橋隧施工安全風險及事故預(yù)防措施圖文并茂

京津冀城際鐵路投資有限公司安全質(zhì)量部梁偉橋梁施工安全風險分析及事故預(yù)防措施

引言1

橋梁工程施工的特點2

橋梁懸臂澆筑工程7內(nèi)容提要

橋梁墩臺工程4

橋梁基礎(chǔ)工程3

橋梁架梁工程6

橋梁支架工程5引言1針對橋梁施工過程中可能涉及到的一些高危的分項工程（如基礎(chǔ)施工、橋墩、支架、架梁、懸臂澆筑等）工藝流程結(jié)合工程事故案例，進行原因分析。從案例中吸取經(jīng)驗教訓，在這里和大家共同學習、交流和探討。1、大型施工設(shè)施多掛籃、支架、施工平臺、移動模架、高大模板系統(tǒng)等；2、大型施工設(shè)備多架橋機、移動模架、鉆機、吊機等；3、高危作業(yè)多水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、穿越居民區(qū)或其他危險區(qū)域；橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點，橋梁施工每一步工序質(zhì)量控制是確保安全的前提，施工組織設(shè)計是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝是根本，落實靠管理人員、施工人員的素質(zhì)。

橋梁工程施工的特點2橋梁工程各類橋型的主要施工內(nèi)容及危險源序號橋型主要結(jié)構(gòu)內(nèi)容主要施工內(nèi)容簡述主要設(shè)備或設(shè)施主要危險源1拱橋樁基、拱箱、立柱、梁板樁基施工、預(yù)制拱箱梁、單跨時由中間向兩側(cè)安裝；多跨時，相鄰墩安裝時預(yù)拉。索道、張拉設(shè)備、對拉設(shè)施。挖孔樁、拱箱梁安裝2斜拉橋樁基、承臺、墩身、懸臂梁、塔柱、斜拉索樁基施工、墩身爬模施工、0#～1#塊托架現(xiàn)澆、1#塊后懸臂施工、塔柱爬模施工、斜拉索安裝、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、大噸位張拉設(shè)備、滿堂支架、棧橋設(shè)施。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架、棧橋3懸索橋（吊橋）樁基、承臺、墩身、塔柱、地錨、主纜、鋼箱梁樁基施工、墩身爬模施工、塔柱爬模施工、主纜安裝、鋼箱梁安裝、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、索道、張拉設(shè)備、貓道。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、鋼箱梁安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、貓道4T型剛構(gòu)橋樁基、承臺、墩身、懸臂梁樁基施工、墩身爬模施工、0#～1#塊托架現(xiàn)澆、1#塊后懸臂施工、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、張拉設(shè)備、滿堂支架、棧橋設(shè)施。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架、棧橋5連續(xù)梁橋樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁樁基施工、墩身爬模施工、連續(xù)梁頂預(yù)制、連續(xù)梁頂推施工、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、張拉設(shè)備、頂推設(shè)備、棧橋設(shè)施。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、頂推、棧橋6架橋機施工簡支梁橋樁基、承臺、墩身、簡支梁樁基施工、墩身爬模施工、簡支梁施工、張拉施工。爬模、塔吊、張拉設(shè)備、架橋機。挖孔樁、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、梁安裝7現(xiàn)澆支架施工梁橋樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁樁基施工、墩身爬模施工、現(xiàn)澆梁施工、張拉施工。爬模、塔吊、張拉設(shè)備、滿堂支架。挖孔樁、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架

序號重大危險源潛在事故一深基坑工程

1開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等。2開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。二模板工程及支撐體系

1工具式模板工程：包括滑模、爬模工程。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等。

2混凝土模板支撐工程；1）搭設(shè)高度8m及以上；2）搭設(shè)跨度18m及以上；3）施工總荷載15kN/m2及以上；4）集中線荷載20kN/m及以上。3承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。三起重吊裝及安裝拆卸工程

1采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、起重機體毀壞等2起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。橋梁工程重大危險源與潛在事故

橋梁工程重大危險源與潛在事故序號重大危險源潛在事故四腳手架工程

1搭設(shè)高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊等。

2提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。3架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。4棧橋設(shè)施。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、淹溺等7種。5水上作業(yè)平臺。五其它

1跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、起重機體毀壞、高處墜落、物體打擊等7種。2開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等10種。3采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標準的危險性較大的分部分項工程。相應(yīng)的事故。4連續(xù)梁頂推工程。觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害5易燃易爆危險品庫房。爆炸、火災(zāi)、設(shè)施損壞。6高邊坡、高切坡施工。地下管網(wǎng)損壞、坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害等6種。7地質(zhì)災(zāi)害（橋梁相鄰位置）。坍塌、中毒和窒息。

橋梁基礎(chǔ)工程3一、圍堰土、石圍堰

橋梁基礎(chǔ)工程3鋼板樁圍堰雙壁鋼圍堰堰（2）圍堰的圍護護施工現(xiàn)場場必須掛貼貼警示標識識。1、主要危險險因素圍堰坍塌、、高處墜落落、觸電、、淹溺、起起重傷害、、違章作業(yè)業(yè)、管理缺缺陷等。2、安全技術(shù)術(shù)管理要求求（1）圍堰必須經(jīng)經(jīng)設(shè)計檢算算，圍堰結(jié)結(jié)構(gòu)能承受受水、土和和外來的壓壓力，并防防水嚴密；；（2）圍堰頂要高高出施工期期間可能出出現(xiàn)的最高高水位的高高度0.5~1m；（3）圍堰施工過過程中，對對其變形、、滲水和沖沖刷情況進進行監(jiān)測，，發(fā)現(xiàn)異常常應(yīng)及時處處理；3、圍堰的安安全圍護（1）圍堰的安全全圍護主要要目的在于于杜絕作業(yè)業(yè)人員不慎慎墜落導致致安全事故故的發(fā)生。。二、明挖基礎(chǔ)（5）基坑周邊邊按標準要要求設(shè)置臨臨邊防護，，并按要求求進行封閉閉圍擋。1、主要危險險源、危害害因素基坑坍塌、、觸電、高高處墜落、、物體打擊擊、機械傷傷害、起重重傷害、違違章作業(yè)等等。2、施工現(xiàn)場場安全管理理要求（1）基坑開挖對對鄰近建（（構(gòu)）筑物物或臨時設(shè)設(shè)施有影響響時，要采采取安全防防護措施。。（2）根據(jù)鄰近建建（構(gòu)）筑筑物、地質(zhì)質(zhì)、水文、、基坑深度度等情況，，合理的選選擇放坡開開挖或支護護開挖的方方法。（3）基坑設(shè)置置排水措施施，基坑頂頂動荷載，，安全距離離要根據(jù)基基坑深度、、坡度、地地質(zhì)和水文文條件及動動載大小等等情況確定定。（4）嚴格按照照審查通過過的設(shè)計方方案、施工工方案和技技術(shù)規(guī)范的的要求進行行施工。三、鉆孔樁（4）泥漿池周周圍設(shè)立防防護設(shè)施和和安全警示示標志。夜夜間應(yīng)懸掛掛示警紅燈燈，非工作作人員不得得入內(nèi)，鉆鉆、挖孔樁樁停止施工工時，孔口口應(yīng)加蓋防防護。1、主要危險險源、危害害因素坍孔、鉆機機傾覆、觸觸電、機械械傷害、孔孔口（泥漿漿池）墜落落、淹溺、、違章作業(yè)業(yè)等。2、安全管理理要求（1）場地及走行行道路平坦坦堅實，能能滿足正常常工作和移移動的要求求。（2）鉆機安裝穩(wěn)穩(wěn)定，高壓壓線附近施施工，要有有防觸電和和防設(shè)備傾傾覆措施。。嚴禁在高高低壓架空空電線下方方鉆孔，移移動鉆機、、鉆桿時必必須保持與與高壓線的的安全距離離。（3）護筒埋設(shè)設(shè)高度符合合要求。1.南京南南站民工跌跌入基礎(chǔ)鉆鉆孔樁內(nèi)事事故2009年年5月13日16時時26分，，中國建筑筑某公司京京滬高鐵南南京南站房房樁基灌注注混凝土時時，1名民民工跌入基基礎(chǔ)施工鉆鉆孔內(nèi)，造造成1人死死亡。事故原因(2)間接接原因：一一是施工現(xiàn)現(xiàn)場管理不不力，作業(yè)業(yè)區(qū)未封閉閉，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)其他人員員進入施工工區(qū)域；二是未設(shè)安安全警示標標志；三是監(jiān)理人人員安全意意識不強，，現(xiàn)場管理理存在漏洞洞負有責任任。(1)直接原原因：鉆孔樁樁護筒埋設(shè)不不規(guī)范，應(yīng)高高出地面200～300mm，而現(xiàn)現(xiàn)場實際該處處只有50～～100mm，因此，鉆鉆孔樁井口防防護不到位是是本次事故發(fā)發(fā)生的直接原原因。2.某橋φ2.4m樁，，h=70m，旋轉(zhuǎn)鉆機機鉆頭掉入孔孔底，潛水工工下潛打撈，，因控制管線線與鉆桿扭結(jié)結(jié)，窒息死亡亡！二、挖孔樁（5）供井內(nèi)作業(yè)用用的風鎬管、、通風管、抽抽水管、電源源線等必須妥妥加整理臨時時固定，并應(yīng)應(yīng)沿井壁邊敷敷設(shè)，防止脫脫落防人；1、主要危險源源、危害因素素塌孔、觸電、、機械傷害、、高處墜落、、物體打擊、、窒息、中毒毒、爆炸、違違章作業(yè)等。。2、安全管理要要求（1）設(shè)計為非人工工挖孔成孔的的樁基礎(chǔ)，未未經(jīng)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理和建設(shè)單單位同意，嚴嚴禁采用人工工挖孔施工；；（2）孔口圍圈應(yīng)高高出地面0.3m以上，并設(shè)防防護欄。夜間間作業(yè)時應(yīng)懸懸掛示警紅燈燈；（3）孔內(nèi)作業(yè)時，，孔口必須有有專人看守，，隨時與孔內(nèi)內(nèi)人員保持聯(lián)聯(lián)系，并隨時時注意護壁變變化及孔底施施工情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常時，，應(yīng)立即協(xié)助助孔內(nèi)人員撤撤出；（4）任何情況下，提升升設(shè)備不得超載運運行，人員上下須須用爬梯；2.2012年4月8日上午11時50分，某施工單位承承建的某高鐵施工工項目，一名工人人在作業(yè)時不慎踩踩斷蓋在孔口的石石棉瓦，墜入約10米深的孔樁內(nèi)，人人被救起后經(jīng)搶救救無效死亡。1.2014年9月，某高鐵橋橋梁在進行孔樁作作業(yè)時，一名工人人在孔樁底將一塊塊大石頭捆好，因因上面工人采用電電動絞架往上提，，由于捆的不牢，，石頭滑落將樁底底一名戴安全帽的的作業(yè)人員當場砸砸死。（5）中線及高程，預(yù)預(yù)埋件、預(yù)埋孔和和支承墊石位置準準確；

橋梁墩臺工程41、主要危險源、危危害因素高處墜落、物體打打擊、觸電、機械械傷害、起重傷害害、模板傾覆、爆爆模、作業(yè)平臺失失穩(wěn)倒塌、違章作作業(yè)等。2、安全管理要求（1）模板及支撐必須須有檢算資料，其其強度、剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性要符合設(shè)計計和驗標要求,并要有一定的安全全儲備；（2）模板吊裝時時，連接牢固，不不得碰撞模板和腳腳手架；（3）施工方案、、測量資料、檢驗驗批資料和相關(guān)施施工記錄完整齊全全；（4）墩臺混凝土為大大體積混凝土時要要分層澆筑，每層層厚度應(yīng)控制在40cm以下；1.天興洲大橋吊車側(cè)側(cè)翻天興洲大橋G039#墩施工時，50t履帶吊車吊裝作業(yè)業(yè)中傾翻，吊桿砸砸向正在墩上進行行鋼筋施工作業(yè)的的5名工人，致其從高高空墜落，造成2死3傷原因分析：該履帶帶吊額定載荷量為為50T，而事發(fā)發(fā)時實際起重量為為55T；2.天興洲大橋模板傾傾倒事故施工中的天興洲大大橋鐵路引橋10號橋墩，用泵送混混凝土進行第2次墩身灌注（高度度6.5-17.5m范圍，灌至15m時)，墩身模板突然傾傾倒，作業(yè)平臺上上5人墜地，死亡1人，受傷2人。原因分析：1、一次灌注墩墩身高度未經(jīng)嚴謹謹檢算，灌注至9m時，混凝土壓壓力已超壓；2、未按要求分層層，灌注速度超速速，按要求應(yīng)≤1m/h，實際達達到3m/h；3.茂湛鐵路茂名段橋橋墩坍塌事故2010年8月7日凌晨小東江特特大橋107#墩墩開始澆筑墩身混混凝土，混凝土有有20方尚未澆筑筑完成，模板突然然發(fā)生異常響動,底部爆模，橫板板側(cè)向倒塌，墩身身作業(yè)人員1人死死亡3人受傷。原因分析：在施工過過程中，，混凝土土未按要要求分層層，且澆澆筑高度度過高，，產(chǎn)生巨巨大的壓壓力，導導致模板板爆開；；按按照正常常的速度度，澆灌灌一個橋橋墩需要要10個個小時，，4小時不到到就澆完完了。4.滬杭客客運專專線海海杭特特大橋橋橋墩墩模板板突然然倒塌塌事故故滬杭客客運專專線海海杭特特大橋橋橋墩墩模板板突然然倒塌塌造成成3人死亡亡，5人受受傷。。原因：：由于于天氣氣原因因，外外界環(huán)環(huán)境溫溫度較較低，，造成成混凝凝土初初凝時時間延延長，，模板板側(cè)壓壓力過過大，，模板板支撐撐不牢牢固，，導致致模板板爆裂裂，繼繼而整整個模模板傾傾倒。。5.高浪路路和金金城東東路的的互通通立交交橋圖圖紙看看錯無錫高高浪路路高架架工程程施工工期間間，一一座剛剛剛建建好的的高架架橋墩墩卻莫莫名其其妙被被拆除除。原因：：居然然是設(shè)設(shè)計單單位的的圖紙紙?zhí)珡蛷碗s，，看不不懂圖圖紙?zhí)珡碗s雜了，，中線線及高高程放放線位位置不不位置置準確確，居居然有5、、6米米的誤誤差，，無奈奈之下下只好好拆除除。（4））橋梁支支架模模板應(yīng)應(yīng)采用用不小小于1.1倍施工工總荷荷載的的荷載載進行行預(yù)壓壓，預(yù)預(yù)壓時時總荷荷載應(yīng)應(yīng)考慮慮的荷荷載：：模板板自重重，結(jié)結(jié)構(gòu)物物自重重，施施工時時人、、料、、機的的重力力，振振搗砼砼產(chǎn)生生的荷荷載，，其他他可能能產(chǎn)生生的荷荷載。。

橋梁支架工程51、主主要危危險源源、危危害因因素支架失失穩(wěn)、、高處處墜落落、觸觸電、、機械械傷害害、起起重傷傷害、、物體體打擊擊、爆爆模、、作業(yè)業(yè)臺架架失穩(wěn)穩(wěn)、違違章作作業(yè)、、運輸輸事故故等；2、安安全管管理要要求（1）支架必必須對對承載力力和穩(wěn)穩(wěn)定性性進行行檢算算，其強強度、、剛度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性必須須合設(shè)設(shè)計和和驗標標要求求，支支架必必須要要有有有預(yù)（（試））壓和和觀測測方案案、支支架拆拆除方方案等等；（2）支架結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)具有有足夠夠的強強度、、剛度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性，安安全系系數(shù)應(yīng)應(yīng)大于于1.3，，穩(wěn)定定性安安全系系數(shù)應(yīng)應(yīng)大于于1.5；；（3）支架基基礎(chǔ)必必須具具有足足夠的的承載載力，，不得得出現(xiàn)現(xiàn)不均均勻沉沉降，，并做做好排排水處處理。。（8）支架在在承重重期間間，不不得隨隨意拆拆除任任何受受力桿桿件；；（5）預(yù)壓必必須分分級加加載，，分級級卸載載，以以消除除支架架的非非彈性性變形形，并并檢驗驗支架架的穩(wěn)穩(wěn)定性性；（6）支架施施工應(yīng)應(yīng)預(yù)留留沉落落值，，預(yù)留留沉落落值要要考慮慮變形形因素素：設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)定的的結(jié)構(gòu)構(gòu)預(yù)拱拱度、、支支架接接頭非非彈性性變形形、、卸卸落設(shè)設(shè)備的的壓縮縮變形形、、支支架基基礎(chǔ)沉沉陷等等；（7）梁體混凝土初初凝前一次澆澆筑完成，當當設(shè)計無要求求時，宜從跨跨中向兩端澆澆筑混凝土；；1、韶關(guān)坪乳公路路白橋坑大橋橋施工中的白橋橋坑大橋因支支架整體失穩(wěn)穩(wěn)突然坍塌，，造成32人人死亡，59人受傷(17人重傷)。原因分析：（1）大橋支架安裝裝完成后，未未按規(guī)定的要要求進行荷載載或預(yù)壓試驗驗，也未進行行驗收就投入入使用。（2）支架沒有進行行整體結(jié)構(gòu)受受力分析及科科學的計算，，又沒有采取取任何有效的的結(jié)構(gòu)措施。。（3）實際澆注中，，加載不均衡衡、不對稱，，致使整個支支架受力不均均衡，最終導導致支架失穩(wěn)穩(wěn)而倒塌。在在澆注過程中中，曾多次出出現(xiàn)模板和鋼鋼筋翹起等事事故隱患苗頭頭，大橋坍塌塌的危險征兆兆已十分明顯顯，并沒有采采取措施，從從而造成慘劇劇。2、京福高速三明明連接線互通通A匝道橋橋模板支架在在加載預(yù)壓時時，突然垮塌塌，造成6人死亡、20人受傷的重大大事故。原因分析：（1）鋼管立柱直接接立在水泥砼砼路面上，柱柱基不堅實，，產(chǎn)生了一定定的豎向和水水平位移。（3）支架缺少斜向向支撐，在堆堆荷過程的外外力作用下(堆荷設(shè)計重重量1065t,實際加加載至700t時)，由由于支撐體系系的局部變形形引發(fā)支撐體體系整體失穩(wěn)穩(wěn)破壞，造成成嚴重支架垮垮塌事故。3、滬杭高鐵嘉興興步云特大橋橋巨型腳手架架倒塌，滬杭高鐵嘉興興步云特大橋橋266#墩施工中臨時時支架在堆載載預(yù)壓過程中中失穩(wěn)導致腳腳手架倒塌。。導致3名工人被埋死亡，其中2人重傷。原因分析：（1）支架設(shè)計和預(yù)壓壓試驗方案未按規(guī)規(guī)定程序?qū)徟?，堆堆沙作業(yè)未按程序序堆放。（2）未對臨時招用的的堆沙人員進行必必要的安全教育。。（3）工程監(jiān)理不嚴，，對施工設(shè)計方案案未經(jīng)審批，支架架體系存在明顯隱隱患，未采取有效效措施予以制止并并及時向上級反映映。4.廣清高速增槎路高高架橋在進行現(xiàn)澆混凝土土施工時，滿布支支架坍塌，事故故造成2人死亡，7人受傷原因分析：滿布腳腳手架搭設(shè)不規(guī)范范，未按規(guī)定進行行預(yù)壓。5.昆明新機場配套引引橋昆明新機場配套引引橋工程在混凝土土澆筑施工中支架架突然發(fā)生垮塌?！，F(xiàn)場施工人員共共41人，6人當場死亡，1人被埋，其余人員員受傷。被埋人員員搜救出來后已經(jīng)經(jīng)死亡。原因分析：（1）腳手架設(shè)計未經(jīng)經(jīng)仔細計算，施工工拱排架間橫聯(lián)薄薄弱，沒有進行荷荷載預(yù)壓即直接澆澆注混凝土。（2）澆注混凝土時沒沒有對支架進行監(jiān)監(jiān)測。（3）施工現(xiàn)場管理極極度混亂。（4）無正式經(jīng)過審批批的施工組織設(shè)計計。（5）現(xiàn)場無監(jiān)理人員員。預(yù)制梁架設(shè)

橋梁架梁工程6移動模架（4）檢查梁片質(zhì)量是是否符合有關(guān)技術(shù)術(shù)條件的規(guī)定；1、主要危險源、、危害因素高處墜落、觸電、、機械傷害、起重重傷害、物體打擊擊、傾覆、違章作作業(yè)等2、安全管理要求（1）檢查移動模架相相關(guān)支承結(jié)構(gòu)、滑滑道的強度、剛度度和穩(wěn)定性；（2）確定造橋機、移動模架架前移時的抗傾穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)以及制定定安全措施，并確確定地基的承載力力；（3）檢查驗收運載工工具、走行道路、、提升吊架、支承承托架等重載試驗驗；1、浙江溫福鐵路高架架橋2008年6月21日9時許，溫州市的甬甬臺溫鐵路發(fā)生一一起移動模架坍塌塌事故，壓垮附近近的3間民房。造成7人死亡，21人受傷。原因分析：設(shè)計不合理，做工工粗糙，零件誤差差很大，錯位嚴重重，經(jīng)常需要動刀刀修改。主吊帶居居然使用了舊鋼材材。試問那么重要的工工程承重設(shè)備隨便便動刀，沒有檢驗驗?zāi)鼙ＷC安全嗎？？從廠家武漢通聯(lián)聯(lián)的技術(shù)員處了解解到，由于當時他他們定單太多了，，大大超過了其實實際生產(chǎn)能力，生生產(chǎn)倉促，沒有認認真檢驗。2、神延線架橋機垮塌塌事故案例神延鐵路頭道溝中中橋架設(shè)最后一片片粱的過程中，零零號柱支撐的延臺臺曲線外側(cè)道碴槽槽托盤突然發(fā)生垮垮塌，致使架橋機機連同所吊的預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁傾翻至線路路曲線外側(cè)橋下，，造成3人死亡，，1人重傷，4人人輕傷。原因分析：（1）架橋機的技術(shù)性性能與T形橋臺設(shè)設(shè)計功能不相適應(yīng)應(yīng)。（2）施工單位沒有技技術(shù)交，輔架人員員沒能按照《架規(guī)規(guī)》的要求進行施施工。3、韓家屯特大橋架橋橋機垮塌事故案例例2012年7月19日上午，西安安市臨潼區(qū)韓家屯屯特大橋工地橋梁梁，中鐵某局正在在施工時，架橋機機傾斜墜落，已經(jīng)經(jīng)折成了X形，兩兩側(cè)伸展臂末端出出現(xiàn)嚴重彎曲，事事故造成1死1傷傷。原因分析：施工現(xiàn)場出現(xiàn)突然然停電的情況，由由于沒有安裝備用用電源，設(shè)備立即即處于停工狀態(tài)。。緊接著發(fā)生側(cè)移移，設(shè)備從橋墩上上墜落。4、哈齊客專架橋機倒倒塌哈齊客專Ⅰ標段中中鐵某局架梁隊在在架設(shè)廟臺子特大大橋第10跨導梁對位時，900噸架橋機突然抖動動，向架梁方向傾傾斜脫落。造成1死2傷。原因分析：由于T梁還未架設(shè)設(shè)穩(wěn)定，指揮人員員就違章指揮，輔輔助人員拆除架橋橋機與吊裝扁擔的的連接銷子，導致致T梁發(fā)生晃動，，傾覆；掛籃懸臂澆筑

橋梁懸臂澆筑工程7（3）嚴格按照橋梁規(guī)規(guī)范進行掛籃設(shè)計計和施工，不論是是新舊掛籃，必須須對掛籃設(shè)計、掛掛籃設(shè)備及其施工工組織設(shè)計進行重重點檢查；1、主要危險源、、危害因素高處墜落、觸電、、機械傷害、起重重傷害、物體打擊擊、掛藍傾覆、作作業(yè)臺架失穩(wěn)、違違章作業(yè)等。2、安全管理要求求（1）掛