山嶺區(qū)二級公路畢業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯

山嶺區(qū)二級公路A線設(shè)計(jì)2023/3/10畢業(yè)答辯之燕山大學(xué)姓名：程順指導(dǎo)老師：徐秋實(shí)道路橋梁專業(yè)主要內(nèi)容第一部分路線設(shè)計(jì)第二部分路基設(shè)計(jì)第三部分路面設(shè)計(jì)第四部分排水設(shè)計(jì)第五部分工程預(yù)算第六部分總結(jié)第七部分致謝第一部分路線設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)概況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方案比選詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)是擬建一條山嶺區(qū)二級公路，路線必須經(jīng)過的控制點(diǎn)上夼村、王家瞳、丁家夼村，路線經(jīng)過區(qū)域?qū)儆诠纷匀粎^(qū)劃VI4區(qū)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路線起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K5＋886.392，路線總里程5886.392m。路基寬度8.5m，雙向車道，無中間分隔帶，路面最終采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層：普通混凝土面層250mm,水泥穩(wěn)定粒料200mm,天然砂礫200mm。一、設(shè)計(jì)概況指標(biāo)名稱規(guī)范值指標(biāo)名稱規(guī)范值自然區(qū)劃VI4區(qū)最大縱坡(％)6公路等級二級公路最多坡長(m)3%4%5%6%路基寬度(m)8.512001000800600設(shè)計(jì)行車速度(km/h)60最短坡長(m)150平曲線極限最小半徑(m)125一般最小坡長(m)200平曲線一般最小半徑(m)200凸形豎曲線一般最小半徑(m)2000不設(shè)超高最小平曲線半徑(m)路拱≤2%1500凹形豎曲線一般最小半徑(m)1500路拱＞2%1900豎曲線最小長度(m)50直線段最大長度(m)1200停車視距(m)75二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.三方案整體平面圖三、方案比選方案一：紅色路線方案二：藍(lán)色路線方案三：粉紅路線20002.第一方案平面圖三、方案比選3.第二方案平面圖三、方案比選4.第三方案平面圖三、方案比選比較項(xiàng)目方案一方案二方案三路線長度5915.899米5494.459米5177.382米經(jīng)過村莊7個(gè)5個(gè)4個(gè)交點(diǎn)數(shù)目554平曲線最小半徑300m350m300m最大縱坡4.9%5.1%5.27%最小縱坡0.52%0.64%0.54%變坡點(diǎn)數(shù)目8個(gè)7個(gè)6個(gè)豎曲線凹凸性凹凸搭配，無連續(xù)上下坡段。搭配可以，連續(xù)上下坡段短搭配較差，雖然坡度有所減緩，但連續(xù)上下坡段過長。平曲線平均圓曲線半徑小，路線比方案二更適應(yīng)地形的變化平均圓曲線半徑大，路線比方案一順適平面線型較好，滿足指標(biāo)要求，線型順滑豎曲線指標(biāo)較高，較合理填挖較大縱坡多大、填挖最大平縱組合無不良組合，搭配較為合理有平曲線和豎曲線的組合有平曲線和豎曲線的組合5.比選表—1三、方案比選比較項(xiàng)目方案一方案二方案三最大填挖深度填：10.013m挖：11.009m填：11.941m挖：11.538m填：14.291m

挖：14.195m路基土石方高填深挖不多，挖方總量=180800.11m3，填方總量=209891.61m3，此方案填挖方量最少。挖方總量=199784.13m3，填方總量=223994.79m3。挖方總量=224482.67m3，填方總量=232813.27m3此方案填挖方量最大。安全評價(jià)安全安全連續(xù)下坡段較長，安全性較差方案優(yōu)點(diǎn)1.不用架橋、挖隧道，施工技術(shù)比較簡單；2.工程土石方比較少，線形指標(biāo)符合要求；3.最大縱坡較小，凹凸搭配合理，行車舒適安全；4.經(jīng)過村莊多，便于居民出行；1.路線較短，2.經(jīng)過福山銅礦區(qū)，利于資源開發(fā)1.路線最短2.路線曲線半徑雖小，但是適應(yīng)地形，路線順滑；6.比選表—2三、方案比選方案一路線起于上夼村，，經(jīng)王家瞳和呂家家溝村，然后從吳吳陽泉村和西車家家村之間通過，在在經(jīng)過王家莊，到到達(dá)終點(diǎn)丁家夼村村。起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K5＋915.899，路段長5915.899m，起點(diǎn)（-1148，3802）到終點(diǎn)（2793,2191），設(shè)置5條平曲線，經(jīng)過7個(gè)村莊。主要優(yōu)點(diǎn)：平面面指標(biāo)較高，縱縱斷面指標(biāo)好，平平縱組合較合理理，填挖方量少，，不用架橋、挖隧隧道，施工技術(shù)比比較簡單，最大縱縱坡較小，凹凸搭搭配合理，行車舒舒適安全，經(jīng)過村村莊多，便于村民民出行和村莊聯(lián)系系，有利于帶動(dòng)農(nóng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長。主要缺點(diǎn)：路線比比另兩個(gè)方案長。。方案二路線起于上夼村，，經(jīng)王家瞳、呂家家溝村、西車家村村、福山銅礦區(qū)，，到達(dá)終點(diǎn)丁家夼夼村。起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K5＋494.459，路段長5494.459m，起點(diǎn)（-1148，3802）到終點(diǎn)（2793,2191），設(shè)置5條平曲線，經(jīng)過5個(gè)村莊，經(jīng)過福山山銅礦。主要優(yōu)點(diǎn)：平面指指標(biāo)較好，路線較較短，縱斷面指標(biāo)標(biāo)好，經(jīng)過福山銅銅礦區(qū)，便于資源源運(yùn)輸。主要缺點(diǎn)：平縱組組合比一方案差，，填挖方量較大，，經(jīng)過村莊沒有一一方案多，不利于于農(nóng)村間的聯(lián)系。。方案三路線起于上夼村，，經(jīng)王家瞳、西車車家村，到達(dá)終點(diǎn)點(diǎn)丁家夼村。起點(diǎn)點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K5+177.382，路段長5177.382m，起點(diǎn)坐標(biāo)（-1148，3802）到終點(diǎn)坐標(biāo)（2793,2191），設(shè)置4條平曲線，設(shè)一個(gè)個(gè)虛交，經(jīng)過4個(gè)村莊，經(jīng)過福山山銅礦。主要優(yōu)點(diǎn)：路線最最短，平面線型指指標(biāo)較好，路線順順滑。主要缺點(diǎn)：縱斷面面連續(xù)下坡段過長長，平縱組合有品品曲線和豎曲線的的組合，組合形式式相對復(fù)雜，高填填深挖較多，填挖挖方量相對較大，，經(jīng)過村莊較少，，不利于村莊間聯(lián)聯(lián)系。綜合考慮以上各種種因素,最終選擇方案一為最終設(shè)計(jì)方案。7.比選說明三、方案比選四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)比較項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)平面比較平曲線半徑及對稱緩和段長度（m）JD1400（60）400（70）JD2300（60）350（60）JD3300（60）500（80）JD4600（70）500（70）JD5500（70）400（70）總里程（m）5915.8995886.3921.詳細(xì)設(shè)計(jì)與初步設(shè)設(shè)計(jì)平面比較表比較項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)縱斷面比較豎曲線半徑及豎曲線長度（m)變坡點(diǎn)12000(101.7)6000(147.8)變坡點(diǎn)22000(189.7)4000(338.4)變坡點(diǎn)32000(175.4)4500(417.5)變坡點(diǎn)42000(100.8)4000(245.2)變坡點(diǎn)52500(138.3)7000(449.0)變坡點(diǎn)62000(117.8)15000(569.7)變坡點(diǎn)72500(75.5)8000(76.9)變坡點(diǎn)82500(34.1)最大填挖深（m）填：10.01挖：11.01填：9.77挖：9.18總土石方量3906923452712.詳細(xì)設(shè)計(jì)與初步設(shè)設(shè)計(jì)縱斷面比較表表四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)3.詳細(xì)設(shè)計(jì)平面圖四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)4.詳細(xì)設(shè)計(jì)K0+000~K0+700平面分圖四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)5.詳細(xì)設(shè)計(jì)K0+700~K1+400平面分圖四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)6.詳細(xì)設(shè)計(jì)直曲表四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)1.詳細(xì)設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)樁號豎曲線縱坡（％）變坡點(diǎn)間距直坡段長標(biāo)高m凸曲線半徑Rm凹曲線半徑Rm切線長Tm外距Em起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號+-（m）（m）K0+000101.15

-0.74360.00286.09K0+36098.486000

73.910.46K0+286.090K0+433.910

-3.21840.00596.87K1+20071.55

4000169.223.58K1+030.780K1+369.2205.26

550.00172.01K1+750100.454500

208.774.84K1+541.234K1+958.766

-4.02470.00138.65K2+22081.54

4000122.591.88K2+097.414K2+342.5862.11

1030.00682.92K3+250103.237000

224.503.60K3+025.503K3+474.497

-4.311120.00610.65K4+37054.98

15000284.852.70K4+085.146K4+654.854

-0.51950.00626.68K5+32050.13

800038.470.09K5+281.533K5+358.4670.45

566.39527.92K5+886.39252.69

五、詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)2.K0+000~K0+700縱斷面圖五、詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)3.K7+000~K1+400縱斷面圖五、詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)1.標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)2.K0+000~K0+550橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)3.K0+600~K1+150標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)4.K1+200~K1+650橫斷面面圖第二部分路基設(shè)設(shè)計(jì)路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算算路基防護(hù)與加固擋土墻設(shè)計(jì)1.路堤邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算算一、路基邊坡穩(wěn)定定驗(yàn)算4.5H法計(jì)算圖示1.路堤邊坡穩(wěn)定一、路基邊坡穩(wěn)定定驗(yàn)算分段sinααcosαΩG=ΩgNiTim2KN10.8154.280.586.39111.8365.2990.7920.6641.520.7516.83294.53220.52195.2430.5130.920.8622.91400.93343.95206.0140.3621.390.9323.88417.90389.11152.4150.2212.460.9820.84364.70356.1178.6960.073.831.0016.14282.45281.8218.877-0.08-4.721.006.72117.60117.20-9.688-0.23-13.370.973.3358.2856.70-13.48∑1830.69718.85計(jì)算穩(wěn)定性系數(shù)：：用同樣方法求得：：，由此可見第二條條滑動(dòng)曲線穩(wěn)定性性系數(shù)最小，為極極限滑動(dòng)面，其穩(wěn)定系數(shù)滿足1.25～1.50范圍要求，因此設(shè)設(shè)計(jì)采用的邊坡足足以滿足穩(wěn)定性要要求。2.路塹邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算算一、路基邊坡穩(wěn)定定驗(yàn)算驗(yàn)算：因所以設(shè)計(jì)所選路塹塹邊坡滿足穩(wěn)定性性要求。直線滑動(dòng)面計(jì)算圖圖示1.路堤邊坡防護(hù)二、路基防護(hù)加固固路基填土高度H<3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布布被防護(hù)，為防止止雨水，對土路肩肩邊緣及護(hù)坡道的的沖刷，草坪網(wǎng)布布被在土路肩上鋪鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到到邊溝內(nèi)側(cè)為止。。對于高等級道路路，則采用菱形空空心混凝土預(yù)制塊塊防護(hù)。路基填土高度H>3m時(shí)，采用漿砌片石石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)當(dāng)3≤H≤4m時(shí)，設(shè)置單層襯砌砌拱，當(dāng)4＜H≤6m時(shí)，設(shè)置雙層襯砌砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草草坪網(wǎng)布被為保證證路面水或坡面水水不沖刷護(hù)坡道，，相應(yīng)于襯砌拱拱拱柱部分的護(hù)坡道道也做鋪砌，并設(shè)設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至至邊溝內(nèi)側(cè)。20號混凝土預(yù)制塊的的規(guī)格分為兩種，，拱柱及護(hù)腳采用用5cm×30cm×50cm的長方體預(yù)制塊，，拱圈部分采用5cm×30cm×65cm的弧形預(yù)制塊（圓圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm），預(yù)制塊間用7.5號砌漿灌注。2.路塹邊坡防護(hù)二、路基防護(hù)加固固路塹高度小于3m邊坡均直接撒草種種防護(hù)；路塹高度度大于3m均采用人字形骨架架植草護(hù)坡。3.路基邊坡防護(hù)圖1二、路基防護(hù)加固固4.路基邊坡防護(hù)土2二、路基防護(hù)加固固三、擋土墻設(shè)計(jì)1.擋土墻概述擋土墻是用來支撐撐天然邊坡或人工工填土邊坡以保持持土體穩(wěn)定的建筑筑物。在公路工程程中，它廣泛應(yīng)用用于支撐路堤或路路塹邊坡、隧道洞洞口、橋梁兩端及及河流岸壁等。在在路基工程中，擋擋土墻可用以穩(wěn)定定路堤和路塹邊坡坡，減少土石方量量和占地面積，防防止水流沖刷路基基，并經(jīng)常用于整整治坍方、滑坡等等路基病害。擋土墻類型分類方方法較多，一般以以擋土墻的結(jié)構(gòu)形形式分類為主，常常見的擋土墻形式式有：重力式、衡衡重式、懸臂式、、扶壁式、加筋土土式、錨桿式和錨錨定板式。按照墻墻的設(shè)置位置，擋擋土墻可分為路肩肩墻、路堤墻、路路塹墻和山坡墻。。本山嶺區(qū)二級公路路在樁號為K1+200~K1+400、K2+300~K2+400、K3+900~K4+100等路段為填方路段段，為保證路堤邊邊坡穩(wěn)定，少占地地，少拆遷，故在在以上路段處設(shè)置置路堤擋土墻，擬擬采用重力式擋土土墻。三、擋土墻設(shè)計(jì)2.擋土墻設(shè)計(jì)圖第三部分路面設(shè)設(shè)計(jì)水泥路面設(shè)計(jì)瀝青路面設(shè)計(jì)路面方案比選一、水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)1.水泥混凝土路面設(shè)設(shè)計(jì)方案一---------------------------------------普通混凝土面層220mm---------------------------------------石灰水泥碎石200mm---------------------------------------石灰粉煤灰土200mm---------------------------------------新建路基一、水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)2.水泥混凝土路面設(shè)設(shè)計(jì)方案二---------------------------------------普通混凝土面層240mm---------------------------------------水泥穩(wěn)定粒料200mm---------------------------------------天然砂礫200mm---------------------------------------新建路基一、水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)3.水泥混凝土路面比比選水泥路面方案一與與方案二相比較：：①雖然方案一的面面層較方案二的面面層厚度有所降低低，方案一面層厚厚度0.22m，方案二面層厚度度0.24m，但方案一面層采采用彎拉強(qiáng)度為5.5Mpa，彎拉彈性模量為為33Gpa的普通混凝土面層層，方案二面層采采用彎拉強(qiáng)度為5.0Mpa，彎拉彈性模量為為31Gpa的普通混凝土面層層，方案二較方案案一所采用的面層層造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)。。②兩方案的第二層層所采用的底層材材料不同，方案一一采用石灰水泥碎碎石，方案二采用用的是水穩(wěn)定性粒粒料。③兩方案的第三層層所選擇的基層材材料也不同，方案案一選用石灰粉煤煤灰土，方案二選選用天然砂礫，石石灰粉煤灰土需經(jīng)經(jīng)過長途運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)費(fèi)貴，而天然砂砂礫來源廣，運(yùn)輸輸方便，當(dāng)?shù)鼐湍苣茏越o自足。綜上所述，水泥混混凝土路面的最終終方案為方案二。一、水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)4.水泥混凝土路面接接縫設(shè)計(jì)二、瀝青混凝土路路面設(shè)計(jì)1.瀝青混凝土路面設(shè)設(shè)計(jì)方案一----------------------------------------細(xì)粒式瀝青混凝土土30mm----------------------------------------中粒式瀝青混凝土土40mm----------------------------------------粗粒式瀝青混凝土土60mm----------------------------------------石灰粉煤灰碎石250mm----------------------------------------石灰土240mm----------------------------------------新建路基二、水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)2.瀝青混凝土路面設(shè)設(shè)計(jì)方案二----------------------------------------細(xì)粒式瀝青混凝土土30mm----------------------------------------中粒式瀝青混凝土土50mm----------------------------------------粗粒式瀝青混凝土土80mm----------------------------------------石灰粉煤灰碎石250mm----------------------------------------石灰土210mm----------------------------------------新建路基二、水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)3.瀝青混凝土路面方方案比選瀝青路面方案一與與方案二相比較：：①方案一的面層和和方案二的面層材材料厚度都相同，，都為30mm厚的細(xì)粒式瀝青混混凝土。②兩方案的第二層層所采用的墊層材材料相同，方案一一采用40mm厚的中粒式瀝青混混凝土，方案二采采用50mm厚的中粒式瀝青混混凝土，而瀝青土土越厚造價(jià)也越貴貴，且厚度升高，，施工操作難度變變大。以此比較方方案一優(yōu)于方案二二。③兩方案的第三層層所選擇的基層材材料相同，方案一一采用60mm厚的粗粒式瀝青混混凝土，方案二采采用80mm厚的中粒式瀝青混混凝土，以此比較較方案一優(yōu)于方案案二。④方案一的第四層層和方案二第四層層材料厚度都相同同，都為250mm厚的石灰粉煤灰碎碎石。⑤方案一的第五層層和方案二的第五五層材料相同，厚厚度不同，方案一一為240mm厚的石灰土，方案案二為210mm厚的石灰土。石灰灰土較便宜，但厚厚度越厚所花錢越越多，以此比較，，方案二優(yōu)于方案案一。綜合考慮方案一更更加經(jīng)濟(jì)，實(shí)惠，，施工便于操作。。故最終瀝青路面面選擇方案一。三、路面方案比選選1.瀝青混凝土路面優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：①瀝青路面由于車車輪與路面兩級減減振，因此行車舒舒適性好、噪音小小；②柔性路面對路基基、地基變形或不不均勻沉降的適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)；③瀝青路面修復(fù)速速度快，碾壓后即即可通車。瀝青路面缺點(diǎn)：①壓實(shí)的混合料空空隙率大，耐水性性差，宜產(chǎn)生水損損壞，一個(gè)雨季就就可能造成路面大大量破損；②瀝青材料的溫度度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的的溫度區(qū)間偏小，，包不住天然高低低溫度，冬季易脆脆裂，夏季易軟化化；③瀝青是有機(jī)高分分子材料，耐老化化性差，使用數(shù)年年后，將產(chǎn)生老化化龜裂破壞；④平整度的保持性性差，不僅沉降會(huì)會(huì)帶來平整度劣化化，而且材料軟化化會(huì)形成車轍。三、路面方案比選選2.水泥混凝土路面優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)水泥混凝土路面優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：①水穩(wěn)定性較高，，在暴雨及短期浸浸水條件下，路面面可照常通行；②溫度穩(wěn)定性高，，無車轍現(xiàn)象；③水泥混凝土是無無機(jī)膠凝材料，主主要水化產(chǎn)物水化化硅酸鈣是其強(qiáng)度度的主要來源，既既耐老化，又無污污染。但在更長時(shí)時(shí)期，會(huì)與所有巖巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石石風(fēng)化與瀝青老化化相比，時(shí)間長10倍以上，不構(gòu)成工工程問題；④平整度的保持期期長；⑤在相同技術(shù)和工工藝水平下，水泥泥路面大修前的使使用年限長。水泥混凝土路面缺缺點(diǎn)：①在相同平整度條條件下，由于剛性性路面不減振，因因此行車舒適性不不及瀝青路面；噪噪音較大，我國對對低噪音水泥路面面尚未開展研究和和應(yīng)用；②在路基、地基變變形或不均勻沉降降條件下，易形成成脫空，附加應(yīng)力力很大，極易產(chǎn)生生斷裂破壞，對路路基穩(wěn)定性要求高高，對不均勻沉降降的適應(yīng)性差。③水泥路面強(qiáng)度高高、硬度大，即使使斷板后也難于清清除，修復(fù)難度大大，新澆筑面板的的養(yǎng)護(hù)期較長。三、路面方案比選選3.路面比選鑒于瀝青路面對公公路周圍的土地、、地下水等會(huì)造成成污染，造價(jià)要高高于水泥路面；而而修建水泥路面能能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也提提升當(dāng)?shù)厮嗟馁|(zhì)質(zhì)量和知名度，所所以選擇修建水泥泥混凝土路面，結(jié)結(jié)合前面的水泥路路面設(shè)計(jì)，最終路路面方案選擇水泥混凝土路面方方案二。---------------------------------------普通混凝土面層250mm---------------------------------------水泥穩(wěn)定粒料200mm---------------------------------------天然砂礫200mm---------------------------------------新建路基三、路面方案比選選4.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖第四部分排水設(shè)設(shè)計(jì)1.排水設(shè)計(jì)主要內(nèi)容容一般分為路基排水水設(shè)計(jì)和路面排水水設(shè)計(jì)。對于路基排水設(shè)計(jì)計(jì)包括邊溝設(shè)計(jì)、、邊溝設(shè)計(jì)驗(yàn)算、、排水溝設(shè)計(jì)、排排水溝設(shè)計(jì)驗(yàn)算。對于路面排水主要要以路拱和橫坡坡坡度為主。根據(jù)路面類型和當(dāng)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，，本設(shè)計(jì)行車道橫橫坡2%，路肩橫橫坡3%。2.涵洞設(shè)計(jì)涵洞是為了排泄地地面水流而設(shè)置的的橫穿路基的小型型排水構(gòu)造物，本本設(shè)計(jì)參考規(guī)范及及相關(guān)資料結(jié)合本本設(shè)計(jì)實(shí)際，考慮慮在服從路線走向向，保證排水順暢暢條件下，盡量在在路線設(shè)計(jì)的凹向向豎曲線底部，跨跨越明顯排水溝槽槽處設(shè)置涵洞。根根據(jù)地形，本設(shè)計(jì)計(jì)選擇K1+250.00和K2+3500.00處設(shè)置涵洞洞。第四部分排排水設(shè)計(jì)計(jì)3.涵洞設(shè)計(jì)圖圖第四部分排排水設(shè)計(jì)計(jì)4.K0+700~K1+400排水設(shè)計(jì)圖圖第五部分工工程預(yù)算算第五部分工工程預(yù)算算第六部分總總結(jié)本設(shè)計(jì)是對對山嶺區(qū)二二級新建公公路設(shè)計(jì)，，全線長5.8公里。根據(jù)據(jù)給定資料料，通過交交通量的計(jì)計(jì)算與預(yù)測測確定本公公路為二級級公路，設(shè)設(shè)計(jì)速度為為60km/h。經(jīng)過反復(fù)復(fù)計(jì)算、審審查、修改改，使整條條線路各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)達(dá)規(guī)規(guī)范要求，，并且在各各自條件下下盡量使用用最高指標(biāo)標(biāo)。本次設(shè)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)點(diǎn)在于克服服較大高差差，使路線線的平面和和縱斷面結(jié)結(jié)合良好，，使縱坡滿滿足技術(shù)指指標(biāo)要求。。本設(shè)計(jì)是對對山嶺區(qū)某某二級公路路的設(shè)計(jì)，，是對大學(xué)學(xué)期間所學(xué)學(xué)專業(yè)知識識進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)用的過過程，通過過這次設(shè)計(jì)計(jì)，我對行行業(yè)規(guī)范的的了解有初初步的加深深，對設(shè)計(jì)計(jì)的基本流流程有了一一定的掌握握。該畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)的主要內(nèi)內(nèi)容包括：：道路的選選線、定線線，平縱橫橫設(shè)計(jì)，路路基防護(hù)及及其排水設(shè)設(shè)計(jì)，路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)等。通過過具體的設(shè)設(shè)計(jì)過程，，使我們基基本掌握了了道路設(shè)計(jì)計(jì)的基本程程序和基本本內(nèi)容。設(shè)計(jì)分兩個(gè)個(gè)階段進(jìn)行行，其中初初步設(shè)計(jì)包包括初步平平面設(shè)計(jì)、、縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)、方案案的比選；；其次做路路線的詳細(xì)細(xì)設(shè)計(jì)，包包括詳細(xì)平平面設(shè)計(jì)、、縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)、橫斷斷面設(shè)計(jì)、、路基設(shè)計(jì)計(jì)、路面設(shè)設(shè)計(jì)、排水水設(shè)計(jì)；最最后是設(shè)計(jì)計(jì)說明書的的整理。通過本次畢畢業(yè)設(shè)計(jì)，，我對專業(yè)業(yè)知識有了了更加深入入的認(rèn)識與與了解，對對于道路設(shè)設(shè)計(jì)的一些些步驟與需需要注意的的問題，都都有了更多多的了解，，并且可以以對緯地和和CAD等專業(yè)軟件件熟練使用用。通過這這次畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)，我們們對以后的的工作內(nèi)容容與方向有有了一定的的了解，對對本專業(yè)的的工作內(nèi)容容有所認(rèn)識識，使我有有了更多的的收獲，分分析問題、、解決問題題的能力有有了很大提提高，對很很多專業(yè)知知識也有了了更深刻的的理解；通通過本次畢畢業(yè)設(shè)計(jì)完完成一般公公路的施工工圖設(shè)計(jì)以以及技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)，培養(yǎng)養(yǎng)收集資料料和調(diào)查研研究的能力力，方案比比選和論證證的能力，，理論分析析與設(shè)計(jì)運(yùn)運(yùn)算能力。。強(qiáng)化對基基本知識和和基本技能能的理解和和掌握，進(jìn)進(jìn)一步提高高應(yīng)用計(jì)算算機(jī)繪圖的的能力以及及編寫編制制能力，把把四年來學(xué)學(xué)習(xí)的知識識應(yīng)用到實(shí)實(shí)際工程當(dāng)當(dāng)中，融會(huì)會(huì)貫通，學(xué)學(xué)以致用。。第七部分致致謝在緊張和匆匆忙中度過過了畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)的這一一段時(shí)間，，付出許多多同時(shí)也收收獲更多，，不僅是對對知識的鞏鞏固，而且且讓我們學(xué)學(xué)習(xí)和認(rèn)識識到了做設(shè)設(shè)計(jì)和施工工這一行的的知識之外外的許多精精神和意志志上面的東東西，態(tài)度度決定一切切，這是一一句永遠(yuǎn)不不會(huì)過時(shí)的的話，態(tài)度度，責(zé)任心