無砟軌道技術(shù)交底文件

珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)廣州至清遠(yuǎn)城際軌道交通項(xiàng)目無術(shù)交底中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢團(tuán)有限公司2016年1月

北京目錄線路概況設(shè)計(jì)范及........................................................................................2設(shè)計(jì)依據(jù).......................................................................................................................3正線無砟軌道設(shè)...............................................................................................4路基上CRTS型雙塊式無軌道結(jié)構(gòu).........................................7橋上CRTSⅠ雙塊式無砟道結(jié)構(gòu).............................................12隧道內(nèi)CRTS型雙塊式無軌道結(jié)構(gòu)....................................14路基與橋梁、隧、道岔區(qū)過段設(shè)計(jì)......................................18道岔區(qū)無砟軌道計(jì)......................................................................................20主要材料技術(shù)要.............................................................................................26施工注意事項(xiàng).........................................................................................................30十、安全施工的施...................................................................................................32十一、圖紙目錄...............................................................................................................331一、線路況計(jì)圍1.線路概況（1）廣州北站（含）至清遠(yuǎn)站（含）（正線。26.254km（含高占正線；（含地站正線總長的；隧道長5.743km，共新建雙線隧道3座，占正總長的15.06%。（2）同期實(shí)施廣佛線工程（GFDK29+500~GFDK35+682全長，架（高路基段長3.272km（含地面道長0.262km。（3龍?zhí)羷榆囘\(yùn)用走行線含龍?zhí)羷榆囉盟↙DK0+117.1514~LDK3+833長。中長1.429km，路基段2.287km。2.設(shè)計(jì)范圍（1）廣州北站（含）至清遠(yuǎn)站（含）（DK29+500~DK67+610線全長約38.126km。龍?zhí)淋嚱M走線（龍?zhí)羷榆囘\(yùn)所）LZDK0+117.1514（廣清DK63+300.6886~LZDK3+833，線全長3.716km廣佛環(huán)步施工GFDK29+500（=廣DK29+500）~~GFDK35+685路全長6.198km。獅嶺軍田聯(lián)絡(luò)線，路全長0.389km2（）～SDK2234+500,1.070km。京SDYK2233+300～線路全長1.200km。二、設(shè)依1.《新～250公里客建設(shè)[2005]140）2高速路設(shè)計(jì)規(guī)范試行及《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行條文說明》《客運(yùn)專線路無軌道鋪設(shè)條估技指南建[2006]158號）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)久性設(shè)計(jì)規(guī)范《鐵路混凝土）《高速鐵路工程測規(guī)范）《無軌件系軌道電路傳輸特性關(guān)鍵參數(shù)技術(shù)條件（暫行[2006]188號）《鐵路混凝土工程工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)）《高速鐵路軌道工施工質(zhì)量驗(yàn)收準(zhǔn)）《高速鐵路CRTSⅠ型雙式無砟軌道》(線[2011]2351)12.《高速鐵路鋼軌》(TB/T3276-2011)13.《客專線彈型彈Ⅴ型、WJ-7型、型扣暫行規(guī)定技基[2007]207號）3《關(guān)于印《型和型扣件彈墊制驗(yàn)收暫行技術(shù)條件》局部修條文的通知技基[2010]81號《鐵路混凝土工程防堿-骨料反應(yīng)技條件TB/T3054）《運(yùn)路軌道層技術(shù)科技基[2008]74號）《鋼筋混凝土用熱帶肋鋼筋）《固絕緣材料體積電率和面阻試驗(yàn)方法》（GB/T1410-2006）《客運(yùn)專線鐵路軌施工技術(shù)指南TZ211-2005)《鐵路軌道工程施安全技術(shù)規(guī)程2012年月道廣函〕10號廣州至清遠(yuǎn)城際軌交通廣州北至遠(yuǎn)段項(xiàng)目建議的批復(fù)22.2012年月道部廣東粵府〕號廣州至清遠(yuǎn)城際軌交通廣州北至遠(yuǎn)段可行性研報(bào)告的批復(fù)23.年月道部程設(shè)鑒定中心廣清際軌交通廣州北至清遠(yuǎn)段初設(shè)計(jì)審查意見初稿24.2012年5月東發(fā)和改革委會粵發(fā)改交通〔〕1132號關(guān)于商請調(diào)整佛、廣清城際軌道交通目局部方案的函》25.年月鐵道工程計(jì)鑒定中關(guān)于送珠角城際軌道交通配合白云機(jī)場2號航站樓先工程實(shí)施方案咨詢意見的函綜函〔2013〕號4三、正無軌設(shè)廣清城際正線、相鄰正線的到發(fā)線及廣佛環(huán)線同期實(shí)施工程按照速200公里客線砟軌道標(biāo)準(zhǔn)計(jì)鋪設(shè)CRTSⅠ型塊式無砟軌道，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無線路（本次交范圍龍?zhí)劣盟咝芯€、維修間走行線施工便采用有砟軌道，鋪設(shè)跨區(qū)間無線路，軌道結(jié)型式分布見表。表1軌道結(jié)構(gòu)式分布表起始里程終點(diǎn)里程軌道類型備注DK29+500DK67+610SK-2型雙塊、WJ-8B件無砟軌道正線及到發(fā)線，包含動車走行線及維修車間走行線與正線在同一橋上部分GFDK29+500GFDK34+800.09SK-2型雙塊、WJ-8B件無砟軌道廣佛環(huán)線,其中GFDK32+139.44～GFDK34+800.09橋上范圍上、部次實(shí)施，面水次成，橋段道座一次施工完成LDK0+170.98LDK2+400一級道砟、Ⅲa軌枕Ⅱ型扣件有砟軌道動車走行線WDK0+428.38WDK0+696.73一級道砟、Ⅲqa軌及Ⅱ型扣件有砟軌道維修車間走行線K2233+430K2234+500一級道砟、Ⅲa軌枕及Ⅱ型扣件有砟軌道施工便線1．鋼軌正，定焊軌質(zhì)量滿足《速鐵路鋼軌》(TB/T3276-2011)的規(guī)定。線半徑≤2800m的線，采用U71MnG熱處理鋼軌。2.扣件道區(qū)采用扣道岔前及兩道岔間采用WJ-8B型5扣件，扣件靜剛度2026kN/mm。3.軌枕采用通SK-2型雙式枕圖號:通線[2011]2351-Ⅰ。枕間距控制在600mm～650mm之間。4.道床板采用現(xiàn)澆C40鋼筋混土結(jié)，寬2800mm,均度260mm。直線頂體一向縱橫向鋼筋、向鋼筋軌枕桁架交叉及縱向鋼筋接處根綜合接地和軌道電路緣要求分別設(shè)焊接接頭或絕卡。5.支承層路基地段采用混凝土支承層，支承層材料性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路砟道支承層暫行》要求層3400mm，厚300mm。線縱，隔大5m設(shè)置一橫向假縫，。路水材料封閉，側(cè)采用素混凝土，路基面防水材料的能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。6.底座橋梁地段采用C40鋼筋凝土底座，寬度、厚度210mm，長度道。道接回填層上構(gòu)筑，不置底座。7.曲線超設(shè)6采用外軌超高方式，路基地段在路基表層設(shè)置超高，橋梁地段在底座設(shè)置超，隧道段在道床板上置超高。超值見線專業(yè)相關(guān)文件。8．軌道構(gòu)度表1無砟軌道道高度表結(jié)構(gòu)組成隧度（mm）路基結(jié)高度（mm）橋梁結(jié)高度（mm）60kg/m鋼軌176176176WJ-8扣件343434承軌面至道床板面差45（未考床板面橫坡）45（未考慮床板面橫坡）45（未考慮床板面橫坡）道床板260（未考慮床板面橫坡）260（未考慮床板面橫坡）260（未考慮床板面橫坡）底座或支承層-300210合計(jì)5158157259.靜態(tài)鋪精標(biāo)表2

無砟軌道靜態(tài)平順序號項(xiàng)目容許偏差備注1軌距±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1軌距1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2軌向2mm/測點(diǎn)間距8a(m)10mm/測點(diǎn)間距240a(m)基線長48a(m)基線長480a(m)3高低2mm弦長10m3高低2mm/測點(diǎn)間距8a(m)10mm/測點(diǎn)間距240a(m)基線長48a(m)基線長480a(m)4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基線長3m包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6與設(shè)計(jì)高程偏差10mm站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值7與設(shè)計(jì)中線偏差10mm站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值注：表中a為扣件節(jié)點(diǎn)間距，。表3道岔（直向）態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)高低軌向水平扭曲（基長3m）軌距幅值（mm）2222±1變化率1/1500弦長（m）10—7四、路上Ⅰ型塊無軌結(jié)1、路基CRTSⅠ型塊無軌結(jié)形路Ⅰ塊式、扣板、支承層等部分成。圖1路基上直線段雙塊式無砟道橫斷面圖圖2路基上曲線段雙塊式無砟道橫斷面圖2、道床路基上床板續(xù)筑道板平均厚度為260mm，度2800mm，地床面橫向向外置的水坡。道床板采C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆成。道板內(nèi)縱向筋、8縱向鋼筋與雙式軌枕架鋼筋交叉點(diǎn)縱向鋼筋搭處分別置焊接接頭或絕卡?；焱翝仓皯?yīng)進(jìn)軌道電路傳距離測檢查，滿足要求方可澆混凝?？v橫鋼筋均采級熱軋帶肋螺紋鋼。3、支承一機(jī)械化施工的段可采C15混凝土支承層支承層材料性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線路無砟道支承層暫行術(shù)條件》的求。支層寬度300mm?；炷袑又?，5m設(shè)處橫向縫深100mm，伸假縫通過在兩的差不，位置的支承不得。施工應(yīng)置在切縫處或與其距處。凝初前，應(yīng)道的延伸，層斜于路基承層上按設(shè)計(jì)置鉆孔筋，植筋位置兩個(gè)軌枕之，植筋的性能應(yīng)符合相關(guān)技要求。4、線間充兩線采10cm厚C25混土充，且遠(yuǎn)于3m切橫向縫，，混材料封閉。9線根水一間置集井水井C25混土開。圖35.道床板筋道根Φ縱向根Φ縱向筋橫50mm。配筋圖見設(shè)計(jì)圖紙。道搭接、交叉處均應(yīng)置絕緣卡。6.道床板筋頭計(jì)路計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)要求進(jìn)行搭接搭接長度700mm。每一接地單元圍內(nèi)，向接地鋼筋間接接頭按要進(jìn)行焊，相鄰兩個(gè)接地單元接地鋼筋進(jìn)行緣處理。圖4

鋼筋絕緣搭接詳圖10圖5

鋼筋焊接詳圖鋼，大于50%。7.施工縫計(jì)當(dāng)?shù)拦らg斷超過1天環(huán)境溫差變化不20℃時(shí)，可采用置施工的方式連續(xù)施；當(dāng)?shù)来舶骞らg斷間超過1天或環(huán)境溫差變化于20℃時(shí)的設(shè)計(jì)案另行研究。施土，以毛工枕間。施道時(shí)，必須對既道床板行鑿毛處理，到堅(jiān)實(shí)的骨，清潔提前進(jìn)行預(yù)濕處，并使界面劑，確保老混凝土的合。施縫處設(shè)置4根U形筋，兩側(cè)各設(shè)置4排剪力筋。圖6

施工縫平面布置圖11圖7

施工縫縱斷面布置8.路基上床綜接設(shè)道板在縱劃長度不于的地單元一用根不鋼纜線與貫通線單點(diǎn)T"形連一。接鋼筋利道床層3根結(jié)構(gòu)筋每單元取一根Φ的橫向結(jié)構(gòu)鋼為橫向接地鋼筋道床板地端子應(yīng)與接網(wǎng)支柱預(yù)留接地端對應(yīng)設(shè)置。接地筋間采焊接方式進(jìn)行接，焊接長單面焊小于100mm，雙焊不小于55mm，接厚度至少4mm。五、橋CRTSⅠ雙式砟道構(gòu)1.橋上CRTSⅠ雙式砟道構(gòu)式橋上CRTSⅠ型雙塊道由鋼及底座等部分組，道床、底座采用鋼筋混土結(jié)構(gòu)，每道床板設(shè)置兩個(gè)位凸臺底座設(shè)置限位槽，凹槽周設(shè)置彈墊板。橋上Ⅰ型塊無砟道單元塊結(jié)構(gòu)長在5m~7m，道板和底座分塊位置相同扣件節(jié)點(diǎn)間距一在600mm~650mm之間。12圖8橋梁直線段無軌道橫斷面圖圖9橋梁曲線段無軌道橫斷面圖底座與道板間設(shè)中間離層隔離層用4mm厚聚丙土工底座范梁面不防層和保護(hù),線間及兩伸縮縫間防水層和保護(hù)層按橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)施工。2.橋上CRTSⅠ雙式砟道床及座筋道9根Φ縱向根縱向相枕間距內(nèi)，置2根Φ橫向筋，凸臺處向鋼筋加密道內(nèi)鋼筋緣設(shè)計(jì),除焊點(diǎn)，其有鋼筋接、交叉處應(yīng)設(shè)置絕緣，凸臺筋采用涂層鋼進(jìn)行絕緣。筋圖詳設(shè)計(jì)圖。底座下橫筋用12鋼現(xiàn)場綁扎，底座鋼筋不需要絕緣。3.限位凹細(xì)設(shè)底6mm/4m。13置、型彈性墊A沿沿)，層采用微孔材質(zhì)100%三.彈表面用膠水緊粘貼，用膠帶紙封閉有間隙。凹細(xì)部設(shè)詳見《廣清城際施GD-02-244.橋上道板地計(jì)道3根鋼筋和最外側(cè)根鋼筋作為綜合接地筋，每個(gè)接單元內(nèi)一根16的向構(gòu)筋為橫向地筋，與內(nèi)向地筋連接。施工時(shí)應(yīng)接地鋼作出標(biāo)示，便檢查。道床間用一不銹鋼纜接成地單元單長不大于，每一單用根不銹鋼纜線與貫地線單點(diǎn)"T"形接一次。五、隧內(nèi)Ⅰ型雙式砟道構(gòu)1.隧道內(nèi)Ⅰ型塊無軌結(jié)形隧道CRTSⅠ型雙塊道由鋼組成。14圖10

地下線雙塊式無砟道橫斷面圖（直地段）圖11地下線雙塊無砟軌道橫斷面圖（線地段）道床板平厚度260mm，度，道板頂設(shè)置1.5%的人字排水坡。道床板采C40鋼筋混凝土澆而成。道床板內(nèi)縱橫向鋼筋縱向鋼搭接處、縱向筋與軌枕桁交叉點(diǎn)縱15向鋼筋搭接處據(jù)綜合地和軌道電路緣要求分別置焊接頭或絕緣卡。在離洞<195m范圍設(shè)10塊分塊道板，每一塊長度19.5m，道板之間置伸縮；據(jù)道業(yè)供料本線結(jié)變分在銀盞1號隧：DK46+388,DK47+029，號隧道：DK48+110，DK48+152,DK49+715，銀盞3號隧道：DK49+912,DK53+283,構(gòu)變形縫均在隧道洞口附具體程在施工前應(yīng)與隧道業(yè)再次實(shí)，適當(dāng)調(diào)整床塊長度，道床伸縫與結(jié)構(gòu)變形縫對齊2.道床板筋eq\o\ac(○,1)形槽及距離隧洞口195m范圍內(nèi)道床配筋道根Φ縱向根Φ縱向筋橫50mm。eq\o\ac(○,2)道洞口195m范圍外道板配筋道床板上設(shè)置根Φ縱筋，軌枕間置根Φ16橫向鋼筋，混凝土保層厚度35-50mm。在鋼筋搭接處設(shè)置絕卡，道床板配圖詳見設(shè)計(jì)圖。3.道床板筋頭計(jì)隧道洞口195m范圍外連續(xù)筑道床接頭設(shè)與路基段相同U形槽隧道洞口195m范圍，每塊道床板內(nèi)向鋼筋均進(jìn)行16焊接，縱橫向筋之間除接地鋼筋按求焊接外，余鋼筋用絕緣卡。3.預(yù)埋筋求U形槽距洞<195m范圍，建單位隧結(jié)底板中預(yù)設(shè);預(yù)埋筋16HRB400鋼筋。場預(yù)筋缺需植筋，1300mm設(shè)置一排，排4根；植入筋采用φ25HRB400L=400mm鋼筋，植入道回層底板內(nèi)，求見《清城ZQ施GD-03-044.

施工縫計(jì)施土，以毛工枕間。施道時(shí)，必須對既道床板行鑿毛處理，到堅(jiān)實(shí)的骨，清潔提前進(jìn)行預(yù)濕處理，使用界面劑，保新老混凝土結(jié)合。施工縫處需設(shè)U形筋和錨固鋼筋U形筋在每處施工兩側(cè)上共設(shè)置根采用直徑12mm，級筋錨固鋼筋在施置4排根，縱向間距，固深度于200mm，具見《廣清城際ZQ施GD-03-115.道床伸縫計(jì)U形槽及隧道口<195m范圍，每20m道床置一處伸縮縫。道床均為20mm,采用聚型材板活17填,采聚氨封；枕間根據(jù)，軌距為620～650mm，外側(cè)軌枕中心道床板邊緣距不小于290mm。6.結(jié)構(gòu)變縫道設(shè)道對齊。伸縮縫側(cè)各采用7排，每排4根φ剪力筋，剪筋與結(jié)構(gòu)底板采用植的方式加連接法見清城ZQ施11每處構(gòu)變形置8根桿3.傳板央并用預(yù)設(shè)的支固定，架橫向鋼筋事與座架焊接具體見廣清城際ZQ施GD-03-127.隧道內(nèi)合地計(jì)道板在縱劃長度不于的地單元一用根不鋼纜線與貫通線單點(diǎn)T"形連一。接鋼筋利道床層3根結(jié)構(gòu)筋每單元取一根Φ的橫向結(jié)構(gòu)鋼為橫向接。板電槽預(yù)端對置。接鋼筋間采用焊接方式行連，焊長單面不小100mm，雙面不小于55mm，接厚度至少4mm。六、路與梁隧、岔過段計(jì)1.長度≥路基段梁計(jì)路道各設(shè)梁，路至2”方向范圍內(nèi)18上，路基上其他地道床板澆筑在承層上。鋼筋混凝底座圍內(nèi)，端梁兩側(cè)床板底座間設(shè)置力筋。剪力筋采用φ鋼筋，每排4個(gè)。端于軌枕的正下，端梁道床板澆筑成整體，端梁設(shè)置高度擠塑板。道床伸縮縫處設(shè)置傳力桿，傳力桿采用φ30光面鋼筋，長度為500mm，每傳桿配聚烯套及護(hù)套帽傳桿間距般280mm，可根實(shí)施情適調(diào)，體見《清際施GD-04-09》圖12

長度≥30m路基渡段設(shè)計(jì)圖2.長度＜短路基19圖13長度＜30m短路基設(shè)計(jì)圖短路基中位置置端梁，道床板部澆在鋼混凝土座上。端兩側(cè)道床板和座之間剪力筋剪采用φ25HRB400鋼筋，布置端梁兩側(cè)，各7排，每排4個(gè)。七、道區(qū)砟道計(jì)18號道岔采用客專（07）001-Ⅰ,配的岔枕為客專（07）002-Ⅰ。道岔板分澆筑，道床板度按不同分塊度不同，設(shè)0.5%的橫向排水坡排向有水溝一。道岔區(qū)無砟軌道由道岔鋼軌件、扣件、桁架式預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕，混凝土道床板組成。岔結(jié)構(gòu)。軌枕間距根道岔結(jié)構(gòu)確定道床采構(gòu)，混級C40，寬度據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確。205）凝土度級為C40，應(yīng)轍機(jī)、軌段底應(yīng)設(shè)道床板的連接鋼筋。道床預(yù)留轍機(jī)安條件在時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)置直、側(cè)股不同調(diào)整筋，合理控制工誤差。道采分置每道端應(yīng)U型筋。道兩根縱向接地筋。除、橫向接地鋼間交叉點(diǎn)按定進(jìn)行接外，其余縱橫鋼筋交點(diǎn)處均設(shè)置絕卡，絕緣卡滿足受及絕緣性能。9）道岔區(qū)軌道構(gòu)高度：路基段為950mm橋梁地段為860mm。（一）結(jié)構(gòu)組成及型斷面岔區(qū)無砟軌道由道岔軌枕埋入式無砟軌道及兩端相接的雙塊式軌枕地組成岔股側(cè)軌軌軌枕面出道床20mm，道床板厚398mm，底座板厚300mm（路基）或210mm（橋梁路基橋結(jié)高分別為、950mm。其型斷面圖14、圖15所示21圖14路基地段道岔砟軌道斷面圖圖15橋梁地段道岔砟軌道斷面圖（二）道床板結(jié)構(gòu)計(jì)1、道床板分塊連接詳見各設(shè)計(jì)圖中軌布置示意圖。橋梁地段道床板采分塊設(shè)計(jì)，道板間有100mm縫隙。路基地段道床板之留有20mm縮縫，伸縮縫用聚乙烯泡沫塑料板填充，面用聚酯材料封閉；基地段板與之間用力桿連接，傳力應(yīng)間隔向設(shè)置，施工應(yīng)對其進(jìn)行定，固后的傳力桿平行線路中線，設(shè)置精確按《公路水混凝土面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003）中9.1.5執(zhí)行，圖16所示。22圖16路基地段道床伸縮縫處理2.道床板排水道面設(shè)（（的排機(jī)坑表面向線路外設(shè)1%的橫坡。3.道床板采用C40混凝現(xiàn)場澆筑，道板范圍內(nèi)的底或隧道底板頂面需鑿毛或拉毛理（鋪設(shè)滑動地段除外），床板施工前，應(yīng)將浮砟、碎片、漬等清除干凈同時(shí)底座板或道底板頂面無積水。4.道床板配筋設(shè)計(jì)圖17~圖18為號單道岔床配筋圖典剖面圖，詳細(xì)配筋設(shè)計(jì)見設(shè)計(jì)紙。23圖17路基地段道床板配筋圖圖18

橋上道床板配筋圖道床板最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于35mm，且不應(yīng)大于50mm?？v向筋接頭采用搭接，采用雙面焊時(shí)焊長不小5倍倍鋼筋焊厚不小于4mm。向筋按《凝土結(jié)設(shè)規(guī)》（GB50010-2010）要求行搭接，接長度不小于700mm同一連接區(qū)段內(nèi)向筋焊接頭積百分不大于50％。架筋數(shù)量可根據(jù)工具體況適當(dāng)增減，以綁扎方式成上下層鋼筋骨架，確保鋼骨架不變形。24道縱架)均進(jìn)行絕緣檢測，合后方可施工。鋼筋距可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以避免與座內(nèi)設(shè)的剪力筋沖突。（三）底座結(jié)構(gòu)設(shè)（路基和橋梁段）1.橋梁底座設(shè)計(jì)橋梁地道板板下設(shè)置C40鋼混土底座，底寬度與道床板度。座植與橋梁連接，底座圍內(nèi)梁應(yīng)進(jìn)行拉毛處。底座頂面置隔離。對應(yīng)每板，槽凹槽彈緩層。底座范圍，梁面設(shè)防水層；底范圍以外，梁設(shè)計(jì)據(jù)相關(guān)規(guī)定設(shè)置防水。2.路基底座設(shè)計(jì)路基段座設(shè)置C30鋼混凝土底座厚度為300mm。底座沿向10m右設(shè)置一處伸縮縫，伸縮假縫設(shè)開道床板接縫伸縮假縫用熱瀝青澆注，在每個(gè)縫鋪一0.3mm厚的滑膜，長度伸縮縫同長，寬1.0m。在伸縮縫底之采用傳力桿（φ36面鋼筋,L=500mm連接。如圖19所。25圖19

底座假縫處理底座寬出床部需要置向排水，度為2%，起坡應(yīng)在道床板邊緣內(nèi)50mm處。3.底座配筋設(shè)計(jì)底座配筋設(shè)計(jì)詳見計(jì)圖紙最筋凈保護(hù)不應(yīng)，大于。向鋼筋接頭采用搭接焊，采雙面焊時(shí)，焊縫長度不應(yīng)小于5倍鋼筋直徑；采用單面時(shí)，焊縫長度應(yīng)小于10鋼筋直徑；焊厚度不小于4mm?？v鋼筋《混構(gòu)設(shè)規(guī)范GB50010-2010）要求進(jìn)行搭接，小，一筋焊接接頭面積百率應(yīng)于50％。架立數(shù)根施工具體況適當(dāng)增減，并以扎方式成上下雙層鋼骨架，確保筋骨架變形。鋼筋間距可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)剪力筋與結(jié)構(gòu)鋼筋沖突26時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整剪筋位置。所有鋼筋節(jié)點(diǎn)間采用塑料夾絕緣。道床板混凝土灌注前，應(yīng)進(jìn)行絕緣檢測，合格方可施工。4.轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝臺座轉(zhuǎn)轍機(jī)座是為撐裝轉(zhuǎn)轍設(shè)，一般臺座縱向長2.0m，寬～（座外軌工座上表面距離鋼軌頂距離為550mm轉(zhuǎn)轍機(jī)臺座與底座或道床板通過鋼筋搭接連接，鋼筋采用HRB400級鋼，有筋交點(diǎn)采絕處；用C30混土現(xiàn)場澆注。橋梁段平臺施工后應(yīng)與床板連接置進(jìn)行縫或斷開處理，并用混凝土密硅膠進(jìn)行填充八、主材技要1．凝材無砟軌道混凝土結(jié)使用年限應(yīng)不于60年。混（TB1005-2010路混凝土程工質(zhì)量驗(yàn)收準(zhǔn)2010混應(yīng)措防-反符《路凝工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)術(shù)條件其余未27（TB1005-2010及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范理。2.鋼筋采用HRB400級鋼，應(yīng)合行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼混凝用軋帶鋼GB1499）的相關(guān)規(guī)。床板限位凸臺內(nèi)采用氧脂涂筋，其應(yīng)符《環(huán)氧脂涂層筋JG3042）的規(guī)定。3.彈性料彈性墊板原材料應(yīng)用100%三乙丙橡膠，不使用再生膠。表3

彈性墊板材料技術(shù)能指標(biāo)表項(xiàng)目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值試驗(yàn)方法邵爾A型硬度度/HA80±5GB531抗拉強(qiáng)度MPa≥12GB528扯斷伸長率%≥250GB528撕裂強(qiáng)度N/mm≥25GB529壓縮永久變形（24h100℃）%≤30GB7759耐堿性（飽和Ca(OH)、24h、23℃）體積變化率%≤5GB1690阿克隆磨耗cm3/1.61Km≤0.6GB1689脆性溫度℃＜-30GB1682熱空氣老化（7d、100℃抗拉強(qiáng)度MPa≥10GB3512熱空氣老化（7d、100℃扯斷伸長率%≥200GB3512熱空氣老化（7d、100℃硬度變化度/HA≤8GB35124．工隔材土道床板與底座凝土粘的有效措施，軌道結(jié)構(gòu)的要組成分之一，其質(zhì)量接影響道結(jié)構(gòu)的整體量。土工布間隔離采用聚丙烯土工布，滿足下表要求2823142314310表4

土工布的物理力學(xué)能表序號指標(biāo)單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法1單位面積質(zhì)量g/m700±30GB/T13762-19922厚度mm4.0±0.2GB/T13761-19923幅寬偏差％-0.5GB/T4667-19954斷裂強(qiáng)力kN/ｍ縱向≥48橫向≥48GB/T15788-19955斷裂伸長率％縱橫向60±20GB/T15788-19956CBR頂破強(qiáng)力ｋＮ≥9.0GB/T14800-19937撕破強(qiáng)力ｋＮ縱橫向≥0.9GB/T137635.絕緣鋼控制產(chǎn)品質(zhì)量及有設(shè)計(jì)參數(shù)。采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部質(zhì)檢中檢驗(yàn)合格文件，并在其他鐵路無砟軌道項(xiàng)目有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品的主要技術(shù)性應(yīng)滿足以下要：（1）鋼筋絕緣卡的原材料應(yīng)足相關(guān)要求，物理性能應(yīng)滿足下表的要求：表5

絕緣夾性能表項(xiàng)目單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法體積電阻率Ω·cm≥10Ω·cmGB/T1410（2）為了保證絕緣卡與鋼筋連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于。法：鋼筋端進(jìn)后將的鋼筋未固定一，隨后將有掛鉤的棒（重2.5kg）輕掛在卡入部的中心位置。掛1分鐘后鋼筋不得脫落（3）Ω用高阻測定儀行測試測試前先將鋼絕緣卡的上卡口卡尺寸相對應(yīng)的鋼上，上鋼筋呈十字形而后將兩根筋用尼條2910222221022222捆扎實(shí)在直流電下定其電阻，端試為筋入鋼絕卡部分的上中心點(diǎn)絕緣電應(yīng)大于10Ω（：根鋼筋不得連接6．固化學(xué)植筋所用錨固膠的錨固性能應(yīng)通過專門的試驗(yàn)確定。對獲準(zhǔn)使用的錨，填料)外，現(xiàn)場施工中不宜隨增添摻料。表6錨固膠技術(shù)性及試驗(yàn)方法項(xiàng)目性能指標(biāo)試驗(yàn)方法物理性能粘度（25）4500～a.s，安裝溫度在-5℃℃內(nèi)正常化，固化時(shí)間可調(diào)《膠劑粘度測定方法》GB2794-81膠體強(qiáng)度及變形性能抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fbc,k≥抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fbt,k≥N/mm受拉彈性模量E≥5.2×N/mm受拉極限變形εu0.01《塑料縮驗(yàn)法GB1041-79《塑料伸驗(yàn)法GB1040-79鋼一鋼粘結(jié)強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fbv,k≥N/mm抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fbt,k≥N/mm不均勻扯離強(qiáng)度標(biāo)值fbp,k≥20kN/m《膠劑剪度方法》GB7124-86《強(qiáng)度法》GB6329-86《金粘均離試驗(yàn)方法》HB5166鋼一混凝土粘結(jié)強(qiáng)度鋼—混凝土的粘結(jié)抗拉其破應(yīng)發(fā)生在混凝土中，不許發(fā)生在膠層用帶拉桿之鋼兩，軸稱粘70×70×50之C50混土大面，固化后進(jìn)行拉伸試耐溫性能-45℃～80℃瞬態(tài)溫度下及-35℃～60℃穩(wěn)態(tài)溫度下，fbv,k≥14MPaGB7124-86凍融性能在-25℃℃0次融循環(huán)后，fbv,k≥14MPaGB7124-86耐老化性能人工老化試≥3000hfbv,k≥14MPaGB7124-86及《和漆—人氣候化和輻射暴露—過的弧》GB/T4865-199730九、施注事1、總則正施工線應(yīng)新建～公里鐵建設(shè)[2005]140號）路2010]241號）遵守《速鐵軌道程施質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-2010）進(jìn)行驗(yàn)收。施時(shí)應(yīng)參考《運(yùn)專線鐵路無軌道施工手冊工管工[2009]104號）關(guān)工法施工。（）件評估技術(shù)指》的相要求對線下基變形進(jìn)行沉觀測評，并正式出具報(bào)告，未達(dá)到要求的段禁止鋪設(shè)無軌道。（2）經(jīng)鋪軌條件評估合格后，應(yīng)按《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）的關(guān)規(guī)定進(jìn)行CP控制網(wǎng)的交接復(fù)測。無砟軌道施工兩線距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)求，不得有負(fù)差。不求在過渡區(qū)消除高，保證相互之順接。應(yīng)合要求。道凝強(qiáng)達(dá)到后方準(zhǔn)拆軌道架。道床混凝達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%之前在道上行撞軌道件。（）31鐵路軌道工程施工量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）相關(guān)規(guī)定。現(xiàn)澆道床板無砟軌筋網(wǎng)電應(yīng)2M通過電務(wù)性能檢測其絕緣性能應(yīng)足設(shè)計(jì)要求。混方可施工。溫度控制是無砟軌道施工工藝的一個(gè)重要組成部分，其直接影響工程量，施時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制凝土的入模度。冬施工凝土的不應(yīng)低5℃；模溫度℃同宜60年的低平均氣溫加40℃澆筑道床板混凝土應(yīng)采取措施防污染扣件。不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥種及相對濕度確定，但最低應(yīng)少于7天。土建預(yù)埋鋼筋施工前需做好核對，如發(fā)現(xiàn)缺失或破損，需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植。鋼筋保護(hù)層厚度需按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格控制，尤其是曲線段，需做好綁扎和應(yīng)支撐。無砟軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能行下一道工序作業(yè)。鋪軌后應(yīng)對基礎(chǔ)的沉降變形觀測，測量方法和精度應(yīng)符32合高速路工測量范TB10601-2009）的要，竣驗(yàn)收，沉降觀測點(diǎn)和觀測料與工程同時(shí)交給工程接收位。（18）其他未盡事按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)執(zhí)行。2、施工準(zhǔn)備（）加工料的生產(chǎn)存放與輸、氣候條件現(xiàn)場調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)調(diào)研與相工要軌施工物管案。做檢、測量和組織管等所有參建人的崗前培訓(xùn)。配機(jī)械化、工廠化、息化要求，組落實(shí)無砟軌道套施工裝備。（）熟悉設(shè)備，摸和完善藝，驗(yàn)證設(shè)計(jì)施工組織方的目的工藝性試驗(yàn)段不宜短20m，工期至少前一個(gè)月。（5）施工過程應(yīng)嚴(yán)格遵守《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號速鐵軌道工程工質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（10754-2010要模凝應(yīng)路程量準(zhǔn)TB10424-2010有關(guān)規(guī)定。（）質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)要，規(guī)范各工序施工操作工藝質(zhì)量要求。33要配齊質(zhì)檢、測量設(shè)備，做好相關(guān)工序的交接檢驗(yàn)。技術(shù)、質(zhì)檢施控做求做好試驗(yàn)抽、驗(yàn)證工作，導(dǎo)施工。3、混凝土施工（1）混凝土施前進(jìn)行混凝土材及配合比選擇試驗(yàn)，通過混凝工作性強(qiáng)度、自由收值等和耐久指標(biāo)、裂性能的對比實(shí)，合格方可施工，并定施工全過的質(zhì)量制與質(zhì)量保證措施。要注意控制混凝土早期強(qiáng)度，在不摻緩凝劑時(shí)，12小時(shí)抗壓強(qiáng)度不大于8N/mm224小時(shí)不大12N/mm2。冬季攪拌混土?xí)r，混土的出溫度不低于10℃．入模溫度不宜于5℃。在筋溫度以及附的氣溫混凝土的入模度不宜高于溫且不超過25℃。新得大于15℃?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝部高宜℃，混凝土表的養(yǎng)護(hù)溫度與混凝土面溫度之間溫差不大于15℃。在任一護(hù)時(shí)間的內(nèi)部最高度與表面溫度差大于20℃。當(dāng)圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)混凝土表面溫之過20℃34(當(dāng)周大氣溫度與護(hù)混土面