一級建造師《港口與航道工程管理與實務(wù)》統(tǒng)考考試題庫（含答案）

（新版）一級建造師《港口與航道工程管理與實務(wù)》統(tǒng)考考

試題庫完整版（含答案）

單選題（總共30題）

1.承包人應(yīng)在計劃開工日期（）前，向發(fā)包人和監(jiān)理人報送施工組織

設(shè)計。

A、5d

B、7d

C、14d

D、28d

答案：B

解析：承包人應(yīng)在計劃開工日期7d前，向發(fā)包人和監(jiān)理人報送施工

組織設(shè)計;監(jiān)理人應(yīng)在7d內(nèi)批復(fù)或提出修改意見，否則視為已得到批

準(zhǔn)。

2.單位工程完工后，由施工單位組織自檢合格后報0o

A、建設(shè)單位

B、質(zhì)量監(jiān)督單位

C、監(jiān)理單位

D、企業(yè)質(zhì)檢部門

答案：C

解析：2020版教材頁碼P328-P337單位工程完工后，施工單位應(yīng)組

織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單

位工程竣工報告。

3.港口與航道工程現(xiàn)場文明施工的基本要求中，（）應(yīng)當(dāng)做好施工現(xiàn)

場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護(hù)設(shè)施。

施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置各類必要的職工生活設(shè)施，并符合衛(wèi)生'通風(fēng)、照明

等要求，職工的膳食'飲水供應(yīng)等應(yīng)符合衛(wèi)生要求。

A、建設(shè)單位

B、總包單位

C、施工單位

D、分包單位

答案：C

解析：2020版教材頁碼P349-P350施工單位應(yīng)當(dāng)做好施工現(xiàn)場安全

保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護(hù)設(shè)施。施工現(xiàn)

場在市區(qū)的，周圍應(yīng)設(shè)置遮擋圍欄，臨街的腳手架也應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的

圍護(hù)設(shè)施。非施工人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4.港航工程及航運上常用的水深圖（海圖或航道圖），其計量水深用

比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為（）。

A、理論深度基準(zhǔn)面

B、海拔基準(zhǔn)面

C、高程基準(zhǔn)面

D、最低深度面

答案：A

5.分項工程的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后，由監(jiān)理工程師組織（）

檢查確認(rèn)。

A、建設(shè)單位

B、質(zhì)量監(jiān)督單位

C、施工單位專職質(zhì)量檢查員

D、設(shè)計單位

答案：C

解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組

織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織施工單位專

職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗與確認(rèn)。

6.水運工程建設(shè)項目施工單項合同估價在（）萬元人民幣以上的工程,

必須進(jìn)行招標(biāo)。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：A

7.沉樁時，發(fā)現(xiàn)樁、錘'樁架有異常，應(yīng)（）。

A、立即停錘

B、立即向監(jiān)理報告

C、密切注意觀察

D、立即向業(yè)主報告

答案：A

解析：捶擊沉樁過程中，指揮人員應(yīng)隨時觀察樁'錘'替打的運行狀

態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停錘。

8.混凝土耐久性所指的抗凍性是指0o

A、抗外界凍融循環(huán)的破壞

B、混凝土冬期施工的耐低溫程度

C、混凝土冬期耐低溫程度

D、混凝土耐冬期寒潮的程度

答案：A

9.工程項目交工驗收前，（）為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單位。

A、質(zhì)監(jiān)單位

B、監(jiān)理單位

C、建設(shè)單位

D、施工單位

答案：D

解析：工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單

位；自通過交工驗收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項目交工驗收管理的

交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故

報告的責(zé)任單位。

10.我國海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港口或海域理論上可能達(dá)

到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的調(diào)和分析和保證率計算,

然后通過與實際觀測資料對照調(diào)整后，由（）頒布。

A、各省

B、各港務(wù)局

C、各航道局

D、國家

答案：D

解析：沿海和感潮河段港口與航道工程及航運上常用的水深圖（海圖

或航道圖），其計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作

為水深的起算面，稱為理論深度基準(zhǔn)面。這是因為一年內(nèi)約有一半左

右的時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標(biāo)

注的水深有較大的保證率。我國海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港

口或海域理論上可能達(dá)到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的

調(diào)查分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調(diào)整后，由國

家頒布。內(nèi)河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準(zhǔn)面。

11.《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第五十六條規(guī)定施工單

位未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的，責(zé)令限期改正，可以處（）

以下的罰款。

A、5萬元

B、7萬元

G10萬元

D、15萬元

答案：A

解析：施工單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，可以處5萬元以

下的罰款;逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處5萬元以上10萬

元以下的罰款，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處1萬

元以上2萬元以下的罰款：（一）未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

或者配備安全生產(chǎn)管理人員的。（二）主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人

員未按照規(guī)定經(jīng)考核合格的。

12.對于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件，在成型后正確的處置是（）o

A、應(yīng)覆蓋表面并保濕

B、對表面噴水霧養(yǎng)護(hù)

C、保持與構(gòu)件相同的養(yǎng)護(hù)條件

D、放置于干燥通風(fēng)的室內(nèi)

答案：A

解析：2020版教材頁碼P108-P113標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件應(yīng)在溫度為20±2℃

和相對濕度為95%以上的潮濕空氣中養(yǎng)護(hù)。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件，在

成型后應(yīng)覆蓋表面，防止水分蒸發(fā)，并在溫度為20±5℃、相對濕度

為50%以上的環(huán)境下至少放置一晝夜（但不得超過兩晝夜），然后編

號拆模，并立即移入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室中養(yǎng)護(hù)。

13.港口工程質(zhì)量檢驗中，碼頭工程按O劃分單位工程。

A、泊位

B、主要部位

C、工程材料

D、施工順序

答案：A

解析：2020版教材頁碼P323-P327（1）碼頭工程按泊位或座劃分單

位工程。（2）防波堤工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程，長度較長

的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。（3）船塢'船臺'滑

道按座劃分單位工程。（4）港區(qū)堆，場、道路按設(shè)計單元劃分單位

工程。（5）翻車機(jī)房按座劃分單位工程，翻車機(jī)房地下廊道作為一

個單位工程。

14.采用片麻巖碎石配置C40混凝土?xí)r，片麻巖巖石立方體抗壓強(qiáng)度

需大于等于（）MPa。

A、60

B\80

C、90

D\100

答案：D

15.水上水下活動通航安全監(jiān)督管理工作的負(fù)責(zé)單位是（）o

A、國務(wù)院交通運輸主管部門

B、各地安全監(jiān)督部門

C、國家海事管理機(jī)構(gòu)

D、各地港務(wù)監(jiān)督

答案：C

16.采用整治與疏浚相結(jié)合的方法，擴(kuò)大灘口過水?dāng)嗝?，調(diào)整灘口河

床形態(tài)的整治方法適用于（）。

A、卵石急灘

B、溪口急灘

C、崩巖急灘

D、滑坡急灘

答案：A

解析：整治河床較穩(wěn)定的即石急灘，應(yīng)采用整治與疏潑相結(jié)合的方法,

擴(kuò)大灘口過水?dāng)嗝?，調(diào)整灘口河床形態(tài)。有條件的灘段，可在兩岸布

置錯口丁壩，使船舶能交替利用緩流上灘。

17.違反海上航行警告和航行通告規(guī)定，造成海上交通事故，構(gòu)成犯

罪的，依法追究（）責(zé)任。

A、民事

B、行政

C、刑事

D、玩忽職守法律

答案：C

解析：2020版教材頁碼P277對違反海上航行警告和航行通告管理規(guī)

定的處罰：違反本規(guī)定，造成海上交通事故的，除依法承擔(dān)民事賠償

責(zé)任外，國家主管機(jī)關(guān)或者區(qū)域主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)情節(jié)給予罰款、扣

留職務(wù)證書或者吊銷職務(wù)證書;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

18.出海拖航時，被拖船在限定航區(qū)內(nèi)，為短途拖航，超越限制航區(qū)

或在限制航區(qū)超過0時為長途拖航。

A、50海里

B、300海里

C、100海里

D、200海里

答案：D

解析：2020版教材頁碼P261-P264出海拖航被拖船在限定航區(qū)內(nèi)為

短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過200海里時為長途拖航。

長途拖航應(yīng)向驗船部門申請拖航檢驗，并取得驗船師簽發(fā)的拖航檢驗

報告或適航批準(zhǔn)書。

19.預(yù)應(yīng)力混凝土中鋼筋的張拉，應(yīng)控制在其（）范圍之內(nèi)。

A、塑性變形

B、彈性變形

C、屈服點左右

D、極限拉伸變形

答案：B

20.定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應(yīng)計列小型工程

增加費，按定額直接費的（）計算。

A、2%

B、3%

C、4%

D、5%

答案：D

解析：2020版教材頁碼P359-P360一個建設(shè)項目中的一般水工工程'

陸域構(gòu)筑物工程和整治建筑工程，如其基價定額直接費小于300萬元

時，應(yīng)計列小型工程增加費，小型工程增加費費率按定額直接費的5%

計列。

21.重力式碼頭需夯實的基床要求塊石的飽水抗壓強(qiáng)度()o

A、250MPa

B、230MPa

C、280MPa

D、2100MPa

答案：A

解析：2020版教材頁碼P114-P118基床塊石宜用10700kg的塊石,

對不大于1m的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質(zhì)量應(yīng)符合下列要

求：1.飽水抗壓強(qiáng)度:對夯實基床不低于50MPa,對不夯實基床不低于

30MPao2.未風(fēng)化'不成片狀，無嚴(yán)重裂紋。

22.分項工程的質(zhì)量檢驗應(yīng)由()組織進(jìn)行。

A、施工單位負(fù)責(zé)人

B、施工單位分項工程負(fù)責(zé)人

C、施工單位分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人

D、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

答案：C

23.陸上爆破的爆破層厚度超過（）時，應(yīng)采取臺階式分層爆破。

A、3.0m

B、4.0m

C、5.Om

D、6.Om

答案：C

解析：2020版教材頁碼P176-P179陸上爆破宜采取由外向內(nèi)、由上

向下的順序施工。爆破層小于5m時，一次性鉆爆到設(shè)計底高，超過

5m時，應(yīng)采取臺階式分層爆破。

24.港口與航道工程中高樁碼頭的預(yù)制構(gòu)件采用繩扣吊運時，其吊點

位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置（）-

A、±100mm

B、±150mm

C、±200mm

D\±300mm

答案：C

25.水運工程建設(shè)項目施工單項合同估價在（）萬元人民幣以上的工

程，必須進(jìn)行招標(biāo)。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：A

解析：2020版教材頁碼P213-P214水運工程建設(shè)項目依法必須進(jìn)行

招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)為：（1）施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的。

（2）重要設(shè)備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人

民幣以上的。（3）勘察、設(shè)計、監(jiān)理等服務(wù)單項合同估算價在50萬

元人民幣以上的。（4）單項合同估算價低于第1、2、3項規(guī)定的標(biāo)

準(zhǔn)，但項目總投資額在3000萬元人民幣以上的。

26.錢鏈排護(hù)灘施工時，排體鋪設(shè)宜按（）的先后順序逐段鋪設(shè)。

A、自上游往下游'從河岸往河心

B、自上游往下游'從河心往河岸

C、自下游往上游、從河心往河岸

D、自下游往上游、從河岸往河心

答案：D

解析：伎鏈排護(hù)底施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）排體鋪設(shè)應(yīng)根據(jù)施工區(qū)

域的水深'流速大小以及排體幅寬選擇合適的專用沉排船機(jī)設(shè)備。（2）

排體鋪設(shè)宜按自下游往上游'從河岸往河心的先后順序逐段鋪設(shè)。（3）

排體鋪設(shè)時應(yīng)對入水軌跡進(jìn)行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整船位。

27.發(fā)包人需更換其代表時，應(yīng)至少提前（）書面通知承包人。

A、3d

B、7d

C、10d

D、14d

答案：C

解析：發(fā)包人應(yīng)在合同協(xié)議書簽署的同時任命發(fā)包人代表;發(fā)包人需

更換其代表時，應(yīng)至少提前10d書面通知承包人。

28.如圖所示，規(guī)則波的波長是（）o＞，

A、L1

B、L2

C、L3

D、L4

答案：D

解析：相鄰的兩個上跨零點（指從波谷到波峰的波形線與靜水面的交

點）或下跨零點（指從波峰到波谷的波形線與靜水面的交點）之間的

水平距離。對于規(guī)則波而言，就是相鄰兩個波峰（或波谷）之間的水

平距離，波長常用符號L表示。

29.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應(yīng)根據(jù)水深'水流和波浪等自然條

件對塊石產(chǎn)生的。的影響，確定拋石船的駐位。

A、漂流

B、位移

C、變位

D、移位

答案：A

解析：砂墊層拋填時，應(yīng)考慮水深'水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)

生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當(dāng)水深較深、流速較

大時，宜采用泥駁拋砂或其他措施。

30.工程量清單由()編制。

A、投標(biāo)人

B、招標(biāo)人

C、水運工程定額站

D、質(zhì)量監(jiān)督部門

答案：B

解析：2020版教材頁碼P233-P235工程量清單應(yīng)作為招標(biāo)文件的組

成部分，應(yīng)由具有編制招標(biāo)文件能力的招標(biāo)人，或受其委托具有相應(yīng)

資質(zhì)資格的單位進(jìn)行編制。

多選題(總共350題)

1.板樁碼頭建筑物的優(yōu)點是0等。

A、結(jié)構(gòu)簡單

B、板樁抗彎能力小

C、工程造價低

D、施工方便

E、適合地質(zhì)廣泛

答案：ACD

解析：2020版教材頁碼P138-P139板樁碼頭建筑物的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡

單、用料省、工程造價低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻前

港池，能大量減少挖填土方量。其缺點是耐久性較差。

2.吹填區(qū)排泥管線的布置應(yīng)滿足（）的要求，并應(yīng)考慮吹填區(qū)的地形、

地貌，幾何形狀對管線布置的影響。

A、設(shè)計標(biāo)高

B、吹填范圍

C、挖泥標(biāo)高

D、挖泥范圍

E、吹填厚度

答案：ABE

解析：2020版教材頁碼P205-P208排泥管進(jìn)入吹填區(qū)的入口應(yīng)遠(yuǎn)離

排水口，以延長泥漿流程。管線的布置應(yīng)滿足設(shè)計標(biāo)高、吹填范圍'

吹填厚度的要求，并應(yīng)考慮吹填區(qū)的地形'地貌'幾何形狀對管線布

置的影響。

3.疏浚工程定額中，自然影響包括0o

A、風(fēng)

B、船舶避讓

C、霧

D、浪

E、停電

答案：ACD

解析：自然影響時間:指受風(fēng)、霧'雨'浪、潮汐、水位和流速的影

響而不能施工的時間。

4.船舶防臺錨地的選擇應(yīng)考慮O因素。

A、有足夠回旋距離的水域

B、船員是否容易上岸

C、滿足施工現(xiàn)場船舶'設(shè)施的水深要求

D、水上服務(wù)設(shè)施

E、便于通信聯(lián)系和應(yīng)急搶險救助

答案：ACE

解析:船舶防臺錨地的選擇應(yīng)考慮下列因素：（1）滿足施工現(xiàn)場船舶、

設(shè)施的水深要求。（2）在施工作業(yè)區(qū)或靠近施工作業(yè)區(qū)的水域。（3）

周圍元障礙物的環(huán)抱式港灣'水道。（4）有消除或減弱浪涌的天然

屏障或人工屏障的水域。（5）有足夠回旋距離的水域。（6）泥或泥

沙混合的底質(zhì)。（7）流速平緩。（8）便于通信聯(lián)系和應(yīng)急搶險救助。

5.施工作業(yè)者提出水上水下施工作業(yè)申請時，提供的申請資料包括（）。

A、有關(guān)管理部門對該項目批準(zhǔn)的文件

B、項目的施工組織設(shè)計

C、工地文明施工計劃及措施

D、施工作業(yè)者的資質(zhì)認(rèn)證文件

E、法人資格證明文件

答案：ADE

6.潛水員水下安裝的作業(yè)安全規(guī)定有0o

A、構(gòu)件基本就位和穩(wěn)定后，潛水員方可靠近待安裝構(gòu)件

B、潛水員不得站在兩構(gòu)件間操作，供氣管也不得置于構(gòu)件縫中

C、流速較大時，潛水員應(yīng)在順流方向操作

D、構(gòu)件安裝應(yīng)使用專用工具調(diào)整構(gòu)件的安裝位置

E、潛水員不得將身體的任何部位置于兩構(gòu)件之間

答案：ABDE

解析:潛水員水下安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）構(gòu)件基本就位和穩(wěn)定后，

潛水員方可靠近待安裝構(gòu)件。（2）潛水員不得站在兩構(gòu)件間操作，

供氣管也不得置于構(gòu)件縫中□流速較大時,潛水員應(yīng)在逆流方向操作。

（3）構(gòu)件安裝應(yīng)使用專用工具調(diào)整構(gòu)件的安裝位置。潛水員不得將

身體的任何部位置于兩構(gòu)件之間。

7.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，應(yīng)按工程地質(zhì)報告所提供的資

料，將與施工有關(guān)的資料列入，包括土層厚度，層頂標(biāo)高，重力密度，

天然含水量，內(nèi)摩擦角，黏聚力，壓縮系數(shù)，0等。分析施工中應(yīng)

注意的事項。

A、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)

B、靜力觸探值

C、土的層底標(biāo)高

D、土的平均厚度

E、土層名稱

答案：ABCE

解析：2020版教材頁碼P286-P292高樁碼頭工程工程地質(zhì)條件按地

質(zhì)報告，將與施工有關(guān)的資料列入，并應(yīng)列表表示。表中包括土層名

稱'厚度'層頂和層底標(biāo)高'重力密度'天然含水量'內(nèi)摩擦角'黏

聚力、壓縮系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)和靜力觸探值等。

8.編制疏浚工程施工組織設(shè)計的依據(jù)應(yīng)包括0o

A、施工合同

B、投標(biāo)文件

C、設(shè)計文件

D、采用的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

E、會議紀(jì)要

答案：ACDE

解析：2020版教材頁碼P295-P298疏浚與吹填工程施工組織設(shè)計編

制依據(jù):包括施工合同'設(shè)計文件'采用的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、會議紀(jì)要等。

9.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗一一標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)IV值系指質(zhì)量為63.5kg的錘,

從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊人士中30cm時的錘擊數(shù)。

可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定砂土的密實度'砂土的

內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，（）和地基加固效果等。

A、評價地基強(qiáng)度

B、評價土層液化可能性

C、評價單樁極限承載力

D、評價沉樁可能性

E、評價施工單位的施工能力

答案：ABCD

解析：可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定砂土的密實度'

砂土的內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，評價地基強(qiáng)度、±

層液化可能性、單樁極限承載力'沉樁可能性和地基加固效果等。

10.港口與航道工程中可以選用的水泥有0o

A、硅酸鹽水泥

B、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

C、普通硅酸鹽水泥

D、粉煤灰硅酸鹽水泥

E、礦渣硅酸鹽水泥

答案：ACDE

11.港航工程地質(zhì)勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的指標(biāo)有

()O

A、含水量W(%)

B、孔隙比e

C、塑性指數(shù)IP

D、液性指數(shù)IL

E、孔隙率n(%)

答案：BCD

解析：2020版教材頁碼P14-P25孔隙比e一一孔隙體積/土粒體積。

用于確定淤泥性土的分類和確定單樁極限承載力。塑性指數(shù)Ip一一

土顆粒保持結(jié)合水的數(shù)量，說明可塑性的大小。用于確定黏性土的名

稱和單樁極限承載力。液性指數(shù)IL一一說明土的軟硬程度。用于確

定黏性土的狀態(tài)和單樁極限承載力。

12.板樁碼頭建筑物沉樁施工，可采用（）方法。

A、插打沉樁

B、一次沉樁

C、復(fù)打沉樁

D、沖擊沉樁

E、多次往復(fù)沉樁

答案：BE

解析：鋼筋棍凝土板樁沉樁應(yīng)逐根依次套梯插入，宜采用一次沉樁至

設(shè)計高程或階梯式往復(fù)沉樁的方法。

13.水運工程開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織O對單位工程'分部'分項

工程進(jìn)行劃分。

A、設(shè)計單位

B、施工單位

C、質(zhì)檢單位

D、監(jiān)理單位

E、質(zhì)量監(jiān)督單位

答案：BD

解析：2020版教材頁碼P328-P337水運工程項目開工前，建設(shè)單位

應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位對單位工程、分部工程和分項工程進(jìn)行劃

分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。工程建設(shè)各方應(yīng)據(jù)此進(jìn)行工程

質(zhì)量控制和檢驗。

14.土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用（）連接，但在長度方向（主要受

力方向）不得有接頭縫。

A、順縫

B、直縫

C、丁縫

D、包縫

E、線縫

答案：CD

解析：2020版教材頁碼P142-P143土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用"丁

縫"或"包縫”連接，但在長度方向（主要受力方向）不得有接頭縫。

15.板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁

靠0來承受拉桿的拉力。

A、樁在土中的彈性嵌固作用

B、樁前面的土體抗力

C、前壓斜樁軸向力的水平分力

D、后拉斜樁軸向力的水平分力

E、前后斜樁水平分力之和

答案：CDE

解析：2020版教材頁碼P139-P141錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端

現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩

根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。

16.評標(biāo)工作的內(nèi)容包括00

A、評標(biāo)委員會由5人以上的單數(shù)組成

B、投標(biāo)人應(yīng)評標(biāo)委員會要求就不清楚的問題加以說明

C、評標(biāo)委員會可就造價問題與投標(biāo)人商議

D、評標(biāo)委員會可就施工方案與投標(biāo)人商討

E、在中標(biāo)結(jié)果確定前評標(biāo)委員會組成保密

答案:ABE

解析：2020版教材頁碼P219-P221評標(biāo)由招標(biāo)人依法組建的評標(biāo)委

員會負(fù)責(zé)。其評標(biāo)委員會成員由招標(biāo)人的代表及有關(guān)技術(shù)'經(jīng)濟(jì)等方

面的專家組成，人數(shù)為五人以上單數(shù)，其中技術(shù)'經(jīng)濟(jì)等方面的專家

不得少于成員總數(shù)的三分之二。招標(biāo)人的代表應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)知識和

工程管理經(jīng)驗。評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)遵循公平'公正'科學(xué)、擇優(yōu)的原則，

按照招標(biāo)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，對投標(biāo)文件進(jìn)行評審和比較。招標(biāo)

文件沒有規(guī)定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評標(biāo)的依據(jù)。

17.航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)擬定項目組織機(jī)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量管

理'安全保證體系及主要質(zhì)量、安全措施，各項措施中應(yīng)有()O

A、技術(shù)保證措施

B、工期保證措施

C、項目文化活動措施

D、組織保證措施

E、防止環(huán)境污染措施

答案：ABDE

解析：技術(shù)'質(zhì)量'安全管理和保證措施：包括進(jìn)度'質(zhì)量、投資控

制措施，項目組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量'安全保證體系及主要質(zhì)量'安全措

施，各項措施中應(yīng)有組織保證'技術(shù)保證'經(jīng)濟(jì)保證、合同保證等措

施。

18.檢驗批質(zhì)量檢驗的合格標(biāo)準(zhǔn)包括（）。

A、主要檢驗項目合格率在80%以上

B、主要檢驗項目全部合格

C、一般檢驗項目合格率在80%以上

D、一般檢驗項目全部合格

E、允許偏差項目的抽檢合格率在90%以上

答案：BD

解析：檢驗批質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)：1）主要檢驗項目檢驗應(yīng)全部合格。2）

一般檢驗項目檢驗應(yīng)全部合格。其中允許偏差的抽查合格率應(yīng)達(dá)到8

0%及其以上，且不合格點的最大偏差值對于影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能

的不得大于允許偏差的1.5倍，對于機(jī)械設(shè)備安裝工程，不得大于允

許偏差值的1.2倍。

19.施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容包括0o

A、施工的組織管理機(jī)構(gòu)

B、施工的總體部署和主要施工方案

C、業(yè)主'監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任

D、施工進(jìn)度計劃

E、施工索賠計劃

答案：ABD

解析：施工組織設(shè)計：一、編制依據(jù)；二'工程概況；三、施工的組

織管理機(jī)構(gòu)；四、施工的總體部署和主要施工方案；五、施工進(jìn)度計

劃；六、各項資源需求'供應(yīng)計劃；七、施工總平面布置；八、技術(shù)'

質(zhì)量、安全管理和保證措施；九、文明施工與環(huán)境保護(hù)；十、主要技

術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等

20.檢查工程進(jìn)度計劃完成情況常用的統(tǒng)計方法有O。

A、工程形象進(jìn)度統(tǒng)計法

B、實物工程量統(tǒng)計法

C、施工產(chǎn)值統(tǒng)計法

D、投入產(chǎn)出比統(tǒng)計法

E、勞動生產(chǎn)率統(tǒng)計法

答案：ABC

解析：進(jìn)度統(tǒng)計是計劃控制、分析'調(diào)整的基礎(chǔ)和根本：1.工程形象

進(jìn)度的統(tǒng)計2.實物工程量，統(tǒng)計3.施工產(chǎn)值的統(tǒng)計

21.索賠按目的劃分包括0o

A、綜合索賠

B、單項索賠

C、工期索賠

D、合同內(nèi)索賠

E、費用索賠

答案：CE

22.危險性較大的分部分項工程施工前應(yīng)編制安全專項施工方案，下

列選項中屬于方案編制內(nèi)容的有0o

A、施工計劃

B、計算書

C、編制依據(jù)

D、臨時工程

E、勞動力計劃

答案：ABCE

23.工程勘察報告《工程地質(zhì)剖面圖》中應(yīng)包括：岸線方向'主要地

貌單元'地層的分布、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，及縱橫工程

地質(zhì)剖面圖，圖上畫有該剖面的（）等。

A、巖土單元體的分布

B、地下水位

C、地質(zhì)基礎(chǔ)

D、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)

E、靜力觸探曲線

答案：ABDE

24.水運工程建設(shè)項目的招標(biāo)包括（）等的招標(biāo)。

A、施工

B、規(guī)劃

C、監(jiān)理

D、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)

E、監(jiān)測

答案：ACDE

25.基床夯實后，應(yīng)進(jìn)行夯實檢驗。檢驗時，每個夯實施工段（按土

質(zhì)和基床厚度劃分）抽查不少于5m一段基床，用0復(fù)打一夯次（夯

錘相鄰排列，不壓半夯）。

A、原夯錘

B、原夯擊能

C、原錘重

D、原錘型

E、設(shè)計夯錘

答案：AB

26.消除人的不安全行為，實現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施有0o

A、開展安全思想教育和安全規(guī)章制度教育，提高職工安全認(rèn)識

B、進(jìn)行安全知識崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，提高職工的安全技術(shù)素

質(zhì)，落實崗位安全責(zé)任制，安全生產(chǎn)三類人員和特種作業(yè)人員必須持

證上崗

C、推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程和

程序進(jìn)行作業(yè)

D、搞好均衡生產(chǎn)，注意勞逸結(jié)合，使職工保持充沛的精力和良好的

狀態(tài)

E、簽訂安全合同，落實企業(yè)主責(zé)

答案：ABCD

解析：消除人的不安全行為，實現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施有：1）

開展安全思想教育和安全規(guī)章制度教育，提高職工安全認(rèn)識。2）進(jìn)

行安全知識崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，提高職工的安全技術(shù)素質(zhì)，落

實崗位安全責(zé)任制，安全生產(chǎn)蘭類人員和特種作業(yè)人員必須持證上崗。

3）推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程和

程序進(jìn)行作業(yè)。4）搞好均衡生產(chǎn)，注意勞逸結(jié)合，使職工保持充沛

的精力和良好的狀態(tài)。

27.對于深水不規(guī)則波，波浪特征值換算正確的有（）。

A、H1/100%H0.4%

B、H1/100=H1%

C、H1/10七H4%

D、H1/10=H10%

E、H1/3%H13%

答案：ACE

28.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制依據(jù)有：（）、設(shè)計文件'施工

規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件'會議紀(jì)要等。

A、監(jiān)理合同

B\勘察合同

C、工程承包合同

D、設(shè)計合同

E、招投標(biāo)文件

答案：CE

解析：2020版教材頁碼P286-P292高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制

依據(jù)包括招投標(biāo)文件，工程承包合同，設(shè)計文件，施工規(guī)范和驗收標(biāo)

準(zhǔn)等有關(guān)文件，會議紀(jì)要等。

29.對海上交通事故的發(fā)生，拒不加強(qiáng)管理或在限期內(nèi)達(dá)不到安全要

求的，海事局有權(quán)責(zé)令其0o

A、停航

B、警告通報

C、改航

D、經(jīng)濟(jì)處罰

E、停止作業(yè)

答案：ACE

解析：2020版教材頁碼P249-P253對拒不加強(qiáng)管理或在限期內(nèi)達(dá)不

到安全要求的，海事局有權(quán)責(zé)令其停航、改航、停止作業(yè)，并可采取

其他必要的強(qiáng)制性處置措施。

30.對于混凝土強(qiáng)度的評定驗收應(yīng)分批進(jìn)行，正確的評定方法是（）。

A、將強(qiáng)度等級相同的混凝土作為同一驗收批

B、對預(yù)制混凝土構(gòu)件，宜按月劃分驗收批

C、對現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜按分項工程劃分驗收批

D、對同一驗收批的混凝土強(qiáng)度，應(yīng)以該批內(nèi)按規(guī)定留置的所有標(biāo)準(zhǔn)

試件組數(shù)強(qiáng)度代表值，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行評定

E、對于疑似試驗失誤的數(shù)據(jù)，不參加評定

答案：BCD

解析：2020版教材頁碼P106-P108混凝土強(qiáng)度的評定驗收應(yīng)分批進(jìn)

行。同一驗收批的混凝土應(yīng)由強(qiáng)度等級相同'配合比和生產(chǎn)工藝基本

相同的混凝土組成。對現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜按分項工程劃分驗收

批;對預(yù)制混凝土構(gòu)件，宜按月劃分驗收批。對同一驗收批的混凝土

強(qiáng)度，應(yīng)以該批內(nèi)按規(guī)定留置的所有標(biāo)準(zhǔn)試件組數(shù)強(qiáng)度代表值，作為

統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行評定，除非查明系試驗失誤，不得拋棄任一強(qiáng)度代表值。

31.港口與航道工程的圖紙會審，參加單位應(yīng)包括O。

A、總包施工單位

B、分包施工單位

C、設(shè)計單位

D、質(zhì)檢單位

E、監(jiān)理單位

答案：ABCE

解析：收到項目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對圖紙進(jìn)行

審查和熟悉，然后進(jìn)行綜合會審，或在設(shè)計交底時與設(shè)計單位、建設(shè)

單位和監(jiān)理單位一起進(jìn)行綜合會審，以解決大的方案性問題和各專業(yè)

之間的搭接和協(xié)調(diào)問題。

32.港口與航道工程中可以選用的水泥有（）。

A、硅酸鹽水泥

B、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

C、普通硅酸鹽水泥

D、粉煤灰硅酸鹽水泥

E、礦渣硅酸鹽水泥

答案：ACDE

解析：2020版教材頁碼P28-P30配制港口與航道工程混凝土可采用

硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥'礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水

泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。

33.航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制施工進(jìn)度計劃，其內(nèi)容應(yīng)包

括0O

A、施工總進(jìn)度計劃和施工總進(jìn)度保證措施

B、主要分部（項）工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及說明

C、施工勞動力需求量計劃及說明

D、施工準(zhǔn)備工作計劃及說明

E、單位工程施工進(jìn)度計劃圖及說明

答案：ABE

解析：2020版教材頁碼P298-P304施工進(jìn)度計劃：包括施工總進(jìn)度

計劃和施工總進(jìn)度保證措施，單位工程施工進(jìn)度計劃圖及其說明，主

要分部（項）工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及其說明，施工進(jìn)度控制措施。

34.重力式碼頭胸墻混凝土在施工縫處澆筑時，應(yīng)清除已硬化混凝土

表面上的0O

A、水泥薄膜

B、面層氣泡

C、面層水泥砂漿

D、松動石子

E、軟弱混凝土層

答案：ADE

35.港口與航道工程總承包企業(yè)資質(zhì)分為（）。

A、特級

B、一級

C、二級

D、三級

E、四級

答案：ABCD

解析：2020版教材頁碼P283-P284港口與航道工程施工總承包資質(zhì)

分為:特級'一級、二級'三級。

36.下列關(guān)于鑿巖錘的選定，正確的有（）o

A、普氏V級以內(nèi)巖石宜采用楔狀鑿巖錘

B、普氏V級以內(nèi)巖石宜采用梅花錘

C、普氏VI?VII級巖石宜采用筆狀鑿巖錘

D、普氏VI?VII級巖石宜采用楔狀鑿巖錘

E、普氏V級以內(nèi)巖石宜采用筆狀鑿巖錘

答案：ABC

37.板樁建筑物沉樁時，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定

時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用（）的方法進(jìn)行調(diào)整。

A、修鑿樁尖斜度

B、加楔形板樁

C、調(diào)整打樁架的側(cè)向斜度

D、現(xiàn)場澆筑

E、調(diào)整導(dǎo)向架

答案：AB

解析：沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝

土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加棋形板樁進(jìn)行調(diào)

整;對于鋼板樁，可用加模形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整。

38.絞吸式挖泥船分層施工時上層挖泥宜較厚、最后一層應(yīng)較薄，其

目的是0o

A、保證挖寬

B、提高時間利用率

C、保證質(zhì)量

D、保證安全

E、保證挖泥船的效能

答案：CE

解析：2020版教材頁碼P188-P193分層挖泥的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和挖

泥船絞刀的性能確定，淤泥類土和松散砂宜取絞刀直徑的1.5-2.5倍,

軟黏土和密實砂宜取絞刀直徑的1.0-2.0倍，硬黏土宜取絞刀直徑的

0.75-1.0倍，軟巖石宜取絞刀直徑的0.3-0.75倍;分層的上層宜較

厚，以保證挖泥船的效能;最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量；當(dāng)浚前

泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水時，最上層開挖深度應(yīng)滿

足挖泥船吃水和最小挖深的要求。當(dāng)泥層過厚時應(yīng)在高潮挖土層，低

潮挖下層，以減少塌方。

39.對于冬期施工利弊，說法正確的是()o

A、不利于混凝土強(qiáng)度增長

B、不利于大體積混凝土入模溫度控制

C、有利于模板周轉(zhuǎn)

D、有利于降低大體積混凝土溫度

E、一定會加大施工成本

答案：AD

解析：冬季過低的溫度會使鋼筋焊接頭發(fā)生冷脆，還會減慢混凝土強(qiáng)

度的增長速度，延長拆模時間，減慢模板的周轉(zhuǎn)，有時還會大幅增加

混凝土的加溫和保溫措施費用。冬季低溫冰凍會增加火災(zāi)等安全隱患。

低溫對混凝土的質(zhì)量事故有隱蔽和滯后的作用。冬期施工的混凝土工

程缺陷多數(shù)在之后的春夏季才開始暴露出來，這種暴露問題的滯后性

還會給事故的調(diào)查處理帶來難度。氣溫劇烈變化（冷擊）還會導(dǎo)致大

體積混凝土的內(nèi)表溫差加大，過大的溫差會使大體積混凝土產(chǎn)生裂縫。

40.大體積混凝土中所埋放的塊石距混凝土結(jié)構(gòu)物表面的距離應(yīng)符合

下列規(guī)定：（）。

A、有鋼筋銹蝕要求的，不得小于300mm

B、有抗凍性要求的，不得小于300mm

C、無抗凍性要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2

倍

D、無抗凍性要求的，不得小于200mm或混凝土粗骨料最大粒徑的3

倍

E、無鋼筋銹蝕要求的，不得小于200mm

答案：BC

解析：無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊石：（1）塊石應(yīng)質(zhì)地優(yōu)

良，大致方正，長短邊之比不大于2。（2）塊石埋放前應(yīng)沖洗干凈

并保持濕潤，埋放時應(yīng)立放在新澆筑的混凝土層上;塊石間的凈距不

得小于100mm,且不小于混凝土骨料最大粒徑的2倍。（3）塊石距

混凝土結(jié)構(gòu)物表面的距離不小于100mm,且不小于混凝土骨料最大粒

徑的2倍，當(dāng)有抗凍要求時，不得小于300mm。（4）混凝土受拉區(qū)

不得埋放塊石，埋放塊石的總量不得超過混凝土體積的25%0

41.各級海事管理機(jī)構(gòu)在以文件發(fā)布沿航行通告的同時，需將航行通

告通過中國海事局網(wǎng)站向社會公布。還可以（）發(fā)布本區(qū)域航行通告。

A、在本單位網(wǎng)站發(fā)布

B、發(fā)送傳真或郵寄

C、微信發(fā)布或宣傳欄張貼

D、無線電話發(fā)布

E、電子郵件

答案：ABCE

解析：2020版教材頁碼P275-P276各級海事管理機(jī)構(gòu)可采取本單位

網(wǎng)站發(fā)布'發(fā)送傳真和郵寄'微信發(fā)布以及宣傳欄張貼等方式發(fā)布本

轄區(qū)的航行通告，以豐富和拓展航行通告發(fā)布渠道，優(yōu)化發(fā)布方式。

42.采用爆破排淤填石法改良地基時，爆破排淤設(shè)計一定要根據(jù)堤身

設(shè)計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數(shù)，如堤石拋填標(biāo)高、（）、

堤頭超拋高度等。

A、一次爆破藥量

B、單孔藥量

C、一次推進(jìn)距離

D、布藥孔數(shù)

E、堤石拋填寬度

答案：CE

解析：2020版教材頁碼P88-P91爆炸排淤設(shè)計要根據(jù)堤身設(shè)計斷面

要求確定合適的堤身拋填施工參數(shù)，如堤石拋填寬度、標(biāo)高，一次推

進(jìn)距離及堤頭超拋高度等。

43.沉樁控制應(yīng)包括0控制。

A、偏位

B、強(qiáng)度

C\承載力

D、錘擊次數(shù)

E、裂損

答案：ACE

解析：2020版教材頁碼P126-P131沉樁控制包括偏位控制'承載力

控制和樁的裂損控制。

44.疏浚工程中屬于施工組織條件的是0o

A、水文

B、氣象

C、工程地質(zhì)

D、交通

E、補給

答案：DE

解析：施工組織條件：包括水、電'氣、通信、水陸交通'醫(yī)療衛(wèi)生

等;勞動力'施工設(shè)備'物資配件及當(dāng)?shù)卦O(shè)備維修制造能力等;混凝土

攪拌站'預(yù)制場和施工碼頭以及其他施工干擾情況等。

45.《水運建設(shè)市場監(jiān)督管理辦法》第二十條規(guī)定（）應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工程

款管理，專款專用。

A、監(jiān)理單位

B、項目單位

C、主管部門

D、施工單位

E、代建單位

答案：BD

解析：2020版教材頁碼P373-P376項目單位和施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工

程款管理，專款專用。項目單位對施工單位工程款使用情況進(jìn)行監(jiān)督

檢查時'施工單位應(yīng)當(dāng)積極配合，不得阻撓和拒絕。施工單位應(yīng)當(dāng)及

時足額支付農(nóng)民工工資。

46.在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設(shè)于軟基上，其作用是

0O

A、加筋作用

B、排水作用

C、隔離作用

D、防護(hù)作用

E、防滲作用

答案：ABCD

47.進(jìn)入施工船舶的封閉處所作業(yè)的安全規(guī)定有（）。

A、施工船舶應(yīng)配備必要的通風(fēng)器材'防毒面具、急救醫(yī)療器材'氧

氣呼吸裝置等應(yīng)急防護(hù)設(shè)備或設(shè)施

B、作業(yè)人員進(jìn)入封閉處所前，封閉處所應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)，并測定空氣質(zhì)

量

C、在封閉處所內(nèi)動火作業(yè)前，動火受到影響的艙室必須進(jìn)行測氧、

清艙、測爆通風(fēng)時，要輸氧換氣

D、封閉處所內(nèi)存在接觸性有毒物質(zhì)時，作業(yè)人員應(yīng)穿戴相應(yīng)的防護(hù)

用品

E、作業(yè)人員進(jìn)入封閉處所進(jìn)行作業(yè)時，封閉處所外應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員，

并確保聯(lián)系暢通

答案：ABDE

48.水運工程施工招標(biāo)方式有0o

A、公開招標(biāo)

B、邀請招標(biāo)

C、公開議標(biāo)

D、有限競爭招標(biāo)

E、邀請議標(biāo)

答案：AB

49.交通部水上交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)與（）有關(guān)。

A、船舶噸位有關(guān)

B、船舶主機(jī)功率有關(guān)

C、傷亡人數(shù)有關(guān)

D、直接經(jīng)濟(jì)損失額有關(guān)

E、海域有關(guān)

答案：CD

解析：2020版教材頁碼P247-P249水上交通事故按照人員傷亡、直

接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染情況等要素分等級。

50.工程竣工后，要搞好工程的技術(shù)總結(jié)，主要要抓好0o

A、技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容

B、確定項目經(jīng)濟(jì)效益后進(jìn)行技術(shù)總結(jié)

C、確定技術(shù)總結(jié)題材

D、積累'收集好素材和資料

E、施工體會'經(jīng)驗及值得改進(jìn)處和改進(jìn)措施的總結(jié)

答案：ACD

解析：做好工程的技術(shù)總結(jié)，主要抓好以下幾點：（一）確定總結(jié)的

題材；（二）積累'收集好總結(jié)素材和資料；（三）技術(shù)總結(jié)的主要

內(nèi)容。

51.水運工程建設(shè)項目通過初步設(shè)計審批后，方可開展（）招標(biāo)工作。

A、監(jiān)理

B、施工

C、設(shè)備

D、材料

E、檢測

答案：ABCD

解析：2020版教材頁碼P214-P218水運工程建設(shè)項目通過初步設(shè)計

審批后，方可開展監(jiān)理'施工、設(shè)備'材料等招標(biāo)。

52.潮汐可分為（）。

A、半日潮

B、日潮

C、混合潮

D、月潮

E、周潮

答案：ABC

53.板樁碼頭建筑物施工沉樁前，()均應(yīng)按勘測基線(點)及水準(zhǔn)

點測設(shè)，其精度符合有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)定期檢查和校核。

A、施工基線

B、樁位控制點

C、平面控制網(wǎng)

D、現(xiàn)場水準(zhǔn)點

E、高程控制網(wǎng)

答案：ABD

54.重力式碼頭基床整平的范圍是()的范圍內(nèi)。

A、墻身底面每邊各加寬1.0m

B、墻身底面每邊各加寬0.5m

C、墻身底面橫向各加寬1.0m

D、墻身底面橫向各加寬0.5m

E、墻身底面與基床接觸的部分

答案：BD

55.重力式碼頭沉箱接高方式一般有()。

A、座底接高

B、漂浮接高

C、現(xiàn)場接高

D、臺式接高

E、移動接高

答案：AB

解析：2020版教材頁碼P118-P122因受預(yù)制平臺承載能力或出運設(shè)

施載重量的限制而不能澆至設(shè)計高度，則需在預(yù)制一定高度后，運出

場外進(jìn)行接高。接高方式一般有座底接高和漂浮接高兩種。

56.疏浚工程設(shè)計時計算的工程量，包括（）。

A、設(shè)計斷面工程量

B、計算超寬量

C、計算超深量

D、施工期回淤量

E、驟淤量

答案：ABC

解析：2020版教材頁碼P235-P238疏浚工程采用實測下方進(jìn)行土方

計量時，應(yīng)分別計算設(shè)計斷面工程量'計算超深與計算超寬工程量'

根據(jù)自然條件與施工工期計入的施工期回淤工程量。

57.拌制高性能混凝土的水泥宜選用（）。

A、硅酸鹽水泥

B、礦渣硅酸鹽水泥

C、普通硅酸鹽水泥

D、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

E、粉煤灰硅酸鹽水泥

答案：AC

58.沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程船舶機(jī)械艘（臺）班

費用定額組成中的第一類費用，包括0o

A、機(jī)械大修費

B、動力費

C、船舶航修費

D、船舶小修費

E、輔助設(shè)施費

答案：ACDE

解析：第一類費用共8項（使用中屬于不變費用性質(zhì)）包括:基本折

舊費、船舶檢修費'機(jī)械大修費、船舶小修費'船舶航修費'機(jī)械經(jīng)

修費、輔助材料費'安拆及輔助設(shè)施費。

59.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，“工程規(guī)?！敝饕U述表示

工程特征的代表值'（）、?？看秃偷燃?碼頭及引橋的數(shù)量'標(biāo)

高、后方道路堆場的數(shù)量和面積、主要裝卸設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量等。

A、碼頭及引橋標(biāo)高

B、碼頭及引橋主要結(jié)構(gòu)形式

C、碼頭前沿水深

D、表示工程特征的統(tǒng)計值

E、船舶尺寸

答案：ABC

解析：程規(guī)模主要闡述表示工程特征的代表值'?？看秃偷燃?、碼

頭及引橋的數(shù)量、主要尺度、標(biāo)高和主要結(jié)構(gòu)形式、碼頭前沿水深'

后方道路堆場的數(shù)量和面積'主要裝卸設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量等。

60.在水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)中主要檢驗項目是指（）的項目。

A、對安全起決定性作用

B、對環(huán)境起決定性作用的項目

C、對工程造價起決定性作用的項目

D、對工程觀瞻起決定性作用的項目

E、對工期影響起決定性作用的項目

答案：AB

解析：2020版教材頁碼P327-P328水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)中的主要

檢驗項目和一般檢驗項目。主要檢驗項目：分項工程中對安全、衛(wèi)生、

環(huán)境和公共利益起決定性作用的檢驗項目。一般檢驗項目?.主要檢驗

項目以外的檢驗項目。

61.施工組織設(shè)計的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括0o

A、工期指標(biāo)

B、質(zhì)量指標(biāo)

C、安全指標(biāo)

D、成本指標(biāo)

E、業(yè)績（形象）工程指標(biāo)

答案：ABCD

解析：2020版教材頁碼P292-P293包括指標(biāo)的確定及對指標(biāo)的分析

與評價;實現(xiàn)該指標(biāo)的難點及對策等。這些指標(biāo)主要有:工期指標(biāo)、質(zhì)

量指標(biāo)、安全指標(biāo)'成本指標(biāo)、勞動生產(chǎn)率指標(biāo)'技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新等。

62.重力式碼頭基槽挖泥時要(),以保證基槽平面位置準(zhǔn)確防止欠

挖和超挖。

A、勤對標(biāo)

B、勤測水深

C、復(fù)測斷面

D、核對土質(zhì)

E、復(fù)測密度

答案：AB

解析：2020版教材頁碼P114-P118挖泥時，要勤對標(biāo)，勤測水深，

以保證基槽平面位置準(zhǔn)確，防止欠挖，控制超挖。挖至設(shè)計標(biāo)高時,

要核對土質(zhì)。對有標(biāo)高和土質(zhì)“雙控”要求的基槽，如土質(zhì)與設(shè)計要求

不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)為止。

63.高樁碼頭岸坡施工在沉樁后進(jìn)行回填或拋石前，應(yīng)先()。拋填

過程中，宜定時施測回淤量。清淤后應(yīng)及時進(jìn)行拋填，應(yīng)做到隨清隨

拋。

A、測量施工區(qū)域斷面

B、清除回淤浮泥

C、清除塌坡泥土

D、選擇施工船舶

E、備好拋填用料

答案：BC

解析：沉樁后進(jìn)行回填或拋石前，先清除回搬浮泥和塌坡泥土。拋填

過程中，宜定時施測回淤量。

64.粗直徑鋼筋套筒擠壓連接的優(yōu)點有（）。

A、無明火

B、不受氣候影響

C、無需專用設(shè)備

D、鋼筋斷面不受損

E、可用于水下鋼筋連接

答案：ABDE

65.高樁碼頭岸坡施工在沉樁后進(jìn)行回填或拋石前，應(yīng)先（）。拋填

過程中，宜定時施測回淤量。清淤后應(yīng)及時進(jìn)行拋填，應(yīng)做到隨清隨

拋。

A、測量施工區(qū)域斷面

B、清除回淤浮泥

C、清除塌坡泥土

D、選擇施工船舶

E、備好拋填用料

答案：BC

解析：2020版教材頁碼P134-P137沉樁后進(jìn)行回填或拋石前，先清

除回淤浮泥和塌坡泥土。拋填過程中，宜定時施測回淤量。

66.建筑物拆除正確的拆除方法有0o

A、自上而下

B、逐層分段

C、將保留部分進(jìn)行加固

D、上下立體交叉作業(yè)

E、先水上后水下

答案：ABCE

解析：建筑物拆除應(yīng)采用自上而下、逐層分段、先水上后水下的拆除

方法。只進(jìn)行部分拆除的建筑物應(yīng)先將保留部分進(jìn)行加固，再進(jìn)行切

割式分離拆除。建筑物拆除施工嚴(yán)禁采取上下立體交叉作業(yè)的施工方

法。水平作業(yè)的各工位間距必須保持足夠的安全距離。

67.斜坡堤堤心石拋填，當(dāng)采用陸上推進(jìn)法時，堤根的淺水區(qū)可一次

拋填到頂，堤身和堤頭視（）影響程度可一次或多次拋填到頂。

Ax流速

B、風(fēng)速

C、水深

D、地基土的強(qiáng)度

E、波浪

答案：CDE

解析：2020版教材頁碼P143-P144當(dāng)采用陸上推進(jìn)法拋填堤心石時，

堤根的淺水區(qū)可一次拋填到頂，堤身和堤頭視水深、地基土的強(qiáng)度和

波浪影響程度可一次或多次拋填到頂。施工機(jī)具可視堤頂寬度和工程

量大小選用拖拉機(jī)、自卸汽車及自卸汽車配裝載機(jī)等。

68.整治卵石彎道淺灘可采取的方法有O等。

A、在凹岸建順壩

B、在凹岸建下挑丁壩

C、疏浚凸岸淺區(qū)

D、建洲頭順壩

E、建潛壩

答案：ABC

解析：卵石淺灘整治方法一一整治彎道淺灘，可在凹岸適當(dāng)部位建順

壩或下挑丁壩，平順近岸水流，必要時應(yīng)疏浚凸岸淺區(qū)，增大彎曲半

徑；也可建順壩封閉彎槽，開挖直槽。

69.海上鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒打設(shè)頂標(biāo)高的確定'筒底的埋深必須考慮

到O的可能性，以免出現(xiàn)高潮時海水內(nèi)滲、低潮時筒內(nèi)泥漿外滲的

問題。

A、施工潮高

B、潮汐類型

C、潮流沖刷筒底泥面

D、高潮位的影響

E、低潮位的影響

答案：ACDE

70.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制依據(jù)有：()、設(shè)計文件'施工

規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件'會議紀(jì)要等。

A、監(jiān)理合同

B、勘祭合同

C、工程承包合同

D、設(shè)計合同

E、招投標(biāo)文件

答案：CE

解析：高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制依據(jù)包括招投標(biāo)文件，工程承

包合同，設(shè)計文件，施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件，會議紀(jì)要等。

71.高樁碼頭構(gòu)件存放場多層堆放預(yù)制構(gòu)件時,其堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)O

確定。

A、構(gòu)件強(qiáng)度

B、地基承載力

C、墊木強(qiáng)度

D、構(gòu)件數(shù)量

E、存放穩(wěn)定性

答案：ABCE

解析：多層堆放預(yù)制構(gòu)件時，其堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載

力、墊木強(qiáng)度和存放穩(wěn)定性確定。各層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其

位置偏差不應(yīng)超過±200mm。

72.土工織物倒濾層，應(yīng)選擇()o

A、無紡?fù)凉げ?/p>

B、機(jī)織土工布

C、編織土工布

D、土工網(wǎng)

E、復(fù)合土工布

答案：AB

73.沿海港口建設(shè)項目總概算中的工程費用包括（）。

A、建筑工程費

B、辦公和生活家具購置費

C、安裝工程費

D、工器具及生產(chǎn)家具購置費

E、設(shè)備購置費

答案：ACE

74.船閘工程施工期間應(yīng)進(jìn)行觀測和監(jiān)測的項目有（）。

A、地下水位觀測

B、施工圍堰位移觀測

C、施工基坑位移觀測

D、施工基坑裂縫觀測

E、船閘水工結(jié)構(gòu)的沉降觀測

答案：ABCE

75.停止基坑降水至少應(yīng)具備的條件有（）o

A、閘室結(jié)構(gòu)物沉降、位移滿足要求

B、閘室主體施工完成

C、閘室放水前應(yīng)保持干地施工及監(jiān)測條件

D、上下游閘門已安裝完畢

E、結(jié)構(gòu)物施工至地下水位浸潤線以上

答案：ACE

解析：2020版教材頁碼P148-P149在閘室結(jié)構(gòu)物沉降'位移滿足要

求且結(jié)構(gòu)物施工至地下水位浸潤線以上后可停止降水，但閘室放水前

應(yīng)保持干地施工及監(jiān)測條件。

76.粗直徑鋼筋錐螺紋連接的優(yōu)點有（）。

A、對中性好

B、可連接異徑鋼筋

C、錐螺紋套筒局部加粗，連接斷面連接強(qiáng)度高于母材

D、現(xiàn)場套絲質(zhì)量可靠

E、可連接水平'垂直'斜向鋼筋

答案：ABE

解析：錐螺紋套筒一般在工廠內(nèi)加工。通常在現(xiàn)場安放套絲機(jī)，對鋼

筋端頭進(jìn)行套絲。連接鋼筋時，利用測力扳手?jǐn)Q緊套筒至規(guī)定的力矩

值，即完成鋼筋的對接。錐螺紋鋼筋連接是一種能承受拉壓兩種作用

力的機(jī)械式鋼筋連接，它可以連接同徑或異徑的豎向、水平或斜向鋼

筋，不受有無花紋及含碳量的限制，具有連接速度快、對中性好、工

藝簡捷'安全可靠'無明火作業(yè)'不污染環(huán)境'節(jié)約鋼材和能源、可

全天候施工的特點。但錐螺紋接頭破壞都發(fā)生在接頭處，這可能與鋼

筋在加工錐螺紋的過程中，斷面有所減少有關(guān)。現(xiàn)場加工的錐螺紋套

筒，如果漏擰或扭緊力矩不準(zhǔn)，絲扣松動等對接頭強(qiáng)度和變形有很大

影響。

77.下列性能指標(biāo)中，（）屬于土工織物的物理性能指標(biāo)。

A、有效孔徑

B、斷裂伸長率

C、滲透系數(shù)

D、耐熱性

E、耐磨性

答案：AD

78.基建性疏浚是為新辟航道、港口等或為增加它們的尺度'改善航

運條件，具有（）性質(zhì)的疏浚。

A、維護(hù)

B、恢復(fù)

C、新建

D、改建

E、擴(kuò)建

答案：CDE

79.《中華人民共和國港口法》第四十五條規(guī)定（）由縣級以上地方

人民政府或者港口行政管理部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，由作

出限期改正決定的機(jī)關(guān)申請人民法院強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施；可以

處5萬元以下罰款。

A、使用非深水岸線，未經(jīng)國務(wù)院交通主管部門會同國務(wù)院經(jīng)濟(jì)綜合

宏觀調(diào)控部門批準(zhǔn)的

B、未經(jīng)依法批準(zhǔn)，建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的

C、船舶攜帶危險品進(jìn)出港未辦理申請手續(xù)的

D、商檢設(shè)施和衛(wèi)生檢疫設(shè)施未與主體工程同時設(shè)計'同時施工'同

時投入使用的

E、違反港口規(guī)劃建設(shè)港口、碼頭或者其他港口設(shè)施的

答案：BE

解析：2020版教材頁碼P369有下列行為之一的，由縣級以上地方人

民政府或者港口行政管理部門責(zé)令限期改正;逾期不改正的，由作出

限期改正決定的機(jī)關(guān)申請人民法院強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施;可以處

五萬元以下罰款:一、違反港口規(guī)劃建設(shè)港口、碼頭或者其他港口設(shè)

施的。二、未經(jīng)依法批準(zhǔn)，建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的。

80.一般情況下，黏性土的滲透性隨著（）的增加而增大。

A、水的黏滯性

B、水的飽和度

C、溶液中陽離子數(shù)量

D、水的密度

E、水溶液濃度

答案：CE

解析：2020版教材頁碼P91-P93一般情況下，黏性土的滲透性隨著

溶液中陽離子數(shù)量和水溶液濃度的增加而增大。

81.《港口建設(shè)管理規(guī)定》第三十三條規(guī)定港口工程實行0的質(zhì)量

保證體系。

A、政府監(jiān)督

B、法人負(fù)責(zé)

C、社會監(jiān)理

D、第三方抽檢

E、企業(yè)自檢

答案：ABCE

解析：航道建設(shè)工程實行政府監(jiān)督、法人負(fù)責(zé)、社會監(jiān)理'企業(yè)自檢

的質(zhì)量管理制度。

82.駁船裝運預(yù)制構(gòu)件時，應(yīng)注意甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，宜采

用0裝駁。

A、連續(xù)式

B、按序排列式

C、間隔式

D、寶塔式

E、對稱的間隔方法

答案：DE

解析：駁船裝運預(yù)制構(gòu)件時，應(yīng)注意甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，宜

采用寶塔式和對稱的間隔方法裝駁。吊運構(gòu)件時，應(yīng)使船體保持平穩(wěn)。

83.大型預(yù)制件吊運采用的吊具應(yīng)經(jīng)設(shè)計，并滿足0要求。

A、耐久性

B、強(qiáng)度

C、剛度

D、通用性

E、穩(wěn)定性

答案：BCE

84.符合工程計量程序的工作是（）。

A、承包人依據(jù)工程量清單要求監(jiān)理簽認(rèn)

B、承包人負(fù)責(zé)的任何工作

C、施工單位按規(guī)定向監(jiān)理工程師提交完成的工作量報表

D、監(jiān)理工程師在規(guī)定時間內(nèi)對收到的報表審核簽認(rèn)

E、監(jiān)理工程師未向承包商通知而自行測量的工作量

答案：CD

解析：2020版教材頁碼P235-P2381.己標(biāo)價工程量清單中的單價子目

工程量為估算工程量2.承包人對已完成的工程進(jìn)行計量，向監(jiān)理人

提交進(jìn)度付款申請單'已完成工程量報表和有關(guān)計量資料。3.監(jiān)理人

對承包人提交的工程量報表進(jìn)行復(fù)核，以確定實際完成的工程量。對

數(shù)量有異議的，可要求承包人按合同約定進(jìn)行共同復(fù)核和抽樣復(fù)測。

承包人應(yīng)協(xié)助監(jiān)理人進(jìn)行復(fù)核并按監(jiān)理人要求提供補充計量資料。承

包人未按監(jiān)理人要求參加復(fù)核，監(jiān)理人復(fù)核或修正的工程量視為承包

人實際完成的工程量。4.監(jiān)理人認(rèn)為有必要時，可通知承包人共同進(jìn)

行聯(lián)合測量、計量，承包人應(yīng)遵照執(zhí)行。5.承包人完成工程量清單中

每個子目的工程量后，監(jiān)理人應(yīng)要求承包人派員共同對每個子目的歷

次計量報表進(jìn)行匯總，以核實最終結(jié)算工程量。監(jiān)理人可要求承包人

提供補充計量資料，以確定最后一次進(jìn)度付款的準(zhǔn)確工程量。承包人

未按監(jiān)理人要求派員參加的，監(jiān)理人最終核實的工程量視為承包人完

成該子目的準(zhǔn)確工程量。6.監(jiān)理人應(yīng)在收到承包人提交的工程量報表

后的7d內(nèi)進(jìn)行復(fù)核，監(jiān)理人未在合同約定時間內(nèi)復(fù)核的，承包人提

交的工程量報表中的工程量視為承包人實際完成的工程量，據(jù)此計算

工程價款。

85.隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)0o

A、自檢合格

B、通知有關(guān)單位驗收

C、通知建設(shè)單位檢驗

D、形成驗收文件

E、通知監(jiān)理驗收

答案：ABD

解析：工程質(zhì)量的檢驗應(yīng)在施工單位自行檢驗合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。隱

蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗收，并形成驗收文

件。

86.預(yù)制構(gòu)件裝駁后應(yīng)采?。ǎ┑却胧?，防止因風(fēng)浪影響，造成構(gòu)件

傾倒或墜落。

A、加撐

B、加蓬蓋

C、加焊

D、防海水侵蝕

E、系綁

答案：ACE

解析：預(yù)制構(gòu)件裝駁后應(yīng)采取加撐、加焊和系綁等措施，防止因風(fēng)浪

影響，造成構(gòu)件傾倒或墜落。

87.石籠壩體拋筑過程中，應(yīng)隨時檢查()等，坡度不得陡于設(shè)計坡

比。

A、壩位

B、絞合間距

C、充填度

D、壩身

E、邊坡

答案：ADE

解析：2020版教材頁碼P165-P169石籠拋筑過程中，應(yīng)隨時檢查壩

位、壩身和邊坡等，坡度不得陡于設(shè)計坡比。易沖刷的河段，尚應(yīng)觀

察沿堤流的沖刷情況。

88.港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括()o

A、邊長宜為100?200m

B、軸線方向與施工坐標(biāo)軸線方向一致

C、矩形施工控制網(wǎng)的原點及軸線方位應(yīng)與整個平面坐標(biāo)系聯(lián)測

D、邊長宜為300?500m

E、矩形施工控制網(wǎng)軸線點位中誤差不應(yīng)大于50mm

答案：ABCE

解析：2020版教材頁碼P99-P101建立矩形施工控制網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)

定：（1）矩形施工控制網(wǎng)邊應(yīng)根據(jù)建筑物的規(guī)模而定，宜為100-200

m。（2）矩形施工控制網(wǎng)的軸線方向宜與施工坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向一

致，矩形施工控制網(wǎng)的原點及軸線方位應(yīng)與整個平面坐標(biāo)系聯(lián)測，其

軸線點點位中誤差不應(yīng)大于50mm。（3）矩形施工控制網(wǎng)角度閉合差

不應(yīng)大于測角中誤差的4倍。

89.港航工程中實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相比較常用的方法有0o

A、橫道圖比較法

B、列表比較法

C、產(chǎn)值效益比較法

D、資金周轉(zhuǎn)率比較法

E、前鋒線網(wǎng)絡(luò)計劃比較法

答案：ABE

解析：港航工程中實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度常用的分析比較方法有以下幾

種：（1）橫道圖的比較法；（2）列表比較法；（3）前鋒線網(wǎng)絡(luò)計劃

分析法。

90.下列質(zhì)量安全督查時抽查的內(nèi)容中，屬于實體質(zhì)量督查內(nèi)容的有

（）□

A、檢查構(gòu)件成品保護(hù)情況

B、檢查監(jiān)測點布設(shè)是否符合要求

C、檢查壩體拋填是否均勻

D、檢查預(yù)埋件與混凝土面高差

E、檢查鋼結(jié)構(gòu)油漆涂刷遍數(shù)是否符合要求

答案：AD

解析：詳見《運工程項目實體質(zhì)量督查表》表1E420043-3。

91.統(tǒng)計水上交通事故的基本計算方法包含0等。

A、死亡（含失蹤）人數(shù)按事故發(fā)生后7日內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)

進(jìn)行統(tǒng)計

B、重傷人數(shù)參照國家有關(guān)人體傷害鑒定標(biāo)準(zhǔn)確定

C、船舶溢油數(shù)量按實際流入水體的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計

D、直接經(jīng)濟(jì)損失按水上交通事故對船舶和其他財產(chǎn)造成的直接損失

進(jìn)行統(tǒng)計

E、船舶沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶原值進(jìn)行統(tǒng)計

答案：ABCD

解析：統(tǒng)計水上交通事故，應(yīng)當(dāng)符合以下基本計算方法：（1）重傷人

數(shù)參照國家有關(guān)人體傷害鑒定標(biāo)準(zhǔn)確定。（2）死亡（含失蹤）人數(shù)

按事故發(fā)生后7d內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計。（3）船舶溢油

數(shù)量按實際流人水體的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。（4）除原油、成品油以外的

其他污染危害性物質(zhì)泄漏按直接經(jīng)濟(jì)損失劃分事故等級。（5）船舶

沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶價值進(jìn)行統(tǒng)計。（6）直接

經(jīng)濟(jì)損失按水上交通事故對船舶和其他財產(chǎn)造成的直接損失進(jìn)行統(tǒng)

計，包括船舶救助費'打撈費、清污費、污染造成的財產(chǎn)損失'貨損、

修理費'檢（查勘）驗費等;船舶全損時，直接經(jīng)濟(jì)損失還應(yīng)包括船

舶價值。（7）一件事故造成的人員死亡失蹤'重傷'水域環(huán)境污染

和直接經(jīng)濟(jì)損失如同時符合2個以上等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的，按最高事故等

級進(jìn)行統(tǒng)計。

92.關(guān)于柵欄板護(hù)面塊體安裝施工的說法，錯誤的是（）。

A、應(yīng)自下而上規(guī)則擺放

B、應(yīng)檢查墊層石理坡質(zhì)量

C、應(yīng)自上而下規(guī)則擺放

D、不應(yīng)使用二片石支墊

E、可使用二片石支墊

答案：CD

解析：2020版教材頁碼P144-P147四腳空心方塊和柵欄板的安放，

塊體間應(yīng)互相靠緊使其穩(wěn)固，當(dāng)需采用二片石支墊時，支墊的數(shù)量不

得超過2處，且不得用兩塊二片石疊墊。

93.在水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)中主要檢驗項目是指（）的項目。

A、對安全起決定性作用

B、對環(huán)境起決定性作用的項目

C、對工程造價起決定性作用的項目

D、對工程觀瞻起決定性作用的項目

E、對工期影響起決定性作用的項目

答案：AB

解析：水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)中的主要檢驗項目和一般檢驗項目。主

要檢驗項目：分項工程中對安全、衛(wèi)生'環(huán)境和公共利益起決定性作

用的檢驗項目。一般檢驗項目：主要檢驗項目以外的檢驗項目。

94.疏浚工程預(yù)算定額工程量中，對疏浚工程應(yīng)包括（）。

A、水下自然土方

B、超深量

C、換算成吹填土方

D、超寬量

E、流失量

答案：ABD

解析：疏浚工程:以水下自然土方計算，包括超深、超寬和施工期回

淤量。

95.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮，其特征是0。

A、兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大

B、兩次相鄰的潮差幾乎相等

C、兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等

D、每天高潮出現(xiàn)的時間基本相同

E、每天低潮出現(xiàn)的時間基本相同

答案：ABC

解析：2020版教材頁碼P4-P6周期為半個太陰日（每個太陰日為24

h50min）的潮沙叫半日潮。半日潮的特征:兩次高潮（或低潮）的潮

高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之

間的時間間隔也幾乎相等，都是12h25min左右。我國的大多數(shù)港口

都屬于半日潮港，例如，廈門港、青島港'天津港等。

96.港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標(biāo)有O。

A、產(chǎn)品形態(tài)指標(biāo)

B、物理力學(xué)性能指標(biāo)

C、景觀性能指標(biāo)

D、水力學(xué)性能指標(biāo)

E、耐久性指標(biāo)

答案：ABDE

97.疏浚工程按其性質(zhì)和任務(wù)不同分為（）。

A、表層疏浚

B、基建性疏浚

C、深層疏浚

D、維護(hù)性疏浚

E、綜合疏浚

答案：BD

解析：2020版教材頁碼P180-P188疏浚工程按其性質(zhì)和任務(wù)不同分

為基建性疏浚和維護(hù)性疏浚?；ㄐ允杩Ｊ菫樾卤俸降?港口等或為

增加它們的尺度'改善航運條件，具有新建'改建'擴(kuò)建性質(zhì)的疏浚。

維護(hù)性疏浚是為維護(hù)或恢復(fù)某一指定水域原定的尺度而清除水底淤

積物的疏浚。

98.在斜坡堤施工中，對砂墊層的（）等規(guī)定了其質(zhì)量要求。

A、頂面曲度

B、頂面坡度

C、頂面寬度

D、頂面標(biāo)圖

E、頂面高度

答案：CD

解析：2020版教材頁碼P142-P143墊層的質(zhì)量要求：（1）砂墊層的

頂面高程不高于設(shè)計高程0.5m,不低于設(shè)計高程0.3m,砂墊層厚度

不小于設(shè)計厚度。（2）砂墊層的頂面寬度不小于設(shè)計寬度，每側(cè)超

寬不大于3m,當(dāng)有基槽時不超出已挖基礎(chǔ)寬度，水下砂墊層鋪設(shè)頂

面標(biāo)高的允許偏差為+500mm和-300mm。

99.《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第五十五條規(guī)定從業(yè)單

位及相關(guān)責(zé)任人違反本辦法規(guī)定，逾期未改正的，對從業(yè)單位處1萬

元以上3萬元以下的罰款，下列適用此條款的行為有O。

A、未按照規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員的

B、未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的

C、主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員