摩托車(chē)汽車(chē)機(jī)油參數(shù)代表含義

摩托車(chē)及汽車(chē)機(jī)油參數(shù)代表的含義你知道機(jī)油參數(shù)代表的含義嗎？SAE是美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫(xiě)，SAE等級(jí)代表油品的黏度等級(jí)。SAE規(guī)定了11個(gè)機(jī)油黏度級(jí)別，表示在什么大氣溫度下使用什么級(jí)其他機(jī)油。這11個(gè)級(jí)別中有6個(gè)是冬天機(jī)油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數(shù)字表示該級(jí)機(jī)油合用的最低溫度，數(shù)字越小，溫度越低。如SAE0W適應(yīng)的最低溫度是零下35攝氏度，SAE5W適應(yīng)的最低溫度是零下30攝氏度，以此類(lèi)推。夏天機(jī)油不用字母表示，直接標(biāo)明數(shù)字，共有20、30、40、50、60五個(gè)級(jí)別，這些數(shù)字表示機(jī)油合用的最高溫度。以殼牌特級(jí)喜力機(jī)油(ShellHelixSuperMotorOil)為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W-40。API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫(xiě)，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類(lèi)。它采納簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描繪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類(lèi)：“S系”列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“C系”列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“S和”“C兩”上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S在”前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從“SA一”直到“SJ，”每遞加一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的增添劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。比如，殼牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISJ級(jí)，而殼牌紅喜力機(jī)油(ShellHelixRedMotorOil)則是APISG級(jí)，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì)量等級(jí)要高于紅喜力最好不要用汽車(chē)機(jī)油取代摩托車(chē)機(jī)油，汽車(chē)機(jī)油要比摩托機(jī)油的黏稠度高，除柴油機(jī)機(jī)油外。一般都能夠通用的！沒(méi)什么利害，就是用汽車(chē)機(jī)油有點(diǎn)大才小用。1/4以下是理論性的東西！能夠看下！有時(shí)理論就不必定OK！有的人用汽車(chē)機(jī)油成效感覺(jué)仍是不錯(cuò)的！它們的差異有以下幾點(diǎn)：一、構(gòu)造不一樣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、離合器是分開(kāi)潤(rùn)滑的，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度約在75-90C之間；而摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中包含濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運(yùn)動(dòng)零件都在同一構(gòu)造體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，何況離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生好多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度最高可達(dá)80-120℃。二、冷卻成效有差異汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油容量大概有5-7L，而摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量只有1L左右，機(jī)油只有充分流動(dòng)才能發(fā)揮其散熱等性能。機(jī)油量的多少對(duì)散熱性能影響很大，再加上大部分摩托車(chē)一般都是風(fēng)冷，其冷卻成效比汽車(chē)的水箱循環(huán)冷差好多，即便是水冷機(jī)也因?yàn)槠渌萘啃∮谄?chē)而散熱性差，這必定致使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度要大大高于汽車(chē)機(jī)油的溫度。三、機(jī)油濾清有別汽車(chē)的機(jī)油濾清器比較齊備，有粗濾器和精濾器，其濾清成效極佳，而摩托車(chē)就大不同樣。為了減少摩托車(chē)的整機(jī)重量和體積，機(jī)油濾清器在設(shè)計(jì)上較為簡(jiǎn)單，其濾清成效差也就不足為怪了。四、每升功率的大小汽車(chē)的排量功率一般為60-80Kw／L，而摩托車(chē)則為100-120Kw/L，約等于汽車(chē)的1.5倍還多，而體積功率則為汽車(chē)的2倍。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速往常在3000-5000r／min，而摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約8000-11000r／min，比汽車(chē)高50%一120%。在最大功率輸出時(shí)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在100-15000r／min，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在4000-5000r／min，最高也不超出6000r／min。2/4五、加強(qiáng)強(qiáng)度因?yàn)樾旭倵l件的差異及各樣技術(shù)要求，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的加強(qiáng)強(qiáng)度往常比汽車(chē)高3-4倍。摩托車(chē)車(chē)身輕快，常常以最大功率或最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不單高并且磨損也較大。因而可知，摩托車(chē)的工作環(huán)境要比汽車(chē)苛刻得多。綜上所述，四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，因?yàn)槠錁?gòu)造上的差異、機(jī)油濾清及冷卻成效的不一樣以及每升功率、加強(qiáng)強(qiáng)度上存在較大差異，故而兩種機(jī)油的構(gòu)成完整不一樣。摩托車(chē)機(jī)油特別著重機(jī)油的耐高溫性、優(yōu)秀的熱氧化穩(wěn)固性和低溫啟動(dòng)性，它能有效地消除發(fā)動(dòng)機(jī)零件上的堆積物，防備油泥的產(chǎn)生，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在苛刻條件下不受損害，減少機(jī)油的耗費(fèi)量，在道路及天氣狀況惡劣時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)供給更好的保護(hù)，進(jìn)而延伸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。也就是說(shuō)，機(jī)油要保證在高溫條件能保持穩(wěn)固的性能，保證必定的油膜厚度，保證各運(yùn)動(dòng)摩擦零件能獲得靠譜的潤(rùn)滑，發(fā)揮摩托車(chē)高功率。大扭矩和瞬時(shí)的加快性。所以說(shuō)，不論何種型號(hào)的汽車(chē)機(jī)油，哪怕是最高等其他也知足不了摩托車(chē)對(duì)機(jī)油性能的要求。所以，任何時(shí)候。任何狀況下都不可以用汽車(chē)機(jī)油來(lái)取代四沖程摩托車(chē)機(jī)油。四沖程摩托車(chē)機(jī)油與兩沖程摩托車(chē)機(jī)油絕不可以混用。四沖程汽油機(jī)油和二沖程汽油機(jī)油的同樣點(diǎn)是：其作用都是潤(rùn)滑、冷卻、沖洗、防銹、減震。但因?yàn)樗臎_程汽油機(jī)和二沖程汽油機(jī)的構(gòu)造不一樣、潤(rùn)滑方式不一樣，致使這兩種潤(rùn)滑油也存在一些配方上的差異，主要差異表此刻四沖程汽油機(jī)是飛濺式潤(rùn)滑、循環(huán)使用，潤(rùn)滑油儲(chǔ)藏在油底殼內(nèi)，這樣就要求潤(rùn)滑油有優(yōu)秀的低溫啟動(dòng)性和高溫潤(rùn)滑性，其配方構(gòu)造與汽車(chē)用的汽油機(jī)油同樣。但二沖程汽油機(jī)是靠混淆氣內(nèi)的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，屬于一次性潤(rùn)滑。固然沒(méi)有較高的溫度范圍要求，但需要與汽油有優(yōu)秀的預(yù)混性，更低更軟的積炭，更低的煙度。四沖程摩托車(chē)加潤(rùn)滑油三忌1.忌加的過(guò)多。有的摩托車(chē)駕駛員貪戀惹禍，怕麻煩，為防止長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中缺乏機(jī)油，在加機(jī)油時(shí)；大大超出了曲標(biāo)尺上的刻度線。這樣做的結(jié)果3/4是；發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油過(guò)多就簡(jiǎn)單竄入焚燒室，使排氣管?chē)姍C(jī)油冒藍(lán)煙，這不單會(huì)增添發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的耗油量，并且未焚燒的機(jī)油還會(huì)在活塞頂部及氣門(mén)座產(chǎn)生大批的積炭，加劇機(jī)械零件磨損，甚至造成活塞咬死。所以，潤(rùn)滑油不行加多。2.忌該加不加。有的摩托車(chē)駕駛員內(nèi)行駛前檢查機(jī)油時(shí)，雖發(fā)現(xiàn)機(jī)油在有標(biāo)尺刻線以下，但為搶時(shí)間或因無(wú)油可加，就湊活著行駛，這樣的結(jié)果是；因油底殼的油面過(guò)低，摩托車(chē)在下坡，過(guò)坎或急剎車(chē)制功時(shí)；有可能使機(jī)油集濾器露出油面，使機(jī)油泵吸入空氣不可以供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴(yán)重事故。所以，當(dāng)油底殼油面低于油標(biāo)尺刻度線時(shí)就需要加潤(rùn)滑油。忌新舊混用。有的摩托車(chē)駕駛員對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的就機(jī)油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機(jī)油，混淆后持續(xù)使用，以為這樣做能夠省機(jī)油，實(shí)際上