汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)資料

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)資料汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng),2022機(jī)械工程,汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)組成,,空氣供應(yīng)系統(tǒng),燃油供應(yīng)系統(tǒng),燃油噴射電子操縱系統(tǒng),,旁通式供氣系統(tǒng),直供式供氣系統(tǒng),電控噴油系統(tǒng)的總體布局,空氣供應(yīng)系統(tǒng),空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)供給混合燃燒所需要的空氣，并測(cè)量出進(jìn)入氣缸的空氣量。,一、旁通式供氣系統(tǒng)設(shè)置有胖通空氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量由怠速操縱閥操縱的空氣供應(yīng)系統(tǒng)。,發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作空氣通道：,進(jìn)氣口,空氣濾清器,空氣流量傳感器,進(jìn)氣軟管,節(jié)流閥體,動(dòng)力腔,進(jìn)氣歧管,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén),氣缸,1-空氣濾清器2-空氣流量傳感器3-怠速操縱閥4-進(jìn)氣歧管5-動(dòng)力腔6-節(jié)氣門(mén)體,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣通道：,進(jìn)氣口,空氣濾清器,空氣流量傳感器,進(jìn)氣軟管,節(jié)流閥體,動(dòng)力腔,進(jìn)氣歧管,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén),氣缸,節(jié)氣門(mén)前端的旁通空氣道入口,怠速轉(zhuǎn)速操縱閥,節(jié)氣門(mén)后端的旁通空氣道出口,1-空氣濾清器2-空氣流量傳感器3-怠速操縱閥4-進(jìn)氣歧管5-動(dòng)力腔6-節(jié)氣門(mén)體,二、直供式供氣系統(tǒng)沒(méi)有旁通空氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量由節(jié)氣門(mén)操縱的空氣供應(yīng)系統(tǒng)。,發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和怠速時(shí)空氣通道完全一致：,進(jìn)氣口,空氣濾清器,空氣流量傳感器,進(jìn)氣軟管,節(jié)流閥體,動(dòng)力腔,進(jìn)氣歧管,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén),氣缸,1-空氣濾清器2-空氣流量傳感器3-怠速操縱閥4-進(jìn)氣歧管5-動(dòng)力腔6-節(jié)氣門(mén)體,1)按汽油噴射系統(tǒng)的操縱方法分為：

機(jī)械操縱式、機(jī)電混合操縱式、電子操縱式2)按噴射部位的不同可分為:缸內(nèi)噴射缸外噴射（進(jìn)氣管?chē)娚洌?燃油供應(yīng)系統(tǒng),燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)供給混合氣燃燒所需要的燃油。車(chē)用汽油噴射系統(tǒng)有多種類(lèi)型，可按不同方法舉行分類(lèi)：,缸內(nèi)噴射系統(tǒng)直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)部。缸內(nèi)噴射系統(tǒng)均為多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，需要較高的噴射壓力（10MPa左右），且缸內(nèi)工作條件惡劣（高溫高壓）因而對(duì)噴油器的技術(shù)條件和加工精度要求較高。

測(cè)驗(yàn)證明：缸內(nèi)噴射的優(yōu)越性在于噴油壓力高、燃油霧化好，并能實(shí)現(xiàn)稀疏混合氣（空燃比40:1）燃燒汽油噴入進(jìn)氣管或進(jìn)氣道內(nèi)。,缸外噴射由稱(chēng)為進(jìn)氣管?chē)娚洌菍娪推鲊娚湓谶M(jìn)氣們或進(jìn)氣門(mén)鄰近進(jìn)氣管內(nèi)的噴射系統(tǒng)。與缸內(nèi)噴射相比缸外噴射對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體改動(dòng)較小，噴油器不受高溫高壓的直接作用。

缸外噴射系統(tǒng)又可分為：

單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（SPI）多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（MPFI）,多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)D型燃油噴射系統(tǒng)，利用壓力檢測(cè)進(jìn)氣量,多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)L型燃油噴射系統(tǒng)，利用流量檢測(cè)進(jìn)氣量,空氣流量傳感器,1、渦流式空氣流量傳感器利用卡爾曼渦流原理設(shè)計(jì),2、熱絲與熱膜式空氣流量傳感器,熱絲式空氣流量傳感器,熱膜式空氣流量傳感器,壓力傳感器,3)按噴射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分為:連續(xù)噴射式間歇噴射式,連續(xù)噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴油，且大片面汽油是在進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)噴射的。這種噴射方式大多用于機(jī)械操縱式或機(jī)電混合操縱式汽油噴射系統(tǒng)。

間歇式噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，汽油被間歇地噴入進(jìn)氣道內(nèi)。電控汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。,間歇噴射還可按各缸噴射時(shí)間分為:同時(shí)噴射分組噴射依次噴射,燃油供應(yīng)系統(tǒng),燃油箱,燃油泵,燃油濾清器,燃油調(diào)配管,噴油器,1.電動(dòng)汽油泵作用：將汽油增壓，并源源不斷地泵入供油管道。

供給超額油量至分油盤(pán)以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱鄰近。電動(dòng)汽油泵主要由電磁式驅(qū)動(dòng)布局和供油布局兩片面組成。,2.燃油調(diào)配管燃油調(diào)配管，也被稱(chēng)作“共軌”，其功用是將汽油平勻、等壓地輸送給各缸噴油器。

由于它的容積較大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用。,3.噴油器噴油器的功用是按照電控單元的指令將確定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。

噴油器的通電、斷電由電控單元操縱：

電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出操縱電流。當(dāng)電脈沖從零升起時(shí)，噴油器因通電而開(kāi)啟；

電脈沖回落到零時(shí)，噴油器又因斷電而關(guān)閉。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時(shí)間稱(chēng)為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，那么噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量少；

若電控單元輸出的脈沖寬度長(zhǎng)，那么噴油持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2～10ms范圍內(nèi)。,4.油壓調(diào)理器油壓調(diào)理器的功用是使燃油供應(yīng)系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。由于噴油器的噴油量除取決于噴油持續(xù)時(shí)間外，還與噴油壓力有關(guān)。在一致的噴油持續(xù)時(shí)間內(nèi)，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保持噴油壓力恒定不變，才能使噴油量在各種負(fù)荷下都只惟一地取決于噴油持續(xù)時(shí)間或電脈沖寬度，以實(shí)現(xiàn)電控單元對(duì)噴油量的精確操縱。,★電控噴油系統(tǒng)的電控系統(tǒng)布局★,其中空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器是