《交通部安全環(huán)保工程培訓(xùn)資料》第一章3課件

第三章水土保持內(nèi)容提要敘述了水土保持基礎(chǔ)知識。闡述了公路和水運交通建設(shè)對陸域及水域生態(tài)環(huán)境的特點。介紹了水土保持的指導(dǎo)方針和原則，以及水土保持工程的重點和常用的水土保持工程措施。第一節(jié)水土保持基礎(chǔ)知識

二、土壤侵蝕類型

按照產(chǎn)生侵蝕的外營力和影響侵蝕過程的因素，侵蝕可分為水流侵蝕、冰川侵蝕、雪蝕、風(fēng)蝕和人為侵蝕。各種侵蝕可以單獨出現(xiàn)，也可以綜合起作用。就世界范圍來說，對經(jīng)濟破壞最大的是水蝕和風(fēng)蝕。三、土壤侵蝕類型和區(qū)劃

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)》（SL190---96）對我國土壤侵蝕類型的區(qū)劃、土壤侵蝕強度分級、侵蝕土壤程度等作了規(guī)定。按土壤侵蝕外營力將全國土壤侵蝕區(qū)劃分為3個一級區(qū)（水力侵蝕為主區(qū)、風(fēng)力侵蝕為主區(qū)、凍融侵蝕為主區(qū)），根據(jù)地質(zhì)、地貌、土壤等形態(tài)將3個一級區(qū)又分別劃分為若干二級區(qū)。四、土壤侵蝕強度劃分標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕強度是地殼表層土壤在自然營力和人類活動綜合作用下，單位面積和單位時段內(nèi)被剝蝕并發(fā)生位移的土壤侵蝕量，以土壤侵蝕模數(shù)表示。通常為噸/平方公里·年（t/km2·a）?！锻寥狼治g分類分級標(biāo)準(zhǔn)》（SL190--2007）確定了我國不同地區(qū)、不同條件下的土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)。表3-1各侵蝕類型區(qū)土壤容許流失量侵蝕區(qū)類型土壤容許流失量（t/km2·a）西北黃土高原區(qū)1000東北黑土區(qū)200北方土石山區(qū)200南方紅壤丘陵區(qū)500西南土石山區(qū)500表3-2土壤侵蝕強度分級級別平均侵蝕模數(shù)（t/km2·a）平均流失厚度（mm/a）微度<200,500,1000<0.15,0.37,0.74輕度200,500,1000-25000.15,0.37,0.74-1.9中度2500-50001.9-3.7強度5000-80003.7-5.9極強度8000-150005.9-11.1劇烈>15000>11.1表3-3風(fēng)蝕強度分級級別植被覆蓋度（%）（非流沙面積）年風(fēng)蝕厚度（mm）侵蝕模數(shù)（t/km2·a）微度>70<2<200輕度70-502-10200-2500中度50-3010-252500-5000強度30-1025-505000-8000極強度<1050-1008000-15000劇烈<10>100>15000一、交通建設(shè)項目水土流失特點

1.侵蝕時期短而集中2.侵蝕類型復(fù)雜，方式多樣3.侵蝕發(fā)生具有潛在性和突發(fā)性4.侵蝕區(qū)域差異大，強度劇烈二、交通建設(shè)項目水土保持的影響

1.破壞地表植被，產(chǎn)生新的裸露坡面，為水土流失提供了有利條件2.改變局部地貌和土壤結(jié)構(gòu)，加劇水土流失3.取土、棄土、棄渣產(chǎn)生的水土流失4.臨時工程和臨時設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生的水土流失5.路面排水處理不當(dāng)，引起坡面直至下游沖刷而帶來水土流失6.港口、航道護(hù)岸處置不當(dāng)產(chǎn)生水土流失7.防波堤等水工建筑物邊坡防護(hù)措施不當(dāng)產(chǎn)生水土流失8.疏浚土陸域回填處置不當(dāng)產(chǎn)生水土流失第三節(jié)交通建設(shè)項目水土流失的防治措施

一、交通建設(shè)項目水土保持的原則和目標(biāo)結(jié)合交通行業(yè)特點，交通建設(shè)項目水土保持的指導(dǎo)方針應(yīng)為：（1）預(yù)防為主，開發(fā)建設(shè)與防治并重。（2）積極采用綜合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害設(shè)防。（3）可根據(jù)其工程建設(shè)特點采取分區(qū)分散防治，重點治理與一般防護(hù)相結(jié)合。（4）水土保持與工程建設(shè)相結(jié)合，恢復(fù)和改善工程范圍內(nèi)及周邊影響范圍的水土保持設(shè)施，保證主體工程安全運行。（5）交通建設(shè)水土保持管理與地方水土保持管理相結(jié)合。一、交通建設(shè)項目水土保持的原則和目標(biāo)2.水土保持的預(yù)期目標(biāo)通過布設(shè)水土保持工程和生物措施，恢復(fù)和保護(hù)沿線水土保持設(shè)施，使工程新增水土流失得到有效控制，項目區(qū)原有的水土流失得到有效治理，減少水土流失造成的危害，改善生態(tài)環(huán)境。具體目標(biāo)如下：一、交通建設(shè)項目水土保持的原則和目標(biāo)（1）工程與生物措施相結(jié)合，綜合防治，使工程結(jié)構(gòu)物以及邊坡、山體、岸基等周邊環(huán)境穩(wěn)定，避免水土流失對工程本身的危害，為安全生產(chǎn)運行服務(wù)。（2）取土場全部做防護(hù)處理，使開挖坡面不裸露，并覆土加以利用。（3）工程施工過程中產(chǎn)生的棄土、石渣得到有效攔擋或利用。（4）最大限度控制泥沙不進(jìn)入下游河道和海域，減少對河流正常行洪能力和各項生態(tài)功能的不利影響。（5）做好公路、港口和航道綠化工程的養(yǎng)護(hù)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。一、交通建設(shè)項目水土保持的原則和目標(biāo)項目建設(shè)區(qū)一般指建設(shè)主體工程區(qū)中的路基路面區(qū)、立交區(qū)、橋梁區(qū)、隧道區(qū)、附屬設(shè)施區(qū)、港口工程陸域回填區(qū)、水工建筑物護(hù)坡區(qū)、疏浚土回填區(qū)、航道工程護(hù)岸區(qū)，以及臨時工程如取土場、棄渣場、拌和站以及施工營地占地等。直接影響區(qū)一般指由于建設(shè)行為而造成水土流失危害的直接產(chǎn)生影響的區(qū)域，如項目區(qū)外的拆遷安置區(qū)、排水系統(tǒng)下游的承納區(qū)等。二、交通建設(shè)項目水土保持工程措施1.排水系統(tǒng)（1）路基排水設(shè)施。公路路基應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施。（2）排洪設(shè)施。處于和近鄰行洪范圍內(nèi)的交通設(shè)施，其排洪渠道采用何種形式（明渠或暗渠）應(yīng)結(jié)合具體地形條件確定。一般郊外的排洪渠可采用明渠形式，以節(jié)省工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費用。二、交通建設(shè)項目水土保持工程措施2.路基防護(hù)措施路基防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類，坡面防護(hù)可分為抹面、噴漿、勾縫與灌漿；沖刷防護(hù)可分為護(hù)面墻、擋土墻、砌石護(hù)坡、拋石、石籠等。二、交通建設(shè)項目水土保持工程措施4.水土保持臨時防護(hù)-覆蓋、攔擋和排水措施（1）臨時覆蓋措施（2）臨時攔擋措施（3）臨時排水措施二、交通建設(shè)項目水土保持工程措施5.水土保持臨時防護(hù)-施工便道水土保持措施臨時施工便道應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，永久施工便道應(yīng)修建永久排水設(shè)施。一般的施工便道主要采用簡單生物措施進(jìn)行防護(hù)。在臨時便道挖、填方坡面撒播草籽，盡快形成覆蓋層，防治水土流失。草種選擇根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件決定，選擇抗逆性能好，生長快的鄉(xiāng)土草坪。永久便道道路兩旁還應(yīng)栽植行道樹進(jìn)行綠化。邊坡條件較差時，需采取工程護(hù)坡措施。如防護(hù)工程不能緊跟施工時，對坡面應(yīng)采用加覆蓋物等臨時防護(hù)措施。二、交通建設(shè)項目水土保持工程措施（2）疏浚回填土處理。疏?；靥钔撂幚淼乃帘３执胧┌▋蓚€方面，一方面疏浚吹填時，為防止泥沙隨排水流入海域，在吹填區(qū)四周設(shè)置拋石圍堤，讓排水在吹填區(qū)內(nèi)經(jīng)過較長距離的沉淀過程后變得較為澄清，再從溢流口排出。吹填圍堰應(yīng)有閉水或過濾功能，以保證泥沙不經(jīng)堰體泄漏；必要時，圍堰外尤其是溢流口處，可以再設(shè)置過濾網(wǎng)，進(jìn)一步降低溢出水體的懸浮物濃度。陸域吹填需在圍堰高出海面后進(jìn)行。另一方面，吹填完成后，在疏浚土固化過程中，做好圍擋加固措施，防止水土流失。三、交通建設(shè)項目水土保持生物措施常用的坡面土保持生物措施有人工播種、鋪草皮、植生帶護(hù)坡、土工格室植草、藤本植物護(hù)坡、液壓噴播、客土噴播等。對于水運工程建設(shè)項目的