汽車發(fā)動機(jī)常見故障

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車發(fā)動機(jī)常見故障汽車及工程機(jī)械的快速進(jìn)展，為人民的生活及根基設(shè)施的創(chuàng)辦帶來了大量便利。并成為人民生活中不成或缺的一片面。然而在我們使用他們的同時一些故障現(xiàn)象也在困擾著我們，本文對一些常見的故障舉行了分析，對于汽車常見故障的修理具有重要指導(dǎo)作用。

汽車修理；發(fā)動機(jī)；故障分析

1.發(fā)動機(jī)抖

1.1故障表現(xiàn)

機(jī)械故障診斷學(xué)是識別機(jī)器或機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的科學(xué)，它研究的是機(jī)器或機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的變化在診斷信息中的反映。隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)展和工業(yè)化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備細(xì)致程度、繁雜程度及自動化程度不斷提高，憑個人的感觀閱歷對機(jī)械設(shè)備舉行診斷己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

滾動軸承是各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種通用元件，它的運(yùn)行狀態(tài)是否正常直接影響到整臺機(jī)器的性能（包括精度、穩(wěn)當(dāng)度及壽命等），據(jù)統(tǒng)計旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障的30%是由滾動軸承故障引起的。

一輛路虎察覺3，進(jìn)廠時發(fā)動機(jī)抖，但儀表臺上沒有故障燈亮起，此款察覺3所裝配的發(fā)動機(jī)為“V”型6缸發(fā)動機(jī)，試車后察覺發(fā)動機(jī)加速無力，低速時抖動分外明顯，高速時處境好一點(diǎn)。

1.2故障分析

此時分析發(fā)動機(jī)抖的可能理由有：個別缸不工作，混合氣過稀，混合氣過濃，火花塞不工作等，其中混合氣過濃或過稀都和噴油器相關(guān)。

首先讀數(shù)據(jù)流，取火花塞點(diǎn)火次數(shù)記錄器和各缸噴油器脈寬，察覺各數(shù)據(jù)均屬正常范圍，讀取各缸缺火記錄器數(shù)據(jù)流，察覺一、三缸缺火，而且三缸缺火對比嚴(yán)重，其他缸那么沒有缺火現(xiàn)象。此時初步質(zhì)疑為機(jī)械故障，因此建議顧客拆檢火花塞，噴油器。

經(jīng)顧客同意后，首先將六個火花塞拆下，察覺六缸火花塞明顯比其他火花塞顏色深，且有油漬，但全體火花塞均無裂紋，間隙正常。因此持續(xù)拆檢噴油器，將拆下的噴油器裝在檢測臺上舉行檢測。經(jīng)檢測察覺六缸噴油器明顯比其他噴油器噴的多，且沒有間歇的噴射。因此應(yīng)是六缸不停的噴射造成的混合氣過濃，使發(fā)動機(jī)缺火，抖動。

將新的噴油器裝上后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常，故障擯棄。

2.油表不準(zhǔn)

2.1故障表現(xiàn)

一輛神行者2加滿油時油表正常，行駛過一段路程后油表突然指到零刻度。

2.2初步診斷

用檢測電腦檢測時，察覺故障碼為1組合儀表與油位傳感器通信損失2油位傳感器奇怪檢測油位傳感器相關(guān)電路，察覺各電路電阻，電壓都屬正常范圍，并無奇怪。

2.3故障分析

既然電路沒問題，下一步應(yīng)拆檢汽油泵。

經(jīng)顧客同意后，將油位傳感器拆下，檢查其電阻，測得其最大阻值為910Ω，最小為50Ω，均屬正常值，又因油表是是用一段時間后展現(xiàn)問題，因此查看其阻值由大到小變化處境，當(dāng)將油位傳感器從最高到最低移動時，開頭并未察覺奇怪現(xiàn)象，可當(dāng)電阻變化到440Ω時，萬用表電阻值突然變?yōu)闊o窮大，再將油位傳感器持續(xù)往下移動時，油位傳感器又從430Ω逐步下降，直至降至最低50Ω。

因此，油表不準(zhǔn)的理由理應(yīng)是油位傳感器的理由，于是更換油位傳感器，啟動發(fā)動機(jī)，油表正常，試車后，油表未展現(xiàn)奇怪現(xiàn)象，故障擯棄。

3.導(dǎo)航搭鐵錯誤

3.1故障現(xiàn)象

一輛神行者2乘客側(cè)車門、后備箱門、油箱蓋打不開。

3.2初步診斷

首先提取車輛電路圖，察覺乘客側(cè)車門、后備箱門、油箱蓋都經(jīng)一條搭鐵線搭鐵，故檢查車輛保險絲，察覺保險絲燒壞，更換新保險絲后用遙控鑰匙開啟車門，察覺乘客側(cè)車門、后備箱門、油箱蓋都可以開啟，因此認(rèn)為只是保險絲損壞，可是就當(dāng)其次次鎖上，再次開啟時，卻怎么也打不開，檢查方才裝的保險絲，察覺剛裝上的保險絲又燒壞了。

3.3故障分析

保險絲燒掉應(yīng)是電流過大，可原車電路并無奇怪經(jīng)詢問車主得知該車在前幾天曾加裝了一個導(dǎo)航，于是檢查導(dǎo)航電路，察覺此車加裝的導(dǎo)航中的搭鐵線線接在了乘客側(cè)車門、后備箱門、油箱蓋搭鐵的線路上，此時把導(dǎo)航的搭鐵線直接在車身上搭鐵，重新?lián)Q上保險絲后，再次試車，并未展現(xiàn)第一次時的現(xiàn)象，故障擯棄。

3.4總結(jié)

加裝電器時，應(yīng)考慮原來電路是否能夠承受的住，如過跟案例一樣的話，只會增加大量無謂的勞動。

隨著汽車電子技術(shù)的不斷進(jìn)展。汽車電器設(shè)備已成為汽車整體不成分割的重要片面。若把汽車視為人體，發(fā)動機(jī)相當(dāng)于心臟，地盤相當(dāng)于骨架，車身相當(dāng)于皮膚，電器那么相當(dāng)于神經(jīng)系統(tǒng)。

檢查電路應(yīng)留心斟酌其工作原理，當(dāng)換上保險絲后，雖然當(dāng)時好了，但根本問題還是沒有解決，故開頭的判斷應(yīng)是一個失敗的工作，整體的查看電路，才能更好的解決問題。

4.加速游車

4.1故障表現(xiàn)

一輛路虎攬勝進(jìn)廠時，車主怨恨車子加速時有游車現(xiàn)象。

4.2初步診斷

試車中察覺時速只有車速30-50km/h，并且在行駛中展現(xiàn)忽快忽慢的現(xiàn)象，車主告之此車以前有時也有此故障現(xiàn)象。

4.3故障分析

游車現(xiàn)象常發(fā)生在怠速工況，很少遇到加速也有游車的故障。為切當(dāng)分析該現(xiàn)象，將車用舉升機(jī)舉起做了加速試驗，當(dāng)逐漸踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至近2000r/min時不再升高，持續(xù)踩下油門踏板無效，反而展現(xiàn)轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象。踩住油門細(xì)心查看，當(dāng)轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min時轉(zhuǎn)速又開頭上升，一向到近2000r/min時又重復(fù)下滑的現(xiàn)象，根本不受油門的操縱，松開油門后進(jìn)入怠速工況，轉(zhuǎn)速分外穩(wěn)定（800r/min）。

這會不會是斷油功能在啟用呢？可拆下一個噴油器插頭接入試燈，重復(fù)以上的加速試驗，公然察覺，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000r/min時，試燈熄滅，轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min時試燈又亮起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也隨行試燈的亮滅而有節(jié)奏的波動，從而表明了斷油功能的啟用，電腦啟用斷油功能有三個條件：高轉(zhuǎn)速斷油；高車速斷油；減速斷油。分析認(rèn)為此車應(yīng)屬減速斷油之列。雖然，此時為加速而不是減速，但電腦判別的條件為只要在怠速工況，轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速便啟用斷油功能。

經(jīng)過試驗及分析，問題確定出在怠速開關(guān)上，很可能怠速開關(guān)在加速時也在閉合狀態(tài)。由于此車為直動式怠速操縱，其怠速開關(guān)不在節(jié)氣門位置傳感器，而是在怠速執(zhí)行電機(jī)的伸縮桿的頂部，在怠速時頂部一向頂在節(jié)氣門聯(lián)板上，怠速開關(guān)始終為閉合狀態(tài)，當(dāng)加速節(jié)令氣門在油門拉線的帶動下開大節(jié)氣門翻板的開度，此時怠速電機(jī)的伸縮桿頂部脫離開節(jié)氣門的聯(lián)板，故怠速開關(guān)為開啟狀態(tài)。為了確認(rèn)怠速開關(guān)的狀態(tài)，經(jīng)查閱資料并測量了怠速電機(jī)位置傳感器接頭的3號腳（怠速開關(guān)信號），公然與設(shè)想的結(jié)果一致，無論在怠速工況還是加速工況，此開關(guān)始終閉合，經(jīng)檢查察覺，怠速電機(jī)伸縮桿頂部扭曲變形，觸點(diǎn)開關(guān)打不開，經(jīng)簡樸處理后，開關(guān)功能恢復(fù)，再試車，故障消散。

4.4總結(jié)

在汽