《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》常見(jiàn)問(wèn)題及處理

《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》常見(jiàn)問(wèn)題

的分析與處理主要內(nèi)容一、關(guān)于定期檢驗(yàn)日期的基準(zhǔn)二、復(fù)檢的具體項(xiàng)目和方式三、力矩限制器的說(shuō)明四、關(guān)于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆采用安全離合器的情況說(shuō)明五、抗風(fēng)裝置相關(guān)問(wèn)題六、起重機(jī)械安全評(píng)估方案編制的要點(diǎn)八、機(jī)械式停車設(shè)備的若干其他問(wèn)題七、機(jī)械式停車設(shè)備車位尺寸和安全距離的相關(guān)規(guī)定九、額定起重量小于或等于5噸、且未設(shè)置安全制動(dòng)器的吊運(yùn)熔融金屬的電動(dòng)葫蘆載荷試驗(yàn)十、冶金起重機(jī)吊具的相關(guān)要求十一、吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的安全設(shè)置的說(shuō)明一、關(guān)于定期檢驗(yàn)日期的基準(zhǔn)（正文第五條注1）下次定檢日期不因本周期內(nèi)的復(fù)檢、不合格整改或者逾期檢驗(yàn)而變動(dòng)。二、復(fù)檢的具體項(xiàng)目和方式（正文第十九條）三、力矩限制器的說(shuō)明（注B6）定檢規(guī)則注B-6“……本規(guī)則中新增的一些檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)于舊設(shè)備可作“無(wú)此項(xiàng)”處理，……”，對(duì)上述注釋，我們有些檢驗(yàn)人員對(duì)“新增的一些檢驗(yàn)項(xiàng)目”的意思有誤解，我們所說(shuō)的新增項(xiàng)目是指原02版的《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》和《施工升降機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中沒(méi)有此檢驗(yàn)項(xiàng)目的，對(duì)于舊設(shè)備作無(wú)此項(xiàng)，而有些誤解的檢驗(yàn)人員都理解成了項(xiàng)目中的具體要求了。因此在這里我再次明確，B9.7項(xiàng)目力矩限制器是重要的安全裝置，流動(dòng)式等起重機(jī)必須安裝。四、關(guān)于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆采用安全離合器的情況說(shuō)明（B9.6.1）目前世界各國(guó)生產(chǎn)的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆絕大多數(shù)都采用安全離合器進(jìn)行超載保護(hù)，相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)其性能作了要求，具體情況說(shuō)明如下：（一）環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的特點(diǎn)環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆屬于輕小型起重設(shè)備，常用起重量為1-3.2t，一般最大起重量為5t，工作級(jí)別不高，起升速度慢。其使用特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，常用于生產(chǎn)流水線小件物品的搬運(yùn)和安裝。由于受構(gòu)造的限制，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆均采用安全離合器進(jìn)行超載保護(hù)。世界上出現(xiàn)首臺(tái)環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆至今已有一百多年了，但采用安全離合器一直延續(xù)到今天，實(shí)際使用過(guò)程中并未發(fā)現(xiàn)不妥。（二）世界各國(guó)著名產(chǎn)品的情況縱觀世界各國(guó)著名起重機(jī)制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品，如德國(guó)DEMAG公司、德國(guó)STAHL公司、德國(guó)ABUS公司、德國(guó)LIFTKET公司、芬蘭KONE公司、法國(guó)VERLINDE公司、美國(guó)CM公司、日本KITO公司、日本ELEPHANT公司、英國(guó)MORRIS公司、意大利DONATI公司、瑞士GIS公司等的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆均采用安全離合器進(jìn)行超載保護(hù)。這些公司環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的年產(chǎn)量合計(jì)約百萬(wàn)臺(tái)，全球在用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆超過(guò)一千萬(wàn)臺(tái)，實(shí)踐證明采用安全離合器是安全有效的。（三）歐洲起重機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)的情況目前歐盟頒布的最重要的起重機(jī)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是EN14492-2：2006《電動(dòng)卷?yè)P(yáng)式和葫蘆式起重機(jī)―第2部分：電動(dòng)葫蘆》，其中對(duì)葫蘆的超載保護(hù)做了明確規(guī)定。5.2.2.1款規(guī)定：“超載保護(hù)可通過(guò)直接作用載荷限制器或間接作用載荷限制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。”5.2.2.2.2款規(guī)定：“直接作用載荷限制器應(yīng)當(dāng)在110%額定起重量時(shí)使葫蘆提升載荷以便完成動(dòng)載試驗(yàn)而不需更改載荷限制器的設(shè)置。載荷限制器使葫蘆提升的載荷最大不能超過(guò)額定起重量的160%。”5.2.2.3.2款規(guī)定：“直接作用載荷限制器應(yīng)直接作用于環(huán)鏈驅(qū)動(dòng)裝置并限制其傳遞動(dòng)力。這些限制器包括摩擦力矩限制器和壓力限制閥。對(duì)直接作用載荷限制器通常沒(méi)有響應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離的要求?！睆纳鲜龅臍W盟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中可以看出，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆可采用直接作用載荷限制器，載荷限制范圍在大于110%和小于160%的額定起重量之間。（四）中國(guó)環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的情況目前中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆很大一部分是仿制德國(guó)DEMAG公司PK型和日本的產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能與世界先進(jìn)水平相比差距并不像其它產(chǎn)品那么大。也有一部分環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆是自己研發(fā)的。和世界各國(guó)的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆一樣，我國(guó)的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆均采用安全離合器進(jìn)行超載保護(hù)。我國(guó)的JB/T5317-2007《環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆》標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了采用安全離合器進(jìn)行超載保護(hù)，其限載值應(yīng)在1.3-1.6倍的額定起重量范圍內(nèi)，同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例一致。在2010年12月6日由國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》第1號(hào)修改單將環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的相關(guān)檢驗(yàn)內(nèi)容修改為：“以環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)械可以采用安全離合器的方式來(lái)達(dá)到超載保護(hù)功能”；“對(duì)環(huán)鏈葫蘆，在單速或者雙速的快速和慢速的情況下，提升1.6倍額定起重量的試驗(yàn)載荷時(shí)，安全離合器均應(yīng)當(dāng)打滑；提升1.25倍額定起重量的試驗(yàn)載荷時(shí)，應(yīng)當(dāng)能正常提起載荷，安全離合器不打滑”。從上述內(nèi)容看，該規(guī)定與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)相一致，與歐盟標(biāo)準(zhǔn)的要求也基本相同。既規(guī)范了檢測(cè)方法，也解決了一些生產(chǎn)廠商和用戶隨意改變環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，反而造成安全隱患的問(wèn)題，達(dá)到了與世界接軌。因此這項(xiàng)修訂是科學(xué)合理的，也是切合實(shí)際的。（五）對(duì)鋼結(jié)構(gòu)超載質(zhì)疑的解釋由于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的限載值在1.3-1.6倍的額定起重量范圍內(nèi)，不免會(huì)有起重機(jī)主體鋼結(jié)構(gòu)能否承受的疑慮。但實(shí)際上世界各國(guó)著名起重機(jī)制造商設(shè)計(jì)的用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)主體鋼結(jié)構(gòu)與其它起重機(jī)相比并無(wú)任何差別，其原因?yàn)椋阂原h(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)由于受葫蘆能力和尺寸的限制，大多起重量都只在1-3.2t之間，最大也不會(huì)超過(guò)5t；起重機(jī)的工作級(jí)別低，工作速度慢，起升高度小，屬于輕小型的起重機(jī)械，發(fā)生超載的概率較小，即便發(fā)生事故后果的嚴(yán)重程度也小。此外對(duì)所有起重機(jī)主體鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，受力計(jì)算按大于125%額定起重量考慮，強(qiáng)度計(jì)算有較高安全系數(shù)。對(duì)橋式類型起重機(jī)葫蘆停在跨中為主體結(jié)構(gòu)的最危險(xiǎn)狀態(tài)，但若葫蘆離開(kāi)了中間部位，主梁的承載能力會(huì)大大增加。因此即便偶爾承受1.6倍額定起重機(jī)的載荷也不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)斷裂的現(xiàn)象。追求小型化和輕型化是環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆起重機(jī)的主要目的，所以世界各國(guó)的設(shè)計(jì)者都不會(huì)刻意增強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)的承載能力。從全球近百年的實(shí)際使用情況來(lái)看，這種考慮是適宜的。綜上所述，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆采用安全離合器進(jìn)行超載保護(hù)是世界各國(guó)普遍采用的；其限載值定在1.3-1.6倍的額定起重量范圍內(nèi)也同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例一致；對(duì)《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》相關(guān)檢驗(yàn)內(nèi)容的修改是科學(xué)合理、切合實(shí)際的，也能保證起重機(jī)整機(jī)的安全。五、抗風(fēng)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)，如何判定鉗口夾緊裝置，如何判定錨定裝置的工作是否可靠？（一）抗風(fēng)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)是指當(dāng)工作狀態(tài)下的抗風(fēng)制動(dòng)裝置采用制動(dòng)器、輪邊制動(dòng)器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等時(shí)，其制動(dòng)與釋放動(dòng)作應(yīng)考慮與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖并應(yīng)能從控制室內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行操作試驗(yàn)。如何進(jìn)行抗風(fēng)裝置(夾軌器、錨定裝置)的動(dòng)作試驗(yàn)是指根據(jù)工作原理和設(shè)計(jì)不同，其動(dòng)作試驗(yàn)的要求是根據(jù)其設(shè)計(jì)使用說(shuō)明書來(lái)進(jìn)行的。（二）如何判定鉗口夾緊裝置的工作可靠與否，是指結(jié)合其設(shè)計(jì)使用說(shuō)明書的內(nèi)容，一般進(jìn)行以下檢驗(yàn)：1、夾軌器的各個(gè)鉸點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活，無(wú)銹死、卡阻現(xiàn)象。2、螺母、螺桿、齒輪嚙合等機(jī)構(gòu)工作可靠，無(wú)銹死、卡阻等現(xiàn)象；對(duì)于裝有彈簧的夾軌器，彈簧的行程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)無(wú)裂紋等缺陷。3、夾軌器上鉗時(shí)，，鉗口兩側(cè)能緊緊緊夾住軌道兩側(cè)；；松鉗時(shí)，鉗口能能離開(kāi)軌道，達(dá)到到規(guī)定的高度和寬寬度。當(dāng)鉗口的磨磨損量達(dá)到規(guī)定值值時(shí)，鉗口應(yīng)修復(fù)復(fù)或報(bào)廢。4、夾軌器的電氣聯(lián)聯(lián)鎖功能和限位開(kāi)開(kāi)關(guān)的位置，應(yīng)滿滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)當(dāng)鉗口夾緊軌道時(shí)時(shí)，能觸動(dòng)限位開(kāi)開(kāi)關(guān)，并將電動(dòng)機(jī)機(jī)關(guān)閉；或者當(dāng)電電動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，鉗鉗口應(yīng)能夾緊軌道道。松鉗時(shí)，安全全尺應(yīng)能觸動(dòng)限位位開(kāi)關(guān)，將電動(dòng)機(jī)機(jī)停止；夾軌鉗鉗鉗口應(yīng)能達(dá)到規(guī)定定的高度和寬度，，同時(shí)，還應(yīng)檢查查司機(jī)室內(nèi)的聯(lián)鎖鎖指示燈。5、夾軌器的各零部部件無(wú)異常變形、、裂紋和過(guò)度磨損損等情況。6、電器件性能及絕絕緣情況。7、應(yīng)檢查液壓夾軌軌器的液壓管路、、泵、閥、鎖等是是否有滲漏、破損損和異常噪聲。（三）如何判定錨錨定裝置的工作可可靠與否，是指結(jié)結(jié)合其設(shè)計(jì)使用說(shuō)說(shuō)明書的內(nèi)容，一一般進(jìn)行以下檢驗(yàn)驗(yàn)：1、錨定坑應(yīng)不被臟臟物塞滿；2、錨定板或錨定桿桿放下時(shí)應(yīng)能正確確地進(jìn)入錨定坑；；3、各零部件無(wú)異常常變形、裂紋和過(guò)過(guò)度磨損等情況。。當(dāng)然以上使用的抗抗風(fēng)裝置是經(jīng)過(guò)抗抗風(fēng)防滑試驗(yàn)合格格的產(chǎn)品。六、起重機(jī)械安全全評(píng)估方案編制的的要點(diǎn)（正文第十十四條）（一）為什么要對(duì)對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安安全評(píng)估自改革開(kāi)放以來(lái)，，我國(guó)的制造工業(yè)業(yè)、鋼鐵工業(yè)、建建筑業(yè)等都得到了了極大的發(fā)展，起起重機(jī)械得到廣泛泛的使用，特別是是一些大型或特大大型起重機(jī)械的使使用也越來(lái)越多。。由于此類起重機(jī)機(jī)械價(jià)格昂貴，制制造周期長(zhǎng)，維護(hù)護(hù)成本高，在使用用了一定的年限后后，如何正確評(píng)估估這些在用起重機(jī)機(jī)械的狀況，保證證起重機(jī)械安全可可靠使用，這是使使用者最為關(guān)心的的問(wèn)題。我們定檢規(guī)規(guī)則正文第十四條條提出了這個(gè)問(wèn)題題，目的就是對(duì)此此類起重機(jī)械進(jìn)行行安全評(píng)估工作，，對(duì)設(shè)備存在的缺缺陷和問(wèn)題提出有有針對(duì)性的安全意意見(jiàn)和建議，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)延長(zhǎng)設(shè)備的使用用壽命；對(duì)確實(shí)存存在重大缺陷和安安全隱患，無(wú)修復(fù)復(fù)價(jià)值的設(shè)備，作作出判廢的建議。。（二）評(píng)估具體對(duì)對(duì)象和內(nèi)容的確定定1.由于起重機(jī)械品種種繁多，每個(gè)品種種的起重機(jī)都有各各自的特點(diǎn)，因此此，評(píng)估方案必須須具有針對(duì)性。首首先，應(yīng)確定評(píng)估估對(duì)象的品種，如如流動(dòng)式起重機(jī)和和鑄造起重機(jī)的安安全評(píng)估方案肯定定是不同的。2.由于使用工況，使使用年限，使用場(chǎng)場(chǎng)合，操作人員，，管理人員等都不不盡相同，因此，，起重機(jī)在使用過(guò)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的的特征和使用方的的要求也不盡相同同，所以評(píng)估側(cè)重重的內(nèi)容也就需要要確定。要確定內(nèi)容，還必必須在仔細(xì)查閱了了起重機(jī)的相關(guān)技技術(shù)資料后，經(jīng)與使用用方的溝通（了解解使用方的要求）），最后再進(jìn)行起起重機(jī)械安全評(píng)估估方案的編制。3.一般而言，起重機(jī)機(jī)械由三大部分組組成：鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)機(jī)械系統(tǒng)（起升和和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等）、、控制系統(tǒng)（電氣氣或液壓系統(tǒng)等））。因此，評(píng)估內(nèi)內(nèi)容大致可以劃分分為以上三大部分分。安全評(píng)估的基基本內(nèi)容和要求是是：（1）鋼結(jié)構(gòu)的疲勞損損傷或存在的缺陷陷；（2）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)存存在的缺陷，磨損損和損傷狀況，系系統(tǒng)能耗狀況；（3）控制系統(tǒng)的先進(jìn)進(jìn)性，電氣元件的的老化程度，液壓壓系統(tǒng)的泄漏情況況，液壓元件的可可靠性，系統(tǒng)能耗耗狀況；（4）起重機(jī)械的整機(jī)機(jī)狀況。（三）起重機(jī)械安安全評(píng)估方案編制制的要求根據(jù)確定的安全評(píng)評(píng)估內(nèi)容，可以合合理地編制有針對(duì)對(duì)性的安全評(píng)估方方案。1.針對(duì)整機(jī)狀況可編編制起重機(jī)械使用用現(xiàn)狀分析方案將起重機(jī)的的各個(gè)部分分分解成若若干個(gè)單元元，每個(gè)單單元里包含含各3項(xiàng)目，每個(gè)個(gè)項(xiàng)目所處處的狀況確確定一個(gè)分分值范圍（（分值范圍圍可咨詢一一定數(shù)量的的專家，歸歸納總結(jié)得得出經(jīng)驗(yàn)值值的范圍））。對(duì)橋式起重重機(jī)建議設(shè)設(shè)置如下的的起重機(jī)評(píng)估估單元：設(shè)備管理單單元、金屬結(jié)構(gòu)單單元、主要零部件件單元、電氣保護(hù)單單元、安全防護(hù)裝裝置單元、載荷試驗(yàn)單單元及其他。2.針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)可編制鋼鋼結(jié)構(gòu)的狀狀況分析方方案起重機(jī)鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的安全全評(píng)估，主主要從以下下幾個(gè)方面面開(kāi)展：（1）建立鋼結(jié)結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)分分析模型，，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)承載能力力采用許用用應(yīng)力法或或者核算或或用極限狀狀態(tài)設(shè)計(jì)法法進(jìn)行核算算；（2）鋼結(jié)構(gòu)載載荷試驗(yàn)測(cè)測(cè)試和缺陷陷的測(cè)試；；（3）鋼結(jié)構(gòu)主主要受力焊焊縫的探傷傷；（4）鋼結(jié)構(gòu)使使用壽命的的估算（含含設(shè)計(jì)壽命命）。壽命估算一一般有以下下幾個(gè)方法法：①根據(jù)使用用工況進(jìn)行行計(jì)算，得得到估算壽壽命；②對(duì)起重機(jī)機(jī)過(guò)去工況況的估算和和對(duì)現(xiàn)階段段工況進(jìn)行行測(cè)試，疊疊加后得出出估算壽命命。鋼結(jié)構(gòu)的狀狀況可根據(jù)據(jù)上述估算算、測(cè)試結(jié)結(jié)果進(jìn)行分分析，進(jìn)而而得出鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的狀況況。3.針對(duì)傳動(dòng)系系統(tǒng)可編制制機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)狀況況分析方案案（1）建立傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)數(shù)學(xué)模型，，進(jìn)行力學(xué)學(xué)分析或應(yīng)應(yīng)用許用應(yīng)應(yīng)力法進(jìn)行行核算，利利用模型進(jìn)進(jìn)行磨損、、損傷分析析；（2）機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)部分外觀觀檢查與分分析；（3）機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)部分無(wú)拆拆卸檢查與與分析（非非傳統(tǒng)手法法）；①利用振動(dòng)動(dòng)測(cè)試技術(shù)術(shù)，對(duì)高速速旋轉(zhuǎn)的機(jī)機(jī)械部件進(jìn)進(jìn)行失效性性故障的監(jiān)監(jiān)測(cè)與診斷斷；②對(duì)傳動(dòng)部部件的潤(rùn)滑滑油油液進(jìn)進(jìn)行分析來(lái)來(lái)推斷傳動(dòng)動(dòng)部件的磨磨損狀況。。（4）對(duì)傳動(dòng)系系統(tǒng)進(jìn)行能能耗測(cè)試。。4.針對(duì)電氣檢檢測(cè)系統(tǒng)，，則進(jìn)行電電氣檢測(cè)系系統(tǒng)分析方方案的編制制（1）根據(jù)資料料進(jìn)行先進(jìn)進(jìn)性的比對(duì)對(duì)；（2）電氣系統(tǒng)統(tǒng)能耗計(jì)算算與測(cè)試。。（四）設(shè)計(jì)計(jì)評(píng)估流程程評(píng)估流程是是指評(píng)估的的框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，它以評(píng)評(píng)估的主要要內(nèi)容為支支撐。評(píng)估估流程是在在宏觀上和和整體上對(duì)對(duì)評(píng)估過(guò)程程中起支撐撐作用和關(guān)關(guān)鍵問(wèn)題加加以規(guī)定，，對(duì)以后的的評(píng)估過(guò)程程有非常具具體的指導(dǎo)導(dǎo)意義。評(píng)評(píng)估流程主主要由以下下內(nèi)容構(gòu)成成：起重機(jī)安全全技術(shù)性能能測(cè)試評(píng)估估流程圖（五）評(píng)估估程序中的的幾個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)中關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行闡述述1.選擇評(píng)估人人員安全評(píng)估人人員是實(shí)施施評(píng)估方案案的主體。。評(píng)估人員員的技術(shù)水水平?jīng)Q定了了評(píng)估的質(zhì)質(zhì)量。因此此，要根據(jù)據(jù)評(píng)估對(duì)象象的特點(diǎn)、、評(píng)估的目目的和評(píng)估估方案的技技術(shù)難度，，從評(píng)估人人員對(duì)設(shè)備備的熟知程程度出發(fā)，，實(shí)現(xiàn)合理理的人員匹匹配。一、、確定評(píng)估估項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人。評(píng)估估項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)是能能夠勝任評(píng)評(píng)估項(xiàng)目的的專業(yè)評(píng)估估人員；應(yīng)應(yīng)熟悉起重重機(jī)械評(píng)估估工作相關(guān)關(guān)的理論方方法、規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)；；應(yīng)具有較較強(qiáng)的業(yè)務(wù)務(wù)辨別能力力，即能敏敏銳地判斷斷評(píng)估項(xiàng)目目的技術(shù)難難度等問(wèn)題題；應(yīng)工作作認(rèn)真、務(wù)務(wù)實(shí)、敬業(yè)業(yè)，有較強(qiáng)強(qiáng)的協(xié)調(diào)和和組織能力力，有良好好的綜合素素質(zhì)，如有有一定的交交際和書面面表達(dá)能力力。二、確確定咨詢?cè)u(píng)評(píng)估專家。。要選擇評(píng)評(píng)估起重機(jī)機(jī)械相關(guān)學(xué)學(xué)科領(lǐng)域的的專家、學(xué)學(xué)者，以該該方面的學(xué)學(xué)科帶頭人人或業(yè)內(nèi)的的權(quán)威人士士為宜。同同時(shí)，還應(yīng)應(yīng)配備相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)采集和和分析等方方面的專家家或?qū)I(yè)人人員。將能能在規(guī)定時(shí)時(shí)間內(nèi)完成成評(píng)估任務(wù)務(wù)作為確定定評(píng)估人員員數(shù)量的基基本原則。。2.確定關(guān)鍵數(shù)數(shù)據(jù)和信息息的收集信息采集是是評(píng)估過(guò)程程的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)之一。。評(píng)估中的的許多重要要問(wèn)題都要要靠關(guān)鍵數(shù)數(shù)據(jù)和信息息的收集去去說(shuō)明、判判斷。關(guān)鍵鍵數(shù)據(jù)和信信息的收集集的原則是是根據(jù)評(píng)估估目的、內(nèi)內(nèi)容和所要要回答的問(wèn)問(wèn)題，確定定關(guān)鍵數(shù)據(jù)據(jù)和信息的的收集的范范圍和方法法。如某一一評(píng)估項(xiàng)目目為起重機(jī)機(jī)械方面的的測(cè)試項(xiàng)目目，評(píng)估目目的是這個(gè)個(gè)項(xiàng)目測(cè)試試的可行性性。根據(jù)評(píng)評(píng)估目的和和評(píng)估起重重機(jī)械的特特點(diǎn)，可確確定關(guān)鍵數(shù)數(shù)據(jù)和信息息的收集的的范圍應(yīng)是是和起重機(jī)機(jī)械安全有有關(guān)的、特特別是和起起重機(jī)械使使用安全有有關(guān)的各種種信息，再再就是和項(xiàng)項(xiàng)目有間接接關(guān)系的主主管部門安安全意識(shí)重重視程度的的有關(guān)信息息和歷史記記錄。收集集關(guān)鍵數(shù)據(jù)據(jù)和信息的的方法是從從評(píng)估測(cè)試試現(xiàn)場(chǎng)采集集，從有關(guān)關(guān)部門提供供的資料中中提取。對(duì)對(duì)得到的大大量信息要要按真實(shí)性性、準(zhǔn)確性性、適用性性、時(shí)效性性、合理性性的原則進(jìn)進(jìn)行分析，，選擇出少少而精具有有參考價(jià)值值的信息。。（六）總結(jié)結(jié)以上所述的的起重機(jī)械械安全評(píng)估估主要是針針對(duì)起重機(jī)機(jī)械的本體體進(jìn)行評(píng)估估，不包括括設(shè)計(jì)、制制造、安裝裝、使用這這些環(huán)節(jié)，，希望本文文能對(duì)大家家的起重機(jī)機(jī)械安全評(píng)評(píng)估工作有有所啟發(fā)。。七、機(jī)械式停車車設(shè)備車位位尺寸和安安全距離的的相關(guān)規(guī)定定關(guān)于停車設(shè)設(shè)備的車位位的尺寸和和安全距離離，由于定定檢規(guī)在正正文第二條條最后一句句是“依據(jù)據(jù)本規(guī)則對(duì)對(duì)納入使用用登記的在在用起重機(jī)機(jī)械進(jìn)行的的檢驗(yàn)”，，已明確定定檢規(guī)適用用已經(jīng)過(guò)監(jiān)監(jiān)檢首檢（（2009年4月1日前的驗(yàn)收收檢驗(yàn)）。。因此機(jī)械械式停車設(shè)設(shè)備的相關(guān)關(guān)車位尺寸寸、安全距距離，在進(jìn)進(jìn)行定檢時(shí)時(shí)，已應(yīng)符符合相關(guān)要要求，但為為了防止發(fā)發(fā)生偶然事事件，因此此在定檢規(guī)規(guī)B2（2）再次明確確了安全距距離應(yīng)符合合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。因此建建議各檢驗(yàn)驗(yàn)機(jī)構(gòu)在制制定實(shí)施細(xì)細(xì)則時(shí)，可可將相關(guān)尺尺寸的要求求列出作為為細(xì)則的附附件，便于于現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)人員使用用。八、機(jī)械式式停車設(shè)備備的若干其其他問(wèn)題（（結(jié)合機(jī)械械式停車設(shè)設(shè)備檢驗(yàn)技技術(shù)講義進(jìn)進(jìn)行解釋））九、額定起重量量小于或等等于5噸、且未設(shè)置安全全制動(dòng)器的的吊運(yùn)熔融融金屬的電電動(dòng)葫蘆載載荷試驗(yàn)針對(duì)吊運(yùn)熔熔融金屬的的電動(dòng)葫蘆蘆當(dāng)額定起起重量小于于或等于5噸時(shí)，如果果不在低速速軸上設(shè)置置安全制動(dòng)動(dòng)器，可按按1.5倍額定起重重量設(shè)計(jì)，，即主起升升按1.5倍設(shè)計(jì)。對(duì)此有些人人認(rèn)為在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)時(shí)是否需要要按1.5倍的額載作作額定載荷荷進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，我認(rèn)為為，按此要要求設(shè)計(jì)的的目的是為為了吊運(yùn)熔熔融金屬的的起升機(jī)構(gòu)構(gòu)能起到大大馬拉小車車的目的，，使它的實(shí)實(shí)際工作級(jí)級(jí)別降低，，所以無(wú)需需再進(jìn)行1.5倍的額載的1.25倍的靜載和1.1倍的動(dòng)載試驗(yàn)。。十、冶金起重機(jī)機(jī)吊具的相關(guān)要要求在進(jìn)行冶金起重重機(jī)專項(xiàng)整治中中發(fā)現(xiàn)有些起重重機(jī)的吊鉤下方方，使用單位用用自制的、簡(jiǎn)易易裝置作為吊熔熔融金屬的吊具具。這些自制吊吊具由于質(zhì)量得得不到保證，所所以存在重大的的隱患，為此在在JB/T7688.5-2012，鑄造起重機(jī)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中明確對(duì)此此類部件適用的的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，““此形式可作為為可分吊具，即即帶疊H（或鍛造）或吊吊鉤的起重橫梁梁懸掛在主起升升機(jī)構(gòu)的吊鉤（（單、雙鉤）上上”?！?.3.2】】，在[4.4.1]上又明確起重橫橫梁作為吊具而而吊具的制造必必須滿足相應(yīng)的的要求。十一、吊運(yùn)熔融融金屬的起重機(jī)機(jī)起升機(jī)構(gòu)的安安全設(shè)置的說(shuō)明明關(guān)于吊運(yùn)熔融金金屬的起重機(jī)起起升機(jī)構(gòu)的安全全設(shè)置，如果該該起重機(jī)是具備備主，副起升機(jī)機(jī)構(gòu)的，則一般般主起升機(jī)構(gòu)是是起吊運(yùn)熔融金金屬的作用，而而副起升機(jī)構(gòu)則則是起著輔助吊吊運(yùn)功能，此輔輔助功能，對(duì)鑄鑄造起重機(jī)而言言，則是起到翻翻轉(zhuǎn)鋼水包的作作用。因而對(duì)于于吊運(yùn)熔融金屬屬的起重機(jī)，如如果副起升不是是吊運(yùn)熔融金屬屬的，則不需滿滿足吊運(yùn)熔融金金屬的相關(guān)要求求。目前JB/T7688.5-2012《鑄造起重機(jī)》在4.5款安全，強(qiáng)調(diào)了了主起升機(jī)構(gòu)應(yīng)應(yīng)具備滿足吊運(yùn)運(yùn)熔融起重機(jī)的的相關(guān)安全裝置置要求。（注：：鑄造起重機(jī)的的副起升只作輔輔助工作，如翻翻轉(zhuǎn)鋼水包）上海市特種設(shè)備備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)術(shù)研究院謝謝評(píng)估單元元?jiǎng)澐旨凹霸u(píng)估內(nèi)內(nèi)容表序號(hào)評(píng)估單元主要內(nèi)容1設(shè)備管理單元管理制度、設(shè)備檔案、技術(shù)資料等2金屬結(jié)構(gòu)單元主梁應(yīng)力測(cè)試、結(jié)構(gòu)件焊接、結(jié)構(gòu)件幾何尺寸測(cè)量、焊縫探傷、主梁上拱度、水平旁彎、腹板平面度、跨度、對(duì)角線、欄桿等3主要零部件單元吊鉤、鋼絲繩、滑輪、制動(dòng)器、制動(dòng)輪、車輪、聯(lián)軸器、減速器、卷筒等4電氣系統(tǒng)單元供電電源、饋電裝置、電氣設(shè)備及元件、電線及電纜、絕緣及接地電阻值、緊急斷電開(kāi)關(guān)、短路及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、照明等5安全防護(hù)裝置單元限位器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、掃軌板、止擋、防護(hù)板、防護(hù)罩、超載限制器等6載荷試驗(yàn)單元空載、額載、靜載和動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)剛度測(cè)試等7其他日常檢驗(yàn)必須達(dá)到的內(nèi)容返回設(shè)備管理理單元檢檢查情況況表序號(hào)檢查內(nèi)容檢查記錄1.1管理制度1.1.1起重機(jī)設(shè)備管理制度1.1.2起重機(jī)操作規(guī)程細(xì)則1.1.3各級(jí)崗位責(zé)任制1.1.4交接班制度1.1.5安全技術(shù)要求細(xì)則1.1.6綁掛指揮規(guī)程1.1.7檢修制度1.1.8培訓(xùn)制度1.1.9設(shè)備檔案制度設(shè)備管理理單元檢檢查情況況表（續(xù)）序號(hào)檢查內(nèi)容檢查記錄1.2設(shè)備檔案及技術(shù)資料1.2.1產(chǎn)品質(zhì)量證明書1.2.2總圖、橋架及小車圖紙1.2.3主要易損件圖紙、部件圖及附件圖1.2.4電氣原理及接線圖、電線與電纜敷線圖1.2.5點(diǎn)檢記錄返回金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)單元檢檢查情況況表序號(hào)檢查內(nèi)容檢查記錄2金屬結(jié)構(gòu)單元2.1主梁截面及板材厚度截面高度

上蓋板厚度下蓋板厚度上蓋板寬度下蓋板寬度腹板厚度2.2主梁上拱度金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)單元檢檢查情況況表（續(xù)）序號(hào)檢查內(nèi)容檢查記錄2.3主梁水平旁彎2.4主梁水平偏斜2.5主梁垂直偏斜2.6主梁小車軌道高低差2.7主梁小車軌距偏差2.8小車軌道接頭情況2.9主梁腹板局部平面度2.10起重機(jī)跨度偏差2.11螺栓聯(lián)接金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)單元檢檢查情況況表（續(xù)）序號(hào)檢查內(nèi)容檢查記錄2.12起重機(jī)對(duì)角線差2.13