《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JG F宣講

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006宣講麗水市xxxx質(zhì)量監(jiān)督站xxx宣講內(nèi)容★規(guī)范★修定背景★修定過程★主要修定內(nèi)容介紹規(guī)范在設(shè)計(jì)、施工中要求嚴(yán)格遵守規(guī)范的強(qiáng)制性條文，針工程項(xiàng)目的具體情況，合理運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)可能影響到工程安全的指標(biāo)應(yīng)該首先得到滿足，克服工程設(shè)計(jì)、施工“只對(duì)規(guī)范負(fù)責(zé)，不對(duì)工程的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)”的做法。規(guī)范的定位與作用◎技術(shù)范范不是法律

規(guī)范是以往工程實(shí)踐的總結(jié)，不可能完全適用各種情況

已前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代養(yǎng)成技術(shù)人員過分依賴規(guī)范的習(xí)慣，一切唯規(guī)范是從的行動(dòng)準(zhǔn)則，使他們的設(shè)計(jì)、施工行為變成只對(duì)規(guī)范負(fù)責(zé)，而不是首先對(duì)工程的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)。

規(guī)范的錯(cuò)誤定位，束縛了技術(shù)人員的創(chuàng)造性，阻礙了技術(shù)進(jìn)步，并成為近年來不少工程出現(xiàn)早期破壞，安全與耐久性不良狀態(tài)，甚至是造成事故的重要原因。

市場經(jīng)濟(jì)條件下，規(guī)范的作用只建立在業(yè)主與設(shè)計(jì)、施工企業(yè)之間的合同或契約基礎(chǔ)上，作為共同認(rèn)可的進(jìn)行工程的一種規(guī)則，如果牽涉到違法，也只反映在是否存在背約的行為上

規(guī)范的定位與作用◎技術(shù)范范不是法律

規(guī)范不能違反國家和公共利益，所以必須有政府部門的批準(zhǔn)、認(rèn)可或干預(yù)。業(yè)主和設(shè)計(jì)人可以選用不同的規(guī)范；在不違反有關(guān)法規(guī)規(guī)定的前提下，可以采用不同于規(guī)范的要求和做法

對(duì)于重要或復(fù)雜工程，應(yīng)該專門制定設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)，原則上不能采用規(guī)范上的一般做法◎技術(shù)規(guī)范中的要求只是最低要求

一些工程本應(yīng)有更高的要求，按規(guī)范的最低要求做了，出了問題當(dāng)然要設(shè)計(jì)人負(fù)責(zé)◎技術(shù)規(guī)范中的要求只是最低要求

英國土建工程設(shè)計(jì)與施工的各種標(biāo)準(zhǔn)的第一頁，都寫有：“遵守英國規(guī)范(標(biāo)準(zhǔn))本身，并不給予豁免法律任”。

美國ACI混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的第一章、第一句話“本規(guī)范提供設(shè)計(jì)與施工……的最低要求”

美國公路部門ASSHT0橋梁設(shè)計(jì)規(guī)程的第一章第一節(jié)中寫道：◆“本規(guī)程無意取代設(shè)計(jì)人所具有的專門教育和工程判斷的訓(xùn)練，僅在規(guī)程中規(guī)定為保證公共安全的最低要求，業(yè)主或設(shè)計(jì)人可能需要在設(shè)計(jì)中采用新的先進(jìn)技術(shù)，或需要對(duì)材料及施工質(zhì)量提出更高的要求”◆與此相反，我國現(xiàn)行規(guī)范帶著短缺計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的深刻烙印回避最低要求的提法，并在客觀上暗示規(guī)范要求的唯一性修訂背景◎修訂依據(jù)根據(jù)交通部《關(guān)于下達(dá)2003年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（交公路發(fā)[2003]297號(hào)）的精神，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）的修訂工作由路橋集團(tuán)第一公路工程局負(fù)責(zé)?！蛐抻喸?/p>

原規(guī)范頒布實(shí)施已近十年，有些條文難以滿足公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要。

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料不斷涌現(xiàn)且被廣泛應(yīng)用，但缺乏統(tǒng)一的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不利于推廣。

與路基施工有關(guān)的單項(xiàng)規(guī)范，如《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96），《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）等，未包含在95版規(guī)范中，造成實(shí)際使用中的不方便。

原規(guī)范在施工安全和環(huán)保方面的內(nèi)容需要補(bǔ)充完善、發(fā)展。

原規(guī)范過多地強(qiáng)調(diào)了施工方法和工藝，而按《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理導(dǎo)則》的要求，條文的主要內(nèi)容應(yīng)為對(duì)施工各工序、各環(huán)節(jié)提出技術(shù)質(zhì)量要求，并盡量精簡工藝過程的敘述。修訂背景◎修訂指導(dǎo)思想和原則

修訂指導(dǎo)思想◆涵括：新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新規(guī)范（新要求）、新情況等已成熟應(yīng)用的內(nèi)容?！魪?qiáng)調(diào)注重水土保持、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性發(fā)展。◆主要對(duì)施工各工序、各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求做出規(guī)定，精簡工藝過程、施工法的敘述與部頒相關(guān)規(guī)范協(xié)調(diào)。◎修訂原則

強(qiáng)調(diào)施工關(guān)鍵工序的控制。

基本內(nèi)容以原規(guī)范為基礎(chǔ)，在成熟可靠的基礎(chǔ)上，盡可能反映先進(jìn)技術(shù)。

向國標(biāo)靠攏，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。修訂背景◎修訂主要依據(jù)

國家、部頒的相關(guān)的行政和技術(shù)法規(guī)。

相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）等。

本次修訂中進(jìn)行的調(diào)研論證課題成果、調(diào)研資料。

編寫單位長期積累的施工技術(shù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

廣泛征求的意見。

原規(guī)范條文及條文說明。

交通部批準(zhǔn)的《修訂工作大綱》、《編寫大綱》

各階段評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要及評(píng)審專家的具體意見修訂過程◎編寫基本情況

2003年8月由部下達(dá)修訂任務(wù)

2003年10月開始修訂工作，共向54個(gè)單位發(fā)送了征求意見函

2004年3月完成《編寫大綱》初稿

2004年4月16日召開《編寫大綱》審查會(huì)

2005年1月完成初稿，經(jīng)內(nèi)部專家4次討論，形成征求意見稿，并發(fā)往50個(gè)單位征求意見，共收回意見275條，經(jīng)內(nèi)部專家討論采納149條，部分采納21條，形成修改稿

2005年6月15-16日，召開征求意見稿審查會(huì)，會(huì)后，根據(jù)專家意見，又分別于8月5和24日兩次召開內(nèi)部專家會(huì)議，并形成送審稿

2005年9月9日將送審稿發(fā)往78個(gè)單位，共收回188條意見，又經(jīng)內(nèi)部專家討論，形成了修改稿，提交第二專家會(huì)議審查。修訂過程◎修訂工作作程序路橋集團(tuán)第第一公路工工程局于2003年年10月開開始修訂，，歷經(jīng)工作作大綱、四四個(gè)典型課課題（填方方路堤的分分層厚度，，挖方路塹塹邊坡施工工的安全和和穩(wěn)定措施施，新技術(shù)術(shù)、新工藝藝、新設(shè)備備、新材料料，特殊地地區(qū)的路基基施工。））調(diào)研、三三個(gè)工藝試試驗(yàn)（高填填方路堤施施工工藝試試驗(yàn)、填石石路堤施工工工藝試驗(yàn)驗(yàn)、粉質(zhì)砂砂土壓實(shí)工工藝試驗(yàn)））研究、初初稿、征求求意見稿、、送審稿、、報(bào)批稿（（含總校））等階段，，歷時(shí)兩年年零六個(gè)月月，現(xiàn)已形形成《公路路路基施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTGF10-2006）報(bào)報(bào)批稿及其其條文說明明，現(xiàn)己出出版發(fā)行。。修訂過程◎改變較大大的主要內(nèi)內(nèi)容

將原規(guī)范4、5、6、7章合合并為第4章，壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定定了新的規(guī)規(guī)定原規(guī)范中““4路基基施工的一一般規(guī)定””、“5填填方路堤堤的施工””、“6挖挖方路塹塹的施工””、“7路路基壓實(shí)實(shí)”這四章章的內(nèi)容交交織在一塊塊，不便于于使用，現(xiàn)現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)內(nèi)容合并為為“一般路基施施工”1章,壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制制定了新規(guī)規(guī)定

路堤基底底的要求提提高“高速公路路、一級(jí)公公路和二級(jí)級(jí)公路路堤堤基底的壓壓實(shí)度不應(yīng)應(yīng)小于85％；當(dāng)路路堤填土高高度小于路路床厚度(80cm)時(shí)，基基底的壓實(shí)實(shí)度不宜小小于路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”修改改為“二級(jí)級(jí)及二級(jí)以以上公路路路堤基底的的壓實(shí)度不不小于90％；三、、四級(jí)公路路不小于85%。。路基填土土高度小于于路面或路路床總厚度度時(shí)，應(yīng)按按設(shè)計(jì)要求求處理”修訂過程◎改變較大大的主要內(nèi)內(nèi)容

填石路堤和和土石路堤堤◆填石路堤堤和土石路路堤均明確確了質(zhì)量檢檢驗(yàn)方法◆增加“填填石路堤與與土質(zhì)填筑筑層之間應(yīng)應(yīng)設(shè)過渡層層”◆填料要求求更加明確確，加入““不均勻系系數(shù)”◆強(qiáng)調(diào)通過過試驗(yàn)路提提出過程質(zhì)質(zhì)量控制方方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，如松鋪鋪厚度、沉沉降率◆刪減了具具體的填筑筑工藝◆◆二級(jí)級(jí)公路填石石路堤不能能采用“傾傾填”的方方式◆對(duì)石料以以強(qiáng)度分類類提出質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)修訂過程◎改變較大大的主要內(nèi)內(nèi)容

對(duì)符合要要求的濕粘粘土制定了了壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)新規(guī)定根據(jù)相關(guān)科科研成果和和工程實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)，在在保證路基基強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性、耐耐久性的前前提下，為為充分利用用濕粘土、、紅粘土與與高液限土土中符合一一定條件的的土作為路路基填料，，制定了壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)新新規(guī)定

高填方路路堤◆填料和基基底處理要要求更加明明確◆應(yīng)進(jìn)行動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控及及動(dòng)態(tài)調(diào)整整◆高填方路路堤宜優(yōu)先先安排施工工,并至少少要經(jīng)過一一個(gè)雨季修訂過程◎新增加內(nèi)內(nèi)容

輕質(zhì)路堤堤◆粉煤灰路路堤◆EPS路堤

路基拓寬寬改建施工工◆根據(jù)國內(nèi)內(nèi)高速公路路路基拓寬寬改建的工工程實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)◆交通部西西部課題科科研成果

泥石流路基基◆施工安全全技術(shù)措施施方面的規(guī)規(guī)定◆泥石流處處治結(jié)構(gòu)物物涉及結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度、耐耐久性、材材料方面的的規(guī)定修訂過程◎新增加內(nèi)內(nèi)容

軟土地基的的處理◆主要是根根據(jù)《公路路軟土地基基設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ017—96)中施工部分分的內(nèi)容◆整體上分分為地基處處理、路堤堤填筑、路路堤施工監(jiān)監(jiān)控三個(gè)方方面?！舻鼗幚砝矸矫?，增增加了淺層層處治、砂砂（礫）墊墊層、土工工合成材料料、袋裝砂砂井、塑料料排水板、、真空預(yù)壓壓、真空堆堆載聯(lián)合預(yù)預(yù)壓施工、、砂樁、碎碎石樁、加加固土樁、、水泥粉煤煤灰碎石樁樁（簡稱CFG樁））、Y型沉沉管灌注樁樁、薄壁筒筒型沉管灌灌注樁、靜靜壓管樁、、強(qiáng)夯、強(qiáng)強(qiáng)夯置換等等處治施工工等方面的的規(guī)定。

紅粘土與與高液限土土地區(qū)路基基施工◆對(duì)可用填填料、可用用部位進(jìn)行行了規(guī)◆對(duì)包芯法法施工作出出了規(guī)定。?！魧?duì)防止壓壓實(shí)層含水水量變化導(dǎo)導(dǎo)致質(zhì)量問問題作出了了規(guī)定。

雪害地區(qū)區(qū)路基施工工◆強(qiáng)調(diào)施工工安全措施施、注意生生態(tài)自然系系統(tǒng)的協(xié)調(diào)調(diào)?！舫浞挚紤]慮雨、雪的的不利作用用◆雪崩地段段路基施工工中，應(yīng)注注意的問題題修訂過程◎新增加內(nèi)內(nèi)容

涎流冰地區(qū)區(qū)路基施工針對(duì)該地區(qū)區(qū)的特點(diǎn)重重點(diǎn)對(duì)應(yīng)采采取的臨時(shí)時(shí)排水措施施進(jìn)行了規(guī)規(guī)定。

采空區(qū)路基基施工根據(jù)有關(guān)資資料，對(duì)滲滲水、處理理后地基、、干砌片石石回填等提提出要求修訂過程◎新增加內(nèi)內(nèi)容

路基防護(hù)◆坡面防護(hù)護(hù)：補(bǔ)補(bǔ)充植被防防護(hù)、骨架架植物防護(hù)護(hù)、圬工防防護(hù)、抹面面捶面防護(hù)護(hù)、膨脹土土。路塹邊坡防防護(hù)方面的的內(nèi)容◆沿河路基防防護(hù)：增增土工膜膜袋、丁壩壩防護(hù)、順順壩施工、、改移河道道等內(nèi)容◆擋土墻：：新增增了重力力式擋土墻墻、懸臂式式和扶壁式式擋土墻、、錨桿擋土土墻、錨定定板擋土墻墻等的規(guī)定定。◆邊坡錨固固：新新增錨桿桿施工、預(yù)預(yù)應(yīng)力錨索索施工進(jìn)行行規(guī)定，尤尤其對(duì)預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索工工程提出比比較系統(tǒng)的的規(guī)定?！敉玲斨ёo(hù)護(hù)：新新增了施施工監(jiān)控、、排水系統(tǒng)統(tǒng)、支護(hù)開開挖、噴射射混凝土、、地梁網(wǎng)格格梁施工等等要求。◆抗滑樁：：新新增了地質(zhì)質(zhì)核對(duì)、施施工準(zhǔn)備、、開挖及支支護(hù)、灌注注樁身混凝凝土、樁板板式抗滑擋擋墻等方面面的規(guī)定。。修訂過程◎新增加內(nèi)內(nèi)容

路基安全施施工按場地清理理、填方路路堤、挖方方路基、爆爆破作業(yè)、、路基排水水和防護(hù)等等幾個(gè)方面面分類對(duì)施施工過程的的安全施工工提出了要要求。修訂過程◎修訂中關(guān)關(guān)注的問題題

本次《公公路路基施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的修修訂工作全全面總結(jié)了了近年來公公路路基施施工經(jīng)驗(yàn)，，在廣泛調(diào)調(diào)研、專題題論證的基基礎(chǔ)上，吸吸納了新技技術(shù)、新工工藝、新設(shè)設(shè)備、新材材料等成熟熟的應(yīng)用成成果，借鑒鑒了國外相相關(guān)規(guī)范、、標(biāo)準(zhǔn)，修修訂后的規(guī)規(guī)范體現(xiàn)了了安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保保、可持續(xù)續(xù)發(fā)展的理理念。

本次修訂訂重點(diǎn)突出出了路基施施工中應(yīng)遵遵守的準(zhǔn)則則、應(yīng)達(dá)到到的技術(shù)要要求；強(qiáng)調(diào)調(diào)強(qiáng)制性施施工工藝要要求、強(qiáng)調(diào)調(diào)過程質(zhì)量量控制。修訂過程◎修訂中關(guān)關(guān)注的問題題

本規(guī)范用用詞說明◆對(duì)執(zhí)行規(guī)規(guī)范條文嚴(yán)嚴(yán)格程度的的用詞采用用以下寫法法：□表示很嚴(yán)嚴(yán)格，非這這樣做不可可的用詞：：正面詞采用用“必須””；反面詞詞采用“嚴(yán)嚴(yán)禁”?！醣硎緡?yán)格格，在正常常情況下均均應(yīng)這樣做做的用詞：：正面詞采用用“應(yīng)”；；反面詞采采用“不應(yīng)應(yīng)”或“不不得”?！醣硎驹试S稍稍有選擇，，在條件許許可時(shí)首先先應(yīng)這樣做做的用詞：：正面詞采用用“宜”；；反面詞采采用“不宜宜”。□表示稍有有選擇，在在一定條件件下可以這這樣做的用用詞：采用“可””?！魲l文中應(yīng)應(yīng)按指定的的其他有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范的規(guī)定定執(zhí)行，其其寫法為““應(yīng)按………執(zhí)行”或或“應(yīng)符合合……的要要求（或規(guī)規(guī)定）”。。如非必須按按指定的其其他有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，其寫寫法為“可可參照………”。修訂過程◎修訂結(jié)果果

將原規(guī)范范共13章60節(jié)節(jié)，修改為為新規(guī)范共共10章52節(jié)。

原規(guī)范特特點(diǎn)是：對(duì)對(duì)工藝、方方法的敘述述過多，內(nèi)內(nèi)容不全面面；新規(guī)范范的特點(diǎn)是是：主要對(duì)對(duì)材料、施施工各工序序、環(huán)節(jié)的的技術(shù)要求求、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)規(guī)定，精簡簡工藝過程程的敘述，，并納入與與路基施工工有關(guān)的規(guī)規(guī)范或規(guī)程程的相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定定。主要修改內(nèi)內(nèi)容介紹(重點(diǎn))●新舊規(guī)范范章節(jié)對(duì)比比●修訂的主主要內(nèi)容●修訂內(nèi)容容介紹主要修改內(nèi)內(nèi)容介紹●新舊規(guī)范章章節(jié)對(duì)比新規(guī)范舊舊規(guī)范1總則1總總則2術(shù)語、符符號(hào)2術(shù)術(shù)語、符號(hào)號(hào)3施工準(zhǔn)備備3施工工前的準(zhǔn)備備4一般路基基施工4路基施工工的一般規(guī)規(guī)定5路基排水水5填方路堤堤的施工6特殊路基基施工6挖方路塹塹的施工7冬、雨季季路基施工工7路基壓實(shí)實(shí)8路基防護(hù)護(hù)與支擋8路基基排水9路基安全全旌工與環(huán)環(huán)境保護(hù)9特殊地區(qū)區(qū)的路基施施工10路基整整修與交工工驗(yàn)收10季節(jié)性性路基施工工11路基防防護(hù)與加固固12公路路綠化工程程與環(huán)境保保護(hù)13路基整整修、檢查查驗(yàn)收及維維修主要修改內(nèi)內(nèi)容介紹●修訂的主主要內(nèi)容：：◎涵蓋了《公路粉粉煤灰路堤堤設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ016-93），《公公路軟土地地基路堤設(shè)設(shè)計(jì)與施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ017-96））、《公路路土工合成成材料應(yīng)用用技術(shù)規(guī)范范》（JTJ019-98））等規(guī)范中中施工方面面的內(nèi)容。?！蛐抻喠藟簩?shí)實(shí)度檢測頻頻率?！蛱厥饴坊┕ぶ?，，針對(duì)濕粘粘土、紅粘粘土、中弱弱膨脹土，，提出了壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)降降低數(shù)量及及降低的限限制條件，，取消輕型型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。◎?qū)μ钪铀伤射伜穸?，，不做統(tǒng)一一規(guī)定，強(qiáng)調(diào)要與壓壓實(shí)機(jī)具、、壓實(shí)工藝藝等條件相相結(jié)合，根根據(jù)試驗(yàn)路路段確定。?！?qū)⒃?guī)范范中“4路路基施工工的一般規(guī)規(guī)定”、““5填方方路堤的施施工”、““6挖方方路塹的施施工”、““7路基基壓實(shí)”這這四章的內(nèi)內(nèi)容合并調(diào)調(diào)整為“4一般路路基施工””。

采用新的壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

路堤基底的的要求提高高，原為“高高速公路、、一級(jí)公路路和二級(jí)公公路路堤基基底的壓實(shí)實(shí)度不應(yīng)小小于85％％；當(dāng)路堤堤填土高度度小于路床床厚度(80cm)時(shí)，基底底的壓實(shí)度度不宜小于于路床的壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”修改為為“二級(jí)及及二級(jí)以上上公路路堤堤基底的壓壓實(shí)度不小小于90％％；三、四四級(jí)公路不不小于85%。路路基填土高高度小于路路面或路床床總厚度時(shí)時(shí)，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求處處理主要修改內(nèi)內(nèi)容介紹●修訂的主主要內(nèi)容：：

填石路堤堤和土石路路堤：◆填石路堤堤和土石路路堤均明確確了質(zhì)量檢檢驗(yàn)方法◆增加“填填石路堤與與土質(zhì)填筑筑層之間應(yīng)應(yīng)設(shè)過渡層層”◆填料要求求更加明確確，加入““不均勻系系數(shù)”◆強(qiáng)調(diào)通過過試驗(yàn)路提提出過程質(zhì)質(zhì)量控制方方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，如松鋪鋪厚度、沉沉降差◆刪減了具具體的填筑筑工藝◆◆二級(jí)級(jí)公路填石石路堤不能能采用“傾傾填”的方方式◆對(duì)石料以以強(qiáng)度分類類提出質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)濕粘土土的壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)提出出了具體規(guī)規(guī)定

高填方路路堤◆填料和基基底處理要要求更加明明確◆應(yīng)進(jìn)行動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控及及動(dòng)態(tài)調(diào)整整◆高填方路路堤宜優(yōu)先先安排施工工,并至少少要經(jīng)過一一個(gè)雨季◎補(bǔ)充了EPS塊體體路堤施工工、路基拓拓寬改建施施工、擋土土墻、邊坡坡錨固、土土釘支護(hù)、、抗滑樁、、安全環(huán)保保等。特殊殊路基施工工的內(nèi)容，，由原規(guī)范范13節(jié)擴(kuò)擴(kuò)充到20節(jié)，擴(kuò)大大了涵蓋面面。修訂內(nèi)容介介紹1總則◎1.0.5公公路路基施施工，必須須遵守國家家職業(yè)健康康安全法律律法規(guī)，健健全施工人人員健康安安全保障體體系，改善善職業(yè)健康康安全條件件?！?.0.7公路路路基施工工，必須遵遵守國家文文物保護(hù)的的法律法規(guī)規(guī)，遇有文文物時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即停止止施工，并并保護(hù)好現(xiàn)現(xiàn)場，會(huì)同同有關(guān)單位位妥善處理理總則中的1.05、、1.07是原規(guī)范范總則內(nèi)容容中未包括括的，其原原因，是公公路路基施施工為野外外作業(yè)，影影響施工人人員職業(yè)健健康和安全全的因素較較多，應(yīng)牢牢固樹立以以人為本的的思想，故故作了明確確規(guī)定。文物是國家家的一種特特殊財(cái)產(chǎn)，，由于在地地下的文物物，具有不不可見性和和不可恢復(fù)復(fù)性，必須須得到保護(hù)護(hù)，故作了了明確規(guī)定定。修改內(nèi)容介介紹4一般般路基施工工◎路堤填筑筑材料◎壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)◎壓實(shí)分層層厚度◎壓實(shí)度檢檢測頻率◎填石路堤堤◎高填方路路堤◎半填半挖挖路基、路路堤與路塹塹過渡段◎輕質(zhì)填料路路堤施工◎EPS路堤堤◎路基拓寬寬改建施工工路堤填筑材材料●規(guī)定泥炭炭、淤泥、、凍土等材材料經(jīng)過處處理，可以以使用?！衩鞔_規(guī)定定粉質(zhì)土不不宜直接填填筑于路床床，不得直直接填筑于于浸水部分分的路堤及及凍土地區(qū)區(qū)的路床。。●上、下路路堤填料最最大粒徑150mm的規(guī)定不不適用于填填石路堤和和土石路堤堤。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)●路堤壓實(shí)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)是是執(zhí)行JTGB01-2003公路路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定●路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范也提提高了地基基表面壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)●原規(guī)范在在9.7表表9.7.4.1路路基壓實(shí)標(biāo)標(biāo)淮（輕型型）廢棄●重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不完完全適合特特殊路基施施工表4.2.2-1土質(zhì)路路基壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路路堤上路床0～0.30≥96（95）≥95（93）≥94（93）下路床0.30～0.80≥96（95）≥95（93）≥94（93）上路堤0.80～1.50≥94（93）≥94（90）≥93（90）下路堤＞1.50≥93（90）≥92（90）≥90（90）零填及挖方路基0～0.30≥96（95）≥95（93）≥94（93）0.30～0.80≥96≥95－壓實(shí)分層厚厚度●每種填料料的松鋪厚厚度應(yīng)通過過試驗(yàn)確定定◎各類振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)壓壓實(shí)后的實(shí)實(shí)際最大鋪鋪層厚度◎各種壓路路機(jī)的使用用技術(shù)性能能◎沖擊式壓壓路機(jī)的最最大壓實(shí)厚厚度●調(diào)查研究究結(jié)果，以以現(xiàn)場使用用的材料、、壓實(shí)機(jī)具具組合、壓壓實(shí)工藝、、壓實(shí)速度度、壓實(shí)遍遍數(shù)等工藝藝參數(shù)試驗(yàn)驗(yàn)確定各類振動(dòng)壓路路機(jī)壓實(shí)后的的實(shí)際最大鋪鋪層厚(m)表壓路機(jī)工作重量(括號(hào)內(nèi)為振動(dòng)輪部分的重量)路堤備注巖石填方△砂礫粉土粘土拖式振動(dòng)壓路機(jī)6t0.75⊙0.6⊙0.450.25△僅適用于為壓實(shí)巖石填方而特殊設(shè)計(jì)的壓路機(jī)。⊙是最為適用的標(biāo)記。10t⊙1.5⊙1.00⊙0.70⊙0.3515t⊙2.0⊙1.50⊙1.00⊙0.506t0.60⊙1.45⊙0.3010t1.00⊙0.70⊙0.40自行式振動(dòng)壓路機(jī)7(3)t⊙0.40⊙0.30⊙0.1510(5)t0.75⊙0.50⊙0.400.2015(10)t⊙1.5⊙1.00⊙0.70⊙0.358(4)t凸塊式0.40⊙0.30⊙0.208(7)t凸塊式0.60⊙0.40⊙0.3015(10)t凸塊1.00⊙0.700.40兩輪振動(dòng)壓路機(jī)2t0.300.200.107t⊙0.400.300.1510t⊙0.50⊙0.350.2013t⊙0.60⊙0.45⊙0.2518t凸塊式0.;90⊙0.70⊙0.40各種壓路機(jī)的的使用技術(shù)性性能表壓路機(jī)類型使用技術(shù)性能最佳壓實(shí)厚度(cm)碾壓次數(shù)適用范圍自行式光輪壓路機(jī)5t10t12t10~1515~2520~3012~168~106~8各類土各類土各類土拖式光輪壓路機(jī)5t10~158~10各類土拖式輪胎式壓路機(jī)10t25t50t15~2025~4540~708~106~85~7各類土各類土各類土振動(dòng)壓路機(jī)0.75t6.5t50120~15022非粘性土非粘性土不同類型的沖沖擊壓路機(jī)的的適用條件表表用途沖擊壓路機(jī)型號(hào)地基與路塹沖擊土石混填、填石路堤分層沖擊路基補(bǔ)強(qiáng)沖擊舊砂石（瀝青）路面沖擊舊水泥路面沖擊三邊形（25tJ）適合適合適合適合不宜采用四邊形效果一般效果一般效果一般效果一般適合五邊形效果一般效果一般效果一般效果一般適合壓實(shí)度檢測頻頻率●原規(guī)范為每每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)●每1000m2至少檢驗(yàn)2點(diǎn)點(diǎn)，不足1000m2時(shí)檢驗(yàn)2點(diǎn)，，必要時(shí)可根根據(jù)需要增加加檢驗(yàn)點(diǎn)。實(shí)際是降低了了頻率，這樣樣更適應(yīng)機(jī)械械化施工和進(jìn)進(jìn)度要求。填石路堤●概念：用徑徑大于37.5mm且含含量超過總質(zhì)質(zhì)量70%的的石料填筑的的路堤。膨脹巖石、易易溶性巖石、、強(qiáng)風(fēng)化、崩崩解性、鹽化化巖等材料不不適用?！窳娇刂疲海翰淮笥?00mm，不不超過層厚的的2/3。不不均勻系數(shù)15-20路床底下400mm范圍圍內(nèi)小于150mm。不均勻系數(shù)的的概念●基底處理承載力：填高(M)要求(Mpa)<10>15010-20>200>20巖石地基●修筑試驗(yàn)路路段路床與路堤應(yīng)應(yīng)分別做試驗(yàn)驗(yàn)路段工藝參數(shù)的確確定：孔隙率的概念念：?=1-ρd/G挖大坑(最大大粒徑的1.5-2倍)，水袋法，，日?？刂戚^較難，所以只只在試驗(yàn)路段段時(shí)進(jìn)行控制制，以取得參參數(shù)。沉降差的檢測測方法：松鋪初平初壓壓后，在同一一橫斷面上選選7-11點(diǎn)點(diǎn)測量初始標(biāo)標(biāo)高，終壓完完成后，在對(duì)對(duì)應(yīng)點(diǎn)上測終終壓標(biāo)高，各各測點(diǎn)標(biāo)高差差平均值為斷斷面沉降差。?！駢簩?shí)攤鋪機(jī)機(jī)具功率：不不小于18T振動(dòng)●沖擊壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)●分層填筑壓壓實(shí)：一般均應(yīng)分層層，特殊情況況在特定范圍圍內(nèi)可傾填。?！襁^渡層：應(yīng)用兩處：地基處理，填填石路堤頂面面與細(xì)粒土填填土層之間。。表4.2.3-1填填石路堤上上、下路堤壓壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞l.50≤25≤24≤22表4-2硬質(zhì)質(zhì)石料填石路路堤路面底面以下深度心路堤分區(qū)最大松鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）施工機(jī)具振動(dòng)壓路（噸）推土機(jī)（kW)＞1.5m>150cm下路堤800500≥16≥250600400≥14≥2000.80～1.5m上路堤600400≥16≥250500300≥14≥200

表4-3中硬石石料填石路堤堤路面底面以下深度路堤分區(qū)最大壓實(shí)厚mm最大粒徑mm施工機(jī)具振動(dòng)壓路機(jī)（噸）推土機(jī)（kW)＞1.5m下路堤600500≥16≥200500400≥14≥1500.8~1.5m上路堤500400≥16≥200400300≥14≥150表4-4軟質(zhì)石石料填石路堤堤表路面底面以下深度路堤分區(qū)最大壓實(shí)層厚mm最大粒徑mm施工機(jī)具振動(dòng)壓路機(jī)（噸）推土機(jī)（kW)＞1.5m下路堤500500≥14≥2000.8～1.5m上路堤400400≥l4≥150土石路堤概念：用粒徑大于37.5mm石料含量在在總質(zhì)量30%-70%的土石混合合材料填筑的的路堤。粒徑規(guī)定：中硬、硬質(zhì)石石料：壓實(shí)層層厚的2/3；強(qiáng)風(fēng)化、軟質(zhì)石料：不不大于層厚。。必須分層填筑筑。試驗(yàn)路段根據(jù)土石混合合材粒的類別別分別進(jìn)行。。軟質(zhì)石料按填填土路基質(zhì)量量參數(shù)控制，，檢測壓實(shí)度度。中硬、硬質(zhì)石石料試驗(yàn)路段段參數(shù)(沉降降差)是控制制質(zhì)量的依據(jù)據(jù)。以最大干密度作為檢測土石石路堤試驗(yàn)路路段的壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)時(shí)確定沉降差差和工藝參數(shù)數(shù)，作為規(guī)模模施工的控制制標(biāo)準(zhǔn)。最大干密度試試驗(yàn)：挖大坑坑(上路堤600×600，下下路堤800×800)也不適用于規(guī)規(guī)模施工，僅僅用于試驗(yàn)路路段。另應(yīng)注意堅(jiān)硬硬石料土石混混合料，細(xì)料料的最大干密密度的修正。。壓實(shí)機(jī)具：15T以上振振動(dòng)高填方路堤●填筑材料●基底處理●填筑速率、施施工過程動(dòng)態(tài)態(tài)監(jiān)控預(yù)留路基的高高度與寬度，，便于動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控；進(jìn)行過程的沉沉降觀察?！袷┕ぐ才牛簝?yōu)優(yōu)先安排。橋、涵及結(jié)構(gòu)構(gòu)物的回填填料：透水性性、輕質(zhì)、無無機(jī)結(jié)合料等等?；踊靥顚雍窈瘢?00-200mm臺(tái)背回填：范圍的理解：：臺(tái)身背面起起(翼墻尾端端)過渡段：長度度為路基填土土高度的2-3倍，壓實(shí)實(shí)度：96%臺(tái)背回填的路路床與路堤同同步半填半挖路基基、路堤與路路塹過渡段●基底處理臺(tái)階開挖導(dǎo)排水●施工注意事事項(xiàng)石方路基開挖挖深挖路基：逐逐級(jí)開挖，逐逐級(jí)防護(hù)。嚴(yán)禁峒室開挖挖，近邊坡部部分宜采用光光面爆破或預(yù)預(yù)裂爆破。邊坡整修：與與開挖同步分分段進(jìn)行，每每下挖2-3M，整個(gè)一一次。不宜超挖。邊坡的平順度度新規(guī)范未作作明確要求，，只提到“無無松石、危石石”，但在本本市仍應(yīng)執(zhí)行行我站邊坡治治理的要求。。輕質(zhì)填料路堤堤施工●粉煤灰路路堤◎粉煤灰路用用意義◎粉煤灰的路路用性質(zhì)◎粉煤灰的的運(yùn)輸◎粉煤灰路堤堤施工EPS路堤●EPS材料有有哪些特點(diǎn)●EPS材料在在公路工程主主要應(yīng)用在哪哪些方面●公路EPS路堤的路堤堤結(jié)構(gòu)和斷面面形式●EPS路堤堤的施工●氣泡混合輕輕質(zhì)土路堤(新工藝介紹紹，與規(guī)范無無關(guān))幾種主要土建建材料的容重重比較(單位位：kN／m3)表表4.4.6水泥混凝土路面底基層填土路基粉煤灰氣泡混合輕質(zhì)土2521~2219~2012~165~12氣泡混合輕質(zhì)質(zhì)土路堤●施工流程圖圖●原材料的試試驗(yàn)檢測●配合比的選選擇●地基處理●施工方法與與規(guī)定●過程質(zhì)量管管理氣泡混合輕質(zhì)質(zhì)土常用配合合比參照表表表4.4.8無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(kPa)S／C(砂／水泥)材料用量(kg)氣泡的體積含有率%容重(kN／m3)流動(dòng)(mm)值設(shè)計(jì)強(qiáng)度配合比強(qiáng)度水泥細(xì)砂混合水5007000298--235645.51805007001233233210606.91805007002197394204568.11805007003170510199538.81805007004150600203509.518050070051356752104710.218080010000334---256616.11808001000126126122756.57.518080010002214428216538.618080010003187561216499.61808001000416264821846.510.318080010005146730277431118010012000353---26459.56.31801001200127872823654.58180100120022264522235191801001200319959722646.510.2180100120041706802284410.81801001200515376523740.511.5180路基拓寬改建建施工●關(guān)于新舊路基基結(jié)合部的處處治●結(jié)合部處治設(shè)設(shè)計(jì)施工技術(shù)術(shù)原則：邊坡穩(wěn)定、沉沉降變形控制制、防止縱裂裂縫●結(jié)合部各種地地基處理方法法的適用條件件、優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)及及局限性●拓寬路基幾種種地基處治技技術(shù)的介紹●新老路基結(jié)結(jié)合部的界面面處理●拓寬路基輕質(zhì)質(zhì)路堤的采用用5路基排排水◎原規(guī)范的路路基排水分為為排水一般規(guī)規(guī)定、地面水水的排除、地地下水的排除除、高速公路路、一級(jí)公路路的路基排水水四節(jié)。本次次規(guī)范修改是是在原規(guī)范前前三節(jié)基礎(chǔ)上上進(jìn)行，把第第四節(jié)高速公公路、一級(jí)公公路的路基排排水改為路基基排水工程質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！蚋咚俟?、、一級(jí)公路的的路基排水與與其他公路的的排水沒有本本質(zhì)質(zhì)區(qū)別，，都應(yīng)該做到到迅速的排除除地表水，徹徹底的排盡地地下水，使路路基不受水的的影響，沒有有必要再分