zé)任事故罪

B、強(qiáng)令違章冒險(xiǎn)作業(yè)罪

C、重大勞動(dòng)安全事故罪

D、大型責(zé)任事故罪

答案:A

52.危害和整改難度較大,需要4日以上且停止使用相關(guān)設(shè)施設(shè)備,或者需要4至

6日且停產(chǎn)停業(yè)方可排除的隱患,為().事故隱患。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、四級(jí)

答案:B

53.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,錄音設(shè)備

故障情況或特殊情況下,調(diào)度命令應(yīng)采用()發(fā)布。

A、紙質(zhì)形式

B、800兆對(duì)講機(jī)形式

C、書面命令形式

D、公務(wù)電話形式

答案:C

54.物質(zhì)的爆炸下限越低,泄漏后越易達(dá)到(),因而危險(xiǎn)性就越大。

A、爆炸濃度

B、爆炸溫度

C、爆炸質(zhì)量

D、爆炸體積

答案:A

55.軌道交通車輛的客室空調(diào)機(jī)組的電源電壓是()。

A、DC24V

B、AC220V

C、AC380V

D、DC750V

答案:C

56.地鐵運(yùn)行圖中()表示列車運(yùn)行軌跡線。

A、縱坐標(biāo)

B、橫坐標(biāo)

C、垂直線

D、斜線

答案:D

57.列車司機(jī)在完成切除車門作業(yè)后,確認(rèn)車門內(nèi)上方()亮。

A、黃色指示燈

B、紅色指示燈

C、綠色指示燈

D、白色指示燈

答案:B

58.()負(fù)責(zé)日常檢修施工計(jì)劃的管理與實(shí)施。

A、培訓(xùn)中心

B、票務(wù)中心

C、控制中心

D、技術(shù)中心

答案:C

59.區(qū)分平行運(yùn)行圖和不平行運(yùn)行圖主要是通過()。

A、折返時(shí)間

B、停車時(shí)間

C、行車間隔

D、運(yùn)行速度

答案:D

60.如果把一個(gè)24V的電源正極接地,負(fù)極的電位是()。

A、0

B、-24V

C、24V

D、12V

答案:B

61.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后,試車司機(jī)應(yīng)及時(shí)告知()列車已停準(zhǔn)

到位,并進(jìn)行聯(lián)控。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、信號(hào)樓值班員

C、試車負(fù)責(zé)人

D、乘務(wù)班組長(zhǎng)

答案:B

62.化學(xué)爆炸性混合物與火源接觸后,發(fā)生鏈?zhǔn)椒磻?yīng)爆炸的必要條件是()。

A、火源的溫度必須非常高

B、混合物受熱發(fā)生化學(xué)反應(yīng)且其得熱大于失熱

C、混合物的活化分子吸收能量而離解為游離基

D、反應(yīng)容器內(nèi)的壓力要非常大

答案:C

63.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,以下屬于

調(diào)行車指令的是()。

A、書面命令

B\施工命令

C、搶修命令

D、登記命令

答案:C

64.停車庫內(nèi)出勤時(shí),應(yīng)按列車出庫時(shí)間提前()到運(yùn)轉(zhuǎn)值班室/DCC向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

出勤。

A、15分鐘

B、30分鐘

G40分鐘

D、50分鐘

答案:B

65.會(huì)導(dǎo)致爆炸性氣體的爆炸極限范圍變大的條件是()。

A、初始溫度降低

B、管徑減小

C、點(diǎn)火源能量減小

D、初始?jí)毫υ龃?/p>

答案:D

66.事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的,應(yīng)當(dāng)從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出作

業(yè)人員,疏散可能危及的其他人員,并設(shè)置(),必要時(shí)應(yīng)當(dāng)派員值守。

A、警示標(biāo)志

B、報(bào)警器

C、煙霧傳感器

D、煙霧探測(cè)器

答案:A

67.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》規(guī)定了制定

行車風(fēng)險(xiǎn)管理措施的要求及()措施落實(shí)的具體方法

A、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理

B、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理

C、風(fēng)險(xiǎn)分析

D、風(fēng)險(xiǎn)處理

答案:B

68.實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全的最根本的途徑是設(shè)備的()化。

A、本質(zhì)安全

B、系統(tǒng)安全

C、程序安全

D、財(cái)產(chǎn)安全

答案:A

69.軌道交通發(fā)生突發(fā)事件時(shí),()應(yīng)急調(diào)度指揮和運(yùn)營信息流轉(zhuǎn)工作。

A、車站

B、控制中心

C、票務(wù)中心

D、運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)樓

答案:B

70.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,以下屬于

搶修命令使用范圍的是()。

A、中央ATS工作站延時(shí)

B、車輛段/停車場(chǎng)觸網(wǎng)失電

C、單邊供電運(yùn)行

D、觸網(wǎng)跳閘且合閘成功

答案:B

71.液態(tài)燒類物質(zhì)燃燒具有()火焰,并散發(fā)濃密的黑色煙云。

Av橘色

B、無色

C、黃色

D、藍(lán)色

答案:A

72.軌道交通車輛滑行是指制動(dòng)力大于粘著力,發(fā)生滑行的輪對(duì)轉(zhuǎn)速()其它輪對(duì)

轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案:C

73.列車到達(dá)終點(diǎn)站或在區(qū)間站進(jìn)行折返作業(yè)的時(shí)間總和稱之為()。

A、停站時(shí)間

B、折返作業(yè)時(shí)間

C、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間

D、列車換端時(shí)間

答案:B

74.安全生產(chǎn)行政法規(guī)一般專指國務(wù)院制定的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)范性文件,下列關(guān)

于其法律地位和效力的說法正確的是()。

A、低于行政規(guī)章、國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

B、高于安全生產(chǎn)法、低于憲法

C、低于憲法和安全生產(chǎn)法

D、與國家安全監(jiān)督總局令效力一致

答案:C

75.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者貯存危險(xiǎn)物品,且危

險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過()的單元。

A、標(biāo)準(zhǔn)量

B、臨界量

C、基本量

D、基礎(chǔ)量

答案:B

76.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,書面命令

是向()受令對(duì)象以書面形式發(fā)布的()指令。

A、單個(gè),短期性

B、單個(gè),有較長(zhǎng)時(shí)效

C、一個(gè)及以上,短期性

D、一個(gè)及以上,有較長(zhǎng)時(shí)效

答案:D

77.防護(hù)信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是()o

A、設(shè)在道岔前方

B、設(shè)在車站正線出口處

C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)

D、設(shè)在車站入口處

答案:A

78.正線出勤時(shí),駕駛員應(yīng)按接車時(shí)間提前()到線路車站的指定候乘室,向乘務(wù)組

長(zhǎng)出勤。

A、15分鐘

B、30分鐘

G40分鐘

D、50分鐘

答案:B

79.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》明確了從初

期運(yùn)營時(shí)間至少()、初期運(yùn)營期間發(fā)現(xiàn)的問題或者安全隱患整改完畢等方面規(guī)定

了開展正式運(yùn)營前安全評(píng)估工作的前提。

A、1年

B、2年

C、3年

D、半年

答案:A

80.工業(yè)噪聲是生產(chǎn)中由于機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)、氣體排放、工件撞擊與摩擦所產(chǎn)生的噪聲。

大型電動(dòng)機(jī)'發(fā)電機(jī)和變壓器產(chǎn)生的噪聲屬于()噪聲。

A、空氣動(dòng)力

B、機(jī)械性

C、電磁性

D、脈沖性

答案:C

81.在軌道交通行車組織架構(gòu)中,OCC是()的簡(jiǎn)稱。

A、技術(shù)中心

B、培訓(xùn)中心

G票務(wù)中心

D、控制中心

答案:D

82.以下不屬于ATP功能的是()。

A、車門監(jiān)控

B、自動(dòng)開門

C、運(yùn)行方向監(jiān)督

D、速度監(jiān)督

答案:B

83.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,()采用應(yīng)

答復(fù)誦制,應(yīng)通過具備錄音功能的通訊設(shè)備發(fā)布。

A、書面命令

B、搶修命令

C、施工命令

D、口頭命令

答案:D

84.()是物質(zhì)從一種狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變成另一狀態(tài),并在瞬間放出大量能量,同時(shí)產(chǎn)生

聲響的現(xiàn)象。

A、爆炸

B、閃燃

C、自燃

D、靜電

答案:A

85.頻敏變阻器主要用于()控制。

A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)整

C、異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

D、直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

答案:C

86.在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下,牽引力與速度的關(guān)系是()。

A、速度越高,所需牽引力就越小

B、速度越高,所需的牽引力就越大

C、速度和牽引力將成正比變化

D、無論速度如何變化,所需牽引力的大小是恒定的

答案:A

87.軌道交通車輛()是用于列車緊急停止時(shí)采用的,一旦施加,其制動(dòng)指令將直至

列車停止,中途是不可恢復(fù)的。

A、停放制動(dòng)

B、緊急制動(dòng)

C、快速制動(dòng)

D、常用制動(dòng)

答案:B

88.停站時(shí)間的長(zhǎng)短服從()的需要。

A、乘客乘降

B、裝卸貨物

C、列車摘掛

D、乘務(wù)人員休息

答案:A

89.在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中,電網(wǎng)的中性線就可稱為()o

A、火線

B、零線

G復(fù)線

D、導(dǎo)線

答案:B

90.在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時(shí),()是列車司機(jī)需攜帶的。

A、萬用表

B、手機(jī)

G排故手冊(cè)

D、門故障告示牌

答案:D

91.地鐵運(yùn)行圖中()表示時(shí)間變量。

A、縱坐標(biāo)

B、橫坐標(biāo)

C、垂直線

D、斜線

答案:B

92.轉(zhuǎn)向架軸箱裝置中的軸承是用來支承()的。

A、軸身

B、軸頭

C、軸頸

D、車輪

答案:C

93.下列氣體中,爆炸下限大于10%的是()。

A、一氧化碳

B、丙烷

G乙快

D、丙烯

答案:A

94.安全突發(fā)事件發(fā)生后,人民政府不可以采取的應(yīng)急處置措施是()o

A、保障生活必需品的供應(yīng)

B、提供相應(yīng)的服務(wù)的救助性措施

C、向有關(guān)單位收取補(bǔ)償性應(yīng)急救援費(fèi)用

D、調(diào)用應(yīng)急救援設(shè)備

答案:C

95.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》規(guī)定了運(yùn)營險(xiǎn)性事

件發(fā)生后運(yùn)營單位和各級(jí)主管部門的()時(shí)限。

A、信息處理

B、信息報(bào)告

C、信息傳輸

D、信息下載

答案:B

96.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》規(guī)定,運(yùn)營險(xiǎn)性事件

中符合國家有關(guān)事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的,其信息報(bào)告和調(diào)查處理工作按照()執(zhí)行。

A、國家有關(guān)規(guī)定

B、地方有關(guān)規(guī)定

C、行業(yè)有關(guān)規(guī)定

D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案:A

97.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)前,列車司機(jī)必須將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至“()”位。

A、后退

B、向前

C、向左

D、向右

答案:A

98.甲烷的比重()。

A、比空氣小

B、比空氣大

C、跟空氣一樣

D、有時(shí)比空氣大,有時(shí)比空氣小

答案:A

99.受到外界火源直接作用而發(fā)生持續(xù)燃燒的現(xiàn)象叫0。

A、著火

B、閃燃

C、自燃

D、爆炸

答案:A

100.軌道交通車輛兩列車相撞后自動(dòng)車鉤裝置能夠吸收()km/h的能量。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案:C

101.生產(chǎn)安全事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。補(bǔ)報(bào)的時(shí)限為自

事故發(fā)生之日起()日內(nèi)。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案:C

102.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()分為單位用細(xì)豎線加以劃分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:A

103.爆炸性氣體、蒸氣按()分為IIA級(jí)、IIB級(jí)、IIC級(jí)。

A、引燃溫度

B、爆炸極限

C、最小點(diǎn)燃電流比和最大試驗(yàn)安全間隙

D、閃點(diǎn)

答案:C

104.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》明確城市軌道交通

運(yùn)營主管部門可共同參與()工作。

A、技術(shù)分析

B、技術(shù)處理

C、信息處理

D、信息分析

答案:A

105.出場(chǎng)運(yùn)行時(shí),運(yùn)行途中遇見信號(hào)和每副道岔,司機(jī)都必須:手指口呼:“()”。

A、信號(hào)正確,道岔位置正確

B、道岔好

C、信號(hào)好

D、信號(hào)好,道岔好

答案:A

106.吸入過量的()可引起呼吸系統(tǒng)腫瘤。

A\石棉塵

B、灰塵

C、鐵粉

D、氫氣

答案:A

107.含碳物質(zhì)完全燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的()物質(zhì)。

A、二氧化碳

B、一氧化碳

C、硫化氫

D、氧氣

答案:A

108.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以()信號(hào)為主體信號(hào)。

A、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D、信號(hào)機(jī)

答案:C

109.某列車先執(zhí)行了1次的載客跳停命令,未取得預(yù)期效果,調(diào)度員再次追加發(fā)

布1次載客跳??陬^命令,此列車統(tǒng)計(jì)為()次載客跳停。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

110.過濾式防毒面具適用于()。

A、低氧環(huán)境

B、任何有毒性氣體環(huán)境

C、高濃度毒性氣體環(huán)境

D、低濃度毒性氣體環(huán)境

答案:D

111.防止()觸電,通常采用漏電保護(hù)、保護(hù)接地或保護(hù)接零等安全技術(shù)措施。

A、間接接觸

B、直接接觸

C\環(huán)狀接觸

D、流體接觸

答案:A

112.屏護(hù)裝置由于不直接與帶電體接觸,因此所用材料的()沒有嚴(yán)格要求,但應(yīng)

有良好的機(jī)械性能和耐火性能。

A、力學(xué)性能

B、電氣性能

C、摩擦性能

D、材料性能

答案:B

113.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》中要求運(yùn)營單位要強(qiáng)化應(yīng)急()能力。

A、處置

B、疏散

C、預(yù)防

D、預(yù)報(bào)

答案:A

114.《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》中要求城市軌道交通所在地城市

及以上地方人民政府要將城市軌道交通納入政府()體系。

A、財(cái)政管理

B、應(yīng)急管理

C、市容管理

D、設(shè)備管理

答案:B

115.事故預(yù)防原理就是在安全生產(chǎn)管理工作應(yīng)做到預(yù)防為主,通過有效的管理和

技術(shù)手段,減少和防止(),從而使事故發(fā)生的概率降到最低。

A、人的不安全行為、管理缺陷

B、人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)

C、物的不安全狀態(tài)、管理缺陷

D、物的不安全狀態(tài)、實(shí)施缺陷

答案:B

116.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》規(guī)定,已辦

理固定資產(chǎn)移交手續(xù)和竣工財(cái)務(wù)決算的線路,視同()。

A、正式運(yùn)營

B、載客運(yùn)營

C、部分運(yùn)營

D、未運(yùn)營

答案:A

117.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為()。

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對(duì)

答案:C

118.軌道交通車輛的CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口,用于()C

CU內(nèi)部數(shù)據(jù)。

A、匯總

B、分析

C、監(jiān)測(cè)

D、記錄

答案:C

119.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,同一車

輛屬性內(nèi),施工車輛車次號(hào)().順序循環(huán)使用。

A、由1至100

B、由1至99

C、由01至100

D、由01至99

答案:B

120.氣體滅火系統(tǒng)滅火劑儲(chǔ)存裝置的容器閥和集流管之間應(yīng)設(shè)()。

A、選擇閥

B、單向閥

C、壓力信號(hào)器

D、安全閥

答案:B

121.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí),列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是()。

A、得到行調(diào)授權(quán)

B、憑車載信號(hào)顯示

C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)

D、憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)

答案:C

122.如果因()引起火災(zāi),在許可的情況下,你必須首先將有開關(guān)的電源關(guān)掉。

A、化學(xué)品

B、電器

C、油品

D、棉麻制品

答案:B

123.處理氣瓶受熱或著火時(shí)應(yīng)首先采用的措施是()。

A、設(shè)法把氣瓶拉出扔掉

B、用水噴灑該氣瓶

C、接近氣瓶,試圖把瓶上的氣門關(guān)掉

D、用酒精噴灑該氣瓶

答案:B

124.軌道交通車輛車門有效凈高度不應(yīng)低于()m。

A、1.8

B、1.9

C、2.0

D、2.2

答案:A

125.一般說來,各國城市軌道交通系統(tǒng)均會(huì)利用一定的()時(shí)間用作設(shè)備、設(shè)施的

維修和保養(yǎng)。

A、夜間

B、日間

C、運(yùn)營

D、列車開行

答案:A

126.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》中提到要建立()制度,確保及時(shí)逐級(jí)報(bào)送相

關(guān)信息。

A、城市軌道交通運(yùn)營信息統(tǒng)計(jì)分析

B、城市軌道交通運(yùn)營信息傳輸

C、城市軌道交通運(yùn)營信息交換

D、城市軌道交通運(yùn)營信息傳導(dǎo)

答案:A

127.試車線指用作列車調(diào)試'項(xiàng)目試驗(yàn)的線路,有效長(zhǎng)度應(yīng)保證列車()時(shí)速的全

制動(dòng)需求。

A、最局

B、最低

C、中等

D、惰行

答案:A

128.機(jī)械的()是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

A、危險(xiǎn)狀態(tài)

B、安全狀態(tài)

C、臨界狀態(tài)

D、預(yù)備狀態(tài)

答案:B

129.軌道交通車輛的車鉤對(duì)中裝置分為水平對(duì)中裝置和()對(duì)中裝置。

A、斜向

B、垂向

G平衡

D、單向

答案:B

130.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)前,列車司機(jī)必須將主手柄放到“()”位。

A、零

B、后退

C、向前

D、向右

答案:A

131.在安全檢查中,檢查組應(yīng)當(dāng)對(duì)查出的隱患的()進(jìn)行復(fù)查,以實(shí)現(xiàn)安全檢查工

作的閉環(huán)。

A、整改落實(shí)

B、嚴(yán)重程度

C、整改資金

D、性質(zhì)種類

答案:A

132.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離

開的電路中,導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過()伏的交流電壓。

A、36

B、45

C、50

D、55

答案:C

133.國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故(),依照《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,

追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。

A、調(diào)查督辦制度

B、責(zé)任追究制度

C、責(zé)任豁免制度

D、落實(shí)制度

答案:B

134.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與()、防災(zāi)、維

修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、信號(hào)值班員

D、乘務(wù)組長(zhǎng)

答案:A

135.以下()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。

A、列車檢修作業(yè)

B、列車試車作業(yè)

C、列車調(diào)車作業(yè)

D、駕駛員作息時(shí)間

答案:C

136.建筑物起火后()內(nèi)是滅火的最好時(shí)間。

Av5-7分鐘

B、10分鐘

C、15分鐘

D、20分鐘

答案:A

137.軌道交通車輛的輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分:()、空壓機(jī)、客室照明、

列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池等。

A、牽引裝置

B、制動(dòng)裝置

C、輔助逆變器

D、牽引逆變器

答案:C

138.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,施工命令

的運(yùn)營調(diào)度登記編號(hào)為()。

A、001-200

B、001-300

C、001-400

D、001-500

答案:C

139.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()。

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案:A

140.軌道交通車輛空轉(zhuǎn)是指牽引力()粘著力,發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速大于列車速度。

A、大于

B、小于

C、附帶

D、伴隨

答案:A

141.列車入場(chǎng)前駕駛員應(yīng)確認(rèn)()。

A、車站站務(wù)員清客完畢

B、車站關(guān)閉

C、入場(chǎng)進(jìn)路已排列

D、車場(chǎng)股道送電

答案:A

142.按地面信號(hào)顯示行車時(shí),其顯示距離應(yīng)滿足下列要求Oo

A、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300m

B、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200m

C、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400m

D、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m

答案:D

143.鋪畫列車運(yùn)行圖時(shí),運(yùn)行線要嚴(yán)格按()來推算。

A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和車站停站時(shí)間

B、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和出庫時(shí)間

C、停站時(shí)間和出庫時(shí)間

D、出庫時(shí)間和入庫時(shí)間

答案:B

144.按有關(guān)安全規(guī)程,使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護(hù)措施。

A、防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護(hù)性接地或接零

答案:D

145.()負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度指揮和運(yùn)營信息流轉(zhuǎn)工作。

A、車站

B、控制中心

G票務(wù)中心

D、運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)樓

答案:B

146.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的制定'修改程序由()規(guī)定。

A、應(yīng)急預(yù)案制定中心

B、國家應(yīng)急中心

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局

D、國務(wù)院

答案:D

147.用報(bào)站器報(bào)站時(shí)駕駛員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)聽,并注意顯示屏上站名顯示,當(dāng)發(fā)現(xiàn)報(bào)站

錯(cuò)誤時(shí),應(yīng)及時(shí)采用()更正。

A、恢復(fù)法

B、人工廣播

C、分合空氣開關(guān)

D、切除法

答案:B

148.地鐵行車組織架構(gòu)中,COCC是()的簡(jiǎn)稱。

A、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮室

B、技術(shù)中心

C、票務(wù)中心

D、培訓(xùn)中心

答案:A

149.壓力降低,則爆炸極限范圍縮小,當(dāng)壓力降到一定值時(shí),其下限與上限重合,

此時(shí)的壓力稱爆炸的()。

A、臨界壓力

B、極限壓力

C、臨界狀態(tài)

D、固定壓力

答案:A

150.人機(jī)功能匹配要在功能分析基礎(chǔ)上,依據(jù)人機(jī)特性進(jìn)行分配。下列任務(wù)中,

適合機(jī)器完成的是()。

A、維修

B、程序的編排

C、高價(jià)運(yùn)算

D、故障處理

答案:C

151.各級(jí)工會(huì)依法組織從業(yè)人員參加本單位安全生產(chǎn)工作的()。

A、安全調(diào)度

B、民主協(xié)調(diào)

C、民主管理

D、調(diào)查督辦

答案:C

152.電場(chǎng)力將單位正電荷由電場(chǎng)中某點(diǎn)移動(dòng)到“無限遠(yuǎn)”處所做的功,稱為該點(diǎn)

的()。

A、電位

B、電動(dòng)勢(shì)

C、電壓降

D、電壓

答案:A

153.當(dāng)粉塵、液體在管路中流動(dòng),或從容器中抽出或注入容器時(shí),都會(huì)產(chǎn)生靜電。

這些靜電如不及時(shí)消除,很容易產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)或爆炸。管路的抗靜電措

施主要包括靜電接地和控制流體的()。

A、壓力

B、溫度

C、濕度

D、流速

答案:D

154.生產(chǎn)性噪聲可歸納為3類,分別為()。

A、空氣動(dòng)力噪聲、言語性噪聲和電磁性噪聲

B、沖擊噪聲、機(jī)械性噪聲和脈沖噪聲

C、空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械性噪聲和電磁性噪聲

D、沖擊噪聲、機(jī)械性噪聲和電磁性噪聲

答案:C

155.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的()。

A、前方

B、后方

G外方

D、內(nèi)方

答案:D

156.使用二氧化碳滅火器時(shí),人應(yīng)站在()。

A、上風(fēng)位

B、中風(fēng)位

C、下風(fēng)位

D、無固定位置

答案:A

157.軌道交通車輛()在車門開啟時(shí),其門葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè),關(guān)閉時(shí),其門葉外

表面與車體外墻成一平面。

A、內(nèi)藏門

B、外擺門

C、塞拉門

D、外掛門

答案:C

158.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,車輛過

軌作業(yè)時(shí),由。交司機(jī)。

A、乘務(wù)組長(zhǎng)

B、未接管段的項(xiàng)目公司

C、接管段的接口車站

D、施工負(fù)責(zé)人

答案:C

159.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,以下不

屬于搶修命令使用范圍的是()。

A、一個(gè)及以上集中站信號(hào)故障

B、車輛段/停車場(chǎng)觸網(wǎng)失電

C、列車故障救援

D、弓網(wǎng)纏繞

答案:C

160.()是處理危及車場(chǎng)內(nèi)行車安全或大幅降低行車效率的設(shè)施設(shè)備故障修及突

發(fā)事件的施工。

A、搶修施工

B、一級(jí)重大施工

C、二級(jí)重大施工

D、日常檢修施工

答案:A

161.在()時(shí),駕駛員應(yīng)做到合理牽引和制動(dòng),做到平穩(wěn)駕駛,嚴(yán)格按照指示速度和

區(qū)間信號(hào)的顯示駕駛列車,運(yùn)行途中,適時(shí)核對(duì)運(yùn)行時(shí)分,防止晚點(diǎn)。

A、ATP或人工手動(dòng)駕駛

B、ATP或WSP手動(dòng)駕駛

C、ATP或AT0手動(dòng)駕駛

D、ATP或冼車模式駕駛

答案:B

162.固體表面氧和物質(zhì)直接燃燒屬于()。

A、動(dòng)力燃燒

B、表面燃燒

C、分解燃燒

D、固化燃燒

答案:B

163.Y形交路指列車在Y字形線路上運(yùn)行,列車在線路的部分區(qū)段共線的部分區(qū)

段共線運(yùn)行,交路共有()個(gè)終點(diǎn)站。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

164.固體可燃物其燃燒方式不包含()。

A、蒸發(fā)燃燒

B、分解燃燒

G閃燃

D、陰燃

答案:C

165.局部排氣罩是通風(fēng)防毒的一種重要技術(shù)措施,按其構(gòu)造劃分的3種類型是()。

A、密閉罩、開口罩和凈化器

B、上吸罩、側(cè)吸罩和下吸罩

C、密閉罩、開口罩和通風(fēng)櫥

D、密閉罩、開口罩和混合罩

答案:B

166.進(jìn)路一般由()組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)

答案:A

167.列車司機(jī)在動(dòng)態(tài)調(diào)試時(shí),松開主手柄C閥,是進(jìn)行()試驗(yàn)。

A、常用制動(dòng)施加

B、常用制動(dòng)緩解

C、緊急制動(dòng)施加

D、緊急制動(dòng)緩解

答案:C

168.電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度,不得超過()和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。

A、站臺(tái)有效長(zhǎng)度

B、站臺(tái)總長(zhǎng)度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長(zhǎng)度

D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長(zhǎng)度

答案:A

169.使用水劑滅火器時(shí),應(yīng)射向火源()位置才能有效將火撲滅。

A、火焰底部

B、火焰中間

C、火焰頂部

D、任意位置

答案:A

170.造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于()。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案:B

171.列車在始發(fā)站發(fā)車前,駕駛員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行交路設(shè)置好列車的()。

A、報(bào)站器

B、車次

C、對(duì)講機(jī)

D、雨刮器

答案:A

172.辦理施工登記作業(yè)時(shí),登記點(diǎn)0應(yīng)對(duì)施工負(fù)責(zé)人身份進(jìn)行驗(yàn)證,核對(duì)施工計(jì)

劃內(nèi)容,確認(rèn)接地線、動(dòng)火單等各類施工所需器材與單據(jù)齊備后方可辦理施工登

記。

A、值班站長(zhǎng)

B、車站值班員

C、站務(wù)員

D、運(yùn)營調(diào)度員

答案:B

173.()是指列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,包括在各站停站時(shí)間及起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平

均速度。

A、技術(shù)速度

B、旅行速度

C、實(shí)際速度

D、行駛速度

答案:B

174.()是列車司機(jī)在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時(shí),需攜帶的物品。

A、方孔鑰匙

B、手機(jī)

C、排故手冊(cè)

D、作業(yè)指導(dǎo)書

答案:B

175.出庫作業(yè)時(shí),列車司機(jī)駕駛列車通過庫內(nèi)平交道時(shí),必須()。

A、加速通過

B、一度停車

C、減速通過

D、限速3km/h通過

答案:B

176.基于通信的移動(dòng)閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路,而是采用交叉感應(yīng)電纜環(huán)線、

漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線[或無線擴(kuò)頻]等方式實(shí)現(xiàn)車地間()數(shù)據(jù)傳輸。

A、雙向

B、單向

C、反向

D、多向

答案:A

177.啟用電話閉塞法時(shí),首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于()。

Ax15km/h

B、20km/h

G25km/h

D、30km/h

答案:C

178.安全是相對(duì)的,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí),則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論依

據(jù)是()。

A、因果連鎖理論

B、系統(tǒng)安全理論

C、擾動(dòng)起源理論

D、能量意外釋放理論

答案:B

179.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》出臺(tái)的意

義是提升城市軌道交通安全生產(chǎn)()能力。

A、整體預(yù)控

B、部分預(yù)控

C、細(xì)節(jié)預(yù)控

D、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

答案:A

180.道岔故障時(shí),通過故障區(qū)域的首列車運(yùn)行限速()。

A、45km/h

B、30km/h

G25km/h

Dx20km/h

答案:C

181.采取救援連掛方式運(yùn)行,應(yīng)得到()授權(quán)同意,且在值班調(diào)度長(zhǎng)'值班站長(zhǎng)、車

站登乘監(jiān)護(hù)人員、車站值班員【行車】的現(xiàn)場(chǎng)盯控下進(jìn)行。

A、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)

B、線路調(diào)度長(zhǎng)

C、值班調(diào)度長(zhǎng)

D、【副】總調(diào)度長(zhǎng)

答案:B

182.甲類工業(yè)建筑的耐火等級(jí)不應(yīng)低于()。

A、甲級(jí)

B、一級(jí)

C、二級(jí)

D、三級(jí)

答案:c

183.電流動(dòng)作型漏電保護(hù)器的主要參數(shù)是額定漏電動(dòng)作電流和()。

A、額定功率

B、額定電功率

C、額定動(dòng)作時(shí)間

D、額定效率

答案:C

184.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,關(guān)于施

工車輛車次號(hào)命名中,電客車進(jìn)行過軌作業(yè)時(shí),應(yīng)以()命名。

A、試

B、軌

C、調(diào)

D、轉(zhuǎn)

答案:A

185.運(yùn)轉(zhuǎn)值班員遇車輛故障時(shí)可進(jìn)行出車調(diào)整,但不能擅自決定行車調(diào)整,行車

調(diào)整手段只能由()決策。

A、電力調(diào)度

B、運(yùn)營調(diào)度

C、信號(hào)值班員

D、乘務(wù)組長(zhǎng)

答案:B

186.以下()不需要在列車運(yùn)行圖編制時(shí)進(jìn)行考慮。

A、與其他交通方式的銜接

B、與其他城市設(shè)施的銜接

C、列車檢修作業(yè)

D、季節(jié)性客流情況

答案:D

187.軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是()。

A、承受垂直載荷

B、承受動(dòng)載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

答案:C

188.地鐵系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘[包括生產(chǎn)用電腦]應(yīng)以()的時(shí)鐘為主。

A、車輛段控制時(shí)鐘

B、格林威治天文臺(tái)

C、信號(hào)樓值班室

D、調(diào)度大廳

答案:D

189.一般城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行圖為()運(yùn)行圖。

A、雙線、成對(duì)、連發(fā)、平行

B、單線、成對(duì)、追蹤、平行

C、雙線、不成對(duì)、追蹤、平行

D、雙線、成對(duì)、追蹤、平行

答案:D

190.()不是可燃物。

A、氫氣

B、乙快

C、水

D、一氧化碳

答案:C

191.高峰回庫的列車,駕駛員應(yīng)進(jìn)行人工廣播,廣播內(nèi)容包括列車目的地、()站及

其它注意內(nèi)容。

A、前方到達(dá)

B、后方駛離站

C、英文廣播詞

D、方言廣播詞

答案:A

192.()不是影響爆炸極限的因素。

A、初始溫度

B、初始?jí)毫?/p>

C、空氣可吸入顆粒物濃度

D、著火源

答案:C

193.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,書面調(diào)度

命令要素不包括()。

A、受令人

B、發(fā)令日期

C、復(fù)誦人

D、發(fā)令處所

答案:D

194.入場(chǎng)列車司機(jī)憑正線信號(hào)機(jī)顯示的允許回庫信號(hào)及收到的()駛?cè)肴雸?chǎng)線。

A、手信號(hào)

B、允許運(yùn)行速度碼

C、發(fā)車信號(hào)

D、路票

答案:B

195.軌道交通車輛空壓機(jī)輸出的高壓壓縮空氣中含有較高的水份和油份,必須經(jīng)

過()將其中的水份和油份濾去,才能達(dá)到車輛上各用氣系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣的要求。

A、風(fēng)缸

B、空氣干燥器

C、壓縮機(jī)

D、濾芯

答案:B

196.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用()相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制

B、綜合控制中心'調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心

答案:A

197.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,書面命令

號(hào)應(yīng)由()循環(huán)周期內(nèi)應(yīng)不漏號(hào)'跳號(hào)和重號(hào)。

A、按月1至99順序循環(huán)使用

B、1至100順序循環(huán)使用

C、1至99順序循環(huán)使用

D、按月101至200順序循環(huán)使用

答案:B

198.列車在隧道內(nèi)運(yùn)行一旦發(fā)生火災(zāi)或險(xiǎn)性事故時(shí),列車司機(jī)可打開2個(gè)TC車的

()引導(dǎo)乘客走向路軌中央,然后向兩端車站疏散。

A、客室車門

B、屏蔽門

C、緊急疏散門

D、司機(jī)室側(cè)門

答案:C

199.在準(zhǔn)備作業(yè)時(shí),列車司機(jī)在登車前最后確認(rèn)的是()。

A、車號(hào)正確、股道正確

B、庫門開啟,插銷位置正確

C、閘刀位置正確,觸網(wǎng)送電

D、無禁動(dòng)牌

答案:D

200.()是指列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,不包括各站的停站時(shí)間,但包括加減速附加時(shí)間

在內(nèi)的平均速度。

A、技術(shù)速度

B、旅行速度

C、實(shí)際速度

D、行駛速度

答案:A

201.()發(fā)現(xiàn)事故隱患的,有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的部門舉報(bào)。

A、任何單位和個(gè)人

B、個(gè)人

C、單位

D、負(fù)責(zé)安全的人員

答案:A

202.以下不是列車運(yùn)行圖的數(shù)量因素的是()。

A、出入庫能力

B、列車滿載率

C、列車最大載客量

D、駕駛員作息時(shí)間

答案:D

203.由歐姆定律變換式R=U/I可知,一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的()o

A、電壓成正比

B、電流成反比

C、A、B的說法都對(duì)

D、電流和電壓都無關(guān)

答案:D

204.出車計(jì)劃編制完畢后,()應(yīng)不遲于出車計(jì)劃執(zhí)行前30分鐘下達(dá)至信號(hào)樓值

班員處。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、運(yùn)營調(diào)度員

C、信號(hào)樓值班員

D、列車司機(jī)

答案:A

205.為降低變壓器鐵心中的()疊電間要互相絕緣。

A、無功損耗

B、空載損耗

C、渦流損耗

D、短路損耗

答案:C

206.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,口頭命令

是向()受令對(duì)象直接發(fā)布的()指令。

A、單個(gè),短期性

B、單個(gè),有較長(zhǎng)時(shí)效

G多個(gè),短期性

D、多個(gè),有較長(zhǎng)時(shí)效

答案:A

207.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)(),依法處15日

以下的拘留,構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

A、不立即組織搶救的

B、擅離職守的

C、逃匿的

D、不妥善保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的

答案:C

208.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng),該功能的設(shè)計(jì)原則為“()

A、安全導(dǎo)向故障

B、安全高于故障

C、故障導(dǎo)向安全

D、故障保證安全

答案:C

209.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)()保護(hù)作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案:C

210.列車司機(jī)入庫時(shí),庫內(nèi)行車限速0。

Ax20km/h

B、1Okm/h

C、5km/h

D、3km/h

答案:C

211.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,口頭命

令號(hào)應(yīng)由()循環(huán)周期內(nèi)應(yīng)不漏號(hào)'跳號(hào)和重號(hào)。

A、按日101至199順序循環(huán)使用

B、1至100順序循環(huán)使用

C、1至100順序循環(huán)使用

D、按日101至200順序循環(huán)使用

答案:D

212.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、

防范措施及()。

A、勞動(dòng)用工情況

B、安全技術(shù)措施

C、安全投入斐金情況

D、事故應(yīng)急措施

答案:D

213.下列()是判斷液體火災(zāi)危險(xiǎn)性大小的主要依據(jù)。

A、閃點(diǎn)

B、閃燃

C、燃點(diǎn)

D、自燃點(diǎn)

答案:A

214.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,書面命

令無法當(dāng)場(chǎng)傳遞給司機(jī)時(shí),運(yùn)營調(diào)度可通過無線對(duì)講系統(tǒng)先行向司機(jī)傳達(dá),并由()

補(bǔ)交司機(jī)。

A、后續(xù)就近具備傳遞條件的車站/DCC運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、終端車站行車人員

C、后續(xù)就近信號(hào)集中站行車人員

D、小交路折返站行車人員

答案:A

215.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場(chǎng)方向和螺旋線圈周圍磁場(chǎng)方向時(shí),應(yīng)用()定則來

判斷。

A、右手螺旋定則

B\右手定則

G左手定則

D、左手螺旋定則

答案:A

216.在建立ATP模式時(shí),列車司機(jī)將模式手柄放在“ATPM”位,主手柄放在“制動(dòng)”

位,按下()”按鈕。

A、緊急制動(dòng)復(fù)位

B、停放制動(dòng)緩解

C、高速開關(guān)合

D、輔助逆變器開

答案:A

217.牽出線指用于停車場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)的線路,根據(jù)車庫的位置,牽出線通常設(shè)置()

條。

A、1-2

B、5-6

C、8-9

D、10-11

答案:A

218.列車出庫時(shí),列車司機(jī)應(yīng)采用“()”模式駕駛。

A、慢速前行/RM0/RMF

B、退行

G切除ATP

D、洗車

答案:A

219.()是指列車根據(jù)定員載客量和線路滿載率計(jì)算的允許運(yùn)送的最大乘客數(shù)。

A、列車實(shí)際載客量

B、列車平均載客量

C、列車最大載客量

D、列車設(shè)定載客量

答案:C

220.手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時(shí),終端折返站[站后折返]車站值班員根據(jù)行車調(diào)度的

指令安排列車折返,折返進(jìn)路辦理妥當(dāng)后,列車司機(jī)根據(jù)()辦理折返作業(yè)。

A、行調(diào)的調(diào)度命令

B、車站值班員的路票

C、車站作業(yè)人員手信號(hào)

D、車站站臺(tái)廣播

答案:C

221.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》出臺(tái)的目

的是提升運(yùn)營單位()水平。

A、事故管理

B、設(shè)備管理

C、安全管理

D、資產(chǎn)管理

答案:C

222.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是()。

A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動(dòng)閉塞法

D、電話閉塞法

答案:A

223.我國交流電的頻率為50Hz,其周期為()秒。

A、0.01

B、0.02

C、0.1

D、0.212

答案:B

224.生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)(),進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控,并制定應(yīng)急

預(yù)案,告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。

A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

B、登記建檔

C、定期檢驗(yàn)

D、定期報(bào)廢

答案:B

225.()負(fù)責(zé)正線、停車場(chǎng)內(nèi)的列車駕駛'列車試車工作計(jì)劃。

A、停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案:C

226.列車司機(jī)在轉(zhuǎn)換控制權(quán)時(shí),將模式手柄和主手柄放至零位,(),完成控制權(quán)轉(zhuǎn)

換。

A、關(guān)主控制器鑰匙

B、合高速開關(guān)合燈亮

C、緩解停放制動(dòng)

D、關(guān)空調(diào)照明

答案:A

227.列車運(yùn)行圖按()分類,可分為平行、非平行運(yùn)行圖。

A、區(qū)間正線數(shù)

B、列車之間的運(yùn)行速度差異

C、上下行方向列車數(shù)

D、同方向列車運(yùn)行方式

答案:B

228.產(chǎn)品在其整個(gè)壽命期間內(nèi)各個(gè)時(shí)期的故障率不同。與產(chǎn)品失效過程相關(guān)的故

障期不包括()。

A、設(shè)計(jì)故障期

B、早期故障期

C、偶發(fā)故障期

D、磨損故障期

答案:A

229.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理應(yīng)貫穿于安全生產(chǎn)的全過程。從安全生產(chǎn)監(jiān)督管理過程來

說,監(jiān)督管理方式可分為()。

A、事前監(jiān)督管理、事中監(jiān)督管理和事后監(jiān)督管理

B、綜合監(jiān)督管理、專項(xiàng)整頓治理和專業(yè)監(jiān)督管理

C、分級(jí)監(jiān)督管理、重點(diǎn)監(jiān)督管理和一般監(jiān)督管理

D、國家監(jiān)督管理、行業(yè)監(jiān)督管理和企業(yè)監(jiān)督管理

答案:A

230.列車司機(jī)在啟車時(shí),應(yīng)首先按下()按鈕。

A、高速開關(guān)

B、啟動(dòng)控制

C、停放制動(dòng)緩解

D、輔助逆變器開

答案:B

231.地鐵運(yùn)行圖中縱坐標(biāo),采用規(guī)定的比例,以()所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。

A、車站站臺(tái)

B、區(qū)間

C、車站中心線

D、斜線

答案:C

232.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,施工計(jì)

劃中試車及開行其他車輛的書面命令,應(yīng)明確列車性質(zhì),電客列車時(shí)應(yīng)明確()。

A、車體號(hào)

B、施工所屬單位

C、運(yùn)行路徑

D、施工負(fù)責(zé)人

答案:A

233.當(dāng)人的視野中有極強(qiáng)的亮度對(duì)比時(shí),由光源直射或由光滑表面反射出的刺激

或耀眼的強(qiáng)烈光線,稱為眩光。眩光能0o

A、造成長(zhǎng)短視錯(cuò)覺

B、破壞明適應(yīng)

C、破壞暗適應(yīng)

D、造成遠(yuǎn)近視錯(cuò)覺

答案:C

234.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定,將

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管控和隱患排查治理工作納入()年度監(jiān)督檢查計(jì)劃。

A、軌道交通設(shè)備主管部門

B、軌道交通治安主管部門

C、軌道交通環(huán)境主管部門

D、軌道交通運(yùn)營主管部門

答案:D

235.編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖采用()分格運(yùn)行圖。

A、1

B、2

C、10

D、60

答案:D

236.入場(chǎng)作業(yè)時(shí),列車司機(jī)駕駛列車運(yùn)行至入場(chǎng)信號(hào)機(jī)前()需一度停車。

A、一度停車牌處

B、信號(hào)樓

C、洗車庫門口

D、平交道

答案:A

237.2014年6月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定,按照內(nèi)容

分類,以下屬于調(diào)度命令的是()。

A、登記命令

B、注銷命令

C、行車指令

D、均不是

答案:C

238.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上,

設(shè)置明顯的()。

A、安全使用標(biāo)志

B\安全合格標(biāo)志

C、安全警示標(biāo)志

D、安全檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志

答案:C

239.燃燒的必要條件不包括()。

A、可燃物

B、助燃劑

C、一定的點(diǎn)火能量

D、引火源

答案:C

240.苯有特殊芳香氣味,沸點(diǎn)約為()。

A、-10°C

B、0°C

C、80°C

D、30°C

答案:C

241.滅火器應(yīng)放置在()。

A、隱蔽的地方

B、易于取用的地方

C、遠(yuǎn)離生產(chǎn)場(chǎng)所的地方

D、以上都可以

答案:B

242.有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行的縮寫為()。

A、UT0

B、DT0

C、AT0

D、ATP指令速度運(yùn)行'ATP指令速度運(yùn)行

答案:B

243.列車運(yùn)行圖編制時(shí)需要考慮()。

A、車站存車能力

B、車站大小

C、車站員工人數(shù)

D、車站TVM數(shù)量

答案:A

244.列車運(yùn)行圖的要素不包括()。

A、時(shí)間要素

B、數(shù)量要素

C、相關(guān)要素

D、文字要素

答案:D

245.司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙,向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí),鄰線列

車司機(jī)聽到后,應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是()。

A、一長(zhǎng)聲

B、一長(zhǎng)三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長(zhǎng)聲

答案:C

246.停車場(chǎng)接發(fā)列車工作由()負(fù)責(zé),統(tǒng)一組織和指揮段內(nèi)接發(fā)車工作。

A、車站值班員

B、列車司機(jī)

C、信號(hào)樓值班員

D、乘務(wù)組長(zhǎng)

答案:C

247.下列()適合盛裝易燃液體。

A、玻璃容器

B、瓷器

C、具有防腐功能的金屬容器

D、塑料容器

答案:C

248.停車場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線一般指與()接軌的線路,用于車輛、設(shè)備等的調(diào)運(yùn)。

A、公路

B、信]速

G鐵路

D、河道

答案:C

249.生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同,應(yīng)當(dāng)說明有關(guān)保障從業(yè)人員()等

事項(xiàng),以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會(huì)保險(xiǎn)的事項(xiàng)。

A、工資待遇、崗位津貼

B、勞動(dòng)時(shí)間、休假制度

C、勞動(dòng)安全'防止職業(yè)危害

D、聘用條件、解聘規(guī)定

答案:C

250.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》堅(jiān)持的基本原則不包括()。

A、以人民為中心

B、安全可靠

C、便捷高效

D、節(jié)能減排

答案:D

251.列車退行對(duì)位必須得到()授權(quán),嚴(yán)禁擅自退行。

A、車隊(duì)長(zhǎng)

B、車站值班員

C、值班站長(zhǎng)

D、調(diào)度命令

答案:D

252.通信系統(tǒng)應(yīng)按()負(fù)荷供電。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、四級(jí)

答案:A

253.阻燃機(jī)理比較復(fù)雜,不同材料的阻燃機(jī)理不完全相同。下列有關(guān)高分子材料

阻燃技術(shù)基本原理的說法中,正確的是()。

A、高分子材料阻燃就是阻止氧化劑的可燃物接觸

B、高分子材料阻燃就是使高分子材料不燃

C、高分子材料阻燃就是降低高分子的可燃性或者燃燒速度

D、高分子材料阻燃就是提高材料的強(qiáng)度

答案:C

254.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)時(shí),列車司機(jī)必須連續(xù)播報(bào)()遍安撫乘客的廣播。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

255.從業(yè)人員安全生產(chǎn)權(quán)利與義務(wù)包括()。

A、發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),從業(yè)人員可以不報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人

B、從業(yè)人員有權(quán)拒絕接受生產(chǎn)經(jīng)營單位提供的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)

C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患,立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人

D、從業(yè)人員受到事故傷害獲得工傷保險(xiǎn)后,不再享有獲得民事賠償?shù)臋?quán)利

答案:C

256.生產(chǎn)經(jīng)營單位不得安排無特種作業(yè)操作資格證書的人員從事()。

A、危險(xiǎn)作業(yè)

B、特種作業(yè)

C、特別作業(yè)

D、正常作業(yè)

答案:B

257.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,口頭命

令發(fā)布時(shí),應(yīng)先告知受令者()。

A、命令時(shí)間

B、命令號(hào)

C、命令日期

D、發(fā)令人姓名

答案:B

258.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、。等固定用戶與列車司機(jī)、防災(zāi)、維修、

公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。

A、車站值班員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、信號(hào)值班員

D、乘務(wù)組長(zhǎng)

答案:A

259.《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估規(guī)范》規(guī)定了運(yùn)營0的評(píng)估要求和方法。

A、隱性事件

B、險(xiǎn)性事件

C、事件

D、事故

答案:B

260.工傷保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)()的原則確定費(fèi)率。

A、以收定支'收支平衡

B、以支定收,收支平衡

C、以支定收,收小于支

D、以支定收,收大于支

答案:B

261.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危急人身安全的緊急情況時(shí),可以()后撤離現(xiàn)場(chǎng)。

A、經(jīng)安全管理人員同意

B、采取可能的應(yīng)急措施

C、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意

D、經(jīng)單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)

答案:B

262.列車司機(jī)在升弓前,必須先()。

A、合高速開關(guān)

B、緩解停放制動(dòng)

C、打開主控制器鑰匙

D、輔助逆變器開

答案:C

263.下列無損檢測(cè)方法中,屬于動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)方法的是(),它可以連續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備

內(nèi)部缺陷發(fā)展的全過程。

A、射線檢測(cè)

B、渦流檢測(cè)

C、磁粉檢測(cè)

D、聲發(fā)射探傷

答案:D

264.在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時(shí),下列物品列車司機(jī)需攜帶的是()。

A、對(duì)講機(jī)

B、手機(jī)

C、排故手冊(cè)

D、作業(yè)指導(dǎo)書

答案:A

265.下列選項(xiàng)中,()是企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)先策略。

A、財(cái)產(chǎn)安全

B、無源安全

C、有源安全

D、本質(zhì)安全

答案:D

266.()負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)列車,及時(shí)執(zhí)行調(diào)度命令,按行車指揮指令處理車站各類運(yùn)營突

發(fā)事件。

A、設(shè)備調(diào)度

B、運(yùn)營調(diào)度

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案:D

267.當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車故障或在運(yùn)行途中遇突發(fā)事件時(shí),()應(yīng)該按預(yù)案要求迅速采取措

施,排除故障,縮短處理時(shí)間,減少對(duì)正常運(yùn)營的影響。

A、停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案:C

268.軌道交通車輛()車鉤的機(jī)械鉤頭采用半環(huán)箍型聯(lián)軸器連接。

A、全自動(dòng)

B、半自動(dòng)

C、半永久

D、永久

答案:C

269.《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》中采用了()的方法

逐項(xiàng)列出列車脫軌'沖突、撞擊'乘客踩踏、大面積停電'火災(zāi)等直接影響運(yùn)營

安全和服務(wù)的16類險(xiǎn)性事件。

A、例舉

B、圖標(biāo)

C、數(shù)據(jù)

D、枚舉

答案:D

270.建筑物內(nèi)電氣柜發(fā)生的火災(zāi)是屬于()火災(zāi)。

A、C類火災(zāi)

B、D類火災(zāi)

C、E類火災(zāi)

D、F類火災(zāi)

答案:C

271.為防止機(jī)械傷害,在無法通過設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的情況下,應(yīng)使用安全裝置。

下列有關(guān)安全裝置設(shè)計(jì)要求的說法中,錯(cuò)誤的是()。

A、安全裝置有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性

B、安全裝置不影響機(jī)器的可靠性

C、將安全裝置設(shè)置在操作者視線之外

D、安全裝置不帶來其他危險(xiǎn)

答案:C

272.技術(shù)速度與以下()有關(guān)。

A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間

B、各站停站時(shí)間

G折返時(shí)間

D、列車換端時(shí)間

答案:A

273.軌道交通車輛采用車間電源供電后,以下說法正確的是()o

A、不能升弓,空調(diào)不工作

B、能升弓,有照明

C、不能升弓,空調(diào)可以工作

D、能升弓,沒有照明

答案:A

274.列車司機(jī)駕駛列車停站對(duì)位精度誤差Ocm?

A、50

B、40

C、30

D、20

答案:A

275.生產(chǎn)經(jīng)營單位()工程項(xiàng)目的安全設(shè)施,必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、

同時(shí)投入生產(chǎn)或者使用。

A、新建、擴(kuò)建、改建

B、新建、擴(kuò)建、緩建

C、擴(kuò)建、改建、翻修

D、新建、改建、裝修

答案:A

276.列車輸送能力的計(jì)算公式為()。

A、上行旅行時(shí)間+下行旅行時(shí)間+折返時(shí)間

B、載客列車數(shù)X列車定員

C、£【列車數(shù)

X每列車動(dòng)車組數(shù)X列車運(yùn)行距離】

D、以上都不對(duì)

答案:B

277.2017年11月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定,調(diào)度命

令必須(),先擬后發(fā)。

A、一事一令

B、一事多令

C、多事一令

D、多事多令

答案:A

278.關(guān)于安全生產(chǎn)法律效力的表述中,不正確的是()。

A、《安全生產(chǎn)法》是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的一般法

B、在同一層級(jí)的安全生產(chǎn)立法對(duì)同一類問題的法律適用上,應(yīng)當(dāng)適用一般法優(yōu)于

特別法的原則

C、《安全生產(chǎn)法》確定的安全生產(chǎn)基本方針原則和基本法律制度普遍適用于生

產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域

D、對(duì)于消防安全領(lǐng)域存在的特殊問題,《消防法》中另有規(guī)定的,則應(yīng)適用《消

防法》

答案:B

279.地面上的絕緣油著火,應(yīng)用()進(jìn)行滅火。

A、水

B、二氧化碳滅火器

C、干砂

D、酒精

答案:C

280.光電式火焰探測(cè)器,主要探測(cè)火焰發(fā)出的()。

A、可見光

B、藍(lán)光波

C、紫外或紅外光

D、按紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫次序連續(xù)分布的彩色光譜

答案:C

281.()是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中最基本的安全管理制度。

A、安全生產(chǎn)責(zé)任制

B、民主集中制

C、協(xié)商制

D、分工管理制

答案:A

282.生產(chǎn)、經(jīng)營'儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品的車間'商店、倉庫不得與員工宿舍在同

一建筑物內(nèi),并應(yīng)與員工宿舍保持()。

A、安全距離

B、危險(xiǎn)半徑

C、合理距離

D、合理半徑

答案:A

283.在切除車門作業(yè)時(shí),至該故障車門處,利用人力或其他方法使車門處于()位

置。

A、關(guān)閉

B、打開

C、半開

D、兩指寬開門

答案:A

284.危險(xiǎn)化學(xué)品貯存方式有三種,下列不屬于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貯存方式的是()。

A\隔離貯存

B、隔開貯存

G毗鄰貯存

D、分離貯存

答案:C

285.發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,生產(chǎn)經(jīng)營單位可以采取的應(yīng)急措施不包括()。

A、迅速控制危險(xiǎn)源

B、組織搶救遇險(xiǎn)人員

C、自行實(shí)施交通管制

D、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和相關(guān)證據(jù)

答案:C

286.在折返線行駛時(shí),駕駛員應(yīng)集中思想,做到距離過半,速度()。

A、20km/h

B、減半

C、5km/h

D、25km/h

答案:B

287.用來連接、支撐機(jī)械的各個(gè)組成部分,承受工作外載荷和整個(gè)機(jī)械重量的裝

置稱為()。

A、原動(dòng)裝置

B、傳動(dòng)裝置

C、支承裝置

D、安全裝置

答案:C

288.“安全第一”的含義是:在處理安全與生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的關(guān)系上,()。

A、把安全放在首位,在確保安全的前提下,努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的其他目標(biāo)

B、確立安全比生產(chǎn)重要的理念

C、要確保在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中不發(fā)生任何事故

D、盡力提高產(chǎn)業(yè)效能

答案:A

289.出庫作業(yè)時(shí),列車司機(jī)駕駛列車通過庫外平交道時(shí),必須()。

A、加速通過

B、一度停車

C、減速通過

D、限速3km/h通過

答案:B

290.下列關(guān)于我國安全生產(chǎn)法律體系的基本框架和效力的說法,正確的是()。

A、安全生產(chǎn)立法可分為上位法和下位法,法律是安全生產(chǎn)法律體系中的上位法

B、安全生產(chǎn)法規(guī)可分為行政法規(guī)、部門法規(guī)和地方性法規(guī)

C、安全生產(chǎn)行政法規(guī)可分為國務(wù)院行政法規(guī)、部門行政法規(guī)和地方行政法規(guī)

D、安全生產(chǎn)行政規(guī)章可分為國務(wù)院規(guī)章、部門規(guī)章和地方政府規(guī)章

答案:A

291.職業(yè)危害采樣基本要求不包括()。

A、樣品空白對(duì)照

B、采樣流量穩(wěn)定

C、采樣人員的個(gè)體防護(hù)

D、采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)

答案:D

292.地鐵運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()min為單位用較粗豎線加以劃分。

A、1

B、5

C、10

D、15

答案:C

293.利用牽出線、盡頭線調(diào)車,當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí),列車司機(jī)要控制好車速,在停

車位置()前處一度停車,然后列車限速3km/h接近規(guī)定停車位置并停車。

A、1m

B、3m

C、5m

D、10m

答案:D

294.可燃

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論