天津中心莊路跨津濱高速公路施工組織設計

天津中心莊跨津濱高速公路工程施工組織設計1.編制依據(jù)2.工程概況和主要工程數(shù)量2.1概述。工程位于規(guī)劃范圍為：北接中心莊路D段2.2主要工程數(shù)量3.施工總平面布置3.4施工便道本標段橋梁工程是在舊橋原址上進行修建，拆除舊橋前在其右側修建一座便橋以保證人員、車輛正常通行，跨越津濱高速公路便橋30m，采用軍用梁搭設。在便橋兩端共修建便道570m，場內施工便道寬6m3.5施工臨時供電、供水根據(jù)業(yè)主提供水源、電源接口位置，與相關部門聯(lián)系后，施工生活用水與工地附近水源接通，施工用電暫從附近變電室接出經過自備變電房，引出施工、生活用電。4.施工部署4.1項目經理部組建如果我公司有幸中標，將立即成立天津市開發(fā)區(qū)中心莊路橋梁工程項目經理部，并選擇技術素質高、責任心強的管理人員組成領導班子，負責本項目的組織實施。擬派出的項目經理具有國家一級項目經理資質。項目總工由一名高級工程師擔任。項目部下設八個職能部門，負責完成材料采購、技術服務、質量監(jiān)督檢查、財務管理、對外協(xié)調、后勤供應、環(huán)境保護、治安保衛(wèi)、交通疏導等工作。項目經理部下擬設1個綜合項目隊和3個橋梁項目隊。4.2施工現(xiàn)場管理組織機構天津天津項目項目經理部項目經理第14合同段項目經理部項目經理總工程師項目副經理總工程師項目副經理公安派出所4人試公安派出所4人試驗計量室4人安質部4人工程技術部10人財務部3人行政辦公室3人環(huán)保調度室2人機械物資部4人橋梁項目三隊200人橋梁橋梁項目三隊200人橋梁項目二隊200人綜合項目隊100人橋梁項目一隊160人4.3施工隊伍部署及任務劃分根據(jù)本工程特點，施工隊伍部署及施工任務劃分按專業(yè)進行組織與安排。項目經理部下設四個作業(yè)項目隊，具體負責路基土方工程、路面工程、橋梁工程及擋墻、排水及照明、防護等工程的施工。綜合項目隊負責引路路基、路面、擋墻、排水等工程，橋梁項目一隊負責主橋所有工程項目施工；橋梁項目二隊負責0～14#墩引橋工程；橋梁項目三隊負責15～28#墩引橋工程。4.4人員配備4.4.1項目經理部設項目經理、總工程師各一人，副經理二人，八個職能部門各部門負責人一名，相關專業(yè)工程師二十六人，項目隊長四名，主要管理人員合計四十四人。4.4.2施工高峰期人員安排約704人，根據(jù)各施工階段工程進度要求隨時對勞動力進行調整，并滿足施工需要，投入勞動力情況見下表：4.5施工機械的進場計劃主要機械設備根據(jù)生產能力大于指標要求，設備功能以滿足工程需要為原則，進行合理的配置。我公司擬投入本工程項目施工的主要機械設備目前均存放于合肥地區(qū)和天津市，技術狀況良好，若我單位有幸中標，將按下表所承諾的機械設備，按工程進度需要陸續(xù)投入施工。續(xù)上表續(xù)上表續(xù)上表4.7工程材料的進場計劃本項目所需工程材料均由機械物資部統(tǒng)一采購，采用汽車運輸，充分利用既有道路進入施工場地。施工前根據(jù)工程進度計劃，與鋼材、水泥、木材、地材等合格的供應商簽訂供貨合同，并按計劃及時組織進場，確保施工需要。主要材料供應計劃詳見下表：5.施工進度計劃及工期保證措施5.1施工進度計劃業(yè)主對本工程的計劃工期是167日歷天。根據(jù)我公司施工實力，結合我公司類似工程的施工經驗，以及本地區(qū)的氣候、地質、交通等條件，本工程施工計劃在162日歷天內完成。即：擬定開工日期：2004年1月15日(以業(yè)主和監(jiān)理下達的開工令為準)?？⒐と掌冢?004年6月25日，比業(yè)主要求提前5天完成。各分部分項工程施工進度計劃如下：①2004年1月15日至2004年1月20日完成施工準備；②2004年1月21日至2004年3月15日完成橋梁樁基；③2004年1月21日至2004年2月15日完成路基挖方及軟基處理；④2004年2月16日至2004年3月25日完成路基填筑；⑤2004年3月1日至2004年3月20日完成路基防護、擋墻、排水工程施工；⑥2004年3月26日至2004年4月5日完成路面底基層、基層、面層施工；⑦2004年1月15日至2004年2月20日完成拆除舊橋、修筑便道與便橋，其中搭設便橋與拆除跨津濱高速舊橋跨安排14天；⑧2004年3月1日至2004年4月10日完成主橋施工，其中拱肋架設與立柱、縱橫梁施工安排46天；⑨2004年3月1日至2004年6月20日完成引橋施工及橋面施工；⑩2004年6月21日至2004年6月25日完成竣工收尾。施工計劃詳見表9.5“計劃開、竣工日期和施工進度表”。5.2趕工措施工期目標：確保合同工期，爭取提前5天完工。5.2.1組織措施5.2.2技術措施6.2.6.2.2.1清淤換填。整平后按設計要求滿鋪一層土工格柵，然后填筑混渣?；煸蠌姸炔恍∮?5Mpa，最大粒徑小于15cm。填筑時大粒徑石料填在下部，空隙較大時掃入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑，然后滿鋪一層土工格柵。6.2.本工程水泥攪拌樁主要用于引路擋墻段（K5+295.889～K5+391.690），本工程采用SJB-1型深層攪拌樁施工。水泥攪拌樁施工工藝流程如下：a.材料選用深層攪拌法加固軟粘土，選用425號普通硅酸鹽水泥作為固化劑，水泥摻量根據(jù)加固強度，一般為加固土重的15%，具體按設計的要求確定。為了改善水泥土性質和樁（墻）體強度，可選用木質素磺酸鈣、石膏、氯化鈉、氯化鈣、硫酸鈉等外加劑，還可摻入不同比例的粉煤灰。深層攪拌法以水泥作為固化劑，其配合比為水泥：砂=1～1:2，為增加水泥砂漿和易性，利于泵送，宜加入減水劑（木質素磺鈣酸），摻入量為水泥用量的0.2%～0.25%，并加入硫酸鈉，摻入量為水泥用量的1%，以及加入石膏，其摻量為水泥用量的2%，水灰比為0.41～0.5，水泥漿稠度為1～14cm，能起到速凝早強作用。b.樁機就位（對中、調平）由攪拌機班長統(tǒng)一指揮樁機的就位工作，移動樁機前應看清樁機上下、左右、前后各方有無障礙，發(fā)現(xiàn)有阻應及時排除。移動結束后，應檢查樁機的定位情況，并及時糾正。樁機就位對中后應平穩(wěn)周正，并且其動力頭、攪拌頭及樁位三者的中心應處于同一鉛垂線上。據(jù)規(guī)范要求，樁機攪拌頭的定位偏差不大于5cm。c.預攪下沉啟動深層攪拌樁機電機，放松起吊鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌下沉，下沉速度由電氣控制裝置的電流監(jiān)測表控制。施工時，應嚴格控制下沉速度，密切觀察動力頭工作負荷，其工作電流指數(shù)不應大于額定值，以防燒毀電機。如遇較硬地層下沉速度過慢時，可以通過中心管壓入少量稀漿使土體潤濕，從而加快下沉速度。為了保證樁的直徑，樁機攪拌頭直徑應不小于設計樁徑的95%。d.制備固化劑漿液在深層攪拌機預攪下沉的同時，后臺拌制固化劑漿液（水泥漿等），待壓漿前將漿液倒入集料斗中。施工時要嚴格按設計要求配制漿液，嚴格控制單樁的水泥用量。施工中為防止灰漿離析，放漿前必須先攪動漿液30秒，再將漿液倒放集料斗中。e.噴漿攪拌提升（第一次注漿提升攪拌）攪拌機下沉到設計深度后，先上提攪拌頭0.2m左右，然后開啟灰漿泵，待漿液到達噴漿口時，再按設計確定的提升速度及灰漿泵流量邊噴漿、邊提升深層攪拌樁機鉆頭，待深層攪拌機噴漿提升至設計樁頂標高以上0.5m時，關閉灰漿泵。f.重復攪拌（第二次注漿提升攪拌）為了使軟土和漿液攪拌均勻，再次將深層攪拌機下沉到設計深度后，再將深層攪拌機提升出地表。如果施工中采用“兩攪兩噴”成樁工藝，則在攪拌機第二次提升的同時，也應向地層中同時連續(xù)地壓入固化劑漿液（水泥漿）。施工中應嚴格控制攪拌機的下沉與提升速度，以使?jié){液與土體拌合均勻、充分。壓漿階段不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能堵塞。全樁須注漿均勻，不得發(fā)生夾心層。施工中如發(fā)生管道堵塞事故，應立即停泵處理，待處理結束后應立即把攪拌站機下沉1.0m，然后再重新開泵壓漿，等10～20秒后恢復提升攪拌，以防斷樁。前臺攪拌機操作與后臺供漿應密切配合，聯(lián)絡信號必須明確。前臺攪拌機的噴漿提升速度與次數(shù)必須符合設計，后臺供漿必須連續(xù)，一旦因故停漿，必須立即通知前臺。如果因故停機超過3小時，為防止?jié){液硬結堵管，宜先拆卸輸漿管路妥為清洗。在攪拌樁機噴漿提升過程中，當攪拌頭接近設計的樁頂標高時，為了保證攪拌樁樁頭的施工質量，在距樁頂還有1m左右的距離時，應適當降低攪拌樁機的提升速度。當噴漿口即將出地表時，宜停止提升，待噴漿攪拌數(shù)秒后，關閉壓漿泵，再將攪拌頭提出地表。此外，為了保證樁頭的質量，還可對攪拌樁樁頭部位采用多次攪拌噴漿的施工方法。為了防止攪拌機在提出地表的過程中漿液噴灑到地表，在成樁結束時，應該先停壓漿泵，使攪拌機在樁頭再攪拌數(shù)秒之后，再把攪拌頭提出地表。g.樁機移位待深層攪拌機提出地面后，應先關閉電機，然后將樁機移至新的樁位。h.成樁檢驗水泥攪拌樁施工完成28d后進行質量檢驗，質量檢驗包括：靜載試驗、觸探及抽芯檢驗等。靜載試驗與抽芯檢驗的具體位置應布置均勻，不可集中于一處，由監(jiān)理根據(jù)施工情況確定。復合地基承載力的確定及檢驗報告按《天津市“軟土地基深層攪拌加固法”工程質量補充規(guī)定》的要求執(zhí)行。成樁28天后，可開始基槽開挖，鑿除軟樁頭。6.2.2(1)鋪設土工格柵的下承層表面用機械或人工整平壓實，局部高差不大于5cm，表面碎、塊石等堅硬物一律揀出，在距格柵層8cm以內的填料，最大粒徑不大于6cm（清淤換填處土工格柵除外）。(2)土工格柵之間牢固聯(lián)結，其疊合長度不小于15cm。土工格柵攤鋪后及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過48h。土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機或前置式裝載機，車輛、施工機械只允許沿路堤軸線方向行駛。6.2.路基填筑前先進行放樣，中線樁按直線段每隔20m，曲線上每隔10m設置，并相應放出邊樁，填筑坡腳處要有明顯的標志。路基填料CBR值（%）及壓實度按《規(guī)范》和設計要求執(zhí)行。(1)一般規(guī)定路基填筑范圍內的草皮、樹木及障礙物拆遷后留下的垃圾、碎磚及殘渣等全部予以清除，并堆放在棄土場內。場地清理分段進行，分段處理，進行填前碾壓，使其密實度達到要求，經檢驗合格后，方可進行填筑施工。同時應符合《天津市市政工程施工技術規(guī)程》（JJG-93）及JTJ033-95規(guī)范要求。(2)填土路堤土方路堤，根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，其分層的最大厚度不得超過20cm；路床頂面層最小厚度不小于10cm，不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500mm。含水量控制在壓實最佳含水量6.4路面工程6.4.1本工程包括引路路面、輔道路面。引路路面結構為4cm細粒式瀝青砼(AC-13I，改性瀝青)+8cm粗粒式瀝青砼（AC-25I，重交通瀝青）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5％）+18cm石灰粉煤灰碎石（8︰12︰80）+18cm石灰粉煤灰土（12︰35︰53），總厚66cm；輔道路面結構為4cm細粒式瀝青砼(AC-13I，改性瀝青)+6cm中粒式瀝青砼（AC-20I）+15cm石灰粉煤灰碎石（8︰12︰80）+15cm石灰粉煤灰土（12︰35︰53）+15cm石灰土（12％），總厚55cm。6.4.36.5橋梁工程6.5.1主要施工方案主橋、引橋的所有鉆孔灌注樁共計252根，引橋0#臺樁徑為ф1.0m，樁長33m；引橋28#臺樁徑為ф1.2m，樁長32m；引橋橋墩樁徑為ф1.2m，樁長48m；主橋樁徑為ф1.4m，樁長主橋承臺為剛性承臺，厚度為2.5米。在承臺中心線位置設6組拉索。在鉆孔樁施工的同時，用ZT-10型非開挖鋪管鉆機在津濱高速公路對應的位置進行頂管施工。承臺施工依次為機械開挖基坑土方、人力輔助機械鑿樁頭、基底處理、鋼筋綁扎及支模，最后一次澆注混凝土。引橋承臺為剛性承臺。橋臺在0#墩、33#墩均采用大塊鋼模各一套。橋墩為十字形片狀。橋墩施工計劃模板采用無拉桿模板設計。由于各墩尺寸變化較大，連接墩墩身施工計劃制作二套模板；中間墩墩身施工時計劃制作上部1.75米高通用模板12套（5天模板倒用一次），底部也制作模板12套，模板尺寸根據(jù)墩高進行設計。對于未專門設計模板的其他墩身，現(xiàn)場修改該12套模板。模型面板采用δ=6mm鋼板，[12槽鋼按30cm間距作肋帶。鉆孔樁、承臺、墩臺混凝土的澆注