內(nèi)環(huán)一標(biāo)施工方案會審課件

六盤水市內(nèi)環(huán)快線一標(biāo)施工方案

編制：楊斌審核：批準(zhǔn)：二〇一三年三月六盤水市內(nèi)環(huán)快線一標(biāo)施工方案評審會歡迎各位專家指導(dǎo)目錄一、S102跨線橋施工方案二、小營腳2號大橋跨鐵路施工專項(xiàng)安全方案1.2主要施工方案及技術(shù)措施

本橋因橫跨S102省道，為了在施工過程中不阻礙道路的正常通行，現(xiàn)設(shè)計(jì)施工支護(hù)方案為鋼管樁配合滿堂支架施工，具體方案如下：(1)鋼管樁在橫跨的S102省道段落，設(shè)置雙向2車道車行洞門，洞門凈寬5m，凈高5m。共需安設(shè)3排600*10mm的鋼管樁，縱向間距為1.5m，鋼管樁基礎(chǔ)采用80*80*80cmC20混凝土現(xiàn)澆方形基礎(chǔ)?？v橫向樁頂安設(shè)I40b工字鋼，并與鋼管樁頂焊接牢固?？v梁上設(shè)橫向方木，間距為30cm。詳見圖1-2-1圖1-2-1跨S102省道鋼管樁支架平面布置示意圖

（2）滿堂支架滿堂支架采用48*3.5小鋼管，碗口連接。鋼管縱向間距均為0.6m,腹板實(shí)心板下橫橋向鋼管間距按30cm布置，頂板及底板下方橫向鋼管間距為60cm，鋼管豎向步距為1.2m，為確保支架的整體穩(wěn)定性，立桿與水平桿之間用剪刀撐進(jìn)行聯(lián)結(jié)。立桿頂設(shè)置頂托以便調(diào)整標(biāo)高，頂托上縱向鋪設(shè)一層I12工字鋼作為下分配量，上分配量鋪設(shè)10*10cm方木于工字鋼上，間距30cm，方木上方鋪設(shè)一1.8cm厚竹膠板。詳見圖1-2-2（3）支架預(yù)壓

支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行預(yù)壓（壓重按箱梁重的1.2倍計(jì)）以消除支架的非彈性變形，測得支架的彈性變形。支架立模高程應(yīng)計(jì)入門式支架預(yù)拱度和支架彈性變形影響，以確保箱梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高。測量人員在預(yù)壓前在支架頂部選好觀測點(diǎn)，并作好標(biāo)記并編號，自跨中開始每隔5m設(shè)一個(gè)觀測斷面，每斷面取3個(gè)點(diǎn)，門式支架觀測斷面設(shè)于跨中處。預(yù)壓加載分3次進(jìn)行，每次重量為總重的1/3，每次加載完成24h后，觀測沉降量直至穩(wěn)定，最后一次加載完畢后觀測48h直至沉降和變形穩(wěn)定。（4）支架施工要求支架安裝前應(yīng)根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖在墊層頂面標(biāo)識出支架立桿的平面位置線。支架安裝應(yīng)從一端向另一端或從跨中間向兩端延伸按照墊木、底座、立桿、水平桿水平加固件、剪刀撐的順序自下向上逐層搭設(shè)每層高度不宜大于3m。墊木和底座應(yīng)準(zhǔn)確地放置在位置線上。底座的軸心線應(yīng)與地面垂直墊木與墊層之間空隙應(yīng)填塞密實(shí)。碗扣式鋼管支架的首層應(yīng)采用不同長度的立桿交錯(cuò)布置使相鄰立桿的接頭設(shè)置在不同步距內(nèi)。支架立桿在1.8m高度內(nèi)的垂直度偏差不得大于5mm;支架全高的垂直度偏差應(yīng)小于支架高度的1/600且不得大于35mm。水平桿安裝時(shí)應(yīng)控制直線度和水平度各層水平框架的縱、橫向直線應(yīng)小于立桿間距的1/200相鄰水平桿的高差應(yīng)小于±5mm。剪刀撐、交叉支撐等加固件應(yīng)與立桿和水平桿等同步安裝扣件、鎖臂等應(yīng)安裝齊全并及時(shí)擰緊扣件螺栓的擰緊扭力矩不應(yīng)小于40N2m、且不應(yīng)大于65N2m。立桿頂托上的下層承重方木接頭一般應(yīng)設(shè)置在頂托上,否則應(yīng)采用綁條釘牢,并加墊木支墊,同一斷面上的承重方木接頭數(shù)量不應(yīng)超過50%,上層方木應(yīng)交錯(cuò)搭接在下層方木上。各層支架安裝過程中,應(yīng)及時(shí)校正桿間距、垂直度、縱橫向直線度和水平桿水平度等,避免誤差累積導(dǎo)致支架質(zhì)量不合格。橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，若有空隙用扒釘十字交叉連接，大方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢，若有懸空可采用不小于1.5m長的10*10cm方木兩端支撐在頂托上，且方木間用扒釘連接。橫向鋼管間若有空隙，用粗鋼筋焊接或用直扣件將兩鋼管連接成一體鋼管接頭的布置必須錯(cuò)開。為了保證支架整體穩(wěn)定性，采用鋼管和扣件將橋墩與支架抱緊連接，高度方向上每隔2.4m設(shè)一道。確保碗扣支架的穩(wěn)定性?？v橫向掃地桿布設(shè)1道，采用φ48的鋼管，設(shè)置在基礎(chǔ)以上20～30cm處。（6）支架拆除拆除順序拆除的順序一般為：安全網(wǎng)→欄桿→剪刀撐→縱橫向水平桿→立桿。拆除過程應(yīng)遵循由上而下，先搭后拆的原則，不準(zhǔn)分立面拆架或上下兩步同時(shí)拆架，做到一步一清，一桿一清。先松頂托，使底板、腹板、翼緣板與梁體分離，拆除時(shí)必須從跨中對稱向兩側(cè)拆除，支架拆除宜分兩階段進(jìn)行，先從跨中向兩側(cè)對稱松一次頂托，再對稱從跨中向兩側(cè)拆支架。支架拆除時(shí)先翼緣板后底板。在拆除剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托中中間，再解端頭扣。支架拆除工程中應(yīng)有技術(shù)人員在現(xiàn)場指揮，以防拆架產(chǎn)生過大的瞬時(shí)荷載引起不應(yīng)有的施工裂縫。拆下的鋼管及扣件都要成堆放置好，營造一個(gè)井然有序的施工現(xiàn)場。施工安全注意事項(xiàng)拆架前全面檢查待拆支架，進(jìn)行拆架技術(shù)交底。拆架現(xiàn)場必須設(shè)置警戒區(qū)域,張掛醒目的警戒標(biāo)志，警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格禁止非工作人員通行,地面應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。如遇大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣應(yīng)停止拆架，夜間實(shí)施拆架,必須具備良好的照明設(shè)施。拆架前,班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中要精力集中工具不用時(shí)應(yīng)及時(shí)放入工具帶中。正確穿戴防護(hù)用品，交底應(yīng)穿軟底鞋子，翼緣板板位置應(yīng)佩戴安全帶所有高處作業(yè)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照，高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行和遵守安全距離拆除工藝要求。拆除人員進(jìn)入崗位后,先進(jìn)行檢查，加固松動(dòng)部位，清除層內(nèi)剩余的材料、物件及垃圾塊,所有清理物都應(yīng)安全運(yùn)至地面,嚴(yán)禁高空拋擲。所有桿件和扣件在拆除時(shí)要分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送至地面。不得在桿件上堆積過多材料、工具，避免擁擠作業(yè)。拆除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放,以便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。1.3.2安全施工措施

(1)支架拼裝、使用過程中各種作業(yè)必須分工明確,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職技術(shù)員和專職安全檢查員,要有嚴(yán)格的施工組織及安全防范措施,以確保施工安全。(2)滿堂支架現(xiàn)場拼裝完畢后，要進(jìn)行全面安全檢查，確認(rèn)合格后才能正式投入使用。(3)對滿堂支架施工各工種人員必須進(jìn)行上崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和考核特殊工種必須持證上崗。(4)作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。(5)混凝土輸送管、布料桿及塔架拉結(jié)纜風(fēng)繩不得固定在腳手架上。

(6)大模板不得直接堆放在腳手架上。(7)遇6級及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)與拆除作業(yè)。(8)腳手架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報(bào)請技術(shù)主管同意，確定補(bǔ)救措施后放可實(shí)施。(9)嚴(yán)禁在腳手架基礎(chǔ)及鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)。(10)腳手架應(yīng)與架空輸電線路保持安全距離，工地臨時(shí)用電線路架設(shè)及腳手架必須接地。(11)措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ461的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(12)使用后的腳手架構(gòu)配件應(yīng)清除表面粘結(jié)的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。1.4文明施工措施做好文明施工的宣傳教育工作。強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，保證現(xiàn)場管理有序、有條不紊，施工現(xiàn)場清潔、整齊衛(wèi)生。減少噪音對環(huán)境的影響。施工生產(chǎn)和生活廢水，采取有效措施加以凈化處理，不得超標(biāo)排放，也不得隨意排放。加強(qiáng)施工機(jī)械、車輛和司機(jī)人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓，不開帶病車。施工期間，經(jīng)常對施工運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維修保養(yǎng)，確保晴雨無阻，四季暢通。對揚(yáng)塵地段，采用灑水車經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。車輛在運(yùn)料過程中，對易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證工程運(yùn)輸通過的國道、省道、地方道路、施工便道及料場的清潔。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，在靠近宿營區(qū)，夜間不安排噪音大的機(jī)械施工。如果施工，必須采取加快進(jìn)度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措施減少噪音。2.2與鐵路部門的工作協(xié)調(diào)

與鐵路工務(wù)、電務(wù)部門簽訂施工安全協(xié)議書，并共同制定安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則，施工時(shí)請鐵路工務(wù)、電務(wù)部門派安全員進(jìn)行安全監(jiān)督并配合施工。加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，提前上報(bào)需要封鎖施工的申請計(jì)劃。在施工開始前派遣防護(hù)員與兩端車站調(diào)度室聯(lián)系，共同進(jìn)行施工安全防護(hù)。2.3施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行跨貴昆鐵路的橋墩施工時(shí)，要做好充分的施工準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的安全保證措施，對施工機(jī)具設(shè)備，機(jī)具檢查以及臨時(shí)設(shè)施的布置等各項(xiàng)工作應(yīng)按要求完成，責(zé)任落實(shí)到人，并認(rèn)真做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備等。

（1）要求現(xiàn)場施工技術(shù)人員、安全管理人員，仔細(xì)熟悉圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)化指南，學(xué)習(xí)遵照《鐵路技術(shù)規(guī)范》《鐵路工務(wù)規(guī)則》《既有線鐵路施工安全管理》《架規(guī)》等有關(guān)規(guī)定細(xì)則。（2）對施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，使他們從思想上高度重視跨鐵路施工的安全工作。（3）積極主動(dòng)與鐵路部門聯(lián)系，清除鐵路兩側(cè)的樹木，修通便道，平整場地，為施工創(chuàng)造條件，保證工程的順利進(jìn)行。（4）加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，做到提前通報(bào)并將編制的施工組織設(shè)計(jì)送交鐵路部門征求意見。（2）墩柱的支架必須搭設(shè)穩(wěn)固,首先要對支架的基礎(chǔ)進(jìn)行硬化處理,防止支架因基礎(chǔ)下沉而失穩(wěn),影響鐵路安全；墩柱腳手架用鋼管固定在已經(jīng)澆筑完成的結(jié)構(gòu)物上,鋼管支架的面積要足夠大,縱、橫向的剪刀撐要足夠多,并設(shè)置纜風(fēng)繩,以保證鋼管支架的穩(wěn)定性;腳手架外側(cè)鋪掛密目安全網(wǎng)，靠鐵路側(cè)掛三層安全網(wǎng),第一層采用粗尼龍繩編結(jié)的安全網(wǎng),這種安全網(wǎng)比較結(jié)實(shí),可以防止較大型器具、土、石等落到網(wǎng)外；第二層采用密目安全網(wǎng),防止小型材料、器具落到網(wǎng)外；第三層采用彩條布包裹。在施工過程中，隨著結(jié)構(gòu)物高度的增高,腳手架和安全網(wǎng)形成的封閉層也相應(yīng)加高,封閉層始終高于施工作業(yè)面2m以上。（3）在橫隔板及濕接縫施工時(shí)，跨鐵路的梁體架設(shè)完畢后,從一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上掛雙層密目安全網(wǎng)，安全網(wǎng)通過梁底延伸至另一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上，防止施工過程中砂、石、小型機(jī)具等落入鐵道上，在列車通過橋下時(shí),要停止施工,防止意外事故發(fā)生。（4）鋼管樁必須在跨鐵路一切施工結(jié)束前始終保持完好。（5）施工完成后,在進(jìn)行安全網(wǎng)和鋼管樁拆除時(shí)，應(yīng)該利用鐵路檢修時(shí)間以及列車通過間隙時(shí)間進(jìn)行施工,現(xiàn)場專職安全員加強(qiáng)防護(hù),防止人員、機(jī)械、材料侵入限界,同時(shí)嚴(yán)防“搭鐵”現(xiàn)象。詳見圖2-4-1（4）預(yù)制梁架設(shè)前,應(yīng)清除預(yù)制梁上的一切雜物,防止高空墜物。（5）每一道工序開工前必須進(jìn)行技術(shù)交底,以確保即有線路的安全。在鐵路邊坡外側(cè)3m處設(shè)限界繩,并指派專業(yè)人員進(jìn)行24小時(shí)對路基和軌道進(jìn)行觀測,如有緊急情況應(yīng)立即與鐵路部門協(xié)商解決。（6）對施工人員加強(qiáng)管理和教育,進(jìn)行鐵路營業(yè)線安全技術(shù)教育,熟知和遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程,并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核。對特種工種的人員,必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),必須持證上崗。讓所有參與施工人員了解本橋的施工特點(diǎn),時(shí)刻把鐵路的安全放在首位。（7）每一道工序開工前必須進(jìn)行技術(shù)交底,以