隧道洞身襯砌施工方案54583

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段第D標(biāo)段(K137+200—K179+412)大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣東省長大公路工程有限公司第二分公司

廣佛肇高速公路總承包項目D段經(jīng)理部

二0一四年三月目錄一、編制依據(jù)及原則11。1編制依據(jù)11。2編制原則1二、工程概況22。1設(shè)計概況22。2水文地質(zhì)概要3三、總體施工計劃33。1初期支護施工安排33。2洞身二襯施工安排43。3施工進(jìn)度及計劃5四、初期支護施工工藝、方法、技術(shù)措施64.1初支施工工藝64。2質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)10五、二襯施工工藝、方法、技術(shù)措施125.1洞身二襯施工工藝流程125。2施T方法及技術(shù)措施12六、質(zhì)量保證措施32技術(shù)保訐措施326。2質(zhì)量保訐組織機構(gòu)體系34制度保訐措施34回填注漿施工34七、人力資源投入36八、機械設(shè)備投入37九、施、工安全保訐措施38十、環(huán)境保護、水土保持保證體系3910。1環(huán)境保護措施3910.27k十保持措施39十一、文明施工保證體系及保證措施4011.1文明施工目標(biāo)4011。2文明施工保訐體系4011。3文明施工保證措施40廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù).廣東省高速公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化一隧道標(biāo)準(zhǔn)圖-隧道建筑限界及凈空斷面圖.廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段一兩階段施工圖設(shè)計文件-雙向四車道小凈距隧道結(jié)構(gòu)..廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段-兩階段施工圖設(shè)計文件一第五冊(第二分冊)。.廣佛肇高速工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊一施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)..《公路隧道勘測規(guī)程》(JTJ063—85).7。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60—2009).8?！豆饭こ淌┕ぐ踩夹g(shù)規(guī)程》(JTJ076—95)。9。《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2004)。10.廣東省長大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件.11。廣東省交通集團高速公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊12.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)一第一冊-土建工程》(JTGF80/1—2004)13。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、水文資料。1。2編制原則本施工方案以“說明詳細(xì)、簡單易懂、易被接受保安全,保質(zhì)量〃為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)，保障有力〃的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案：(1)工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標(biāo)段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序,資源利用充分，確保各關(guān)鍵節(jié)點工期和總工期。(2)技術(shù)措施更優(yōu)原則制定切實可行的技術(shù)措施,采用新技術(shù)、新工藝，確保該項工程安全、質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。(3)經(jīng)濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過程實施動態(tài)管理,從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo).(4)環(huán)保原則大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段大要頂隧道洞身襯砌施工方案在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過程不對自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實施文明施工，保護周邊環(huán)境。二、工程概況2。1設(shè)計概況大要頂隧道設(shè)計為雙洞雙線小凈距隧道，左線設(shè)計起止里程K165+925?K166+470,全長535m,隧道最大埋深約62.23m,右線起止里程K165+930?K166+465,全長535m,隧道最大埋深約131.15m.屬于中隧道，為小凈距隧道，進(jìn)口間距13.04m,中間間距22,02m,出口間距20。2m.隧道左洞平面指標(biāo)R-2020/Ls—250,隧道右洞指標(biāo)R-1800/Ls-250。左洞縱坡為2。0%。右洞縱坡為1.5%。隧道凈寬11。0m,凈高5.0m,檢修道凈寬0.75m,檢修道高004m。明洞襯砌工程數(shù)量表見表2—1,大要頂隧道各類型斷面復(fù)合式襯砌設(shè)計參數(shù)見表2—2。表2—1一般明洞每延米工程數(shù)量表項目單位數(shù)量C30鋼筋砼拱圈m318。78C30鋼筋砼仰拱m35.33C20素砼回填m36。55HPB300鋼筋kg140。3HRB335鋼筋kg1251.4表2-2隧道洞身參數(shù)設(shè)計表襯砌類型圍巖級別洞身襯砌洞身襯砌（二襯）備注錨桿超前支護鋼筋網(wǎng)噴砼鋼架預(yù)留量混凝土（d）鋼筋布置XSMa（明洞）V60cm由12鋼筋間距30；山22鋼筋間距20仰拱有鋼筋

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案XXSMb（偏壓明洞）V6108超前鋼管，L=30M60cm由12鋼筋間距30；山22鋼筋間距20仰拱有鋼筋XXS5aVD25中空注漿錨桿：L=3。5M19根；間距0。55*1.0m；L=5.0m,6根；鎖腳山22藥卷L=3.5M,8根由42超前與由108鋼管，搭接1/3,山42超前導(dǎo)管，L=4。0m,環(huán)向間距0。4m,37根，上傾角12°排距2。2m,搭接1。8m山6;(單層)20*20cm26cm20(a)0.55含仰拱12cm50cm由12鋼筋間距30；山22鋼筋間距20仰拱有鋼筋XXS5cVD25中空注漿錨桿：L=3.5M19根；間距0。7*1。0m；L=5.0m,6根；鎖腳山22藥卷L=3.5M,8根由42超前，由42超前導(dǎo)管，L=4。0m,環(huán)向間距0。4m,35根，上傾角12°排距2.8m,搭接1。2m由6；（單層）20*20cm24cm180。7含仰拱12cm45cm由12鋼筋間距30；山22鋼筋間距25仰拱有鋼筋XXS4cIV山22早強藥卷錨桿:L=3。0m。16根;L=5o0m,5根；間距0。9*1.2m,由22超前錨桿，L=4.5m,環(huán)向間距0。4m,31根，上傾角12°排距3.6m,搭接0.9m①6:25*25cm20cm(2.5+13+4.5)格柵拱架0.9m8cm40cm圖2-2二次襯砌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖2.2水文地質(zhì)概要隧道地下水為表層殘坡積粉質(zhì)黏土、碎石土中的孔隙水、基巖風(fēng)化帶內(nèi)的裂隙水、構(gòu)造裂隙水及巖溶水，水量大小受空隙率、溶蝕、裂隙發(fā)育程度及季節(jié)變化影響，補給來源主要為大氣降水下滲補給，沖溝等低洼部位以地下徑流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙滲流形式或地形切割排出地表。隧道區(qū)主要發(fā)育為出口段1泉水出露，溝面寬約0.5m-1。0m，水面寬度約0。2m-1。0m，水深0。5m—0.8m,最大洪水水位約1.0m—1。5m，雨水下滲為地下水主要來源。三、總體施工計劃3。1初期支護施工安排廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案表3—1大要頂隧道右線洞身開挖初支工期安排起止樁號圍巖級別施工日期時間（d）K165+950?K166+110V2014。05。15~2014.07。2367K166+110~K166+230IV2014.07。23?2014。08。2735K166+230?K166+450V2014。08。27?2014.12。06107表3—2大要頂隧道左線洞身開挖初支工期安排起止樁號圍巖級別施工日期時間（d）K165+932~K166+100V2014。07。28?2014.09。0867K166+100?K166+240IV2014.09。08?2014。10.0730K166+240?K166+457V2014.10007~2015.02。271123。2洞身二襯施工安排大要頂隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。左線二襯：2014年07月28日?2015年2月27日；①先施工K165+925?K166+470,②往小里程施工2組二襯，③施工明洞襯砌，④K165+925往大里程方向施工二襯。右線二襯：2014年05月15日~2014年12月06日：①先施工K165+930?K166+465,②往小里程施工2組二襯，③施工明洞襯砌，④K165+930往大里程方向施工二襯.3。2。1、二襯總體方案大要頂隧道為較小凈距隧道，故先行洞洞身二次襯砌成環(huán)后,方可進(jìn)行后行洞開挖支護，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致,左右洞分別配一套普通模板臺車。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設(shè)計總長9m。臺車搭接10cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為8。9m.隧道環(huán)向施工縫為8.9m一道.水平施工縫設(shè)在路面下0。15m位置.隧道防水施工:隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設(shè)防水材料.隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進(jìn)行鋼筋施工.隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3。2.2、二襯施工順序二次襯砌施工順序：仰拱施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案如圖3—1所示圖3-1隧道二次襯砌施工示意圖3。3施工進(jìn)度及計劃3。3。1工期安排原則在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾;盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。1、工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對總工期的有關(guān)要求進(jìn)行.2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè).3。3.2總體工期安排大要頂隧道左線、右線洞身開挖工期安排分別見表3—3。大要頂隧道施工計劃橫道圖年度201320147\__月份主要工程項目、11121234567891011121施工準(zhǔn)備—2進(jìn)口端邊仰坡開挖及支護3進(jìn)口大管棚4主洞左洞開挖及支護5主洞右洞開挖及支護6主洞左洞二次襯砌7主洞右洞二次襯砌8出口端邊仰坡開挖及支護9出口端大管棚10收尾及驗收3。4主要施工進(jìn)度指標(biāo)主要進(jìn)度指標(biāo)見表3-1.表3—1主體結(jié)構(gòu)施工主要工程項目施工進(jìn)度指標(biāo)表序號項目進(jìn)度指標(biāo)備注廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案1仰拱施工2天/段前4組2段/周2拱墻（單洞單線段，臺車）2天/段前4組2段/周初期支護施工工藝、方法、技術(shù)措施4。1初支施工工藝4.1.1鋼拱架制作安裝工藝1。1鋼拱架制作安裝工藝合格材料準(zhǔn)備一按設(shè)計圖分段下料一按設(shè)計圖加工成型焊接f安裝。4。1.1。2、原材料的材質(zhì)鑒定:原材料在進(jìn)場前需要送檢，并需要監(jiān)理工程師見證取樣.只有檢測合格后，并提供材料質(zhì)量合格證和檢測報告后在準(zhǔn)許使用。絕不允許不合格的原材料進(jìn)場.4。1.1。3、按照鋼支撐設(shè)計圖中規(guī)定尺寸分段下料。要求下料尺寸準(zhǔn)確，確保成拱后符合總體尺寸要求。4、原材料精確下料后，按照設(shè)計圖分段組焊接成型。注意嚴(yán)格檢查各段的角度尺寸，成型后再進(jìn)行試拼。以保證成品合格.4。1。1.5、焊接：鋼支撐與連接鋼板均采用焊接，焊縫均為雙焊，焊腳高度不得小于8mm,其操作應(yīng)由合格的技工進(jìn)行.成型后要按照設(shè)計圖紙及相關(guān)焊接工藝對尺寸，外觀等進(jìn)行檢查，并進(jìn)行總體拼接誤差檢驗，只有經(jīng)抽樣檢查合格后，方可流入下道工序。4。1。1。6、鋼拱架安裝之前應(yīng)分段編號.防止倒用錯接.4。。1.1.7、在安裝之前，還應(yīng)檢查開挖斷面，避免因欠挖而造成鋼架不能到位。1。8、安裝時段與段之間采用螺栓連接，在直線上每根鋼架的方向應(yīng)垂直于中線,曲線上每根鋼架應(yīng)沿曲線徑向架設(shè)。4。1.1。9、根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定，大要頂隧道支護鋼支撐環(huán)向間距V級淺埋軟質(zhì)巖段（較小凈距隧道）初期支護鋼支撐縱向間距0.55m；V級深埋軟質(zhì)巖段（較小凈距隧道）初期支護鋼支撐縱向間距0.70m；IV級深埋軟質(zhì)巖段（較小凈距隧道）初期支護鋼支撐縱向間距0.9m；初期支護工字鋼支撐間采用縱向連接筋焊接連接，焊縫采用雙面焊，焊縫長度10cm,連續(xù)飽滿。

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案4.1。2鋼筋網(wǎng)片制作安裝工藝(1)大要頂隧道初期支護的鋼筋網(wǎng)片為06mm的鋼筋網(wǎng)片。采用先在加工廠制作，然后在現(xiàn)場安裝的施工工藝.在現(xiàn)場制作過程中，通過定位胎架進(jìn)行鋼筋的定位，保證網(wǎng)片間距為20cm*20cm.在定位胎架上放置好鋼筋后，點焊連接各節(jié)點。制作鋼筋網(wǎng)片的規(guī)格為116cm*100cm.在施工現(xiàn)場安裝采用網(wǎng)片與網(wǎng)片之間搭接長度為20cm,采用點焊連接。(2)質(zhì)量控制要點：(1)網(wǎng)片與網(wǎng)片的搭接長度不小于20cm。(3)網(wǎng)片布置均勻，各節(jié)點連接牢固。(4)網(wǎng)片與圍巖之間保持不小于4cm的保護層厚度。4.1.3錨桿施工大要頂隧道初期支護錨桿的類型有：①22mm藥卷錨桿、①42超前注漿小導(dǎo)管、①22mm鎖腳錨桿、①25中空注漿錨桿.超前小導(dǎo)管支護施工工藝流程如下圖4。1所示：超前小導(dǎo)管采用842*4mm無縫鋼管;準(zhǔn)度和環(huán)向間距滿足設(shè)計要求，其施工方法為:小導(dǎo)管管壁每隔15cm交錯相對鉆眼，眼孔為直徑18mm.注漿管采用風(fēng)槍鉆孔。沿隧道縱向開挖輪廓線以12°的外插角進(jìn)行鉆孔將小導(dǎo)管打△。小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對巖層進(jìn)行封閉5cm噴砼，并將檢查注漿機是否完好，備足注漿加.為防止孔口漏漿，采用水泥藥卷對管口空隙進(jìn)行堵塞。預(yù)注漿參數(shù)采用水泥漿，水泥鉆設(shè)孔為1：1,終壓為0.5-1。0Mpa。注漿時由兩側(cè)對稱向中間進(jìn)行，自下而上逐孔注漿，如有竄漿或跑漿時，采用間隔注漿,最后完成全部注漿。注漿結(jié)束后，拆除注漿接頭，并用藥卷堵塞用口.注漿技術(shù)措施： I嚴(yán)格控制注漿配合比及凝結(jié)時間，安設(shè)配導(dǎo)管后，用凝膠時間控制調(diào)整漿液配合比，并測注漿改用水泥水玻璃雙液漿。注定凝結(jié)體強度，選定最佳漿液配合比。如有水時應(yīng)變更設(shè)計，實況加以調(diào)整注漿壓力及注漿速度，確保注漿效果.注漿改用水泥水玻璃雙液漿。注漿時嚴(yán)格控制注漿壓力，終壓必須達(dá)求。注漿過程中，專人記錄注漿情況，并根據(jù)漿時嚴(yán)格控制注漿壓力，終壓必須達(dá)求。注漿過程中，專人記錄注漿情況，并根據(jù)小導(dǎo)管注漿超前支護方案施工圖見《兩階段施工圖設(shè)計文件一雙向四車道小凈距隧道結(jié)構(gòu)-S(2)-2-2—1-072》

大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案4。1。3.1、中空注漿錨桿施工中空注漿錨桿施工工藝流程如下圖4。2所示:測設(shè)錨桿位圖4.2中空注漿錨桿施工工藝流程中空錨桿參數(shù)：825,中空錨桿參數(shù)：825,長度為3.5坐注水泥漿,水泥漿水灰比1：1.錨桿制作:采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)峭孑錨女裝錨空全螺紋桿體、排氣管、錨頭、止?jié){塞、墊板、螺母組成.采用風(fēng)槍鉆孔，并用高壓風(fēng);清孔:將安裝好錨頭的中空錨桿和排氣管同時插入孔內(nèi)。人工安氤漿塞制墊板和螺母.利州快速接頭詞桿和注漿機調(diào)試開啟注漿機器，注漿，注漿壓力為0。5一1Mpa。 I 藥卷錨桿施工：藥卷式錨桿施工工藝流程如下圖4.3所示：圖4.3藥卷錨桿施義藝流程錨桿制作：錨桿由直徑22mm螺紋鋼筋制作，每根錨桿長度3。5m.采用風(fēng)槍鉆孔，并用高鉆設(shè)孔位壓風(fēng)清孔。先將錨固藥卷用水泡濕后塞進(jìn)孔內(nèi)，然后將錨桿用大錘敲入孔內(nèi)。用水泡濕后的錨固藥卷封閉孔口。 清孔(3)錨桿安裝偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： (錨桿孔孔徑為錨桿桿體+15mm；|藥卷浸水；塞入孔內(nèi)錨桿孔的深度為設(shè)計錨桿長度的±5cm；」 插入桿體錨桿孔距允許偏差為±15mm； n- 錨桿插入長度不得小于設(shè)計長度的95%藥且應(yīng)位于孔的中心.4。1。3。2、施工控制要點(1)、鉆孔間距、深度、外插角度嚴(yán)格掌握。(2)、桿體材料、規(guī)格滿足設(shè)計要求.(3)、注漿飽滿，注漿量和注漿壓力均要達(dá)到設(shè)計圖紙規(guī)定要求。。⑷超前小導(dǎo)管間距可根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加密。(5)施工中應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，及時調(diào)整開挖方式和修正支護參數(shù)，確保安全。4.1。4噴射砼施工工藝4。1。4.1、噴射混凝土采用C25,厚度26cm。葫蘆頂隧道洞身開挖初期支護噴射砼采用濕噴

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案方式,濕噴工藝流程如下圖4。4,施工工藝框圖見圖4.5:圖4.4工藝流程圖4。1。4。2、噴射砼機械設(shè)備噴射砼施工時擬投入的機械設(shè)備見表4。6。表4。6 噴射砂施工擬投入機械設(shè)備序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1混凝土攪拌機JS5001自有2空壓機20m35自有3噴射機2自有4龍工裝載機LG8552自有55T汽車東風(fēng)2自有。4。3、噴射混凝土工藝（1）噴射混凝土攪拌采取全自動計量集中拌合樓拌合，施工配料嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行操作,速凝劑在噴射機喂料時加入.攪拌時間通過現(xiàn)場攪拌試驗確定，且不少于90s。運輸采用砼運輸罐車，隨拌隨運。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。（2）、噴射機安裝調(diào)試好后，接通噴射管、噴嘴，接通水管路，先用高壓水吹洗受噴面.（3）、連續(xù)上料,經(jīng)常保持機筒內(nèi)料滿，在料斗上口設(shè)一12mm孔徑篩網(wǎng),避免超徑骨料進(jìn)入機廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案內(nèi)。(4)、噴射部位順序應(yīng)分段，分片進(jìn)行，隧道內(nèi)縱向3—4m(每立一根，噴射砼一次)為一段，噴砼應(yīng)自墻向拱的順序，即在下部起水平方向旋轉(zhuǎn)移動往返一次噴射，然后向上移行，噴射前個別受噴面凹洼處應(yīng)先找平。(5)噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實。風(fēng)壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到0。5MPa后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：0。3?0。5MPa。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90°,以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.5?2.0m;噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢作橫向移動.若條件限制，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70°.(6)、噴射料束運動軌跡，環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動一圈并壓半圈。環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為0.3m,噴射第二行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接約為2?3cm.(7)、風(fēng)壓和喂料量，應(yīng)根據(jù)噴射部位的不同進(jìn)行調(diào)整，可參考表4.7：表4.7不同噴射部位工作風(fēng)壓與噴射機喂料量噴射部位工作風(fēng)壓喂料量拱部控制在0。12?0。15Mpa3m3/h邊墻控制在0。15?0.18Mpa4m3/h4。1.4.4、噴射砼的養(yǎng)護噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護?；炷撩娌捎脻袼B(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14d。當(dāng)氣溫低于+5℃時，不得灑水養(yǎng)護，改用養(yǎng)護液養(yǎng)護。質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)表4。8噴射混凝土支護實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1A噴射混凝土強度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄E檢查32A噴層厚度(mm)平均厚度三設(shè)計厚度；檢查點的60%三設(shè)計厚度；最小厚度三0。5設(shè)計厚度，且三50鑿孔法或雷達(dá)檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點310

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案3A空洞檢測①無空洞，無雜物鑿孔或雷達(dá)檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點3表4.9錨桿支護實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差方法或頻率1錨桿數(shù)量（mm）不少于設(shè)計按分項工程統(tǒng)計2錨桿拔力（kN）28d拔力平均值三設(shè)計值，最小拔力三0。9設(shè)計值按錨桿數(shù)1%做拔力試驗，且不小于3根做拔力試驗3孔位（mm）±50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4鉆孔深度3由）±50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%5孔徑（mm）砂漿錨桿＞桿體直徑+15；其他錨桿:符合設(shè)計要求尺量：檢查錨桿數(shù)的10%6錨桿墊板與巖面緊貼尺量：檢查錨桿數(shù)的10%表4.10鋼筋網(wǎng)支護實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1A網(wǎng)格尺寸（mm）±10尺量：每50m2檢查2個網(wǎng)眼32鋼筋保護層厚（mm）三10鑿孔檢查：每20m檢查5點23與受噴巖面的間隙（mm）<30尺量：每20m檢查10點24網(wǎng)的長、寬（mm）±10尺量1表4.11 鋼支撐支護實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1A安裝間距（mm）±50尺量：每桶檢查32保護層厚度（mm）三20鑿孔檢查：每桶自拱頂每3m檢查一點23傾斜度（°）±50測量儀器檢查每根傾斜度14安裝偏差（mm）橫向豎向±50尺量：每桶檢查1不低于設(shè)計標(biāo)高11

5拼裝偏差加口）±3尺量：每桶檢查1五、二襯施工工藝、方法、技術(shù)措施洞身二襯施工工藝流程施工工藝流程圖5-1所示做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3）自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4）對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦12

大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段大要頂隧道洞身襯砌施工方案比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6.將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。5）基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見圖5-2。圖5-2洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖。3仰拱及仰拱填充施工方案為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用移動仰拱棧橋，棧橋12m，采用2根I40工字鋼和2根I20工字鋼加工，寬1。0m,工字鋼上面用①22鋼筋連接焊牢和鋼板交替鋪裝，間距1m,底面用I20槽鋼焊接。仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌20?30m,仰拱與仰拱填充不得同時澆筑,按照設(shè)計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m.仰拱填充澆筑時兩邊預(yù)留臨時水溝。W、V級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑其工序框圖分別見圖5-3、圖5一4。安裝仰拱安裝拱腳排中心、立，I工立模，澆筑鋪底砼立模，進(jìn)行仰拱安裝仰拱安裝拱腳排中心、立，I工立模，澆筑鋪底砼立模，進(jìn)行仰拱（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點，導(dǎo)放點每5m打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計標(biāo)高一致。再根據(jù)五寸臺圖進(jìn)行放樣開挖。（2）仰拱開挖應(yīng)符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進(jìn)行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2不大于0。1m2）侵入襯砌應(yīng)小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對基面進(jìn)行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土.若仰拱設(shè)計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆筑.13廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案仰拱緊跟下臺階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱,第二步施工仰拱填充.仰拱、仰拱填充施工斷面見圖5—5（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計要求。（6）仰拱填充混凝土強度達(dá)到5MPa方可行人，強度達(dá)到70%強度后方可通行車輛。圖5-5仰拱、仰拱填充施工斷面5.2.4拱墻施工（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸.如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線.中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以8.90m（9m長臺車）為準(zhǔn)，預(yù)留10cm的模板搭接長度,中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達(dá)到收斂，即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工.防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面凈空進(jìn)行檢查，欠挖部分進(jìn)行處理，保證不侵入設(shè)計要求凈空。同時對噴砼進(jìn)行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進(jìn)行二次襯砌，必要時緊跟開挖面.正洞襯砌段落邊拱模采用定制9米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm,相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光.減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每20?30cm設(shè)可以封閉的孔（“10?14的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔.14廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖5-6。圖5-6液壓襯砌臺車見示意圖預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉.施工時，與正洞襯砌連接段預(yù)留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑?；炷凉嘧⒔Y(jié)束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護.拱墻襯砌施工工藝框圖見圖5-7圖5—6圖5—7拱墻襯砌施工工藝框圖（3）邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等然后用水進(jìn)行沖洗，待水干后，涂界面劑.拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置,移動臺車就位.臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要,同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進(jìn)行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象.3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求,即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設(shè)計保護層等厚的高標(biāo)號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設(shè)計要求,二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點位為標(biāo)準(zhǔn)，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿.模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進(jìn)行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表5-8序號項目允許?^(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±1015廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案3拱頂高程+100水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量7、檢查完畢符合設(shè)計要求后，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝,預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條.止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?另一半需在擋頭模板。并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。注漿孔設(shè)置間距5?10m.擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工，止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合.（5）砼澆筑混凝土澆筑:灌筑邊拱混凝土?xí)r，應(yīng)由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進(jìn)行，邊墻部位混凝土應(yīng)采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂.混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn)行.要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實.混凝土灌筑必須連續(xù)進(jìn)行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進(jìn)行接茬處理.（6）混凝土結(jié)構(gòu)自防水二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不低于S8,隧道V、IV級圍巖斷層破碎帶水頭壓力小于0.3Mpa地段，抗?jié)B等級不低于S8,拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑。1、準(zhǔn)備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉(zhuǎn)情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好.各種機具（搗固器等）是否準(zhǔn)備好，是否能用。2、砼澆筑:砼澆筑前,先清洗邊墻基礎(chǔ)頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細(xì)檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況.3、主要技術(shù)措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設(shè)計要求等級，達(dá)到內(nèi)實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工過程采取以下主要技術(shù)措施進(jìn)行控制.①、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進(jìn)行測量放樣。模板架立位置比設(shè)計位置凈空大5cm，對模板結(jié)構(gòu)尺寸和襯砌凈空進(jìn)行檢查，對模板進(jìn)行調(diào)整，加固。16廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案②、砼質(zhì)量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計并不斷優(yōu)化。對隧道內(nèi)滲水進(jìn)行水質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設(shè)計時采取相應(yīng)的措施，如原材料的選用等.施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計量，嚴(yán)格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘;砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完,否則將重新進(jìn)行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模.脫模時間必須經(jīng)試驗確保砼強度達(dá)到8MPa以上后才能脫模,脫模后及時進(jìn)行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。③、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施A.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接3?5m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵.砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當(dāng)超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題.B。采用封頂工藝當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預(yù)留注漿孔安裝排氣管（采用“12。5mm鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土,停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土?xí)r盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達(dá)到設(shè)計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進(jìn)行填實,回填灌漿壓力控制在0。1?0。5MPa。C。澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)振搗，保證砼的密實，封頂前準(zhǔn)確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞,并在后期利用此管進(jìn)行壓漿，使襯砌背后充填密實.④、拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達(dá)到8Mpa后方可拆模，拆模后進(jìn)行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為14天。⑤、其它技術(shù)措施A.嚴(yán)格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當(dāng)氣溫20℃?30℃時，不超過1h,10℃?19℃時不超過1。5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴(yán)格按保障措施和規(guī)范要求17廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案執(zhí)行。B.拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進(jìn)行養(yǎng)護:清刷模板，對變形和麻面處進(jìn)行整修和打磨，涂脫模劑。當(dāng)邊、拱混凝土強度達(dá)到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早.拆模后及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。C。襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設(shè)計要求。襯砌厚度檢查采用雷達(dá)檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。5.2.5防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于S8.拱墻背后設(shè)置單面自粘式HDPE復(fù)合防水卷材，防水板厚度不小于1.5mm。隧道沉降縫、伸縮縫采用橡膠止水帶止水及背貼式止水帶，隧道施工縫采用鋼板膩子止水帶.系統(tǒng)排水管的布設(shè)本隧道防排水設(shè)置：1環(huán)向排水管V級4m一道設(shè)計；W級6m一道設(shè)計排水盲管一般包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向泄水管，三者采用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié).環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝等環(huán)節(jié).⑴排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際情況，在地下水較大的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管.⑵施作步驟與方法1）按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理。2）鉆定位孔,定位孔間距在30?50cm。3）將膨脹錨栓打入定位孔.4）用無紡布包住盲管，用扎絲捆好;用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上.5）對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。⑶橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)式暗溝相通,其設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，在與縱向盲管18廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案拼接時需穿透防水板,注意在接頭處用土工布包裹再采用干硬性砂漿封堵，防止砼澆注過程中水泥漿進(jìn)入堵塞管道。⑷施工控制要點1）劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。2）縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi).3）隧道同一斷面只能鋪設(shè)一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱斷面或薄弱帶.4）初期支護中埋設(shè)排水半管時，噴射混凝土應(yīng)分為2?3層,施工中必須嚴(yán)格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設(shè)數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設(shè)或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行。⑸排水盲管安裝質(zhì)量檢查1）盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。2）施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確，接頭應(yīng)牢固.3）盲管無泥砂、噴混凝土料、水泥漿或雜物堵塞泄水孔通暢。在邊墻基礎(chǔ)施工后進(jìn)行通水檢查.表5-9隧道暗洞防排水每延米工程量表項目規(guī)格單位數(shù)量備注XXS5aXXS5aXXS4c土工布350/以m224。724.524.4每延米防水板EVC防水板，厚1.2mmm24。724.524.4每延米縱向排水管①110半邊打孔PE管m222每延米橫向排水管①110PE波紋管m3.63。53o4每道環(huán)向排水管①110半圓管m24。123。923.8每道鋼板膩子止水帶300X6mmm23。5(2)23.3(2)23o3(2)每延米橡膠止水帶300X10mmm3534.934.7每道背貼式止水帶400X8mmm3534o934o7每道19

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案C20素混凝土m30。16每延米碎石3—5碎石m30。45每延米(1)環(huán)向排水盲管安設(shè)先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計進(jìn)行,但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方.沿線兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距30?50cm,將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖5—10.集中出水點處沿水源方向鉆孔,然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出.圖5-10環(huán)向排水盲管固定示意圖(2)縱向排水盲管安設(shè)按設(shè)計位置在邊墻底部測量放盲管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向盲管用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。2、隧道防排水施工工藝流程見圖5-11基面檢查處理(檢查凈空及初期支護表面處理)圖5-11隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程3、基面處理3、基面處理環(huán)?、縱向排水盲管安裝基面處理主要對初期支降表面的滲漏水條外露的突出物及表面凸凹不平處進(jìn)行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排—13、2、對初期支護混凝圖水-1璇初期支護面處理水到邊溝，保持基面無明顯漏水;尖不合格硬物割除1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排—13、2、對初期支護混凝圖水-1璇初期支護面處理水到邊溝，保持基面無明顯漏水;尖不合格硬物割除，其處理如圖4—12、圖4合格①對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰已②對有凸出的管道時,不合格少漿抹平檢查修補5—13初期支護面處理合格③對錨桿有凸出部位時，螺甜頂預(yù)留5mm切斷后用塑料帽處理。圖5-14初期支護面處理3、對初期支護表面凸凹不施工處進(jìn)行處理裝使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/LW3、對初期支護表面凸凹不施工處進(jìn)行處理裝使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/LW1/6(D為兩凸凹面間凹進(jìn)深度，L為兩4、不合格隱蔽檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進(jìn)行，檢查支護斷面是否滿足設(shè)計尺寸，每10米檢測一個斷面，灌筑二次襯砌混凝土如不滿足設(shè)計凈空要求時，則加密檢查,］并對侵限部分嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。拆模養(yǎng)護20

大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段大要頂隧道洞身襯砌施工方案初期支護表面應(yīng)平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進(jìn)行檢查,其平整度W20mm。4、排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖5-15。1、排水盲管布置1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設(shè)排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng),將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管。①對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。②當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設(shè)排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為1?2cm水泥砂漿后，再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè).③在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設(shè)排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。④縱向盲管安設(shè)的坡度必須滿足設(shè)計要求.2、施作步驟與方法①按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理。②鉆定位孔,定位孔間距在30?50cm。③將膨脹錨栓打入定位孔。④用無紡布包住盲管，用扎絲捆好;用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上.⑤排水半管鋪設(shè)時，利用工作平臺,根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。⑥對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連.21廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)排水溝的水力通道，通常采用硬質(zhì)塑料管，其設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，施工中先在縱向盲管上預(yù)留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側(cè)排水溝。4、施工控制要點①劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。②盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進(jìn)入堵塞管道。③縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。④隧道同一斷面只能鋪設(shè)一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱斷面或薄弱帶。⑤初期支護中埋設(shè)排水半管時，噴射混凝土應(yīng)分為2?3層，施工中必須嚴(yán)格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設(shè)數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設(shè)或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行。5、排水盲管安裝質(zhì)量檢查①盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。②施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確,接頭應(yīng)牢固。③盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。5、防水板鋪設(shè)1、施工工藝流程防水板鋪設(shè)包括鋪設(shè)準(zhǔn)備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。施工工藝流程如下圖4-16。2、施作步驟與方法⑴、鋪設(shè)準(zhǔn)備洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量，對檢查合格的防水板用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線.防水板鋪設(shè)宜采用專用臺車鋪設(shè)，臺車應(yīng)具備以下要求：①防水板專用臺車應(yīng)與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)小于±10mm。②臺車前端應(yīng)設(shè)有初期支護表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微22

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段調(diào)機構(gòu).大要頂隧道洞身襯砌施工方案⑵、防水板鋪設(shè)板，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)彳采用從上向下的順序鋪設(shè)，下焊縫補強定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭;防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（按1。大要頂隧道洞身襯砌施工方案⑵、防水板鋪設(shè)板，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)彳采用從上向下的順序鋪設(shè)，下焊縫補強定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭;防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（按1。08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；人收合格分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少移喃車的搭接余量并且對預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護； 口對于橫通道處防水板的鋪設(shè)，如成形不好攀叱砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng)槍槍手工焊接，并確保其質(zhì)量;兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，如圖5-17所示;⑶、防水板固定圖⑶、防水板固定圖5-17防水層焊接示意圖采用熱風(fēng)焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結(jié)牢固.在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼；⑷、防水板焊接焊接時，接縫處必須榛洗干凈，且焊縫接頭應(yīng)平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細(xì)部處理或修補采用手持焊槍；開始焊接前，應(yīng)用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類材料的防水板材，23廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊（見圖5-18）。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；圖5—18防水板搭接示意焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板應(yīng)存放在室內(nèi)，庫房應(yīng)整潔、干燥、無火源、自然通風(fēng)要好，并應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩醇坝椭任畚?；任何材料、工具、在鋪設(shè)時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴(yán)格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設(shè)橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設(shè)的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應(yīng)有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即修補。4、防水板施工質(zhì)量檢查⑴、目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預(yù)留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設(shè)計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。⑵、充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行充氣,當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時停止充氣，保持15min,壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴(yán)。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。6、止水帶安裝嚴(yán)格按設(shè)計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設(shè)置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通.1、襯砌模板臺車各項準(zhǔn)備工作就緒后，沿襯砌設(shè)計軸線每間隔0。45m在擋頭板上鉆一24廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案“12鋼筋孔，然后將加工成形的“8鋼筋卡由待模注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入,鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲“8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結(jié)合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于15cm,冷接或焊接的縫寬不小于5cm。止水帶安裝見圖5-19.圖5-19止水帶安裝示意4、止水帶施工控制要點⑴止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫重合。⑵中埋式止水帶應(yīng)固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土?xí)r另一端應(yīng)用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；⑶固定止水帶時,應(yīng)防止止水帶偏移,以免單側(cè)縮短，影響止水效果。⑷止水帶定位時，應(yīng)使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)正.⑸止水帶的長度應(yīng)根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。如確需接頭，應(yīng)滿足下圖5-20要求：圖5—20止水帶常用接頭形式示意⑹、止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm,焊接縫寬不小于50cm。冷接法應(yīng)采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。⑺、在澆搗靠近止水帶附近的混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時修補。⑻、襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走模現(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進(jìn)行糾偏.止水帶安裝檢查⑴、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計位置相比，偏差不應(yīng)超過5cm.⑵、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm.25大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段大要頂隧道洞身襯砌施工方案⑶、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。⑷、止水帶接頭的檢查：①檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應(yīng)以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌.②接頭強度檢查：用手輕撕接頭。③觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應(yīng)平整光潔.抗拉伸強度不低于母材的80%；不合格時重新焊接或粘接。6鋼筋施工鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度.鋼筋綁扎時，嚴(yán)禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進(jìn)行遮攔，以防燒傷防水板。復(fù)檢鋼筋臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標(biāo)高對已安扎好的鋼筋再次進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設(shè)混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進(jìn)行臺車就位。鋼筋接頭1、鋼筋綁扎接頭技術(shù)要求：①、受拉區(qū)內(nèi)的光圓鋼筋末端應(yīng)作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應(yīng)作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應(yīng)符合下表4—3規(guī)定：序號鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d注:d為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應(yīng)符合本表規(guī)定外，且在受拉區(qū)不得小于300mm，在受壓區(qū)不得小于200mm。②、受壓區(qū)光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。26

大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段大要頂隧道洞身襯砌施工方案2、鋼筋電弧焊接頭技術(shù)要求:①、鋼筋電弧焊接頭類型應(yīng)符合下表4—4規(guī)定:序接頭類型接頭間圖適用范圍鋼筋類別鋼筋直徑(mm)1雙面焊縫幫條焊工一田級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊工一口級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊工一口級鋼筋10—404單面焊接搭接焊工一口級鋼筋10—40注：在無條件進(jìn)行序號1、3的雙面焊縫電弧焊時，可采用2、4的單面焊電弧焊。27

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案②、鋼筋電弧焊接頭外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應(yīng)符合表4—5的規(guī)定:序號類別項目允許偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接彎折角4°偏移0。1d且不大于3mm焊縫高度+0。05d—0焊縫寬度+0。1d—0焊縫長度—0.5d咬肉深度0.05d且不大于0。5mm在2d長的焊縫表面上焊縫的氣孔及夾渣數(shù)量2個面積6m22閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4°偏移0。1d且不大于2mm接頭表面裂紋不允許注:d為鋼筋直徑，單位為mm。A、鋼筋搭接接頭的搭接部位應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。B、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當(dāng)采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條,且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時,兩幫條鋼筋的直徑應(yīng)大于或等于被焊鋼筋的0。8d,當(dāng)被焊鋼筋與幫條鋼筋為n、in級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應(yīng)大于或等于0。9d。幫條和被焊鋼筋的軸線應(yīng)在同一平面上.C、焊接高度h應(yīng)等于或大于0。3d,并不得小于4mm,焊接寬度b應(yīng)等于或大于0。7d,并不得小于8mm。D、鋼筋與鋼板進(jìn)行搭接焊時，搭接長度應(yīng)大于或等于鋼筋直徑的3倍（I級鋼筋）或528廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案倍（II級鋼筋）。E、焊縫高度h應(yīng)等于或大于0。35d,并不得小于4mm,焊接寬度b應(yīng)等于或大于0。5d,并不得小于6mm。5。2。6.2鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2。5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段.2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。3、彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。4、用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結(jié)構(gòu)應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍.見圖4-22所示:

圖4-22箍筋彎鉤示意圖5。2。6.3鋼筋安裝鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表4-6序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）±10尺量:每20m檢查5個點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量:每20m檢查5個點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉工級鋼筋30d尺量每20m檢查3個接頭口級鋼筋35d受壓工級鋼筋20d口級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）一10,+5尺量：每20m檢查2根29廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案5。2。6。4鋼筋接頭設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置.配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，必須符合下列規(guī)定：1、焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%,軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。2、在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%,在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于50%.3、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。4、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注:兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1。3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)均視為“同一截面”。5.2.6.5外觀質(zhì)量鋼筋外觀應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕.鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量必須符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無要求時，不得少于4個/m2。5。2。6。6鋼筋規(guī)格鋼筋的級別、種種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)征得設(shè)計單位的同意，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1、不同各類鋼筋的代換，應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等進(jìn)行。2、當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算.3、鋼筋代換后，應(yīng)滿足砼設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等要求。4、對重要受力構(gòu)件，不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。5。2.6。7鋼筋焊接鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證,并在規(guī)定的時間內(nèi)乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊，應(yīng)要冷拉前進(jìn)行，冷拔低碳鋼絲的接頭，不得焊接。7砼施工技術(shù)措施5。2.7.1混凝土的拌制1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細(xì)骨料、水、外加劑等）必須經(jīng)檢測合格后方可使用。嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的原材；2、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應(yīng)定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。30廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案3、嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比進(jìn)行計量，按重量投料。計量精度必須滿足驗標(biāo)要求，即粗、細(xì)骨料計量偏差控制在2%以內(nèi)，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內(nèi).4、粗細(xì)骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測定，雨天施工時應(yīng)增加測定次數(shù)，根據(jù)工地實際情況及時調(diào)整配合比。5、砼攪拌時間不得少于3min,攪拌時間也不宜過長。5。2。7.2混凝土的運輸1、混凝土在運輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)運至澆筑點發(fā)生離析現(xiàn)象時,應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但嚴(yán)禁再次加水。2、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：在運輸已拌制好的混凝土?xí)r，宜以2?4r/min的轉(zhuǎn)速攪動，嚴(yán)禁高速旋轉(zhuǎn)。卸料前應(yīng)以常速再次攪拌;在運輸中同時拌制混凝土?xí)r，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過的時間，不宜大于90min;車體內(nèi)壁應(yīng)平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應(yīng)清洗粘附的混凝土。5。2。7。3混凝土的澆注1、在澆筑混凝土前，確認(rèn)基底無虛碴、積水及其他雜物（當(dāng)有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應(yīng)采取防、排水措施。2、澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等加以檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題及時處理.檢查的主要內(nèi)容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結(jié)構(gòu)的可靠程度;預(yù)埋件的安裝位置和高程;鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況。3、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m,當(dāng)大于2m時，應(yīng)采用接軟管等方式澆筑。4、澆筑混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍,控制在30cm左右。5。2。7。4混凝土的振搗1、用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1。5倍；插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為5?10cm,以保證上下層結(jié)合良好；振搗器應(yīng)盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45°；振搗棒搗固時應(yīng)快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準(zhǔn)。一般為10?30s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋管件，距模板的垂直距離，不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實,無漏振及過振現(xiàn)象。2、在混凝土澆筑振搗過程中,要有專人負(fù)責(zé)，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生。31廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案3、混凝土澆筑應(yīng)盡量連續(xù)進(jìn)行.4、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應(yīng)超過混凝土的初凝時間.底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r，應(yīng)按施工縫處理.當(dāng)允許間歇時間已超過時，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時應(yīng)留置施工縫。施工縫處應(yīng)埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。5、在混凝土施工縫處續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：前層混凝土的強度不得小于1.2MPa;施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用水沖凈、濕潤，使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%,然后再接續(xù)澆筑新層混凝土;施工縫處的新層混凝土應(yīng)振搗密實.二襯時在拱頂部位每組襯砌預(yù)留不少于兩個注漿孔，二襯砼達(dá)到100%強度后對初支與二襯間空隙進(jìn)行回填注漿，保證初支與二襯密貼。5。2。7。5混凝土養(yǎng)護1、混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；2、當(dāng)工地晝夜氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于一3℃時,采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應(yīng)采取夏期施工措施；3、混凝土養(yǎng)護時間不宜少于14d,灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度；4、養(yǎng)護用水與拌制用水相同。5.2.7。6拆模1、混凝土拆模時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達(dá)到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；2、拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。六、質(zhì)量保證措施6。1技術(shù)保證措施混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡.為減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每20?30cm設(shè)可以封閉的孔（“10?14mm的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔.1、二次襯砌應(yīng)達(dá)到結(jié)構(gòu)密實、表面平整光滑、曲線圓順。32廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案2、混凝土襯砌施工前應(yīng)對水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進(jìn)行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。3、混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質(zhì)量.4、III?W級圍巖的二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，即拱腳水平相對凈空變化速度小于0。2mm/d,拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d.淺埋隧道V級圍巖應(yīng)根據(jù)具體情況確定二次襯砌施作時間；深埋地應(yīng)力復(fù)雜的隧道，應(yīng)允許圍巖較大范圍的變形和應(yīng)力的釋放，二次襯砌的施作時間應(yīng)根據(jù)設(shè)計和監(jiān)測結(jié)果確定.5、對襯砌完成的地段，應(yīng)與設(shè)計單位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作出長期穩(wěn)定性評價。6、嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求控制鋼筋制安質(zhì)量及鋼筋砼保護層厚度控制.10、混凝土澆注前需要經(jīng)過測量組的復(fù)核，需要仔細(xì)檢查預(yù)埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；11、二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標(biāo)準(zhǔn)斷面應(yīng)采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的設(shè)置（水平施工縫）應(yīng)避開剪應(yīng)力最大的截面.12、灌筑前，應(yīng)清除防水層表面灰粉并灑水潤濕.13、模板臺車走行軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于±10mm,臺車就位后啟動微調(diào)機構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計凈空相吻合，并鎖定臺車.14、混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑分層搗固。二襯砼應(yīng)連續(xù)灌筑搗固應(yīng)優(yōu)先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合.15、每襯砌段拱頂部位至少應(yīng)預(yù)留2個注漿孔。16、隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實，必要時回填注漿.拱部范圍與墻腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用與襯砌同級混凝土回填。隧底超挖部分應(yīng)用與隧底結(jié)構(gòu)同級的混凝土回填.所有超挖部分不得用漿砌片石進(jìn)行回填。17、為提高二襯混凝土的施工質(zhì)量，防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土灌注。堵頭板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水.18、二次襯砌拆模時間一般情況下混凝土強度應(yīng)達(dá)到8。0Mpa以上.初期支護未穩(wěn)定,二次襯砌提前施做時混凝土強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的70%以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。33

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案19、襯砌臺車表面每次脫模后必須進(jìn)行清洗,必須刷脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。6。2質(zhì)量保證組織機構(gòu)體系①模板的支撐系統(tǒng)按施工方案施工完畢。②模板、鋼筋及其支架質(zhì)量符合規(guī)定，驗收合格。③技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收已確認(rèn)簽證。④施工范圍內(nèi)安全設(shè)計落實.⑤施工機具準(zhǔn)備就緒且能正常運轉(zhuǎn).⑥材料供應(yīng)準(zhǔn)備完畢.⑦原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理及施工方共同檢查合格。6.4回填注漿施工拱背空隙回填嚴(yán)格按照設(shè)計要求采用水泥漿回填，襯砌砼強度達(dá)到70%設(shè)計強度時，采用單液注漿泵，34廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 大要頂隧道洞身襯砌施工方案漿1：1水泥漿注入拱背，注漿終壓控制在0。5Mpa以內(nèi)。主要壓漿材料襯砌背后回填注漿采用水泥漿液（水泥凈漿、水泥砂漿）。對材料要求如下：漿液的可灌性好，易于注入漿液穩(wěn)定性好，能在要求的時間內(nèi)凝固或凝結(jié)，具有一定的強度，結(jié)石體抗?jié)B性好;材料來源豐富，價格合理，儲運方便，配制漿液工藝和注漿工藝簡單易行；對材料操作人員無傷害，對環(huán)境無污染等。主要壓漿參數(shù)壓漿孔布置：襯砌背后的回填注漿，預(yù)埋壓漿孔，孔口位置應(yīng)準(zhǔn)確，與設(shè)計位置的允許偏差±5cm,孔底位置偏差應(yīng)小于孔深的1%。、按梅花形布孔，存在漏水點時按1?3m進(jìn)行加密布孔，并根據(jù)需要適當(dāng)?shù)你@排氣、排水、排泥漿的輔助孔。注漿順序：由下游到上游，由低到高注漿.漿液擴散范圍：漿液擴散范圍與漿液粘度、凝膠時間、注漿的壓力、速度、注漿量有關(guān)，設(shè)計中常用類比參考值選用，施工中根據(jù)注漿效果適當(dāng)增減.圖5-2回填注漿施工工藝漿液膠凝時間：根據(jù)填充注漿目的，確定漿液膠凝時間不小于3h。壓漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力符合設(shè)計終壓，持續(xù)10?20Min,吸漿量很少或不吸漿時可以結(jié)束；鉆檢查孔時，涌水量小于1L/min。m；注漿到從相鄰較高孔位處冒出漿液后可以結(jié)束;所有注漿孔無漏注現(xiàn)象.壓漿設(shè)備設(shè)備選型主要取決于注漿方式，它包括有鉆機、注漿泵、漿液攪拌機和止?jié){塞、混合器等。注漿泵為注漿工作中的核心設(shè)備，一般應(yīng)選用可調(diào)注漿量和壓力，自身控制與記錄，并具有外型尺寸小、重量輕、性能好的機械。配制漿液應(yīng)符合下列要求水泥漿應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間不應(yīng)小于3min,并在注漿過程中不停攪拌;配制的水泥漿應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)注完，應(yīng)認(rèn)真填寫配漿記錄。注漿漿作業(yè)應(yīng)符合下列要求漿液濃度，凝膠時間應(yīng)符合設(shè)計要求，不得任意改變;應(yīng)經(jīng)常檢查泵口及孔口注漿壓力變化,如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時處理;應(yīng)經(jīng)常測試混合后漿液的膠凝時間，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符應(yīng)及時調(diào)整;符合結(jié)束條件，方可停止注漿;應(yīng)認(rèn)真填寫注漿記錄.壓漿效果檢查35大要頂隧道洞身襯砌施工方案廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段大要頂隧道洞身襯砌施工方案分析法：分析注漿記錄，查看每個孔注漿壓力，注漿量是否達(dá)到設(shè)計要求;注漿過程中漏漿、跑漿是否嚴(yán)重,以漿液注入量估算漿液擴散范圍，分析是否與設(shè)計相符。檢查孔法：用地質(zhì)鉆機按設(shè)計孔位和角度鉆檢查孔，取巖心進(jìn)行鑒定，同時測定檢查孔的吸水量（漏水量）應(yīng)小于0.2?0.4