AOPA無人機資格考試題庫（含答案）

（新版）AOPA無人機資格考試題庫（含答案）

一、單選題

1.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指

A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設(shè)備的人員

B、機組

C、機長和副駕駛

答案:A

2.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺

A、常規(guī)跑道；

B、向上帶斜坡的地形；

C、向下帶斜坡的地形。

答案：B

3.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有

A、飛行情報服務(wù)

B、機場保障服務(wù)

C、導(dǎo)航服務(wù)

答案：A

4.定義為：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標志或跑道

邊界燈或中線燈的距離。

A、跑道視寬

B、跑道視程

C、跑道視距

答案：B

5.無人機的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收..起落架輪式著陸攔阻網(wǎng)回

收..氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是

A、中空回收，.在大飛機上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主

傘之外，還需有鉤掛傘..吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構(gòu)

B、起落架輪式著陸，有些無人機的起落架局部被設(shè)計成較堅固

C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一

答案：B

6.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機，這是因為：

A、共軸式直升機的縱向尺寸較大

B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近

C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離

答案：C

7.無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是____空氣的動力驅(qū)動的航空器。

A、輕于

B、重于

C、等于

答案：B

8.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時，哪兩項單獨的活動應(yīng)同時進行

A、教員的示范和講評

B、學(xué)生的操作和教員的監(jiān)控

C、教員的解釋和學(xué)生的練習(xí)

答案：B

9.學(xué)生逐漸能夠?qū)⒁呀?jīng)獲得的知識要素與其它知識群相聯(lián)系的學(xué)習(xí)水平，我們可

把它稱之為

A、運用水平

B、聯(lián)系水平

C、相互關(guān)系水平

答案：B

10.講座的優(yōu)點之一是

A、能為學(xué)生提供參與的機會

B、能在短時間內(nèi)呈現(xiàn)較多的內(nèi)容

C、教員能對學(xué)生的學(xué)習(xí)行為進行準確的監(jiān)控

答案:B

11.白天，在太陽輻射作用下，山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)村升

溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大

于重力而產(chǎn)生上升運動。這種現(xiàn)象會引起：

A、壓差作用力

B、溫差作用力

C、熱力對流沖擊力

答案：C

12.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射（短波），下列說法哪個正確？

A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收

B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收

C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收

答案：C

13.飛機的橫側(cè)安定性有助于

A、使機翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

B、使飛機保持航向

C、使飛機保持迎角

答案:A

14.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地

區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時：

A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動

B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動

答案：A

15.我國民航飛行使用的時間為：

A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r

B、北京時

C、世界協(xié)調(diào)時

答案:C

16.經(jīng)驗表明無人機每飛行小時或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護，

至少每小時進行較小的維護。

A、20,50

B、25,40

C、30,60

答案：A

17.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng).云.氣溫及顛簸.積冰等情況？

A、等壓面預(yù)告圖

B、重要天氣預(yù)告圖

C、航路天氣預(yù)告圖

答案：C

18.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機進入該區(qū)

域時：

A、先遇強逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強順風(fēng)

B、先遇強順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強逆風(fēng)

C、先遇強逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強順風(fēng)

答案:A

19.在計劃教學(xué)活動時的第二個步驟應(yīng)該是

A、確定總體目標和標準

B、制訂階段教學(xué)計劃或教學(xué)單元

C、鑒別出構(gòu)成總體目標的必然組成部分和學(xué)習(xí)單元

答案：C

20.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風(fēng)

答案：B

21.某活塞式化油器發(fā)動機增加油門時熄火則應(yīng)

A、調(diào)整高速油針

B、調(diào)整低速油針

C、飛行時不加油門

答案：A

22.使飛機獲得最大下滑距離的速度是.（）

A、最大下滑速度

B、失速速度

C、下滑有利速度

答案：C

23.升降舵上偏時，會引起飛艇。

A、抬頭

B、低頭

C、偏頭

答案：A

24.一些確切的數(shù)據(jù)幾年后會從有意記憶中消失，這是因為

A、沒有使用

B、時間間隔

C、干擾

答案：A

25.大氣是一種混合物，它由（）組成

A、空氣和水汽凝結(jié)物；

B、空氣和固體微粒；

C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)

答案：C

26.在課堂教學(xué)過程中，教員必須邏輯清晰地進行解釋和示范，以幫助學(xué)生

A、從整體上把握住課堂教學(xué)的主要內(nèi)容

B、理解本課各要點之間的關(guān)系

C、熟記學(xué)習(xí)內(nèi)容，使操作程序自動化

答案:A

27.空氣在作水平運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)（）

A、慣性離心力；

B、地轉(zhuǎn)偏向力；

C、摩擦力

答案：B

28.下列說法正確的是

A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試

或者理論考試權(quán)利而為自己進行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61

部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進

行任何簽字

C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時，在獲得特別授權(quán)和批準后，飛行教員可以

為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試或者理論考試權(quán)

利而為自己進行簽字

答案：A

29.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時，機翼阻力.（）

A、使飛機向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)

B、使飛機向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)

C、對飛機的轉(zhuǎn)彎沒有影響

答案：B

30.關(guān)于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是

A、上下翼面的彎度相同

B、機翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、機翼上表面的彎度大于下表面的彎度

答案：C

31.飛行中的夜間盲點是指

A、視神經(jīng)出入視網(wǎng)膜處；

B、晶狀體的功能性障礙；

C、視網(wǎng)膜的中央凹。

答案：C

32.在學(xué)習(xí)的各階段中，以下哪一種順序是正確的

A、記憶'理解、聯(lián)系、運用

B、記憶、理解、運用、聯(lián)系

C、記憶、運用、理解、聯(lián)系

答案：B

33.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃'

數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中是任務(wù)規(guī)劃的主體和核

心。

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

答案：A

34.正遷移是指

A、先學(xué)習(xí)的知識或技能對學(xué)習(xí)另一種新知識或新技能起促進作用

B、先學(xué)習(xí)的知識或技能對學(xué)習(xí)另一種新知識或新技能起阻礙作用

C、縱向升高，由低到高、由簡到繁

答案:A

35.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？

A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面

B、鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團的交界面

C、鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒

答案：B

36.學(xué)員自己把學(xué)習(xí)和訓(xùn)練所要達到的目標定得過高的現(xiàn)象，往往是由于

A、學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動機過高造成的

B、學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動機過低造成的

C、中等強度的學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動機造成的

答案：A

37.飛機迎角增大，壓力中心的位置會

A、前移

B、后移

C、保持不變

答案：A

38.向后拉桿，飛機的迎角

A、增大

B、減小

C、先增大后減小

答案：A

39.國際標準大氣的定義是什么.？.（）

A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度.3.1.225kg./.m

B、海平面附近常溫常壓下空氣的密度.3.1.225kg./.m

C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度.3.1.225kg./.m

答案：A

40.飛機的迎角是

A、飛機縱軸與水平面的夾角

B、飛機翼弦與水平面的夾角

C、飛機翼弦與相對氣流的夾角

答案：C

41.下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的

A、具備無人機應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

B、在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間多于100小時

C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時

答案：B

42.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動的

A、空勤人員

B、空勤人員和地面人員

C、飛行人員和地面人員

答案：B

43.飛機停留剎車的目的之一是

A、地面檢查時必須剎住飛機

B、地面試車增大功率時防止飛機滑動

C、地面裝載及檢查時防止飛機晃動

答案：B

44.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項敘述是正確的

A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的

B、那些沒有學(xué)科背景知識的學(xué)生應(yīng)參加討論

C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識和經(jīng)驗，他就達不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果

答案：C

45.直升機實施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米

A、3

B、4

C、5

答案：A

46.自動傾斜器，有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機理都是一樣的。它們在構(gòu)造上

都應(yīng)滿足要求：

A、其動環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球較轉(zhuǎn)動。

B、能沿旋翼軸方向上下移動，以實現(xiàn)周期變距操縱。

C、能夠向任何方向傾斜，以實現(xiàn)總距操縱。

答案:A

47.影響有用意識時間的三個主要因素是

A、身體健康狀況'注意力是否集中、情緒是否緊張；

B、飛機上升的速率、是否有身體活動'是否吸煙；C.飛行高度、飛行速度'判

斷能力

答案：B

48.人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶

A、飛行記錄本

B、飛機適航證書

C、駕駛員執(zhí)照或合格證

答案：C

49.下面哪種情況可能發(fā)生引起風(fēng)向突變的低空風(fēng)切變

A、在暖鋒過后的暖氣團中；

B、在飛行中穿過切變線時；

C、低空有逆溫層，在逆溫層上面有強風(fēng)時

答案：C

50.直升機在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機頭越低。

B、一般情況下，直升機應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來反方

向壓桿。

答案：A

51.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？

A、能見度極好

B、能見度較差

C、有陣性降水

答案:A

52.在管制機場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從—的指令。

A、管制員

B、機務(wù)人員

C、機長

答案：A

53.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團寬度相比顯得很狹窄，因而常把

鋒區(qū)看成一個幾何面，稱為鋒面。下面描述錯誤的是：

A、鋒面與地面的交線稱為鋒線

B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒

C、凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒

答案：C

54.按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器不得在內(nèi)飛行。

A、A類空域

B、B類空域

C、C類空域

答案：A

55.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用，常見的做法是用另一個小型旋翼，

即尾槳，在機身尾部產(chǎn)生抵消反向運動的力矩。

A、力

B、力矩

C、扭矩

答案：C

56.下列哪一項不會超過臨界迎角？

A、低速飛行

B、高速飛行

C、都會

答案：C

57.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為：

A、12

B、8

C、10

答案:B

58.什么決定了艇體可達到的最大尺寸

A、艇囊材料強度

B、吊艙大小

C、想做多大都可以

答案：A

59.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若.,則飛機表現(xiàn)出正動安定性。

A、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小

答案：A

60.共軸式直升機的主要氣動特點不包括：

A、具有較高的懸停效率

B、廢阻面積小于單旋翼直升機

C、具有較大的俯仰、橫滾控制力矩

答案：B

61.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國A0PA）

C、地區(qū)管理局

答案：A

62.恐懼或焦慮對學(xué)生學(xué)習(xí)效果產(chǎn)生影響的途徑之一是

A、焦慮會影響學(xué)生在學(xué)習(xí)時的知覺廣度

B、如果教員能對學(xué)生的焦慮進行適當(dāng)?shù)目刂坪椭笇?dǎo)，焦慮將提高學(xué)員的學(xué)習(xí)進

度C.焦慮將使學(xué)生的注意力分散于較大的范圍內(nèi)，從而干擾學(xué)生的正常反應(yīng)

答案：A

63.對于配備副氣囊的飛艇，從較高高度下降時應(yīng)該

A、副氣囊放氣

B、副氣囊進氣

C、什么都不用做

答案：B

64.向逼近的冷鋒飛行：

A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高

B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高

C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降

答案：C

65.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入

答案：C

66.以下哪一種情況會降低教員的職業(yè)威信

A、沒有獲得他應(yīng)有的報酬

B、鎮(zhèn)定、有思想，且受過良好訓(xùn)練

C、干了任何可能傷害學(xué)生自尊心的事

答案：C

67.飛艇艇囊內(nèi)部氣體過少無法保持艇型時，可能導(dǎo)致

A、飛艇速度變慢

B、尾翼失效

C、以上都對

答案：C

68.學(xué)員在學(xué)習(xí)和訓(xùn)練過程中遭受挫折時，教員應(yīng)啟發(fā)學(xué)員進行自我強化和自我

肯定，主要目的是

A、增強學(xué)員學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的自信心

B、增強其分析問題和解決問題的能力

C、增強其防御心理

答案：A

69.起飛前如未檢查吊艙，則可能

A、吊艙與艇囊脫離

B、吊艙結(jié)構(gòu)不穩(wěn)

C、以上都可能

答案：C

70.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸

收太陽紫外輻射，因此：

A、平流層中氣溫隨高度增高而升高

B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化

C、平流層中不含有水汽

答案：A

71.航模發(fā)動可以的安裝方式

A、倒裝

B、側(cè)裝

C、以上二者均可以

答案：C

72.系留桿的作用是

A、保證飛艇在地面上的安全

B、觀測風(fēng)向

C、給飛行員休息

答案：A

73.當(dāng)學(xué)生為挫折所困擾，不相信所學(xué)之益，甚至不相信自己能繼續(xù)學(xué)下去時，

他們通常會顯示出以下哪一種防御機制

A、攻擊

B、放棄

C、合理化

答案：B

74.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的

水汽含量平均約占整個大氣體積的0?5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：

A、增加

B、不變

C、減少

答案：C

75.飛機在著陸時突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上

B、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸

C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下

答案：A

76.在決定飛行訓(xùn)練周期的長度和頻率時，首先應(yīng)考慮的因素是

A、焦慮

B、疲勞

C、心理敏銳度

答案：C

77.是塔臺管制空域，通常包括起落航線、第一等待高度層（含）及其以下地球

表面以上的空間和機場機動區(qū)。

A、A類空域

B、C類空域

C、D類空域

答案：C

78.為進近管制空域，通常是指在一個或幾個機場附近的航路匯合處劃設(shè)的便于

進場和離場航空器飛行的管制空域：

A、A類空域

B、B類空域

C、C類空域，

答案：C

79.經(jīng)常重復(fù)的事物記憶效果最好，這是由于下列哪一條學(xué)習(xí)定律的作用

A、效果律

B、首因律

C、練習(xí)律

答案:C

80.教員與學(xué)生之間交流的效果是由以下哪一種因素來衡量的

A、學(xué)生所表現(xiàn)出的求知欲程度

B、教員所表達的概念與學(xué)生所接受到概念之間的相近程度

C、課堂上學(xué)生對教員注意的程度

答案：B

81.航空器在飛行中，若需改變高度層時,通常情況下機長應(yīng)：

A、決定后立即改變；

B、主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變；

C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變

答案：C

82.飛機積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：

A、大小不等的水滴

B、雪花和冰晶

C、過冷水滴

答案：C

83.在我國境內(nèi)6600米(含)以上空間內(nèi)的管制空域?qū)儆冢?/p>

A、A類空域

B、B類空域

C、C類空域

答案：A

84.熱雷暴的形成原因是()

A、地面水汽蒸發(fā)；

B、地面受熱不均；

C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運動

答案：B

85.飛行時間的含義是指

A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的

時間

B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間

C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間

答案：A

86.旋翼機在停機坪上起飛和著陸時,距離其他航空器或者障礙物的水平距離不

少于

A、10米

B、20米

G25米

答案:A

87.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：

A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%

所通過的路徑長度

B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%

所通過的路徑長度

C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%

所通過的路徑長度

答案：B

88.揮舞運動指的是

A、槳葉繞水平較可以上下活動。

B、槳葉繞垂直錢的前后活動。

C、槳葉繞軸向錢的轉(zhuǎn)動。

答案：A

89.如果對稱機翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個迎角，駐點

A、稍稍向前緣的上表面移動

B、稍稍向前緣的下表面移動

C、不會移動

答案：B

90.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動機工作壽命的主要是

A、發(fā)動機的排氣溫度

B、發(fā)動機滑油溫度

C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

答案：A

91.在組織教學(xué)材料時，以下哪一步驟可把材料的覆蓋面同整個教學(xué)過程相聯(lián)系

A、概括

B、總結(jié)

C、引入

答案：A

92.下列哪種屬于動力對流沖擊力：

A、山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升

B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動

C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降

答案：A

93.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確

A、飛行任務(wù).起飛時間.航線.高度.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)

事項

B、飛行任務(wù).機組成員、起飛時間.航線.高度.允許機長飛行的最低氣象條件以

及其他有關(guān)事項

C、飛行任務(wù).起飛時間.航線.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項

答案：A

94.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯誤的是：

A、有助于提高尾槳效率

B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量

C、有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性

答案：A

95.關(guān)于無地效垂直下降正確的是

A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。

B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。

C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。

答案:A

96.執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前一

提出。

A、30分鐘

B、一小時

C、二小時

答案：B

97.用下滑有利速度下滑，飛機的

A、升阻比最大

B、升力最大

C、下滑角最大

答案：A

98.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前,其次是飛行中

A、預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃

B、預(yù)先規(guī)劃，實時規(guī)劃

C、預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃

答案：C

99.在融合空域多少米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有私用將駕駛員

執(zhí)照

A、2000米

B、3000米

G4000米.

答案：B

100.直升機按起飛重量大致可分為輕型'中型、重型'巨型直升機四種類型，以

下哪一項為中型直升機。

A、米-6

B、米-8

C、米-26

答案：B

101.下列哪個情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理

A、在室內(nèi)運行的無人機

B、在視距內(nèi)運行的微型無人機

C、充氣體積在4600立方米以下的遙控飛艇

答案：C

102.通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓

力

A、增加

B、減少

C、不變

答案：B

103.在一張典型的學(xué)習(xí)曲線圖上，表示學(xué)習(xí)的進步停滯不前甚至稍有下降的曲線

部分，稱作

A、學(xué)習(xí)逆轉(zhuǎn)區(qū)

B、學(xué)習(xí)高原區(qū)

C、學(xué)習(xí)穩(wěn)定區(qū)

答案：B

104.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理

A、在融合空域運行的輕型無人機

B、在融合空域運行的小型無人機

C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機

答案：B

105.一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團，接近一個低壓區(qū)時

A、會加速

B、會減速

C、速度不變

答案:A

106.飛艇起落架一般

A、主起落架較大

B、副起落架較大

C、主副起落架一樣大

答案：A

107.在教學(xué)過程中使用的教學(xué)輔助設(shè)備不應(yīng)該是

A、意在強調(diào)要點

B、成為教員教學(xué)的拐杖

C、成為節(jié)省時間的工具

答案：B

108.小型無人機是指空機質(zhì)量大于116千克，但小于多少千克的無人機

A、5500千克

B、5600千克

C、5700千克

答案：c

109.下列說法錯誤的是

A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強。

B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度

C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行

答案：B

110.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)配備

A、航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等

B、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等

C、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等

答案：C

111.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是

A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B、飛行記錄薄

C、民用航空器適航證書

答案：B

112.若某個學(xué)生集體“一盤散沙”，教員應(yīng)該

A、經(jīng)常對個別學(xué)生進行批評

B、想方設(shè)法增強集體的凝聚力和團結(jié)

C、對個別學(xué)生進行嚴厲的處罰

答案：B

113.槳葉''上反效應(yīng)”引起錐體向方位側(cè)倒

A、000

B、900o

C、1800o

答案：B

114.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)計算

A、標準大氣壓條件下平均平面

B、標準大氣壓條件下假定海平面

C、實際大氣壓條件下假定海平面

答案：B

115.無人機是指根據(jù)無人機需要完成的任務(wù)、無人機的數(shù)量以及攜帶任務(wù)

載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務(wù)分配。

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行規(guī)劃

答案：B

116.常規(guī)固定翼./旋翼平臺是（）大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器

A、重于

B、輕于

C、等于

答案：A

117.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：

A、冷鋒以10~25英里每小時速度移動

B、暖鋒以20~35英里每小時速度移動

C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流

答案:C

118.根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強將

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

119.飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：

A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%

答案：A

120.活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長.，易帶來的主要危害是（）

A、電嘴掛油積炭

B、滑油消耗量過大

C、氣缸頭溫度過圖

答案：A

121.航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。

A、單旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

答案：C

122.禁止航空器著陸的輔助指揮符號是：

A、晝間在著陸地帶鋪設(shè)"T”字布,夜間"T"字燈；

B、晝間在著陸地帶鋪設(shè)“一”形燈,夜間鋪設(shè)“一”形燈；

C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)"十”字布,夜間鋪設(shè)‘‘十'’字燈

答案：C

123.影響平飛性能的因素，錯誤的是

A、在小速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因

此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大程度減小,

而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。

B、直升機廢阻力面積越大，飛行速度越快。C.隨飛行重量的增大，平飛速度范

圍縮小。

答案：B

124.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準

A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里

B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里

C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里

答案：C

125.對流層有三個主要特征，哪個正確？

A、氣溫隨高度不變

B、氣溫.濕度的水平分布均勻

C、空氣具有強烈的垂直混合

答案：C

126.在融合空域3,000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有

A、航線運輸執(zhí)照

B、私照

C、商照

答案：B

127.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C、向右壓盤

答案：A

128.飛機過載和載荷因數(shù)是同一概念

A、是

B、不是

C、不確定

答案：A

129.根據(jù)機翼的設(shè)計特點，其產(chǎn)生的升力來自于

A、機翼上下表面的正壓強

B、機翼下表面的負壓和上表面的正壓

C、機翼下表面的正壓和上表面的負壓

答案：C

130.為了提高學(xué)生進一步學(xué)習(xí)的動機，教員應(yīng)該

A、始終讓學(xué)生認識到他自己存在的不足

B、不斷地激勵學(xué)生保持一定的學(xué)習(xí)動機

C、確定一個稍高于學(xué)生實際能力的學(xué)習(xí)標準

答案：C

131.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為

A、距地面或水面50米以下

B、距地面或水面100米以下

C、距地面或水面5米至100米

答案：B

132.非正式授課的一個明顯特征是

A、使用直觀教具

B、學(xué)生的參與

C、要求作詳細的筆記

答案：B

133.當(dāng)使用綜合飛行教學(xué)法時，以下哪一種程序是可以被接受的

A、一完全使用儀表飛行或目視飛行

B、一首次飛行前，詳細解釋在模擬儀表飛行條件下和使用外部參照飛行條件下

飛行的區(qū)別

C、一對學(xué)生首次講授有關(guān)飛行控制時，應(yīng)包括飛行操縱所對應(yīng)的儀表示讀數(shù)和

用于姿態(tài)控制中的外界參照

答案：C

134.不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）

A、經(jīng)/緯度

B、姿態(tài)角

C、空速

答案：A

135.是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個飛行過程

的核心系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機相當(dāng)于駕

駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。

A、飛控計算機

B、飛控子系統(tǒng)

C、導(dǎo)航子系統(tǒng)

答案：B

136.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種處理:

A、把槳葉尖部作成后掠形

B、采用矩形槳葉

C、采用尖削槳葉

答案：A

137.晝間飛行的含義指的是：

A、從日出到日落之間的飛行；

B、從天黑到天亮之間的飛行；

C、從天亮到日落之間的飛行

答案：A

138.飛行申請的內(nèi)容包括

A、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件

B、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件

C、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時間.飛行高度和飛行條件

答案：B

139.飛機的最大起飛重量指

A、飛機離地時的重量

B、飛機開始滑行時的重量

C、飛機開始起飛滑跑時的重量

答案:C

140.嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）

A、普通雷暴本；

B、強烈雷暴云；

C、堡狀高積云

答案：B

141.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括

A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小。

B、直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限。

C、在保持功率不變的條件下拉力要增加。

答案：B

142.當(dāng)準備讓學(xué)生執(zhí)行一項任務(wù)時，最好的辦法是

A、為他們提供明白的、循序漸進的實例

B、給學(xué)生一個所要執(zhí)行任務(wù)的提綱

C、慢慢地帶領(lǐng)學(xué)生完成任務(wù)

答案：B

143.如果學(xué)生進步緩慢是因灰心喪氣和缺乏自信造成的，教員應(yīng)該

A、提供大量的幫助與鼓勵

B、布置一些比常規(guī)學(xué)習(xí)目標更易達到的次要目標

C、提高達標標準，以便使學(xué)生在面對高標準時獲得益處

答案：B

144.在教學(xué)過程中，教員采用下列四個基本步驟的正確順序應(yīng)該是

A、解釋、試驗和練習(xí)、講評與復(fù)習(xí)

B、解釋、示范、練習(xí)、評估

C、準備、呈現(xiàn)、應(yīng)用'復(fù)習(xí)與講評

答案：B

145.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為：

A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機飛行管理，應(yīng)急控制

B、無人機飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞

C、無人機起飛與著陸控制，無人機飛行管理，信息收集與傳遞

答案：A

146.超近程無人機活動半徑在_____以內(nèi)。

Av15km

B、15~50km

C、50~200km

答案：A

147.飛行時間是指：

A、離開地面到回到地面之間的時間

B、到達巡航高度到離開巡航高度之間的時間

C、為準備起飛而借助自身動力開始移動時起，到飛行結(jié)束停止移動之間的時間

答案：C

148.不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止狀態(tài)的情況不同之處就是多了.。

A、速度

B\加速度

C、重力加速度

答案：B

149.提高夜間視力的一種方法是

A、直視物體；

B、眼睛偏離物體中心5To度做緩慢掃視；

C、提高座艙內(nèi)部的照明強度。

答案：B

150.下列哪種情況更有可能降低學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

A、過于隨便地表揚學(xué)生

B、告訴學(xué)生他們的工作不令人滿意，并解釋原因

C、當(dāng)教員不懂，卻又極力掩飾自己的錯誤或欺騙學(xué)生時

答案：C

151.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的：

A、3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復(fù)合無人旋翼機

B、微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器

C、單旋翼帶尾槳式直升機，雙旋翼共軸式直升機，多軸無人飛行器

答案：C

152.講評工作的目的是

A、僅僅為了找出學(xué)生的錯誤和弱點

B、給學(xué)生的表現(xiàn)作出及時的評估

C、為進一步提高學(xué)生的操作水平提供方向和指導(dǎo)

答案：C

153.空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變粗處，氣流速度將

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

154.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和()兩種。

A、渦噴發(fā)動機

B、渦扇發(fā)動機

C、電動機

答案：C

155.____主要是制定無人機飛行任務(wù)'完成無人機載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指

揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地實現(xiàn)對無人機的控制

和數(shù)據(jù)接收。

A、指揮處理中心

B、無人機控制站

C、載荷控制站

答案：A

156.具有縱向安定性的飛機，飛機重心

A、位于壓力中心前

B、位于壓力中心后

C、與壓力中心重合

答案:A

157.由經(jīng)驗的獲得引起的行為的改變稱之為

A、學(xué)習(xí)

B、知識

C、理解

答案：A

158.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變

稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：

A、300米

B、600米

G800米

答案：B

159.以下哪一種描述是正確的

A、飛艇故障時，飛行員應(yīng)立刻將注意力轉(zhuǎn)向排除故障；

B、飛艇故障時飛行員應(yīng)首先控制住飛艇，在此基礎(chǔ)上設(shè)法排除故障；

C、飛艇故障時，飛行員應(yīng)首先尋求地面幫助

答案：B

160.在飛行訓(xùn)練的中、后期，有的學(xué)員的飛行訓(xùn)練成績保持在一定水平上，甚至

有些下降的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可稱之為

A、高原現(xiàn)象

B、停滯現(xiàn)象

C、起伏現(xiàn)象

答案：A

161.無人機左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機機頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢

A、左

B、右

C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

答案：A

162.完整教學(xué)過程基本環(huán)節(jié)的順序應(yīng)該

A、確定學(xué)生原有水平、明確教學(xué)目標、分析任務(wù)、教材設(shè)計、教學(xué)、評定

B、分析任務(wù)'明確教學(xué)目標、確定學(xué)生原有水平'教材設(shè)計、教學(xué)、評定

C、明確教學(xué)目標'分析任務(wù)、確定學(xué)生原有水平'教材設(shè)計、教學(xué)'評定

答案：C

163.操縱方向舵時，飛艇將

A、橫軸的俯仰運動

B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運動

C、以上都不會

答案：B

164.改變旋翼拉力大小的方法不包括

A、操縱總距桿。

B、操縱油門環(huán)。

C、操縱方向舵。

答案：C

165.不屬于無人機起飛方式的是.（）

A、彈射

B、滑跑

C、滑翔

答案：C

166.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由______負責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管

制

A、軍航或民航的一個空中交通管制單位

B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位

C、軍航的一個空中交通管制單位

答案：A

167.飛艇熄火手勢為

A、上下擺動手臂

B、點頭

C、兩手交叉頭頂

答案:C

168.無人機系統(tǒng)的機長是指

A、操控?zé)o人機的人

B、協(xié)助操控?zé)o人機的人

C、負責(zé)整個無人機系統(tǒng)剛運行和安全的駕駛員

答案：C

169.重心靠后，飛機的縱向安定性

A、變強

B、減弱

C、保持不變

答案：B

170.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷鋒

之后：

A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨

B、天空通常很快放晴

C、陣風(fēng)減緩和溫度升高

答案：B

171.汽化器式活塞發(fā)動機在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)動起動時

B、油門收的過猛

C、寒冷天氣第一次起動時

答案：C

172.飛機坡度增大，升力的水平分量

A、增大

B、減小

C、保持不變

答案:A

173.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是

A、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行

B、民用航空器只能具有一國國籍

C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍

答案：B

174.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩。

A、共軸式直升機

B、單旋翼帶尾槳直升機

C、單旋翼無尾槳直升機

答案：A

175.機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是：

A、對流云

B、卷狀云

C、層狀云

答案：A

176.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的：

A、三分之一

B、一半

C、四分之一

答案：B

177.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和兩

種。

A、渦噴發(fā)動機

B、渦扇發(fā)動機

C、電動機

答案：C

178.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？

A、積云階段

B、成熟階段

C、消散階段

答案：C

179.螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時如打到東西，可能

A、發(fā)動機停車

B、螺旋槳受損

C、以上都可能

答案：C

180.下面說法錯誤的是

A、滑翔狀態(tài)，一個較大的下滑角會導(dǎo)致一個很大的重力分量

B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達到完全垂直向下

C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強大的推力，機翼的作用是

主要的

答案：C

181.雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后，風(fēng)向

突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：

A、10m/s

B、20m/s

C、30m/s

答案：B

182.重心靠前，飛機的縱向安定性

A、變強

B、減弱

C、不受影響

答案：A

183.的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、飛行高度速

度和需要到達的時間段。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

答案：A

184.大氣的組成是由：

A、78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮氣，24%的氧氣以及1%的其它氣體組成

C、78%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成

答案：A

185.螺旋槳如受損則可能

A、高速運轉(zhuǎn)過程中斷裂

B、引起發(fā)動機過度抖動損壞發(fā)動機

C、以上都有可能.

答案：C

186.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，這是由于：

A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

答案：A

187.進氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險的后果，下列描述不正確的是：

A、使進氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機葉片的振動

B、冰屑脫離，進人壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷

C、結(jié)冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動機富油停車

答案：C

188.____主要包括起飛場地標注、著陸場地標注、應(yīng)急場地標注，為操作員提

供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。

A、場地標注

B、任務(wù)區(qū)域標注

C、警示標注

答案：A

189.在融合空域多少米以上運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機或直

升機等級的商用駕駛員執(zhí)照

A、2000米

B、3000米

G4000米

答案：B

190.促進學(xué)生領(lǐng)悟能力是教員的重要責(zé)任之一，以下哪一種方法有利于提高學(xué)員

的領(lǐng)悟能力

A、對學(xué)生進行分析

B、將所教授的知識或技能加以群集，并使之成為有意義的整體

C、學(xué)生對所學(xué)原理的掌握

答案：B

191.活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在.（）

A、發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力狀態(tài)工作

B、發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工作時

C、發(fā)動機處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺工作

答案：A

192.不屬于無人機系統(tǒng)的是.（）

A、飛行器平臺

B、飛行員

C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

答案：B

193.在未理解的情況下，某人可能反復(fù)做某件事，這一水平上的學(xué)習(xí)可稱之為

A、機械學(xué)習(xí)

B、基本學(xué)習(xí)法

C、隨機學(xué)習(xí)法

答案：A

194.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責(zé)

A、簽派

B、機長

C、運行人

答案：C

195.無人機在最大升阻比飛行時的性能特點是

A、最大爬升角和最大滑翔距離

B、最大航程

C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)

答案：B

196.任務(wù)分配提供可用的無人機資源和著陸點的顯示，輔助操作人員進行

_O

A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配

B、鏈路規(guī)劃'返航規(guī)劃和載荷分配

C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

答案：A

197.下列錯誤的選項是？

A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

答案：B

198.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是：

A、直升機重量增加

B、使直升機在叢林等復(fù)雜地貌條件機動能力差

C、增大旋翼誘阻功率

答案：C

199.《中華人民共和國民用航空法》自起施行

A、1996年1月1日

B、1996年3月1日

C、1997年1月1日

答案：B

200.下圖為HE3控制型式，采用這種控制型式的直升機

A、M22O

B、FH1原型機。

C、海鷗。

答案:C

201.是指由于無人機飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，它限

制無人機只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。

A、最大俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案：C

202.不屬于無人機回收方式的是

A、傘降

B、飄落

C、氣囊回收

答案：B

203.機場上吹東風(fēng)時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是：

A、由西向東

B、由東向西

C、由北向南

答案:A

204.空速減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變

答案：B

205..形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為：

A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升

B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快

C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升

答案：B

206.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高

度：

A、相同

B、低

C、r^j

答案：B

207.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于：

A、50米；

B、100米;

G150米.

答案：B

208.民用航空適航管理是對哪幾個方面進行管理

A、發(fā)動機.螺旋槳和航空器上的設(shè)備

B、航空器.發(fā)動機.螺旋槳

C、航空器.發(fā)動機

答案：A

209.無人機適航證書不可。

A、隨飛機一起轉(zhuǎn)讓

B、存放備查

C、隨無人機系統(tǒng)攜帶

答案：B

210.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理

A、設(shè)計.制造

B、使用和維修

G設(shè)計.制造.使用和維修

答案：C

211.飛行時，霾對飛行能見度或觀察地形地物的能力有何影響

A、霾使視力集中于遠處；

B、在霾中，眼睛容易疲勞因而不容易發(fā)現(xiàn)相對的移動物；

C、所有飛行器的活動或地形地物顯得比實際距離遠。

答案：C

212.飛艇艇囊的作用

A、為了美觀

B、為了廣告面積

C、做浮空飛行的浮力源

答案：C

213.學(xué)習(xí)的四個基本要素是

A、內(nèi)驅(qū)力、線索、反應(yīng)和強化

B、學(xué)習(xí)條件'職業(yè)酬金、生活條件、人際關(guān)系

C、人際關(guān)系、線索、反應(yīng)和強化

答案：C

214.是指從航線上的任意點轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)

急迫降點或機場。

A、安全著陸策略

B、航線轉(zhuǎn)移策略

C、安全返航策略

答案：B

215.以下哪一項是論文式考題的主要缺點

A、它們的高度客觀性

B、它們不能用統(tǒng)一的標準來評判優(yōu)劣

C、它們有可能靠猜測回答

答案：B

216.圖元標注主要包括以下三方面信息：

A、坐標標注、航向標注、載荷任務(wù)標注

B、場地標注、警示標注、任務(wù)區(qū)域標注

C、航程標注、航時標注、任務(wù)類型標注

答案：B

217.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：

A、空速表指示的非理性變化

B、俯仰角指示快速變化

C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和地速快速變化

答案：C

218.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原.丘陵地區(qū)進行作業(yè)飛行時,起飛時間最

早不得早于日出前

A、10分鐘

B、20分鐘

G30分鐘

答案：C

219.無人機前輪偏轉(zhuǎn)的目的

A、主要是為了地面拖飛機

B、保證飛機滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向

C、前輪擺振時減小受力

答案：B

220.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：

A、低空風(fēng)切變

B、冰雹和暴雨

C、積冰和雷擊

答案：A

221.無人機航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用,以獲得全面詳細的無人機飛行現(xiàn)狀以

及環(huán)境信息，結(jié)合無人機自身技術(shù)指標特點，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最

優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠程感知技術(shù)

B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

C、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

答案：A

222.如果進入了下?lián)舯┝鳎w艇將在何處遇到最強的下降氣流()

A、飛出下?lián)舯┝鲿r；

B、剛進入下?lián)舯┝鲿r；

C、下?lián)舯┝鞯闹行?/p>

答案:C

223.起飛時間(陸上)的含義是指

A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間

B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間

C、航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間

答案：A

224.在出多項選擇題時，以下哪一項是出題者會遇到的主要困難

A、使每題都適用于項目的統(tǒng)計分析

B、使所有選擇項的長度大致一致

C、編制能夠吸引那些缺乏知識和理解力學(xué)生的干擾題

答案：C

225.飛艇取消起飛手勢為

A、上下擺動手臂

B、點頭

C、兩手交叉于胸前

答案：C

226.飛機滑跑剎車時地面摩擦力變化

A、在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大

B、增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力

C、剎車越重效果越好

答案：A

227.下面哪個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作

A、國務(wù)院

B、民航局

C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會

答案：C

228.任何單位或者個人未取得均不得生產(chǎn)民用航空器

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號合格證

答案：B

229.放全襟翼下降，無人機能以.（）

A、較大的下降角，較小的速度下降

B、較小的下降角，較大的速度下降

C、較大的下降角，較大的速度下降

答案：A

230.對流層的空氣運動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂。

A、上層

B、中層

C\下層

答案：C

231.較接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)

一次周期性變化。下面正確的是

A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后900。

B、槳葉在900方位下?lián)]速度最大，在2700方位上揮速度最大。

C、槳葉在1800方位揮舞最低，在3600方位揮舞最高。

答案：A

232.氨氣的化學(xué)式為

A、H2

B、He

Gco2

答案：B

233.旋翼機飛行時間的含義是指

A、自旋翼機起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間

答案：C

234.飛艇正常裝配完成，靜止于空氣中時，應(yīng)當(dāng)是

A、頭部上揚

B、尾部上揚

C、前后在同一水平線上

答案：C

235.小型低速飛機著陸滑跑的主要減速力是

A、放襟翼產(chǎn)生的空氣阻力

B、剎車時增大的地面摩擦力

C、發(fā)動機的反推力

答案：B

236.多項選擇型試題勝過命題論文的優(yōu)點之一在于選擇題

A、能夠測量學(xué)生對一個課題的普遍理解力

B、評分標準客觀，與學(xué)生或閱卷人無關(guān)

C、無法對不同教員教出的學(xué)生進行比較

答案：B

237.旋翼機可以用的飛行代替滑行

Av1米至5米高度

B、1米至10米高度

C、1米至15米高度

答案：B

238.以下關(guān)于測量學(xué)生較高水平學(xué)業(yè)成就的選擇題的描述，哪一項是正確的

A、選擇項的號碼是隨機安排的

B、某些或所有選擇都應(yīng)接近正確，但只允許一項是完全正確的

C、用常見的錯誤把學(xué)生的注意力從正確答案上分散開是無效的

答案：B

239.最小能見度是指：

A、能看到最近的物體距離

B、能見度因方向而異時，其中最小的能見距離C能見度因方向而異時，垂直和

水平能見度最小的距離

答案：B

240.在教學(xué)過程中，下列哪一種呈現(xiàn)方式對呈現(xiàn)新材料，概括新思想或陳述理論

與實踐的關(guān)系較為適合

A、講座的方式

B、整體教學(xué)方式

C、示范與演示方式

答案：A

241.小型無人直升機的操縱系統(tǒng)

A、總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨立。

B、總距與航向.縱向操縱運動協(xié)調(diào)工作，橫向操縱通道獨立。

C、總距與航向.橫向操縱運動協(xié)調(diào)工作，縱向操縱通道獨立。

答案：A

242.公式.LWg

A、適用于飛行器下滑過程

B、適用于飛行器爬升過程

C、都不適用

答案：C

243.以下哪一種情況將影響教員的語言傳遞達不到應(yīng)有的傳遞信息的目的

A、語言含混不清和使用抽象術(shù)語

B、語言表達不出學(xué)生頭腦中所需的含義

C、學(xué)生不具有語言所指事物或概念的經(jīng)歷

答案：C

244.在對包含有操作、程序或進程的訓(xùn)練進行評估時，以下哪一種類型的測試是

適宜的

A、口試

B、筆試

C、實際操作

答案：C

245.天氣預(yù)報可分為哪些，以下不正確的是？

A、天氣形勢預(yù)報

B、氣象要素預(yù)報

C、大風(fēng)降溫預(yù)報

答案：C

246.當(dāng)無人機的迎角為臨界迎角時

A、飛行速度最大

B、升力系數(shù)最大

C、阻力最小

答案：B

247.無人機通過()控制舵面和發(fā)動機節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機控制。

A、伺服執(zhí)行機構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

答案：A

248.下面關(guān)于懸停操縱說法錯誤的是

A、懸停時的姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯一的。

B、在懸停中，要保持直升機沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。

C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱。

答案：C

249.以下關(guān)于教案的哪一種描述是正確的

A、一個行之有效的教案可能僅僅是一個思維框架

B、經(jīng)過嚴格準備的課堂教學(xué)教案應(yīng)該適用于飛行教學(xué)訓(xùn)練

C、本次課的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該包含與前一次課相聯(lián)系的新事實'新程序或新技能

答案：C

250.中程無人機活動半徑為o

A、50~200km

B、200~800km

G>800km

答案：B

251.飛艇單副氣囊的作用是

A、調(diào)節(jié)飛艇前后平衡

B、保持艇囊內(nèi)部壓力，防止炸囊，并保持艇型

C、以上都是

答案：B

252.以下有關(guān)個別學(xué)生對集體影響的描述，哪一項是正確的

A、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)不會影響其它學(xué)生

B、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)會對其它學(xué)生構(gòu)成影響

C、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)會激勵其它學(xué)生更好地學(xué)習(xí)

答案：B

253.當(dāng)學(xué)生使用“攻擊”防御機制時，他們的表現(xiàn)是

A、變得脾氣不好'富有挑釁性，有時還要尋找“出氣筒”，將怒氣宣泄到不相

干的人或物身上

B、可能會拒絕參加班級活動

C、企圖為在某些方面不能令人接受的行為而辯解

答案：A

254.關(guān)于機輪卡滯，正確的說法是

A、滑跑剎車機輪卡滯是因為地面摩擦太大

B、機輪卡滯又叫做拖胎、打滑

C、嚴重卡滯雖然剎車效率高但不安全

答案：B

255.對首次參加飛行訓(xùn)練、且沒有任何飛行經(jīng)驗的學(xué)生進行訓(xùn)練時，以下哪一種

方法是適宜的

A、一系列的模擬迫降

B、往返于附近機場的正常飛行

C、對飛機滑行進行詳細介紹

答案：C

256.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是：

A、絕對不得飛入；

B、符合目視氣象條件方可飛入；

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入

答案：C

257.下面關(guān)于盤旋錯誤的是

A、當(dāng)飛行速度達到盤旋速度時（通常取200公里/小時）,應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋

方向壓桿.蹬舵。

B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要

向前頂桿，這樣就會使速度增大。

C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉

力的水平分力減小。

答案：C

258.能改變槳流方向使飛艇降低或爬升高度的機構(gòu)叫做

A、升降舵

B、吊艙

C、轉(zhuǎn)函吊艙

答案：C

259.空域管理的具體辦法由_____制定

A、民用航空局

B、中央軍事委員會

C、國務(wù)院和中央軍事委員會

答案：C

260.對于轉(zhuǎn)函飛艇，假如升降舵損壞，還可以通過什么來增加高度

A、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)函，使槳流向下，來增加高度

B、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)函，使槳流向上，來增加高度

C、關(guān)車

答案：A

261.攔截網(wǎng)或.“天鉤回收

A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采用的回收方式之一

B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)能量吸收裝置組成

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機撞網(wǎng)的能量免得無人機觸

網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷

答案：C

262.夜間飛行的含義指的是：

A、從天黑到天亮之間的飛行；

B、從日落到天亮之間的飛行；

C、從日落到日出之間的飛行

答案：C

263.空中走廊內(nèi)高度層的間隔為：

A、300米；

B、600米；

G150米

答案：A

264.關(guān)于飛機積冰，下列正確的是：

A、飛機積冰一般發(fā)生在7?-15℃的溫度范圍內(nèi)

B、在-2?10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多

C、強烈的積冰主要發(fā)生在-4?-8℃的溫度范圍內(nèi)

答案：B

265.飛機接近失速，會.o

A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象

B、出現(xiàn)機頭上仰的現(xiàn)象

C、出現(xiàn)機翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象

答案：A

266.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起()

A、發(fā)動機過熱

B、電嘴積炭

C、發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

答案：B

267.關(guān)于高質(zhì)量備課的特點是每次課都應(yīng)包括

A、某個簡單原理、程序或技能的最基本的要素

B、與前次課內(nèi)容相銜接的新材料和新內(nèi)容

C、每一個信息點都是訓(xùn)練大綱的目標所要求的

答案：C

268.是完成任務(wù)的一項重要的輔助性工作，細致規(guī)范的將大幅度提

高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。

A、場地標注

B、圖元標注

C、警示標注

答案：B

269.飛艇在飛行過程中，假如碰到較高障礙物，應(yīng)

A、增加高度，越過障礙物

B、繞開障礙物，并保持間距200米以上

C、以上都對

答案：C

270.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是

A、內(nèi)側(cè)機翼阻力大

B、外側(cè)機翼阻力大

C、相等

答案：B

271.懸停時的平衡不包括

A、俯仰平衡。

B、方向平衡。

C、前飛廢阻力平衡。

答案：C

272.輕型無人機，是指空機質(zhì)量大于多少千克，但小于等于116千克的無人機

A、5千克

B、6千克

C、7千克

答案：C

273.關(guān)于旋翼槳轂的說法正確的是

A、槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時，在揮舞面及擺振面都要承受較

小的交變載荷。

B、槳轂的各個錢都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。

C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。

答案：C

274.無人機飛行員操縱飛機時.（）

A、拉桿飛機轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機轉(zhuǎn)入下降

答案：C

275.____主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標的標注，如建筑物、禁飛區(qū)'人口密集

區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域

A、場地標注

B、任務(wù)區(qū)域標注

C、警示標注

答案：C

276.在機翼上，駐點處是

A、空氣與前緣相遇的地方

B、空氣與后緣相遇的地方

C、都不正確

答案：A

277.關(guān)于直升機貼地飛行正確的是

A、直升機近地飛行時，飛行高度約為570米，飛行速度通常不大于10公里/

小時。

B、直升機近地飛行時，飛行高度約為1T0米，飛行速度通常不大于10公里/

小時。

C、直升機近地飛行時，飛行高度約為1T0米，飛行速度通常不大于20公里/

小時。

答案:C

278.下列關(guān)于教員講評工作的敘述，哪一項是正確的

A、綜合講評必須詳盡地覆蓋學(xué)生操作的每一方面

B、教員應(yīng)依靠自身所處的地位作出能為學(xué)生接受的講評

C、在學(xué)生愿意接受教員的講評之前，他們首先應(yīng)接納教員本人

答案：A

279.以下哪項學(xué)生的需要，是教員最難解決的

A、歸屬及愛的需要

B、生理需要

C、自我實現(xiàn)的需要

答案：C

280.接收信息者在接收信息時，有時會按照自己的需要對信息進行

A、“過濾”

B、“誤解”

G“歪曲”

答案：A

281.任務(wù)規(guī)劃時還要考慮,即應(yīng)急航線。

A、緊急迫降措施

B、安全返航措施

C、異常應(yīng)急措施

答案：C

282.無人機任務(wù)規(guī)劃是實現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機執(zhí)

行任務(wù)的效率。

A、自主導(dǎo)航與飛行控制

B、飛行任務(wù)與載荷匹配

C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

答案:A

283.飛艇逆風(fēng)轉(zhuǎn)彎時

A、高度上升

B、高度下降

C、高度不變

答案：A

284.以下有關(guān)對學(xué)生進行評價的敘述，哪一項是正確的

A、對學(xué)生的評價只能是客觀的

B、對學(xué)生學(xué)習(xí)的評價是每一次課不可缺少的部分

C、如果學(xué)生出現(xiàn)了于本課無關(guān)的錯誤或不足，這些錯誤與不足可不予重視，稍

后再加以改正

答案:A

285.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前

A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明

B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。

C、以上二者缺一不可

答案：C

286.在課堂教學(xué)中，對學(xué)生的表現(xiàn)及完成效果進行評價的依據(jù)是

A、學(xué)生的個人背景及過去經(jīng)驗

B、本課涉及的內(nèi)容及目的

C、學(xué)生的實際表現(xiàn)與既定標準之間的差異

答案：C

287.飛艇航行燈左邊是什么顏色

A、紅色

B、黃色

C、藍色

答案：A

288.當(dāng)一架飛艇A準備降落時，發(fā)現(xiàn)有另一架飛艇B從較高高度進入最后進近,

應(yīng)：

A、高度較低的飛行器擁有優(yōu)先權(quán)，所以飛艇A應(yīng)當(dāng)不管飛艇B直接降落

B、A加大油門，超越飛艇B并搶先降落

C、飛艇A應(yīng)當(dāng)?shù)仍陲w艇B后方降落，

答案:C

289.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：

A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向

B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向

C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響

答案：A

290.高度增加，最佳爬升角速度(Vx.),最佳爬升率速度(Vy)o

A、增大，減小

B、減小，增大

C、增大，增大

答案：A

291.超低空無人機任務(wù)高度一般在____之間

A、0~100m

B、100~1000m

C、0~50m

答案：A

292.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時，應(yīng)將該機判斷為

A、與自己相向飛行；

B、與自己順向飛行；

C、沒有發(fā)生相撞的可能

答案：A

293.經(jīng)過教員的指導(dǎo)，如果學(xué)生已對所呈現(xiàn)的內(nèi)容進行了充分的討論，那么教員

所能使用的一種最有效的手段是

A、系列的口頭測驗

B、對所討論內(nèi)容進行書面測驗

C、對學(xué)生在此期間所討論的內(nèi)容進行概括和總結(jié)

答案:A

294.通過改變迎角，無人機飛行員可以控制飛機的.（）

A、升力..空速..阻力

B、升力..空速..阻力..重量

C、升力..拉力..阻力

答案：A

295.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：

A、目標反射太陽輻射的大小

B\目標的溫度

C、目標的高低

答案：A

296.開車后飛艇檢查發(fā)動機動力手勢為

A、上下擺動手臂

B、點頭

C、手指向抬艇人員，并握拳做往后拉手勢

答案：C

297.飛機的橫側(cè)安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn).（）

A、飄擺（荷蘭滾）

B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象

C、失去縱向安定性

答案：A

298.起飛前如未檢查遙控器電池，則可能

A、飛行時遙控器突然沒電

B、飛行時遙控距離變短

C、以上都可能

答案：C

299.下列哪個說法是正確的

A、飛艇可能會失速

B、飛艇不會失速

C、以上都不對

答案：B

300.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個部門頒發(fā)

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國A0PA）

C、地區(qū)管理局

答案：B

301.在渦阻力等于其他阻力和的地方

A、阻力達到最小值

B、阻力達到極小值

C、阻力達到極大值

答案:A

302.無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：無人機物理限制，實

時性要求

A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求

B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制

C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求

答案：A

303.是指綜合考慮無人機系統(tǒng)本身的約束條件、目標任務(wù)需求和應(yīng)急情況

想定，合理設(shè)置地面站與無人機的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無人機

地面站，制定突發(fā)情況下的無人機工作方案。

A、系統(tǒng)保障與維護預(yù)案規(guī)劃

B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃

C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃

答案：C

304.無人機任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：

A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能

B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

答案：B

305.下列著名直升機，采用共軸雙旋翼布局的是：

A、阿帕奇

B、Ka-50

C、海豚

答案：B

306.某些飛艇采用所謂“涵道螺旋槳”，其主要優(yōu)點是

A、增大飛艇前進的阻力。

B、減小飛艇前進的阻力。

C、減小螺旋槳尺寸并降低能耗,改善地面工作的安全性

答案：C

307.直升機的操縱不包括

A、總距操縱。

B、周期變距。

C、副翼操縱。

答案：C

308.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是

A、盡量減少水汽進入油箱,避免燃油污染

B、便于第二天盡快飛行

C、防止油箱結(jié)冰

答案：A

309.良好的學(xué)生集體使某學(xué)生的行為得到改變，該學(xué)生的變化可稱之為

A、“眾從行為”

B、“從眾行為”

C、“無主見行為”

答案：B

310.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機提供相對于所選定的參考坐標系的,引導(dǎo)

無人機沿指定航線安全'準時、準確的飛行。

A、位置、速度、飛行姿態(tài)

B、圖度'速度、飛行姿態(tài)

C、俯仰'滾轉(zhuǎn)、偏航

答案:A

311.直升機左.右回轉(zhuǎn)的特點

A、右回轉(zhuǎn)時，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，

在發(fā)動機功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機有下降高度的趨勢，應(yīng)適

當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。

B、左回轉(zhuǎn)時，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)

果，使旋翼功率增大，直升機有上升高度的趨勢，應(yīng)適