《混凝土道路施工工藝》

混凝土道路施工工

藝1.1混凝土道路施工工藝1.1.1混凝土道路的結(jié)構(gòu)及要求要控制施工首先要了解水泥混凝土道路的結(jié)構(gòu)，水泥混凝土路面在構(gòu)成上一般分為路基、墊層、基層和混凝上面板。路基路基是道路的重要組成部分，它是路面的基礎(chǔ)。因此，路基的密實(shí)、均勻、穩(wěn)定及排水是路基設(shè)計(jì)、施工時(shí)必須妥善處理和解決的問(wèn)題。墊層在路基水溫狀況不良的路段上，路基與基層之間加設(shè)墊層，可改進(jìn)土基的濕度和溫度狀況，保證混凝上板和基層強(qiáng)度穩(wěn)定性及抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，減小土基的應(yīng)力和變形?；鶎釉诨炷习逑滦拗鶎?，提高基礎(chǔ)的綜合回彈模量，能夠保證混凝上路面整體強(qiáng)度、延長(zhǎng)路面使用壽命。要求基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、斷面正確、表面平整。1.1.1.4混凝土面板混凝上面板的彎拉強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，表面平整、耐磨、抗滑。表面平整主要是為了行車(chē)舒適、耐磨?？够饕菫榱朔乐乖囓?chē)打滑，以便行車(chē)安全。1.1.2道路路基的施工工藝及質(zhì)量控制道路路基是道路質(zhì)量的根基，無(wú)論是填土路堤，還是挖方路槽，如果路基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對(duì)于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識(shí)，而實(shí)際上往往被忽視。路基的施工工藝及質(zhì)量控制需從土方的調(diào)配；溝槽回填；土基的密實(shí)度、平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓三個(gè)方面考慮。1.1.2.1土方的調(diào)配原則上是在每段路基施工時(shí)，盡可能地利用該段挖余土方（包括路基挖方和管網(wǎng)剩余土方），不足部分借土填方，以減少運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)省投資。路基挖方，開(kāi)挖時(shí)采用反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，白卸汽車(chē)運(yùn)輸，對(duì)可利用的土，就近攤鋪在路面上，不可利用的土，運(yùn)至棄土場(chǎng)。填方路基施工時(shí)，填方段以白卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，核子密度儀檢測(cè)。路基填筑按每層松散土厚30cm,分層填筑壓實(shí)，以保證路基壓實(shí)度。每層土填筑壓實(shí)后進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，路基壓實(shí)度要求為：( 1)填方段：50厘米以下不少于93%;(2)挖方段:30厘米不少于95%。每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上一層的填土施工。路基土方施工盡量避開(kāi)雨季，并做好必要的排水設(shè)施和防護(hù)措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。1.1.2.2溝槽回填施工工藝進(jìn)行道路施工過(guò)程中，住往會(huì)遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)上中、往往不按要求進(jìn)行，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如溝槽內(nèi)水不處理于凈就回填土，使槽內(nèi)回填上方含水量過(guò)高，有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)、造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方。但沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等。這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車(chē)作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象。要解決這類(lèi)問(wèn)題也并不困難。首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員 （從施工人員到班組工人）嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水回填土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理，另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須堅(jiān)持。不論填干粘土或其它材料，都必須夯實(shí)，當(dāng)前人工夯實(shí)已很少采用、而又無(wú)其它措施，大多采用將填溝材料填到土基表面后采用振動(dòng)壓路機(jī)輾壓，已是唯一的方案。這種方法使道路表面密實(shí)很好、其實(shí)不然，因?yàn)榧仁共捎昧苏駝?dòng)壓路機(jī)也受到實(shí)深度的限制，有的也受寬度的約束、根本振實(shí)不了，應(yīng)對(duì)于深溝槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不要采用木夯。我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具。以解決溝槽填土夯實(shí)問(wèn)題。土基的密實(shí)度、平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓近幾年在道路施工中，對(duì)于土路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意，認(rèn)為土基何必花那么大精力之規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平輾壓，更不用說(shuō)整出路拱來(lái)，一般都是用挖掘機(jī)挖土稍加平整后，或者用推土機(jī)推推，輾壓一下，就開(kāi)始鋪筑路面底 （基層）結(jié)構(gòu)材料.同時(shí)對(duì)于絕對(duì)標(biāo)高較低的土路基不加修整、只顧搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其它排水設(shè)施這樣的施工后果是：路基干整度差，標(biāo)周不準(zhǔn)，不是低便是局，低的地方造成筑路材料浪費(fèi)；高地方承重層的厚度不夠。而引起承重層強(qiáng)度不足使路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。由于路基橫坡不準(zhǔn)或平整度差（土基橫坡應(yīng)與路面橫坡一致），造成重層（結(jié)構(gòu)層）或面層的厚度下均。因而影響道路的使用年限或者達(dá)不到設(shè)計(jì)年限要求，或者由于土路基的橫坡未做好，或整平后未當(dāng)天輾壓，有的路段根本未布置盲溝的開(kāi)設(shè)，遇雨天后排水不暢，大量水分被土基吸收，使路基在水中泡湯、面無(wú)法輾壓、或者成為“彈簧土”、使路基形成同部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面綜合質(zhì)量。1.1.3道路墊層的施工工藝及質(zhì)量控制墊層是路面結(jié)構(gòu)的底層，起著隔水、防水、傳遞路面荷栽的作用。墊層按使用的材料不同分為砂礫墊層和碎石墊層等，碎石墊層按級(jí)配不同可分為級(jí)配碎石和未篩分碎石墊層。根據(jù)不同公路等級(jí)要求選用不同材料及結(jié)構(gòu)類(lèi)型。級(jí)配碎石可用于高等級(jí)公路路面基層和墊層，天然砂礫和未篩分碎石墊層一般用于二級(jí)和二級(jí)以下公路基層和墊層。在墊層施工過(guò)程中如果不注意對(duì)質(zhì)量的控制，很容易出現(xiàn)一些常見(jiàn)的病害，如坑槽、翻漿、彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等，不但給施工企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失，也給整個(gè)工程帶來(lái)不利影響。墊層最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、平整度差等。在道路施工中為了保證路面結(jié)構(gòu)層中的白由水及時(shí)排除，并滿(mǎn)足防凍的要求，在水溫條件不好的地段，需要設(shè)置墊層。對(duì)路面墊層的質(zhì)量，一般要求相同于同類(lèi)材料的底基層。只有在路面設(shè)計(jì)規(guī)范中要求路面墊層含泥量小于 5%。一般在具體施工中,參照級(jí)配碎（礫）石底基層?？墒?，這種墊層對(duì)材料及施工的要求與級(jí)配碎（礫）石底基層并不相同，它只是滿(mǎn)足規(guī)范中對(duì)級(jí)配碎（礫）石底基層的要求，并不能滿(mǎn)足墊層的質(zhì)量要求。因此在實(shí)際使用中，墊層幾乎沒(méi)有真正能夠滿(mǎn)足使用要求的。為此對(duì)路面墊層制定專(zhuān)門(mén)的技術(shù)要求是必要的。1.1.3.1現(xiàn)如今路面墊層存在的缺點(diǎn)由于以上所講的墊層要求材料粘聚性小，而且缺少用于填充孔隙的細(xì)顆粒的特點(diǎn)，因此其在壓實(shí)后與常見(jiàn)的級(jí)配碎（礫）石底基層不同，主要表現(xiàn)在如下：1壓實(shí)后表現(xiàn)始終處于松散狀態(tài)，只要行車(chē)，平整的表面馬上會(huì)被破壞。2標(biāo)高難以控制，由于主要是粗骨料、細(xì)料相對(duì)較少，因此難以用細(xì)料找平頂面，影響標(biāo)高控制精度。3壓實(shí)度難以準(zhǔn)確檢測(cè)，由于結(jié)構(gòu)層處于松散狀態(tài)，在挖坑過(guò)程中不能保證坑壁穩(wěn)定，無(wú)法用灌砂法等辦法檢測(cè)，采用核子宇航局度儀，也只能用表面散射法檢測(cè)其密實(shí)度，而且無(wú)法校驗(yàn)。4彎覺(jué)悟檢測(cè)因難，砂礫墊層經(jīng)常擔(dān)負(fù)處理挖方段軟弱路槽的作用，路基強(qiáng)度無(wú)法檢測(cè)，就換為檢測(cè)墊層頂面的彎沉，由于汽車(chē)車(chē)輪著地面積小，在車(chē)輪作用下，表層的部分砂礫可能會(huì)發(fā)生輕微變位，就會(huì)導(dǎo)致彎沉檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。5其它諸如平整度、厚度、橫坡等的指標(biāo)控制難度也相對(duì)較大。由于以上原因，施工單位在具體實(shí)施時(shí)一般傾向于選擇國(guó)顆粒較多、具有一定粘性、易于壓實(shí)和成型的級(jí)配，盡管表面看效果非常好，但卻影響了墊層的使用效果。1.1.3.2路面墊層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)施工中的實(shí)際情況，這里提出以下質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，能夠達(dá)到優(yōu)良水平為標(biāo)準(zhǔn)，以供參考。1.1.3.2.1材料要求1優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)砂礫或用石料破碎的碎石，但粉塵大的石料不宜采用。2材料應(yīng)潔凈，采用破碎碎石時(shí)，碎石破碎時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，表面沾有大量石粉的石料不宜于墊層。3骨料材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，應(yīng)滿(mǎn)足三級(jí)以上石料的標(biāo)準(zhǔn)。4小于5mm部分應(yīng)基本沒(méi)有塑性，建議塑性指數(shù)小于2。其中小于0.075mm顆粒含量應(yīng)盡可能少，最好少于3%,受條件限制進(jìn)也不宜超過(guò)5%,并應(yīng)具有足夠的滲透系數(shù)。5對(duì)級(jí)配要求不需要太嚴(yán)，但應(yīng)保證穩(wěn)定性要求。1.1.3.2.2施工工藝要求1天然混合砂礫或未篩分碎石，可直接攤鋪碾壓，分級(jí)準(zhǔn)備的材料宜用拌和機(jī)拌和均勻后方可攤鋪。2應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，在攤鋪過(guò)程中應(yīng)避免離折，對(duì)于局部發(fā)生離折的部位，應(yīng)經(jīng)過(guò)補(bǔ)充拌和保證其均勻性，嚴(yán)重離折的應(yīng)局部換料。3攤鋪后的墊層應(yīng)具有合適的路拱和均一致的初始密實(shí)度，以保證壓實(shí)效果，如果是用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)用推土機(jī)充分排壓后再整平，方可碾壓。初始?jí)簩?shí)度不均的后果將是局部壓實(shí)度不足。4應(yīng)在適當(dāng)含水量下壓實(shí)，適當(dāng)?shù)暮磕軌虮ＷC壓實(shí)效果。5壓實(shí)合格的標(biāo)準(zhǔn)是白重10~12t的振動(dòng)壓路機(jī)在20~22t激振力下進(jìn)行碾壓，表面無(wú)明顯推移和輪跡。6在進(jìn)行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車(chē)荷載作用下表面必然會(huì)被破壞，如果長(zhǎng)期大量行車(chē)，受影響深度將相當(dāng)大。在下一層施工時(shí)，車(chē)輛應(yīng)盡可能少在墊層上行走。7表面的破壞不會(huì)對(duì)其整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響，但在下一層施工時(shí)必須注意切實(shí)壓實(shí)，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。1.1.3.2.3施工中的注意事項(xiàng)1墊層施工采用人工和機(jī)械結(jié)合施工、白卸汽車(chē)運(yùn)天然砂礫混合料，裝載機(jī)粗平，再用人工精平。2在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。3攤鋪天然砂礫混合料時(shí)無(wú)明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。經(jīng)過(guò)平整和整修后，采用20T的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。每段路碾壓完后質(zhì)檢員進(jìn)行檢測(cè),并把試驗(yàn)資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。4凡壓路機(jī)不能壓到處都要采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，直到符合規(guī)范要求止。5嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。1.1.3.2.4施工中的質(zhì)量監(jiān)控在路槽各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理許可的情況下，能夠進(jìn)行砂礫墊層的攤鋪施工。其質(zhì)量監(jiān)控主要包括：1對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)控，主要檢驗(yàn)材料的物化性質(zhì)、顆粒級(jí)配和液塑限指數(shù)，只有以上指標(biāo)均達(dá)標(biāo)才能使用；2施工中主要控制攤鋪寬度、厚度、高程、平整度、橫坡度，并控制碾壓時(shí)的最佳含水量，以便使碾壓達(dá)到最佳效果，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在攤鋪碾壓完畢后，工程處進(jìn)行質(zhì)量白檢并整理有關(guān)資料，白檢合格后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)一步檢查并請(qǐng)求進(jìn)行彎沉測(cè)試，在監(jiān)理認(rèn)為各方面合格后申請(qǐng)下一工序的施工。1.1.4道路基層的施工工藝及質(zhì)量控制基層的作用是找平，防止上部不均勻沉降；保護(hù)基礎(chǔ)，充當(dāng)?shù)啄７奖闶┕し啪€等.隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，水泥混凝土碎石基層得到了很快的推廣應(yīng)用.水泥穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、抗?jié)B水、抗沖刷、干縮變形小和成型快等優(yōu)點(diǎn)，也是當(dāng)前高等級(jí)公路建設(shè)中被廣泛采用的一種基層結(jié)構(gòu)形式，但在實(shí)際的施工過(guò)程中，因?yàn)樵趯?duì)水泥劑量、含水量及延遲時(shí)間限制上都有嚴(yán)格要求，受拌和機(jī)械的限制和人為操作的影響，施工操作中難度較大，因此要確保水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量不出問(wèn)題，必須對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。1.1.4.1原材料控制嚴(yán)把原材料的進(jìn)場(chǎng)，首先材料進(jìn)場(chǎng)前要對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行平整和硬化，進(jìn)場(chǎng)的砂、石料必須符合規(guī)范要求，不同規(guī)格的材料要分格堆放，界限分明，對(duì)超粒徑、山皮水銹、針片狀含量、含泥量等明顯超規(guī)范的砂、石料一律不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。其中的細(xì)集料應(yīng)潔凈無(wú)土，塑性指數(shù)越小越好，一般控制在卞5。1.1.4.2拌和控制在高等級(jí)公路上，水泥穩(wěn)定碎石均需集中進(jìn)行場(chǎng)拌，水泥是水泥穩(wěn)定碎石的粘結(jié)劑，也是影響水泥穩(wěn)定碎石能否滿(mǎn)足規(guī)范要求的關(guān)鍵材料。水泥劑量太小，其強(qiáng)度難以保證，過(guò)大又易產(chǎn)生裂縫，因此水泥劑量在拌和中必須嚴(yán)格控制、層層把關(guān)。拌和站在正式出料前，試驗(yàn)室人員和拌和站工作人員要/考試大/互相協(xié)商配合，共同對(duì)拌和站進(jìn)行檢查，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)拌和，特別要對(duì)水泥倉(cāng)的劑量泵進(jìn)行重復(fù)校驗(yàn)，確保劑量泵輸出水泥均勻、準(zhǔn)確。由于下雨潮濕等原因，易造成水泥輸出管道發(fā)生堵塞，要定期清理和疏通。要求試驗(yàn)室人員在正常生產(chǎn)期間對(duì)拌和場(chǎng)工作全天進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)出場(chǎng)的混合料每天必須篩分一次，水泥劑量的滴定每小時(shí)進(jìn)行一次。拌和站要設(shè)有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)人員對(duì)各料倉(cāng)，特別是水泥出口進(jìn)行巡視檢查，看水泥出口是否均勻一致。在混合料的出口觀察混合料的顏色，判斷水泥劑量是否準(zhǔn)確。試驗(yàn)人員在取料時(shí)一定要做到稱(chēng)量準(zhǔn)確、粗細(xì)盡可能與配合比一致，防止過(guò)粗過(guò)細(xì)，并嚴(yán)格按四分法操作取樣，必要時(shí)可過(guò)1Omm篩，把對(duì)試驗(yàn)影響較大的集料去除，以保證水泥劑量滴定的準(zhǔn)確。除上述措施外，為確定水泥劑量的準(zhǔn)確，要派專(zhuān)門(mén)人員對(duì)當(dāng)日生產(chǎn)的混合料數(shù)量及水泥用量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行總量控制。在水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和中，除水泥劑量外，另一個(gè)影響混合料質(zhì)量的因素是含水量的控制。對(duì)抽水泵的出水量必須進(jìn)行重復(fù)校對(duì)，一直到達(dá)到要求為止?？紤]到在拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓時(shí)水份的損失，應(yīng)按實(shí)際含水量比最佳含水量提高2 3%來(lái)控制。要根據(jù)天氣的變化情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，特別是在夏季施工時(shí)，其含水量易大不易小，每天的上午5時(shí)至9時(shí)易偏小，9時(shí)至下午4時(shí)易偏大，下午4時(shí)以后易偏小。剛下雨后，由于砂、石料里吸收了大量水份，應(yīng)提前測(cè)定集料的含水量后再確定其拌和時(shí)的加水量。另外委派有經(jīng)驗(yàn)的工作人員在混合料出料口觀看混合料顏色、粗細(xì)集料相互裹覆的程度來(lái)判斷水泥劑量和含水量是否滿(mǎn)足要求。1.1.4.3攤鋪工藝要求水泥穩(wěn)定碎石基層是路面的下承層，基層鋪筑的好壞將直接影響路面的施工質(zhì)量。路基填筑時(shí)的高程誤差，經(jīng)底基層的找平后仍達(dá)不到設(shè)計(jì)高程的要求，基層的鋪筑是對(duì)設(shè)計(jì)高程和最后的修正，這就要求水泥穩(wěn)定基層不但要滿(mǎn)足規(guī)范要求的強(qiáng)度和剛度，還要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)高程的準(zhǔn)確，并達(dá)到規(guī)范要求的平整度，只有這樣才能保證鋪筑面層時(shí)達(dá)到厚度均勻，標(biāo)高、平整度符合規(guī)范要求，為混凝土面層施工提供方便。為保證上述目標(biāo)的落實(shí)，在攤鋪前對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)須認(rèn)真檢查落實(shí)下列工作：第一，下承層（下基層）的清理，二灰碎石表面松散的二灰和石子及其它雜物要清理干凈，并灑水濕潤(rùn)；第二，復(fù)測(cè)標(biāo)高，計(jì)算準(zhǔn)確后鋪設(shè)基準(zhǔn)線；第三，認(rèn)真檢修攤鋪機(jī)，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能工作正常；第四，檢查輔助人員、工具、運(yùn)料車(chē)輛的準(zhǔn)備工作。為防止混合料在攤鋪中離析，現(xiàn)在要求用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成階梯型同時(shí)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，后面攤鋪機(jī)要與前面攤鋪機(jī)作業(yè)面重疊2Ocm。由于水泥的作用，水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)是強(qiáng)度形成快，而且不允許終凝后繼續(xù)補(bǔ)壓，因此要求攤鋪和碾壓工序 /考試大/要連續(xù)、緊湊，一氣呵成，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。強(qiáng)振2?3遍后，應(yīng)立即檢測(cè)壓實(shí)度，為繼續(xù)碾壓的方法和遍數(shù)提供數(shù)據(jù)。試驗(yàn)人員要在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)盯崗，提前測(cè)定含水量。雖然壓實(shí)度表現(xiàn)的是集料的壓實(shí)程度，可是如果壓實(shí)度達(dá)不到，其成型后強(qiáng)度也就沒(méi)有保障，同時(shí)會(huì)加快基層平整度和剛度的衰減。在實(shí)際工作中，從攤鋪、碾壓到檢測(cè)等每個(gè)環(huán)節(jié)要分工明確、互相協(xié)作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。下面兩個(gè)直接影響水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的問(wèn)題要特別引起重視并及時(shí)處理：第一，含水量是否滿(mǎn)足要求。含水量偏低，水泥在混合料中的水化反應(yīng)不能完成，沒(méi)有粘結(jié)力，碾壓后使表面干燥、松散，不但外觀達(dá)不到要求，壓實(shí)度也不合格。發(fā)現(xiàn)這種情況，要及時(shí)用噴霧灑水車(chē)補(bǔ)充水份、補(bǔ)壓，如果整個(gè)結(jié)構(gòu)層斷面部分松散，則必須把松散部分挖除換填合格的混合料；如果含水量偏大，則會(huì)出現(xiàn)軟彈，不易成型，嚴(yán)重的還必須挖除換填。第二，水泥劑量控制是否得當(dāng)。在級(jí)配正常的情況下，水泥劑量越大，其干容重越大，強(qiáng)度也會(huì)提高，但容易產(chǎn)生裂縫。第三，礦料級(jí)配是否變異。級(jí)配偏粗，細(xì)集料填充不滿(mǎn)，會(huì)使空隙率增大，不易碾壓密實(shí)，板體性差；級(jí)配偏細(xì)，則集料間不易形成骨架，抗壓強(qiáng)度降低。1.1.5混凝土面板施工工藝及質(zhì)量控制混凝土面板直接承受行車(chē)荷載的作用和環(huán)境的影響，應(yīng)具有較高的抗拉壓強(qiáng)度、耐久性、耐磨性和抗滑性，還要求有較低的彈性模量和溫度膨脹系數(shù)，以減少溫度應(yīng)力，因此嚴(yán)把施工工藝及質(zhì)量控制關(guān)，是延長(zhǎng)混凝土道路使用壽命的基本條件。1.1.5.1準(zhǔn)備工作施工前，對(duì)基層表面進(jìn)行清理，使表面清潔無(wú)任何松散石料，遇有局部發(fā)軟或松散的表面應(yīng)將其鏟除，然后用素碌填補(bǔ)。對(duì)所需的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，以滿(mǎn)足工程需要。1.1.5.2混合料配合比設(shè)計(jì)根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)砂、石材料進(jìn)行顆粒分析、相對(duì)密度、石料壓碎值試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)。路面面層水泥必須采用經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)的旋窯生產(chǎn)的425標(biāo)號(hào)水泥，在進(jìn)場(chǎng)后對(duì)此材料重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)且參加試驗(yàn)。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)確定最佳水泥用量及各種材料用量。1.1.5.3施工工藝在路面基層施工完畢，達(dá)到養(yǎng)護(hù)期，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行路面混凝土面層的施工。1.1.5.3.1立模板根據(jù)測(cè)量放出的線位及標(biāo)高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預(yù)先規(guī)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合要求時(shí)予以調(diào)整，直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會(huì)反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準(zhǔn)和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項(xiàng)非常重要的工作，施工過(guò)程中要有專(zhuān)人經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。1.1.5.3.2安設(shè)傳力桿當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)；嵌縫板上面設(shè)木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此經(jīng)過(guò)。對(duì)于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。1.1.5.3.3制備與運(yùn)送混凝土混合料擬采用帶有全電腦白動(dòng)計(jì)量裝置混凝土拌合設(shè)備集中拌合混凝土混合料，白由卸車(chē)運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)?；炷恋陌柚七^(guò)程中，關(guān)鍵要按配合比設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制水泥用量和用水量。每天開(kāi)始拌制前，根據(jù)天氣變化情況測(cè)定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。運(yùn)輸過(guò)程中要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。1.1.5.3.4攤鋪和振搗混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對(duì)三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：1.1.5.3.4.1混凝土攤鋪混凝土混合料由白卸汽車(chē)直接分?jǐn)偟交鶎由?，如發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)采用“扣鍬”方式，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析?；旌狭蠑備伒乃射伜穸?，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定，其松鋪系數(shù)一般可取1.05.應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現(xiàn)場(chǎng)制作抗折、抗壓試件，以使準(zhǔn)確檢測(cè)鋪筑的混凝土抗折強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度。1.1.5.3.4.2混凝土振搗與表面整修攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)立即用配套的排式振搗機(jī)進(jìn)行均勻振搗。振搗時(shí)間和振搗速度經(jīng)試驗(yàn)，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。排式振搗棒的有效作用半徑為 r,間距不大于1.5r,離模板邊緣不超過(guò)0.8r，振搗機(jī)的移動(dòng)速度v=1.5r/t，式中v不振搗機(jī)移動(dòng)速度(m/s),r為振動(dòng)棒有效作用半徑(m),t為振動(dòng)密實(shí)所必須的時(shí)間，一般取20?30s。并用202KW平板振搗器普振一遍。經(jīng)過(guò)上述初步振搗后，應(yīng)檢查混凝土表面的大致平整情況，對(duì)于明顯的高或低由人工鏟除或補(bǔ)平。工人應(yīng)在橫梁(板)上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴(yán)禁用純水泥砂漿過(guò)行找平填補(bǔ)。當(dāng)混凝土表面找平后，可開(kāi)始三軸攤鋪儀作業(yè)，其作業(yè)單元長(zhǎng)度宜控制在20m左右，先按“前過(guò)振動(dòng)，后退靜滾”方式作業(yè) 2?3遍后，再進(jìn)行“前后靜滾”整平作業(yè)。不允許用“后退靜滾”作業(yè)方式，振動(dòng)遍數(shù)不宜過(guò)多，以免混凝土表面提漿過(guò)多，而產(chǎn)生混合料分層現(xiàn)象。振動(dòng)后應(yīng)及時(shí)整平，以消除偏心軸振過(guò)后形成的漿條。采用3?5米刮尺進(jìn)行密實(shí)飾面，采用刮板和6.0米長(zhǎng)直徑10cm的鋼管進(jìn)行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于 2cm。施工過(guò)程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動(dòng)變位。1.1.5.3.5筑做接縫1.1.5.3.5.1脹縫先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤(rùn)滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時(shí)為確保兩側(cè)混凝土不被擾動(dòng)，可用板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整?？p隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預(yù)制板。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。1.1.5.3.5.2縱橫向縮縫即假縫擬用切縫法設(shè)置縮縫：在結(jié)硬的混凝土中用切縫機(jī)切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動(dòng)混凝土結(jié)構(gòu)。用切割機(jī)進(jìn)行切縫，一般在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%?30%時(shí)進(jìn)行。要掌握好鋸割時(shí)間，過(guò)遲了，混凝土過(guò)硬而使鋸片磨損過(guò)大且費(fèi)工，且可能因混凝