摩托車汽車機油參數(shù)代表含義

摩托車及汽車機油參數(shù)代表的含義你知道機油參數(shù)代表的含義嗎？SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的黏度等級。SAE規(guī)定了11個機油黏度級別，表示在什么大氣溫度下使用什么級其他機油。這11個級別中有6個是冬天機油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數(shù)字表示該級機油合用的最低溫度，數(shù)字越小，溫度越低。如SAE0W適應(yīng)的最低溫度是零下35攝氏度，SAE5W適應(yīng)的最低溫度是零下30攝氏度，以此類推。夏天機油不用字母表示，直接標明數(shù)字，共有20、30、40、50、60五個級別，這些數(shù)字表示機油合用的最高溫度。以殼牌特級喜力機油(ShellHelixSuperMotorOil)為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W-40。API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的分類。它采納簡單的代碼來描繪發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類：“S系”列代表汽油發(fā)動機用油；“C系”列代表柴油發(fā)動機用油；當“S和”“C兩”上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S在”前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。從“SA一”直到“SJ，”每遞加一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的增添劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。比如，殼牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISJ級，而殼牌紅喜力機油(ShellHelixRedMotorOil)則是APISG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力最好不要用汽車機油取代摩托車機油，汽車機油要比摩托機油的黏稠度高，除柴油機機油外。一般都能夠通用的！沒什么利害，就是用汽車機油有點大才小用。1/4以下是理論性的東西！能夠看下！有時理論就不必定OK！有的人用汽車機油成效感覺仍是不錯的！它們的差異有以下幾點：一、構(gòu)造不一樣汽車發(fā)動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機油溫度約在75-90C之間；而摩托車發(fā)動機中包含濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構(gòu)以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一構(gòu)造體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機油，何況離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生好多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機油溫度最高可達80-120℃。二、冷卻成效有差異汽車發(fā)動機的機油容量大概有5-7L，而摩托車發(fā)動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發(fā)揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大部分摩托車一般都是風(fēng)冷，其冷卻成效比汽車的水箱循環(huán)冷差好多，即便是水冷機也因為其水容量小于汽車而散熱性差，這必定致使摩托車發(fā)動機的機油溫度要大大高于汽車機油的溫度。三、機油濾清有別汽車的機油濾清器比較齊備，有粗濾器和精濾器，其濾清成效極佳，而摩托車就大不同樣。為了減少摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設(shè)計上較為簡單，其濾清成效差也就不足為怪了。四、每升功率的大小汽車的排量功率一般為60-80Kw／L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發(fā)動機的標定轉(zhuǎn)速往常在3000-5000r／min，而摩托車發(fā)動機的標定轉(zhuǎn)速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在100-15000r／min，而汽車發(fā)動機在4000-5000r／min，最高也不超出6000r／min。2/4五、加強強度因為行駛條件的差異及各樣技術(shù)要求，摩托車發(fā)動機的加強強度往常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕快，常常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機溫度不單高并且磨損也較大。因而可知，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。綜上所述，四沖程摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機對比，因為其構(gòu)造上的差異、機油濾清及冷卻成效的不一樣以及每升功率、加強強度上存在較大差異，故而兩種機油的構(gòu)成完整不一樣。摩托車機油特別著重機油的耐高溫性、優(yōu)秀的熱氧化穩(wěn)固性和低溫啟動性，它能有效地消除發(fā)動機零件上的堆積物，防備油泥的產(chǎn)生，保護發(fā)動機在苛刻條件下不受損害，減少機油的耗費量，在道路及天氣狀況惡劣時為發(fā)動機供給更好的保護，進而延伸發(fā)動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩(wěn)固的性能，保證必定的油膜厚度，保證各運動摩擦零件能獲得靠譜的潤滑，發(fā)揮摩托車高功率。大扭矩和瞬時的加快性。所以說，不論何種型號的汽車機油，哪怕是最高等其他也知足不了摩托車對機油性能的要求。所以，任何時候。任何狀況下都不可以用汽車機油來取代四沖程摩托車機油。四沖程摩托車機油與兩沖程摩托車機油絕不可以混用。四沖程汽油機油和二沖程汽油機油的同樣點是：其作用都是潤滑、冷卻、沖洗、防銹、減震。但因為四沖程汽油機和二沖程汽油機的構(gòu)造不一樣、潤滑方式不一樣，致使這兩種潤滑油也存在一些配方上的差異，主要差異表此刻四沖程汽油機是飛濺式潤滑、循環(huán)使用，潤滑油儲藏在油底殼內(nèi)，這樣就要求潤滑油有優(yōu)秀的低溫啟動性和高溫潤滑性，其配方構(gòu)造與汽車用的汽油機油同樣。但二沖程汽油機是靠混淆氣內(nèi)的潤滑油潤滑，屬于一次性潤滑。固然沒有較高的溫度范圍要求，但需要與汽油有優(yōu)秀的預(yù)混性，更低更軟的積炭，更低的煙度。四沖程摩托車加潤滑油三忌1.忌加的過多。有的摩托車駕駛員貪戀惹禍，怕麻煩，為防止長時間行駛過程中缺乏機油，在加機油時；大大超出了曲標尺上的刻度線。這樣做的結(jié)果3/4是；發(fā)動機油底殼中的機油過多就簡單竄入焚燒室，使排氣管噴機油冒藍煙，這不單會增添發(fā)動機對潤滑油的耗油量，并且未焚燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大批的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造成活塞咬死。所以，潤滑油不行加多。2.忌該加不加。有的摩托車駕駛員內(nèi)行駛前檢查機油時，雖發(fā)現(xiàn)機油在有標尺刻線以下，但為搶時間或因無油可加，就湊活著行駛，這樣的結(jié)果是；因油底殼的油面過低，摩托車在下坡，過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不可以供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。所以，當油底殼油面低于油標尺刻度線時就需要加潤滑油。忌新舊混用。有的摩托車駕駛員對已經(jīng)報廢的就機油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機油，混淆后持續(xù)使用，以為這樣做能夠省機油，實際上